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SUZUKIは本当に良いんすよねあったらいいなって装備意外と結構付いてるし燃費とかは元々すごいですし今回は更に攻めてますね生活車としてはスズキ最高！
ガチで頂点取りに来たな
発売するかも怪しいEVだらけの他社と違って、これから売る車を展示してくれたSUZUKIに本当に感謝
トヨタマツダ日産三菱もですね…(特別仕様含む)
@@KamenRingo日産らしいコンセプトカーでしたね
@@草-s2d コンセプトじゃなくて特別仕様車の話しているんですが…
@@KamenRingoモビリティショー全般の意味は含まれていなかったんですね、ごめんなさい。
これめっちゃ分かる
予算の都合でN-BOX諦めたけど新型スペーシアの情報見るたびに良かったと思うわ
軽ハイトのジャンルに全然興味持てなかったんですが、この車は本気で欲しいと思いました…
内装頑張ってますね！収納多くて使い勝手良さそう！次の車の購入候補になりました。
スズキの新型スペシアめっちゃカッコいいですね‼️
新型スペーシア半端ないって！！
ノーマルもめっちゃいいね！👍
収納がグッドですね👌
完全にNｰBOX潰しに来とる…スズキの底力すごいな！
新型セレナにすらつかなかったオットマンがつくの嬉しい
新型N-BOXがコストダウンしまくりで残念な出来だったのでこの動画みてスペーシアに乗り換えようかなと思ってます。新型スペーシアとても良い出来ですね。早く試乗したい！
次期ソリオで新型スペカスのような内装や装備で出たら二代目後期N-BOXカスタムから乗り換えようと思います。トヨタもbB復活で初代を彷彿とさせるエクステリアでフル装備やったら買いたいなぁ。ホンダは新型フリードが既にこけそうな予感しかないからなぁ😅普通車のN-BOXが出たら1番良いのだが、現実的に無理だろうし、本気になったこれからのスズキに期待してみたい。
フリードはコケたほうがいいのでは？同社の他の登録車群の需要を守る為にも･･･
スズキさんの軽自動車は毎回商品力高いです！
スーパーハイトワゴンを求める人が喜ぶ装備をよく研究してますよね。
LEDとかより中の使い勝手を重視してるところがほんとに良い。エアコンの性能がわからないけど、NBOXはサーキュレーター付かなかったし。燃費と価格次第ではかなり売れるかも？
本気でN-BOXからトップを奪おうとする気概が感じられますね。発売されたらN-BOXとタントとルークスとデリカミニとで軽トールワゴン市場がより活発になりそうですね。
スズキの新型スペーシア、超カッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚕🤱🚖🤱🛺🤱
軽自動車でこれだけ装備が充実していれば文句ないですね。ホンダ、ダイハツ、日産、三菱との軽自動車の開発戦争がさらに激化しそうな感じがします。
これだけ設備もりもりだと現行よりもちょっと値上がりしそうだけど、それでも他社よりお得感出してくるのかスズキだから楽しみだな。
ジムニー買ってる場合じゃ無かったなこのスペーシア見ると…🤔
先日のスペーシアカスタムの再生回数も高評価もめっちゃ多かったから3000いいね超えそう👍
スペーシア凄い!
オットマン部分は上にも跳ね上がって、リアシートに置いた荷物のダイビングも防げるということですよ。
もともとそっちがメインで、オットマン機能は副産物ですからね･･･
N-BOXオーナーもそりゃ驚く
ルークスデリカミニにないオットキャストが使えるという良さがスペーシアにはあるんよな
打倒N-BOX！！って感じの装備が充実してますね👍
5:05 ガンダムの名言ですね😂
ベースグレードでも電動P、シートヒーターが標準装備なら十分だと思いますね😊
安全装置の比較もお願いします。
標準仕様でもお出かけ行きたいって感じが伝わっててGood!!!!⭐こりゃマジでN-BOXの時代を終わらせる気か…!?ギアとベースは遅れて登場するのかな?どうなるんだろう…🤔
カスタムとノーマルにほぼ装備差がないのは良いですね。HONDAも見習って欲しいなぁ…。
新Nボで希望する声が多い非カスタムグレードのターボはこちらも同様にありませんけど･･･
@@ti6687スペーシアの場合は他にスペーシアギアがあるので差別化できないんじゃないかと思われます
開発の飯村さんチラチラ見えますねー☺️
ノーマルならスズキの勝ちですね♪
ノーマルで前後アームレスト、前後充電設備、後席オットマン、両席シートバックテーブル、電パ&ホールド機能、からくりバケツ・・これで車両価格おいくらなのかしら？スズキなら200万切って来そうですね～
妻が1つ前のスペーシアに乗っていて先日、初回の車検でしたが、これは買い替えありかも。同じ車種はつまらないから絶対他の車種にしたい派ですが、ここまで完璧だと…。オットマンまでとかもう笑っちゃいますよ…。改めてSUZUKIが好きになりました。
ナビは全方位モニター付きでメーカーオプションだと思います。
欲しくなったー！ー！
これでオットマン付きでくつろいでいるところで、段差やマンホールでのドシンバタンと突き上げがないフラットな乗り心地なら最高なんですが。目に見えない大事なところをレポートお願いします。
突き上げはピカイチだと思いますよ。下からトンカチ喰らった感じかとw
子ども🫅がふんぞり返って座るみたいな😅
@@amakyubyu48oshi開発の方ですか？？
現行N-BOXはエンジンとサスペンション、座席の分厚さ、静粛性がスズキを圧倒してるんですよね（ワゴンR、N-BOX両方所有、運転してます）そういった走行面が新作でどうなっているか次第ですね。
電パついたのが一番嬉しい
Nボは調子こいてあれもこれつけたら300万超え、スペカスは250万位じゃないかとい営業の方が言ってました。
いつも楽しく見ています。試乗編ではワン速さんお得意のADAS機能のレビューをお願いします。特定にACC時の加速追従性能や車線変更時の補助機能、カーブ速度抑制機能（トヨタのPDAとの比較）についてレビューをお願いします。楽しみにしています。
助手席下のバケツは要らないので、電池の容量を増やして電動感と燃費を増やして欲しいですねぇ。
自分もモーターショーで見て買おうか考えてます
N BOX～ヤバいな～首位入れ替えになるかもね………
N Box今までの実績にあぐらかきすぎましたね。完全に抜かれた感がある。
ちなみにもっとあぐらをかいてるのがフリード。
欲しい！！
スズキ全般の新車販売をしています。新型スペーシアの納期（店頭設置予定）が11月末になりますので、こちらの動画を切り抜きさせてもらえないでしょうか？販売予告動画として引用したいとおもっております。
RUclipsチャンネルの概要欄からビジネスのお問い合わせふぉーむがあるので、そちらからメールいただければと思います。
NBOX超えている。マイルドHVなので尚よし。
USBの話聞いた時、めっちゃ凄いと思いました‼️
NBOXより売れそうな気がする！
アームレストに収納付くとアームレストが硬くなって肘がいてぇんだわ。ちょっとでももちもちしてれば良いんだけど。
王者を徹底的に研究しつつ、堅実的なブラッシュアップを計ってきたスペーシアとその開発陣を讃えたいと思います！肌に触れる素材感、実際に使用した部品はN-BOXの方が高品質だと思いますが、スペーシアはハードプラ等の安価な素材を多用しつつもデザインや機能性でそこを補っており、素材そのものでコストを抑える安定の工夫をしています。機能そのものをオミットしたN-BOXより、安い素材を多用しても機能を増やしたスペーシア。更に、標準モデルはスペーシアのコンセプトを素直に表現しており、特別感のあるカスタムに対して棲み分けをきっちりされている。ただ、一つ物申すとしたら、スズキの現行NAユニットはモーターアシストを踏まえた中低速重視のエンジンです。どうしても山道や高速道路で必要な高回転域の伸びが足りない。これは他社と比較しても感じます。N-BOXのNAはそこそこパワーがありますが、鈍重なスーパーハイトワゴンにスズキのNAエンジンでは非力すぎます。ぜひターボエンジンのラインナップをお願いしたいです。どちらが軽自動車の本質をついているのか、市場がどう言う結果を出してくるのか、今から楽しみです。個人的には、N-BOXの開発陣をコテンパンにして思い知らせてほしい（笑）
Nボのコテンパンは無理でしょ･･･あっちは公道持ち出しまでやって仕上げてるからなぁ。
@@ti6687 様確かに、コテンパンは無理ですね（笑）ただ、市場がどう動くかは楽しみです。やっぱりプレーン顔だけじゃダメなんだな…と気づかせるくらいの動きはほしい。ちなみに新型N-BOX、試乗してみました！カスタムは代車で出払っていましたので、標準モデルに1時間程乗せてもらえました。乗った感じ、基本性能を熟成させてきた手応えは感じました。あと、CVTの制御も見直されたとのことで、レスポンスは確かに良き。ただ、3名乗車で登坂路を駆け上がるシーンでは、やはりパンチに欠ける。最低限のパワーはあっても、やはりターボはほしい。あと、手に触れる部分の質感はやはり高め。細かく書くと長くなりますので割愛しますが、オミットされた機能がある反面、デキはやはり良い印象でした。デザインは好みでしょうけど、カスタムはやはり先代の方が好きですが、標準モデルは現行型の方が好みです。
これでN-BOXより安かったらホンダさんヤバいね😢
オットマン、上に上げれて荷物も固定できるのすごすぎるな‥‥下に置けばって思う人もいるだろうけど食べ物とかはなんとなく足元に置きたくないんだよねペット後部座席に載せる人とかもよさそう
走りでNボックスを超えたのか？ぜひレポートしてください。
か電動パーキングがついてるのが良い
モビリティーショーで見ましたがスペーシア、デリカミニともに運転席で左足を普通に置けるのが良いですねホンダは販売車の展示無しN-BOXの展示も当然無しホンダ本当に頑張れよ
ホンダ頑張る気さらさら無くて草。もう正統な次期型フリードはお蔵入りさせたら？変な方針で手抜きした商品は要らない。
もうファミリーカーじゃん
助手席のドリンクが気になったのだけど、ひょっとしてこれ助手席トレーの隣も引き出せてドリンクになるのでは？
エクステリア、インテリアとも向上していますね。燃費がどれ程なのも気になります。
安くて遊べる車は、スズキですね。
あとは走りがどうかですね！😂
リアにUSBポートが装備されてる時点で購入確定ではないですか？
ナビはメーカーオプション扱いでした
スズキさんも本気モードが出てきた感じしますね(*^-^*)昔の軽自動車スズキ時代がカムバックかもです。各メーカー益々これから頑張ってもらいたいと期待です✌
これはノーマルの域を遥かに超えている
次のフルモデルチェンジでさらに進化してくれたら本気で考える
これ勝てるぞ！ただこうゆう系小さな子供を持ってるお母さんが使うからいらないのかもオットマン
てっきり画像のように側面にデカくスペーシアって書いてあるのが標準なのかと思っていました
いいなーーーーーー、いくらするんだろう
これNBOX超えてね？
走らせるまで分からないけど… 走りはN BOXが良いと信じたい😅
基本性能と安全機能、肌に触れる部分の質感はN-BOXは堅実にブラッシュアップしてきてますので、走行性能はN-BOXが先をいっている印象です。それ以外はコストダウン、標準装備からオミットされています。N-BOXにも言えますが、それ以上にスペーシアの標準モデルにスズキの高回転域で非力なNAエンジンだけでは役不足です。ターボエンジンのラインナップは必須です。
そこは心配ご無用。真面目に公道持ち出しテストまでやって煮詰めてるのですから。
新型N-BOX、試乗してきました。残念ながら、カスタムターボは代車として出払っていたので、展示車両のカスタムと、試乗できた標準モデルでの簡単なインプレになりますが、画像で見るよりも実写の質感は結構良さげでした。確かにオミットされた機能や減らされた収納スペースについては残念ですが、直接触れる部分の質感は先代と同等以上かと感じました。走らせてみた感想は、やはり他社NAよりパワー不足感は全く感じられず、高域までの伸びも良くむしろ先代よりもレスポンスが良くなった印象です。スーパーハイト系ですが重心の高さもそれ程気にせず、普通車に近い乗り心地で間違いなく先代からのキャリーオーバーによる熟成がなされていると感じられました。ただ、3名乗車で登坂路を駆け上がるシーンでは、やはりパンチがなくここぞと言うひと押しができない、やはりハイトワゴンにはターボがあると良いなと感じました。スペーシア、動画を見る限り先代よりも明らかに機能マシマシでブラッシュアップされてはいますが、実際に触れて走らせてみて、競合他車と比べてどうなのか、気になりました。
@@tackthunder6904 様発売したばかりの新型の、それも目玉の上級グレードを出払わせてしまうって、どうなのでしょうか･･･
@@ti6687様仰る通りです。ただ、私の住んでる地域には同系列のホンダディーラーが5店舗あって、カスタムターボは計3台もあって、他の店舗に行けば試乗できるとのことでした。代車で貸したお客様は先代のN-BOXカスタムターボのオーナーらしく、試乗も兼ねて同じターボを貸し出したようです💦
N-BOX1強時代の終焉。
カスタムとの装備差によって「見た目の好みだけで選べない」という点が少なさそうなのは良い。でもターボはなしか。。
各社足並み揃えたようにノーマルターボ廃止したね デリカミニの登場でekスペースもターボ止めた
用途にもよりますが、鈍重なスーパーハイトワゴンにターボは必要ですよね。特にスズキや日産のNAはそんなに元気なエンジンではないと思うので、ターボは必要だと思います。ちなみにキャンバスはフルチェンジ時にターボが追加設定されましたが、当然タントの標準モデルにもターボはございます。
車にとって一番大切なのって走る 曲がる 止まるの能力だと思うんだけど。
軽ハイトワゴンを買う人たちにはそんなの二の次
Nの新型はハイトワゴンに載ってる感覚がなく普通車よりでしたね
そこが1番しっかりしてるのがNシリーズだと思います。うちも各社試乗してみて選んだのがN-WGNでした。そういう意味でも、使用部品に妥協せず基本性能を磨いたN-BOXか、基本性能は未知数ですがギミックマシマシのスペーシアか、市場がこのクラスの軽自動車に求めている答えが出るでしょう。
そーだ！！！
ほしがりやな〜笑
SPY×FAMILYがCMでやって欲しい
新型スペーシアはカスタムと標準で終わりではない😮来年はターボ搭載のギアが販売されると思う😱😮超期待のべースが誕生するかも😅その他、スペーシアベース（バン）がどうなるか不透明だが？もしFMCの際は業務用スタンダード仕様のNAバンと大人2名、凹凸が無い業界初のフルフラットベッド＆ターボ搭載仕様のツーグレードに分けた商品アイテムが販売されたら今、アウトドアブームまた数年先は熟年夫婦が増えて、ペットと一緒に旅行へ行かれる方が増えると思ってます。この仕様が販売されたらバカ売れすると思う！恐らくスペーシア開発者も検討中かも？
新型NBOXカスタム注文してしまいましたが、すぐにスペーシアカスタムに乗り換えるかも✨
私は新型N-BOXカスタム2000キロ弱乗って売却契約しました。と同時に新型スペーシアカスタム注文しました。私の周りの人も新型N-BOXキャンセルしました😂
安全運転支援はN BOXよりは優れてる気がする正直悩んだけどN BOXを選んでしまった
いや、そこはNボのほうが勝ってると思われます。ホンセンの性能を舐めたらあきまへん･･･
運転支援の正確さは大丈夫なのかな？
上っ面の室内装備だけ見て盛り上がるコメントが多い中、鋭い着目です！まだ実績が少なく、それでいて公道持ち出しテストも一切やっていないので、マイナーチェンジされたりするまではイマイチの可能性もありますね･･･
つべこべ言わないで買ってほしい
後部座席もぎ取って他の軽自動車に付けれないのかな？出来るなら座席だけ買って流用するの面白そう
売れるのはN-BOXだろうが、売れているからと手抜いて新型出した（そう思われても仕方ない）HONDAを焦らせる存在になって欲しい 商品力が高いのは明らかにスペーシアだわ
素材の高級感はやはりN-BOXが上をいっています。ただ、オミットされた機能が目立つN-BOXに対して、逆に機能を増やしたスペーシアは充分市場に訴求できる魅力を持っています！あとは、カスタムとの差別化もスペーシアはうまくいったと思います。ただ、標準モデルにもターボは必要です。特に鈍重なスーパーハイトワゴンにスズキの非力なNAだけでは…
本気で手を抜きたいならばフリードみたいに放置して新型出さないはずです。
@@ti6687 様放置(改良？)の頻度自体はヴェゼル、シャトル、グレイス、フィットとそう変わらないはずですよー。先代ヴェゼルはラインナップ、現行フィットは更に外装まで手を加えているので頭一つ抜けてますけどね。フリードを悪者にしたい印象ですが、更に言えば、シエンタも改良の頻度は然程変わらなかったハズ。あのパッケージに詰め込める要素を盛り込んだフリードはMM思想を体現していると思うんですけどね。ちなみに私ならシエンタのサードシートはエマージェンシーにしか使えないので、フリード一択です。
@@tackthunder6904 様したいとかではなく、事実なので(´`:)･･･今の型になって丸7年以上が経ってますが、マイナーチェンジならびに改良と呼べる手直しは2019年の一度きりで、それ以外は装備の削減や車体色の差し替えといったホンのちょっとした変更（改悪）や追加が数回やっただけ。2019～22年の3年間は完っ全に放置してました。一度きりのマイナーチェンジも最小限かつかなり適当でしたし、多くのユーザーが要望する先代のフレックスやスパイク相当の機種の追加なども頑なにやらない。手抜きとコストカット方針を強めてる今のホンダ車の中でも特に手を抜いてるのは明らかです。
@@ti6687様なので、そこはシャトルやグレイスもやり方は同じです。フリードだけではありません。また、先代シエンタにおいては運転支援のトヨタセーフティセンスCは前世代型の所謂型落ちをそのままにしてました。技術的なコストはあったと推測しますが、私にはこちらのトヨタの手の入れ方の方が不誠実に感じます。現行フリードにおいては、先代のフレックスに当たるのがフリードプラスであり、スパイクの代わりがクロスターです。次期型のカスタムモデルはクロスター路線で継続するのでしょうけど、フィットクロスター並の変更と、可能ならエアー、スパイクも加えて3モデル体制になれば良きかなデザインはステップワゴン路線になるのか、初代からのワンモーションフォルムを堅持するのか。雑誌の予想とかを見ていると前者のような気がしますね。
これNBOXが勝ってる部分ある？どっちか買うならどう考えてもスペーシアになるレベル
基本性能(走る、曲る、止る、予防安全)と室内空間、シートアレンジ、品質に関してはN-BOXが勝っていると思われます。
いいね！しまし😃これは是非とも購入してN-BOXとデリカミニと比較インプレッションしてほしいです( ^)o(^ )
SUZUKIは、Hondaのように何かに偏らず売れているから、強いんだと思う。HondaはN-BOXばかりで他の車がイマイチ。今度車購入するなら、スペーシアを考えます。雪が降る地域なので、ジムニーも捨てがたい。2台欲しいな。
収納、N-BOXって意外とない。スペーシアは買ってますよ。
実は乗ってみるとホンダの軽自動車ってNシリーズ全てが良くできています！特にN-WGNはデザインの好みを除けばとても良い車です！ベストバランス！ただ、N-BOXが目立ち過ぎて影に隠れてしまってますし、ハイトワゴン系も今やスライドドアモデルが主流です。それでもデイズよりは売れているので、スーパーハイト系よりは本質を見てもらいやすいカテゴリーになったと思います。
今回N-BOXにはノーマルモデルにターボが無いし、ルークスにはノーマルターボがあるけど、プロパイロットが付けられないから、スペーシアのノーマルモデルのデザインが良いし、ターボモデルが出たら爆売れしそう。
ノーマルモデルでターボ車を選ぶ人は数％ほどしかいないそうですよ
@@名前考え中-u2h 様アルトやラパンならともかく、鈍重なスーパーハイトワゴンのスペーシアに、スズキの非力なR06D型で満足しているオーナーさんもいるんですね。営利目的なので理解はできますが、買う人が少ないからではなく、必要としているユーザーの為にと言う価値観はスズキにはないのでしょうか。
個人的にターボはカスタムグレードだけでもいいが、Nボともども要らん装備装飾がテンコ盛りなので、そこはどないかすべきと思います。
@@ti6687様うちはN-WGNのノーマルターボで重宝してるんで、そのせいなのかどうもカスタム贔屓に感じちゃうんですよね😅
装備良くても、スズキのいつもの遊びの多いハンドリングではないかと心配ですね‥
あの電動パーキングブレーキ・オートホールドが大嫌いなあのスズキがとうとう搭載してくるとは電パないなら購入しないという顧客に声に応えたのかな？非搭載が不利に働いていたのかな？
ニュースイフトと共に設定してきたんだし、別に大嫌いという事はなかったのでは？ホンダこそ、登録車群で一番売れまくるフリードだけは何故か頑なに設定してませんヨ？😅
6:04 。なぜか、ここを紹介しないモータージャーナリストがいる。ノーマル系も、手抜き無く紹介している。合格。
高速乗らないのだったらノーマルでも十分ですね。あとは、オプションでいいので本革ステアリング選べれば尚良しです。ステアリングカバー付けちゃうと運転支援機能に支障がでますし。
問題なのは、中低速重視で高速域が非力なスズキのNAエンジンで、鈍重なスーパーハイトワゴンにどれだけマッチしてるか…
ルーミーのハイブリッド期待したんだが発表無しか…
新型ムーブも出ないか楽しみにしてましたが、まだお目見えされませんね。ウワサのスライドドアモデルや、軽自動車初のシリーズハイブリッドが出るのかどうか、気になります。
もう出来上がってるニュームーヴは展示すると云われてたのにそれも無いんですか！！発売は結局来年度まで持ち越される可能性が出てるし、こりゃアプローズの時どころではないダメージやねぇ･･･
オットマンついてるけど使うと足伸ばしたときにきつさを感じるとも聞きました。サイドのデザインないなぁ。
USBはタイプCだけでいい
Nボックスの見積もり出したら200万円出たのであきらめた。さてスペーシアカスタムはいくらだろうか。
ホンダはレーンキープアシストを含む安全装置が全車標準装備。これをクリアしないと1位にはなれん。
しかもホンダの装置は一度セットすればエンジン切るまで全自動というスグレモノ。むしろいまだに停まったらキャンセルされたり運転中にスイッチをいじくらないと稼働しなかったりする他社って何なの？？
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
SUZUKIは本当に良いんすよね
あったらいいなって装備意外と結構付いてるし燃費とかは元々すごいですし今回は更に攻めてますね
生活車としてはスズキ最高！
ガチで頂点取りに来たな
発売するかも怪しいEVだらけの他社と違って、これから売る車を展示してくれたSUZUKIに本当に感謝
トヨタマツダ日産三菱もですね…(特別仕様含む)
@@KamenRingo
日産らしいコンセプトカーでしたね
@@草-s2d コンセプトじゃなくて特別仕様車の話しているんですが…
@@KamenRingo
モビリティショー全般の意味は含まれていなかったんですね、ごめんなさい。
これめっちゃ分かる
予算の都合でN-BOX諦めたけど新型スペーシアの情報見るたびに良かったと思うわ
軽ハイトのジャンルに全然興味持てなかったんですが、この車は本気で欲しいと思いました…
内装頑張ってますね！
収納多くて使い勝手良さそう！
次の車の購入候補になりました。
スズキの新型スペシアめっちゃカッコいいですね‼️
新型スペーシア半端ないって！！
ノーマルもめっちゃいいね！👍
収納がグッドですね👌
完全にNｰBOX潰しに来とる…スズキの底力すごいな！
新型セレナにすらつかなかったオットマンがつくの嬉しい
新型N-BOXがコストダウンしまくりで残念な出来だったのでこの動画みてスペーシアに乗り換えようかなと思ってます。新型スペーシアとても良い出来ですね。早く試乗したい！
次期ソリオで新型スペカスのような内装や装備で出たら二代目後期N-BOXカスタムから乗り換えようと思います。
トヨタもbB復活で初代を彷彿とさせるエクステリアでフル装備やったら買いたいなぁ。ホンダは新型フリードが既にこけそうな予感しかないからなぁ😅
普通車のN-BOXが出たら1番良いのだが、現実的に無理だろうし、本気になったこれからのスズキに期待してみたい。
フリードはコケたほうがいいのでは？同社の他の登録車群の需要を守る為にも･･･
スズキさんの軽自動車は毎回商品力高いです！
スーパーハイトワゴンを求める人が喜ぶ装備をよく研究してますよね。
LEDとかより中の使い勝手を重視してるところがほんとに良い。
エアコンの性能がわからないけど、NBOXはサーキュレーター付かなかったし。
燃費と価格次第ではかなり売れるかも？
本気でN-BOXからトップを奪おうとする気概が感じられますね。
発売されたらN-BOXとタントとルークスとデリカミニとで軽トールワゴン市場がより活発になりそうですね。
スズキの新型スペーシア、超カッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚕🤱🚖🤱🛺🤱
軽自動車でこれだけ装備が充実していれば文句ないですね。ホンダ、ダイハツ、日産、三菱との軽自動車の開発戦争がさらに激化しそうな感じがします。
これだけ設備もりもりだと現行よりもちょっと値上がりしそうだけど、それでも他社よりお得感出してくるのかスズキだから楽しみだな。
ジムニー買ってる場合じゃ無かったな
このスペーシア見ると…🤔
先日のスペーシアカスタムの再生回数も高評価もめっちゃ多かったから3000いいね超えそう👍
スペーシア凄い!
オットマン部分は上にも跳ね上がって、リアシートに置いた荷物のダイビングも防げるということですよ。
もともとそっちがメインで、オットマン機能は副産物ですからね･･･
N-BOXオーナーもそりゃ驚く
ルークスデリカミニにないオットキャストが使えるという良さがスペーシアにはあるんよな
打倒N-BOX！！って感じの装備が充実してますね👍
5:05 ガンダムの名言ですね😂
ベースグレードでも電動P、シートヒーターが標準装備なら十分だと思いますね😊
安全装置の比較もお願いします。
標準仕様でもお出かけ行きたいって感じが伝わっててGood!!!!⭐
こりゃマジでN-BOXの時代を終わらせる気か…!?
ギアとベースは遅れて登場するのかな?どうなるんだろう…🤔
カスタムとノーマルにほぼ装備差がないのは良いですね。HONDAも見習って欲しいなぁ…。
新Nボで希望する声が多い非カスタムグレードのターボはこちらも同様にありませんけど･･･
@@ti6687
スペーシアの場合は他にスペーシアギアがあるので差別化できないんじゃないかと思われます
開発の飯村さんチラチラ見えますねー☺️
ノーマルならスズキの勝ちですね♪
ノーマルで前後アームレスト、前後充電設備、後席オットマン、両席シートバックテーブル、電パ&ホールド機能、からくりバケツ・・これで車両価格おいくらなのかしら？スズキなら200万切って来そうですね～
妻が1つ前のスペーシアに乗っていて先日、初回の車検でしたが、これは買い替えありかも。
同じ車種はつまらないから絶対他の車種にしたい派ですが、ここまで完璧だと…。
オットマンまでとかもう笑っちゃいますよ…。改めてSUZUKIが好きになりました。
ナビは全方位モニター付きでメーカーオプションだと思います。
欲しくなったー！ー！
これでオットマン付きでくつろいでいるところで、段差やマンホールでのドシンバタンと突き上げがないフラットな乗り心地なら最高なんですが。目に見えない大事なところをレポートお願いします。
突き上げはピカイチだと思いますよ。
下からトンカチ喰らった感じかとw
子ども🫅がふんぞり返って座るみたいな😅
@@amakyubyu48oshi開発の方ですか？？
現行N-BOXはエンジンとサスペンション、座席の分厚さ、静粛性がスズキを圧倒してるんですよね（ワゴンR、N-BOX両方所有、運転してます）
そういった走行面が新作でどうなっているか次第ですね。
電パついたのが一番嬉しい
Nボは調子こいてあれもこれつけたら300万超え、スペカスは250万位じゃないかとい営業の方が言ってました。
いつも楽しく見ています。試乗編ではワン速さんお得意のADAS機能のレビューをお願いします。特定にACC時の加速追従性能や車線変更時の補助機能、カーブ速度抑制機能（トヨタのPDAとの比較）についてレビューをお願いします。楽しみにしています。
助手席下のバケツは要らないので、電池の容量を増やして
電動感と燃費を増やして欲しいですねぇ。
自分もモーターショーで見て買おうか考えてます
N BOX～ヤバいな～
首位入れ替えになるかもね………
N Box今までの実績にあぐらかきすぎましたね。
完全に抜かれた感がある。
ちなみにもっとあぐらをかいてるのがフリード。
欲しい！！
スズキ全般の新車販売をしています。新型スペーシアの納期（店頭設置予定）が11月末になりますので、こちらの動画を切り抜きさせてもらえないでしょうか？販売予告動画として引用したいとおもっております。
RUclipsチャンネルの概要欄からビジネスのお問い合わせふぉーむがあるので、そちらからメールいただければと思います。
NBOX超えている。マイルドHVなので尚よし。
USBの話聞いた時、めっちゃ凄いと思いました‼️
NBOXより売れそうな気がする！
アームレストに収納付くとアームレストが硬くなって肘がいてぇんだわ。ちょっとでももちもちしてれば良いんだけど。
王者を徹底的に研究しつつ、堅実的なブラッシュアップを計ってきたスペーシアとその開発陣を讃えたいと思います！
肌に触れる素材感、実際に使用した部品はN-BOXの方が高品質だと思いますが、スペーシアはハードプラ等の安価な素材を多用しつつもデザインや機能性でそこを補っており、素材そのものでコストを抑える安定の工夫をしています。
機能そのものをオミットしたN-BOXより、安い素材を多用しても機能を増やしたスペーシア。更に、標準モデルはスペーシアのコンセプトを素直に表現しており、特別感のあるカスタムに対して棲み分けをきっちりされている。
ただ、一つ物申すとしたら、スズキの現行NAユニットはモーターアシストを踏まえた中低速重視のエンジンです。どうしても山道や高速道路で必要な高回転域の伸びが足りない。これは他社と比較しても感じます。N-BOXのNAはそこそこパワーがありますが、鈍重なスーパーハイトワゴンにスズキのNAエンジンでは非力すぎます。ぜひターボエンジンのラインナップをお願いしたいです。
どちらが軽自動車の本質をついているのか、市場がどう言う結果を出してくるのか、今から楽しみです。
個人的には、N-BOXの開発陣をコテンパンにして思い知らせてほしい（笑）
Nボのコテンパンは無理でしょ･･･あっちは公道持ち出しまでやって仕上げてるからなぁ。
@@ti6687 様
確かに、コテンパンは無理ですね（笑）
ただ、市場がどう動くかは楽しみです。やっぱりプレーン顔だけじゃダメなんだな…と気づかせるくらいの動きはほしい。
ちなみに新型N-BOX、試乗してみました！
カスタムは代車で出払っていましたので、標準モデルに1時間程乗せてもらえました。
乗った感じ、基本性能を熟成させてきた手応えは感じました。あと、CVTの制御も見直されたとのことで、レスポンスは確かに良き。ただ、3名乗車で登坂路を駆け上がるシーンでは、やはりパンチに欠ける。最低限のパワーはあっても、やはりターボはほしい。
あと、手に触れる部分の質感はやはり高め。細かく書くと長くなりますので割愛しますが、オミットされた機能がある反面、デキはやはり良い印象でした。デザインは好みでしょうけど、カスタムはやはり先代の方が好きですが、標準モデルは現行型の方が好みです。
これでN-BOXより安かったらホンダさんヤバいね😢
オットマン、上に上げれて荷物も固定できるのすごすぎるな‥‥
下に置けばって思う人もいるだろうけど食べ物とかはなんとなく足元に置きたくないんだよね
ペット後部座席に載せる人とかもよさそう
走りでNボックスを超えたのか？ぜひレポートしてください。
か電動パーキングがついてるのが良い
モビリティーショーで見ましたがスペーシア、デリカミニともに運転席で左足を普通に置けるのが良いですね
ホンダは販売車の展示無しN-BOXの展示も当然無し
ホンダ本当に頑張れよ
ホンダ頑張る気さらさら無くて草。もう正統な次期型フリードはお蔵入りさせたら？変な方針で手抜きした商品は要らない。
もうファミリーカーじゃん
助手席のドリンクが気になったのだけど、ひょっとしてこれ助手席トレーの隣も引き出せてドリンクになるのでは？
エクステリア、インテリアとも向上していますね。燃費がどれ程なのも気になります。
安くて遊べる車は、スズキですね。
あとは走りがどうかですね！😂
リアにUSBポートが装備されてる時点で購入確定ではないですか？
ナビはメーカーオプション扱いでした
スズキさんも本気モードが出てきた感じしますね(*^-^*)
昔の軽自動車スズキ時代がカムバックかもです。各メーカー益々これから頑張ってもらいたいと期待です✌
これはノーマルの域を遥かに超えている
次のフルモデルチェンジでさらに進化してくれたら本気で考える
これ勝てるぞ！
ただこうゆう系小さな子供を持ってるお母さんが使うからいらないのかもオットマン
てっきり画像のように側面にデカくスペーシアって書いてあるのが標準なのかと思っていました
いいなーーーーーー、いくらするんだろう
これNBOX超えてね？
走らせるまで分からないけど…
走りはN BOXが良いと信じたい😅
基本性能と安全機能、肌に触れる部分の質感はN-BOXは堅実にブラッシュアップしてきてますので、走行性能はN-BOXが先をいっている印象です。
それ以外はコストダウン、標準装備からオミットされています。
N-BOXにも言えますが、それ以上にスペーシアの標準モデルにスズキの高回転域で非力なNAエンジンだけでは役不足です。ターボエンジンのラインナップは必須です。
そこは心配ご無用。真面目に公道持ち出しテストまでやって煮詰めてるのですから。
新型N-BOX、試乗してきました。
残念ながら、カスタムターボは代車として出払っていたので、展示車両のカスタムと、試乗できた標準モデルでの簡単なインプレになりますが、画像で見るよりも実写の質感は結構良さげでした。確かにオミットされた機能や減らされた収納スペースについては残念ですが、直接触れる部分の質感は先代と同等以上かと感じました。
走らせてみた感想は、やはり他社NAよりパワー不足感は全く感じられず、高域までの伸びも良くむしろ先代よりもレスポンスが良くなった印象です。スーパーハイト系ですが重心の高さもそれ程気にせず、普通車に近い乗り心地で間違いなく先代からのキャリーオーバーによる熟成がなされていると感じられました。
ただ、3名乗車で登坂路を駆け上がるシーンでは、やはりパンチがなくここぞと言うひと押しができない、やはりハイトワゴンにはターボがあると良いなと感じました。
スペーシア、動画を見る限り先代よりも明らかに機能マシマシでブラッシュアップされてはいますが、実際に触れて走らせてみて、競合他車と比べてどうなのか、気になりました。
@@tackthunder6904 様
発売したばかりの新型の、それも目玉の上級グレードを出払わせてしまうって、どうなのでしょうか･･･
@@ti6687様
仰る通りです。
ただ、私の住んでる地域には同系列のホンダディーラーが5店舗あって、カスタムターボは計3台もあって、他の店舗に行けば試乗できるとのことでした。
代車で貸したお客様は先代のN-BOXカスタムターボのオーナーらしく、試乗も兼ねて同じターボを貸し出したようです💦
N-BOX1強時代の終焉。
カスタムとの装備差によって「見た目の好みだけで選べない」という点が少なさそうなのは良い。でもターボはなしか。。
各社足並み揃えたようにノーマルターボ廃止したね デリカミニの登場でekスペースもターボ止めた
用途にもよりますが、鈍重なスーパーハイトワゴンにターボは必要ですよね。
特にスズキや日産のNAはそんなに元気なエンジンではないと思うので、ターボは必要だと思います。
ちなみにキャンバスはフルチェンジ時にターボが追加設定されましたが、当然タントの標準モデルにもターボはございます。
車にとって一番大切なのって走る 曲がる 止まるの能力だと思うんだけど。
軽ハイトワゴンを買う人たちにはそんなの二の次
Nの新型はハイトワゴンに載ってる感覚がなく普通車よりでしたね
そこが1番しっかりしてるのがNシリーズだと思います。うちも各社試乗してみて選んだのがN-WGNでした。
そういう意味でも、使用部品に妥協せず基本性能を磨いたN-BOXか、基本性能は未知数ですがギミックマシマシのスペーシアか、市場がこのクラスの軽自動車に求めている答えが出るでしょう。
そーだ！！！
ほしがりやな〜笑
SPY×FAMILYがCMでやって欲しい
新型スペーシアはカスタムと標準で終わりではない😮
来年はターボ搭載のギアが販売されると思う😱😮超期待のべースが誕生するかも😅
その他、スペーシアベース（バン）がどうなるか不透明だが？
もしFMCの際は業務用スタンダード仕様のNAバンと
大人2名、凹凸が無い業界初のフルフラットベッド＆ターボ搭載仕様のツーグレードに分けた商品アイテムが販売されたら
今、アウトドアブームまた数年先は熟年夫婦が増えて、ペットと一緒に旅行へ行かれる方が増えると思ってます。
この仕様が販売されたらバカ売れすると思う！恐らくスペーシア開発者も検討中かも？
新型NBOXカスタム注文してしまいましたが、すぐにスペーシアカスタムに乗り換えるかも✨
私は新型N-BOXカスタム2000キロ弱乗って売却契約しました。
と同時に新型スペーシアカスタム注文しました。私の周りの人も新型N-BOXキャンセルしました😂
安全運転支援はN BOXよりは優れてる気がする
正直悩んだ
けどN BOXを選んでしまった
いや、そこはNボのほうが勝ってると思われます。ホンセンの性能を舐めたらあきまへん･･･
運転支援の正確さは大丈夫なのかな？
上っ面の室内装備だけ見て盛り上がるコメントが多い中、鋭い着目です！まだ実績が少なく、それでいて公道持ち出しテストも一切やっていないので、マイナーチェンジされたりするまではイマイチの可能性もありますね･･･
つべこべ言わないで買ってほしい
後部座席もぎ取って他の軽自動車に付けれないのかな？
出来るなら座席だけ買って流用するの面白そう
売れるのはN-BOXだろうが、売れているからと手抜いて新型出した（そう思われても仕方ない）HONDAを焦らせる存在になって欲しい 商品力が高いのは明らかにスペーシアだわ
素材の高級感はやはりN-BOXが上をいっています。
ただ、オミットされた機能が目立つN-BOXに対して、逆に機能を増やしたスペーシアは充分市場に訴求できる魅力を持っています！
あとは、カスタムとの差別化もスペーシアはうまくいったと思います。
ただ、標準モデルにもターボは必要です。特に鈍重なスーパーハイトワゴンにスズキの非力なNAだけでは…
本気で手を抜きたいならばフリードみたいに放置して新型出さないはずです。
@@ti6687 様
放置(改良？)の頻度自体はヴェゼル、シャトル、グレイス、フィットとそう変わらないはずですよー。先代ヴェゼルはラインナップ、現行フィットは更に外装まで手を加えているので頭一つ抜けてますけどね。
フリードを悪者にしたい印象ですが、更に言えば、シエンタも改良の頻度は然程変わらなかったハズ。あのパッケージに詰め込める要素を盛り込んだフリードはMM思想を体現していると思うんですけどね。
ちなみに私ならシエンタのサードシートはエマージェンシーにしか使えないので、フリード一択です。
@@tackthunder6904 様
したいとかではなく、事実なので(´`:)･･･今の型になって丸7年以上が経ってますが、マイナーチェンジならびに改良と呼べる手直しは2019年の一度きりで、それ以外は装備の削減や車体色の差し替えといったホンのちょっとした変更（改悪）や追加が数回やっただけ。2019～22年の3年間は完っ全に放置してました。一度きりのマイナーチェンジも最小限かつかなり適当でしたし、多くのユーザーが要望する先代のフレックスやスパイク相当の機種の追加なども頑なにやらない。手抜きとコストカット方針を強めてる今のホンダ車の中でも特に手を抜いてるのは明らかです。
@@ti6687様
なので、そこはシャトルやグレイスもやり方は同じです。フリードだけではありません。
また、先代シエンタにおいては運転支援のトヨタセーフティセンスCは前世代型の所謂型落ちをそのままにしてました。
技術的なコストはあったと推測しますが、私にはこちらのトヨタの手の入れ方の方が不誠実に感じます。
現行フリードにおいては、先代のフレックスに当たるのがフリードプラスであり、スパイクの代わりがクロスターです。
次期型のカスタムモデルはクロスター路線で継続するのでしょうけど、フィットクロスター並の変更と、可能ならエアー、スパイクも加えて3モデル体制になれば良きかな
デザインはステップワゴン路線になるのか、初代からのワンモーションフォルムを堅持するのか。雑誌の予想とかを見ていると前者のような気がしますね。
これNBOXが勝ってる部分ある？
どっちか買うならどう考えてもスペーシアになるレベル
基本性能(走る、曲る、止る、予防安全)と室内空間、シートアレンジ、品質に関してはN-BOXが勝っていると思われます。
いいね！しまし😃これは是非とも購入してN-BOXとデリカミニと比較インプレッションしてほしいです( ^)o(^ )
SUZUKIは、Hondaのように何かに偏らず売れているから、強いんだと思う。
HondaはN-BOXばかりで他の車がイマイチ。今度車購入するなら、スペーシアを考えます。雪が降る地域なので、ジムニーも捨てがたい。2台欲しいな。
収納、N-BOXって意外とない。スペーシアは買ってますよ。
実は乗ってみるとホンダの軽自動車ってNシリーズ全てが良くできています！
特にN-WGNはデザインの好みを除けばとても良い車です！ベストバランス！
ただ、N-BOXが目立ち過ぎて影に隠れてしまってますし、ハイトワゴン系も今やスライドドアモデルが主流です。それでもデイズよりは売れているので、スーパーハイト系よりは本質を見てもらいやすいカテゴリーになったと思います。
今回N-BOXにはノーマルモデルにターボが無いし、ルークスにはノーマルターボがあるけど、プロパイロットが付けられないから、スペーシアのノーマルモデルのデザインが良いし、ターボモデルが出たら爆売れしそう。
ノーマルモデルでターボ車を選ぶ人は数％ほどしかいないそうですよ
@@名前考え中-u2h 様
アルトやラパンならともかく、鈍重なスーパーハイトワゴンのスペーシアに、スズキの非力なR06D型で満足しているオーナーさんもいるんですね。
営利目的なので理解はできますが、買う人が少ないからではなく、必要としているユーザーの為にと言う価値観はスズキにはないのでしょうか。
個人的にターボはカスタムグレードだけでもいいが、Nボともども要らん装備装飾がテンコ盛りなので、そこはどないかすべきと思います。
@@ti6687様
うちはN-WGNのノーマルターボで重宝してるんで、そのせいなのかどうもカスタム贔屓に感じちゃうんですよね😅
装備良くても、スズキのいつもの遊びの多いハンドリングではないかと心配ですね‥
あの電動パーキングブレーキ・オートホールドが大嫌いなあのスズキがとうとう搭載してくるとは
電パないなら購入しないという顧客に声に応えたのかな？
非搭載が不利に働いていたのかな？
ニュースイフトと共に設定してきたんだし、別に大嫌いという事はなかったのでは？ホンダこそ、登録車群で一番売れまくるフリードだけは何故か頑なに設定してませんヨ？😅
6:04 。なぜか、ここを紹介しないモータージャーナリストがいる。
ノーマル系も、手抜き無く紹介している。合格。
高速乗らないのだったらノーマルでも十分ですね。あとは、オプションでいいので本革ステアリング選べれば尚良しです。ステアリングカバー付けちゃうと運転支援機能に支障がでますし。
問題なのは、中低速重視で高速域が非力なスズキのNAエンジンで、鈍重なスーパーハイトワゴンにどれだけマッチしてるか…
ルーミーのハイブリッド期待したんだが発表無しか…
新型ムーブも出ないか楽しみにしてましたが、まだお目見えされませんね。ウワサのスライドドアモデルや、軽自動車初のシリーズハイブリッドが出るのかどうか、気になります。
もう出来上がってるニュームーヴは展示すると云われてたのにそれも無いんですか！！発売は結局来年度まで持ち越される可能性が出てるし、こりゃアプローズの時どころではないダメージやねぇ･･･
オットマンついてるけど使うと足伸ばしたときにきつさを感じるとも聞きました。サイドのデザインないなぁ。
USBはタイプCだけでいい
Nボックスの見積もり出したら200万円出たのであきらめた。さてスペーシアカスタムはいくらだろうか。
ホンダはレーンキープアシストを含む安全装置が全車標準装備。
これをクリアしないと1位にはなれん。
しかもホンダの装置は一度セットすればエンジン切るまで全自動というスグレモノ。むしろいまだに停まったらキャンセルされたり運転中にスイッチをいじくらないと稼働しなかったりする他社って何なの？？