ホンダCBR250RR(2017)参考動画と試乗レビュー
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- こちらの動画はホワイトベース株式会社が制作致しました。
動画についての問い合わせはホワイトベースまで。CBR250RRお買い求めは全国のホンダで！！
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こちらでもレビューお楽しみに！MOTOR STATION TV URL
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AYA1000RR 公式ホームページ
aya1000rr.com/
208-0004 東京都武蔵村山市本町1-43-28
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この動画も参考にして、cbr250rr納車から半年なりますが、めっちゃ満足しています！！！バイク知らない友達からもかっこいいって言われるし、コメ欄で賛否両論あるけど、自分の感性で買ったバイクが1番です！！！
個人的にフルカウルの中で一番にビジュアルかっこいい
納車する前にも見たし
納車してからも見てます
結果は最高です
納車して良かった本当に。
本当にCBR 最高だよ！今新車から3500㌔。
ちゃろれい 自分も納車前から見てます。
「後出しジャンケンは絶対に負けられない」名言です。使わせていただきます。
この動画を見て寝たら、
レイザーラモンＲＧが
♪CBR250RR(アルアル)言いた～い♪
ってうたってる夢を見ました。ほんとです。
環境基準を満たして馬力競争、素晴らしいじゃないですか！
最後のみかんさんの「おかえりなさーい」いいなｗ
家に帰ってきて言われたいｗｗｗ
単気筒、2気筒、4気筒とみんな好みがあるから色々とあるんだろうけど、バイク好きならどんなのでも楽しみるだろうに。
貴方のせいで昨日買いに行っちゃいましたよどうしてくれるんですか❗…良い実況ありがとうございます(笑)
誰が何を言っても別に構わんけど、この子すっごく乗ってて楽しいゾ。買って良かったと思ってるわ。
Norio おめでとうコメントありがとうございます。
値段が高いと言われれば確かに高いかも知れないけど、それ相応のクオリティではありますヨ。
多分5～10年後には憧れのCBR1000RRに乗り換えるでしょうけど…。
「後出しジャンケンは勝たなければいけない」これ名言じゃない？
ND Jan ホンダの技術者が良く使う言葉ですよ！
最後の「お帰りなさ～い」の女性の声がいいね。
この前、中古バイク販売店でCBR250RR(2017)が新古販売されててバイクの教習にまだ行ってない段階なのに一目惚れしました！
現在教習受けてるので、卒験近くなったら買うつもりです！
正直バイクの見た目のかっこよさって400より250の方がカッコいいものばっかりだよね。
大日本帝国 今の時代250が売れるからなあ
400買うなら大型行くって人がほとんどやし需要ないなあまり
ギア数が表示されるって良いよね
感覚でわかるけどホンダの優しさを感じる！
2スト派だった私には音は大した問題じゃ無いんですよね。アンチの多いmc41に乗ってるけど、楽しいんだけどな！笑
バイクなんて、語る物じゃなく、乗る物でしょ！笑
この動画が公開されてから2年経ちましたね。
結構、見るようになりましたね。私も興味津々です。
モード切り替えの画面がマジで男心をくすぐる
超欲しい…
二宮さんのレビュー待ってました！
このバイクは本当に走っていて楽しいです。
自分間違ってました！バイクは大型リッターバイクが一番。250なんて高校生のバイクだろ、なんてふざけた思い込みしてました。恥ずかしいです。自分の入っているバイクショップのチームのイベントで、モトGPチャンピオンの秋吉耕佑選手がこのCBR250RRにのって本気のサーキット走行を披露してくれました。異次元の走りでした！！バイクは排気量に関係なく、乗りこなせていなければ意味がない。今はCBR250RRを購入し、サーキット練習に励んでいます。自分も秋吉選手みたいに格好良くバイクに乗りたい！！
かっこいいやつだな
これのABS版1年待ちなんだよねー
人気すぎて笑笑
かっこよすぎ、個人的にはマッドブラックが好きです。
みんな自分の感性を肯定したいからな。だけど、だからって自分に合わないものに対していちいち喧嘩売るような発言しなくて良いのにね。
東京の新宿でウイング店で働いているものです。
度々拝見させて頂いてます。
今回ご紹介されていたCBR250RRですが、意外とコストを抑えて制作しているようです。
インドネシアで制作していますので、人件費はかなり抑える事が出来ていると思います。
昔の4気筒のCBR250RRはアルミフレームに対して新型は鉄です。
ブレーキディスクも他車種と共通でサンスターでは無いです。
中の電装系やエンジンはコストがかかっているようですが…
目測ですが新型のCBR250RRウインカーは新型のカワサキのＺ９００RSと共通な気がします。
各メーカーがOEMで共同でバイクを作る時代が来ていますから、その内にバイクメーカーも銀行のように１つになるかもしれませんね！
頑張って下さい‼️
250盛り上がっていって欲しいな〜
二宮さんが自分のバイクのレビューをしてるだけで感動です。
この動画を見る前に一目惚れして購入しました！
来週納車予定です！
これを超える250フルカウルをkawasakiが出してくれるぜ
先日レンタルしてこれ乗ったけど、まあルックスは格好いいよね。見た目で選ぶ！って人ならありかも。でも俺はr25やニンジャと比べて前傾姿勢なのに疲れたな。やっぱ他の250SSはかなりツーリングしやすいように設計されてるよね。
速いのは確かに速いんだけど、r25と其ほど変わらないと思う。乗りやすさ、価格を考えるとr25の方がコスパはいいんじゃないでしょうか。
こんな値段買うかよってことじゃなくて普通にこの値段には驚く
めちゃめちゃかっこええやん
「しばしお楽しみください」のところもバイク乗らない自分たしては、なんか新鮮に楽しめましたー🎵
単純にカッコいいから欲しいんだよね～
売れること予測できるのやっぱり流石だわ！文句言ってる人は自分の好み主張してるだけだと思うけど、250でも十分だな
二宮さんの動画見てたらバイク乗りたくなるw 外は雨なので我慢ですね…
買い足しの際には250が有力ですね 参考にします！
倒立フォークが入っているだけで、魅力的
老害だが昔の４発も良いとは思うが、250では乗りにくくてトルクが少ない回さないといけないしんどいレーサーに近いのより、２発の方が今の時代には良いと思う。インジェクションになって熱効率が上がってるから、いろいろと難しいだろうけど45馬力オーバーは出して欲しいなぁとは思う。燃費と加速騒音規制が無ければ簡単に作れるんだろうけどなぁ。
ヤマハもまた被せて性能上げて来るだろうから、次のモデルは40馬力は出してくる気がする。
これ買うならカブ3台買うわ👍
というのは冗談で普通に欲しいなぁ
出勤用に欲しいぜ。
事実、CBR250RRはヒットしてかなり売れた、売れている。
そして数年後、カワサキがZX-25Rを明らかにCBR250RRの対抗として出してきた。馬力戦争がほんとに始まってる。
このおっさん市場感覚が敏感すぎる。
まさかの45馬力ですからねぇ〜
HONDAはRRーRしりーずに
250でも出てきたら本気で第2時バイクブームくる。
兌換マルク 最近のスーパースポーツの盛り上がり方見てるとホンダに期待してしまいますね、4気筒250RR-R。
NSR600RR出してほしいわ
乾式クランクケースで圧縮するんじゃなく湿式にして、圧縮はスーパーチャージャーで、カムはロータリーカムでと
昔の2ストのダメな部分を改善して改めてNSR600RRを出してほしい
@@sanymo5397 誰も買えない(買わない)でしょ！
@@user-yk9ew3wo1d 200馬力でもか？
夢の話とはいえ、全開で楽しめるのは良いですね。大型ではできませんが、コレなら可能なんですね。
とりあえず買ってみました。いいバイクですね。
コンビニ行くように買いました☺️
80万ぽっきりとりあえず買えないとね
CBR250RR乗りたいけど
未成年だから任意保険高いんだよなぁ。
saki サキ/ 一括で買いな。
高校生で買えるのか。。。バイト頑張ったね
4気筒にしろばっかりいう人って、実際に250マルチが売りに出されたら買う気はあるの？
今のご時世に250マルチなんて出そうとしたら100万は超えるって散々言われてる訳じゃない。
このCBRの80万すら高いとか言ってる人達が買うとは思えないんだけど。
坂野洸希
出したら出したで、「もっと安ければな…」とか言い出すんでしょうね。
この子のオーナーとなってはや半年…高速道路でのクルージングはやっぱり良くも悪くも250ccだなって感じですね。
高速道路もよく使うって人は素直に400以上が良いかも。でもワインディングではかなり楽しませてくれますよ。
高い高いと言われてるけどあの装備なら納得です。
後だしジャンケンっていうと聞こえが悪いけど、「後出しの権利」って表現するとなんか厨２っぽくてイイすね。黄色いラインアクセントがかっこいいなぁ。
昔のより
現行の方がフレーム剛性も乗り味も全てにおいて優れていると思う
ULTRA CARBON そりゃそーよ
どのバイクも一長一短あるよな。現行の本質に見向きもしない奴はそのまま昔に溺れてればいい。
ダブルアールでなくて、アールアールだそうです。メーカー見解です。ダブルアールは4気筒だけみたいです。
来年免許取るつもりですがすごい乗ってみたくなりました！！！
初心者にも扱いやすいですか？
バックステップとか入れなければ乗りやすいよ！
ただ、マフラー変えないと9000回転以降が糞づまってる感じはするかな
ちなみに159cm 両足つま先 片足べったりって感じ
デザインが俺にドンピシャ
でも高いんだよなぁ…
明日、ホンダドリーム行きます。楽しみです。
あの頃は良かったと言って今の若い人が乗るバイクを否定するおっさん連中がいたらそりゃバイク人口増えないわけですね。
音が音がって今のフルカウル250ccスポーツは皆んな似たような音なのに。
4気筒だったら買ってたとか言う人達はたとえ4気筒で出てもなんのかんのとケチ付けて結局買わない人達ですよ。
自分がお金なくて買えない理由をバイクのせいにして喚いてるだけですからね。
afuronamihei2 同じこと動画で言ってた草
ＮＳＲ250のＳＰだって８０万しました。
ＡＢＳ、トラコン、電スロ、倒立サス高すぎる感じはしないですね。
お金あれば欲しいバイクです。
80万でこれは欲しい...笑
車一択のつもりだったけど、来年バイクも検討中です♪
すごくいいですよね！、でも大型から250となると物足りないのかな？
やっぱRR気になっちゃうなー
これのシルバー６月に予約して今月末納車ですわ。割と今からでも増産かけてるので年内間に合う可能性あるらしいですよ！(ドリーム談)
マジでめちゃくちゃかっこいい。
むう・・・バイク初心者の「車(ホンダ)乗り」だけど、免許取って乗ってみたくなるなぁ・・・。
今大学生だけど、250マルチ乗っててめっちゃ楽しい！
でも、このcbrのモード切り替えも面白そう！
でも音はやっぱりマルチの方が好きだな〜
もう250マルチは生産されないだろうから大切に乗っていこ〜
さぞ鮮明な夢であったろうなぁ(白目)
それでも俺はCBR250R mc19前期を買ってレストアして乗り始めました
控えめに言って最高です
年式で馬力違うから初期型のレビューがみたいなぁと思って来たけどひでぇコメ欄だな
厄介なおじさん多すぎ
なんかいろいろ言われてるけど買いました。
楽しいです（CONAMI）
よく見かける黒より、こっちのカラーのほうが全然良いじゃん
これは本当に凄いバイク
皆乗ったらビビるよ！
CBRよりすれ違ったS660乗ってみたいわ
犬馬 えぇ…そっちかよ…
いつか絶対買う！！！（まずはバイクの免許を取らねば）
買えた？
@@atpnwtdu 気がついたらYAMAHAを買ってました
昨日試乗したのだがこれはすごいバイクだと思った。
sports+にしたら４００CC並みに走るのでは？
低回転でもかなりトルクがある。
日ごろ乗ってるVTRとは明らかに別次元だった。
ツーリングや街乗りでまったり走りたかったらconfortとかsportsで走ることもできる。
VTRも電子スロットルとかモードセレクトパクってきて復活しないかな？
カッケー～な。昨日高速でRRを始めて見てたら、前の車にぶつかりそうになった。
やっぱりバイクはスペックとデザインだね。
R２５と悩むけど
価格差が約２０万
スペック数値は、ほぼ同じ
試乗してきます！
ダブルアールはMC22
MC51はアールアールと言うらしい...
先代のMC22乗りですが、カッコいいですね！デザイナーさんは、他にワルキューレなどをデザインした方らしいので納得ですね。
二宮さんいつも素晴らしいコメント楽しましてもらってます。そうです大型バイクだけが全てではありませんよね。僕も大型免許取得して、CBR600RRにのりましたが、僕の体型に合いませんでした。それからまた中排気に逆戻り。今はRVF400、NSR250SE、CBR250RR（昔の94年モデル）KR-1の4台持ち。昔友達が、ZZ‐R の1100と250をそれぞれ持っていた二人の友達の一人が、1100と250が並んだら、250は格が下がって見えるよな。ってな事言い出したので、僕はそれは違う！250は250の良さがあるって、言ってやりました。そうです！1100も250も、ロードスポーツと、モトクロスの様な違いの様に、それぞれ合った目的に作られてる！それは、1100は化け物の性能持っているが、もしジムカーナのような狭い所での競技であれば、逆に1100は大きすぎて思うように走れなくなる。僕ももう今年で、50歳になる、21歳からずーっとバイクを乗ってるベテランライダー（腕は下手くそ）ですが、やって来てあえて今も痛感したのは、排気量は個性だと。車でも1500㏄が3000㏄に絶対負けますか？と思ったら、僕も馬鹿ですいませんが、峠では1500だって3000に勝つことができます。狭い駐車場では、偉そうに車幅のデカイ3000より660の軽自動車の方が自由に楽に停めれる。それも性能の一部ではないでしょうか？だからバイクや車は、一概にデカイや値段が高いでは、決まらないと、僕は思います。ちなみに僕はさっきも紹介したように、レーサーレプリカ命みたいなライダーなので、飛ばす所では飛ばします。時には広い直線では120キロから160キロで走る事もあります。なぜならレーサーレプリカだからです。あの4台はゆっくり車の後で半クラッチでついてた後には、どうしてもプラグのかぶりが気になって、つい高回転回すので、スピードがのります。ただ少し言い訳しますが、その代わり車線変更の際には、ウインカーを出して、おもいっきり大げさに、巻き込み確認をして、首をブンブン回します。これはバイクの時しか出来ませんが。さらにいくらスピード出してる状態でも、必ず巻き込み確認と車間を確認して車線変更や、減速も感覚で覚えてるので、安全な車間距離を見てから、加速、減速を心がけてます。車の時は、あえて飛ばしません。法廷速度付近でちんたら走ってます。バイクなら車体も小さいし、加速、減速も軽い分短い距離を制御できますが、車のように、デカイボディが加速したら、すり抜けることも出来ないし、あと、フロントガラスのはりで、車や人が一瞬見えなくなったりと、以外に死角が車の方が悪いです。そして車の本来の目的は、走る事を目的とはしていない事。人や荷物の多く運ぶ為と、走行の快適さ（暑さや寒さ雨等防げる）を目的として作られてる乗り物ですから。それに車はエンジンが凄く安定してるので、飛ばす理由がない。でもバイクは、特に2ストロークは、とてもデリケートなエンジンの為、少しの環境の違いで、プラグが被るなどの なかなか調整の難しい乗り物です。でも僕は今2ストローク、4ストロークの両方に乗っていますが、どちらかと言うと、2ストローク派。難しいゆえにまたおもしろい。でも4ストロークのないバイク人生も、考えられないので。こんな僕を馬鹿なら馬鹿と言ってもらってもいいです。だって自他とも認める馬鹿ですから。もういい歳なんで、バイクを辞めたらとよく周りからも言われますが。僕の青春は、バイクしかないのです。
長い！
でも全部読んでしまった
こんな楽しいこと辞められないよなあ
好きあらば自分語り
たぬきねこ111 うん、長すぎる黙れよ。
後出しジャンケンの説明が素晴らしい👍
動画最後の ”おかえりなさ〜ぃ”…が良かったなぁ。
今年の夏も2525ツーリング比較をして欲しい…ゾ。
若者がバイクに乗らないのは高いからだ！と言いつつ80万の高価な２５０を出すホンダさん
gsx250r 買ったけどやっぱホンダのエンブレムカッコいい
ティラミス 鈴菌感染しましたか？
いつも拝見しております。
今レブル250検討してるんですが、ネットを見るとCBRの
エンジンと同じとあるんですけど何か違うような気がして。出来れば館内放送で説明していただければとおもいます。お願いします。
バイク乗りたい。５２歳のばあさんでも免許取れるでしょうか・・・？
辻美穂 取れると思いますよ！
俺の親父も自分に影響されて免許取ったのは50過ぎてからでした
ありがとうございます！
辻美穂 免許取得に年齢なんて関係無いですよ！でも、プロテクターや、ヘルメットはしっかりしたのをつけてください！！（上からですいません）
了解です！
免許取得頑張ってください！
年齢なんて関係ないです、乗れなくなる前に今乗りまくりましょう！
初のコメントします☺いつも楽しみにしてます🎵二宮さんに質問ですが原付バイクの新車でも慣らし運転をしないといけないですか?
時代の変化についていけない人が多い見たいですね...。
7:15 走行車線に入る時は方向指示器で合図しましょう！
K Edward 紹介動画とかでそう言う所が気になるのってなんでなの？
ウィンカーでウィンウィン(´・ω・`)
Hライダー CBR 当たり前のことじゃないですかね
Hライダー CBR 紹介動画であろうが、公道ですよ。
動画で教習とか安全とかを唱える二宮氏なら尚更ではないのか？
そう言う所が気になるってなんでなの？って？ 同じライダーだから気になるよ。
K Edward 動画の着眼点が違いますね‼
買ったぜ。初心者だから怖いぜ。楽しいぜ。
全国軽自動車協会連合会は11月1日、10月の軽二輪車新車販売台数（速報）
を発表。前年同月比43.1％増の4969台で7か月連続のプラスとなった。
ホンダは新型『CBR250RR』などの販売好調で、同63.6％増の1816台の大幅増。7か月ぶりのトップとなった。
いや～凄い所に来ちゃったね
羨ましいぜ
おめでとうございます。大事に乗ってあげてくださいね。人によっては四発じゃなきゃCBRじゃないと言ってる人も居るけど、気になさらずに。
うちもこの子のオーナーとなってから半年立ちますが、未だに飽きませんね。
二宮さんいつも見てます
ついにCBR250RRですか
また最新バイクの動画楽しみにしてます
250ってブン回せるから楽しいよね。
CBR250RRはダブルアールじゃなくて、正式にはアールアールらしいですよ。
多くのライダーが同じ夢見てる気がする笑
正直言ってかっこいいバイクやなって思った
国内販売前のインドネシア仕様のものの時からいいなと思ってた
この動画見て軽いこと知ったけど他のことはある程度知っていたから正直欲しいなと思う
16だけどまだ普通二輪の免許持ってないから高校卒業したら免許とって買いたいと思う
fishingまっちゃんねる 買ったらツーリングいこうな！(いきなりすみません)
今日2019年モデル新車で契約してきました＾＾
これとcb400sfどっちがいいんだろう
言うてもcbは神の領域のバイクだからなあ…
自分が大好きな方に乗っちゃいましょう( ´∀｀)
サーキットでの新旧レース動画もアップされましたねぇ四発CBRと比べてストレートの伸び以外はほぼほぼ現行が勝ってる印象ですね。ただホームストレートのような長い直線では旧型4発の方が伸びてる印象です。
CBR250RR、レンタルして乗るまでするかは別として、試乗くらいはしてみたいかな。私はVT命なくらいVツインエンジンが好きなので、自車はVT乗り続けていくことでしょう。
音に興味ないとか言ってる人が信じられない
バイクは音めちゃくちゃ大事だろ…
その点もふまえて二ダボは良かった
けどこっちのRRのがかっこいい！
吉田周平 そいつが音に興味ないって言ってんだからそいつにとって音は大事じゃないんだよ
価値観の押し付け
みんな違ってみんないい(場違い＆言葉の使い方間違ってる希ガス)
侶夫駿 ありがとう！自分は独り言のつもりでしたが、書き方が悪かったですかね汗
今CBR250rr乗ってます
運転中にRUclips観ると危ないで
家で見てただけで運転しながら見てた訳ではありません！
最新のバイクはハイテクですごいけど
俺はまだホーネットに乗っていたい
初めてのバイクホーネットでした。あの吹け上がり忘れられないですねー
マック22乗ってるのですが試乗してみたいですね〜
規制が厳しすぎて、それをクリアしようとすると値段が上がってしまうんだろうね。
高校生がこぞって買ってるからその内「あ、cbrか…」ってなる日もすぐそこかな
すごいバイクなんだけどね
今で言うNinjaみたいな感じですかね
大学の学駐のR25とninjaの多さよ笑
アメリカンなスピリット 我みたいに若いzzr400ライダーいないんか
たまらなく、カッコいいフォルムだわ～✨
パラツインはすきだけど、SSが4気筒がいいってのは正直わかります。
音なら4発が、良いよね😅
14歳です、高校はバイク通学ありなので、2年(16歳)から、バイクに乗りたいと思っています。CBR250RR、もしくはカワサキNinja250 で、悩んでいます。どちらの〇〇が言いなどのコメントや、オススメのバイクなどのアドバイスお願いします。
Phantom ファントム
ニンジャは乗りやすい、の一言に尽きるかな。ツーリングが楽ですよ。CBRはそれよりエンジンフィーリングも乗車姿勢もスパルタンです。ロンツーはちょっとしんどいかなとは思います。動画でもあるけどスポーツモードより上はレスポンスが良すぎてアクセルワークの度に車体がガクガクするし、前傾なので腕が疲れる！ツーリングを楽しみたいならニンジャ、峠攻めや加速を楽しみたいならCBRじゃないですかね。僕はその中間当りで乗りやすくて速いr25がお奨めですけど。
見た目は重要です。パッと見たときにバイクだと感じるより、やっぱりカッコイイバイクだなって思う方がツーリングしてても楽しいです。
あと、バイクに乗ることになにを求めるのかにもよって、出たばかりのバイクではカスタム品もあまりなくて妥協や長い時間待つことにもなります。
あと、これはちょっとしたアドバイスというより私の反省に近いものですが、メンテナンスはしっかり見る、やる、確認するです。洗車もメンテナンスの一種と言えますので購入したら頑張ってください
Phantom ファントム
バイトを1年間すれば新車の良いバイクが買えるでしょうね。ただ、その後の保険代 消耗部品 色々かかりますがねー。乗らなくても金がかかるわけですよ。無論バイトで学業が疎かになってはいけません。
免許15万
車体代30~50万
安全装備10万
任意保険 月 1.5万円
いやー、高いよねぇ。親に出してもらうの？
RRを高校生のバイト代で買うのは中々きついと思う…
それならニンジャやR25とかが良いと思う
Phantom ファントム 予算もあると思うけどまずは好きな車体に乗れたらいいですよね！ 好きな車体なら大切にするだろうし、楽しく安全に走ってくださいね。 まずは今から貯金かな？
新型ニダボ買うなら〇〇買うわーて言ってるやついるけど〇〇も買わないじゃんてハナシ
オタクが嫌いなオタク
ん？未来形だし間違ってないぜ
新型二ダボ買うなら旧型二ダボ買うわー(買わないけど)
@@CaroNeko 俺はninja250を買うぞ
真っ黒なカラーあったらなぁ デザインは最高に好き
真っ黒に塗装すればよくね。それに探せばあるし
ガスキン ブラックカラーの赤の部分は全て剥がせますよ、シールなんで。今更ですが。
車だとライトウェイトスポーツとAWDターボ比べる奴はアホだって思われるけど、バイクだと排気量小さい方が下位バージョンみたいな意識が強いんですかね。軽い車体だからこその楽しさがあると思います。「この値段なら上の排気量」とか用途違うだろって感じがします。
用途に大差なく、ライトウエイトスポーツと重量級のAWDターボ程に求められる方向性もキャラクター性も大きく違わないからだと思いますよ。
発売当初は同クラスで価格は群を抜いて1クラス上のバイクの価格帯と大差なかった為それならいっそ……と少なくない人が思う事だと思いますよ。