@@aloisius1950 non finché esisteranno questi splendidi video a memoria della ferrovia che fu`😉😉😉...continui pure a pubblicarne,non ne avrò mai abbastanza mi creda😊😊😊
@@andrealoddo9728 Grazie. Sì, è mia intenzione continuare. Videini semplici che tra anni e anni potrebbero diventare un po' documenti di cose ferroviarie e che altrimenti finirebbero con me. Ciao!
Non capisco come mai hanno dismesso le rimorchiate, così comode, per far stare la gente in piedi. Penso che l’SSC sulle 668 faccia ben sperare sul loro futuro: sopravvivranno ancora a lungo, nonostante la loro veneranda età. Quando vedo il treno che passa sotto quei ponticelli resto sempre col fiato sospeso: mancano 20 cm e si tocca il tetto! Grazie per questo bel documento. Apprezzo sempre i blitz ‘contemporanei’, che ci informano sullo stato delle nostre belle ferrovie. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Io ormai ne ho fatto volutamente un portabandiera, insieme al rivoluzionario e sempre boicottato internazionalmente Pendolino, dell' ultima italica produzione ferroviaria ... A presto; ciao!
A presto si,ormai sono un appuntamento immancabile i Videini del Grande Gigi della domenica.Ottimo tutto come sempre,Buona Domenica e ti anticipo gli auguri di Buona Pasqua a te e famiglia.Ciao.
Grande abbuffata oggi amico mio .....però adesso sono pari...nessun arretrato....W LE 668 come diceva un certo "" VULCANIANO :LUNGA VITA E PROSPERITÀ !! Stasera sicuramente farò sgranchire le ruote alla mia 668 e 664 sicuro...
...che diceva pure: ''Gli umani spesso prendono decisioni illogiche .... e accantonano le Trappulelle''. Beh. insomma, più o meno, ecco; forse aloisius ha aggiunto la seconda parte. Rimarranno solo sui nostri plastici, meschine !!
Divagazione: mi piacerebbe avere una di quelle Leopolder al posto del campanello di casa... Grazie del bel videino domenical-ferrovipatico e Buona Pasqua!
Problematico anche per me rintracciare videini pubblicati anni fa; yutubbete è così. Ho persino pensato di numerarli progressivamente, nelle note a corredo ... ma non so nemmeno quanti effettivamente sono ... circa 800, immagino. Troppi. Ciao!
Ottimo documentario Gigi! Io per Pasqua salgo in valle, spero di vederle le cremonesi... sarà un peccato però non rivedere più la 122 e 126, d’altronde hanno anche la loro età. Ci penseranno (per una seconda volta) gli Atr220 Pesa a sostituirle! (Si vedrà)
Te ne farai una scorpacciata; auguri di Buona Pasqua e buoni transiti. Ieri è arrivato ad Iseo, trainato da un' Occhialuta, il maldido Pesa ATR 220 035. Dicono per riparazioni. Poi ... bohhh. Non ce lo vedo proprio tornare alle salite della Valcamonica. Ciao!
Ottimo video come al solito! P.s. sulla Lecco-Como continua a girare una coppia di 668 al pomeriggio, direi che é l'occasione di farci una scappatina ;)
Ho perso una bella occasione. Da qualche giorno son bloccato da un classico problemuccio fisico. Come si dice: a settant' anni ogni giorno è buono. Roba passeggera. Grazie; a presto!
Locomotive a vapore a parte, con un motore diesel che aziona direttamente, con un cambio meccanico o idraulico, le ruote oppure, quasi sempre, che aziona un generatore elettrico che alimenta dei motori elettrici collegati alle ruote. Ciao!
Ciao Gigi, causa primaria fumo bianco è... meglio non dirlo, su. Bellissima "Trapullelata" questo video, complimenti, ed ora licenza poetica: Quant'è bella Trappullella che ci sfugge, tuttavia, chi vuol esser lieto sia ma del lor futur non v'è certezza. Us saluto ferrovipatico.
Vale la pena ricordare come ci si è arrivati al SSC sulla Brescia-Iseo-Edolo... Correva l'anno 2014: gli impianti di terra erano già stati montati nel tratto fra Brescia e Iseo, si attendevano collaudi ed autorizzazioni per attivarli. Una mattina di fine agosto, un ATR 115 in arrivo in città baciò il paraurti del binario 3 ovest: niente di serio, alcuni contusi tra i passeggeri già in piedi e pronti a scendere, un'ammaccatura al gancio Scharfenberg. Apriti cielo! Uno spiegamento di sirene e lampeggianti manco fosse successo un attentato, mentre subito si levavano altissimi gli strilli di certi politici che, ogni tanto, si accorgono dell'esistenza della ferrovia. Fatto sta che il SSC dormiente da mesi fu attivato nel giro di un paio di settimane! La storia si è ripetuta negli scorsi giorni ed anche qui salta all'occhio la prossimità temporale con un evento esterno, l'incidente di Inverigo. Nel mezzo, i tragici fatti di Corato, che già avevano imposto pesanti soggezioni all'esercizio a tutte le linee colpevoli di essere a binario unico. Colpa degna di essere punita al pari di Giuda, nel pozzo dei Giganti con la testa in bocca a Lucifero, a leggere Gramellini sul Corriere dell'altro giorno... Ma qui non ce ne curiamo e andiamo avanti, fino all'ultima Trappulella!
Eh sì, conosco i fatti. Nei videini, avrai visto, glisso sempre pietosamente su tutto. Ieri è arrivato a Iseo, da Milano Bovisa e trainato da un' Occhialuta, il maldido Pesa ATR 220 025 di triste memoria sui binari della Valcamonica, specie in salita. Sembra per riparazioni e poi ... mahhh. Nooo, non lo vogliamo!
@@aloisius1950 prima lo ripariamo, poi lo si spedisce a Bologna ed in cambio ci prendiamo due o tre 663 delle FER... eh no, troppo bello e troppo semplice. Fine del sogno, puff. Non dubito che conoscessi i fatti, dopotutto qui mi contento di essere l'allievo che si gode le piccole meraviglie settimanali del Maestro. E fare esercizio di pietà, di fronte alle piccole meschinità di piccoli uomini, è la cosa migliore.
Ecco, ieri ero a Cremona per il test di ingresso del Politecnico: dovevo fare almeno 60 punti e io ne ho fatti 59. Mio padre diceva di buttarsi nel Tevere quando a Roma non passava gli esami, io qui ho il Piave...un solo punto del ca....ma si dice, sull’asso di coppe delle carte trevisane, “per un punto Martin perse la capa”, in riferimento al celebre errore: mi rifarò...forse. Il video è davvero molto bello, manco a dirlo...almeno mi tiro un po’ su e riesco a non pensarci per mezz’ora...sigh...ciao
Ohh, la storia della mia vita .... Sempre un secondo dopo, per me. Ma credo nella Divina Provvidenza che, alla fine, provvede. Vivi sereno e non credere mai a quei versi poetici tanto cari al misero aloisius: ''Ognuno sta solo sul cuor della terra trafitto da un raggio di sole: ed è subito sera.'' A presto!
Quasimodo docet...le 668 serie 1200 le hanno mandate via da qui a inizio lavori perché senza SCMT, che pian piano (dicono) arriverà su tutta la linea, almeno per Conegliano, e sostituite dalle 3300 del deposito di Reggio Calabria, già equipaggiate di SCMT. Ora ho capito il perché, mi hai aperto un mondo con questo video. Tirem innanz, si dice...ciao!
Ne pensavo già bene quando subirono il politico boicottaggio estero; ora li vedrò proprio bene come Frecciargento sull' Adriatica, coi loro 250 Km/h accreditati. Ciao!
Bel videino come sempre vorrei chiederle ma che problemi e che errori fece la ditta che fece la ristrutturazione delle e 660/661 prima di portarle in Italia ?
Le 660-661 furono scelte da FerrovieNord Milano perché già funzionanti a 3000 volt corrente continua, ma già dalle corse prova ci si accorse che i motori non erano isolati a sufficienza e anzi rischiavano di essere pericolosi per infiltrazioni di aria e acqua in caso di pioggia (che con motori elettrici, diciamo che non va molto d'accordo). Attualmente le tre unità, una 660 e due 661 sono la prima a Seveso e le seconde a Novate Milanese. Fallimento completo di FNM che optò per altro genere di locomotive diesel, vedi in seguito le "occhialute"
@@aloisius1950 spero godermene un bel po', anche perché coniugare un viaggio in paesaggi incantevoli su mezzi particolarmente belli e con una buona cucina, che in Italia non manca dalle Alpi a Lampedusa, è un modo sicuramente interessante di esplorare, mangiare, bere, e conoscere la nostra bella terra la sua storia e i suoi superbi sapori!!!
![Il RISORGIMENTO - raccontato da Alessandro Barbero [2021]](/img/1.gif)
Grazie Gigi....sempre interessanti ed esaustivi i tuoi video!
Grazie. Già cronache del passato. Ciao!
Sempre ottimi questi video,preziosi direi..😊
... storia ferroviaria che scompare ....
Ciao!
@@aloisius1950 non finché esisteranno questi splendidi video a memoria della ferrovia che fu`😉😉😉...continui pure a pubblicarne,non ne avrò mai abbastanza mi creda😊😊😊
@@andrealoddo9728 Grazie. Sì, è mia intenzione continuare. Videini semplici che tra anni e anni potrebbero diventare un po' documenti di cose ferroviarie e che altrimenti finirebbero con me. Ciao!
@@aloisius1950 grazie a lei
Grazie gigi continua così grazie da Leopoldo
... e proprio ieri una trappulelle 668 è bruciata a Sale Marasino.
Anche questo viaggio è favoloso grazie da leopoldo
Grazie!
Non capisco come mai hanno dismesso le rimorchiate, così comode, per far stare la gente in piedi. Penso che l’SSC sulle 668 faccia ben sperare sul loro futuro: sopravvivranno ancora a lungo, nonostante la loro veneranda età. Quando vedo il treno che passa sotto quei ponticelli resto sempre col fiato sospeso: mancano 20 cm e si tocca il tetto! Grazie per questo bel documento. Apprezzo sempre i blitz ‘contemporanei’, che ci informano sullo stato delle nostre belle ferrovie. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Le rimorchiate Breda accantonate da ANSF dal 1 gen. 2019 (problemi al riscaldamento e guasti ricorrenti) e ... addio.
A presto; ciao!
Bellissimo video complimenti
Mille grazie; ciao!
Ancora una volta grazie Gigi 👍👋 PS: sempre belle le ALn668...
Io ormai ne ho fatto volutamente un portabandiera, insieme al rivoluzionario e sempre boicottato internazionalmente Pendolino, dell' ultima italica produzione ferroviaria ...
A presto; ciao!
A presto si,ormai sono un appuntamento immancabile i Videini del Grande Gigi della domenica.Ottimo tutto come sempre,Buona Domenica e ti anticipo gli auguri di Buona Pasqua a te e famiglia.Ciao.
Grazie; contraccambio di cuore gli auguri. A presto!
Atr 220 Pesa?ho sentito bene?.........Non avevano problemi ai motori sulla Brescia Edolo???Ciao.
Semnra ora che sia a iseo solo per riparazione e poi andrà a Bologna. Sperem!
Stupendo videino, peccate x le tre aragostelle, vederle così saranno prossime alla demolizione! Ciao a presto Gigi e buona serata.
Finora l' han scapicollata: meccanica ancora buona. Ma non le vuole proprio nessuno; i ricambi poi sono fuori mercato. Ciao!
Complimenti per i tuoi bei video....che peccato non riuscire a recuperare la 121 e una rimorchiata B68....che nostalgia caro Luigi...
Amara realtà.
Ne approfitto per augurarti Buona Pasqua!
A presto.
@@aloisius1950 sei un GRANDE! SERENA PASQUA
Dovete continuare anche a sostenere sempre questo canale grazie da Leopoldo
Grazie!
Bellissimo video! Con le trapulelle e la ciliegina sulla torta, fantastico!
Le Trappulelle non deludono mai. Grazie; ciao!
Ottimo video come sempre,un ottima vista sul deposito di Iseo.
Sì, proprio una chicca il Deposito di Iseo, come poche nel panorama ferroviario italiano.
Grazie; ciao!
Veramente un ottimo video 😊
Altro momento importante per la linea. Con Trappulelle 'clandestine' poi ....
Ciao!
bellissimo video, anticipo gli Auguri di buona pasqua, a tutti voi.
Grazie e altrettanto a te. Ciao!
Bellissimo video, complimenti, belle le aln668
Sì, belle e su una gran bella linea. Ciao!
Grande abbuffata oggi amico mio .....però adesso sono pari...nessun arretrato....W LE 668 come diceva un certo "" VULCANIANO :LUNGA VITA E PROSPERITÀ !! Stasera sicuramente farò sgranchire le ruote alla mia 668 e 664 sicuro...
...che diceva pure: ''Gli umani spesso prendono decisioni illogiche .... e accantonano le Trappulelle''. Beh. insomma, più o meno, ecco; forse aloisius ha aggiunto la seconda parte. Rimarranno solo sui nostri plastici, meschine !!
Divagazione: mi piacerebbe avere una di quelle Leopolder al posto del campanello di casa... Grazie del bel videino domenical-ferrovipatico e Buona Pasqua!
Una bella Leopolder attiva, per la delizia dei vicini. Ciao!
@@aloisius1950 Già, sarebbe uno spettacolo! :-)))
Bello questo videino, peccato si faccia fatica a ricercarli in ordine di pubblicazione.Un saluto
Problematico anche per me rintracciare videini pubblicati anni fa; yutubbete è così. Ho persino pensato di numerarli progressivamente, nelle note a corredo ... ma non so nemmeno quanti effettivamente sono ... circa 800, immagino. Troppi. Ciao!
Gigi non sono mai troppo videini che posti, forse potresti numerarli con numero iniziale e con lettera dopo per indicare le varie parti. Ciao
Altro bellissimo video!
Iseo non delude mai!
Grazie; ciao!
Ottimo documentario Gigi! Io per Pasqua salgo in valle, spero di vederle le cremonesi... sarà un peccato però non rivedere più la 122 e 126, d’altronde hanno anche la loro età. Ci penseranno (per una seconda volta) gli Atr220 Pesa a sostituirle! (Si vedrà)
Te ne farai una scorpacciata; auguri di Buona Pasqua e buoni transiti. Ieri è arrivato ad Iseo, trainato da un' Occhialuta, il maldido Pesa ATR 220 035. Dicono per riparazioni. Poi ... bohhh. Non ce lo vedo proprio tornare alle salite della Valcamonica. Ciao!
Eh no... ma dicono che faranno alcune modifiche ai motori ma rimango lo stesso scettico 😂 si vedrà!
Ottimo video come al solito! P.s. sulla Lecco-Como continua a girare una coppia di 668 al pomeriggio, direi che é l'occasione di farci una scappatina ;)
Ho perso una bella occasione. Da qualche giorno son bloccato da un classico problemuccio fisico. Come si dice: a settant' anni ogni giorno è buono. Roba passeggera. Grazie; a presto!
Come funzionano le locomotive senza pantografo
Locomotive a vapore a parte, con un motore diesel che aziona direttamente, con un cambio meccanico o idraulico, le ruote oppure, quasi sempre, che aziona un generatore elettrico che alimenta dei motori elettrici collegati alle ruote. Ciao!
Ciao Gigi, causa primaria fumo bianco è... meglio non dirlo, su. Bellissima "Trapullelata" questo video, complimenti, ed ora licenza poetica:
Quant'è bella Trappullella
che ci sfugge, tuttavia,
chi vuol esser lieto sia
ma del lor futur
non v'è certezza.
Us saluto ferrovipatico.
Dai, mettiamola così: fumata bianca quando eleggono un papa, fumata bianca per Trappulella con futuro assicurato ...
A presto; ciao!
Vale la pena ricordare come ci si è arrivati al SSC sulla Brescia-Iseo-Edolo...
Correva l'anno 2014: gli impianti di terra erano già stati montati nel tratto fra Brescia e Iseo, si attendevano collaudi ed autorizzazioni per attivarli. Una mattina di fine agosto, un ATR 115 in arrivo in città baciò il paraurti del binario 3 ovest: niente di serio, alcuni contusi tra i passeggeri già in piedi e pronti a scendere, un'ammaccatura al gancio Scharfenberg.
Apriti cielo! Uno spiegamento di sirene e lampeggianti manco fosse successo un attentato, mentre subito si levavano altissimi gli strilli di certi politici che, ogni tanto, si accorgono dell'esistenza della ferrovia. Fatto sta che il SSC dormiente da mesi fu attivato nel giro di un paio di settimane!
La storia si è ripetuta negli scorsi giorni ed anche qui salta all'occhio la prossimità temporale con un evento esterno, l'incidente di Inverigo. Nel mezzo, i tragici fatti di Corato, che già avevano imposto pesanti soggezioni all'esercizio a tutte le linee colpevoli di essere a binario unico. Colpa degna di essere punita al pari di Giuda, nel pozzo dei Giganti con la testa in bocca a Lucifero, a leggere Gramellini sul Corriere dell'altro giorno...
Ma qui non ce ne curiamo e andiamo avanti, fino all'ultima Trappulella!
Eh sì, conosco i fatti. Nei videini, avrai visto, glisso sempre pietosamente su tutto. Ieri è arrivato a Iseo, da Milano Bovisa e trainato da un' Occhialuta, il maldido Pesa ATR 220 025 di triste memoria sui binari della Valcamonica, specie in salita. Sembra per riparazioni e poi ... mahhh. Nooo, non lo vogliamo!
@@aloisius1950 prima lo ripariamo, poi lo si spedisce a Bologna ed in cambio ci prendiamo due o tre 663 delle FER... eh no, troppo bello e troppo semplice. Fine del sogno, puff.
Non dubito che conoscessi i fatti, dopotutto qui mi contento di essere l'allievo che si gode le piccole meraviglie settimanali del Maestro.
E fare esercizio di pietà, di fronte alle piccole meschinità di piccoli uomini, è la cosa migliore.
Ecco, ieri ero a Cremona per il test di ingresso del Politecnico: dovevo fare almeno 60 punti e io ne ho fatti 59. Mio padre diceva di buttarsi nel Tevere quando a Roma non passava gli esami, io qui ho il Piave...un solo punto del ca....ma si dice, sull’asso di coppe delle carte trevisane, “per un punto Martin perse la capa”, in riferimento al celebre errore: mi rifarò...forse.
Il video è davvero molto bello, manco a dirlo...almeno mi tiro un po’ su e riesco a non pensarci per mezz’ora...sigh...ciao
Ohh, la storia della mia vita .... Sempre un secondo dopo, per me. Ma credo nella Divina Provvidenza che, alla fine, provvede. Vivi sereno e non credere mai a quei versi poetici tanto cari al misero aloisius: ''Ognuno sta solo sul cuor della terra trafitto da un raggio di sole: ed è subito sera.''
A presto!
Quasimodo docet...le 668 serie 1200 le hanno mandate via da qui a inizio lavori perché senza SCMT, che pian piano (dicono) arriverà su tutta la linea, almeno per Conegliano, e sostituite dalle 3300 del deposito di Reggio Calabria, già equipaggiate di SCMT. Ora ho capito il perché, mi hai aperto un mondo con questo video.
Tirem innanz, si dice...ciao!
Ormai l' ANSF vuol solo SSC e SCMT, al più presto.
668 che trotterellano + questa linea fantastica , cosa si può volere di più ?? questi sono i vedeini che più mi piacciono .... ciao a presto !!!!
Sì, la penso proprio così. Ciao!!"
Bellissimo videino, dietro le aragoste nel deposito si vedeva un altro Cne Breda. Però sarà fermo già da tanti anni; peccato perché sono molto belli
... quei due lunghi binari in curva ... camere mortuarie di rotabili, e quel Cne l' hanno proprio abbandonato inutilmente. Ciao!
Ma le ALn 668 di Cremona su che tratta venivano usate prima di arrivare a Iseo? Comunque bel video!
Brescia-Parma e Cremona-Pavia. Ciao!
Cosa ne pensi dei nuovi Fyra ETR700 FrecciArgento?
Ne pensavo già bene quando subirono il politico boicottaggio estero; ora li vedrò proprio bene come Frecciargento sull' Adriatica, coi loro 250 Km/h accreditati. Ciao!
Bel videino come sempre vorrei chiederle ma che problemi e che errori fece la ditta che fece la ristrutturazione delle e 660/661 prima di portarle in Italia ?
Vedrai che qualcuno ben informato ci farà presto sapere qualcosa su queste elettromotrici anni '50. Ciao!
Le 660-661 furono scelte da FerrovieNord Milano perché già funzionanti a 3000 volt corrente continua, ma già dalle corse prova ci si accorse che i motori non erano isolati a sufficienza e anzi rischiavano di essere pericolosi per infiltrazioni di aria e acqua in caso di pioggia (che con motori elettrici, diciamo che non va molto d'accordo).
Attualmente le tre unità, una 660 e due 661 sono la prima a Seveso e le seconde a Novate Milanese. Fallimento completo di FNM che optò per altro genere di locomotive diesel, vedi in seguito le "occhialute"
Ottimo.
Bellissimo videino di luoghi che per me sono casa :-)
(ovviamente: trappulelle in pensione!!!)
Ehhh, le Trappulelle sono solo il leitmotiv per me di ciacolare su stazioni e linee... Ciao!
@@aloisius1950 Eh, lo so! Niente Trappulelle, niente finestrini apribili, niente videini... :-(
Bei paesaggi, ci starebbe proprio una gita con uno storico e un immancabile pranzo di rinforzo...
C' è un bel programma ''Iseo Express' di Fondazione FS, proprio da Brescia a Pisogne; han già iniziato. Ciao!
@@aloisius1950 spero godermene un bel po', anche perché coniugare un viaggio in paesaggi incantevoli su mezzi particolarmente belli e con una buona cucina, che in Italia non manca dalle Alpi a Lampedusa, è un modo sicuramente interessante di esplorare, mangiare, bere, e conoscere la nostra bella terra la sua storia e i suoi superbi sapori!!!
Concordo al 100% !!
un applauso alle Aragoste!👏😂🦀
Concordo ....
Ciao!