Kurde mam już parę aut za sobą , dobrze wiem jaka to wredna robota.. kiedyś miałem rdzewiejące auto , był to ford Focus do którego bardzo się przywiązałem. Szkoda mi go było, bo był super doposażony, i miał piękny czarny lakier, w którym prezentował się naprawdę ładnie. Lepiłem go właśnie takim sposobem łudząc się, że pokonałem rdzę :) Teraz , po 30 na karku i latach doświadczeń wiem, że jak rdzewieje to wycinać , a jak auto zaczyna brać w wielu miejscach to po prostu zezłomować albo sprzedać komuś z informacją o rdzy, bo jeśli samemu nie ma się zaplecza to się nic nie wskóra i jest to po prostu walka z wiatrakami .Rdza jest wyjątkowo perfidna i jak się zagniezdzi na karoserii to lepiej po prostu dać sobie spokój niż potem rozpaczać nad tym ile się wsadziło a samochód wygląda jak szrot
Doskonale pokazałeś, że masa roboty i klient tego pewnie nie zrozumie, to raczej opcja DIY na własnym samochodzie, czasami lepiej kupić cały błotnik i wymienić ( jeśli się da) ale z tylnymi błotnikami zintegrowanymi i progami ma to jeszcze sens. Z doświadczenia wiem, że to tak jest naprawa na max 2 lata i na 100% po zimie zacznie wychodzić nie ma siły... Ja to robię inaczej, oczyszczam a na finisz używam mini piaskarkę potem płyny i tutaj zaczną się różnice. Używam tkaninę (nie matę !) szklaną nasączoną żywicą epoxydową i laminuję z zapasem na część zdrową. Od wewnątrz gramatura dość gruba a od zewnątrz ok 160g jest tak cienka, że nie urośnie od zewnątrz więc nie trzeba walić grubo szpachli. Taka operacja wytrzymywała najdłużej.
@@magart78 Skąd ty to wziałeś? cały VAG od 95 jest w ocynku, a jesli rdzewieje to zapewne dlatego, że coś sie wydarzyło czytaj uszkodzenie powłoki, dzown itp. lub nikt nigdy po zimie nie mył gdzie trzeba itd. ogolnie to nawet przezd 95 vagi były bardzo dobrze zabezepieczone antykorozyjnie, i mialy dobrej jakosci blache
Może ktoś marudzić że to nie według zaleceń producenta. Jest tylko jedna rzecz jak kolega wcześniej wspomniał, celowe postarzanie elementów i jest to jedyny sposób aby przeskoczyć pazerność producentów. Brawo filmik i pomysł pierwsza klasa
Przeskoczyć jedynie własną biedę. Rynek aut to bogate kraje zachodu, z samochodami w wieku 4-7 lat, a nie nastoletnie chrupki, które za wszelką cenę są utrzymywane przy życiu metodą plasteliny, trytki i farby kładzionej wałkiem.
Mega fajny ten patent z tym klejem. Ja na starcie klientów z takimi zaprawkami uświadamiam o kosztach bądź radzę wymienić drzwi bądź błotnik bo pochłania to sporo czasu a ludzie nie zdają sobie sprawy że rdza bierze się od środka a to co widzimy to czubek góry lodowej pozdro
Faktycznie chałturka. Dla oka i do sprzedaży (byle szybko) wygląda lepiej niż było. Ale trup jest trup. Z ruda się nie wygra. Tak jak ze starego nie zrobi nowego. Ale szacun za umiejętności.
Tragedia, jest tylko jeden powód, dla którego coś takiego człowiek jest w stanie zrobić: życzenie klienta, ale z drugiej strony, niestety ktoś, kto podejmuje się wykonania czegoś takiego, sam robi sobie antyreklamę.
Dłubać można z klejem...tydzień,miesiąc,może rok. Traktuj rdzę jak raka,jeżeli się jej nie pozbędziesz do końca,to wróci. Nie ma tragedii jeszcze,tnij i wgrzewaj nowa blachę. Jeżeli masz vaga i masz go dla siebie ,to w pierwszej kolejności po zakupie wypierdalaj, gąbki i robisz prawdziwe wygłuszenie.
Może nagralbys jak zrobić cieniowanie starej powłoki lakierniczej z nową tzn tak jak tu na błotniku bez lakierowania całego elementu jak zrobić przejście nie na ostro i czy stosujesz rozpuszczalnik do cieniowania i jaki
Jaki to klej? bo u siebie musze to zrobic a po Twoim filmie czuje sie odwazny a ze to stary juz samochod to jak spitole szkoda nie bedzie i moze i dziur?
Takiego kleju używa sie do łączenia blach, klejenia poszyć błotników bardzo często zamiast spawania ;) Myślę, że porównywanie nie ma sensu, dwie różne technologie.
@@elmuczii Właśnie sobie wygooglowałem, dzięki :) Do tej pory nie wiedziałem, że ten klej może mieć takie zastosowania. Ogolnie to współczuję takich robót, też czasami robię chałturki np malowanie błotnika bez ceniowania, bo szkoda kasy na elementy obok a tam przecież ładny oryginalny lakier. Potem pretensje, że odcień inny i będą mówić, że bity. Z tymi chałturkami to niebezpieczny grunt xD Ja to akurat nie prowadzę warsztatu tylko robię to hobbistycznie ale nawet znajomi kręcą nosem i potem jest "bo myślałem, że to się dobierze lakier i będzie jak w oryginale" xD
Tyle co zostało poświęcone czasu na babranie tego klejem bo inaczej tego nie można nazwać… 5 razy by wyspawał to dziurkę. Niektórzy wolną naprawiać wedle ze sztuką a niektórzy babrać
Uczysz druciarstwem i tyle. Mając dostęp do dziury z obu stron wstawiasz blaszkę i spawasz, inni pisali, odpisałeś o dostosowaniu technologii, w tym przypadku z blaszką nie byłoby problemu . Reszta Twojej ,, technologii " jest ok. ale z kitowaniem dziur się nie zgadzam.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Kurde mam już parę aut za sobą , dobrze wiem jaka to wredna robota.. kiedyś miałem rdzewiejące auto , był to ford Focus do którego bardzo się przywiązałem. Szkoda mi go było, bo był super doposażony, i miał piękny czarny lakier, w którym prezentował się naprawdę ładnie. Lepiłem go właśnie takim sposobem łudząc się, że pokonałem rdzę :) Teraz , po 30 na karku i latach doświadczeń wiem, że jak rdzewieje to wycinać , a jak auto zaczyna brać w wielu miejscach to po prostu zezłomować albo sprzedać komuś z informacją o rdzy, bo jeśli samemu nie ma się zaplecza to się nic nie wskóra i jest to po prostu walka z wiatrakami .Rdza jest wyjątkowo perfidna i jak się zagniezdzi na karoserii to lepiej po prostu dać sobie spokój niż potem rozpaczać nad tym ile się wsadziło a samochód wygląda jak szrot
Dziurka w progu i błotniku to powód do złomowanie ATA które dalej się trzyma kupy ? Kto bogatemu zabroni
SPISEK PRODUCENTÓW AUT ! Inżynieria postarzania produktu !
Ciekawostka z tą gąbką 💪!
"Rdza nie bierze się znikąd" ❤
Jeżeli już,to planowe postarzanie produktu...
Doskonale pokazałeś, że masa roboty i klient tego pewnie nie zrozumie, to raczej opcja DIY na własnym samochodzie, czasami lepiej kupić cały błotnik i wymienić ( jeśli się da) ale z tylnymi błotnikami zintegrowanymi i progami ma to jeszcze sens.
Z doświadczenia wiem, że to tak jest naprawa na max 2 lata i na 100% po zimie zacznie wychodzić nie ma siły...
Ja to robię inaczej, oczyszczam a na finisz używam mini piaskarkę potem płyny i tutaj zaczną się różnice. Używam tkaninę (nie matę !) szklaną nasączoną żywicą epoxydową i laminuję z zapasem na część zdrową. Od wewnątrz gramatura dość gruba a od zewnątrz ok 160g jest tak cienka, że nie urośnie od zewnątrz więc nie trzeba walić grubo szpachli. Taka operacja wytrzymywała najdłużej.
To jest piękne!
Głupi nie zauważy, mądry będzie myślał, że tak musi być, a cwaniak od razu będzie wiedział, że to rdza i nie kupi auta!
Hehe, cały VAG jest zardzewiały, a najwiecej cwaniaków wlasnie te szroty kupuje 😅
Głupi nie zauważy,mądry nic nie powie...
@@magart78 Skąd ty to wziałeś? cały VAG od 95 jest w ocynku, a jesli rdzewieje to zapewne dlatego, że coś sie wydarzyło czytaj uszkodzenie powłoki, dzown itp. lub nikt nigdy po zimie nie mył gdzie trzeba itd. ogolnie to nawet przezd 95 vagi były bardzo dobrze zabezepieczone antykorozyjnie, i mialy dobrej jakosci blache
Może ktoś marudzić że to nie według zaleceń producenta. Jest tylko jedna rzecz jak kolega wcześniej wspomniał, celowe postarzanie elementów i jest to jedyny sposób aby przeskoczyć pazerność producentów. Brawo filmik i pomysł pierwsza klasa
Przeskoczyć jedynie własną biedę. Rynek aut to bogate kraje zachodu, z samochodami w wieku 4-7 lat, a nie nastoletnie chrupki, które za wszelką cenę są utrzymywane przy życiu metodą plasteliny, trytki i farby kładzionej wałkiem.
Bardzo dobra robota
Mega fajny ten patent z tym klejem. Ja na starcie klientów z takimi zaprawkami uświadamiam o kosztach bądź radzę wymienić drzwi bądź błotnik bo pochłania to sporo czasu a ludzie nie zdają sobie sprawy że rdza bierze się od środka a to co widzimy to czubek góry lodowej pozdro
Dokładnie, tak samo jak próchnica :D
Faktycznie chałturka. Dla oka i do sprzedaży (byle szybko) wygląda lepiej niż było. Ale trup jest trup. Z ruda się nie wygra. Tak jak ze starego nie zrobi nowego. Ale szacun za umiejętności.
Dzięki za film
Fajny film dawaj teraz cos o cieniowaniu
Panie lepi wygląda niż wyszło z fabryki
Fajny film :)
Pytanie podstawowe: włożyłeś ponownie tę zbrodniczą "rdzotwórczą gąbkę" wyciszającą błotnik?
Jakiego kleju użyłeś? Po jakim czasie nałożyłeś na niego epoksyd? Suszyles promiennikiem podpowiesz jaki nadawałby się na pracę garażowe? Pozdrawiam
Sika power, po 24h, zalezy jaki masz budżet na promiennik
@@elmucziiJaki dokładnie ten klej?
Tragedia, jest tylko jeden powód, dla którego coś takiego człowiek jest w stanie zrobić: życzenie klienta, ale z drugiej strony, niestety ktoś, kto podejmuje się wykonania czegoś takiego, sam robi sobie antyreklamę.
Dłubać można z klejem...tydzień,miesiąc,może rok. Traktuj rdzę jak raka,jeżeli się jej nie pozbędziesz do końca,to wróci. Nie ma tragedii jeszcze,tnij i wgrzewaj nowa blachę. Jeżeli masz vaga i masz go dla siebie ,to w pierwszej kolejności po zakupie wypierdalaj, gąbki i robisz prawdziwe wygłuszenie.
Akle drzwi zes nie zrobil i jak to wyglada ?
Czym wyczyściłeś do gołej blachy ta rdzę? Muszę porobić takie zaprawki
Fajnie to zrobiłeś 👍 Ale roboty z tym co niemiara
No i super robota
Może nagralbys jak zrobić cieniowanie starej powłoki lakierniczej z nową tzn tak jak tu na błotniku bez lakierowania całego elementu jak zrobić przejście nie na ostro i czy stosujesz rozpuszczalnik do cieniowania i jaki
zrobie ;)
Świetny pomysł
Jaki to klej? bo u siebie musze to zrobic a po Twoim filmie czuje sie odwazny a ze to stary juz samochod to jak spitole szkoda nie bedzie i moze i dziur?
Teroson
fajnie ci to wyszło🤗
A ten klej do. Poszyć trzyma się w tym miejscu co konwerter stosowaleś?
Jego chyba powinno stosować się go na czysty metal?
12:50 zasubskrybowałem, a i tak mnie ominęła informacja jaki klej do poszyć użyć i nie widziałem procesu lakierowania
Jakiego kleju używałeś?
Jak to się teraz trzyma?
A co myślisz łatkę wstawić ,oszlifować i zrobić pasta do cynowania na to epoxyd,szpachel i podkład ?
Musisz dostosować technologie do stanu, bo np łatke wstawić to trzeba pół progu wyciąć bo się rdzy nie pospawa przecież ; )
@@elmuczii no tak tam cienka blaszka i by się przepali odrazu . Ale co myślisz o daniu pasty do cynowania. Zabezpieczyła by to miejsce ?
@@honda3189 Cyna do rdzy się nie przylutuje, cynowanie z topnikiem udaje się tylko do zdrowej blachy
Najważniejsze to włożyć tą gąbeczkę z powrotem
Magiczny konwerter rdzy to pewno Organika Cortanin F
Czy ten klej mozna porownac do maty szklanej i żywicy? Jest w takich "naprawach" lepszy ?
Takiego kleju używa sie do łączenia blach, klejenia poszyć błotników bardzo często zamiast spawania ;) Myślę, że porównywanie nie ma sensu, dwie różne technologie.
@@elmuczii Właśnie sobie wygooglowałem, dzięki :) Do tej pory nie wiedziałem, że ten klej może mieć takie zastosowania. Ogolnie to współczuję takich robót, też czasami robię chałturki np malowanie błotnika bez ceniowania, bo szkoda kasy na elementy obok a tam przecież ładny oryginalny lakier. Potem pretensje, że odcień inny i będą mówić, że bity. Z tymi chałturkami to niebezpieczny grunt xD Ja to akurat nie prowadzę warsztatu tylko robię to hobbistycznie ale nawet znajomi kręcą nosem i potem jest "bo myślałem, że to się dobierze lakier i będzie jak w oryginale" xD
najlepsza pianka i oky he he
Tzw piankowóz ;-)
Tego progu do slupka to niema w maju taka robote robiłem z obu stron
A dlaczego nie żywica i mata szklana? Albo wkleić kawałek blachy na ten klej do poszyć.
Jest to jakaś opcja
Tyle co zostało poświęcone czasu na babranie tego klejem bo inaczej tego nie można nazwać… 5 razy by wyspawał to dziurkę. Niektórzy wolną naprawiać wedle ze sztuką a niektórzy babrać
powodzenia ze spawaniem rdzy 5 razy szybciej ;) chętnie popatrze ;)
Faktycznie chałturka....
Żeby było dobrze musiałaby być świeża blacha dobry podkład i wosk
Ale jak na pakiet mini to bardzo dobra robota
Po takiej naprawie szybko sprzedać (przed deszczem)
Uczysz druciarstwem i tyle. Mając dostęp do dziury z obu stron wstawiasz blaszkę i spawasz, inni pisali, odpisałeś o dostosowaniu technologii, w tym przypadku z blaszką nie byłoby problemu . Reszta Twojej ,, technologii " jest ok. ale z kitowaniem dziur się nie zgadzam.
Wiesz, ja Cie uczyć nie będę ale moim skromnym zdaniem czas to pieniądz. A spawanie rdzy to strata czasu :) odpowiedź jest prosta pzdr
kurczze myslałem ze auto z kura ma porzadny antykor, ale fakt ze sa vw wlasnie w tym miejscu ze struclem