Ультралегкая подвеска SupAir ALP

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 25 янв 2025

Комментарии • 16

  • @jekakino1
    @jekakino1 3 месяца назад

    Одевается проще субмарины, для меня это плюс. Лёгкая и компактная, ещё два плюса. Интересно, сколько стоит оболочка, если потребуется заменить? То, что её легко менять, тоже плюс. Пока единственный вопрос по защите спины.

  • @gigaprose
    @gigaprose 3 месяца назад

    лучше скажите, будет ли strike3 с хвостом и чтобы ножные льхваты были оба застёгивающимися

    • @Variometrru
      @Variometrru  3 месяца назад

      @@gigaprose SupAir не разглашает своих планов и оповещает дилеров о выходе нового продукта примерно за пару недель до его анонса. Что-то они будут делать на замену Страйк2, но что не знаю.
      Кстати для подвески важно удобство в полете. Мне Страйк2 в полете неудобен поэтому я 6 лет летал на Страйк1, а сейчас возможно возьму AlP, в полете он удобен. Одевать неудобно, но терпимо

    • @gigaprose
      @gigaprose 3 месяца назад

      @@Variometrru ок, спасибо

  • @maxxlfreefly
    @maxxlfreefly 3 месяца назад

    Привет.Можно потестить?

    • @Variometrru
      @Variometrru  3 месяца назад

      можно если есть возможность пересечься. Пишите вотсап +79251120645

  • @huevfo
    @huevfo 3 месяца назад

    Чет я не понял как проводку акселя проводить, она в люверсы упирается, и ролики не сходятся на концах....

    • @Variometrru
      @Variometrru  3 месяца назад

      Примерно так же как в Субмарине. Проводка акселя в подвеске и в свободном конце параплана осуществляется единым целым шнурком. Т.е. шнурок идет от педали проходит всю часть проводки в подвески выходит из подвески идет в проводку акселератора параплана. Вообще это надо для двухрядок у которых довольно большой ход акселератора. В случае двухрядок проводка выходит из подвески и идет на верхний блочек свободных концов оттуда на нижний и из него возвращается к верхнему и там крепится. Для удобства там, под блочком, ставиться узелок за который на удавку и крепится проводка акселератора. В итоге вся рабочая зона стропы не имеет стыковочных узелков и свободно ходит. Я собирался записать это на видео но позабыл. Но думаю итак понятно уже.

  • @MrJnetskrm
    @MrJnetskrm 3 месяца назад

    Протектор весьма маленький.

    • @Variometrru
      @Variometrru  3 месяца назад

      @@MrJnetskrm с моей точки зрения протектор это проблема всех современных легких и соревновательных подвесок. По сертификации там все без проблем проходит, но насколько соответствие сертификации обеспечивает безопасность это другой вопрос. И это как я уже сказал выше касается всех современных легких, а так же гоночных подвесок.

    • @8TresT8
      @8TresT8 3 месяца назад

      @@Variometrru а вот и не всех ;) у нас огромный надувной протектор, который закрывает всю спину

    • @Variometrru
      @Variometrru  3 месяца назад

      @@8TresT8 главное чтоб не закрывало, а защищало. 😉

  • @gigaprose
    @gigaprose 3 месяца назад +1

    очень специфический, нишевый продукт

    • @skplaner
      @skplaner 3 месяца назад

      Нынче подвески все более и более специализируются под определенные задачи. Конечно этот продукт больше всего подходит для Хай и Флай гонок-соревнований.

    • @MrJnetskrm
      @MrJnetskrm 3 месяца назад

      ​@@skplaner, абсолютно неудобная конструкция.

    • @Variometrru
      @Variometrru  3 месяца назад

      @@MrJnetskrm слово абсолютно что означает в вашем комментарии? Неудобно что именно? Точнее выражайтесь