Hahaha, ce frumos și grăsan este Boris! Are aceeași greutate ca Ricky al meu 😅. Să vă bucurați de el! Pisoii ăștia ne fac viața mai frumoasă. Și au mai multe drepturi ca noi. El are dreptul să se suie pe dulap și să scămoșească perdeaua. Eu dacă fac asta zice nevastă-mea că am înnebunit !😅
Datorită acestor videoclipuri documentate am ajuns să te ascult până și la volan. Nu mai ascult muzică, te ascult pe tine...😊 Ești ca un drog pentru pasionații de auto... Am două masini dintre care una Euro 6 la care schimb uleiurile sub 10.000 km si maxim, maxim 1 an. Dar fiecare face ce vrea cu banul și cu fierul lui!!!
@@alinmircea7797 spre deosebire de colegii lui, chiar vorbește ce trebuie, cum trebuie și despre ce trebuie. Restul vorbesc doar ca să nu tacă atunci când prezintă o mașină!
Buna Vlad. Fain motanul. Dupa video-ul asta mi-am dat seama ca 1. trebuie sa fac programare la service pt masina (are mai putin de un an, 5500 km dar exploatata urat, drumuri scurte mai mult in oras) 2. Urmatoarea masina va fi electrica daca reusesc sa ma mut la casa. La câte probleme pot aparea la un motor termic, mai bine risc cu bateria la o electrica. Mult spor in continuare.
O postare ce concentrează multă documentare și informație utilă, un mare like din partea mea. Încă din anii '90 am fost adeptul schimbării uleiului și filtrului înainte de intervalele prescrise, deși atunci aveam motoare simple/clasice care erau mult mai "tolerante" în acest sens , comparativ cu cele de azi. Nu mă refer la bătrâna Dacia, ci la gama occidentalelor sh din anii '80 spre '90 pe care mulți dintre noi le-am avut după revoluție.
Salut Vlad. Salut și lighioana numită Boris. Eu îl am pe mr. Lilien o jigodie neagră tuci de 7 ani castrat dar suplu are doar 5 kg adunat din gunoi de pui. Deasemenea o mai am și pe altă potaie de pisică pe numele ei Cătălina de 6 ani care are culoarea unui butuc de lemn și în ceea ce o privește lăcomia e un eufemism. Cu privire la Dacia am avut un papuc nou 0 km în 1999 cu 1.6 cu carburator de Oltcit ăla cu 2 camere. În 2001 aveam 85k și motorul era varzao uzat terminat și a trebuit refăcut tot motorul. În afară de bloc și qulasa reconționată s-a schimbat tot și în plus i-am pus carburator Weber de dacie veche. Am folosit ulei Castrol gtx3 schimbat la 7-8k și tot s-a ales praful în nici 100k.
Primele blocuri de aluminiu au aparut atat in State cat si in Europa in anii 60 (chiar Fiat a fost un pionier in acest domeniu). Inca mai sunt specialisti in motoare pe aici care bucseaza pe banda rulanta blocurile de aluminiu cu depuneri si care au probleme din plin.Motoarele de BMW sunt clienti frecventi. Cat o mai dura si asta ca oameniiaia imbatranesc si din urma nu mai vine absolut nimic.. Nu mai vorbim despre cat costa o valva PCV pe la unele BMW unde trebuie sa schimbi complet capacul de la chiulasa (care include valva in interior). Motoarele turbo de PSA (de care e plin grupul Stellantis acum dar mai sunt si altii la fel) sunt din categoria care cel putin la versiunile anterioare deschideau termostatul la peste 100 grade. Ca efect exista destule blocuri ovalizate de la supraincalzire care a fost necesar sa fie bucsate (pt cine a avut bani, timp si nervi sa le mai tina); sa vezi cum arata niste fitre de ulei (originale) contorsionate de la cadura. Nu intram in discutia despre curelele de distributie scufundate in ulei ... O metoda de a preveni uzurile extra sau consumurile de ulei e folosirea uleiurilor cu indicatorul NOACK sub 7 si a tratamentelor de ulei motor. Pentru preventia sau inlaturarea depunerilor recomand cu mare caldura din cand in cand cate un flush de motor (poate la fiecare 30-50 mii km sau la fiecare 3 schimuri) si un tratament de ulei motor aplicat cu ulei nou de calitate dupa flush. La vehicule comerciale in unele cazuri sunt blocuri diferite desi se folosesc motoare cu aceeasi arhitectura si cilindree. In plus, volumul de ule ila nceputuri cand s-a inceput marirea intervalelor de revizie - a fost creescut. Ma rog, cand a inceput "optimizarea" masiva si la limita a maselor si frictiunii a inceput sa conteze doar poza de la inceputul vietii motorului (legata de emisii) si durata de viata nu prea mai conteaza (masni consumabile care tin un pic mai mult decat garantia). Conceptul de cumparare de servicii (sa zicem Mobility as a service), nu de produse (masini) a impins TCO pentru complete lifetime cycle la produsul auto dar produce rulaj si bani pentru multe businessuri (financial services, insurance, service, vanzatorii de second hand, recuperatorii de materiale si reciclare). Recomandarile de intretinere ale producatorilor auto sunt facute nu cu gandul la viata lunga a masnii sau la economia de bani a utilizatorilor (si nici pentru reducerea emisiilor) ci pentru a produce maximul de profit. De aceea exista inca recomandari la unele cutii de viteze automate de a use schimba niciodata uleiul. Pentru producator e mai profitbil a la un moment dat sa vii sa schimbi cutoa decat sa folosesti tu utilizatorul) masina 10 ani fara probleme. Tot din ratiuni economice ( mai ales pentru vanzarea de flote, adica volume mari de masini vandute)s-a ajus la ntervalele de revizie extinse la 30000 km si peste. Ca atunci cant multnationala care ia masina " as a service" sa aiba un cost total pentru solutia de mobilitate cat mai mic pe perioada de 3 ani cat o tine cand o ia de noua. Nu e treaba lor ca dupa va costa mult intretinerea si reparatiile sau cat e durata de viata totala a produsului. Ori produatorul auto de acolo scoate banii, nu de la persoana fizica de ROmania care face 10000 km pe an. Cu cat mai multa educatie, cu atat mai multe masini salvate, utilizare sigura si bani in buzunarul utilizatorului care investeste pe termen lung. Bravo Vlad, e o initiativa buna care merita continuata.
Mulțumesc, da, exact cum zici tu, inginerie precară pe la multe mărci. Ma uitam la general Motors ca încă folosește small block v8 si l.a făcut avansat tehnologic păstrând o simplitate totusi,iar la camionete se merge pe bloc de fonta
Buna abordare a schimbului de ulei in alte tari. In propriul meu caz incerc sa schimb intre 9000 si 12.000 de km, masina in cauza i30 1.5 dpi. Parcurg 75% extraurban si 25% urban. Anul trecut am avut un rulaj de 12.000 km facut in timp de 277h, cu un ulei 0w20 Shell cu cod ACEA C5. Acum nu mai stiu sigur unde dar unii recomandau schimbarea uleiului intre 100-200 h de functionare maxim 300 in cazuri exceptionale.
Felicitari pentru acest canal! Dar te contrazic un pic: este fundamental gresit sa faci diferente intre conditiile de trafic intre romania si germania referitor la regimul de functionare a unui motor termic. Schimbul uleiului probabil ar trebui facut la nivel global la 10k km sau 6 luni. Dar poti povesti urmaritarilor tai de necesitatea schimbarii filtrelor de aer si habitaclu mult mai des decat recomandarea producatorilor, care este de 90k km, de la skoda la bmw, si acolo poti face diferente intre romania si germania. In romania probabil ar trebui schimbate la 2 luni!
Excelent explicat :) urmaresc cu drag toate vlog-urile tale. Desi sunt Inginer IT am inceput sa invat mecanica in momentul in care am luat prima mea masina acum vreo 20 de ani :) Tot datorita tie am luat si masina curenta :) multumim pt toate detaliile! Pot oare discuta cu tine si in privat?
Bravo Vlad 👏👏👏 La Volvo 20kkm, 1 an sau 600h. Oricum prima revizie am făcut pe la 12kkm. Deci în mare e ok. Peste 50% mers extraurban. La Saab schimb aproximativ la 5kkm sau odata pe an. Oricum mulți schimba mai rar din cauza situației financiare, sau ca nu le pasa deloc de masini. Dar mai toți producătorii recomanda schimbare mai deasa în condiții de utilizare grele. Weekend placut
3:02 Papucul unchiului meu are acum 245 de mii de kilometri , 1.6 Injecție și chiuloasa tot s-a predat , a mai fost rectificată de vreo 2 sau 3 ori dar acum numai a fost ce să mai rectifice :)) .
Așteptăm și materialul despre moto & scutere. Caz concret, scuter Euro4, model 2019: intervalul de service este de 12.000 km. De la ultimul schimb am parcurs doar 4.000 km, dar s-au împlinit deja cele 200 de ore, compuse din cele 200 de zile de navetă (30 minute dimineata + 30 de minute seara).
Felicitari❤. Rațiunea economica cat si "dragostea de a salva pinguinii" (probabil doar pe cei din corporatii in final) exploateaza, striveste ingineria, inginerul, se forteaza limitele legilor fizicii, chimiei, mecanicii. Se muta cheltuielile in buzunarul clientului proprietar prin scaderea duratelor de intretinere. Intretinerea frecventa dar justificata = conceptie tehnica slaba per ansamblu. Boris s-a ingrasat pentru ca n-a mai schimbat uleiul de mult.
O corecție se impune, dacă e permis, nisipul nu e Si (siliciu) ci SiO2 (un oxid cu proprietăți total diferite). De dragul adevărului științific. Altfel foarte bune și utile informațiile, poate ajută lumea să coreleze schimbul de ulei și ci modul de exploatare a mașinii. Eu la un Auris hibrid cu motorul 2ZR FXE (același de pe Prius G3) fac 2 schimburi pe an. Uleiul de iarnă (cca. noiembrie - martie) îl dau afară după km relativ puțini, poate 4000, pentru că în principal fac drumuri scurte în oraș și motorul nu ajunge de multe ori la temperatura optimă de funcționare. Cel de vară stă cam 6-8000 km. La motoarele astea dacă ții uleiul 15-20000 și nu faci drumuri lungi se ancrasează segmentul inferior si încep sa pape ulei.
Eu resetez la fiecare revizie tripul mașinii (cel "mare") si la 200h am schimbat uleiul, indiferent ca sunt 5000 sau 7500 km (cel mai lung schimb a fost la vreo 7800 km si 235h aproximativ). Recomand, daca vreti sa stati liniștiți dpdv al uleiului/uzurii ✌️ PS: Aceeasi problema a culbutorilor cu role e prezentă si la 2.9/3.0 tfsi generația noua, până prin 2020, 2021, când au inlocuit codul de piesa, piesa noua avand niste role mult mai groase, care nu mai ies din culbutor sa se plimbe prin chiulasă 😵💫
Ce am vazut la 1.8 TSI din familie, uleiul sta cam to timpul in jurul a 100-105 grade C in conditiile de mers, dar mai mult in jur de 103 sau 104 grade C. Am vazut si mai mult, dar numai la mers mai tare si nu mai mult de 108 sau 109 grade C. Masina merge cam 95% extraurban si uleiul este schimbat la sub 10k km (alaturi de filtre). Cat timp o sa am masini pe benzina, nu am de gand sa las uleiul mai mult in motor, poate chiar reduc daca o sa am un regim mai daunator sau o sa fie un motor mai sportiv.
Salut, poti face un video despre regulile UE vs California? De ce în US un motor de 2,4 aspirat natural consuma și poluează la fel ca unul din UE dar care are 1;2 cu mai putina putere? De ce acolo se poate și în Europa nu? Locuiesc în USA și striu ca legile californiene sunt mult mai absurde și mai draconice decât regulile UE și totuși....
Din același motiv pentru care nu se mai pun nici roti de rezerva full size ci kituri de pana… downsizing este o măsura economică, nu ecologică si in nici un caz nu inginereasca (deși e uimitor câte se poate forța dintr-un motoraș mic chinuit). Absolut tot ce tine de așa zisa ecologie in domeniul auto (mai ales cu mașinile electrice) este greenwashing. I.e. Volkswagen, încă exista si încă se lauda ca vor fi net neutral pana in 20xx
9:19 Vlad aici trebuie sa precizezi ca te referi la motoare de masini. La motociclete se schimba umpic treaba ( exemplu Honda VFR 800 VTEC deschide pe la 107-108 grade )
Problema cu mașinile astea noi de leasing operațional este alta. După ce se termină ele se vând și le cumpărăm tot noi. Și dacă începe să cadă una alta pe la ele după 5/6 ani ne mirăm pe de o parte că sunt proaste și pe de altă parte decartăm reparațiile.
Vlad, detin mazda 3 2.0 benzina, masina are 25000 km si primul schimb de ulei plus filtru ulei a fost la 1000 km dupa care din 5000 in 5000 kim schimb uleiul plus filtrul de ulei si celelalte filtre la 10.000 km . dar uleiul plus filtru din 5 in 5000 km. merge brici
Foarte multe informatii de valoare . Mai ales treaba cu uleiul schimbat devreme . In rest , treaba cu supapa pvc , cuzineti , culbutori , pt omul de rand , este sf . Nimeni nu stie aceste lucruri si la service nu ti spune nimeni asa ceva . Nu mi dau seama unde as putea gasi aceste informatii specificate . In rest , un video transparent si un om bine pregatit .
La cati km ai schimba la un Hyundai din 2020 cu 1.2 MPI regim mixt ( destul de putin oras)? Prima revizie a fost la 13700 apoi dupa alti 15000 si ultima dupa inca 12000 si pana intr un an. Ma gandeam sa reduc acest interval.
Salut! Intrebare: am o masina noua, care va parcurge undeva la 2000-3000Km anual. Motorizarea 1.33 140cp Renault. Masina este folosita pentru deplasari pe distanta medie odata la cateva saptamani. La ce perioada de timp sau de kilometrii ar trebui schimbat uleiul? Ar trebui sa il schimb la 8000Km si 2 ani de zile sau chiar daca ma incadrez in limita de KM, termenul de 2 ani este prea mare? Multumesc anticipat pentru raspuns. Mentionez si ca masina este tinuta in stationare intr-un garaj iar momentan are 800Km, rodaj realizat corespunzator in derulare.
Am dovezi ca moda noua de la reprezentanta Vw pentru schimbul de ulei dupa 20.000km, consta in adaugarea de ulei si atat...iar pe factura este marcat service intretinere si a costat putin peste 200€...totusi, chiar asa am devenit? Das auto! ☝☝☝
Ne-ar prinde bine informații cu privire la uleiurile de motor care au bază "virgină" și care sunt cele care sunt "regenerate" (adică reciclate). Știu că unul dintre producătorii care nu comercializează uleiuri regenerate este Pakelo.
Salut, am o nelamurire, Liqui Moly recomanda pt. masina mea 2l TSI, 0w30, dar daca are peste 150000km recomanda 5w30, a mea are 200000 dar nu consuma ulei. De care ar trebui sa bag? Schimbul il fac la 9000km.
Cele de benzina duc 10 ani , desi cu etanolul din benzina ar putea fi schimbate mai des. Cele de aer o data cu uleiul daca se merge in oraș, daca nu, se verifică periodic si macar la um an
1. Am vazut analize de ulei uzat și la ruși și la americani. Daca la ruși vedeai ulei mort la 6000km la americani am vazut la 10 000 mile cică era incă ok ))) Întrebarea este dacă exista in Romania vreun laborator de analiza de ulei de motor ? Asta ar fi cea mai exacta metoda pentru ca oricine care vrea, sa știe exact la cat sa-si schimbe uleiul in motorul propriu. Pentru ca acelasi tip de ulei este uzat diferit si de motoare diferite chiar daca maniera de mers a masinilor este identica. 2. Cat despre vâscozitate, pelicula de ulei de pe suprafetele supuse la frecare nu depinde numai de vascozitate. Depinde si de toleranțele cu care este asamblat motorul si mai depinde si de viteza relativa intre cele 2 suprafete supuse la ungere hidrodinamica. Avem deja modele de masini cu motoare pe 0W-16 sau 0W-8. Pana si Formula 1 folosea ulei 0W - competitie in care se penalizeaza daca se strica motorul. E un mit ăla ca uleiu de vascozitate joasa strica motorul. Cu toate astea e drept ca pe circuit nu mergi pe 0W-20 cu o masina obisnuita, pentru ca regimul de temperatura e mult mai mare decat la o exploatare street si motoru nu e de bolid )) 3. Despre intervalul de schimb gasiti pe site-urile oficiale japoneze cum au un tabel in care scrie ce tip de motor (aspirat/turbo/diesel), regimul de exploatare si intervalul de schimb corespunzator. La motoare turbo in regim de exploatare sever (tractari, multe cicluri de racire/incalzire, mers pe autostrada cu viteza ridicata/turatie mare) se recomanda schimbu la 2500km. La aspirate exploatate extraurban in stil lejer scria 12 500km daca nu gresesc.
@@vladdutz20 și motoarele Top Fuel merg pe de astea low viscosity doar ca ele merg foarte scurt pe patrimea aia de mila si uneori se mai desfac intre curse. Exista Racing Engine Oil LAT 0W-5. Ideea e sa măreasca puterea la motor pentru ca sunt uleiuri "low friction".
7 kile și 14 ani ?? Motan campion :)) Așa au fost și motani verișoarei mele . Și eu am unul mare sau cel mai mare dintre toți :)) Sur și el are vreo 4 kile .
@@vladdutz20Salut Vlad numai ce am cumpărat o mașină 2l diesel 2016 190 cp și 250 km reali verificați. Problema că schimburile au fost făcute la 25..30 k și vreo 60 de k a circulat prin Ro. Omul avea bani dar așa au spus de la reprezentanță și el așa a făcut.Întrebarea cum aflu dacă motorul este uzat și dacă ar trebui pe lîngă schimburi la 10 k să bag și aditiv? Mulțumesc .
Recent am vorbit cu cineva care deține un vw taigo cumpărat de nou, are un an și 10k km și am mers la reprezentanta să schimbe uleiul și iau zis să vină la 2 ani sau 30k km,ce să le mai zici.....
Nu le zici nimic te iei și mergi la nea Gigel și îl schimbi .Numai ce am cumpărat o mașină are 250k reali și cu schimburi la 25 ...30k .Acu ce să fac eu schimb la maxim 10 k și sper să nu am probleme prea curând din cauza vechiului proprietar. Care iară așa bani avea de schimburi dar reprezentanța ,,,,vino mai tîrziu și așa a făcut
Nu știu cum schimbă unii uleiul la un număr de km. Ca uleiul doar nu se schimbă în rulmenti. Cel mai bun indicator de uzură a uleiului este cantitatea de combustibil consumata. La 10 rezervoare eu schimb uleiul...
Iarna se apropie...mi-ar prinde bine niste papuci de casa din blana lui Boris! Îi curmez suferinta, ca la ce fața are, nu cred ca Vlad il lasa liber prin cartier ca sa fecundeze femelele!
@@Alexandru-T. pai si normal ca nu mai are cu ce din moment ce nu l-a lasat liber sa fecundeze in cartier...organul se atrofiaza daca nu-l folosesti, precum si creierul, vezi cocalarii!
Ce crezi, si hoda modelele mai noi foloseste tot 0w20 chiar si type r. Din ce am inteles uleiul asta f subtire are propietatea de racire a motorului mult mai buna, viteza de circulatie prin lagarele motorului este mai mare, astfel se reimprospateaza pelicula de ulei mult mai rapid si astfel cedeaza caldura mult mai repede. Dar da sunt adeptul schimului de ulei si filtre cat mai des 7-8k, fiecare face ce vrea cu fierul lui
@@CarOwner-uv6gyPun pariu ca undeva in manualul de exploatare scrie ca daca o dai pe circuit trebuie sa ii pui vascozitate mai mare si oricum uleiul ala trebuie schimbat dupa cateva sesiuni de track.
daca cumperi un grup electrogen spune clar ca schimbul de ulei se face la atatea ore de functionare, nu este chiar atat de greu sa faci o paralela intre motorul de la grup si cel al automobilului dar probabil ca unii se fac ca nu inteleg... eu alta dilema am legata de uleiuri, caz concret, la ora actuala pe renault folosesc un ulei 5W40, de la castrol, asa recomanda producatorul, inainte daca aveai renault, instinctiv gandeai sa pui elf, nu ma intereseaza motivele pentru care s-a facut aceasta trecere desi cred ca e interesant si acest subiect, altceva vreau sa stiu, daca este vreo diferenta intre acele uleiuri, e diferit castrol fata de elf, de ravenol, de motul sau alte firme? si inca ceva este uleiul castrol atat de contrafacut precum stiu toti "meseriasii"?
Era la bielorusi o echipa de rally cu o skoda fabia pe 2.0TSI si bagau in ea Castrol Edge 0W-30. Schimbau uleiul la fiecare 100km de circuit si cica nu aveau probleme cu motorul ))
Daca in America de Nord dar si Sud +Australia +Asia ( inglobeaza tot spectrul de complexitate in condus si temperaturi exterioare posibile) se schimba la 1 an si/sau 6500 -7000 de mile ce sa fim milogi ca europenii sa schimbam la 30.000.
@@tudor54321 In UK au fost recent niste proteste 'Stop oil'. Acele persoane sigur cred ca actiunile lor au ajutat, in special prin faptul ca au oprit traficul si masinile au mers in relantii zeci de minute + soferi suparati. Isi fac marketing perfect pentru cauza lor.🤪
Vlad, nu-ți mai bate capul cu toți proștii care îți scriu diverse comentarii. Și revenind la videoul tău: excelent! Bravo pentru video! Cred că mai trebuia adăugat din partea ta celebra expresie: uleiul e viața motorului!
Dar ce parere ai despre indivizi care vorbesc rusa la perfecție au trăit ani de zile la Moscova și acum prin bunăvoința statului român au cetățenie română ?edit ...acele persoane despre care vorbesc iubesc mai mult Rusia decât România ,deci ei profita din plin pe urma statului roman ,primind cetățenia română ei pot lucra în Europa etc
@@poldaniel3574 crede-mă vb în cunoștință de cauza ,aceste persoane urăsc România dar totodată cer acte pt cetățenie doar ca să poată lucra în Europa ,statul român ar trebuii sa se uite mai atent atunci cand oferă cetățenie unei persoane
Întrebare :cu rusii am lucrat ani de zile în tehnogie, aeronautica Nu sunt nemaipomeniți Nu știu de unde ați scos-o pe asta!Sunt departe de nemți! Aveți vreo cercetare pe ceea ce spuneți ca uzura ? O bibliografie, un autor ceva? Noi am făcut motoare de la a la z Și nu am observat modificări la o resursa mai scurta de revizie! Nici cu analiza Roentgen, nici cu praf de Sudan nici cu metoda cea mai precisă adică cântărirea precisă a pieselor supuse frecarilor! De fapt toate analizele arătate sunt efidicatoare! Motorul pe care l-am produs nu e de 2 lei, e de 400 CP, e cu arhitectura stea destul de pretențios! Dvs cu argunentele pe care le invocați păreți destul de credibil dar analizele de testare în laboratoare va confirma? Asta nu precizați! Uleiul are vâscozitate mica ca OW -20 sau chiar OW-16 dar sunt formidabile pentru pornire ca atunci avem uzura mare! un 5W-60 e prost la pornire, da uzura mare și ca să ai o asemenea, vâscozitate trebuie sa ai cantitate mare de modificatori de vâscozitate care ce sa vezi ridica gradul de cenușă și scad enorm viata uleiului Devin rapid acide! Doresc o bibliografie unde se arata ca uleiul ajunge la 120 - 140 grade! (la o masina normala)
Sa imi arate cineva un youtuber care vorbeste asa mult, fluent si la subiect cum o face domnu' Vlad ca eu nu am gasit. Toate respectele!
sunt multi prosti si cocalari in ro
Ai dreptate, Vlad chiar își face treaba foarte bine 👍
Ai dreptate , Vlad e printre cei mai buni. Sigur la banca cand lucra , te vrajea bine
Totul tine de nivelul de inteligenta.
Dan de la Zona IT, sau George Buhnici & echipa lui, de exemplu.
Hahaha, ce frumos și grăsan este Boris!
Are aceeași greutate ca Ricky al meu 😅.
Să vă bucurați de el!
Pisoii ăștia ne fac viața mai frumoasă.
Și au mai multe drepturi ca noi.
El are dreptul să se suie pe dulap și să scămoșească perdeaua.
Eu dacă fac asta zice nevastă-mea că am înnebunit !😅
Datorită acestor videoclipuri documentate am ajuns să te ascult până și la volan. Nu mai ascult muzică, te ascult pe tine...😊
Ești ca un drog pentru pasionații de auto...
Am două masini dintre care una Euro 6 la care schimb uleiurile sub 10.000 km si maxim, maxim 1 an. Dar fiecare face ce vrea cu banul și cu fierul lui!!!
Omul are darul vorbirii. Și eu îl ascult uneori fără să mă intereseze foarte mult subiectul.
@@alinmircea7797 spre deosebire de colegii lui, chiar vorbește ce trebuie, cum trebuie și despre ce trebuie. Restul vorbesc doar ca să nu tacă atunci când prezintă o mașină!
Cred ca motanul Boris schimba doar cu ulei de la Liqui Miauly
😂😂
Bună asta!!
Na,ca ai si facut 23 de like-uri cu motanul...😊Functioneaza treaba...
Bună asta 😂
Sau Miaotul 😂
Buna Vlad. Fain motanul. Dupa video-ul asta mi-am dat seama ca 1. trebuie sa fac programare la service pt masina (are mai putin de un an, 5500 km dar exploatata urat, drumuri scurte mai mult in oras)
2. Urmatoarea masina va fi electrica daca reusesc sa ma mut la casa.
La câte probleme pot aparea la un motor termic, mai bine risc cu bateria la o electrica.
Mult spor in continuare.
O postare ce concentrează multă documentare și informație utilă, un mare like din partea mea.
Încă din anii '90 am fost adeptul schimbării uleiului și filtrului înainte de intervalele prescrise, deși atunci aveam motoare simple/clasice care erau mult mai "tolerante" în acest sens , comparativ cu cele de azi.
Nu mă refer la bătrâna Dacia, ci la gama occidentalelor sh din anii '80 spre '90 pe care mulți dintre noi le-am avut după revoluție.
Salut Vlad! Și eu la skoda superb 2.0tdi schimb la 7-8000 și maxim un an și km sunt la drum întins 90%! Ești ,,THE BEST,, !
Bun podcast. Felicitari. Motanul BORIS e superb, ❤ imi este foarte drag.
Domnul Boris are dreptate in tot ceea ce zice prin glasul purtatorului sau de cuvant.
O serie f misto de episoade ar fi despre fiecare model de masina si punctual defecte des întâlnite si rezolvari, sau puncte de preventie.
Pai.asta zic la fiecare mașină veche, desi e o idee de podcasturi
Salut Vlad.
Salut și lighioana numită Boris.
Eu îl am pe mr. Lilien o jigodie neagră tuci de 7 ani castrat dar suplu are doar 5 kg adunat din gunoi de pui.
Deasemenea o mai am și pe altă potaie de pisică pe numele ei Cătălina de 6 ani care are culoarea unui butuc de lemn și în ceea ce o privește lăcomia e un eufemism.
Cu privire la Dacia am avut un papuc nou 0 km în 1999 cu 1.6 cu carburator de Oltcit ăla cu 2 camere.
În 2001 aveam 85k și motorul era varzao uzat terminat și a trebuit refăcut tot motorul.
În afară de bloc și qulasa reconționată s-a schimbat tot și în plus i-am pus carburator Weber de dacie veche.
Am folosit ulei Castrol gtx3 schimbat la 7-8k și tot s-a ales praful în nici 100k.
Foarte interesant, mi-a placut mult subiectul si maniera de prezentare. Felicitari!!!
Primele blocuri de aluminiu au aparut atat in State cat si in Europa in anii 60 (chiar Fiat a fost un pionier in acest domeniu). Inca mai sunt specialisti in motoare pe aici care bucseaza pe banda rulanta blocurile de aluminiu cu depuneri si care au probleme din plin.Motoarele de BMW sunt clienti frecventi. Cat o mai dura si asta ca oameniiaia imbatranesc si din urma nu mai vine absolut nimic..
Nu mai vorbim despre cat costa o valva PCV pe la unele BMW unde trebuie sa schimbi complet capacul de la chiulasa (care include valva in interior).
Motoarele turbo de PSA (de care e plin grupul Stellantis acum dar mai sunt si altii la fel) sunt din categoria care cel putin la versiunile anterioare deschideau termostatul la peste 100 grade. Ca efect exista destule blocuri ovalizate de la supraincalzire care a fost necesar sa fie bucsate (pt cine a avut bani, timp si nervi sa le mai tina); sa vezi cum arata niste fitre de ulei (originale) contorsionate de la cadura. Nu intram in discutia despre curelele de distributie scufundate in ulei ...
O metoda de a preveni uzurile extra sau consumurile de ulei e folosirea uleiurilor cu indicatorul NOACK sub 7 si a tratamentelor de ulei motor. Pentru preventia sau inlaturarea depunerilor recomand cu mare caldura din cand in cand cate un flush de motor (poate la fiecare 30-50 mii km sau la fiecare 3 schimuri) si un tratament de ulei motor aplicat cu ulei nou de calitate dupa flush.
La vehicule comerciale in unele cazuri sunt blocuri diferite desi se folosesc motoare cu aceeasi arhitectura si cilindree. In plus, volumul de ule ila nceputuri cand s-a inceput marirea intervalelor de revizie - a fost creescut. Ma rog, cand a inceput "optimizarea" masiva si la limita a maselor si frictiunii a inceput sa conteze doar poza de la inceputul vietii motorului (legata de emisii) si durata de viata nu prea mai conteaza (masni consumabile care tin un pic mai mult decat garantia).
Conceptul de cumparare de servicii (sa zicem Mobility as a service), nu de produse (masini) a impins TCO pentru complete lifetime cycle la produsul auto dar produce rulaj si bani pentru multe businessuri (financial services, insurance, service, vanzatorii de second hand, recuperatorii de materiale si reciclare).
Recomandarile de intretinere ale producatorilor auto sunt facute nu cu gandul la viata lunga a masnii sau la economia de bani a utilizatorilor (si nici pentru reducerea emisiilor) ci pentru a produce maximul de profit. De aceea exista inca recomandari la unele cutii de viteze automate de a use schimba niciodata uleiul. Pentru producator e mai profitbil a la un moment dat sa vii sa schimbi cutoa decat sa folosesti tu utilizatorul) masina 10 ani fara probleme.
Tot din ratiuni economice ( mai ales pentru vanzarea de flote, adica volume mari de masini vandute)s-a ajus la ntervalele de revizie extinse la 30000 km si peste. Ca atunci cant multnationala care ia masina " as a service" sa aiba un cost total pentru solutia de mobilitate cat mai mic pe perioada de 3 ani cat o tine cand o ia de noua. Nu e treaba lor ca dupa va costa mult intretinerea si reparatiile sau cat e durata de viata totala a produsului. Ori produatorul auto de acolo scoate banii, nu de la persoana fizica de ROmania care face 10000 km pe an.
Cu cat mai multa educatie, cu atat mai multe masini salvate, utilizare sigura si bani in buzunarul utilizatorului care investeste pe termen lung.
Bravo Vlad, e o initiativa buna care merita continuata.
Mulțumesc, da, exact cum zici tu, inginerie precară pe la multe mărci.
Ma uitam la general Motors ca încă folosește small block v8 si l.a făcut avansat tehnologic păstrând o simplitate totusi,iar la camionete se merge pe bloc de fonta
Ca de obicei, o poveste interesanta si plina de informatie de calitate.
P.S: Ce blanos e Boris, asa sunt si ai mei, m-am obisnuit sa ii tund :))
Super!,erai bun de profesor,explici f.bine.
Buna abordare a schimbului de ulei in alte tari. In propriul meu caz incerc sa schimb intre 9000 si 12.000 de km, masina in cauza i30 1.5 dpi. Parcurg 75% extraurban si 25% urban. Anul trecut am avut un rulaj de 12.000 km facut in timp de 277h, cu un ulei 0w20 Shell cu cod ACEA C5. Acum nu mai stiu sigur unde dar unii recomandau schimbarea uleiului intre 100-200 h de functionare maxim 300 in cazuri exceptionale.
Felicitari pentru acest canal! Dar te contrazic un pic: este fundamental gresit sa faci diferente intre conditiile de trafic intre romania si germania referitor la regimul de functionare a unui motor termic. Schimbul uleiului probabil ar trebui facut la nivel global la 10k km sau 6 luni. Dar poti povesti urmaritarilor tai de necesitatea schimbarii filtrelor de aer si habitaclu mult mai des decat recomandarea producatorilor, care este de 90k km, de la skoda la bmw, si acolo poti face diferente intre romania si germania. In romania probabil ar trebui schimbate la 2 luni!
Excelent explicat :) urmaresc cu drag toate vlog-urile tale. Desi sunt Inginer IT am inceput sa invat mecanica in momentul in care am luat prima mea masina acum vreo 20 de ani :) Tot datorita tie am luat si masina curenta :) multumim pt toate detaliile! Pot oare discuta cu tine si in privat?
Da, îmi poți scrie pe Facebook Instagram vlad Micsunescu
Vaaaai cat de simpatic este Boris
Bravo Vlad 👏👏👏
La Volvo 20kkm, 1 an sau 600h.
Oricum prima revizie am făcut pe la 12kkm. Deci în mare e ok. Peste 50% mers extraurban.
La Saab schimb aproximativ la 5kkm sau odata pe an.
Oricum mulți schimba mai rar din cauza situației financiare, sau ca nu le pasa deloc de masini.
Dar mai toți producătorii recomanda schimbare mai deasa în condiții de utilizare grele.
Weekend placut
Tot respectul.urmaresc tot...subiecte si explicații la obiect.
3:02 Papucul unchiului meu are acum 245 de mii de kilometri , 1.6 Injecție și chiuloasa tot s-a predat , a mai fost rectificată de vreo 2 sau 3 ori dar acum numai a fost ce să mai rectifice :)) .
Super frumos Boris.👍😺❤️
Așteptăm și materialul despre moto & scutere. Caz concret, scuter Euro4, model 2019: intervalul de service este de 12.000 km. De la ultimul schimb am parcurs doar 4.000 km, dar s-au împlinit deja cele 200 de ore, compuse din cele 200 de zile de navetă (30 minute dimineata + 30 de minute seara).
Eu schimb la an/6000km
În sfârșit, Boris 🐱
Felicitari❤. Rațiunea economica cat si "dragostea de a salva pinguinii" (probabil doar pe cei din corporatii in final) exploateaza, striveste ingineria, inginerul, se forteaza limitele legilor fizicii, chimiei, mecanicii. Se muta cheltuielile in buzunarul clientului proprietar prin scaderea duratelor de intretinere. Intretinerea frecventa dar justificata = conceptie tehnica slaba per ansamblu. Boris s-a ingrasat pentru ca n-a mai schimbat uleiul de mult.
Ce rau e sa nici nu ai "baie" de ulei...😂
Salutare foarte interesant weekend placut si tie si gorditului de Boris 😊
Boris e foarte simpatic! Și eu am o pisica similară. Am dat o fuga si am schimbat uleiul la Alfa chiar azi.
Alfa fiind pisoiul 😀😃
Da ce frumos este🥰🥰🥰🥰vă țuc cu drag
Salutari motane!
O corecție se impune, dacă e permis, nisipul nu e Si (siliciu) ci SiO2 (un oxid cu proprietăți total diferite). De dragul adevărului științific.
Altfel foarte bune și utile informațiile, poate ajută lumea să coreleze schimbul de ulei și ci modul de exploatare a mașinii. Eu la un Auris hibrid cu motorul 2ZR FXE (același de pe Prius G3) fac 2 schimburi pe an. Uleiul de iarnă (cca. noiembrie - martie) îl dau afară după km relativ puțini, poate 4000, pentru că în principal fac drumuri scurte în oraș și motorul nu ajunge de multe ori la temperatura optimă de funcționare. Cel de vară stă cam 6-8000 km. La motoarele astea dacă ții uleiul 15-20000 și nu faci drumuri lungi se ancrasează segmentul inferior si încep sa pape ulei.
Da, ar si zr au avut probleme cu consum.
Asa e cu nisipul, eu am zis asa ca sa isi imagineze lumea usor
@@vladdutz20probleme cu consum era la AZ si NZ. AR si ZR nu au avut ))
Apropo asta pentru aia de zic ca motoarele/masinile noi is mai proaste.
Eu resetez la fiecare revizie tripul mașinii (cel "mare") si la 200h am schimbat uleiul, indiferent ca sunt 5000 sau 7500 km (cel mai lung schimb a fost la vreo 7800 km si 235h aproximativ). Recomand, daca vreti sa stati liniștiți dpdv al uleiului/uzurii ✌️
PS: Aceeasi problema a culbutorilor cu role e prezentă si la 2.9/3.0 tfsi generația noua, până prin 2020, 2021, când au inlocuit codul de piesa, piesa noua avand niste role mult mai groase, care nu mai ies din culbutor sa se plimbe prin chiulasă 😵💫
Pai de aceea Porsche cayenne nu mai are 2.9 tfsi v6 de audi
Si subaru a avut problema asta pe motoarele FA
Like pentru Boris😊
Habar nu mai am ce ulei băgam la Dacie
Aveai și multe opțiuni la vremea aia...😂
De Brașov :))
N-ai vorbit foarte mult, ai mieunat foarte mult in blana avatarului Boris.😉
Weekend fain🙋♂️
Ce am vazut la 1.8 TSI din familie, uleiul sta cam to timpul in jurul a 100-105 grade C in conditiile de mers, dar mai mult in jur de 103 sau 104 grade C. Am vazut si mai mult, dar numai la mers mai tare si nu mai mult de 108 sau 109 grade C. Masina merge cam 95% extraurban si uleiul este schimbat la sub 10k km (alaturi de filtre).
Cat timp o sa am masini pe benzina, nu am de gand sa las uleiul mai mult in motor, poate chiar reduc daca o sa am un regim mai daunator sau o sa fie un motor mai sportiv.
Pe canalul asta cred că ne așteptam la altfel de pisicuță, un 2.8 un 2.5 ceva 😂😂 , dar tot am dat click deci cred că a funcționat și modelul ăsta.
Sau o pisicuta in fustita...😂
Salut, poti face un video despre regulile UE vs California? De ce în US un motor de 2,4 aspirat natural consuma și poluează la fel ca unul din UE dar care are 1;2 cu mai putina putere? De ce acolo se poate și în Europa nu? Locuiesc în USA și striu ca legile californiene sunt mult mai absurde și mai draconice decât regulile UE și totuși....
Din același motiv pentru care nu se mai pun nici roti de rezerva full size ci kituri de pana… downsizing este o măsura economică, nu ecologică si in nici un caz nu inginereasca (deși e uimitor câte se poate forța dintr-un motoraș mic chinuit). Absolut tot ce tine de așa zisa ecologie in domeniul auto (mai ales cu mașinile electrice) este greenwashing. I.e. Volkswagen, încă exista si încă se lauda ca vor fi net neutral pana in 20xx
9:19 Vlad aici trebuie sa precizezi ca te referi la motoare de masini. La motociclete se schimba umpic treaba ( exemplu Honda VFR 800 VTEC deschide pe la 107-108 grade )
La motoare de mașină da.
Pai la motociclete sunt alte viteze ale.componentelor.
Vfr e destul de fierbinte, se incinge imediat
@@vladdutz20si nu doar el se incinge :D ai apucat sa testezi propriile oO ce inseamna in exursia din Muntenegru?
La 104°C porneste deja ventilatorul, termostatul e deschis de muult la temperatura aia
Problema cu mașinile astea noi de leasing operațional este alta.
După ce se termină ele se vând și le cumpărăm tot noi.
Și dacă începe să cadă una alta pe la ele după 5/6 ani ne mirăm pe de o parte că sunt proaste și pe de altă parte decartăm reparațiile.
Exact, asa apar miturile urbane "nu e bune domne ăstea 😅
La CTR schimb uleiul după 3k de mile sau 6 luni, la cea diesel la5k de mile cu toate ca scrie long life
Am intrat doar sa vad motanul❤
Sunt curios oare masinile din colectia lui Tiriac, cat de des sunt pornite, cat timp stau pornite si cat de des le schimba cineva uleiul 🤔
Vlad, zi-ne, te rog, cum e la camioane? Cum se procedeaza cu uleiul?
Acolo se tine intre 55k si 125k km, dar au vreo 50 de litri capacitate,si regimul de funcționare e constant
Vlad, detin mazda 3 2.0 benzina, masina are 25000 km si primul schimb de ulei plus filtru ulei a fost la 1000 km dupa care din 5000 in 5000 kim schimb uleiul plus filtrul de ulei si celelalte filtre la 10.000 km . dar uleiul plus filtru din 5 in 5000 km. merge brici
exagerezi... schimb la 10.0000 e super ok... fata de 20.000 cat da producatorul
Boris, sweet kitty😇
La ce interval se schimbă lichidul de răcire (antigelul)?
Intre 3 si 5 ani
Foarte multe informatii de valoare . Mai ales treaba cu uleiul schimbat devreme . In rest , treaba cu supapa pvc , cuzineti , culbutori , pt omul de rand , este sf . Nimeni nu stie aceste lucruri si la service nu ti spune nimeni asa ceva . Nu mi dau seama unde as putea gasi aceste informatii specificate . In rest , un video transparent si un om bine pregatit .
PCV că PVC ai la termopane...
Din păcate nici unii mecanici nu știu așa ceva
Mie imi place bicicleta, ce model este ?
La cati km ai schimba la un Hyundai din 2020 cu 1.2 MPI regim mixt ( destul de putin oras)? Prima revizie a fost la 13700 apoi dupa alti 15000 si ultima dupa inca 12000 si pana intr un an. Ma gandeam sa reduc acest interval.
Eu zic ca la un an si 10000
Salut! Intrebare: am o masina noua, care va parcurge undeva la 2000-3000Km anual. Motorizarea 1.33 140cp Renault. Masina este folosita pentru deplasari pe distanta medie odata la cateva saptamani. La ce perioada de timp sau de kilometrii ar trebui schimbat uleiul? Ar trebui sa il schimb la 8000Km si 2 ani de zile sau chiar daca ma incadrez in limita de KM, termenul de 2 ani este prea mare? Multumesc anticipat pentru raspuns. Mentionez si ca masina este tinuta in stationare intr-un garaj iar momentan are 800Km, rodaj realizat corespunzator in derulare.
Eu l.as schimba anual
Put me down you peasent! 😂
Am dovezi ca moda noua de la reprezentanta Vw pentru schimbul de ulei dupa 20.000km, consta in adaugarea de ulei si atat...iar pe factura este marcat service intretinere si a costat putin peste 200€...totusi, chiar asa am devenit?
Das auto! ☝☝☝
Solutia, nu te mai duci la reprezentanta.🤣
@@Alexandru-T. da, asa am zis si eu!
,,Reprezentanță " doar cu numele ....și omul de rand trebuie sa plătească cu 30% în plus ca cică vezi doamne reprezentanța e cea mai bună
Oamenii și în 2023 cad în plasa acestor reprezentanțe cu servicii de doi lei sa nu zic 1 leu 🤣🤣🤣
@@trawauto9565 omul are masina de noua din 2020 si la reprezentanta si-a facut intretinerea anuala...
Ne-ar prinde bine informații cu privire la uleiurile de motor care au bază "virgină" și care sunt cele care sunt "regenerate" (adică reciclate).
Știu că unul dintre producătorii care nu comercializează uleiuri regenerate este Pakelo.
Vlad și Motanul :))
Salut, am o nelamurire, Liqui Moly recomanda pt. masina mea 2l TSI, 0w30, dar daca are peste 150000km recomanda 5w30, a mea are 200000 dar nu consuma ulei. De care ar trebui sa bag? Schimbul il fac la 9000km.
Pai depinde de producător, merge 5w fara pb.la cald sunt ambele la fel
Un filtru de benzina la cat timp/nr. de km se schimba? Dar unul de aer?
Cele de benzina duc 10 ani , desi cu etanolul din benzina ar putea fi schimbate mai des.
Cele de aer o data cu uleiul daca se merge in oraș, daca nu, se verifică periodic si macar la um an
@@vladdutz20 mersi! eu schimbam si cel de benzina de fiecare data cand faceam schimbul de ulei deci cred ca faceam doar risipa...
1. Am vazut analize de ulei uzat și la ruși și la americani. Daca la ruși vedeai ulei mort la 6000km la americani am vazut la 10 000 mile cică era incă ok )))
Întrebarea este dacă exista in Romania vreun laborator de analiza de ulei de motor ? Asta ar fi cea mai exacta metoda pentru ca oricine care vrea, sa știe exact la cat sa-si schimbe uleiul in motorul propriu. Pentru ca acelasi tip de ulei este uzat diferit si de motoare diferite chiar daca maniera de mers a masinilor este identica.
2. Cat despre vâscozitate, pelicula de ulei de pe suprafetele supuse la frecare nu depinde numai de vascozitate. Depinde si de toleranțele cu care este asamblat motorul si mai depinde si de viteza relativa intre cele 2 suprafete supuse la ungere hidrodinamica. Avem deja modele de masini cu motoare pe 0W-16 sau 0W-8. Pana si Formula 1 folosea ulei 0W - competitie in care se penalizeaza daca se strica motorul. E un mit ăla ca uleiu de vascozitate joasa strica motorul. Cu toate astea e drept ca pe circuit nu mergi pe 0W-20 cu o masina obisnuita, pentru ca regimul de temperatura e mult mai mare decat la o exploatare street si motoru nu e de bolid ))
3. Despre intervalul de schimb gasiti pe site-urile oficiale japoneze cum au un tabel in care scrie ce tip de motor (aspirat/turbo/diesel), regimul de exploatare si intervalul de schimb corespunzator. La motoare turbo in regim de exploatare sever (tractari, multe cicluri de racire/incalzire, mers pe autostrada cu viteza ridicata/turatie mare) se recomanda schimbu la 2500km. La aspirate exploatate extraurban in stil lejer scria 12 500km daca nu gresesc.
Da, 10w60 era in motoarele vechi
Un amic merge la raliu cu 0w20 in Yaris gr
@@vladdutz20 și motoarele Top Fuel merg pe de astea low viscosity doar ca ele merg foarte scurt pe patrimea aia de mila si uneori se mai desfac intre curse.
Exista Racing Engine Oil LAT 0W-5. Ideea e sa măreasca puterea la motor pentru ca sunt uleiuri "low friction".
Boris era un extraterestru din filmul MIB 😅
7 kile și 14 ani ?? Motan campion :)) Așa au fost și motani verișoarei mele . Și eu am unul mare sau cel mai mare dintre toți :)) Sur și el are vreo 4 kile .
Ajutam motorul cu ceva daca intre schimburile de ulei punem si un aditiv gen LiquiMoly Ceratec, Metabond, DuraLube, Resurs next?
Nu neapărat, acela e util motoarelor vechi care au fost neîngrijite sau au un pic de uzura.
Nici cu engine flush nu e bine sa exagerezi
Fara Resurs ca nu le dam bani rusilor in aceasta perioada 🤣🤣🤣🤣
@@vladdutz20Salut Vlad numai ce am cumpărat o mașină 2l diesel 2016 190 cp și 250 km reali verificați. Problema că schimburile au fost făcute la 25..30 k și vreo 60 de k a circulat prin Ro. Omul avea bani dar așa au spus de la reprezentanță și el așa a făcut.Întrebarea cum aflu dacă motorul este uzat și dacă ar trebui pe lîngă schimburi la 10 k să bag și aditiv? Mulțumesc .
Toatea alea gen metabond si etc is niste țepe.
Boris Yeltsin agrees!
Excelent !!! Bravo, mai trezesti ignorantii... Boris sa traiasca !
❤Boris❤ arata bine fraerul pt varsta lui 😊
Recent am vorbit cu cineva care deține un vw taigo cumpărat de nou, are un an și 10k km și am mers la reprezentanta să schimbe uleiul și iau zis să vină la 2 ani sau 30k km,ce să le mai zici.....
Nu le zici nimic te iei și mergi la nea Gigel și îl schimbi .Numai ce am cumpărat o mașină are 250k reali și cu schimburi la 25 ...30k .Acu ce să fac eu schimb la maxim 10 k și sper să nu am probleme prea curând din cauza vechiului proprietar. Care iară așa bani avea de schimburi dar reprezentanța ,,,,vino mai tîrziu și așa a făcut
Boris este frumusel... si mare. Ce rasa este?
Tomberonez.😊
Cele mai rezistente pisici sunt cele europene, comune.
Nu știu cum schimbă unii uleiul la un număr de km. Ca uleiul doar nu se schimbă în rulmenti.
Cel mai bun indicator de uzură a uleiului este cantitatea de combustibil consumata. La 10 rezervoare eu schimb uleiul...
Buna metoda
Ce figură de motan 😂
Iarna se apropie...mi-ar prinde bine niste papuci de casa din blana lui Boris! Îi curmez suferinta, ca la ce fața are, nu cred ca Vlad il lasa liber prin cartier ca sa fecundeze femelele!
Vlad a zis ca nu mai are cu ce.😅
@@Alexandru-T. pai si normal ca nu mai are cu ce din moment ce nu l-a lasat liber sa fecundeze in cartier...organul se atrofiaza daca nu-l folosesti, precum si creierul, vezi cocalarii!
@@poldaniel3574Nu prea am parte de ei in UK, dar o sa ajung in Ro in curand pentru onperioada mai lunga si vrand, nevrand... o sa dau de ei probabil.
@@Alexandru-T. nu probabil, ci suta-n mie...mai degraba castigi la euromilion fara sa cumperi tichet decat sa nu te intalnesti cu ei la noi in tara...
@@poldaniel3574 Suta-n mie este 10%... tot mai mult fata de cat as vrea.😅
Ce crezi, si hoda modelele mai noi foloseste tot 0w20 chiar si type r. Din ce am inteles uleiul asta f subtire are propietatea de racire a motorului mult mai buna, viteza de circulatie prin lagarele motorului este mai mare, astfel se reimprospateaza pelicula de ulei mult mai rapid si astfel cedeaza caldura mult mai repede. Dar da sunt adeptul schimului de ulei si filtre cat mai des 7-8k, fiecare face ce vrea cu fierul lui
pe.cirxuit cu type R nu merge nimeni cu 0w20 :)
Fierbe instant
@@vladdutz20Pe circuit nici eu as.i merge cu 0w20, macar 0w30 cu un hths 3.5
@@CarOwner-uv6gyPun pariu ca undeva in manualul de exploatare scrie ca daca o dai pe circuit trebuie sa ii pui vascozitate mai mare si oricum uleiul ala trebuie schimbat dupa cateva sesiuni de track.
Motanul chiar are fata de Boris 🤣
Ce motanoi mare
Da e:))
Rusia nu cred ca e cel mai bun exemplu. Normal ca la - 40 de grade motorul e foarte solicitat...
Rusia este o tara enorma, are si zone caniculare și iarna grea
'progres' , lucruri mai proaste pt preturi mai mai
daca cumperi un grup electrogen spune clar ca schimbul de ulei se face la atatea ore de functionare, nu este chiar atat de greu sa faci o paralela intre motorul de la grup si cel al automobilului dar probabil ca unii se fac ca nu inteleg...
eu alta dilema am legata de uleiuri, caz concret, la ora actuala pe renault folosesc un ulei 5W40, de la castrol, asa recomanda producatorul, inainte daca aveai renault, instinctiv gandeai sa pui elf, nu ma intereseaza motivele pentru care s-a facut aceasta trecere desi cred ca e interesant si acest subiect, altceva vreau sa stiu, daca este vreo diferenta intre acele uleiuri, e diferit castrol fata de elf, de ravenol, de motul sau alte firme? si inca ceva este uleiul castrol atat de contrafacut precum stiu toti "meseriasii"?
Castrol e contrafacut pentru că se vinde mult, dar contrafăcut e doar din surse dubioase, nu din magazine
Era la bielorusi o echipa de rally cu o skoda fabia pe 2.0TSI si bagau in ea Castrol Edge 0W-30. Schimbau uleiul la fiecare 100km de circuit si cica nu aveau probleme cu motorul ))
Pisica turbo GT-R Pro. ;)
Daca in America de Nord dar si Sud +Australia +Asia ( inglobeaza tot spectrul de complexitate in condus si temperaturi exterioare posibile) se schimba la 1 an si/sau 6500 -7000 de mile ce sa fim milogi ca europenii sa schimbam la 30.000.
Europa salveaza planeta.
@@Alexandru-T. da da...un pic mai are si e la finish🤪
@@tudor54321 In UK au fost recent niste proteste 'Stop oil'. Acele persoane sigur cred ca actiunile lor au ajutat, in special prin faptul ca au oprit traficul si masinile au mers in relantii zeci de minute + soferi suparati. Isi fac marketing perfect pentru cauza lor.🤪
@@Alexandru-T.😂😂
...de unde a reiesit ca pe motanul Boris il doare la mustata de uleiul de motor.😁
Acum, intr-adevar, ai vorbit ca un inginer rational tehnic, nu economic pt. constructori, subscriu si eu la cele spuse de tine.
Pai tot timpul explic tehnic astea
Boris e de acord cu tine?
Vlad, nu-ți mai bate capul cu toți proștii care îți scriu diverse comentarii.
Și revenind la videoul tău: excelent! Bravo pentru video!
Cred că mai trebuia adăugat din partea ta celebra expresie: uleiul e viața motorului!
Zici ca-i Touareg
E dragalasa si trebuie alintata si pupata....
🐈🐈🐈🐱🐱🐱❤❤❤
Din punctul meu de vedere esti un Corneliu Vadim Tudor al masinilor, iar Corneliu Vadim Tudor era o enciclopedie. Peace
Vadim era un cretin :))
Clar.
Boris e mai gras că Vlad 😅
Glumă,Vlad. Scuze. Și eu sunt la fel de slab ca tine.
In aceste vremuri nu tocmai "roz", nu folositi cuvinte rusesti!
Dar ce parere ai despre indivizi care vorbesc rusa la perfecție au trăit ani de zile la Moscova și acum prin bunăvoința statului român au cetățenie română ?edit ...acele persoane despre care vorbesc iubesc mai mult Rusia decât România ,deci ei profita din plin pe urma statului roman ,primind cetățenia română ei pot lucra în Europa etc
@@trawauto9565 stai ma, ca de cand au intrat rusii sa-i sifoneze pe verisorii lor, ambasada Rusiei de aici este pazita de Politie 24/24, 7/7
@@poldaniel3574 crede-mă vb în cunoștință de cauza ,aceste persoane urăsc România dar totodată cer acte pt cetățenie doar ca să poată lucra în Europa ,statul român ar trebuii sa se uite mai atent atunci cand oferă cetățenie unei persoane
@@poldaniel3574 vb despre persoane din Transnistria nu despre ucrainieni ca să înțelegi.
@@trawauto9565 pai daca se uita atent, dupaia sunt acuzati de discriminare cica 🤣🤣🤣🤣
Are putina mustata cu hitler😅
Mie mi se pare ca are mecla de căpetenie mongolă 😅
Când prezentați o mașină de poliție BMW? Dar un elicopter?
Dar o nava spatiala?😂😂
Dar un submarin 😁
Arata a Urs nu Motan
Ce motan e Boris zici ca e caine :)))
Ce mandru-i Boris!
Europa consumism
mama ce gras fitzos
Nu știu ce ai cautat tu sa lucrezi la banca ți ai greșit domeniul cu siguranță
Asa s.a nimerit, m.a ajutat și perioada aceea
Întrebare :cu rusii am lucrat ani de zile în tehnogie, aeronautica Nu sunt nemaipomeniți Nu știu de unde ați scos-o pe asta!Sunt departe de nemți!
Aveți vreo cercetare pe ceea ce spuneți ca uzura ? O bibliografie, un autor ceva?
Noi am făcut motoare de la a la z Și nu am observat modificări la o resursa mai scurta de revizie!
Nici cu analiza Roentgen, nici cu praf de Sudan nici cu metoda cea mai precisă adică cântărirea precisă a pieselor supuse frecarilor! De fapt toate analizele arătate sunt efidicatoare!
Motorul pe care l-am produs nu e de 2 lei, e de 400 CP, e cu arhitectura stea destul de pretențios!
Dvs cu argunentele pe care le invocați păreți destul de credibil dar analizele de testare în laboratoare va confirma?
Asta nu precizați!
Uleiul are vâscozitate mica ca OW -20 sau chiar OW-16 dar sunt formidabile pentru pornire ca atunci avem uzura mare! un 5W-60 e prost la pornire, da uzura mare și ca să ai o asemenea, vâscozitate trebuie sa ai cantitate mare de modificatori de vâscozitate care ce sa vezi ridica gradul de cenușă și scad enorm viata uleiului Devin rapid acide!
Doresc o bibliografie unde se arata ca uleiul ajunge la 120 - 140 grade! (la o masina normala)