차 키를 ACON 상태로 돌리기(시동 끄기), 시프트락 장치 사용, 변속기를 중립으로 바꾸기, 사이드 브레이크 올리기 등 급발진에 대처하는 여러 요령들이 있습니다만 본 영상에서는 최근 풀브레이킹 이슈와 관련해서 급발진시 풀브레이킹 효용성과 운전자가 여러 방법으로도 제어하기 불가능한 급박한 상황에서 최후의 대처 방법에 집중을 했습니다. 풀브레이킹에 대한 정확한 인식을 먼저 심어드리고 최후의 수단(차를 충돌시켜 멈춰야 하는 상황)을 어떻게 사용해야 하는지가 제일 중요한 부분입니다. 그 외 부분에 대해서는 순차적으로 설명을 하는 것이 순서라고 생각하여 한 번에 내용을 다루지 않았으니 이점 참고하시기 바랍니다. 급발진 또는 급발진으로 의심되는 이상 가속 현상 발생시 종합적인 대처 요령에 대해서는 김드라와 함께 실제로 자동차를 이용해서 실제 대처하는 방법을 시연하는 강좌를 만들어 드리겠습니다. 참고로 급발진에 대한 오토기어의 견해는 아래의 영상에서 확인하실 수 있습니다. ruclips.net/video/riVI8n3DbU8/видео.html
김대표님의 선한 영향력을 늘~ 언제나 지지하고 응원합니다. 대표님의 선한 영향력을 오해하거나 곡해하시는 분들에 대해 최대한의 마음으로 진실되게 다가감을 느낍니다. 그들이 보려하지 않고 들으려 하지 않는다 하여도 오토기어의 선한 영향력을 응원하는 저희도 있으니 힘내시고 모쪼록 건강 해치지 않게 화이팅! 입니다.^ ^;
사고가 나지 않게 하는 여러 방법들에 대한 이야기는 많지만 정작 그런 일을 당했을 때는 어떻게 해야할지에 대해서는 참 이야기들을 안해주는데, 그런 최악에 대한 대비를 이야기 해주는 것이 고맙네. 정말 그런 일이 없기를 바라지만 혹여 당하게 되더라도 이런 영상이 제발 도움이 되기를... 김정민 홧팅! 나의 온 사랑과 관심을 담아서 다시 한 번 오토기어 화이팅~!!! 김정민 화이팅~!!!
구독자 2만정도였을때 처음 카마로 때문에 오토기어를 알았는데, 여태 댓글 한번도 안달았던 눈팅쟁이입니다. 잘보고 있습니다. 그리고 말씀하신 부분중에 오토기어 측은 지극히 주관적인 시선이라고 말씀을 하시면서 의견을 제시하셨던 부분도 있었으나, 그 부분 조차도 제가 느끼기엔 최대한 객관적인 자세로 의견을 주셨던 느낌이었을만큼 말씀 하나하나에 소신과 듣는이들의 마음을 가급적 헤아리려 노력하시면서 오토기어의 진심을 최대한 전달하려 하시는 모습들을 보면서 국내 자동차 채널에서 구독자 수나 어떤 인기로는 최고가 아닐지언정, 자동차 채널로서 우리나라에서 반드시 필요한 채널이라고 생각하게 되었습니다. 자동차 채널 중 중요도만을 두고 채널의 존재여부를 논한다면, 우리나라 뿐 아니라 세계적으로도 반드시 필요한 유투브라는 소셜미디어의 긍정적 효과 중 일부라고 할 수 있을만큼 필수채널이라고 생각합니다. 어떤 방향으로 흘러가시던 전 좋다고 생각하는 구독자입니다. 그러나 예전에도 말씀하셨듯, 타인의 의견이나 비방등으로 인해 마음이 다치시거나 하여 너무 깊게 생각하시다보면 아무리 좋은 채널이라 해도 존재여부, 또는 시간적 정신적 투자 대비 가치에 대해 회의감이 드시는 부분도 필수불가결의 사항이라 생각합니다. 가끔 말씀하시듯 이 채널은 취미로 만들어진 채널이니 너무 다른사람들의 미숙한 질타에 깊게 관심두지 마시고 대표님과 고문님, 그리고 양피디님의 의향대로 쭉 편하게 가시길 기원합니다. 어차피 어떤 방향이던 볼 사람은 볼 것입니다. 진지하게만 3년을 하셔도 전 3년 구독할 사람이긴 한데, 예전의 기차양, 그이전의 차알못시승기 등 역사를 함께한 양피디님의 변천사도 이 오토기어의 현재 또는 미래에 한 역사라는 것은 확실하다고 볼때, 조금은 아쉬울 것 같다는 생각도 합니다. 개인적으로 대표님과 고문님의 비디오는 진심으로 공부가 되어 많이 깨우쳤다면, 양피디님은 쉬는시간을 주시는 느낌이었거든요. 몸 건강히, 그리고 마음이 즐겁고 행복하시기만을 바랍니다. 진심으로 잘 보고 있는 애청자이면서 카마로부터 뭘 사야하나를 두고 고민하다가 이제서야 그랜저로 오게 된 열렬한 팬 1인 올림
자동차에 전자장비가 들어가는 시점부터는 모 회사의 광고처럼 밟으면 잘 나가고, 브레이크 밟으면 잘 서는 장땡인 그런 시대는 지났다고 생각합니다. 밟아도 서지 않는 자동차를 탈수도 있는 그런 시대이니 만큼 운전자인 나 자신과 내가 아끼는 사람(동승자)들을 지키는데 도움을 주고자 진심을 담아 만든 영상 이라고 생각되기에 너무나도 감사합니다. 여야 정치인들이 무시못할정도로 자동차 커뮤니티(유투브를 포함한..)가 활성화 되서 우리 쇠교수님이 말씀하신 대로 법안이 변경 되는 그날이 오길 기대합니다.
"급발진시에도 풀브레이킹은 상황을 완화시키는데 도움을 주는 아주 중요한 안전수칙"이라는 멘트는 급발진시의 풀브레이킹이 가시적인 도움이 될 수 있다로 오해할 수 있다고 생각합니다. 경험자로서 풀브레이킹은 3순위나 그 아래로 중요합니다. 당연히 브레이킹을 시도해야 하지만 그 효과는 가속이 붙기 시작하면 없습니다. (어차피 급발진시 출력은 이미 상상할 수 있는 출력이 아님. 말그대로 차가 미친거임) 경험자로서 가장 중요하다고 느꼈던 두가지는 1.급발진 하는 듯하다 인식되면 0.01초라도 빨리 시동부터 꺼야 꺼야 죽지 않는다. (버튼식이 효과가 있는지는 모르겠습니다. KEY방식은 효과가 있었고 시동을 꺼서 살아남은 다른 경험자들도 동의한 내용입니다.) 2.덜강한 구조물, 사람이 없는 곳을 최대한 빨리 받아서 차를 세워야한다. (이 차가 부서지면 어떻게 될까 이따위 생각 할 틈 없습니다. 영화에서처럼 내 인생이 그 짧은 찰나에 주마등처럼 지나가고 죽음에 대한 공포가 자신을 가득 덮기 때문에 이성적인 생각따위 할 사람 거의 없을겁니다. 혼자 타고 있으면 그정도이지만 동승자까지 있으면 그 공포와 무기력은 감당하기 어렵다고 합니다.) 급발진도 케이스별로 조금씩 상황이 다른 것으로 알고 있지만... 어쨌건 제 경험으로는... 허리가 삐끗할 정도로 브레이크를 밟아도 차가 밀고 튀어나갑니다. 경계석 높은 것 쯤은 아무 장애도 되지 않습니다. 차체가 부서지면서도 뛰어넘어 돌진합니다(장애물 없는 평지처럼.) 풀악셀을 했을때 정도의 출력이 아닙니다. 이 차에서 죽었다 깨나도 나올 수 없는 그런 출력으로 돌진합니다. (마력이 훨씬 높은 차에서도 느낄 수 없는 그런 미친 출력이 나옴) 기어를 중립으로 놓아도 차는 그대로 전진합니다. 후진기어 놓았더니 이번엔 차가 뒤로 튀어나갑니다(전진 급발진때보다 훨씬 훨씬 훨씬 더 무서움) 어떻게 내 머리에서 시동을 끄면 이 미친놈이 혹시 멈추지 않을까라는 그런 대단한 생각이 났는지 모르겠지만... 어쨌건 몇차례를 경계석을 때려받고 올라갔다가 후진으로 뛰어내려왔다가... 왔다갔다 하다가 덜덜 떨리는 손으로 시동을 간신히 끄고서야 그 미친놈은 한참을 더 엔진이 미친듯이 돌다가 멈췄습니다. 벌써 오래 전 비오는날 아침에 실수로 일찍 출근한 날... 급발진을 경험했는데 지금 생각에 비가 안와서 도로가 말짱했으면 여기 이런 댓글 달 수 없지 않았나 싶네요. 사고 나고 다음날까지도 손과 온몸이 떨려서 업부를 못보고 당일 퇴근하고 다음날 결근했습니다. 사무실 근처 가게, 주변 사무실에 일찍 출근한분들은 차가 경계석 위로 튀어 올라가며 부딪히는 소리가 뭐가 터지는 소리인줄 알았다고 하고, 타이어 슬립하는 소리가 그 소리 후로도 났다 안났다 해서 이게 대체 무슨 일인가 하고 엄청들 놀랐다고 하시고, 안다쳤냐고 괜찮냐고 걱정들 많이 해주셨습니다. 차량 종류는 얘기 안할건데... 어쨌든 기아 센터에 그 차량 갖고 들어가서 상태를 보이면서 말을 했는데 이 인간 아닌 것들이 별 더러운 멘트를 쏟아내기에 싹 죽여버릴까 하다가... 그래도 죽을 뻔하다가 살아났는데 나쁜 짓 하면 안될 것 같아서 그냥 다 살려줬습니다. 1.급발진은 우리 나라에 없다. 2.이 차량은 더군다나 급발진이 날 수 없는 종류의 차량이다(우리나라에 아직 급발진 사고도 없다며??? 3.선생님이 실수로 악셀 페달을 잘못 밟으신거다(이 말하는놈 패버릴려고 했는데 옆에 있던 3놈들이 저를 붙잡아서...) 이런 멘트나 날리는 개똥보다 못한것들. 너나 늬들 식구들에게도 꼭 급발진 사건이 일어나라고 저주를 해줘야 하는거냐 응? 그래도 늬들이 그 개드립을 날릴 수 있는지 한번 기대해볼까? (그때 생각하니 갑자기 또 흥분이 되서... 죄송합니다) 글이 길어졌는데 어르신들이나 여성분들 중 악셀을 잘못 밟아놓고 뻘줌하니... 급발진이라고 주장한 경우도 없지 않다고 하더라고요. 그런데 급발진은 악셀 밟아서 사고 나는 것과는 차원이 다르기에 동영상만 봐도 어느정도 알 수 있고 기타 정말 대단한 분들이 급발진과 오조작을 동영상이나 블랙박스를 보고서도 몇가 증거로 구별을 하시더라고요. 급발진 사고가 확실한데도 한번 어그로 끌어보겠다고 오조작 멘트 드립 치는 것들(김대표님과 상관없는 내용)... 알고 그 개짓거리 하는건지 몰라서 변신짓 하는건지는 모르겠는데... 개소리하다가 제명 못채울 수 있습니다. 확실히 모르면 개소리 하지 마!!! 선을 넘지 마!!! 사고를 남이 당했으니 개드립을 칠 수 있는거지, 그 사고의 대상이 너 자신이거나, 너희 부모님이거나, 네 배우자나, 애인이나, 자녀들이라도 그렇게 개보다 못한 드립을 칠 수 있겠냐. 오토기어 구독자들은 그런 사람이 없을 것으로 알지만 혹시나 그런 인간들이 이 동영상이나 이 댓글을 보면 다시한번 생각하고 자숙 하라고 긴 댓글 적었습니다. 사건, 사고, 아픔이 없는 세상이 왔으면 좋겠습니다. 모두 건강하시길~
정말 맞는말입니다. 그치만 운전할때마다 우리가 급발진을 생각못하는것과 같이 막상 급발진현상이 일어나면 당황하게되고 그사이에 속도가 상당히 올라갈것입니다. 그래서 이영상을보고 마음의 대비가 필요한것입니다. 어 차가이상하다 싶으면 봐로 옆으로 박으세요. 속도붙으면 이미 늦습니다.
그 어떤 설명도 쇠교수님은 특별하게 하시는군요. 특히 전신주 가로등처럼 충격이 한 곳으로 집중되는 지형지물에 충돌해서는 안된다는 경고는 그야말로 생명을 구하시는 매우 중요한 핵심입니다. 또 정면 충돌이 가장 안전하니 정면으로 차를 충돌시키라는 조언도 너무도 값집니다. 그런데.. 이제는 아나운서 영역까지 넘보시는데.. 이거 좀 한 사람에게 재능이 심하게 몰린거 아닌가요? ㅜ.ㅜ
브레이크가 딱딱해져서 머릿속에는 아~브레이크가 안되네 란 생각을 했었는데 이제는 무조건 세게밟고 버티자로 바꿨네요. 운전을 안할때 한번씩은 머리속에 혹시나 하는 사고에 어떻게 대응할지를 생각해보는것이 중요한듯합니다. 영상에서 말씀하셨듯이 급발진증상이 보이면 차는 생각말고 더 가속이 붙기전 어딘가 박는게 맞는 대처네요! 사람이 사고내는것 자체를 두려워 하다보니 바로 못박고 계속 피해서 달리다보면 가속이 붙어 더 큰사고가 나는것이겠지요 .
급발진시, 브레이크는 작동불능입니다. 이걸 해결하기위해 메이커에서는 소프트웨어를 수정했고, 도요타는 미국에서 12억불 벌금과 급발진시, 모든기능정지 되더라도 브레이크만 작동하는 시스템을 따로 달았습니다. 급발진회사는 현대.기아, 도요타, GM이 주를 이루는데... 왜 그럴까요???
가장 중요한건 N단을 넣어야 살 수 있음. 가속이 멈춰야 관성주행을 할테고 정면출돌이건 풀브래이킹 사이드브레이크 같은 수단들이 제동역할을 할 수 있죠. 계속 가속된다면 브레이크해봐야 금방 과열되어 파손될겁니다. 풀가속상태에서 충돌하면 심하게 다치거나 죽겠죠. 고로 모든 대처방법은 N단 넣은 이후입니다.
급발진 유경험자입니다 대표님말씀 정말 100번 맞는말씀입니다 실제로 경험했을때 바로 느꼈던게 '아 이건 정상적인 가속이 아니다' '브레이크로 잡을수있을만한 수준이아니다' 라는 느낌이들었습니다 너무 당황해서 브레이크는 못밟았지만 그순간 시동은 끌수있지않을까 하여 클러치를밟고 키 오프를 하니 다행히 시동이 꺼졌습니다 그때 트라우마가 생겨 한동안 차몰기가힘들었습니다 요즘 스마트키는 어떨지모르겠네요 다들 조심하시길 바랍니다
급발진의 해결을 옹호할때 그건 응??자동차회사의 소비자가 왜 알아줘야하지 했지만 감기에 대한 비유에서 아..했고 결국 급발진에 어느정도 책임을 전가해서 비용으로인해 개선하게 장치를 만든 다는점을 들었을때 교수님은 현실을 직시하고 여기서 그저 더 좋은 방향을 추구한다는것에 대해 느꼈습니다. 어제 당신 이기적 욕심때문에 하신다고 말씀하셨지요. 일전에 백종원씨가 착한척을 하다 착해졌다라는 말이 떠올랐습니다.백종원씨는 지금 좋은 영향력을 끼치고 계시죠. 똑똑하시고 몸소 실험적이신 교수님이 자동차쪽에서 백종원씨 같은분이 되어서 저뿐아니라 다음세대 제가 낳을 아이까지도 교수님의 영향 아래서 안전 운전을 배워갔으면 하네요. 구독밖에 해드릴게 없어서 죄송스러운 마음뿐입니다. 항상 감사합니다 (어제 유튜브채널 입문 대한 후회를 말씀하신것 같아서 한번 표현해보고자 끄적여봤습니다)
한가지 더 개선? 해야되는게 운전면허 취득후 예비군 훈련 처럼 일정기간을 정하고 의무적으로 드라이빙 스쿨을 운영하는것도 도움이 될꺼같은데 그거는 어찌 생각하시나요 급선회, 급제동, 회피기동?등 그리고 운전자 단속? 기록의 조회도 체계적으로 해서 교육도 필요하고요 그런다면 운전자들이 만일의 위급상황에 안정적으로 대처가 가능한 확률이 높아지지 안을까요?
작업용 기계나 설비들에는 빨갛고 동그랗게 생긴 버튼이 여러곳에 배치되어있습니다. 비상정지버튼인데요. 위급상황시에 이 버튼을 누르면 무조건 전원을 차단하거나 가동을 중지하도록 되어있습니다. 자동차에도 이런 버튼이 있었으면 좋겠습니다. 만약 급발진시 많은 전문가분들이 열거하신 여러방법을 당황하지않고 냉철한 판단으로 척척 해낼수있는 운전자가 과연 몇이나 될까요? 그러므로 어떤경우에라도 이 버튼을 누르는 즉시 무조건 내연기관차들은 엔진이 꺼지거나 연료라인이 차단되고, 전기차들은 모터가 꺼지도록 하는동시에, 햰들이나 브레이크는 작동을 가능하게 설계해서 주행하던 관성을 제동하거나 회피하도록하면 될것같습니다. 여기서 중요한게 "무조건 "이라는 부분인데, 복잡한 전자회로나 통신모듈을 거치지않고, 매우 단순하고 직관적인 구조여야할것입니다. 실내의 비상정지버튼도 가장 잘보이고 조작하기편한 위치에 설치해서 초보운전자든 베테랑운전자든 누구나 쉽게 누를수 있는대신, 평소에는 오작동을 방지할수있도록 흔히보는 화재경보기 버튼처럼, 버튼위에 얇은 플라스틱판으로 덮어서 위급상황시에만 꾸욱 누르면 작동되도록하면 좋을듯하네요. 제조사들은 절대 인정하지 않겠지만, 급발진의 가능성이 단 0.1%라도 있다면.. 그 가능성때문에 누군가 다치고 사망하게 되고, 재산상의 피해를 입게 된다면.. 복잡한 원인규명이나 재발방지도 중요하겠지만, 이런식으로 위급상황시에 능동적으로 대처할수있는 장치를 만들어준다면.. 급발진을 인정하고 않하고를 떠나서, 디자인, 연비, 가격, 성능 등등과 더불어 그 자동차의 상품성을 한가지 더 끌어올리게되고, 그렇게되면 판매량에도 긍적적인 영향을 줄수있을거라고 생각됩니다. 각각 제조사마다 뛰어나신 연구원분들이나 엔지니어분들이 있으니 이 점에 관심을 갖고 진행한다면 충분히 많들수있지 않을까요.. 저라면 저와 사랑하는 우리 가족을 위해 그런 자동차를 먼저 구입하게 될것 같은데요..
저도 급발진 상황을 당해봤었는데요. 차량은 스타렉스 밴이었고요. 원인은 제가 보기에 터보에 문제가 발생한것 같습니다. 차량이 순간 알피엠이 널뛰기를 하더 알피엔이 급 오르더군요. 그래서 순간적으로 오토기어를 중립으로 놓고 달리는 중이지만 시동을 껐습니다. 하지만 시동을 껐는데도 불구하고 엔진은 계속 작동하더군요. 플브레이킹으로 차량을 가장자리로 멈췄고요. 이때 브레이킹은 답력이 제대로 작동하지 않아 상당한 거리가 지나서 멈췄습니다. 멈추고 사이드를 당기는 순간, 진짜 알피엠이 레드존 끝까지 솟아오르더니 뒤에는 엄청난 흰 연기가 발생하더니, 약 10초정도??(체감상으로는 거진 30초가량) 작동하더니 멈추더군요. 아마도 그떄 기어를 넣고 있었으면 논바닥으로 쳐박아버렸을것 같더군요. 고정댓글을 보니 나름 대처를 잘한듯 하네요. ㅎㅎ
급발진시에 운전자의 판단으로 동력을 차단할 수 있는 클러치 달린 수동모델을 타는게 현재시점에서 가장 확실한 대처방법입니다. 그래서 지금도 수동모델 고집하고 있는데 점점 수동모델이 사라지네요. 심지어 이젠 동력원인 시동을 끄는 것조차 운전자의 마음대로 할 수 없는, 급발진 문제 확률 가챠에 모든걸 거는 자동차 뽑기의 전기차 시대로...전기차 시대에는 시동부터, 핸들링, 브레이킹, 엑셀링 모든 것에서 운전자의 결정권이 업어지니 급발진 문제는 그야말로 인명재천.
작년쯤 한문철변호사님 유튜브에 제보된 영상중 급발진의심 차량이 브레이크등이 선명히 들어오는 뒷차영상과 그럼에도 벽으로 돌진하는 차량을 보시고는 이거보다 정확한 급발진 증거는 없다고 했으나 결국 결함을 찾을수없으나 도의적인책임에서 제조사에서 보상한다는 이상한 판결이 나온걸로 기억합니다. 대표님말씀대로 법안자체가 결국 제조사의 증명이 강제되지않기에 자체조사후 결함이 없다고 해버리면 그 후로는 소비자의 몫이 되는겁니다.
해결책 : 수동차 몰면 됩니다 수동차몰다가 급발진을 실제로 경험해 본 1인입니다 고속도로에서 90km로 주행중 갑자기 엔진소리가 커지면서 속도가 올라가는 상황에서 바로 기어를 빼도 엔진은 폭주중... 갓길에 차 대고 키 off로 돌려 시동 껐다가 5분후에 시동 걸고 집까지 잘 운전해서 왔습니다
오늘은 참으로 좋은 영상을 보게되어 기분이 좋습니다살아가는데 있어서는 어느 위치에 있든지간에 비슷한것 같습니다언젠가 보았던 상도라는 연속극에서 본 대사가 떠오릅니다세상에는 두가지의 성씨만이 존재 한다는 대사가.........다만 세상이 만만칠 않아서 유튜브에도 거를것은 걸러야 하겠구나 하는 생각이 듭니다알미늄 ㅎㅎ 저는 바봅니다 결국은 유튜브도 인테넷의 한 부분일 뿐인데 모든것을 진실로정답으로 받아 들인 저를 반성해 봅니다 오늘은 무급휴일 일당보다 더 많이 벌어 갑니다 감사합니다
기계적이건 제어계통의 오류건 WOT 상황이 되었을 때라 하더라도 브레이크 부스터가 정상 동작하는 차들도 있으니, 차를 구입하실 때 이런 부분도 한 번 알아보시면 좋을 것 같네요. 전통적(?)인 가솔린 자동차들은 브레이크 부스터 부압을 흡기다기관에 체크밸브 하나 달아서 갖다가 쓰는 방식입니다. 스로틀이 열리면 흡기다기관의 기압은 대기압과 거의 같은 수준이 되므로 브레이크 부스터는 엔진 시동이 꺼진 것과 거의 유사한 상태가 되어 버리지요. 브레이크 부스터 부업 생성을 위한 별도의 전기모터 펌프가 달려 있거나, 또는 캠축 등에 브레이크 부스터 전용 진공펌프가 달려 있는 구조라면 설령 엔진이 미쳐 날뛰는 상황이라 하더라도 브레이크로 바퀴를 걸어 잠그기에 충분할 것입니다. 제가 타는 차들은 다행히 한 놈은 전동펌프가, 다른 한 놈은 캠축에 물려있는 기계식펌프가 달려 있네요.
부스터 부압을 흡기에 연결해놓고 끝내는 차량과 별도의 진공펌프를 추가한 차량의 보편적인 가장 큰 차이는, 터보차져 같은 과급기의 유무가 가장 큰 차이라고 보면 됩니다. 전통적인 자연흡기 엔진은 엔진이 돌아가는 동안에는 어떠한 경우에도 흡기관에는 대기압보다 기압이 낮은 음압이 걸리므로 별도의 펌프가 필요가 없다는 이유로 펌프가 없고요. 터보같은 과급기가 달린 엔진은 흡기의 기압이 일반적인 상황에선 읍압이 걸려있다가 부스트가 상승하면 대기압보다 2배 이상의 고압이 걸리기도 하기 때문입니다.
Howard Rhee 제가 타는 두 차량 모두 자연흡기 엔진을 사용하고 있습니다. - 2012 말리부 2.0(보조 전동 부압펌프) - 2017 스파크 1.0(캠축에 연결된 기계식 펌프) 현대차는 소유해본 적이 없어 요즘 나오는 차들은 어떤 구성인지는 모르겠습니다. 쉐보레 차에 대해선 나름 아는게 좀 있는 편인데, 전자식 스로틀을 사용하기 시작하면서.. 라세티프리미어부터 부압펌프를 추가했습니다.
며칠전 저도 똑같은 현상을 당했습니다 시동을 켰을때 기아는 p로 되어 있었고 차 rpm이 쭉 올라가는것 입니다 만약 제가 바로 d에다가 변속했으면 아찔했습니다 그래서 공업사에 갔죠 엔진오일이 1반 실린더에 유입이 된것입니다 가스켓 불량인거 같다고 하더라구요 꿀렁거림이 있을껀데 그걸 느끼지 못했냐고 하더라구요 그리고 1주일뒤 다시 점검 받았습니다 그런데 이상한점은.첫번째 증상이 있을때는 엔진커버를 싹 뜯어서 검사했는데 2번째는 그냥 볼트 몇개 풀고 눈으로 대충보고 끝내는 겁니다
차 키를 ACON 상태로 돌리기(시동 끄기), 시프트락 장치 사용, 변속기를 중립으로 바꾸기, 사이드 브레이크 올리기 등 급발진에 대처하는 여러 요령들이 있습니다만 본 영상에서는 최근 풀브레이킹 이슈와 관련해서 급발진시 풀브레이킹 효용성과 운전자가 여러 방법으로도 제어하기 불가능한 급박한 상황에서 최후의 대처 방법에 집중을 했습니다.
풀브레이킹에 대한 정확한 인식을 먼저 심어드리고 최후의 수단(차를 충돌시켜 멈춰야 하는 상황)을 어떻게 사용해야 하는지가 제일 중요한 부분입니다. 그 외 부분에 대해서는 순차적으로 설명을 하는 것이 순서라고 생각하여 한 번에 내용을 다루지 않았으니 이점 참고하시기 바랍니다.
급발진 또는 급발진으로 의심되는 이상 가속 현상 발생시 종합적인 대처 요령에 대해서는 김드라와 함께 실제로 자동차를 이용해서 실제 대처하는 방법을 시연하는 강좌를 만들어 드리겠습니다.
참고로 급발진에 대한 오토기어의 견해는 아래의 영상에서 확인하실 수 있습니다.
ruclips.net/video/riVI8n3DbU8/видео.html
김대표님의 선한 영향력을 늘~ 언제나 지지하고 응원합니다. 대표님의 선한 영향력을 오해하거나 곡해하시는 분들에 대해 최대한의 마음으로 진실되게 다가감을 느낍니다. 그들이 보려하지 않고 들으려 하지 않는다 하여도 오토기어의 선한 영향력을 응원하는 저희도 있으니 힘내시고 모쪼록 건강 해치지 않게 화이팅! 입니다.^ ^;
ㅋㅋ 논리로 못이기니, 애들이 급발진같은 "초"이상 상황을 풀브레이킹 물타는건데도 이걸 친절히 영상으로 만들어서 올려주시네ㅋㅋㅋ
어떤 딴지를 걸어도 대답해준다~ 드르와~~ 드르와~~~~ 여윽시 우리 쇠교수님!!!!
쇠교수님 공대생 마인드로 구조적으로 급발진시 브레이크 진공이 이 발생하지 않는 영상은 만드실 생각이 없으신가요?
말로만 하는것보다 다소 어렵지만 쇠교수 님이 쉽게 구조를 알려 주시면 좀더 많은 사람들이 근본적인 원인을 알수 있을거 같습니다.
힘내세요 ~~~
맞습니다. ㅋㅋ 차는 수단이죠
사람만 안다치면 나머지는 보험이 알아서 해줄껍니다.
편집장님의 선한 행동과 실천에 늘 감사드립니다!
올바른 자동차 문화 정착에 앞장서는 것 감사드리고, 멋집니다.
진짜중에 진짜 우리 쇠교수님!
구독하고있는 자동차 관련 유튜브중 가장 신뢰하는 채널입니다. 늘 진심 화이팅입니다!
바른 정보를 전달하기 위해 애쓰시는 쇠교수님 감사합니다. 교수님이 전하시는 정보에 저의 자동차 안전지식이 많아졌고 전보다 안전에 더욱 신경을 쓰고 있습니다. 고맙습니다.
최근 채널의 스탠스가 진정성이 느껴집니다 멀리서 조용히 응원합니다.
왜 탑승자 모두가 안절벨트를 해야하는지 이런 위급상황에서 충돌해서라도 차량을 세워야하기 때문입니다 그때 피해 최소화를 위한게 안전벨트입니다
저도 질문드린 사람중 한명인데 이렇게 정성스럽게 영상 만들어주셔서 감사합니다 (꾸벅)
사고가 나지 않게 하는 여러 방법들에 대한 이야기는 많지만 정작 그런 일을 당했을 때는 어떻게 해야할지에 대해서는 참 이야기들을 안해주는데, 그런 최악에 대한 대비를 이야기 해주는 것이 고맙네. 정말 그런 일이 없기를 바라지만 혹여 당하게 되더라도 이런 영상이 제발 도움이 되기를... 김정민 홧팅! 나의 온 사랑과 관심을 담아서 다시 한 번 오토기어 화이팅~!!! 김정민 화이팅~!!!
선 댓글 후 시청! 김대표님 주말인데도 영상 감사합니다.^ ^
언제나 좋은 의견 감사합니다. 강원도에서도 비슷한 일이 있는데, 설악산 케이블카 환경부가 죽어도 안 된다고 하는데 거기에 대고 죽어도 해달라고 해봤자 아무것도 얻지 못할 뿐이니 그럼 그걸 이용해서 다른 것을 얻어내는 전략도 필요하다고 어떤 분이 그랬었죠....
대표님~진실은 어둠을 비치는 촛불처럼 거짓을 물리치고 그 빛을 드려낼것입니다.걱정마시고 지금처럼 진실만을 전달해주세요.대표님~화이팅~오토기어~화이팅👍
12:54 서로 물고뜯는 상황에서 제일 중요한부분
대푯님~ 하고싶은거 다하세요^^
급박한 순간 너를 구할 수 있는 사람은 너 뿐이다.
명언 날리는 당신은 그저 빛......
마음가짐 뿐만 아니라 몸가짐도 바르게 하고 이야기 하시는 것을 보니 어떤 다짐 인지 알겠습니다
항상 응원하겠습니다.
저는 자동차를 전공하고 현재 대물보상 업무를 하고 있습니다. 누구도 설명 못하는 급발진을 이렇게 명쾌하게 설명해주시니 ... 시원하네요
구독자 2만정도였을때 처음 카마로 때문에 오토기어를 알았는데, 여태 댓글 한번도 안달았던 눈팅쟁이입니다. 잘보고 있습니다. 그리고 말씀하신 부분중에 오토기어 측은 지극히 주관적인 시선이라고 말씀을 하시면서 의견을 제시하셨던 부분도 있었으나, 그 부분 조차도 제가 느끼기엔 최대한 객관적인 자세로 의견을 주셨던 느낌이었을만큼 말씀 하나하나에 소신과 듣는이들의 마음을 가급적 헤아리려 노력하시면서 오토기어의 진심을 최대한 전달하려 하시는 모습들을 보면서 국내 자동차 채널에서 구독자 수나 어떤 인기로는 최고가 아닐지언정, 자동차 채널로서 우리나라에서 반드시 필요한 채널이라고 생각하게 되었습니다. 자동차 채널 중 중요도만을 두고 채널의 존재여부를 논한다면, 우리나라 뿐 아니라 세계적으로도 반드시 필요한 유투브라는 소셜미디어의 긍정적 효과 중 일부라고 할 수 있을만큼 필수채널이라고 생각합니다.
어떤 방향으로 흘러가시던 전 좋다고 생각하는 구독자입니다. 그러나 예전에도 말씀하셨듯, 타인의 의견이나 비방등으로 인해 마음이 다치시거나 하여 너무 깊게 생각하시다보면 아무리 좋은 채널이라 해도 존재여부, 또는 시간적 정신적 투자 대비 가치에 대해 회의감이 드시는 부분도 필수불가결의 사항이라 생각합니다. 가끔 말씀하시듯 이 채널은 취미로 만들어진 채널이니 너무 다른사람들의 미숙한 질타에 깊게 관심두지 마시고 대표님과 고문님, 그리고 양피디님의 의향대로 쭉 편하게 가시길 기원합니다.
어차피 어떤 방향이던 볼 사람은 볼 것입니다. 진지하게만 3년을 하셔도 전 3년 구독할 사람이긴 한데, 예전의 기차양, 그이전의 차알못시승기 등 역사를 함께한 양피디님의 변천사도 이 오토기어의 현재 또는 미래에 한 역사라는 것은 확실하다고 볼때, 조금은 아쉬울 것 같다는 생각도 합니다. 개인적으로 대표님과 고문님의 비디오는 진심으로 공부가 되어 많이 깨우쳤다면, 양피디님은 쉬는시간을 주시는 느낌이었거든요.
몸 건강히, 그리고 마음이 즐겁고 행복하시기만을 바랍니다.
진심으로 잘 보고 있는 애청자이면서 카마로부터 뭘 사야하나를 두고 고민하다가 이제서야 그랜저로 오게 된 열렬한 팬 1인 올림
대표님의 품격, 지식, 논리정연함. 존경합니다.
이런 마인드를 가진 운전자들이 한명이라도 더 는다면 충분한 영상이라고 생각됩니다. 감사합니다.
면허시험 영상교육때 이걸 틀어줘야해
ㅇㅈ
진짜 오토기아 채널이 어마어마하게 커지고 큰목소리가 되어서 어떤 이들을 압박할 수 있는 위치에 올라서는 날이 꼭 오면 좋겠습니다.. 꼭 오겠죠..
그저 한말씀 드리자면 공익을 위해서 또한, 자신이 답답한 나머지 너무 노고가 많으십니다👏👏👏
급발진 사고에 대한 대처 뇌리에 딱 박힌것 같습니다👍
돈으로 매길수 없는 소중한 영상이네요...
큰 깨달음을 얻고 갑니다.
감사합니다.
국개 의원들은 이런강의들 들을 생각도 없나봐요
좋은말씀 감사합니다
자동차에 전자장비가 들어가는 시점부터는 모 회사의 광고처럼 밟으면 잘 나가고, 브레이크 밟으면 잘 서는 장땡인 그런 시대는 지났다고 생각합니다.
밟아도 서지 않는 자동차를 탈수도 있는 그런 시대이니 만큼
운전자인 나 자신과 내가 아끼는 사람(동승자)들을 지키는데 도움을 주고자 진심을 담아 만든 영상 이라고 생각되기에 너무나도 감사합니다.
여야 정치인들이 무시못할정도로 자동차 커뮤니티(유투브를 포함한..)가 활성화 되서 우리 쇠교수님이 말씀하신 대로 법안이 변경 되는 그날이 오길 기대합니다.
"급발진시에도 풀브레이킹은 상황을 완화시키는데 도움을 주는 아주 중요한 안전수칙"이라는 멘트는
급발진시의 풀브레이킹이 가시적인 도움이 될 수 있다로 오해할 수 있다고 생각합니다.
경험자로서 풀브레이킹은 3순위나 그 아래로 중요합니다.
당연히 브레이킹을 시도해야 하지만 그 효과는 가속이 붙기 시작하면 없습니다.
(어차피 급발진시 출력은 이미 상상할 수 있는 출력이 아님. 말그대로 차가 미친거임)
경험자로서 가장 중요하다고 느꼈던 두가지는
1.급발진 하는 듯하다 인식되면 0.01초라도 빨리 시동부터 꺼야 꺼야 죽지 않는다.
(버튼식이 효과가 있는지는 모르겠습니다.
KEY방식은 효과가 있었고 시동을 꺼서 살아남은 다른 경험자들도 동의한 내용입니다.)
2.덜강한 구조물, 사람이 없는 곳을 최대한 빨리 받아서 차를 세워야한다.
(이 차가 부서지면 어떻게 될까 이따위 생각 할 틈 없습니다.
영화에서처럼 내 인생이 그 짧은 찰나에 주마등처럼 지나가고
죽음에 대한 공포가 자신을 가득 덮기 때문에 이성적인 생각따위 할 사람 거의 없을겁니다.
혼자 타고 있으면 그정도이지만 동승자까지 있으면 그 공포와 무기력은 감당하기 어렵다고 합니다.)
급발진도 케이스별로 조금씩 상황이 다른 것으로 알고 있지만... 어쨌건 제 경험으로는...
허리가 삐끗할 정도로 브레이크를 밟아도 차가 밀고 튀어나갑니다.
경계석 높은 것 쯤은 아무 장애도 되지 않습니다. 차체가 부서지면서도 뛰어넘어 돌진합니다(장애물 없는 평지처럼.)
풀악셀을 했을때 정도의 출력이 아닙니다. 이 차에서 죽었다 깨나도 나올 수 없는 그런 출력으로 돌진합니다.
(마력이 훨씬 높은 차에서도 느낄 수 없는 그런 미친 출력이 나옴)
기어를 중립으로 놓아도 차는 그대로 전진합니다.
후진기어 놓았더니 이번엔 차가 뒤로 튀어나갑니다(전진 급발진때보다 훨씬 훨씬 훨씬 더 무서움)
어떻게 내 머리에서 시동을 끄면 이 미친놈이 혹시 멈추지 않을까라는 그런 대단한 생각이 났는지 모르겠지만...
어쨌건 몇차례를 경계석을 때려받고 올라갔다가 후진으로 뛰어내려왔다가... 왔다갔다 하다가
덜덜 떨리는 손으로 시동을 간신히 끄고서야 그 미친놈은 한참을 더 엔진이 미친듯이 돌다가 멈췄습니다.
벌써 오래 전 비오는날 아침에 실수로 일찍 출근한 날... 급발진을 경험했는데
지금 생각에 비가 안와서 도로가 말짱했으면 여기 이런 댓글 달 수 없지 않았나 싶네요.
사고 나고 다음날까지도 손과 온몸이 떨려서 업부를 못보고 당일 퇴근하고 다음날 결근했습니다.
사무실 근처 가게, 주변 사무실에 일찍 출근한분들은 차가 경계석 위로 튀어 올라가며 부딪히는 소리가
뭐가 터지는 소리인줄 알았다고 하고, 타이어 슬립하는 소리가 그 소리 후로도 났다 안났다 해서
이게 대체 무슨 일인가 하고 엄청들 놀랐다고 하시고, 안다쳤냐고 괜찮냐고 걱정들 많이 해주셨습니다.
차량 종류는 얘기 안할건데...
어쨌든 기아 센터에 그 차량 갖고 들어가서 상태를 보이면서 말을 했는데
이 인간 아닌 것들이 별 더러운 멘트를 쏟아내기에 싹 죽여버릴까 하다가...
그래도 죽을 뻔하다가 살아났는데 나쁜 짓 하면 안될 것 같아서 그냥 다 살려줬습니다.
1.급발진은 우리 나라에 없다.
2.이 차량은 더군다나 급발진이 날 수 없는 종류의 차량이다(우리나라에 아직 급발진 사고도 없다며???
3.선생님이 실수로 악셀 페달을 잘못 밟으신거다(이 말하는놈 패버릴려고 했는데 옆에 있던 3놈들이 저를 붙잡아서...)
이런 멘트나 날리는 개똥보다 못한것들.
너나 늬들 식구들에게도 꼭 급발진 사건이 일어나라고 저주를 해줘야 하는거냐 응?
그래도 늬들이 그 개드립을 날릴 수 있는지 한번 기대해볼까?
(그때 생각하니 갑자기 또 흥분이 되서... 죄송합니다)
글이 길어졌는데
어르신들이나 여성분들 중 악셀을 잘못 밟아놓고 뻘줌하니... 급발진이라고 주장한 경우도 없지 않다고 하더라고요.
그런데 급발진은 악셀 밟아서 사고 나는 것과는 차원이 다르기에 동영상만 봐도 어느정도 알 수 있고
기타 정말 대단한 분들이 급발진과 오조작을 동영상이나 블랙박스를 보고서도 몇가 증거로 구별을 하시더라고요.
급발진 사고가 확실한데도 한번 어그로 끌어보겠다고 오조작 멘트 드립 치는 것들(김대표님과 상관없는 내용)...
알고 그 개짓거리 하는건지 몰라서 변신짓 하는건지는 모르겠는데...
개소리하다가 제명 못채울 수 있습니다.
확실히 모르면 개소리 하지 마!!! 선을 넘지 마!!!
사고를 남이 당했으니 개드립을 칠 수 있는거지, 그 사고의 대상이 너 자신이거나, 너희 부모님이거나, 네 배우자나, 애인이나, 자녀들이라도
그렇게 개보다 못한 드립을 칠 수 있겠냐.
오토기어 구독자들은 그런 사람이 없을 것으로 알지만
혹시나 그런 인간들이 이 동영상이나 이 댓글을 보면 다시한번 생각하고 자숙 하라고 긴 댓글 적었습니다.
사건, 사고, 아픔이 없는 세상이 왔으면 좋겠습니다.
모두 건강하시길~
그 전에는 급발진 상황에서는 차를 멈출 방법이 없다고 알고 있었는데,
최한의 방법은 있다는 것에 조금이나마 안심은 되네요.
그리고 요즘 풀브레이킹에 대한 정보 주셔서 감사합니다.
좋은 정보 감사합니다.
진짜 이분은 대한민국 유사 언론 장사꾼 어그로 언론을 혼자 다 상대하시네요. 흡사 그 모습이 장판교 위의 장비같이 위엄이 넘치십니다!
자동차 명장, 박사 쇠교수님 정말 많이 배우고 있습니다. 감사합니다.
강제로 구동을 멈추게 연료를 보급안할수 있게 긴급 버튼 및 구조적인 장치를 추가해야 한다고 봅니다.
요근래 자동차 관련 유투브 채널 보고 있는데요, 오토기어 채널 참 마음에 듭니다. ^^
좋은 영상 잘 보고 있습니다. 참을성이 없어서 보고 싶은 영상만 선택적으로 보고 있습니다만...
여하튼 좋은 영상고맙습니다.
운전면허 취득 후 자가용 운전 인생 통틀어서 이렇게 지혜로운 영상은 처음 봅니다.
한결같았지만 오늘 영상으로 다시한번 진짜가 나타난것같아 마음이 너무 좋네요 응원하고 또 응원합니다 멋지십니다👍🏻👍🏻
언제나 신뢰가 갑니다.
급발진 대처요령 하나추가염
1.일단 브레이크라고 밟고있는 발을 떼어본다
브레이크라고 밟고있는게 엑셀일수도 있으니까.....
정말 맞는말입니다. 그치만 운전할때마다 우리가 급발진을 생각못하는것과 같이 막상 급발진현상이 일어나면 당황하게되고 그사이에 속도가 상당히 올라갈것입니다. 그래서 이영상을보고 마음의 대비가 필요한것입니다. 어 차가이상하다 싶으면 봐로 옆으로 박으세요. 속도붙으면 이미 늦습니다.
오늘도 소중한 지식 얻고 갑니다 감사합니다.
국내 제조사에서 급발진을 인정할 일이 있을진 몰라도
형님 교육은 진심 중요한것 같습니다!
교수님 정말 응원합니다. 정말 정확한거를 딱이야기하시는거 같습니다.
좋은 영상입니다 그리고 꼭 꼭 필요한 영상입니다 지속적으로 강조해주시길 부탁드립니다
그 어떤 설명도 쇠교수님은 특별하게 하시는군요. 특히 전신주 가로등처럼 충격이 한 곳으로 집중되는 지형지물에 충돌해서는 안된다는 경고는 그야말로 생명을 구하시는 매우 중요한 핵심입니다. 또 정면 충돌이 가장 안전하니 정면으로 차를 충돌시키라는 조언도 너무도 값집니다. 그런데.. 이제는 아나운서 영역까지 넘보시는데.. 이거 좀 한 사람에게 재능이 심하게 몰린거 아닌가요? ㅜ.ㅜ
진지하게 가시기로 하셨으니
이젠 쇠교수님을 못보는 대신
쇠나운서를 볼수 있군요..~~
응원합니다
브레이크가 딱딱해져서 머릿속에는 아~브레이크가 안되네 란 생각을 했었는데 이제는 무조건 세게밟고 버티자로 바꿨네요.
운전을 안할때 한번씩은 머리속에 혹시나 하는 사고에 어떻게 대응할지를
생각해보는것이 중요한듯합니다.
영상에서 말씀하셨듯이 급발진증상이 보이면 차는 생각말고 더 가속이 붙기전 어딘가 박는게 맞는 대처네요! 사람이 사고내는것 자체를 두려워 하다보니 바로 못박고 계속 피해서 달리다보면 가속이 붙어 더 큰사고가 나는것이겠지요 .
쇠교수님...아니 빛교수님...멋있어요!!!!
그러니 기차양 없애지 말아주세요....
이런 걸 말해주는 오토기어는 최고의 채널입니다.
급발진 순간 기어를 N으로 뺴고 풀 브레이킹을 할 수 있는 정신이 있을까요 ?
풀 브레이크 시 아예 연료를 차단하는 기능이 있으면 어떨까요 ?
좀 나을 수도 있겠지만... 풀브레이크시 연료를 끊는 것도 전자적 로직이겠죠? 급발진의 가장 유력한 원인이 ecu의 전자적 에러로 인해 악셀 풀전개 한거마냥 엔진이 폭주하는건데 그 기능도 전자적인 메커니즘인 이상 근본적 해결책은 아닐 것 같습니다.
멋지십니다. 정말 이런 영상은 정말 홍보를 해야 한다고생각합니다. 감사합니다. 영상을 만들어 주셔서
급발진시, 브레이크는 작동불능입니다. 이걸 해결하기위해 메이커에서는 소프트웨어를 수정했고, 도요타는 미국에서 12억불 벌금과 급발진시, 모든기능정지 되더라도 브레이크만 작동하는 시스템을 따로 달았습니다. 급발진회사는 현대.기아, 도요타, GM이 주를 이루는데... 왜 그럴까요???
가장 중요한건 N단을 넣어야 살 수 있음. 가속이 멈춰야 관성주행을 할테고 정면출돌이건 풀브래이킹 사이드브레이크 같은 수단들이 제동역할을 할 수 있죠. 계속 가속된다면 브레이크해봐야 금방 과열되어 파손될겁니다. 풀가속상태에서 충돌하면 심하게 다치거나 죽겠죠. 고로 모든 대처방법은 N단 넣은 이후입니다.
얼굴도 멋지고 브레인도좋고 인품도좋고 목소리도좋고 이남자 빠지는게없어
급발진에 대한 자동차회사와의 싸움은 바위에 메추리알 치기이지만...
그 싸움이 바로 우리들 자신이 될 수도 있죠.. 정말 잘 새겨 듣겠습니다.. 혹시나 이런일이 생겼을때 우리가 살아야 자동차회사랑 싸우지 않겠습니까??
자동차 문화에서 "오토기어"의 기여를 감사 드립니다.
앞으로도 발전을 기원 합니다.
소비자에게 올바른 정보 제공해주셔서 항상 감사합니다. gv80 새차 방전문제가 꽤 심각한 것 같고, 지금 기어 r->d 바꿔도 후진하는 문제가 있다고 하는데 이런 것도 직접 다뤄주시기 바랍니다.
급발진 유경험자입니다
대표님말씀 정말 100번 맞는말씀입니다
실제로 경험했을때 바로 느꼈던게
'아 이건 정상적인 가속이 아니다'
'브레이크로 잡을수있을만한 수준이아니다'
라는 느낌이들었습니다
너무 당황해서 브레이크는 못밟았지만 그순간 시동은 끌수있지않을까 하여 클러치를밟고 키 오프를 하니 다행히 시동이 꺼졌습니다
그때 트라우마가 생겨 한동안 차몰기가힘들었습니다
요즘 스마트키는 어떨지모르겠네요
다들 조심하시길 바랍니다
수동기어는 급발진이라고 하기에는~기계고장?이라고 해야하지 않을까요? 오토인경우 전자식에 문제가 있어 내가 원하지안는 풀 악세레이션이 이루워지는 것을 말 하는거 안닐까요?
@@진호날다 엑셀레이터를 관장하는부품중 오토와 수동이 어떤부분에서 기계/전자적인 차이가 있는지 모르겠습니다;;;
안녕하신가요?
늘 감사합니다
공익을 위해서 노력하시는 모습. 존경스럽습니다.
추천을 하나밖에 할수없어서 아쉬운 영상입니다.
좋은말씀 감사합니다.
감사합니다 응원합니다
와 이거 진짜 궁금했음 ㄷㄷ
급발진의 해결을 옹호할때 그건 응??자동차회사의 소비자가 왜 알아줘야하지 했지만 감기에 대한 비유에서 아..했고 결국 급발진에 어느정도 책임을 전가해서 비용으로인해 개선하게 장치를 만든 다는점을 들었을때 교수님은 현실을 직시하고 여기서 그저 더 좋은 방향을 추구한다는것에 대해 느꼈습니다. 어제 당신 이기적 욕심때문에 하신다고 말씀하셨지요. 일전에 백종원씨가 착한척을 하다 착해졌다라는 말이 떠올랐습니다.백종원씨는 지금 좋은 영향력을 끼치고 계시죠. 똑똑하시고 몸소 실험적이신 교수님이 자동차쪽에서 백종원씨 같은분이 되어서 저뿐아니라 다음세대 제가 낳을 아이까지도 교수님의 영향 아래서 안전 운전을 배워갔으면 하네요. 구독밖에 해드릴게 없어서 죄송스러운 마음뿐입니다. 항상 감사합니다 (어제 유튜브채널 입문 대한 후회를 말씀하신것 같아서 한번 표현해보고자 끄적여봤습니다)
항상 응원하겠습니다.
댓글 보면서 궁금했는데 말씀 잘 들었습니다
다른건 몰라도 기차양은 포기못한다 ㅋㅋㅋ
오토기어 화이팅입니다.
영상 정말 감사합니다,응원합니다~~!!
한가지 더 개선? 해야되는게 운전면허 취득후 예비군 훈련 처럼 일정기간을 정하고 의무적으로 드라이빙 스쿨을 운영하는것도 도움이 될꺼같은데 그거는 어찌 생각하시나요
급선회, 급제동, 회피기동?등 그리고 운전자 단속? 기록의 조회도 체계적으로 해서 교육도 필요하고요 그런다면 운전자들이 만일의 위급상황에 안정적으로 대처가 가능한 확률이 높아지지 안을까요?
항상 좋은정보, 영상 잘 보고 있습니다. 언제나 어디서나 오토기어 응원합니다.^^
작업용 기계나 설비들에는 빨갛고 동그랗게 생긴 버튼이 여러곳에 배치되어있습니다. 비상정지버튼인데요.
위급상황시에 이 버튼을 누르면 무조건 전원을 차단하거나 가동을 중지하도록 되어있습니다.
자동차에도 이런 버튼이 있었으면 좋겠습니다.
만약 급발진시 많은 전문가분들이 열거하신 여러방법을 당황하지않고 냉철한 판단으로 척척 해낼수있는 운전자가 과연 몇이나 될까요?
그러므로 어떤경우에라도 이 버튼을 누르는 즉시 무조건 내연기관차들은 엔진이 꺼지거나 연료라인이 차단되고, 전기차들은 모터가 꺼지도록 하는동시에, 햰들이나 브레이크는 작동을 가능하게 설계해서 주행하던 관성을 제동하거나 회피하도록하면 될것같습니다.
여기서 중요한게 "무조건 "이라는 부분인데, 복잡한 전자회로나 통신모듈을 거치지않고, 매우 단순하고 직관적인 구조여야할것입니다.
실내의 비상정지버튼도 가장 잘보이고 조작하기편한 위치에 설치해서 초보운전자든 베테랑운전자든 누구나 쉽게 누를수 있는대신, 평소에는 오작동을 방지할수있도록 흔히보는 화재경보기 버튼처럼, 버튼위에 얇은 플라스틱판으로 덮어서 위급상황시에만 꾸욱 누르면 작동되도록하면 좋을듯하네요.
제조사들은 절대 인정하지 않겠지만, 급발진의 가능성이 단 0.1%라도 있다면..
그 가능성때문에 누군가 다치고 사망하게 되고, 재산상의 피해를 입게 된다면..
복잡한 원인규명이나 재발방지도 중요하겠지만, 이런식으로 위급상황시에 능동적으로 대처할수있는 장치를 만들어준다면..
급발진을 인정하고 않하고를 떠나서,
디자인, 연비, 가격, 성능 등등과 더불어 그 자동차의 상품성을 한가지 더 끌어올리게되고,
그렇게되면 판매량에도 긍적적인 영향을 줄수있을거라고 생각됩니다.
각각 제조사마다 뛰어나신 연구원분들이나 엔지니어분들이 있으니 이 점에 관심을 갖고 진행한다면 충분히 많들수있지 않을까요..
저라면 저와 사랑하는 우리 가족을 위해 그런 자동차를 먼저 구입하게 될것 같은데요..
저도 급발진 상황을 당해봤었는데요.
차량은 스타렉스 밴이었고요. 원인은 제가 보기에 터보에 문제가 발생한것 같습니다.
차량이 순간 알피엠이 널뛰기를 하더 알피엔이 급 오르더군요.
그래서 순간적으로 오토기어를 중립으로 놓고 달리는 중이지만 시동을 껐습니다.
하지만 시동을 껐는데도 불구하고 엔진은 계속 작동하더군요.
플브레이킹으로 차량을 가장자리로 멈췄고요. 이때 브레이킹은 답력이 제대로 작동하지 않아 상당한 거리가 지나서 멈췄습니다.
멈추고 사이드를 당기는 순간, 진짜 알피엠이 레드존 끝까지 솟아오르더니 뒤에는 엄청난 흰 연기가 발생하더니, 약 10초정도??(체감상으로는 거진 30초가량) 작동하더니 멈추더군요.
아마도 그떄 기어를 넣고 있었으면 논바닥으로 쳐박아버렸을것 같더군요.
고정댓글을 보니 나름 대처를 잘한듯 하네요. ㅎㅎ
영상을 찍어 놓으셨나요? 제조사가 어떠한 답변과 행동을 했는지가 더 궁금합니다 ㅠㅜ
@@Meng2KKO 상당히 옛날일이고 스마트폰도 그닥 활성화 되지 않은 시점이라... ㅠㅠ
형님은 몸도 섹시하시고 뇌도 섹시하시고..
차량, 역사, 감기 바이러스까지 두루두루...
제 롤모델이시고 정말 멋지십니다!!
항상 선한 영향력에 힘써주셔서 감사드려요~!
감사! 좋은 콘텐츠입니다.....국가가 할일을....쇠교수님이 하시네요...
항상 언제나 어디서나 응원하겠습니다.^^
급발진을 막을수 있는 해결책이 없다면 급발진시 피해를 최소한 줄이는 또는 차량을 최대한 빨리 멈추는 방법을 만들어냈으면 좋겠어요. 예를 들어 운전석에 시동을 끄는 비상버튼이 추가된다거나...
급발진 대처법
1. 기어 중립
2. 시동 off
3. 풀브레이크(엉덩이가 떨어질 정도로)
4. 엔진 브레이크
4가지의 급발진 대처만 알고 계시다, 급발진 발생 시 하나만 정확게 수행하셔도 사고의 규모를 줄일 수 있습니다.
구형차 처럼 핸드사아드 브레이크가 좋은거 같아요 펠리 전복 영상에도 달았는데 회사차로 고속도로 주행중 타임벨트 나가사 유압 싹 나갔을때 비상등 키고 갓길로 간 후에 브레이크와 사이드 브레이크 조합으로 안전하게 차 세웠던 추억??이 있습니다
급발진시에 운전자의 판단으로 동력을 차단할 수 있는 클러치 달린 수동모델을 타는게 현재시점에서 가장 확실한 대처방법입니다. 그래서 지금도 수동모델 고집하고 있는데 점점 수동모델이 사라지네요. 심지어 이젠 동력원인 시동을 끄는 것조차 운전자의 마음대로 할 수 없는, 급발진 문제 확률 가챠에 모든걸 거는 자동차 뽑기의 전기차 시대로...전기차 시대에는 시동부터, 핸들링, 브레이킹, 엑셀링 모든 것에서 운전자의 결정권이 업어지니 급발진 문제는 그야말로 인명재천.
영상 잘 봤습니다.
내용 전적으로 공감합니다.
내용이 너무 좋네요..감사합니다..
운전자 입장에서 정말 좋은 영상이네요~
작년쯤 한문철변호사님 유튜브에 제보된 영상중 급발진의심 차량이 브레이크등이 선명히 들어오는 뒷차영상과 그럼에도 벽으로 돌진하는 차량을 보시고는 이거보다 정확한 급발진 증거는 없다고 했으나 결국 결함을 찾을수없으나 도의적인책임에서 제조사에서 보상한다는 이상한 판결이 나온걸로 기억합니다.
대표님말씀대로 법안자체가 결국 제조사의 증명이 강제되지않기에 자체조사후 결함이 없다고 해버리면 그 후로는 소비자의 몫이 되는겁니다.
전기차 시대가 더욱 빨리 와야 한다고 생각하는 이유중의 하나로 급발진을 꼽습니다. 내연기관 자동차의 종식은 급발진사고에서 운전자와 그 가족을 지키는 방패가 될거라 확신합니다.
해결책 : 수동차 몰면 됩니다
수동차몰다가 급발진을 실제로 경험해 본 1인입니다 고속도로에서 90km로 주행중 갑자기 엔진소리가 커지면서 속도가 올라가는 상황에서 바로 기어를 빼도 엔진은 폭주중...
갓길에 차 대고 키 off로 돌려 시동 껐다가 5분후에 시동 걸고 집까지 잘 운전해서 왔습니다
주행중이던 도로 근처에 텃밭이나 논밭이 있으면 그쪽으로 돌진하는게 최선일듯요.
울퉁불퉁한 지면이 차량 하부를 망가트려서 차가 서서히(?) 멈출테니깐요.
아니요 풀브레이킹이 아니라 기어를 중립으로 놔야 합니다.
화이팅입니다!!
^ ^~ 고맙습니다.... 코로나 감기 조심 하셔요... ^,..^
제일 무서운 급발진.. 제발 일어나지 않길 바랍니다.
응원합니다. 오토기어 화이팅
감사합니다. 급발진이라 판단되면 최대한 빨리 측면을 긁으면서 속도를 줄여야겠네요.
좋은 정보 감사합니다!
오늘은 참으로 좋은 영상을 보게되어 기분이 좋습니다살아가는데 있어서는 어느 위치에 있든지간에 비슷한것 같습니다언젠가 보았던 상도라는 연속극에서 본 대사가 떠오릅니다세상에는 두가지의 성씨만이 존재 한다는 대사가.........다만 세상이 만만칠 않아서 유튜브에도 거를것은 걸러야 하겠구나 하는 생각이 듭니다알미늄 ㅎㅎ 저는 바봅니다 결국은 유튜브도 인테넷의 한 부분일 뿐인데 모든것을 진실로정답으로 받아 들인 저를 반성해 봅니다 오늘은 무급휴일 일당보다 더 많이 벌어 갑니다 감사합니다
너무 제조사 편을 드는건 아닌지 영상 초반에 잠시나마 의심했던 제가 한심해서 기어봉 잡고 반성했습니다
차의 최종목적.. 내가 차를 모시는게 아니라
최악의 상황에서 차가 나를 모시는것..
항상 멋지심!!
제조사에서 급발진을 근본적으로 막을 수 없다면, 브레이크장치를 이중으로해서 1차 브레이크가 안들을 때는 2차브레이크는 별도로 수동으로 작동하는 장치를 설치해서 하면 될거같은데요.
현실적인 방안은 급발진을 인정하고 급발진자체에 대해서 피해나 사고에 집중하는 법안을 만들어서 급발진 한해서만 리콜금지 사건자체에대한 소비자 보상하는데 초점을 맞추어서 법안을 만들어야 그나마 나아질까요?
깊게 공감합니다
기계적이건 제어계통의 오류건 WOT 상황이 되었을 때라 하더라도 브레이크 부스터가 정상 동작하는 차들도 있으니, 차를 구입하실 때 이런 부분도 한 번 알아보시면 좋을 것 같네요.
전통적(?)인 가솔린 자동차들은 브레이크 부스터 부압을 흡기다기관에 체크밸브 하나 달아서 갖다가 쓰는 방식입니다. 스로틀이 열리면 흡기다기관의 기압은 대기압과 거의 같은 수준이 되므로 브레이크 부스터는 엔진 시동이 꺼진 것과 거의 유사한 상태가 되어 버리지요.
브레이크 부스터 부업 생성을 위한 별도의 전기모터 펌프가 달려 있거나, 또는 캠축 등에 브레이크 부스터 전용 진공펌프가 달려 있는 구조라면 설령 엔진이 미쳐 날뛰는 상황이라 하더라도 브레이크로 바퀴를 걸어 잠그기에 충분할 것입니다.
제가 타는 차들은 다행히 한 놈은 전동펌프가, 다른 한 놈은 캠축에 물려있는 기계식펌프가 달려 있네요.
부스터 부압을 흡기에 연결해놓고 끝내는 차량과 별도의 진공펌프를 추가한 차량의 보편적인 가장 큰 차이는, 터보차져 같은 과급기의 유무가 가장 큰 차이라고 보면 됩니다.
전통적인 자연흡기 엔진은 엔진이 돌아가는 동안에는 어떠한 경우에도 흡기관에는 대기압보다 기압이 낮은 음압이 걸리므로 별도의 펌프가 필요가 없다는 이유로 펌프가 없고요.
터보같은 과급기가 달린 엔진은 흡기의 기압이 일반적인 상황에선 읍압이 걸려있다가 부스트가 상승하면 대기압보다 2배 이상의 고압이 걸리기도 하기 때문입니다.
Howard Rhee 제가 타는 두 차량 모두 자연흡기 엔진을 사용하고 있습니다.
- 2012 말리부 2.0(보조 전동 부압펌프)
- 2017 스파크 1.0(캠축에 연결된 기계식 펌프)
현대차는 소유해본 적이 없어 요즘 나오는 차들은 어떤 구성인지는 모르겠습니다. 쉐보레 차에 대해선 나름 아는게 좀 있는 편인데, 전자식 스로틀을 사용하기 시작하면서.. 라세티프리미어부터 부압펌프를 추가했습니다.
감사합니다~^^
며칠전 저도 똑같은 현상을 당했습니다 시동을 켰을때 기아는 p로 되어 있었고 차 rpm이 쭉 올라가는것 입니다 만약 제가 바로 d에다가 변속했으면 아찔했습니다 그래서 공업사에 갔죠 엔진오일이 1반 실린더에 유입이 된것입니다 가스켓 불량인거 같다고 하더라구요 꿀렁거림이 있을껀데 그걸 느끼지 못했냐고 하더라구요 그리고 1주일뒤 다시 점검 받았습니다 그런데 이상한점은.첫번째 증상이 있을때는 엔진커버를 싹 뜯어서 검사했는데 2번째는 그냥 볼트 몇개 풀고 눈으로 대충보고 끝내는 겁니다
감사합니다!