Así se puede salir de la arena o el lodo si los candados de 4x4 no funcionan o están dañados totalme

Para ver el vídeo numero 1 de este tema toca el siguiente enlace • Truco infalible y segu...
Las dificultades, complicaciones surgen pero hay que considerarlas y superarlas ya que de eso se trata la vida y nada hacemos con quejarnos y sin buscar o encontrar la solución. El lodo a diferencia de la arena se puede cruzar si es un pequeño charco y si te quedas alguien te puede jalar desde la otra orilla, sin embargo en la arena de la playa se complica porque tendría que ser remolcado por otro carro con grandes capacidades de arrastre y doble tracción ya que en medio de la playa no se puede hacer mucha aceleración porque las llantas se hunden, deben ser ruedas de buen tamaño y anchor para que no se hundan por el efecto de licuación o el giro en vano. Los sistemas de 4x4 son magníficos pero no eternos y a diferencia de los de tracción total están hechos para hacer mucha fuerza de empuje pero no de alta velocidad y si los descuidamos y andan sin la debida lubricacion se desgastan acelerado dejando de funcionar. Una recomendación que olvide hacer en el vídeo es que si se dificulta la tracción y se hunden las llantas a estas se les saca una parte de la presión del aire para que estas tengan mejor agarre, es decir tengan una mejor adaptación a la superficie de la arena, se pegan como panqueques sobre la arena suelta y es de gran ayuda para salir de la arena, por el contrario en el lodo ya que si el coche se esta hundiendo y le sacamos aire a las llantas podría ocasionar que la carrocería tenga contacto con el suelo o como se dice embancado y eso complica mas la situación. Conducir un coche 4x4 sobre la arena en la playa es algo magnifico pero si tiene fallas y se hunde una llanta en la arena tenemos una dificultad y por eso debemos aprender trucos que nos pueden salvar en momentos de emergencia cuando mas necesitamos, a medida que los automóviles se hacen mas populares así debemos tener la información que es de vital importancia para salir de dificultades que se puedan presentar y es que no sabemos en que momento nos puede ocurrir. Los candados de 4x4 automáticos tienen mas cortesía ya que se pueden operar sin necesidad de bajarnos del vehículo y eso es una gran ventaja ya que en una emergencia nos puede salvar la vida. Si los candados automáticos externos como en el caso de los Nissan, Mitsubishi y otros tipos de conectores externos dejan de funcionar están hechos para que podamos improvisar y salir de la situación aunque sea dificultosa, de hecho en lo personal me ha tocado enfrentar situaciones donde hasta las puntas de flecha se han dañado y para salir de la situación he tenido que improvisar y salir de la dificultad pues darse por vencido no es opción para mi. Las puntas de flecha son muy delicadas y la falta de lubricacion causa desgaste severo hasta el punto de quebrarse la corona interna, sin embargo esta aun queda funcionando con el desorden de baleros o balines internos, esta caduca cuando la desarmamos que ya no se puede armar. Las puntas de flecha de las 4x4 tienen dentaduras muy ajustadas y a veces si un candado de 4x4 se daña las virutas causan daños a las dentadas puntas de flecha impidiendo el buen funcionamiento a futuro, pero como evitar daños a corto, mediano o largo plazo en los candados de 4x4 automáticos o en la transmisión? La respuesta mas generalizada a esta interrogante, la mas acertada y correcta es la lubricacion, si te preguntas, que puede pasar si tiene bajos niveles de aceite, poca grasa o nada, la respuesta es muy desalentadora ya que las piezas mecánicas diseñadas para trabajar en humedad de aceite o grasa si se trabajan en circunstancias distintas los resultados serán muy malos, fatales, los daños por falta de lubricacion son el final de los componentes mecánicos que trabajen en seco ya que los metales se calientan y sufren daños de desgaste y pierden su forma original siendo causante de muchos daños colaterales a los componentes cercanos. Los candados 4x4 del Nisan Frontier VG33 motor a gasolina son automáticos, estos de fabricación estadounidense, los motores a diésel son de fabricación japones y estos en mayoría son manuales. En este mi caso tuve esta complicación porque los candados de 4x4 al andarlos en alta velocidad se calientan y los componentes internos se hacen pedazos y virutas, esta situación me tomo por sorpresa cruzando una charca en la entrada de la finca y así en ese momento tuve que improvisar para no quedar varado a kilómetros de un taller y kilómetros de casa, si me sentaba a llorar no soluciona, había que hacer algo y así surge esta idea loca de usar un tubo de 1 pulgada de largo sacado de 1 tubo de drenaje de 2 pulgadas de diámetro siendo un elemento magnifico para activar un candado dañado con apariencia de fin. Nunca hay que darse por vencidos aunque parezca que las circunstancias son las finales, siempre hay algo positivo que sacar de las peores circunstancias y cada dificultad es una oportunidad para aprender y es que la vida sin dificultades no tendría sen