두번째는 맞는말 이지만 첫번째는 전혀 모르는 불유익한 정보네요 주행중 브레이크는 나눠 밟는게 원칙 입니다 시내처럼 주행거리가 짧을때는 꾹 밟는게 맞지만 고속 주행때는 여러차레 나눠서 밟아야됨 안그럼 브레비크 패드에 열이생겨 파열의 원인이 되고 대형 사고 또는 전복사고가 날가능성이 대단히 높습니다 고속주행 때는 여러차레 나눠서 밟으세요
첫째, 나눠밟는게 맞는것이고 빠르게 나눠밟는게 아닌 2~3번정도 느리게 한번에 밟으면 급정지나 차량 브레이크 패드 마모 더 빨리오고 차쏠림 옴 둘째, 코너링 돌때 악셀에서 발떼고 브레이크 위에 발만 대고 있다가 도는속도가 빠르거나 위험시 밟아야 됨 설명은 이렇게 해야 악댓을 안받는겁니다
두번째는 간만에 유익한 정보로군요...첫번째는..연비나 그런것 때문이 아니고 최대한 부드럽게 세우려는 목적입니다. 그리고 나눠밟기 하면 압 떨어져서 안된다는 거...그거 맞긴 한데 내리막길에서 무거운 차량(버스,트럭 등등)들은 그딴거 했다간 진짜 압 떨어져서 제대로 못서긴 하죠. 사고 사례도 종종 나오구요. 다만 요즘 나오는 승용차 정도 체급이면 그닥?
뒷차한테 경고를 주는 의미로 브레이크 페달을 여러번 밟기도 하고요...화물차 같은 경우 화물을 정량만 싣드라도 급브레이크 잡으면 급제동이 안됩니다. 더구나 정량 이상 싣고 다니는게 대부분 입니다. 흔히 더블로 밟는다고 하는데 멈추고자 하는데에 가까워지면 더블 이상의 여러반 밟아서 브레이크 압력을 높인 상태에서 제동을 해야 제동 효과가 좋습니다. 님이 하는 말씀은 가벼운 승용차에 한해서 얘기라는걸 참고로 해 주셨으면 좋겠습니다. 화물차의 경우 긴 내리막길을 갈때에는 엔진저항으로 브레이크의 부담을 줄이기 위해서 약간 저속으로 기어 변속을 하고 브레이크 또한 여러번 밟아서 압력을 최대한 높여 놔야 일단 유사시 강하게 제동을 걸 수가 있습니다. 그냥 승용차에 한해서 유익한 정보로 알겠습니다.
저도 고속주행중 감속시 브레이크 따블로 밟는 것은 과거 ABS브레이크 시스템이 없을때,,,지금의 ABS시스템과 비슷한 효과를 내기 위해,,따블로 밟았었는데...물론 내리막길에서 계속해서 브레이크를 밟았다 띠었다 했을 경우엔 위험하지만....결론적으로 ABS브레이크 장착 차량은 따블로 밟을 필요는 없을 것 같습니다.
@@breathe-tte 개소리 ㄴㄴ 코너에서 속도 빠르면 더 스핀돔 여러번 브레이크 나눠밟고 속도 줄이면서 코너 도는게 가장 스핀 안돌고 안전함 브레이크를 한번에 꽉 밟아서 스핀도는거지 살작씩 브레크밟아주는건 휠은 계속 돌고있고 조금씩 속도가 주는거라 스핀이 더 안돔 개소리좀 작작하삼 엔진브레이크 안썻을때 말하는거임
1.디스크와 패드의 변형은 서로 닿는 압력과 시간으로 마모와 변형이 달라짐. 2.100킬로에서 정지까지 시 한번에 브레이킹하는것이 디스크와 패드가 닿는 시간과 속도 압력 부분에서 더 많은시간,많은 마찰, 압력을 받음. 3.100킬로에서 정지시까지 한번씩 나눠밟으면 순간순간 감속된 속도이니 만큼, 디스크와 패드도 그만큼 마찰과 압력이 줄어들어 한번에 브레이킹 하는것에 비하여 마모,변형이 줄어들 수 있음. 라고 생각을 하는데..아닌가요? ㅎㅎ
@@user-hk1nr1mq6i 그럼 이론을 말하면 한도끝도 없으니 쉽게 설명해드릴게요. 그 브레이크 릴리즈가 중요한 레이스에서는 왜 꼭 한번 의 브레이크로 코너 진입을 들어갈까요? 그쪽 말대로 여러번 밟는게 더 제동력이 좋으면 레이스할때도 여러번을 밟아야 되지않을까요? 카레이싱을 할때는 항상 데이터로거를 분석하고 그 분석 프로그램에서 나온 데이터를 기반으로 브레이크 수정을 합니다. 이것도 이해를 못하신다면 대화가 힘들것 같습니다 고맙습니다
@@user-hk1nr1mq6i 아 넵^^ 마지막으로 한 말씀드리자면 보통 일반인분들은 모든 레이스카에 고성능 브레이크가 장착이 되는줄 알고 있는데 전혀 다른 사실입니다. 원메이크 레이스같은 경우는 순정 캘리퍼 순정 디스크가 장착이 됩니다. 레이스카 브레이크 열관리가 엄청 중요합니다. 열도 당연히 오르고 디스크에 변형이 갑니다. 그것또한 드라이버가 만들어내는 것이고요. 셋업 레이스카 같은경우도 저출력인 경우 무게 때문에 디스크와 캘리퍼는 순정으로 장착하는 경우가 많습니다. 결론은 드라이버 또는 운전자가 어떻게 운전 하느냐에 달라집니다. 그래서 일반인들이 착각하고 있는 브레이크 제어를 이 영상을 통해 전달 하려는거고요
뭔가 잘못 알고 이야기 하는 것이네요. 브래이크를 왜 나누어서 밟는 이유는 미리 정차등을 켜서 뒷차에게 경고를 주기 위해서 입니다. 내 차가 곧 정지할 수 있으니 차간 간격을 띄워달라고 하는 것이죠. 그러면 후방 추돌의 위험을 줄이는 방법이 됩니다..... 이런 것은 왜 모르는지 몰라!!!
잘못된 것을 알려주는 영상입니다. 첫번째도 브레이크는 나누어 잡는게 맞습니다. 특히나 내리막길에서는 나누어 잡으며 속도를 줄이고 나서 엔진브레이크를 걸든 하는게 맞고요. 두번째는 언듯 맞는 말이지만 제대로 알려주려면 코너에서는 진입 전 미리 속도를 줄이고 코너 진입시에는 긴급한 상황이 아니면 브레이크를 밟지 말라고 하는게 맞을듯 싶네요. 유투버가 레이서라서 그런가 거의 서킷에서나 활용할법한 운전 방식을 말하는것 같네요.
Авто/Мото
두번째는 맞는말 이지만 첫번째는 전혀 모르는 불유익한 정보네요 주행중 브레이크는 나눠 밟는게 원칙 입니다 시내처럼 주행거리가 짧을때는 꾹 밟는게 맞지만 고속 주행때는 여러차레 나눠서 밟아야됨 안그럼 브레비크 패드에 열이생겨 파열의 원인이 되고 대형 사고 또는 전복사고가 날가능성이 대단히 높습니다 고속주행 때는 여러차레 나눠서 밟으세요
옳소이다--따따불로
👍
화물차의 경우에는 나눠 밟지만 승용차는 그럴 필요 없습니다
@@user-wv6fz7qp2u 운전면허 강사도, 자동차 최고명장도, 카레이싱 선수들도 고속주행중인 차는 브레이크를 나눠서 밟으라 하는데 왜 자꾸 쓸데없는 소리를 할까 성격들이 이상 한거냐 무식해서 그런거냐
답글에 공감.
커브돌때
최대한 엔진브레이크로 속도줄여
커브 돌고있었는데
잘한거였네요!
나도 브레끼는 급부래이킹은몰라도 놔눠밟으라고 배웠는데
좋은정보 감사합니다^^
쎄게형 꿀팁 감사해요
👍
첫째, 나눠밟는게 맞는것이고 빠르게 나눠밟는게 아닌 2~3번정도 느리게
한번에 밟으면 급정지나 차량 브레이크 패드 마모 더 빨리오고 차쏠림 옴
둘째, 코너링 돌때 악셀에서 발떼고 브레이크 위에 발만 대고 있다가 도는속도가 빠르거나
위험시 밟아야 됨
설명은 이렇게 해야 악댓을 안받는겁니다
나랑 같네요
고속도로 주행중 커브길 나오면 100m정도 에서 악셀 발땜니다 그리고 브레이크에 발만 올리고 있으면 코너링 브드럽게 할수 있고 코너 끝나기 전에 악셀 밟으세요 그럼 슝 하고 잘갑니다 몸쏠림 현상 전혀 안생깁니다
@@doillkim 서킷용어로 슬로우인 패스트아웃이라고도 하죠 버스운전하는데 고속도로 진출입로 에서 자주사용합니다.
이 동영상은 다시 확인해서 정정해야될것같습니다
브레이크는 급제동시 차 자체가 회전하기에 점차적으로 재동해야됩니다
부래이크는 나눠서밟는것이 옳다!
운전자들 헷갈리게 해서 사고 유발하게 하는 정보는 올리지 맙시다.아주 초보 아닌 이상 상황에 따라서 본인이 속도를 제어하면서 가야 합니다.브레이크는 한번에 깊게 밟으면 차량 과부하 걸립니다.
저는 브레이크 3번 나누어서 밟으면서 정차하는데...이거 안좋은 습관인가요?
좋은 정보 감사합니다.
두번째는 간만에 유익한 정보로군요...첫번째는..연비나 그런것 때문이 아니고 최대한 부드럽게 세우려는 목적입니다. 그리고 나눠밟기 하면 압 떨어져서 안된다는 거...그거 맞긴 한데 내리막길에서 무거운 차량(버스,트럭 등등)들은 그딴거 했다간 진짜 압 떨어져서 제대로 못서긴 하죠. 사고 사례도 종종 나오구요. 다만 요즘 나오는 승용차 정도 체급이면 그닥?
뒷차한테 경고를 주는 의미로 브레이크 페달을 여러번 밟기도 하고요...화물차 같은 경우 화물을 정량만 싣드라도 급브레이크 잡으면 급제동이 안됩니다. 더구나 정량 이상 싣고 다니는게 대부분 입니다. 흔히 더블로 밟는다고 하는데 멈추고자 하는데에 가까워지면 더블 이상의 여러반 밟아서 브레이크 압력을 높인 상태에서 제동을 해야 제동 효과가 좋습니다. 님이 하는 말씀은 가벼운 승용차에 한해서 얘기라는걸 참고로 해 주셨으면 좋겠습니다. 화물차의 경우 긴 내리막길을 갈때에는 엔진저항으로 브레이크의 부담을 줄이기 위해서 약간 저속으로 기어 변속을 하고 브레이크 또한 여러번 밟아서 압력을 최대한 높여 놔야 일단 유사시 강하게 제동을 걸 수가 있습니다. 그냥 승용차에 한해서 유익한 정보로 알겠습니다.
저는 뒤차에 알리는 방식으로 살짝 살짝 두번 나누어서 밟습니다...
요즘 차는 대부분 abs가 장착되어 있어서 한번에 밟되 강약조절을 잘 하셔야 합니다.긴박한 상황에서는 언제 여러번 나눠 밟을 시간적 여유도 없어요.
저도 고속주행중 감속시 브레이크 따블로 밟는 것은 과거 ABS브레이크 시스템이 없을때,,,지금의 ABS시스템과 비슷한 효과를 내기 위해,,따블로 밟았었는데...물론 내리막길에서 계속해서 브레이크를 밟았다 띠었다 했을 경우엔 위험하지만....결론적으로 ABS브레이크 장착 차량은 따블로 밟을 필요는 없을 것 같습니다.
유익한 정보 감사해요!
산에서 내리막 가는데 대충잡고가다가 목숨잃는수가 있습니다. 브레이크 슬며시잡고 쭉 미끄러지는 분들 계신데 매우 위험한 행동입니다. 저속주행과 엔진브레이크 끊어쓰는 브레이크 중요합니다.
시동이 꺼졌을때나 브레이크를 여러번 나눠 밟게 되면 압이 차서 제동이 안되는거지요.
운행중에는 브레이크를 나눠 밟는게 더 안전할 수 있어요.
내리막이나 미끄러운도로에서도 한번에 꾹?
상황에 따라 브레이크 밟아야지 않을까요?
속도가 적으면 한번에 밟아도 상관없지만 속도가 붙어있다면 엑셀떼고 엔진브레이크와 여러번 나눠 밟는게 좋을거 같네요 여름철엔 패드에 온도도 더 올라갈텐데
반대로 겨울철에도 브레이크 온도 안올라와있는데 한번에 쭉밟으면 ㅈ됨 걍밀림
직선도로나 곡선도로나 원하는 속도보다 빠를때는,브레이크를 밟을수 밖에 없지요.
상황에 따라서 한번이나 두세번 밟고 내리막길은 엔진부레이크를 잘활용하는것이좋다 코너를돌때는 가속페달에서 발을띠는것이좋다
끊어서 밟는건 페드열도 문제지만 타이어와 아스팔트의 마찰열 때문에 도로에 스키드마크가 생기며 제동 거리가 길어는걸 방지하고 또 꽉 밟은상태에서는 조향이 전혀 안됍니다
첫번째얘기는 무슨 추돌 사고내라고 알려주는것같아요.차종,마다 그리고 타이어 마모마다 브레이크로 서는게 한계가 있는데 잘못된 정보를 알리네요
도움됫어요
코너 돌때 브레이크는 살짝 발을 올려 놓는 것으로 밟아줘야 덜쏠리고 유연하게 회전하던데 어떻게 반대로 말씀하시네요.속도의 원심력으로 차체가 쏠림이 커져요.위험을 느껴요.
사실은 나누어 밟는것도 동의하지 못하겠네요.저의 운전경험으로.
코너를 돌때
속력을 내는일이 없도록 해야죠
원심력에 의해서
이탈합니다
다들 한가지씩은
전문이 있지요
그러나 운전자 들은
브레이크 밟을때
고속일경우는
빠르게 떠블로 밟아줘야
제동거리가 짧아지고요
ㆍ
평소 시내운전 은
틈틈이 브레이크 페달 과
발이 친해야 합니다
조금씩 서서히 자주 페달
밟으면서 운전이 안전합니다 ㅇᆢ
코너링에서 브레이크 밟지말라는 내용은 정말 꿀팁입니다~~탱큐요~~
운전 40년 경력을가지고 운전을 직업으로 일하고 있습니다
브려이크페달 밟을때 한번에 쎄게 밟지말 고 2 ㅡ 3번정도
나누어 밟으면 안전하고 정지 할수있습니다 이보다 더 안전한
운전은 안전거리를 확보하시는게 제일 안전합니다
항상 안전운행들 하십시요
저도 님께서 해주신 말씀처럼 하고 있습니다. 확실히 나누어서 밟는게 정차하는게 안정적이더군요.
이영상 보는게 가장 위험한듯
초보가 브레이크 꾹밟다가 베이퍼록 현상 발생시키고 커브길에서 브레이크
밟지마래 ㅋㅋ 아구야 큰일날 사람이네
아직 미숙한 초보인데요
내려막길 커브길에서 전 아직 무서워서
브레이크 밟고 운전하는데요
@@user-jr9xs7pe3s 내리막길에서는 엔진브레이크 쓰세요. 브레이크 밟고 내려오면 열받아서 작동안합니다.
쎄게형 저는 엔진브레이크를 마니 사용하는데 어떤가요?
고속도로 주행속도는 평균130정도이고 일반도로는 순간순간 속도가다르니 모르겠고
주행중에 브레이크 밟는걸 좋아하지 않아서 ㅋ
적당한 엔진브레이크 사용 습관은 좋습니다!
야수교에서 따블로 나눠 밟으라고 배웠는데 그건 4륜구동 수륙양용 탱크같은 슈로 압착하는 무거운 기갑차량만 해당되는 얘긴가
감사합니다
뭔소린지 모르겠네. 운전 학원에서 브레이크는 깊게 한번에 밟지말고 멀리서 부터 두세번 나눠 밟으라고 가르쳤던것 같은데... 그리고... 난 3~4십년 두세번 나눠 밟아 왔는데 아무렇지 않게 안전적으로 잘 운전 해 왔는데... 잘못된 위험한 습관이라니???...
코너에서는 브레이크를 밟아서 속도를 줄여야되는데 브레이크 안밟으면 더 위험한거 아닌가요?
특히 내리막 커브는 브레이크 안 밟으면 속도가 세서 밟게 되던데요 ㅎㅎ
굳이 따지자면 코너진입 전에 속도를 줄이고 코너에서 엔진브레이크로 엑셀밟으면서 가는게 정석입니다~
토크벡터링 이라는 설계가있어서 엑셀밟는게 더 안전해여
@@breathe-tte 개소리 ㄴㄴ 코너에서 속도 빠르면 더 스핀돔 여러번 브레이크 나눠밟고 속도 줄이면서 코너 도는게 가장 스핀 안돌고 안전함 브레이크를 한번에 꽉 밟아서 스핀도는거지 살작씩 브레크밟아주는건 휠은 계속 돌고있고 조금씩 속도가 주는거라 스핀이 더 안돔 개소리좀 작작하삼 엔진브레이크 안썻을때 말하는거임
좋은정보 감사합니다 화이팅
차량 매뉴얼에는 브레이크 여러번 나눠 밟으라고 되어 있습니다.
1.디스크와 패드의 변형은 서로 닿는 압력과 시간으로 마모와 변형이 달라짐.
2.100킬로에서 정지까지 시 한번에 브레이킹하는것이 디스크와 패드가 닿는 시간과 속도 압력 부분에서 더 많은시간,많은 마찰, 압력을 받음.
3.100킬로에서 정지시까지 한번씩 나눠밟으면 순간순간 감속된 속도이니 만큼, 디스크와 패드도 그만큼 마찰과 압력이 줄어들어 한번에 브레이킹 하는것에 비하여 마모,변형이 줄어들 수 있음.
라고 생각을 하는데..아닌가요? ㅎㅎ
브레이크는 처음 밟았을 때 제동력이 가장 강하고 밟고있는 시간이 길어질수록 미끄러지는 현상이 생기면서 제동력이 약해지게 돼요. 그래서 강한 제동력을 지속적으로 주기 위해 짧게 끊어밟는 거에요. abs는 그 역할을 운전자 대신 해주는 거고요.
포터.봉고 스타렉스....급브레이크시..좌측 틀림으로 중앙선넘어가 사고 많이 났지..현기에선 모른척..지금도 폭탄 많이 돌아댕기고 있을건데...해당차주분들 확인해보세요...
옳바른방법->올바른방법/대처가 힘들어짊 -> 대처가 힘들어짐
영상보다가 불편해서 수정해주고 싶었는데...먼저 하셨군요.
시동걸려있을때는 브레이 백만번밟아도 압력안차는거임
나눠밟든 한방에밟든 상관없음
정확하게 밟는게중요한거지
돌발상황 한방에 꾹~~외에는 브레이크는 나눠서 밟는게 정답인데...한번에 꾹은 자제하는 게 좋음...35년 운전자
그렇게 브레키 밟았다간 비올때 뒤진다~! 꺼꾸로다ㅋㅋ
코너는
속돌 줄이기 위하여
가볍게라도 밝아야 합니다
브레이크는 한번에 꾹 누르면서 밟으면 안됩니다.가속폐달로 속도 조절하고 그리고 나눠서 부드럽게 밟아줘야 합니다.코너링 하는 도중에 브레이크 서게 밟으면 안되는것은 기본입니다.차가 빠르면 뒤가 돌아갑니다.코너링은 슬로운 IN 패스트 OUT이 기본입니다
코너전에 미리서행해서 천천히가세요 가맞는것같습니다
브레이크를 두세번에 나누어 밟으라고 배웠는데! !
그럴때는 속도가 빠를때 나눠ㅓ 속도줄이라는거죠
제동거리 생각해서 최대한 적게 밟아주는것이 좋습니다^^
브레이크 긴급시 나누어 밟는게 정석 아닌가요? 상황에 따라 다르죠. 그리고 나누어밟을때 압이찬다는 말은 맞긴한데 반만 맞지요? 압이찰정도로 밟으려면 세게 순간적으로 나누어 발바야 해요. 그정도로 밟는 일은 거의 없죠? 급부래이크 세게 한반만 밟아도 압이 찹니다
ABS처럼 짧게 나눠밟는게 정석아닌가요? 급제동시엔 어쩔수없이 깊게 한번에 밟지만 디스크와 패드에 고열 발생으로 변형이 일어날수도 있고... 군 수송부에서도 여러번 나눠서 밟으라고 교육하던데요.
길게 나눠서 밟는건 관계가 없습니다.
하지만 짧게 여러번 나눠밟으면 브레이크 역시
차량 하중을 전달받아 여러번 제동 되는것이기 때문에 디스크의 데미지가 더 큽니다.
@@Saegae46 음... 짧게 나눠밟으면 브레이크에 압력이 높아져 100%의 성능이 나오지만 한번에 깊게 밟으면 오일 압력이 충분치 않아 100%의 브레이크성능이 나오지 않습니다. 이것도 잘못된 이론인가요?
@@user-hk1nr1mq6i 그럼 이론을 말하면 한도끝도 없으니 쉽게 설명해드릴게요.
그 브레이크 릴리즈가 중요한 레이스에서는 왜 꼭 한번 의 브레이크로 코너 진입을 들어갈까요? 그쪽 말대로 여러번 밟는게 더 제동력이 좋으면 레이스할때도 여러번을 밟아야 되지않을까요?
카레이싱을 할때는 항상 데이터로거를 분석하고 그 분석 프로그램에서 나온 데이터를 기반으로 브레이크 수정을 합니다. 이것도 이해를 못하신다면 대화가 힘들것 같습니다 고맙습니다
@@Saegae46 레이싱에선 100분의 1초라도 줄여야하니까 고사양의 브레이크시스템이 설치되죠. 그러니 한번에 밟아도 제동도 잘 되고 변형도 없기에 나눠밟을 필요가 없는거죠. 허나 일반차량은 무리도 많이가고 옛날 차량인경우 브레이크 오일 압력이 안실리는게 현실입니다. 제가가진 이론과 상반되서 몇자 적은거니 기분나빠하지 마세요.
@@user-hk1nr1mq6i 아 넵^^ 마지막으로 한 말씀드리자면 보통 일반인분들은 모든 레이스카에 고성능 브레이크가 장착이 되는줄 알고 있는데 전혀 다른 사실입니다. 원메이크 레이스같은 경우는 순정 캘리퍼 순정 디스크가 장착이 됩니다. 레이스카 브레이크 열관리가 엄청 중요합니다. 열도 당연히 오르고 디스크에 변형이 갑니다. 그것또한 드라이버가 만들어내는 것이고요. 셋업 레이스카 같은경우도 저출력인 경우 무게 때문에 디스크와 캘리퍼는 순정으로 장착하는 경우가 많습니다.
결론은 드라이버 또는 운전자가 어떻게 운전 하느냐에 달라집니다. 그래서 일반인들이 착각하고 있는 브레이크 제어를 이 영상을 통해 전달 하려는거고요
좋은정보 감사합니다 ~
맞는것 같기도하고 아닌것 같기도 합니다..
내리막길에서는 브레이크를 계속 밟고가면 베이퍼룩 현상으로 브레이크가 안 들을수 있습니다
일반차로는 베이퍼록 현상 일으키기 힘들어요 최고속>풀브레이킹 3번정도해야 생길듯
1. 틀림. 미리 나누어 밟아야 브레이크액 온도가 덜 올라서 파열 위험이 적음. 다만 급박한 상황에서는 한번에 밟아야 함.
2. 틀림. 코너에서도 속도가 생각보다 빠를경우 살짝살짝 밟으면서 속도를 줄여줘야함. 다만 급브레이크는 금지임. 코너는 무조건 나누어밟기.
이분 영상 볼때마다 나는 5프로 15프로 안에드는 사람이라는게 우연일까..
코너구간을 빨리 빠저나가기 위해 일부러 코너들어가고 난뒤 브레이크를 밟아 휠이 잠기지 않도록 트랙션을 유지하며 돌다가...빠저나가는 트레일브레이킹도 있습니다...
운전자가 처한 상황과 목적에 따라 다른것이지... 반드시 이렇게 해야한다 라는 것은 없습니다...
저도 브레이크 세게 밟아서 도로주행 연습하는데 감독관이 저에게 엄청 혼냈어요ㅠㅠ
옳? 땡! 올
내리막길은요
악셀로만 조절하기엔 ... 브레이크는 꾹 누르고 밀리는 타이밍따라 바로 다시 재다시 꾹누르는게 사고안나눈고 제 무사고 경력 겁니다. 항상 전후방 보는것도 좋은습관둘이기 입니다.
레이싱 관련상황설명 하실부분이라면 저희처럼 일반인에게 알려주실께 아닌듯합니다. 95프로가 잘못아는게 아니라 래이싱 5프로만 아는거?레이서뷴들 일반 도로 주행에서 정상적으로 허신다돈데 무한도전에서
꾹 밟으면 디스크 열을 올려서 변형이 일어납니다 나눠서 밟는게 속도도 빠르게 낮춰주고 디스크 변형도 일어는게 덜 합니다 모르고 말 하는거 같네요
커브 돌때 브레이크 아님 어찌 속도를 줄이나여??엔진 브레이크??오히려 그게 더 위험 한듯...
커브 시작 전에 충분히 감속 하고 도는 중에는 아무것도 안밟거나 살짝 가속이요
여러번 밟을경우는. 빙판길에만.쓰는걸로 아는데.아닌가?
요즘 차 타는데도 급할때는 끊어서 멈추는게 스무스하게 더잘멈추던디 내차가ㅇㅣ상한가? 쭉 밟는게 더 밀리고 안멈춰지던데...
뭔가 잘못 알고 이야기 하는 것이네요. 브래이크를 왜 나누어서 밟는 이유는 미리 정차등을 켜서 뒷차에게 경고를 주기 위해서 입니다. 내 차가 곧 정지할 수 있으니 차간 간격을 띄워달라고 하는 것이죠. 그러면 후방 추돌의 위험을 줄이는 방법이 됩니다..... 이런 것은 왜 모르는지 몰라!!!
일반 브레이크와 ABS 브레이크는 좀 다..
커브돌때 브레이크 밟았다가 사요나라 할뻔 ㅋㅋ 차 오지게 돌아서;;; 순간 드리프트로 이구간을 벗어나야하나? 생각했었네요..
엑셜살짝발부면 부더럽게 코노 돔
고속도로 코너에서는 액셀에서 발 때시면서 돌면되요 전 그렇게해요
과속을 하지마세요
여러번 나눠밟아야 합니다. 잘못된 정보를 제공하지마세요.
그냥 안전거리에 천천히
핸들 꺾고 브레끼 밟으면 차가 망가진다네 이젠
나 핸들 꺾고 브레끼 많이 밟는다 차 말짱한대? 카센타에서도 말짱하다던데?
차가 망가지는건 아니고 위험하단 거죠. 보통 진입전 브레이크 회전진입후엔 악셀이 정석이죠. 운전에 미숙한분들이 풀악셀후 회전 진입한후 브레이크를 밟으시죠. 그럼 코너링이 불안해요.
브레이크 꼭 밟고 회전하는데유
브레이크를 밟아서 속도를 줄인 후 회전하는건 맞아요. 영상에 설명하는건 회전하면서 밟지 말라는거죠.
ㅋㅋㅋㅋ 세게 밟고다니셔 아저씨
울림있는 목소리와 체향은 강력한 성적 매력을 발산합니다. 존아자르 오리지널 페로몬향수를 만나보세요
잘못된 것을 알려주는 영상입니다.
첫번째도 브레이크는 나누어 잡는게 맞습니다. 특히나 내리막길에서는 나누어 잡으며 속도를 줄이고 나서 엔진브레이크를 걸든 하는게 맞고요.
두번째는 언듯 맞는 말이지만 제대로 알려주려면 코너에서는 진입 전 미리 속도를 줄이고 코너 진입시에는 긴급한 상황이 아니면 브레이크를 밟지 말라고 하는게 맞을듯 싶네요. 유투버가 레이서라서 그런가 거의 서킷에서나 활용할법한 운전 방식을 말하는것 같네요.
굽은 길 에서는 브레이크 밟지 말라고? 음~참고로 접수~운전은 수십년 경력 필요 없음 ~언제나 초보 정신 으로~😅
첫번째
2~3번 나눠서 밟는게 맞음 전문가들이 얘기한거임. 쭉 밟는건 초보들이 하는거임
두번째
코너전에 악셀떼고 속도줄였다가 코너돔과 동시에 악셀을 스무스하게 밟아서 원심력으로 코너주행하는거임
운전한지30년 나눠밟아서 여지껏 사고난적 한번도 없음 예전 화물차 칙칙이시절
유압탱크에 압이 빠지면 모를까 이런 엉터리정보를 퍼뜨리지맙시다
뭐지 첫번째는 아닌것 같은데 제대로 올리길
도로사정 달리는 키로수의 맞춰밟으면됩니다 나눠밟든 꾹밟든 옳지않은정보는 초보운전자들에게 도움이 안됩니다 정비30년 운전 40년차입니다
잘못된 정보가 여러사람 다침니다
무슨소리? 브레이크 한번에꾹밟으면 브레이크 열받고 제동성능 오히려떨어집니다 브레이크를 두번세번나눠밟으면 뒤차량에 위험신호를 빨리감지할수잇도록하여 위험에 대처하기좋고 나눠밟으면 급브레이크보다 안정되고 제동력도 좋습니다
와이프한테 추천할 영상으로 ~ 공유공유 하나 배우고 갑니다.
아무말 대단치
아니 옳바른 이건 도대체 어느나라 말임?? 제발 기본적으로 영상 검수 좀 합시다! 초등학생 2학년도 아니고
내가 쫌 늦었네 ㅠㅠ
개근상을 수여합니다
abs 는 제외
저렇게 브레이크 구지 안해도 연식 오래되면 소음도 나고 라이닝 교체시기 되면 갈아야 됨
첫번째도 요즘 오일이 얼마나 좋은데 ㅆ팔년도 얘기를.... 2번째는 요즘차 전부 자세제어 장치 있어서 왼만하면 코너에서 브레이크 밟아도 뒤 많이 않털림....속도 엄청 쏘고 있을때나 가능한얘기.........
티맵 100점 때문에 살짝 밟음
1:50
10키로 주행 중 정지시 5번에 나눠서 밟는다 ㅡ X
100키로 주행 중 정지시 5번에 나눠서 밟는다 ㅡ O
앞차와의 거리, 주행속도에 따라 나눠 밟는게 좋다.
고속 주행 중 꾸욱 밟아봐라. 차가 어떻게 되나? ㅋㅋ
아하
아님데
시동 걸려있는데 브레이크 압이 왜걸려 ㅋㅋㅋ
시속 60으로 가다가 죽으란건가?
시동 꺼지거나 꺼졌을때나 딱딱해지는거지 에휴
언더나서 2초 로스
잘못된 운전지식 살인 일수도 있습니다
고속주행시 브레이크는 나누어서 밟는게 맞음
코너돌때는 급브레이크만 안밟으면 됨
브레이크를 한번에 꾸욱 밟게되면 디스크변형 및 파열의 원인이 됨.
체널주인님 영상 내리셔야하지 싶습니다.
잘못된 정보로인하여 무지한분들의 피해가 발생할 수 있습니다
여러분이란 단어가 복수를 의미하는데 ...여러분들????
첫번째는 아닌듯
정보없음..
쎄게 얘는 뭐가 쎄다는건지 모르겠는데 차에 대해서 잘 모르는거 같음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꼭 이 영상만 가지고 이런 말을 하는게 아니라 지금껏 봐 온 결과ㅋㅋㅋㅋ
"아시겠습니까?" 이 말만 자주 하고ㅋㅋㅋ
정작 본인은 잘 모름ㅋㅋㅋ