Explicatia comprimarii / ungerii amortizorului inainte de montare este urmatoarea: - amortizoarele stand ceva timp in depozit sau magazin oringurile(garniturile) din interior se pot usca. Comprimarea manuala se face pentru ungerea oringurilor, se face manual pentru a se exercita o forta mai mica in comparatie cu greutatea masinii. Daca se monteaza pe masina fara a se fi facut ungerea exista riscul, datorita greutatii mari a masinii si a oringurilor uscate sa "scape" ulei si asa te alegi cu un amortizor nou, uzat prematur!
Eu sunt mecanic si ai dreptate in legatura cu amorsarea orice amortizor inainte de montare trebuie amorsat cam 15 apasari te felicit pt lucrurile bune care le explici success,normal cand lucrezi la o masina trebuie sa folosesti si echipament de protectie gen salopeta manusi ochelati protectie bocanci safety etc😂 nu uita sai faci si geometria dupa
Salut! Mereu e o placere sa-ti vizionez tutorialele :) Dar ar fi trebuit sa specifici ca nu sunt arcuri stock, de aceea nu au trebuit comprimate, vad ca pe multi i-ai bagat in ceata cu treaba asta :) Plus ca ar fi periculos sa foloseasca cineva metoda ta, adica sa scoata arcul fara sa il comprime, daca acesta este stock.
Eu am pus cele mai naspa amortizoare pentru un suv, la 100lei bucata, ca il folosesc la munca. Si am deja 10k km, sunt bune, de firma erau 400lei bucata.
Salut Cristi, am desfacut si eu amortizoare le fata, dupa 14 Ani, aveam deja totul deja cumparat, kit flanse, amortizoare noi, totul de origine, in cutie renault. Constat cu surpriza ca flanse le care tin arcurile, sunt foarte ruginite. Le curat frumos, cu peria de sarma, dar nu prea se curata, asamblez totul la loc, si, pe partea dreapta nu prea se aseaza bine acea palarie metalic. Pe stanga insa, da. Redesfac pe dreapta, repozitionez, totusi nu e 100% dreapta, asa cum e pe stanga. Zic, asta este, le arunc pe masina, o cobor pe pamant, si pe partea dreapta, acolo unde nu sa asezat perfect, am distanta intre flansa de süß si tabla 4mm,pe stanga nu. Scot telefonul, ma documentez si aflu ca acele table se cheama, cupa Superioara Arc Fata. Crezi cum a ca acea tabla este cea care genereaza aceea distanta? Sau pur si simplu arcul este mai moale si se comprima mai mult pe dreapta, si deci impinge in sus ceva mai mult acea flansa de cauciuc? Sau este o mica diferenta intre flanse, desi au fost cumparat simultan, din acelasi loc.?
salut, arcul nu are cum sa influenteze acea bucsa. acea Cupa Superioara Arc Fata niciodat anu se aseaza prea bine. diferenta este strict din acele flanse din cauciuc, una este mai rigida ca cealalta. cel mai probabil din loturi diferite. nu ar trebui sa-ti faci probleme din cauza asta, nu este nicio problema de functionalitate
De precizat că pe arcuri normale ai nevoie de presă pentru demonta-monta arcul înapoi pe telescop. Tu având arcuri Eibach Pro kit, nu mai e nevoie, deoarece arcul nu întinde foarte mult în telescop.
Salut, sa știi ca mecanicul nu a pus piulițele de la șuruburile de prindere a amortizoarelor greșit. Pe partea dreapta piulițele sunt in fata iar pe partea stânga sunt in spate. Poți sa verifici in manualul de reparație. Spor!
Salut, iti spun eu ca masina mea a venit cu ambele suruburi montate in acelasi sens, a fost nevoie sa dau jos etrierul pe ambele roti. Eu zic ca totul tine de cel ce asambleaza amortizorul pe acea parte, etrierul se monteaza ulterior ;)
Streulea Cristian , salut, in fabrica se preasambleaza amortizorul de portfuzeta pe o linie de montaj care merge într-un singur sens iar brațul cu șurubelnița care strânge piuliță este operat într-un singur sens. PS. Am montat astfel de automatizări pe linia de asamblare in Dacia. 😜
1:57 cunosc pe cineva care lucreaza la o firma din Germania unde defectele de pe piesa (piesa este rebut si ar trebui aruncata) sunt acoperite cu CREMA DE GHETE (!). Am cumparat o masina de gaurit "bos profesional" din Germania si nu am reusit dau o gaura cu un burghiu de 2 mm (!) in lemn (stejar) ... si, exemplele pot continua.
Salut ! Am un Logan mcv de 1.6 din 2010 și a cam sosit momentul să-i schimb amortizoarele față și vroiam să vă întreb dacă după 3 ani de folosință amortizoarele dumneavoastră își mai fac treaba . Mulțumesc !
Am schimbat amortizoarele la un mecanic fără să le amorseze, si i-am precizat acest lucru spunandu-mi ca nu e obligatoriu, ca vin comprimate din fabrica. E vreo problema dacă merg asa cu ele în continuare?
exact, nu este obligatoriu. unii spun ca daca nu se amorseaza, pot aparea niste sunete ca niste pocnituri atunci cand se trece peste denivelari, asta daca n-au fost amorsate.
Cum ti se par aceste amortizoare ridex? Am un logan mcv disel din 2007 si tb sa schimb amortizoarele. As alege intre Monroe, KYB (Kayaba) sau Ridex. Ce parere ai?
Salut, am un MCV din 2010, si mecanici nu știu ce sa ii facă bine e service de sat, la fiecare schimbare a treptei de viteza face un mic "boomc"si scoate fum negru, 1.5dCi
Pompa înalte , injectoare , distribuția sărită un dinte de la punct , ambreiaj , rola arbore uzată , degeaba întrebi aici , poate să bubuie și de la suportul antibalans al cutiei daca e rupt . Trebuie verificata , nu înțeleg cum te ai dus la service și aia nu știu ce are mașină :)))))
@@crististreulea M-am bagat putin sub ea si am tras de bara stabilizatoare, mai exact de capatul unde vine prinsa bieleta antiruliu. Din partea cu problema, am putut sa misc putin bara cu mana, din partea cealalta nu s-a miscat deloc. O sa incep prin a schimba bieletele antiruliu. Daca ala nu e "topait" de roata, atunci e o bataie de cauciuc pe cauciuc.
Am avut surpriza sa comand un electromotor ridex pentru passat b6 2.0 tdi 170 cp, la descriere scria ca se potrivește însă avea prinderile altfel pozitionate plus găurile pentru șuruburi mai mici în dimensiune.
Cele de pe fata le-am schimbat undeva pe la 70.000km, cel de pe stânga era curs. Cele de pe spate au 200.000km acum. Ca idee, amortizoarele nu se înlocuiesc când au început să curgă, se schimba când eficienta lor scade până la un anumit procent. In această vară voi înlocui și amortizoarele pe spate.
Trebuia sa pui cele mai ieftine amortizoare... toate tin atat (made in china) indiferent ca sunt febi , kayaba, sachs etc. Daca vrei sa faci ceva calumea , pui piese originale. La fel si cu bateriile , toate tin pana ies din garantie. Mi-am montat pe masini piese lemforder , febi , delphi etc.. toate au tinut 15-20k km maxim. 😁
pai eu am pus capete de bara TRW si sunt de vreo 60k pe masina. cacaturile de origine s-au crapat burdufele de pe ele dupa nici 10.000km, de tot cacatul
In urma accidentului de acum un an si ceva, ledul de pe stanga s-a indoit si nu l-am mai putut indrepta. N-am sa-l pun stramb deoarece lumina nu se mai disperseaza corespunzator si nu am nicio intentie de a orbi ceilalti participanti in trafic.
@Streulea Cristian eu am pe un Megane 2 ph2 leduri pe scurtă, în proiectoare pt halogen, și sunt în regulă, însă aș dori să pun niște leduri și pe lungă, care e cu oglinzi, h1 îmi poți recomanda ceva ok, mă interesează să lumineze ok, nu brambura, și să nu treacă de 6000k :)
Eu am schimbat amortizoarele anul trecut pentru ca mi-a curs unul si de atunci face ca barca Am luat amortizoare de origine dar degeaba Eu ma asteptam sa fie ca cele originale Astea pe care le-ai montat tu sunt sunt tot asa moi sau sunt similare cu cele originale? E ma gândeam la niste amortizoare sport sa nu mai balanseze asa urat Imi poti recomanda ceva ? Multumesc,
În mod normal se recomandă cel puțin o verificare. Pot exista diferențe de fabricație între piese. Plus că, toleranța (jocul) între găurile și șuruburilor care țin amortizorul, este relativ mare.
@@mihaiasproniu5117 am dat jos arcurile la Logan de cel puțin 10 ori, niciodată nu mi-a trebuit presă. Drept e că trebuie sa apeși ușor pe taler ca să prindă piulita 2-3 filete
Si eu am schimbat acum o luna amortizoarele fata,dar dupa ce am strans piulitele de sus ,ultimele,am constat ca este o diferenta de lungime ,adica lungimea ramasa a filetului dupa piulita de sus difera,ca si cum unul e strans mai tare si altul mai slabit;dar amandoua sunt stranse cam la acelasi cuplu;amortizoarele sunt la fel,piulitele la fel...crezi ca am omis ceva la montaj? Ciudat...sper ca ai inteles ceva...:))
Ai spus ca la schimbarea anterioara de amortizoare au lucrat doi mecanici. Unul a folosit creierul si a pus siguranta ta pe primul loc iar cel deal doilea a facut treaba de mantuiala si repede
Deci , azi am sesizat farur drept nu i merge faza scurtă, becul nu-i ars pentru ca faza lunga merge...Dar cand dai faza scurtă nu merge pe dreaptă ( lumina de zi merge la fel si pozitiile) dar faza scurtă la farur drept nu merge
Ce tare a fost partea cu "becul nu-i ars pentru ca faza lungă merge" :)) Becul are 2 filamente, unul pe scurtă și celălalt pe lungă. Ghici care din cele 2 filamente este ars? Schimba becul, este ars, în 99,99% din cazuri se arde doar faza scurtă
Salut, din cate vad la final ai pus suruburile de la amortizor ce vine prins pe fuzeta, leai bagat din spate cu piulita in fata trebuiau invers :) Verifica sper sa nu ma insel
tocmai ce a spus ca este mai usor de desfacut asa, cum a fost roata fata stanga pana sa le desfaca deoarece pe dreapta erau cu piulita in spate. N-ai urmarit video-ul ?
La Logan nu se poate regla caderea, deci nu se reface geometria. Am schimbat bratele si nu a fost nevoie sa refac geometria. Dar cand ai umblat la capetele de bara, direct la geometrie mergi
aceasta comparatie o poti face doar daca ai amortizoare stoc noi pe masina si dupa o luna le inlocuiesti cu altele. n-am simtit nicio diferenta fata de cele pe care le-am dat jos
@@ady9561 pe mine nu, deloc. eibach sunt pufoase, comparativ cu H&R care sunt rigide. multi care au fost in masina mea, posesori de H&R, m-au intrebat daca sigur am arcuri sport pentru ca nu se prea simte
nu-ti vine sa crezi, dar nu simt nicio diferenta :)) asta din cauza ca amortizoarele ce le aveam pe masina nu erau praf, erau chiar in conditie foarte buna.
Salut..Cred ca trebuie mentionat ca arcurile pe care le ai..cu o spira in minus..nu trebuie presa..dar celorlalti le va trebui..niciodata nu se slabeste piulita din capul pistonului ( al telescopului) fara ca arcul sa fie presat..E periculos...Spor
A pai dacă nu strângi piulita la talerul ce tine arcul comprimat cum sta fixat în viraje?Mai aveai un pic și ne ziceai ca trebuie strânsă piulita cu 10 nm!
Unele tutoriale au fost ok ,însă la asta cu amortizoarele ai dat -o în gard ,nu trebuie sa te superi în tutorialele precedente ți -am susținut spusele însă acum nu ai dreptate și pace.
@@dinu9060 tu realizezi ca fix peste piulita aia de 27 vine si piulita de 21 care se strange si ea? sunt 2 piulite una peste alta care sunt stranse. exact cum am spus in filmare, exact asa am si facut si ce sa vezi, sta arcul fixat in taler. si nu o data am facut asta, ci de cel putin 5-6 ori in ultimii 10 ani. cand am dat jos pentru prima data arcurile de pe masina, doar piulita de 21 a fost stransa putin mai tare, cea de 27 s-a slabit fara sa depun efort. am dat jos arucrile arcurile de pe alte 2 loganuri unde au lucrat mecanici, au strans piulita aia de 27 prea tare si n-am putut sa le slabesc. s-a rotunjit locul unde se pune torxul de 6 ca sa ti contra. am taiat cu flexul o linie in partea de sus a amortizorului ca sa pot pune o surubelnita mare dreapta ca sa pot tine contra. am avut un mops de 1 metru lungime cu care am tinut de tija amortizorului. 2 persoane abia am slabit acele piulite de 27, norocul lor ca exact amortizoarele trebuiau schimbate, altfel nu ma chinuiam.
ca sa ma exprim mai bine, acea piulita de 27 am strans-o pana la capat si doar putin am fortat strangerea ei, cat sa nu o poti slabi usor cu mana. piulita de 21 este o contra care nu permite piulitei de 27 sa se slabeasca. daca chiar vrei sa sustii ca trebuia stransa bine acea piulita, verifica in manualul masinii la ce cuplu se strange
Eu zic ca tu ai pus suruburile gresit. Gandestete la o desfacera accidentala: dupa tine care ar iesi mai repede cel pus din fabrica sau cel pus de tine
După lupte "seculare", (care au durat vreo 9 ani), ai învățat că șuruburile se slăbesc nu se "destrâng", e bine! Mai ai de lucrat cu i-urile, e "mea" nu "mia".
buna asta :)) sa stii ca o masina este masina, cea pe care iti permiti sa o intretii, sa nu fii sclavul ei. am renuntat la mercedes in favoarea loganului. evident ca nu se pot compara, diferentele sunt enorme. stii bine glumele alea romanesti cu chirias la garsoniera si bmw x5, la mine nu se vor aplica niciodata.
Trebuia să apară și cocalarul căruia-i pute Loganul! Ai dreptate, Goguță, mai bună e o "nemțoiacă" cu sute de mii date înapoi, beșită de neamț, la care te uiți ca curca la lemne fără diagnoze și alte alea! Loganului îi faci toată întreținerea cu câteva scule la tine în curte, nu poți umbla la aerul condiționat, în rest le faci pe toate! Piesele sunt ieftine, motoarele în 4 generația 2004-2011 duc pe două caroserii, merge și cu ulei de măsline, e nasol rău! Beșiți bă în pușca lu'bunicu' cu cazanele voastre în care băgați de 50 de lei motorină pe săptămână să vă mai rămână de-o șaormă ca să nu treziți vecinii cu ghiorăitul mațelor, cântați la altă masă!
@@tutorialelogan asta am vazut. Doar ca din punctul meu de vedere sunt niste piese proaste per total. Si nu mi se pare ok sa faci reclama unui produs prost in timp ce ai așteptări mari de la tine ca om [nu ma refer la tine personal] Dar e parerea mea, o susțin si nu trebuie sa ți cont de ea.
@@alexshady31 este dreptul fiecăruia să aleagă ce cumpără. Atâta timp cât nu le-am făcut un review, cu doar le-am montat, nu înseamnă că le-am și recomandat. Sunt conștient că nu sunt de cea mai buna calitate, dar până la proba contrarie vor funcționa la mine pe mașină. Așa cum pe față, cele de origine, le-am schimbat pe la 70k pentru că cel de pe stânga a curs, mă aștept ca acestea sa ducă macar un 30-50k. Dacă țin atât, își merită prețul din plin. Dar cum spuneam, totul până la proba contrarie, a se vedea exemplul Asam.
@@crististreulea pai daca tin jumatate din cat tin alea OE, nici nu se pune problema sa fie rele. Sunt excelente. Doar manopera e problema. [Nu in cazul tau]
de 10 ori mai usor si infinit de proasta ideea ;) sa incercam sa nu introducem aer pe instalatia de franare, dauneaza grav sigurantei. sa scot furtunul ca dupa aceea sa ma chinui ca sa aerisesc instalatia de franare?! in niciun caz, exclus total
Авто/Мото
Din nou o treaba bine făcută și sfaturi utile ca de obicei. Multumim drumuri bune.
Explicatia comprimarii / ungerii amortizorului inainte de montare este urmatoarea:
- amortizoarele stand ceva timp in depozit sau magazin oringurile(garniturile) din interior se pot usca.
Comprimarea manuala se face pentru ungerea oringurilor, se face manual pentru a se exercita o forta mai mica in comparatie cu greutatea masinii.
Daca se monteaza pe masina fara a se fi facut ungerea exista riscul, datorita greutatii mari a masinii si a oringurilor uscate sa "scape" ulei si asa te alegi cu un amortizor nou, uzat prematur!
sa stii ca am sa te citez peste tot! multumesc pentru explicatie, esti singurul care a facut-o!
Toată ziua m-as uita la tutoriale de genul 👍👍🍻
Eu sunt mecanic si ai dreptate in legatura cu amorsarea orice amortizor inainte de montare trebuie amorsat cam 15 apasari te felicit pt lucrurile bune care le explici success,normal cand lucrezi la o masina trebuie sa folosesti si echipament de protectie gen salopeta manusi ochelati protectie bocanci safety etc😂 nu uita sai faci si geometria dupa
Bravo. Am multe de învățat de la tine
Multumesc pentru video foarte util .maine o sa ma apuc de schimbat si eu amortizoarele .nu sa astept dupa mecanici
Super de explicit!
explicat foarte bine
A revenit Logan-ul 🤘✌️
Bravo
Bun clip
Nu vreau sa supar pe nimeni dar firma ridex de pe autodoc au cele mai ieftine piese de pe magazin
nu este cu suparare, nicio secunda nu m-am gandit ca ar putea sa fie produse premium
bitubular nu inseamna ca au si ulei si gaz . poate sa fie bitubular doar cu ulei sau bitubular cu gaz si ulei nu exista doar cu gaz .
Salut! Mereu e o placere sa-ti vizionez tutorialele :) Dar ar fi trebuit sa specifici ca nu sunt arcuri stock, de aceea nu au trebuit comprimate, vad ca pe multi i-ai bagat in ceata cu treaba asta :) Plus ca ar fi periculos sa foloseasca cineva metoda ta, adica sa scoata arcul fara sa il comprime, daca acesta este stock.
Salut, arcuri stoc sau nu, nu este necesara o presa pentru arcuri. Inaltimea arcurilor stoc si a celor sport pe care le am eu montate, este aceiasi.
@@crististreulea *aceeași...
Eu am pus cele mai naspa amortizoare pentru un suv, la 100lei bucata, ca il folosesc la munca. Si am deja 10k km, sunt bune, de firma erau 400lei bucata.
Gresarea la fuzeta sau in locurile unde exista riscul intepenirii e bine daca ai face-o cu vaselina cuprata.
Eu am auzit că merge uleiul de cocos bio...
Salut! Cum ți se par amortizoarele Ridex? Mie mi-au trimis filtre si ștergătoare și mi se par neașteptat de bune pentru prețul pe care îl au :))
Salut, dupa 2500km par ok, nici nu aveau cum sa fie altfel. Pretul este chiar mic
Bine pusa intrebarea dar să mai așteptam apoi sa te întrebam iar
qualche novità 1 anno dopo?
Salut Cristi, am desfacut si eu amortizoare le fata, dupa 14 Ani, aveam deja totul deja cumparat, kit flanse, amortizoare noi, totul de origine, in cutie renault. Constat cu surpriza ca flanse le care tin arcurile, sunt foarte ruginite. Le curat frumos, cu peria de sarma, dar nu prea se curata, asamblez totul la loc, si, pe partea dreapta nu prea se aseaza bine acea palarie metalic. Pe stanga insa, da. Redesfac pe dreapta, repozitionez, totusi nu e 100% dreapta, asa cum e pe stanga. Zic, asta este, le arunc pe masina, o cobor pe pamant, si pe partea dreapta, acolo unde nu sa asezat perfect, am distanta intre flansa de süß si tabla 4mm,pe stanga nu. Scot telefonul, ma documentez si aflu ca acele table se cheama, cupa Superioara Arc Fata. Crezi cum a ca acea tabla este cea care genereaza aceea distanta? Sau pur si simplu arcul este mai moale si se comprima mai mult pe dreapta, si deci impinge in sus ceva mai mult acea flansa de cauciuc? Sau este o mica diferenta intre flanse, desi au fost cumparat simultan, din acelasi loc.?
salut, arcul nu are cum sa influenteze acea bucsa. acea Cupa Superioara Arc Fata niciodat anu se aseaza prea bine. diferenta este strict din acele flanse din cauciuc, una este mai rigida ca cealalta. cel mai probabil din loturi diferite. nu ar trebui sa-ti faci probleme din cauza asta, nu este nicio problema de functionalitate
Salut, iti multumesc mult de raspuns
Nice video, looks the same as Sandero - where do you put the axle stands ?
you place them on the rear nut of the front wishbones
Thanks Ionut, i could not explain that :)
Thanks guys!
De precizat că pe arcuri normale ai nevoie de presă pentru demonta-monta arcul înapoi pe telescop. Tu având arcuri Eibach Pro kit, nu mai e nevoie, deoarece arcul nu întinde foarte mult în telescop.
De precizat ca gresesti, nu ai nevoie de presa pentru arcuri la Logan, diferenta de inaltime este insesizabila.
Hi bună calitate,????Are they qualty socks absorber Thanks for your help
Hi, i don't know, i only have them since 10.000km. Till now are ok
sa traiesti Cristi,,,eibach-urile merg pe amortizoare stock ???vad ca asa ai configuratia,,este ok,,?? drumuri faine
n-au de ales, "decat" de 165.000km in acea configuratie
Congratulations Cris on the new shock absorbers. Do they feel softer or harder than the original?
Hi there, i felt no diffrence. The old shock absorbers were not worn to the maximum
Salut ca sa schimbi flansele trebuie dat jos tot amortizorul? Thx
salut, da, clar, n-ai cum altfel
Salut, sa știi ca mecanicul nu a pus piulițele de la șuruburile de prindere a amortizoarelor greșit. Pe partea dreapta piulițele sunt in fata iar pe partea stânga sunt in spate. Poți sa verifici in manualul de reparație. Spor!
Salut, iti spun eu ca masina mea a venit cu ambele suruburi montate in acelasi sens, a fost nevoie sa dau jos etrierul pe ambele roti.
Eu zic ca totul tine de cel ce asambleaza amortizorul pe acea parte, etrierul se monteaza ulterior ;)
Streulea Cristian , salut, in fabrica se preasambleaza amortizorul de portfuzeta pe o linie de montaj care merge într-un singur sens iar brațul cu șurubelnița care strânge piuliță este operat într-un singur sens. PS. Am montat astfel de automatizări pe linia de asamblare in Dacia. 😜
1:57 cunosc pe cineva care lucreaza la o firma din Germania unde defectele de pe piesa (piesa este rebut si ar trebui aruncata) sunt acoperite cu CREMA DE GHETE (!).
Am cumparat o masina de gaurit "bos profesional" din Germania si nu am reusit dau o gaura cu un burghiu de 2 mm (!) in lemn (stejar) ... si, exemplele pot continua.
Ai avut tu "baftă"...
@@enachegosa6163 Pai spune ca a cumparat ''bos''si nu BOSCH,ce ai vrea sa faca cu aia!
Salut, etrier-ul de logan van este ca cel de Duster?
salut, nu stiu
Salut Cristi ! Un elecromotor cand desfaci de pe masina?
Salut, când vor apărea probleme
Salut ! Am un Logan mcv de 1.6 din 2010 și a cam sosit momentul să-i schimb amortizoarele față și vroiam să vă întreb dacă după 3 ani de folosință amortizoarele dumneavoastră își mai fac treaba . Mulțumesc !
Salut, au deja 4 ani, nicio problema, functioneaza fara probleme
Am schimbat amortizoarele la un mecanic fără să le amorseze, si i-am precizat acest lucru spunandu-mi ca nu e obligatoriu, ca vin comprimate din fabrica. E vreo problema dacă merg asa cu ele în continuare?
exact, nu este obligatoriu. unii spun ca daca nu se amorseaza, pot aparea niste sunete ca niste pocnituri atunci cand se trece peste denivelari, asta daca n-au fost amorsate.
la strangerea flansei la amortizoare nu se lasa masina jos in pozitia in care sta comprimata?
N-are nicio treabă, nu este ca și la bascule
Cum ti se par aceste amortizoare ridex? Am un logan mcv disel din 2007 si tb sa schimb amortizoarele. As alege intre Monroe, KYB (Kayaba) sau Ridex. Ce parere ai?
N-am avut nicio problema cu ele, nu am ce sa le reproșez și le-am muncit pe drumuri forestiere
@@crististreulea Ok. Multumesc
Salut, am un MCV din 2010, si mecanici nu știu ce sa ii facă bine e service de sat, la fiecare schimbare a treptei de viteza face un mic "boomc"si scoate fum negru, 1.5dCi
Pompa înalte , injectoare , distribuția sărită un dinte de la punct , ambreiaj , rola arbore uzată , degeaba întrebi aici , poate să bubuie și de la suportul antibalans al cutiei daca e rupt . Trebuie verificata , nu înțeleg cum te ai dus la service și aia nu știu ce are mașină :)))))
am avut si eu problema asta printre altele, am avut o eroare pe injectorul 3, dupa ce am sters-o a mers ok. o diagnoza ar lamuri situatia.
Salut
Daca intre saibele alea de sus si oale e un mic spatiu, inseamna ca sunt uzate flansele? Tu ce producator de flanse si rulmenti ai ales?
Nu, deloc. Depinde de producatorul acelor flanse. La unii acea distanta este mai mica, la altii mai mare.
Flanselede origine, rulmenti SNR
@@crististreulea Cand plec de pe loc cu viraj maxim, aud un fel de "topait". E posibil sa am o mica galca in cauciuc sau e de la flanse/rulmenti?
Sau de la planetara
@@TheJigsaw70 sau din geometrie sau din pivot cu joc in el
@@crististreulea M-am bagat putin sub ea si am tras de bara stabilizatoare, mai exact de capatul unde vine prinsa bieleta antiruliu. Din partea cu problema, am putut sa misc putin bara cu mana, din partea cealalta nu s-a miscat deloc. O sa incep prin a schimba bieletele antiruliu. Daca ala nu e "topait" de roata, atunci e o bataie de cauciuc pe cauciuc.
Te ai decis sa reiei tutorialele?
nici nu am renuntat, doar le-am rarit
Se vede că ai îmbătrânit Fra
doar carcasa, la interior sunt de 24 ani ;)
Am avut surpriza sa comand un electromotor ridex pentru passat b6 2.0 tdi 170 cp, la descriere scria ca se potrivește însă avea prinderile altfel pozitionate plus găurile pentru șuruburi mai mici în dimensiune.
astea se intampla la orice masina.
Primele telescoape pe un MCV le-am schimbat la 235 000de km, unul a început să curgă.
Cele de pe fata le-am schimbat undeva pe la 70.000km, cel de pe stânga era curs.
Cele de pe spate au 200.000km acum.
Ca idee, amortizoarele nu se înlocuiesc când au început să curgă, se schimba când eficienta lor scade până la un anumit procent.
In această vară voi înlocui și amortizoarele pe spate.
Trebuia sa pui cele mai ieftine amortizoare... toate tin atat (made in china) indiferent ca sunt febi , kayaba, sachs etc. Daca vrei sa faci ceva calumea , pui piese originale. La fel si cu bateriile , toate tin pana ies din garantie.
Mi-am montat pe masini piese lemforder , febi , delphi etc.. toate au tinut 15-20k km maxim. 😁
pai eu am pus capete de bara TRW si sunt de vreo 60k pe masina.
cacaturile de origine s-au crapat burdufele de pe ele dupa nici 10.000km, de tot cacatul
@@crististreulea Inseamna ca ai fost mai norocos..
Nu mai debita prostii..
Salut. Dc ai renuntat la becurile cu led..pe faza scurta/lunga..?
Pt ca pe o astfel de masina nu sunt legale si iti iei una in freza de la polițai, eu am pati-to la MCV
@@denispetrisor6008 Aveai de 6000k? :)))
In urma accidentului de acum un an si ceva, ledul de pe stanga s-a indoit si nu l-am mai putut indrepta. N-am sa-l pun stramb deoarece lumina nu se mai disperseaza corespunzator si nu am nicio intentie de a orbi ceilalti participanti in trafic.
@@crististreulea multumesc,
@Streulea Cristian eu am pe un Megane 2 ph2 leduri pe scurtă, în proiectoare pt halogen, și sunt în regulă, însă aș dori să pun niște leduri și pe lungă, care e cu oglinzi, h1 îmi poți recomanda ceva ok, mă interesează să lumineze ok, nu brambura, și să nu treacă de 6000k :)
Nu ne arăți și cum se simt? Ca m ai fsuct curios..
n-am simtit nicio diferenta, compartiv cu cele pe care le-am dat jos si care nu erau moarte
Eu am schimbat amortizoarele anul trecut pentru ca mi-a curs unul si de atunci face ca barca
Am luat amortizoare de origine dar degeaba
Eu ma asteptam sa fie ca cele originale
Astea pe care le-ai montat tu sunt sunt tot asa moi sau sunt similare cu cele originale?
E ma gândeam la niste amortizoare sport sa nu mai balanseze asa urat
Imi poti recomanda ceva ?
Multumesc,
DC nu îți place asa? La gropi e lux
acestea sunt al patrulea set de amortizoare pe fata, de fiecare data alt model, niciodata n-am simtit acea senzatie de barca.
@@tutorialelogan hey poti sa arati cum se schimbă flanse amortizoare? Mersi
@@user-mi4yc7pr3x este de 9 ani, trebuia doar căutat www.tutorialelogan.ro/2011/07/schimbat-flansa-si-rulment-amortizor.html
Dupa montare trebuie refacuta directia?
geometria? nu, nu trebuie refacuta geometria in cazul loganului, caderea nu se poate regla
În mod normal se recomandă cel puțin o verificare. Pot exista diferențe de fabricație între piese. Plus că, toleranța (jocul) între găurile și șuruburilor care țin amortizorul, este relativ mare.
@@iulianc9037 no $hit Sherlock! Tu ai stand de reglat direcția sau ai înghițit pe nemestecate ce ți-a turnat vreun "mecanic"?
Nu trebuie comprimate arcurile la Logan ca să le bagi? Foarte straniu n-am mai întâlnit
Are arcuri sport si sunt mai scurte de aceea nu le-a comprimat
@@LucianGabriel La Logan nu se comprimă.
Exact cum a spus si Lucian Gabriel, la Logan nu este necesara o presa pentru comprimarea arcurilor
Culmea e ca în tutorialul cu înlocuirea amortizoarele fata la Logan de pe canalul Autodoc, mecanicul din filmare le comprima
@@mihaiasproniu5117 am dat jos arcurile la Logan de cel puțin 10 ori, niciodată nu mi-a trebuit presă. Drept e că trebuie sa apeși ușor pe taler ca să prindă piulita 2-3 filete
baga vecinu la betoniera ahahah :)))
exact, n-am avut ce sa-i fac, si asa m-a prins noaptea :(
@@crististreulea amuzant, mulțumim de info
Si eu am schimbat acum o luna amortizoarele fata,dar dupa ce am strans piulitele de sus ,ultimele,am constat ca este o diferenta de lungime ,adica lungimea ramasa a filetului dupa piulita de sus difera,ca si cum unul e strans mai tare si altul mai slabit;dar amandoua sunt stranse cam la acelasi cuplu;amortizoarele sunt la fel,piulitele la fel...crezi ca am omis ceva la montaj? Ciudat...sper ca ai inteles ceva...:))
Salut, interesant, n-am mai auzit :))
Posibil ca amortizoarele sa fie aceiasi firma dar produse in locuri diferite
@@crististreulea *aceeași firmă.
Am pățit și eu mare atenție între Logan normal și MCV, cele de MCV au tija mai lunga cu 2 cm
Ai spus ca la schimbarea anterioara de amortizoare au lucrat doi mecanici. Unul a folosit creierul si a pus siguranta ta pe primul loc iar cel deal doilea a facut treaba de mantuiala si repede
Insiști cu prostia asta. Ok, îți dau o șansă, explică-mi care este diferența în poziționarea șurubului, așa ca să înțeleagă și prostul din mine
Dacă ar durea prostia, te-ai tăvăli în chinuri...
Deci , azi am sesizat farur drept nu i merge faza scurtă, becul nu-i ars pentru ca faza lunga merge...Dar cand dai faza scurtă nu merge pe dreaptă ( lumina de zi merge la fel si pozitiile) dar faza scurtă la farur drept nu merge
Ce tare a fost partea cu "becul nu-i ars pentru ca faza lungă merge" :))
Becul are 2 filamente, unul pe scurtă și celălalt pe lungă. Ghici care din cele 2 filamente este ars?
Schimba becul, este ars, în 99,99% din cazuri se arde doar faza scurtă
Ești pe lângă! Rău de tot!
Salut, din cate vad la final ai pus suruburile de la amortizor ce vine prins pe fuzeta, leai bagat din spate cu piulita in fata trebuiau invers :) Verifica sper sa nu ma insel
tocmai ce a spus ca este mai usor de desfacut asa, cum a fost roata fata stanga pana sa le desfaca deoarece pe dreapta erau cu piulita in spate. N-ai urmarit video-ul ?
Da' ce-are Goguță dacă le-a pus așa?
Fa un canal cu tutorialrenault
nu este suficient sa creez un canal, am nevoie si de masina respectiva. donezi una ca sa ma apuc de treaba? :)
Întreb și eu
Acum nu trebuie să faci geometria la mașină dacă ai schimbat amortizoarele.
La Logan nu se poate regla caderea, deci nu se reface geometria. Am schimbat bratele si nu a fost nevoie sa refac geometria.
Dar cand ai umblat la capetele de bara, direct la geometrie mergi
Mulțumesc.
Și burduful de praf, a venit la set cu amortizorul sau le-ai achiziționat separat.
@@fbadea960 achizitionate separat
se simt mai rigide decat amortizoarele stock?
aceasta comparatie o poti face doar daca ai amortizoare stoc noi pe masina si dupa o luna le inlocuiesti cu altele.
n-am simtit nicio diferenta fata de cele pe care le-am dat jos
Acele arcuri sunt sport?
Da, Eibach
Si cum sunt? Eu fac un fel de taxi zi de zi, ma rupe la popou:))))? Glumesc..., cat de dure sunt?
@@ady9561 pe mine nu, deloc. eibach sunt pufoase, comparativ cu H&R care sunt rigide.
multi care au fost in masina mea, posesori de H&R, m-au intrebat daca sigur am arcuri sport pentru ca nu se prea simte
Super, poti te rog sa imi spui ce model sunt?:)
@@ady9561 Eibach, am scris in comentariul anterior 😋
Produsele respective vad ca nu au omologare rar...cred ca asta spune ceva despre ele...
si unde ar trebui sa observi/citesti/vezi/scrie ca sunt omologate RAR?
Cum se comportă amortizoarele Ridex ?
nu-ti vine sa crezi, dar nu simt nicio diferenta :))
asta din cauza ca amortizoarele ce le aveam pe masina nu erau praf, erau chiar in conditie foarte buna.
Arcuri eibach , cineva se respecta
imi doresc un plus de stabilitate dar sa nu pierd prea mult din confort. cine stie, cunoaste ;)
Salut..Cred ca trebuie mentionat ca arcurile pe care le ai..cu o spira in minus..nu trebuie presa..dar celorlalti le va trebui..niciodata nu se slabeste piulita din capul pistonului ( al telescopului) fara ca arcul sa fie presat..E periculos...Spor
A pai dacă nu strângi piulita la talerul ce tine arcul comprimat cum sta fixat în viraje?Mai aveai un pic și ne ziceai ca trebuie strânsă piulita cu 10 nm!
am zis ca nu se strange tare si cam atat, nu ca nu-l strangi pana la capat.
Dar nu-i bai, tu poti sa stragi la 110Nm, e ok
Unele tutoriale au fost ok ,însă la asta cu amortizoarele ai dat -o în gard ,nu trebuie sa te superi în tutorialele precedente ți -am susținut spusele însă acum nu ai dreptate și pace.
@@dinu9060 tu realizezi ca fix peste piulita aia de 27 vine si piulita de 21 care se strange si ea? sunt 2 piulite una peste alta care sunt stranse.
exact cum am spus in filmare, exact asa am si facut si ce sa vezi, sta arcul fixat in taler. si nu o data am facut asta, ci de cel putin 5-6 ori in ultimii 10 ani.
cand am dat jos pentru prima data arcurile de pe masina, doar piulita de 21 a fost stransa putin mai tare, cea de 27 s-a slabit fara sa depun efort.
am dat jos arucrile arcurile de pe alte 2 loganuri unde au lucrat mecanici, au strans piulita aia de 27 prea tare si n-am putut sa le slabesc. s-a rotunjit locul unde se pune torxul de 6 ca sa ti contra. am taiat cu flexul o linie in partea de sus a amortizorului ca sa pot pune o surubelnita mare dreapta ca sa pot tine contra. am avut un mops de 1 metru lungime cu care am tinut de tija amortizorului. 2 persoane abia am slabit acele piulite de 27, norocul lor ca exact amortizoarele trebuiau schimbate, altfel nu ma chinuiam.
ca sa ma exprim mai bine, acea piulita de 27 am strans-o pana la capat si doar putin am fortat strangerea ei, cat sa nu o poti slabi usor cu mana. piulita de 21 este o contra care nu permite piulitei de 27 sa se slabeasca.
daca chiar vrei sa sustii ca trebuia stransa bine acea piulita, verifica in manualul masinii la ce cuplu se strange
@@dinu9060 foarte bine stă în viraje, se rotește odată cu rulmentul de sarcină. N-are nicio șansă să se desfacă!
Eu zic ca tu ai pus suruburile gresit. Gandestete la o desfacera accidentala: dupa tine care ar iesi mai repede cel pus din fabrica sau cel pus de tine
Recitește ce ai scris și gândește ce prostie ai putut să debitezi 🤣
*Gândește-te să mai pui mâna pe cartea de gramatică.
După lupte "seculare", (care au durat vreo 9 ani), ai învățat că șuruburile se slăbesc nu se "destrâng", e bine! Mai ai de lucrat cu i-urile, e "mea" nu "mia".
E pacat ca..scule ai,pasiune ai,de stiut stii,da n ai masina. Oricum 👍👍👍
buna asta :))
sa stii ca o masina este masina, cea pe care iti permiti sa o intretii, sa nu fii sclavul ei. am renuntat la mercedes in favoarea loganului. evident ca nu se pot compara, diferentele sunt enorme.
stii bine glumele alea romanesti cu chirias la garsoniera si bmw x5, la mine nu se vor aplica niciodata.
Ai bmw și ești țigan este?
@@user-mi4yc7pr3x PT. D/NU CRISTIAN AI MARE DREPTATE
Trebuia să apară și cocalarul căruia-i pute Loganul! Ai dreptate, Goguță, mai bună e o "nemțoiacă" cu sute de mii date înapoi, beșită de neamț, la care te uiți ca curca la lemne fără diagnoze și alte alea! Loganului îi faci toată întreținerea cu câteva scule la tine în curte, nu poți umbla la aerul condiționat, în rest le faci pe toate!
Piesele sunt ieftine, motoarele în 4 generația 2004-2011 duc pe două caroserii, merge și cu ulei de măsline, e nasol rău!
Beșiți bă în pușca lu'bunicu' cu cazanele voastre în care băgați de 50 de lei motorină pe săptămână să vă mai rămână de-o șaormă ca să nu treziți vecinii cu ghiorăitul mațelor, cântați la altă masă!
Cum sa faci reclama la Ridex?😂
pai este o reclama la Ridex, o spune si logo din coltul clipului ;)
@@tutorialelogan asta am vazut. Doar ca din punctul meu de vedere sunt niste piese proaste per total. Si nu mi se pare ok sa faci reclama unui produs prost in timp ce ai așteptări mari de la tine ca om [nu ma refer la tine personal] Dar e parerea mea, o susțin si nu trebuie sa ți cont de ea.
@@alexshady31 este dreptul fiecăruia să aleagă ce cumpără. Atâta timp cât nu le-am făcut un review, cu doar le-am montat, nu înseamnă că le-am și recomandat. Sunt conștient că nu sunt de cea mai buna calitate, dar până la proba contrarie vor funcționa la mine pe mașină.
Așa cum pe față, cele de origine, le-am schimbat pe la 70k pentru că cel de pe stânga a curs, mă aștept ca acestea sa ducă macar un 30-50k. Dacă țin atât, își merită prețul din plin.
Dar cum spuneam, totul până la proba contrarie, a se vedea exemplul Asam.
@@crististreulea pai daca tin jumatate din cat tin alea OE, nici nu se pune problema sa fie rele. Sunt excelente. Doar manopera e problema. [Nu in cazul tau]
85
si cum sunt?
@@porcsatul negre
@@crististreulea 😂
@@crististreulea bine amu! Sunt bune, cum se comporta masina pe drumurile noastre?
@@porcsatul n-am simtit nicio diferenta fata de amortizoarele pe care le-am dat jos, amortizoare care aveau uzura dar nu erau praf
Nu era mai simplu să scoți furtunul de frână? Ca ideie...
de 10 ori mai usor si infinit de proasta ideea ;)
sa incercam sa nu introducem aer pe instalatia de franare, dauneaza grav sigurantei. sa scot furtunul ca dupa aceea sa ma chinui ca sa aerisesc instalatia de franare?! in niciun caz, exclus total
De fapt e o *idee foarte idioată să scoți furtunașul flexibil!