Renault 18 GTS 1979. Conservado como nuevo. Unico propietario.
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- El vehiculo protagonista de este reportaje es un Renault 18 matriculado en octubre de 1979 muy cuidado por su primer propietario Es la unidad de fabricación 9543. .
La producción en FASA España comienza a finales de 1978 con el montaje en la planta de Palencia de los GTS como único acabado disponible para el mercado español, montando propulsores de cuatro cilindros de 1647 cc, carburador Solex 32, con una potencia de 79 cv; en primer momento con transeje manual de 4 velocidades. También se producen los TL y GTL 1.4 de 64 cv para exportación exclusivamente. En 1980 se producen las versiones "Familiar" o ranchera, con las mismas especificaciones que la berlina.
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Que bonito es dar cariño y ser " fiel" a un coche tantos años está impecable y era un gran coche de la época rutero y confortable
Eso si es tener un clasico en condiciones y mucho amor.
Es una pasada como lo tiene de cuidado.
Idéntico al que tenía mi padre, mismo color, era del 80 pero tenía aire acondicionado, una pena que no conserve los limpiafaros, le daban su gracia. Felicidades por el vídeo.
Joe que recuerdos...mi padre tubo 2...el turbo y luego el de gasoil...💪💪💪
Que bueno que lo siga manteniendo el mismo dueńo.esta impoluto para tener 43 ańos.
Yo creo que nunca se lo vendera tras 43 años con él.
R18 GTS, MOTOR DE ALEACION LIGERA decía una pegatina en la luneta trasera. Lo tuvimos en la familia muchos años. A/A, cierre centralizado, elevalunas delanteros... una máquina.
Tuve uno exactamente igual a ése también del 79, me dejó mejores recuerdos un Citroen GS que tuve antes, pues el R18 se bajaba mucho de atrás con la carga y había que bajar faros al viajar de noche, además en verano había que lógicamente llevar ventanillas bajadas y era espantoso el ruido del aire y no me dejaba escuchar música.
Ese fue tremendo carro para la época que bonito 😃
Muy buen video y bien documentado. Un gran coche, en aquella época fue top 1. Lastima del alerón trasero q no va consigo ni la línea adhesiva lateral. Felicidades!!
Ni la tercera luz de freno.
El alerón es del turbo, como sabrás. La línea lateral adhesiva sí la llevaban después. Mi padre tuvo uno, GTS del 84, que ya montaba el Weber de doble cuerpo y daba 83 cv.
Exelente trabajo,es una bellesa este clasico
Espectacular R18 GTS muy bonito la verdad
Nada mñas verlo pense en gravarlo, me encantó.
En la última edición de la feria del automóvil clásico "Retromóvil", recientemente celebrada en Madrid, había a la venta uno como este, pero azul marino y de 1980, con limpiafaros, y tenía solamente 16.000 kilómetros.
Hola buenas, decuerdo que era un coche muy cómodo y confortable.
Precioso el 18 y qué bien está conservado. Da gusto ver coches tan originales y bien cuidados. Esas llantas creo que también las llevaba el Renault 14. Saludos.
El Renault 14 no llevaba esas llantas, llevaba otras llantas distintas. Saludos.
Tuve un R18 GTS de cuatro velocidades como ése, llevaba platinos, sonaba mucho el viento cuando tenía que ir con las ventanas abiertas en verano, tanto que casi ni podía escuchar la radio, y nada que ver con la aerodinámica que tiene mi Mercedes Sport Coupé de ahora. Además cuando lo cargaba tenía que bajar la altura de los faros para no ir deslumbrado
Habian muchisimos, recuerdo padres de amigos mios que tenian un Renaul 18
Muy buen reportaje de éste mi R18, soy el propietario y te felicito por interés y el buen hacer con nuestros clásicos.
Gracias 🤗
Esta perfecto, me encanta, el aire acondicionado era opcional y si lo llevaba llevaba mas entradas de aire en el centro del salpicadero.
Tambien que lo vendian en la boutique renault era unos relojes q se ponian en la parte central de la consola, era relor de presion de aceit, cuenta rp.m digital y voltimetro.
No me gustaba las suspensiones....blandisimas...pero por lo demas era un coche precioso...Yo tuve un gtd de 1981 , me encanta el R 18, algun dia me comprare un turbo
Muy cuidado, sobre todo da gusto como tiene los asientos. Impolutos.
Eso sí, hay que comprobar las luces de marcha atrás ya que no le funcionan.
Taxidriver3402. Gracias por tu comentario.
Las luces de marcha atrás si que funcionan, fíjate cuando pongo la marcha atrás para aparcar se encienden
@@salvalo59 en el vídeo en 00.56 se ve el coche aparcando marcha atrás y no se encienden. Debe fallar en algún momento el interruptor
@@salvalo59 o puede ser que sólo estaba reculando por bajada no había insertado aún la marcha atrás.
@taxidriver3401 aver como te lo explico, cuando el coche está aparcando como dices y no se encienden las luces es por que está retrocediendo por inercia por la pequeña pendiente del asfalto y la marcha atrás no está metida, lo cual las luces no se activan, cuando el coche pierde la inercia es cuando le meto la marcha atrás para terminar de aparcar y es ahí cuando se activan las luces blancas, no quiere decir ni que falle el interruptor ni que haya ningún fallo, gracias por tus comentarios y espero haberme explicado bien 😀
@@salvalo59 si, si... ya lo comenté
Está canelita ese 18 👍.
Esta para comprarlo.
Tengo uno pero año 88 con ese mismo cuidado medio millon de kmts sin tocar motor es disel.
Amigo este 18 en carretera a 100km x hr a cuantas RPM va en 5° ? Exactamente . . Te agradecería información
Saludos desde Santiago Chile.🇨🇱🇪🇦
Solo tiene 4 marchas y retroceso, es el modelo del 79
Me encanta el coche y el color. y el hecho de que sea un 1ª serie, pero...
...como critica (hacia FASA) el hecho de que el GTS español llevase el equipamiento del GTS francés (elevalunas "cierre electromagnético, retrovisor regulable desde el interior) pero no la caja de 5 velocidades del "18 GTS francés", sino la del "18 TS francés", que hacía que el de FASA (que en realidad llevaba la misma caja del 12 TS-FASA, pero con un desarrollo en 4ª aún más largo del que ya llevaba de por sí), llevase una 4ª muy larga en relación a la 3ª (incluso creo que el francés, en la versión GTS llevaba, ya desde el inicio, carburador de doble cuerpo, que el de FASA no.), con lo que la caída de vueltas de 3ª a 4ª era significativa (FASA, dotó al nuevo modelo de más velocidad punta a costa de alargar la 4ª sin tener en cuenta que España es un país montañoso, cuando lo que hacía falta es una relación más para obtener una 5ª larga y de poco consumo y una 4ª mas cercana a la 3ª)
Un par de años después, FASA enmendó ese "error" y en el entreseries (idéntico interior, pero ya con paragolpes de fibra y llantas de aleación de 4 tornillos) montando en el GTS el carburador de doble cuerpo que le hacía pasar, siendo el mismo motor, de 79 a 83 cv y la caja de 5 relaciones más acorde (el paso de 3ª a 4ª y de 4ª a 5ª era con menor "salto" y el motor no caía tanto de vueltas) a lo que podía dar ese motor y bastidor.
Recuerdo que mis padres tenían el 12 TS y cuando salió este, me parecía supermoderno, elegantísimo...¡enamoraba!
Alguien me puede asesorar ,tengo una breack,18,que se corta la corriente de una ,esta a gas,tiene toda la parte electrica nueva ,bonina ,distribuidor ,bujias ,cable etc
Me gusta que bonito que precio tiene gracias
No está a la venta, gracias por tu comentario
El aire acondicionaso era opcional,
El comentarista es cojonudo jaja
Este modelo llevaba limpia faros delante
Durante el video comenta que los quito porque era una avería, y al final fue mejor quitarlos.
A mi estéticamente me gustaban.
@@filomenofernandezfernandez1808 en Montjuic la gente se lo quedaba mirando. El aleron le favorece
@@CHECHICORTES944 pues indicarte que me extraña quen ITV no le pongan pegas porque teóricamente es un error por el que le deberían dar la misma desfavorable.
Un saludo
@@joaquinpadillo9491 quitar los lavafaros no es fallo en itv. Los Opel Manta tambien los llevaban y todos los tienen quitados.
Si le has cambiado la junta de culata si que lo has abierto...ademas lo has cambiado todo
A lo que se refiere es a que el "equipo motor" (cilindros, pistones, segmentos, cigüeñal, tapetas, axiales, y la propia culata) y el cambio (sincros, horquillas, rodamientos, etc,) son los de origen.
Resulta lógico que después de 44 años y doscientos y pico mil de kilómetros, se le haya hecho junta de culata (los años hacen estragos en las juntas) y distribución simplemente por mantenimiento (y al parecer, el hombre lo hace como mantenimiento preventivo), así como el carburador se ha podido desajustar o el distribuidor, o haya podido cambiar los rodamientos y las escobillas del alternador o sustituir los manguitos y los neumáticos por antigüedad, lo cual no quiere decir que lo haya cambiado todo.
Lo importante es que el coche conserva su pátina (lo he visto personalmente y he hablado con el hijo de ese hombre) y no se ha hecho ninguna restauración a fondo, con lo que conserva su originalidad.
Felicidades al señor propietario,así se debe tener un coche al enseñarlo,el alerón ese solo lo llevaba el turbo originalmente,se lo debió poner más adelante el propietario
Da gusto ver como lo ha mantenido y cuidado, iguial que a un hijo.
Los gtx también venían con ese alerón.
@@carlosperezsuarez6880 correcto!no lo sabía,creía q solo lo llevaba el turbo,gracias!
Tengo un gts armado en Uruguay con ese alerón son de goma con chapa ,un dolor de cabeza jeje