Das geht NICHT und ist falsch ! !
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- Опубликовано: 29 фев 2024
- #mika_caravan #mika_club #dinkelsbühl
Das geht NICHT und ist falsch ! !
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Wenn man sich eingehend mit den Kirchhoffschen Regeln beschäftigt hat, weiss man, dass es unter Einhaltung bestimmter Voraussetzungen durchaus problemlos funktioniert. Wenn die Batterien beim zusammen schalten die exakt gleiche Spannung haben, mit exakt gleich langen und gleich dicken Kabeln auf eine Busbar aufgelegt werden, teilt sich der Strom zu gleichen Teilen 1/3-2/3 der Kapazität sowohl beim laden als auch beim entladen. Als Kirchhoff seine Thesen an die Wand genagelt hat, gab es noch kein BMS, das korrigierend und schützend bei Bedarf eingreift. Würde ich es persönlich so machen? Nein! Aber möglich ist es durchaus ohne Probleme oder Schäden befürchten zu müssen. Hersteller sagen aus bekannten Gründen was anderes, auch verständlich.
Bravo für den Kommentar. 👍
Ja genau , Du schreibst es !
Unter einhaltung bestimmter Voraussetzungen!! Aber nicht alles mit allem. Ohne wenn und aber !
@@mika_caravan… aber auch nicht grundsätzlich.
ich denke da auch an die kommunizierenden gefässe. :) natürlich wird es minimalste unterschiede geben, die sich dann aber im ruhezustand wieder ausgleichen. dass mika aber gewerblich nicht so handeln kann, finde ich in ordnung. und privat würde ich dies auch nur für mich machen. kann man es verantworten? ich glaube bei den heutigen gesetzen und regressionen im schadenfall ist dies kaum tragbar.
Hi ,Michael gut erklärt 👍.
gut erklärt Kollege 👍
das hab ich mir auch schon mal überlegt... Danke für die Erklärungen 🙂
Genauso und nicht anders 👍
Hallo, eine Frage stellt sich mir aber immer noch, wie verhält sich das mit einer Powerstation, welche ich camper integriert wird? Was muss hier beachtet werden?
Ich stimme Dir zu wenn Du Dich da als Fachbetrieb weigern musst.
Aber, das was hier CreaBest oder vielleicht auch ein anderer von sich gibt ist absoluter physiklalischer Blödsinn (Wirbelströme). Es wurde schon bewiesen das es recht einfach möglich ist verschiedene Batterien, auch mit deutlich unterschiedlicher Kapazität parallel zu verschalten. Hierzu braucht esnur wenig Fachkenntnis.
Toll erklärt...versteht nun eigentlich Jeder.
Mahlzeit Michael
Sehr gut erklärt, das leuchtet sogar mir ein 😊 und ich habe 0 Ahnung.
Schöne Grüße aus Ulm Heiner
vielen Dank
Grüße aus Dinkelsbühl
Bulltron sagt kein Problem.
Stimmt 👍
@@mika_caravanDu hattest im Video was anders behauptet.?.?.?
Was sagt denn Götz?
Nein , habe ich nicht !
denn Forster / Super B / Liontron ... sehen das eben anders !!
So kann ich keine Forster mit einer Bulltron verbinden da Forster sagt meine Garantie ( Gewährleistung ist dann eben weg ! )
Super erklärt, wie immer. Da bleiben keine Fragen mehr offen, danke dafür.
Als Fachbetrieb muss ich Euch rechtgeben, rein technisch geht es aber schon...
Das muss jeder selber wissen !
was soll denn dieser Satz ausdrücken? Mehr als rein technisch braucht es doch nicht zu gehen.
Hallo,
Ich bin auch kein Freund davon, aber eins kann ich nicht nachvollziehen.
Technisch ist es nicht möglich das ein Ladegerät die eine Batterie als voll ansieht, wenn die andere es noch nicht ist.
Warum?: Zwei Batterien zusammen geschaltet werden eine gemeinsame Spannung haben (der Austausch beginnt sofort beim zusammen schalten.)
Daher kann ich es nicht nachvollziehen wie du den Test gemacht hast, dass dein Ladegerät abgeschaltet hat obwohl die eine Batterie noch nicht voll ist.
Hallo Micha, ich gebe dir vollkommen Recht das du als Fachbetrieb so handeln musst und es gut ist das du es so machst, dafür ein dickes PLUS. Allerdings gehen ich nicht konform mit dem Verhalten von unterschiedlichen Batterien und unterschiedlichen Kapazitäten. Ein Hybridsystem ob jetzt von Hymer oder Selbstbau funktioniert mit unterschiedlichen Spannungen und die beiden Batteriesysteme haben unterschiedliche Innenwiderstände.
Das BOS LE300 von Hymer hat eine spezielle Steuerung dafür, genauso wie das Büttner Lithium-Batterie Power Set.
Was mache ich wenn ich 2 gleiche akkus einbaue und der eine geht nach 2 oder 3 jahren kaputt?dann muss ich den noch guten auch austauschen?
naja , in erster Linie geht es hier um unterschiedliche Kapazitäten, doch ich bin auch hier sehr ehrlich. bei einem Altersunterschied bis zwei Jahre hätte ich keine Bauchschmerzen. Wenn es mehr wird müsste man von Fall zu Fall entscheiden und den Hersteller mit ins Boot nehmen.
@@mika_caravan danke
Hallo Mika,
schützt ein im Akku eingebautes BMS einen Akku vor Über- bzw Unterspannung, vor Überladung, bzw. zu hohen Entladestrom,
Überhitzung, Unterkühlung oder nicht?
Dies alles kann ja sonst auch bei defekten Komponenten ausserhalb im Einzelakkubetrieb auftreten.
Deswegen sehe ich die modernen LiFePO4 als Blackbox.
Natürlich sind Herstellerangaben einzuhalten.
Ich habe aber dennoch eher den Eindruck es geht eher darum Fremdprodukte fernzuhalten.
Beste Grüße
N.W.
Glaube ich nicht, da es eben doch etwas komplexer ist wie einfach nur zwei akkus zusammen zu bauen.
Da man nicht genau weiß was in 5 oder 10 Jahren raus kommt hatten sich die Hersteller eben zurück. Die meisten , nicht alle !
Brauch ich beim Grand California einen Booster oder reicht die ladetaste ?
in der Kombination mit Lithium auf jeden Fall einen Booster 👍
@@mika_caravan warum.
Weil durch das unterschiedliche Spannungsverhältnis des Aufbauakkus (Lithium) und der Starterbatterie (Motor) ein Trennrelais nicht reich denn da würde die Lithiumbatterie nie voll werden !
Hallo, ich bin kein Fachmann, habe aber einen 2 Jahre alte 160Ah Bulltron Akku. Ich wollte die Kapazität erweitern und habe bei Bulltron angefragt, ob das noch möglich ist. Dort wurde mir ausdrücklich bestätigt, dass ich sowohl Akkus unterschiedlichen Alters als auch unterschiedlicher Kapazitäten parallel schalten kann! Die Begründung: Beide Batterien gleichen sich gegenseitig aus. Und das erscheint auch mir logisch. Da es keine 160er mehr bei Bulltron gibt, habe ich einen 165Ah Akku dazu angeschlossen. Das ganze noch mit einem neuen Ladebooster und Messschunt versehen und natürlich ein dickeres Kabel von der Starterbatterie und das System läuft seit ca. 2 Monaten perfekt. Ich hoffe, das bleibt so, bin aber recht optimistisch 😊
Also es ist schon perfekt erklärt .
Ich hatte mich schon zurück gehalten.
Aber da kommt noch was .
Zum Thema Batterie austauschen oder eine zusetzen .
Spielt auch eine grosse Rolle wie viel Zyklen die Batterie hat .
Also bei Wcs max 3 Jahre .
Oder nicht mehr als 500 Zyklen .
Das ist die Hersteller angabe an uns .
Die wir unseren Händlern weiter geben.
Ich wünsche euch allen ein schönes Wochenend.
PS 500 Zyklen können schon nach einem Jahr erreicht werden .
Besser kann man das nicht erklären
Endlich mal Klartext! Immer wieder erlebe ich im Bekanntenkreis, dass man sich eine preiswerte Starter- Lithium Batterie kauft, mit dem Plan, irgendwann später eine andere beliebige Batterie dazu zu schalten.
Jede Batterie hat doch ihr eigenes BMS. Welche Rolle spielen denn diese bei Deiner Betrachtung?
Das BMS spielt hierbei keine Rolle, nur der Innenwiderstand der Zellen.
👌👍👌
👌👍👍
Also ist demnach Julians GNS kein seriöser Fachbetrieb?
Er hatte es kürzlich in seinem Video ganz anders gezeigt und gesagt.
Das ist für uns Laien natürlich ziemlich unbefriedigend, wenn ein Fachbetrieb so sagt, ein anderer so.
Wäre mal interessant, was z.B. Götz dazu sagt .....
Vorsicht !!
HABE ICH NIE GESAGT !!!
Ich sage : ich als Fachbetrieb muss mich an die Herstellervorgaben halten !!! PUNKT
Alles andere geht mich nichts an !
Gerne auch selbst bei den ein oder anderen HERSTELLER anfragen ..
@@mika_caravan War ja nur eine Frage.
Immerhin widersprechen sich eure Videos ziemlich.
Für uns Laien ist das sehr verunsichern. Wenn sich da schon Fachleute uneinig sind ..... ? 🤔
Hallo,
na ja , also erstmal kann ich immer nur für mich sprechen!
Was andere Firmen machen oder auch nicht ist mir egal! Das ist jedoch in allen Bereichen so, es werden immer unterschiedliche Meinungen da sein. Doch ganz ehrlich wenn Du verunsichert bist erkundige Dich doch einfach beim Hersteller ! Denn die Wissen um Ihr Produkt definitiv bescheid !!!
Ist doch ganz einfach..
Es ist nicht so einfach .
Erstens müssen beide Batterien das gleiche Spannungs Niveau haben.
Nehmen wir an du Hast ein 100 A Ladegerät verbaut keine Seltenheit.
Du Ladest jetzt jede Batterie mit 50 A
50 A Batterie 1
50 A Batterie 2
So nennen wir sie mal.
Der Hersteller gibt die Freigabe bei einer 100 Ah Batterie mit 0.5 C zu Laden
Also 50 A.
Schaltet eine Batterie viel früher ab .
Dann Fließen plötzlich 100A auf 1 Batterie.
Dann kommt noch dazu habe ich ein passiv Balancer
Oder Aktiv Balancer .
So wie ich gesehen habe waren es Liontron Batterien die haben ein Passiv Balancer .
Und für WCS Battetien bien ich Hersteller .
Da müsste bei uns eine Anfrage gestellt werden.
Viele grüsse
@@goetztoenshoff9506 echt jetzt?
Also die Batterien sind über Kreuz verschaltet, oder?
Warum soll eine Batterie per BMS abschalten und die andere nicht?
Wenn ein BMS schaltet ist das eine Notabschaltung!
Balancer spielen in diesem Zusammenhang überhaupt keine Rolle.
Bitte ein Ersatzschaltbild erstellen und die Kirchhoffsche Maschenregel durchdenken. 😉
Hallo Michael, dass alle Hersteller das ablehnen ist nicht ganz richtig. Ich fahre einen Hymer MLT 580 Baujahr 2019. Ich habe ihn damals mit dem Hymer Smart-Battery-System bestellt (2 mal 95 Ah AGM + 1 Lithium Block 135 Ah). Keiner weiß so richtig wie das funktioniert. Zur Kapazitätserweiterung habe ich nach knapp 2 Jahren bei Hymer nachgefragt. Ich bekam die Antwort, dass es kein Problem sei einen 2. 135 AH Lithium Block nachzurüsten. Auch ein dritter Block sei möglich. Ich bin diesbezüglich absoluter Laie, aber das passt natürlich nicht zu deinen Aussagen (die ich absolut nachvollziehen kann) im Video.
Grüße Manfred
Hallo Manfred, das Hymersystem ist von der Firma BOS entwickelt und mit nichts zu vergleichen was auf dem Markt ist. Es sind nicht einfach Lithium Batterien sondern jeder einzelne 25AH Block ist mit einer sehr intelligenten Elektronik ausgestattet, so dass nie eine direkte Verbindung mit der davor geschalteten Blei- oder Lithiumbatterie stattfindet. Daher ist eine Erweiterung unterschiedlicher BOS-Pakete möglich. Ich schließe mich den Ausführungen von Michael an, obwohl es dazu auch gegenteilige Behauptungen anderer Hersteller gibt. Wir als Fachbetrieb müssen dafür Sorge tragen, dass eure Anlagen problemlos laufen und da geht man als Unternehmen selbstverständlich auf Nummer Sicher. Wenn ein Kunde eine auf Dauer sichere und funktionierende Anlage haben möchte, sollte er die möglichen Risiken komplett ausschließen. Vor allem wenn man sehr viel Geld in die Hand nimmt um die Kapazität zu erhöhen. Und wer Michael nicht verstehen möchte sollte das Risiko besser selbst tragen und nicht zu einem Fachbetrieb gehen.
Liebe Grüße Marc
natürlich passt das !
Du hast ein Hymer - System, AGM mit Lithium. Zwei 95 AH AGM und eine 135 Lithium. Lt. Deiner Aussage kannst nun 135 AH dazu machen oder auch zwei ..
Sagte Hymer auch das Du eine 200 AH oder eine 300 AH dazu bauen kannst ??
Es ging mir dabei nicht um die Kapazität sondern um deine Aussage, dass die Batterie die man nachrüstet (auch wenn es der gleiche Typ ist) keinen zeitlich größeren Abstand bezüglich Produktionszeitpunkt haben sollte. Sie sollte sogar möglichst von der gleichen Charge sein.
So war ja die Aussage im Video.
Kann ich alles nachvollziehen, allerdings verschiedene chargen der gleichen Batterie …? Würde doch bedeuten ein späteres aufrüsten mit des gleichen Batterietypen wäre dann auch nicht zu empfehlen!?!
Na ja, manche Akku - Hersteller sahen auch Max bis zwei Jahr oder eine gewisse Anzahl von Zyklen sollten nicht überschritten werden.
@@mika_caravan What 😳. Na kann ich denn nun eine zweite Batterie gleichen Typ`s gleichen Hersteller nachrüsten und wenn ja in welchem Zeitraum
@@my-911GIm Zweifelsfall den Innenwiderstand vergleichen.
Leider kann ja heutzutage jeder ein Video zu einer Behauptung drehen. Das macht die Behauptung trotzdem nicht wahr.
Ja stimmt, darum behaupte ich nichts und richte mich nach den Hersteller-Angaben!
Viele Grüße aus Dinkelsbühl 🙏🏼
Dieses Thema sollte man etwas anders behandeln, da es hier lediglich um den Innenwiederstand der Batterien geht. Eine 100Ah Zelle der gleichen Bauart hat den doppelten Innewiederstand einer 200Ah Zelle, somit lädt und entlädt die 100Ah Zelle auch nur ⅓ und die 200Ah ⅔. Also würden die Batterien gleich laufen.
Der Innenwiderstand darf sich im Rahmen der Zyklenfestigkeit maximal um 20% verändern.
Also kommt es hierbei lediglich auf die verbauten Zellen und deren Innenwiederstand an, bzw. dem Innenwiderstand der Batterien im Verhältnis zur Kapazität.
Das ist so nicht ganz richtig !
Es geht auch um die verschiedenen BMS Systeme.
Denn in meinem Versuch ( hatte ich auch im Video gesagt ) wie der kleiner Akku voll war hat alles abgeschaltet.
Bei einem 100 AH Akku und einen 200AH , wenn der 100 AH voll ist Du mit 100 laden tust. Der 100 AH voll ist, was passiert dann ?
Es ist eben nicht so einfach !
@@mika_caravan Doch, es ist einfach, denn es ist Physik!
Wenn beide Batterien, der Kapazität entsprechend, den gleichen Innenwiederstand haben, sind sie gleichzeitig voll.
Wenn hier ein Unterschied vorliegt, schaltet das BMS (wenn hier die gleiche Ladeschlussspannung eingestellt ist) der einen Batterie ab und die Ladespannung steigt, das Ladegerät schaltet ab.
Was ist hier nicht einfach?
Physik !!!
Dann kannst Du bestimmt auch erklären warum ALLE Hersteller das Gegenteil behaupten und ganz klar sagen nein ..?
Offt sind die Innenwiederstände nicht gleich denn diese verändern sich auch mit der Zunahme der Zyklen , darum sollten zwei Akkus auch nicht zusammen angeschlossen werden wenn das alter und der Zyklen Unterschied zu groß werden ( Herstellerangeben ) ..
Jeder kann tun was er will, sagte ja auch ein Auto fährt auch mit vier unterschiedlichen Reifen ... klar doch ist es nicht erlaubt. Warum ?
Auf solche Art Akkus zu verbinden gibt kein Hersteller seine Gewährleistung her, warum ??
Nein, kann ich Dir nicht erklären, weil Dein Lieferant, die Firma Bulltron, eine Freigabe gibt!!!
Das der Innenwiederstand sich mit steigender Zyklenzahl ändert, ist korrekt, aber z.B. bei einer Bulltron
185Ah Polar nach 6000 Zyklen um maximal 20%.
Von welchen Herstellerangaben sprichst Du?
Und was hat Dein Beispiel mit den Reifen mit LiFePo4 Batterien zu tun?
Erkundige Dich doch bitte erst einmal bei Deinen Lieferanten, bevor Du solche Aussagen triffst.
Wenn man die Elektrochemischen Abläufe in einer LiFePo4 Zelle kennt, braucht nicht jeder seine eigene Meinung.
Die Physik ändert man nicht!!!
Nochmal , bitte erkundige Dich bei den Lieferanten !
Habe schon einige genannt wo dieses ganz klar benannt ist. Aber ich verstehe die Diskussion darüber auch gar nicht.
Wenn Forster / SuperB / WCS klar sagt was geht und was nicht habe ich mich als Fachbetrieb daran zu halten, Punkt !
Dann kann ich nicht was verkaufen was dann wenn was schief geht vom Hersteller abgelehnt wird. Jedoch auch das kann jeder machen wie er will, sind dann eben nicht meine Probleme!
Bei Julian ist es erlaubt, was stimmt nun
Was ich im Video schon sagte und hier schon geschrieben habe !
Ich kann nur für mich sprechen und was andere machen geht mich nichts an !
Ich kläre Dinge mir den Herstellern den diese müssen wenn es schief geht auch dafür geradestehen. Wenn ein Hersteller sagt das es geht , ok . Wenn der Hersteller sagt das es nicht geht , dann geht es nicht !
Denn dann übernimmt keiner eine Gewährleistung!!!
Ganz einfach !
Viele Grüße aus Dinkelsbühl
8:29 SOLLTEN oder MÜSSEN???
mir ist nun nicht klar was an der Aussage die ich hier vorgelesen habe unklar sein soll ?
Ich sagte doch Sie sollten gleich sein, wie auch im Video gesagt es geht auch anderes. Doch dann eben mit den Auswirkungen leben, die da kommen können!
Moin Micha
Ich habe das gefühl, dass etliche nicht richtig zuhören.
Das es möglich ist, ohne Zweifel, die frage stellt sich mir dann auch die sinnhaftigkeit einer solchen Konstruktion.
Kommt ja auch keiner auf die idee, ein 200wp modul mit einem 80wp modul parallel anzuklemmen.
Geht zwar, macht aber überhaupt keinen sinn.
🙏🏼 vielen Dank 🙏🏼
Das Gefühl hatte habe auch ich 👍👍
Moin Markus,
Du kannst nicht zwei unterschiedliche Solarmodule mit LiFePo4 vergleichen.
Hierbei geht es um Innenwiderstände, wodurch sich proportional zur Kapazität die Batterien ausgleichen.
Solarkollektoren mit unterschiedlicher Leistung "müssen" parallel verschaltet werden. Und es macht, genau wie bei den Batterien, durchaus Sinn.
ruclips.net/video/JcV6IIFqKt0/видео.htmlsi=4F5vyrnUpoL-NG8y Worte können viel sagen hier bekommt man es getestet gezeigt auf texhnologie der neuzeit
Bin gespannt ob wird auch wieder gelöscht! Weil es das 2te comment is dsbzgl!
Bzgl deiner lätzten sätze das du gern neu informiert wirst ;))
ja, Andy, bester Mann!!!
Er hat unbestritten die beste Fachkompetenz durch seine praktischen Tests.
… und selbst seine „Frankenstein Batterie“ gleicht sich im Verbund mit andern aus.
Ein Teile-Einbauer sollte nicht in die Tiefe der Materie gehen wollen. Dazu hat er zu kurze Beine. Er sollte das machen, was er kann. Ein Teil raus und nach Herstellerangaben ein Teil rein.
Vielen Dank 🙏🏼
Teile - Einbauer , ein schöner Begriff 😂👍
Wie ist es dann wenn man keine Teile einbaut von Herstellern ?
Die Akkus selber bauen?
Ohne Zulassung? Ohne Gewährleistung?
Kann man machen 👍👍
Ich denke das man das ganze nicht besser erklären kann und wer es trotzdem besser erklären kann soll es tun oder einfach die kla.......... Halten !!!??
So ein Schwachsinn !
Hymer baut seit Jahren (2015) unterschiedliche Batterien ein
und schaltet diese zusammen.
Schon mal vom HYMER-Smart-Battery-System gehört?
Da werden sogar Lithium mit Bleibatterien kombiniert.
Danke das es SCHWACHSINN ist !
Das Hymer-Smart System hat eine ganz andere Bauart wie das was hier besprochen wurde! Denn was hat Lithium mit AGM mit zwei verschiedenen Lithium Akkus zu tun ?
Doch ja , Hymer macht sowas und die Firma Büttner hat es auch mal versucht.
Schon mal überlegt warum es nur Hymer macht und kein anderer Wohnmobil - Hersteller ??
Hast Du das Video ganz angeschaut ?
Das will ja auch keine Haben .
Wir reden hier von 2 Lithium Batterien .
Hymer hat eine Agm Batterie und eine Lithium Batterie .
Das wusstest du wohl.
Oder.
Das von Hymer angebotene System stammt von dem Hersteller BOS Balance of Storage Systems AG und wird unter den Namen BOS LE300 vertrieben. Das System arbeitet nicht ohne eine Bleibatterie. Es wurde auch speziell dafür entwickelt. Hat also mit der im Video behandelten Thematik nichts zu tun. Die Firma BOS hat bei RUclips ein sehr ausführliches Video zu dem System.
Beidem BOS LS300 im Hymer und dem PowerUnit III von Büttner steuert eine art BMS die Ladung und Entladung der AGM und LiFePo4.
Es heißt doch eigentlich, dass die Batterien der selben Marke/ Hersteller mit der selben Kapazität und möglichst aus der selben Herstellung/Produktion (Serie) stammen soll.
Ich bin kein Profi!!!
Genau so ist es 👍
Ich stimme Dir zu wenn Du Dich da als Fachbetrieb weigern musst.
Aber, das was hier CreaBest oder vielleicht auch ein anderer von sich gibt ist absoluter physiklalischer Blödsinn (Wirbelströme). Es wurde schon bewiesen das es recht einfach möglich ist verschiedene Batterien, auch mit deutlich unterschiedlicher Kapazität parallel zu verschalten. Hierzu braucht esnur wenig Fachkenntnis.
Ich stimme Dir zu wenn Du Dich da als Fachbetrieb weigern musst.
Aber, das was hier CreaBest oder vielleicht auch ein anderer von sich gibt ist absoluter physiklalischer Blödsinn (Wirbelströme). Es wurde schon bewiesen das es recht einfach möglich ist verschiedene Batterien, auch mit deutlich unterschiedlicher Kapazität parallel zu verschalten. Hierzu braucht esnur wenig Fachkenntnis.