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タイYAMAHAのHPで記載されていなかったSPECですがその後にベトナムYAMAHAの公式で追加で判明しましたねご興味あれば確認してみてもいいかも知れません引き続きよろしくお願い致します
おはようございます🌞ハンターカブかっこいいと思いますけど、PG-1もなかなかオシャレで迷いますよねぇ🏍️😆
ご視聴ありがとうございます😊この辺りのクラスで酷道適正の高いバイクは楽しそうですよね。意外とパワーあるし軽いしで魅力的です。セカンドバイクに欲しいんですよね〜
日本で正規発売する時はCT１２５と同じぐらいの価格になる？（ABS+輸送量+整備手数料などを入れると）私的にはハンドルが低いのが厳しいかも？ CT125は３０ミリ上げて丁度良い感じだったので！（座高が高く 足が短いのでｗ）CT125はぱっとみの価格は高いけどオフロード入れるように細かい所をきちんと作ってありますね！Vスト250SXより細かい所はしっかり作ってあります（泣）海外でPG-１の売れ行きと改良点見てからPG-2あたりを日本に持ってきそうですね～！これが入ってきたら現状125CCのMTのオフロードバイクがないので売れるでしょうね！
ご視聴ありがとうございます😊Dukeさんはハンカブ乗りでしたね。確かに少しハンドル下げたら乗りやすくなりそうなイメージですよね。純正の位置だと、やはりママチャリみたいなポジションで楽なんですがオフに持ち込むと違和感出ますよね😅125ccクラス盛り上がって欲しいですね
ミッションシフトはPG-1もシーソレペダルで、ロータリー式となってます。ご確認ください。
ご視聴ありがとうございますあれ？PG-1ロータリー式なんですか？これは確認不足でした…後ろ側に踵で踏む用のペダルも併設されてたのは見てたんですが、どこかで見た情報を鵜呑みにしてました、失礼致しました🙇♀️
お～実はカブが気になってる時これ見つけて 買うならこっちだなぁと思ったぐらいなんですがABSないから公道走れないって見たんですがどうなんすかね？
コメントありがとうございます😊現在の新車の場合はABS付きじゃないと販売出来ないようですが、輸入車の場合は別な可能性もありますよね。どうなんでしょうね？ってか既に近所の店に並んでるのを先週見た気がします😅
@@Transalp400VR 公道走れないレース車ってこで販売しますってみたんですよ😅公道はしれたらカブより断然こっちなんすよね～
@@WORKMAN_RIDERテツさんがWR買った店の近くの別の店に普通に並んでましたよ😊 ただ、価格は38万くらいでしたが…😓
今まさにXSR125、PG1，CT125で悩んでます...決められない...YB125spも良い...
ご視聴ありがとうございます😊XSRは良さげですよね、どちらかというとスポーツ系でしょうけど。オフ系ならPG-1かCT125の二択になりますよね。個人的には少しでもダートなりを走る予定があるならPG-1の方がシート形状的にポジションの自由度が高い気がします。
カブアップマフラーとヤマハダウンマフラーはかなり大きな違いがあります。
コメントありがとうございます😊確かにオフロードメインだとアップマフラーの方が良さそうな気もしますが、タンデムやサイドバッグ装着を考えるとダウンの方もメリットあるんですよね…
ABSも無ければコンビブレーキでも無い、現状法規的にこのままでは日本での正規販売は無理ですね。
コメントありがとうございます😊やはり国内で正式に販売となると年式が付くので義務化の制限が掛かるんですよね。「年式不明」となる並行輸入以外には難しそうですね…😅
欲しいバイクは国内に入ってきそうで来ない。。Hornet750, Tracer-7, PG-1, FZ-25。。
ご視聴ありがとうございます😊Tracer7、そんなのあるんですね、知りませんでした。すごく興味出てきたんで調べてみま〜す
ハンターカブ高すぎるPG-1は安かったら売れる一台だと思う
コメントありがとうございますあのクラスで新車で44万円は高いですよね😅PG-1なら30万円台前半くらいで販売してくれたらいいんですけどね〜
完全にパクリじゃねーか
ご視聴ありがとうございますどこのメーカーも売れるとなれば似たようなデザインのバイクを出しますよね😅YAMAHAはだいたいいつも再後発になるイメージなんですけどね…
タイYAMAHAのHPで記載されていなかったSPECですが
その後にベトナムYAMAHAの公式で追加で判明しましたね
ご興味あれば確認してみてもいいかも知れません
引き続きよろしくお願い致します
おはようございます🌞ハンターカブかっこいいと思いますけど、PG-1もなかなかオシャレで迷いますよねぇ🏍️😆
ご視聴ありがとうございます😊
この辺りのクラスで酷道適正の高いバイクは楽しそうですよね。意外とパワーあるし軽いしで魅力的です。セカンドバイクに欲しいんですよね〜
日本で正規発売する時はCT１２５と同じぐらいの価格になる？（ABS+輸送量+整備手数料などを入れると）
私的にはハンドルが低いのが厳しいかも？ CT125は３０ミリ上げて丁度良い感じだったので！（座高が高く 足が短いのでｗ）
CT125はぱっとみの価格は高いけどオフロード入れるように細かい所をきちんと作ってありますね！
Vスト250SXより細かい所はしっかり作ってあります（泣）
海外でPG-１の売れ行きと改良点見てからPG-2あたりを日本に持ってきそうですね～！
これが入ってきたら現状125CCのMTのオフロードバイクがないので売れるでしょうね！
ご視聴ありがとうございます😊
Dukeさんはハンカブ乗りでしたね。確かに少しハンドル下げたら乗りやすくなりそうなイメージですよね。純正の位置だと、やはりママチャリみたいなポジションで楽なんですがオフに持ち込むと違和感出ますよね😅
125ccクラス盛り上がって欲しいですね
ミッションシフトはPG-1もシーソレペダルで、ロータリー式となってます。
ご確認ください。
ご視聴ありがとうございます
あれ？PG-1ロータリー式なんですか？
これは確認不足でした…後ろ側に踵で踏む用のペダルも併設されてたのは見てたんですが、どこかで見た情報を鵜呑みにしてました、失礼致しました🙇♀️
お～実はカブが気になってる時これ見つけて 買うならこっちだなぁと思ったぐらいなんですが
ABSないから公道走れないって見たんですがどうなんすかね？
コメントありがとうございます😊
現在の新車の場合はABS付きじゃないと販売出来ないようですが、輸入車の場合は別な可能性もありますよね。どうなんでしょうね？
ってか既に近所の店に並んでるのを先週見た気がします😅
@@Transalp400VR 公道走れないレース車ってこで販売しますってみたんですよ😅
公道はしれたらカブより断然こっちなんすよね～
@@WORKMAN_RIDER
テツさんがWR買った店の近くの別の店に普通に並んでましたよ😊 ただ、価格は38万くらいでしたが…😓
今まさにXSR125、PG1，CT125で悩んでます...決められない...YB125spも良い...
ご視聴ありがとうございます😊
XSRは良さげですよね、どちらかというとスポーツ系でしょうけど。オフ系ならPG-1かCT125の二択になりますよね。個人的には少しでもダートなりを走る予定があるならPG-1の方がシート形状的にポジションの自由度が高い気がします。
カブアップマフラーとヤマハダウンマフラーはかなり大きな違いがあります。
コメントありがとうございます😊
確かにオフロードメインだとアップマフラーの方が良さそうな気もしますが、タンデムやサイドバッグ装着を考えるとダウンの方もメリットあるんですよね…
ABSも無ければコンビブレーキでも無い、現状法規的にこのままでは日本での正規販売は無理ですね。
コメントありがとうございます😊
やはり国内で正式に販売となると年式が付くので義務化の制限が掛かるんですよね。「年式不明」となる並行輸入以外には難しそうですね…😅
欲しいバイクは国内に入ってきそうで来ない。。Hornet750, Tracer-7, PG-1, FZ-25。。
ご視聴ありがとうございます😊
Tracer7、そんなのあるんですね、知りませんでした。すごく興味出てきたんで調べてみま〜す
ハンターカブ高すぎる
PG-1は安かったら売れる一台だと思う
コメントありがとうございます
あのクラスで新車で44万円は高いですよね😅
PG-1なら30万円台前半くらいで販売してくれたらいいんですけどね〜
完全にパクリじゃねーか
ご視聴ありがとうございます
どこのメーカーも売れるとなれば似たようなデザインのバイクを出しますよね😅
YAMAHAはだいたいいつも再後発になるイメージなんですけどね…