Letzte Woche an einem 240 das Getriebe getauscht. Die Wagen sind echt gut zu schrauben. Tolles Video und alle wichtigen Infos wurden genannt. Eure Videos zur Blech Bearbeitung sind auch super. Als Mercedesfahrer kann man garnicht ohne😂
Ja gut erklärt der Thomas, weiterhin prüft man aber auch den Zustand der Schwungscheibe, bei Riefen und Unebenheiten ist diese nachzuarbeiten durch abdrehen und/oder schleifen. Wenn das Getriebe eh schon draußen ist, insbesondere bei solchen Kilometerleistungen, sind die Wellendichtringe sowohl am Motor-Getriebeseitig als auch am Getriebe-Motorseitig zu tauschen. Macht ja keinen Sinn, wenn die Simmerringe kurze Zeit nach Kupplungstausch, Aufgrund des Alters, schlapp machen und die neue Kupplung verölt. Pilotlager tausche ich da generell auch gleich immer, wenn sowieso alles auseinander ist, sonst kommt das 4 Wochen später........ Beste Grüße
Recht herzlichen Dank für das anschauliche, leicht verständliche Video, Daumen hoch
Letzte Woche an einem 240 das Getriebe getauscht. Die Wagen sind echt gut zu schrauben. Tolles Video und alle wichtigen Infos wurden genannt. Eure Videos zur Blech Bearbeitung sind auch super. Als Mercedesfahrer kann man garnicht ohne😂
Super Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Neues Video 👍🏻
Ja gut erklärt der Thomas, weiterhin prüft man aber auch den Zustand der Schwungscheibe, bei Riefen und Unebenheiten ist diese nachzuarbeiten durch abdrehen und/oder schleifen.
Wenn das Getriebe eh schon draußen ist, insbesondere bei solchen Kilometerleistungen, sind die Wellendichtringe sowohl am Motor-Getriebeseitig als auch am Getriebe-Motorseitig zu tauschen.
Macht ja keinen Sinn, wenn die Simmerringe kurze Zeit nach Kupplungstausch, Aufgrund des Alters, schlapp machen und die neue Kupplung verölt.
Pilotlager tausche ich da generell auch gleich immer, wenn sowieso alles auseinander ist, sonst kommt das 4 Wochen später........
Beste Grüße
Über Asbest in Kupplungen macht sich keiner Gedanken?😮
5:02 als der kameraman angeflext wurde...😂