Trucaje pistón Derbi 74 tt
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Limamos el pistón de la Derbi 74 tt.
Rebajamos peso para aumentar la aceleración y rpm máximas.
Disminuimos las fuerzas de rozamiento pistón - cilindro.
Mejoramos la cinemática de los gases.
Mejoramos la lubricación del cilindro.
Lo mejor de este mundo es que con un poco de cabeza haces unas pocas de modificaciones dandole lima al piston y cilindro que quedan espectaculares por muy poco o nada de dinero. Eso dá mas revoluciones siguramente y mejora el flujo de gases dentro
Totalmente de acuerdo. Cambiar el cilindro de más cilindrada para sacar más potencia lo sabe hacer todo el mundo.
Saludos
Descubrirse ante tan avanzadas explicaciónes
Siempre recuerdo ese taller de Alemania..... donde todas las escuderías mandaban los motores recien llegados del departamento de competicion de las marcas..... Para que les sacara mas cv
Si lo hubiera visto cuando tenía 15 años , mi Derbi Diablo había sido la más rápida del barrio
Jajaja jajaja jajaja
dios mío cuantos trucajes hice en mis tiempos con las derbis
Yo rectifique tanto la mía que llegó un momento que el cilindro era como papel de fumar
Jajaja jajaja jajaja jajaja
Eres un artiste!
Nivel ingenieria!!!!
Vaig tenir la segona Derbi 74 TT de Vic. Flipant el feliç que vaig ser. Ara a prop dels 60 anys la voldria tenir. El so i la seva potència uns 10cv eren un munt per els meus 15 anys. Gràcies per aquestes explicació
Jo fa un any que em vaig comprar una. Jo també vaig ser molt feliç als 16 anys amb la derbi 74 tt.
Consulta ,sacarle material no empeora el volumen de empuje de precomprecion ?
Saludos desde Uruguay
Si,un poco, pero no se nota en el rendimiento
Al final, si has recortado la falda por el lado de la admisión? No decías que no la ibas a tocar? Pues al apoyarlo, parece que asienta plano, y no queda inclinado...
César Beamonte
No la he recortado. Para subir los grados de admisión hay que limar la lumbrera de admisión por la arista inferior.
@@peterleft8908 Muchas gracias.
Hola. Justo estoy restaurando esa moto y tengo una duda. El cigüeñal tiene dos sitios para el chavetero del rotor del encendido. ¿Cuál es la posición correcta?
alex iglesias
Pon el pistón en pms.
Después hay que hacer coincidir un orificio de unos 2 mm que lleva el volante magnético con otro orificio del mismo diámetro que lleva las bobinas inductoras. En ese punto el volante magnético coincidirá con un chavetero del cigüeñal.
@@peterleft8908 muchas gracias. Mañana mismo lo compruebo.
Por otro lado, ¿me recomiendas trucar en motor para un uso de calle?
alex iglesias
Para calle no hace falta. Esa moto de fafrica saca 10 cv.
Pero si te gusta el mundo del trucaje puedes hacer una preparación light.
Lima 2mm la lumbrera de escape hacia arriba. Pondle un chiclé de alta de 120. Lima el pistón por el lado de admisión 1 mm. Rebaja la culata 0,5 mm.
Avance encendido 1,5 mm.
Veras como aumenta la potencia sin perder casi bajos.
@@peterleft8908 muchas gracias por toda la información
@@peterleft8908 efectivamente lo monté mal el rotor. ¿Me puedes confirmar que el extractor del rotor que necesito es de diámetro 26x1 mm?
y al quitar 5 gramos mejora en algún sentido la moto ?
Reduce las inercias. Aumenta el régimen de revoluciones por minuto y por tanto la potencia
y cuando pase la revision tienes que cambiar el cilindro a 50 cc
No. Esta moto es de 75cc.