Dans cette vidéo ruclips.net/video/zsWlJGBm4uk/видео.html je vous faisais part du problème rencontré avec mon Iveco Daily 35-8 de 1990. Après avoir lu tous vos avis je commence à enquêter du côté des injecteurs. Endoscope amzn.to/3MrSjQZ Coffret douilles et cliquets amzn.to/4cfeOTC Chargeur de batterie amzn.to/4dBZ8e7 Groupe électrogène Ecoflow fr.ecoflow.com/products/dual-fuel-generator?aff=16 📣 Code promo 👉 FABB5 ou sur amazon amzn.to/3PEI8sW Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne ruclips.net/channel/UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/41F5XW7 Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #panne #moteur #ivecodaily
j ai eut le meme avec beaucoup d emmerdes pont arriere qui fuyait freins qui se bloquaient arbre de trans qui est parti en sucette problemes electriques récurents court circuits partout feux arriere s en caraf pompe a injection hs il ne demarrait plus une fois chaud et en plus il bouffait ses 17 litres aux 100 jai revendu a un pote pas cher qui au final a foutu le feux dedans tellement il en avait plein le fion ! j ai acheté un peugeot boxer ce n etait pas mieux a chaque sortie on priait pour qu il ne tombe pas en panne ona tout eut pompes a injection injecteurs hs freins roulements de roue s avant changés 5 fois en 100 000 kms avec en prime les cardans puis pompe de direction assistée 4 fois de s fois le s peices neuves cassaient ou ne montaient pas bien j ai l experience d une distri cassée en plein periph a Bordeaux nuage de fumée blanche galet neuf de 5000kms acheté chez oscaro completement deserti jamais plus client chez eux !!! etc etc etc jusqu a l étanchéité moyen il y avait de l e au dans la cabine tubulure d échappement félée br l odeur de gas oil dans la cabine j en passe et de s meilleurs PEUGEOT A LA FIN NE VENDAIT PLUS DE FOURGONS j oubliais la 5e vitesse en fait une piece soudée sur la boite 4 pour faire la 5e mal étagée et ça ramait dure dans les cotes je l ai amené a 450 000kms mais en y laissant du fric de s nerfs dommage le moteur dj5 etait bon ! mais le reste au secours vend cette merde d iveco tu n auras que des emmerdes avec !!!
Salut, merci pour ton retour d'expérience 😅 ! Alors, la question c'est "quel utilitaire conseillerais-tu ? " pour être tranquille, ça m'intéresse 😁. A+
Salut Fabian. Content que tu te remettes sur l'Iveco!😊 Rien à ajouter à ce qui a été dit. La marque étant présente sur tous les pistons, très certainement un décalage de la distri. Les soupapes ne sont pas obligatoirement tordues. C'est à envisager mais pas systématique, même en cas de contact avec le piston. Sur un moteur que j'ai réparé, il a fallu 3 ruptures de la courroie de distribution (en 2 mois!!) pour que les soupapes se tordent. Tu ne vas sans doute pas échapper au déculassage, mais t'inquiètes pas, il n'y a rien que tu ne puisses faire (à commencer par lire et respecter soigneusement les indications de la revue technique 😅). Et dans l'hypothèse où tu doive changer toutes les soupapes, en ajoutant le joint de culasse, et le kit distri, la réparation ne sera pas ruineuse, l'Iveco sera sauvé et tu pourras être fier de toi! Et rassures-toi, il y a un paquet de monde prêt à te conseiller efficacement! 😉 Courage, continues comme ça! François
Coucou fab, je suis content que tu regardes à nouveau l'iveco, tu peux ouvrir le cache culbuteur si l'envie te dit . Je serai à ta place je regarderai la distribution si décalage ou non , les moteurs Iveco sont très costaud, faut y aller pour plier une soupape. J'espère que tu y arriveras, au plaisir de continuer a suivre l'aventure 😊
Oui comme dit dany, tu peux ouvrir le cache culbuteurs et contrôler. Et après vérifier la calage avant de faire plus de dégâts sur le moteur. tu seras fixé sur la gravité. Courage.
Pas assez calé pour t'aider mais que d'aventures : de la BMW à l'Iveco en passant par la clôture électrifiée... Vidéos plaisantes à regarder pour apprendre à faire ou au moins, comprendre. 👍
Bonjour, Fab, dans cette belle série "Avec Iveco, tous les jours un bruit nouveau",😂 effectivement je pense qu'il faut au moins enlever le cache culbus, voir ce qui se passe en fesant tourner le moteur à la main et bien contrôler ta distribution et les jeux aux soupapes.
Salut fab super vidéo comme dab regarde ta distribution et aussi les clavette des poulies aprés démontage cache culbuteur et regarde si tout les soupage remonte a la méme hauteur sa peux t'indique si une soupape et plier
Salut Fab, vidéo sympa comme d'hab ! 😊 Pour moi tu as clairement une soupape qui touche ton piston. Dans la video sur le premier cylindre que tu demonte et que tu nous montre a l'endoscope, on voit tres clairement que les soupapes ont touché le piston, les marques que tu vois sur les autres piston sont usinées de serie mais si tu te repasse la video, tu verras que ton premier piston a des marques rondes brillantes, c'est que les soupapes ont touché. Ca explique aussi le ppint de blocage et le bruit quand tu tourne le moteur a la main. Ca pourrait aussi expliquer les pb de démarrage a froid et de fumées noires. Je pense que tu as depuis longtemps un pb de soupape et/ou poussoir et que le pb s'est aggravé dernièrement avec potentiellement un decallage de distrib ! Je pense que malheureusement tu vas avoir droit au deculassage et contrôle du haut moteur (culasse, soupapes, arbre a came poussoirs). Avant de sortir ta culasse (avec une doc technique ca se fait bien) verifie ton calage de distrib et verifie aussi que tes clavettes de poulies ne soient pas mortes, ca pourrait expliquer un leger decalage de distrib. Bref ca annonce un bon paquet de vidéos sur l'iveco ! 😅 Ca va te faire du boulot mais rien d'insurmontable ou d'infaisable, perso je trouve ca super intéressant a faire, jai beaucoup appris en démontant des moteurs, courage ! 😉
Raphaël que tu fasses un épisode plus long, là c’est trop court l’épisode pas assez long pour moi parce que c’est très cool à regarder j’ai même pas cinq minutes
Tu as un contact soupape piston(toujours la même soupape sur chaque cylindre d'ailleurs), il faut que tu vérifie le calage de la distribution en premier, les injecteurs n'y sont pour rien. Reprends les points de repère du calage vilebrequin, arbre à cames et pompe d'injection et vérifie si tout correspond, une fois cela fait, refais tes réglages culbuteurs, et tout devrait rentrer dans l'ordre (pas de casses heureusement) Tiens nous au courant 😉
Sur un moteur diesel (mazda 5)j'ai eu un décalage d'une dent sur la distribution, du coup il démarrait mal, claquait à fond , tournait comme une patate et fumait noir, c'était le tendeur hydraulique de la courroie qui fuyait. Je ne suis pas mécano, mais un contrôle de la distribution semble être une bonne piste.( par contre contrôle arbre à came , soupape et jeux aux soupapes semble de mise aussi). Bon courage et j'aime beaucoup tes vidéo mécanique, j'ai le même niveau que toi dans ce domaine, c'est intéressant ta façon de rechercher les pannes.
Il faut déculasser pas le choix, ça se fait très bien, pour te dire j’ai 25ans et exactement le même iveco que toi, il bouffer toute l’huile moteur en quelque kilomètres, j’ai acheter une revue technique j’ai sorti le moteur j’ai absolument tout démonter j’avais un cylindre casser carrément et les segment aussi j’ai fait changer le cylindre j’ai racheter des segment j’ai changer les coussinet de vilebrequin, j’ai trouver une culasse neuve sur Leboncoin pour 150€ dans un lot j’ai acheter les soupape j’ai tout roder tout remonter niquel j’ai absolument tout refait tout seul.. a 25ans.. donc tu peut largement le faire au moins déculasser déjà pour voir avec la revue technique ça se fait super bien et c’est des moteur hyper simple.. et maintenant mon iveco tourne du feux de dieux il a jamais fonctionné aussi bien et ne consomme plus une goutte d’huile
Comme je t’avais dis la dernière fois c’est pas un problème de carburant c’est un problème de compression. Dans la dernière vidéo on entendait clairement qu’il y avait un cylindre avec très peu ou pas de compression. En premier facile démonte le couvre culasse pour voir si tout les ressort sont ok. Si les ressort sont bon il va falloir déculasser pas le choix.
Hello super vidéo ! Je suis pas mécano mais bricoleur comme toi. A mon avis tu as presque meilleur temps de déculasser et de controler la culasse et les soupapes... une opération a faire avec précaution et minutie mais au moins tu seras fixé. Hésite pas à demander de l'aide autour de toi si tu connais un mécano qui peut te seconder. Des fois en réfléchissant à deux on trouve plus vite des solutions
Salut, merci 😉 ! Ouais là va falloir aller voir plus loin. Je n'ai pas de mécano à porté de main, mais je commence à avoir l'habitude 😅. On verra bien. A+
@@FabB Bon courage en tout cas ! Je dirais vu les marques sur les cylindres (si c'est pas usiné) ça doit certainement être les soupapes qui cause ton problème de compression. Tout de bon pour la suite !
@@FabB pas normal ton piston a été frappé par une voir deux soupapes ! peut etre un surregime queue de soupape tordue ou cassée déculasse c est la seule solution au moins tu verras ce qui ne va pas attter le s pistons regarder les soupapes c est la seule solution
Salut Fabien, Bah là du coup regarde ta courroie, si elle a pas sauté des dents et pour le bruit, regarde les poussoir, les linguets qui ont probablement souffert, en espérant qu’il n’y a pas plus de mal au niveau des soupapes. J’attends la suite avec impatience. À plus😉
Salut Fab,c est bien les soupapes qui touchent.verifie ton calage distribution et démonte les poulies de vilebrequin et d arbre à cames pour vérifier les cales de celles ci . Ce n est pas très compliqué.
Bonjour Fab de ce que j'ai vu sur un cylindre à l'endoscope tu as un piston qui a été martele par une soupape car il y a une marque dessus ce qui explique le blocage du moteur et aussi la perte de compression donc calage distribution à vérifier et voir poussoir de la soupape concernee d'ou le bruit bizarre quand tu tourne le moteur à la main sinon ça sent le deculassage .Bon courage à toi à bientôt.
Salut, ah ben il y avait cette marque sur chaque piston, j'ai cru que c'était normal du coup, mais en fait non, ça a dû taper sur chaque piston 🤦♂️. Merci 😉 !
Bonjour Fab les marques sur chaque piston est normal ce sont les emplacements pour les soupapes lorsque les pistons remontent mais sur le cylindre que tu as montre en premier avec l'endoscope l'emplacement de la soupape est un peu plus creuse et plus brillant que sur les autres pistons pour moi c'est la que ça à tape et que ça bloque aussi enfin c'est mon avis. Bon courage pour les investigations sur ton IVECO à bientôt.
Les marques d'usinages surle piston c'est normal, par contre sur ces traces d'usinage il y a des parties brillante qu'il ne devrais pas y avoir, ta distri est décalé, il faut tout refaire niveau distribution, commence par pigé ton vilbrequin, une fois pigé tu retires la courroie, quand il n'y a plus la courroie tu mets ton cylindre 1 au PMH puis tu remet ta distribution,pense aussi a caler la pompe a gasoil
si le moteur bloque en le tournant à la main faut revoir le calage de la distri. a voir si les poussoir remonte bien et le top un test de compression. va falloir operé je pense
Tu peux vérifier ta tension courroie peut avoir sauté d'une dent vérifie si ça a pas cassé un poussoir et jeux aux soupapes si une pastille à pas sauté.
Salut fab, à mon avis ton bruit c’est l’arbre à cames qui se repose sur les soupapes quand il est en bascule. Normalement quand la courroie est tendue ça fait pas ça… Pour moi ta courroie de distribution est détendue. Ce qui fait que les soupapes peuvent marquer les pistons et que l’arbre à cames a repris son indépendance. Les soupapes ont leur empreinte dans le piston, usinée, c’est normal mais ça ne doit pas toucher et marquer comme ça à l’air de l’être dans ton cas. Enlèves ton carter de distribution et tu seras fixé. Bon courage
Salut vérifie ton jeux au soupapes si elles ne seraient pas bridé, ça expliquerai les problèmes de démarrage mais aussi la soupape légèrement plus basse donc en conflit avec le piston . D'où le point dur en tournant le moteur. (La distribution décalé aussi mais dans ce cas tu auras le problème sur tout les cylindres )
Salut Fab, pour la debroussailleuse, j'avais les mêmes symptômes et j'ai acheté un kit sur un site chinois contenant une bobine d'allumage, bougie .... et depuis, elle démarre sans problème à chaud ;)
Autre piste à explorer: les injecteurs déclenchent à 200 bars et ça me parait beaucoup…si c’est bien un moteur Sofim 2.5 atmo ies injecteurs sont tarés normalement vers 125 bars. J’ai un Mascott avec Sofim 2.8 et après démontage et nettoyage aux ultrasons des injecteurs ils sont tous montés à 250 bars et le démarrage était impossible. J’ai dû remplacer les 4 injecteurs en reconditionnés (tarés vers 150 bars) et le moteur a redamarré sans problème. Je suis pas un spécialiste donc infos à prendre avec des pincettes…c’est juste mon expérience. Bon courage pour ton problème. Tu finiras par trouver 👍 vidéo très intéressant
Bonjour Fabien, ton moteur a tous les symptômes d'une distribution décalée, avec des soupapes qui touchent les pistons. Il faut déposer le carter de distrib pour contrôler le calage, mais si c'est ça, il ne suffira pas de recaler. il faut savoir pourquoi ça s'est décalé et traiter la cause. Est-ce que la poulie est clavetée sur ce moteur ? Si oui, est-ce que la clavette est bien présente, si non est-ce que le boulon de la poulie est suffisamment serré (c'est vraiment serré à mort sur les moteurs à poulie non clavetée) ?
Salut. Ressort soupape pété? Voir plus? En espérant rien côté arbre à came.. sans enlever le couvercle , pas évident. Mais je reste sur ma dernière position : ça sent pas bon et c'est interne. 🤞
Apparemment démontage culasse et voir bas moteur. C est en demontant que tu y verras mieux ( désolé la palisse 😂😂😂). Ça peut être bcp de choses car bcp d éléments en mouvement..Courage. tu me diras ça forme de demonter et remonter.
enlève le cache culbuteur, regarde si tu as un problème avec les pastilles entre l'arbre à came et les soupapes. Si il y as un problème, t'es dans la mouise. Moi je pense qu'il y a un problème. Je te dit sa car j'ai cassé une courroie de distribution sur se moteur et une pastille c'est cassé et 2 ce son déplacé
Il serait intéressant de voir avec l'endoscope lorsque tu tourne le moteur si la soupape ne vient pas taper dans le piston. Car jamais vu c'est marque de soupape sur le piston d'un 2.5 d sofim . Contrôle bien le calage de la distribution que la clavette ne soit pas casser . Et que les soupapes soit bien fermer car pour moi les soupapes viennent toucher les pistons
allors sait une soupape qui a toucher ton piston pas le chois démonte la culasse contrôle chaque soupape pour voir si elle sont pas tordue faire un rodage ça serrait bien es changer tous les joint (de plus tu peux mètre de l'essence sur tes piston pour te dire le qu'elle que l'essence se vide plus vite ça te donnera un indice ta combien de piston moins étanche pour faire une fois ça fait vidange ton huille)
Bon beh au pire t'a une soupape tordue et qui touche un piston, mais normalement, tu ne devrais pas avoir de clic annonciateur, juste le moteur bloque au bout de quelques tours ! Au mieux, on dirait qu'un culbuteur est soit cassé ou abimé ou une soupape folle qui n'a plus ses demies lunes pour la retenir... Enfin ça viendrait de la culasse d'après le bruit, peut-être pas si grave que ça ! Peut-être la distri qu'a bougé d'une dent, mais je vote plus pour un souci dans la culasse... ...Mais c'est possible que t'est besoins de déculasser pour mieux régler ton souci. En espérant que non...🤞 Mais tu serras largement en capacité de le faire culasse déposée = joint + courroie de distrib mais rien de sorcier si tu respectes la RTA. Bon courage même si tu n'as pas encore trouvé, en tout cas, tu avances, tu chauffes, tu chauffes !... 👀🦾🦾
@jeanvoyageur2618 Ça dépend, il y a de tout, certains sont réputés et efficace, d'autres ne valent pas grand chose, mais je ne m'y connais pas assez dans ce domaine pour me prononcer.
Mon pauvre gars! Y t'arrives que des merdes. Courage. Les injos n'ont pas l'air de fonctionner au top. Normalement, si c'est des 200 B. tu ne dois pas avoir de jet continu. Seul le troisième fonctionne au top.
Bonjour Fab, je n'ai aucun conseil à te donner puisque tu as déjà la persévérance. Au pire cela te fera une cabine de peinture où un garage pour la mini-pelle si elle rentre ! que des solutions pas de problèmes 😁plus sérieusement je prie pour qu'il retourne sur la route comme tu le désires !
On voit clairement la marque de la soupape sur la tête de cylindre et c'est probablement elle qui bloque la rotation du moteur. Dans le meilleur des cas la soupape est tordue donc morte et la tête de cylindre marqué sans autre dégât majeur, mais la culasse et/ou le piston/bielle pourraient être fendus/tordus, l'arbre à came abîmé. C'est typique d'un défaut de synchro de la distribution, mais si tu n'as ça que sur un seul cylindre c'est peu probable que ce soit la cause. Peut être un ressort de soupape cassé. Tu n'échappera pas à un déculassage complet et si tu as de la chance tu n'aura pas besoin de toucher au bas moteur.
@@FabBEffectivement ça sent vraiment pas bon ! Quitte à ce qu'il parte à la casse, tu peux tout démonter pour essayer de comprendre ce qu'il s'est passé, tu dois avoir un pb avec la distribution. Peut être la poulie de vilebrequin qui à tournée si elle n'est pas clavetée. Ca fera une vidéo intéressante :)
Salut sa vas pas t'aider mais pour l'histoire j'ai travailler sur un moteur v20 Liebherr il avait du cliquetis alors ont n'a démonter les 20 culasses et surprise sur 4 chemises une petit marque vraiment comme de l'usinage mais enfaite c'était le guide de soupape qui a pris du jeux et la soupape touchait la chemises voila pour l'histoire le moteur avais 16000 heure. Et un conseille vérifie ta distribution et peut être que par chance les soupapes on pas de gros dégâts et si c'est le cas un rodage de soupape et recommander comme elle on touché le piston. Bonne chance
Pour moi c'est clairement la trace d'une soupape qu'on voit sur le premier piston. Je parierais sur la distri qui s'est décalé d'une dent. Les pistons peuvent être récupérable mais à mon avis les tiges de soupapes sont tordues ... Si c'est le cas pas le choix que de déculasser pour les remplacer.
salut fab alors moi je te dirait une chose enfin plusieurs meme et ca va te dire de suite si tu continue les travaux ou nom piston, soupape, joint de soupape vise de culasse neuf bien sur et tout les joint regarde le prix que ca coute et voila quand tu va aller plus loin dans tes video si c' bien ca je me ferai un petit apéro a ta santé
Ca craint. Calage distri.. Je ne t’en voudrais pas si tu décides de le foutre à feu ! (Moi je viens de diag le turbo hs sur le cat-cat) on a mieux à faire que de se pourrir de cambouis avec des auto qui servent quasiment jamais...
Pour ma part, je pencherai pour le joint de culasse, et il a rompu entre deux cylindres, a la partie la plus fine. Generalemrnt ca fait un fort bruit de claquement, normal y'a la compression qui passr sur l'autre cylindre d'a cote.
Dans cette vidéo ruclips.net/video/zsWlJGBm4uk/видео.html je vous faisais part du problème rencontré avec mon Iveco Daily 35-8 de 1990. Après avoir lu tous vos avis je commence à enquêter du côté des injecteurs.
Endoscope amzn.to/3MrSjQZ
Coffret douilles et cliquets amzn.to/4cfeOTC
Chargeur de batterie amzn.to/4dBZ8e7
Groupe électrogène Ecoflow fr.ecoflow.com/products/dual-fuel-generator?aff=16 📣 Code promo 👉 FABB5
ou sur amazon amzn.to/3PEI8sW
Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique)
Devenir membre de la chaîne ruclips.net/channel/UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin
Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b
Ma montre amzn.to/41F5XW7
Suivez moi sur :
Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a
facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994
facebook.com/cestenfaisantquonfait
instagram.com/fab_b_youtube
Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM
Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
#panne #moteur #ivecodaily
salut la distri et décalè.....
j ai eut le meme avec beaucoup d emmerdes pont arriere qui fuyait freins qui se bloquaient arbre de trans qui est parti en sucette problemes electriques récurents court circuits partout feux arriere s en caraf pompe a injection hs il ne demarrait plus une fois chaud et en plus il bouffait ses 17 litres aux 100 jai revendu a un pote pas cher qui au final a foutu le feux dedans tellement il en avait plein le fion ! j ai acheté un peugeot boxer ce n etait pas mieux a chaque sortie on priait pour qu il ne tombe pas en panne ona tout eut pompes a injection injecteurs hs freins roulements de roue s avant changés 5 fois en 100 000 kms avec en prime les cardans puis pompe de direction assistée 4 fois de s fois le s peices neuves cassaient ou ne montaient pas bien j ai l experience d une distri cassée en plein periph a Bordeaux nuage de fumée blanche galet neuf de 5000kms acheté chez oscaro completement deserti jamais plus client chez eux !!! etc etc etc jusqu a l étanchéité moyen il y avait de l e au dans la cabine tubulure d échappement félée br l odeur de gas oil dans la cabine j en passe et de s meilleurs PEUGEOT A LA FIN NE VENDAIT PLUS DE FOURGONS j oubliais la 5e vitesse en fait une piece soudée sur la boite 4 pour faire la 5e mal étagée et ça ramait dure dans les cotes je l ai amené a 450 000kms mais en y laissant du fric de s nerfs dommage le moteur dj5 etait bon ! mais le reste au secours vend cette merde d iveco tu n auras que des emmerdes avec !!!
Salut, merci pour ton retour d'expérience 😅 ! Alors, la question c'est "quel utilitaire conseillerais-tu ? " pour être tranquille, ça m'intéresse 😁. A+
@@FabB C15 ou expresse
@@nicolasmancion844 Oui mais c'est trop petit. J'aimerais bien connaître le choix optimal en 3.5T.
Salut Fabian. Content que tu te remettes sur l'Iveco!😊
Rien à ajouter à ce qui a été dit. La marque étant présente sur tous les pistons, très certainement un décalage de la distri.
Les soupapes ne sont pas obligatoirement tordues. C'est à envisager mais pas systématique, même en cas de contact avec le piston. Sur un moteur que j'ai réparé, il a fallu 3 ruptures de la courroie de distribution (en 2 mois!!) pour que les soupapes se tordent. Tu ne vas sans doute pas échapper au déculassage, mais t'inquiètes pas, il n'y a rien que tu ne puisses faire (à commencer par lire et respecter soigneusement les indications de la revue technique 😅). Et dans l'hypothèse où tu doive changer toutes les soupapes, en ajoutant le joint de culasse, et le kit distri, la réparation ne sera pas ruineuse, l'Iveco sera sauvé et tu pourras être fier de toi!
Et rassures-toi, il y a un paquet de monde prêt à te conseiller efficacement! 😉
Courage, continues comme ça!
François
Il y a bien un gars de l'Aude ou de l'Ariège qui peut arranger ça... Appel aux bonnes volontés !🇫🇷🇫🇷
Coucou fab, je suis content que tu regardes à nouveau l'iveco, tu peux ouvrir le cache culbuteur si l'envie te dit . Je serai à ta place je regarderai la distribution si décalage ou non , les moteurs Iveco sont très costaud, faut y aller pour plier une soupape. J'espère que tu y arriveras, au plaisir de continuer a suivre l'aventure 😊
Bonjour Fab, commence par contrôler le calage de la distribution, si ok, enleve le couvre culasse et contrôle t'es poussoirs
Tu peux y'arriver
Oui comme dit dany, tu peux ouvrir le cache culbuteurs et contrôler. Et après vérifier la calage avant de faire plus de dégâts sur le moteur. tu seras fixé sur la gravité. Courage.
Courage Fab! Bravo et merci pour le tournage / montage / partage!
Toujours, c'est en fessant qu'on fait 🔥
Pas assez calé pour t'aider mais que d'aventures : de la BMW à l'Iveco en passant par la clôture électrifiée... Vidéos plaisantes à regarder pour apprendre à faire ou au moins, comprendre. 👍
Bonjour, Fab, dans cette belle série "Avec Iveco, tous les jours un bruit nouveau",😂 effectivement je pense qu'il faut au moins enlever le cache culbus, voir ce qui se passe en fesant tourner le moteur à la main et bien contrôler ta distribution et les jeux aux soupapes.
Salut fab super vidéo comme dab regarde ta distribution et aussi les clavette des poulies aprés démontage cache culbuteur et regarde si tout les soupage remonte a la méme hauteur sa peux t'indique si une soupape et plier
Salut Fab, vidéo sympa comme d'hab ! 😊
Pour moi tu as clairement une soupape qui touche ton piston. Dans la video sur le premier cylindre que tu demonte et que tu nous montre a l'endoscope, on voit tres clairement que les soupapes ont touché le piston, les marques que tu vois sur les autres piston sont usinées de serie mais si tu te repasse la video, tu verras que ton premier piston a des marques rondes brillantes, c'est que les soupapes ont touché. Ca explique aussi le ppint de blocage et le bruit quand tu tourne le moteur a la main. Ca pourrait aussi expliquer les pb de démarrage a froid et de fumées noires.
Je pense que tu as depuis longtemps un pb de soupape et/ou poussoir et que le pb s'est aggravé dernièrement avec potentiellement un decallage de distrib !
Je pense que malheureusement tu vas avoir droit au deculassage et contrôle du haut moteur (culasse, soupapes, arbre a came poussoirs).
Avant de sortir ta culasse (avec une doc technique ca se fait bien) verifie ton calage de distrib et verifie aussi que tes clavettes de poulies ne soient pas mortes, ca pourrait expliquer un leger decalage de distrib.
Bref ca annonce un bon paquet de vidéos sur l'iveco ! 😅
Ca va te faire du boulot mais rien d'insurmontable ou d'infaisable, perso je trouve ca super intéressant a faire, jai beaucoup appris en démontant des moteurs, courage ! 😉
Raphaël que tu fasses un épisode plus long, là c’est trop court l’épisode pas assez long pour moi parce que c’est très cool à regarder j’ai même pas cinq minutes
Tu as un contact soupape piston(toujours la même soupape sur chaque cylindre d'ailleurs), il faut que tu vérifie le calage de la distribution en premier, les injecteurs n'y sont pour rien. Reprends les points de repère du calage vilebrequin, arbre à cames et pompe d'injection et vérifie si tout correspond, une fois cela fait, refais tes réglages culbuteurs, et tout devrait rentrer dans l'ordre (pas de casses heureusement) Tiens nous au courant 😉
Salut. Une soupape a pu se tordre aussi... C est un système a poussoirs hydrauliques?
Poussoir hydraulique rattrapage par pastille sur ce moteur
@@lolo63130 Dans ce cas on trouve des débris moteurs dans l huile.
J espere que ça va fonctionner tu le mérites.
Sur un moteur diesel (mazda 5)j'ai eu un décalage d'une dent sur la distribution, du coup il démarrait mal, claquait à fond , tournait comme une patate et fumait noir, c'était le tendeur hydraulique de la courroie qui fuyait. Je ne suis pas mécano, mais un contrôle de la distribution semble être une bonne piste.( par contre contrôle arbre à came , soupape et jeux aux soupapes semble de mise aussi). Bon courage et j'aime beaucoup tes vidéo mécanique, j'ai le même niveau que toi dans ce domaine, c'est intéressant ta façon de rechercher les pannes.
Salut, merci pour ton message 😉👍 !
Il faut déculasser pas le choix, ça se fait très bien, pour te dire j’ai 25ans et exactement le même iveco que toi, il bouffer toute l’huile moteur en quelque kilomètres, j’ai acheter une revue technique j’ai sorti le moteur j’ai absolument tout démonter j’avais un cylindre casser carrément et les segment aussi j’ai fait changer le cylindre j’ai racheter des segment j’ai changer les coussinet de vilebrequin, j’ai trouver une culasse neuve sur Leboncoin pour 150€ dans un lot j’ai acheter les soupape j’ai tout roder tout remonter niquel j’ai absolument tout refait tout seul.. a 25ans.. donc tu peut largement le faire au moins déculasser déjà pour voir avec la revue technique ça se fait super bien et c’est des moteur hyper simple.. et maintenant mon iveco tourne du feux de dieux il a jamais fonctionné aussi bien et ne consomme plus une goutte d’huile
Comme je t’avais dis la dernière fois c’est pas un problème de carburant c’est un problème de compression.
Dans la dernière vidéo on entendait clairement qu’il y avait un cylindre avec très peu ou pas de compression.
En premier facile démonte le couvre culasse pour voir si tout les ressort sont ok.
Si les ressort sont bon il va falloir déculasser pas le choix.
Salut Fab, merci pour cette vidéo, contrôle quand-même ton calage de distrib avant de tout démonter...
Hello super vidéo ! Je suis pas mécano mais bricoleur comme toi. A mon avis tu as presque meilleur temps de déculasser et de controler la culasse et les soupapes... une opération a faire avec précaution et minutie mais au moins tu seras fixé. Hésite pas à demander de l'aide autour de toi si tu connais un mécano qui peut te seconder. Des fois en réfléchissant à deux on trouve plus vite des solutions
Salut, merci 😉 ! Ouais là va falloir aller voir plus loin. Je n'ai pas de mécano à porté de main, mais je commence à avoir l'habitude 😅. On verra bien. A+
@@FabB Bon courage en tout cas ! Je dirais vu les marques sur les cylindres (si c'est pas usiné) ça doit certainement être les soupapes qui cause ton problème de compression.
Tout de bon pour la suite !
@@FabB pas normal ton piston a été frappé par une voir deux soupapes ! peut etre un surregime queue de soupape tordue ou cassée déculasse c est la seule solution au moins tu verras ce qui ne va pas attter le s pistons regarder les soupapes c est la seule solution
J'espère que l'iveco sera sauvé 😉. Bon courage 😉
Salut Fabien,
Bah là du coup regarde ta courroie, si elle a pas sauté des dents et pour le bruit, regarde les poussoir, les linguets qui ont probablement souffert, en espérant qu’il n’y a pas plus de mal au niveau des soupapes.
J’attends la suite avec impatience.
À plus😉
c est des poussoir Mécanique il y a pas de linguets
Salut Fab,c est bien les soupapes qui touchent.verifie ton calage distribution et démonte les poulies de vilebrequin et d arbre à cames pour vérifier les cales de celles ci . Ce n est pas très compliqué.
salut fab, regardes le calage de ta distribution et demontes le couvre culasse pour voir si il n'y a pas un poussoir cassé ou autre anomalie . courage
Salut superbe vidéo 👍
Regarde le calage de la distribution et enlève le cache culbuteur pour faire un check up, espérons que ce soit juste quelque chose de facile à réparer
Bonjour Fab de ce que j'ai vu sur un cylindre à l'endoscope tu as un piston qui a été martele par une soupape car il y a une marque dessus ce qui explique le blocage du moteur et aussi la perte de compression donc calage distribution à vérifier et voir poussoir de la soupape concernee d'ou le bruit bizarre quand tu tourne le moteur à la main sinon ça sent le deculassage .Bon courage à toi à bientôt.
Salut, ah ben il y avait cette marque sur chaque piston, j'ai cru que c'était normal du coup, mais en fait non, ça a dû taper sur chaque piston 🤦♂️. Merci 😉 !
Bonjour Fab les marques sur chaque piston est normal ce sont les emplacements pour les soupapes lorsque les pistons remontent mais sur le cylindre que tu as montre en premier avec l'endoscope l'emplacement de la soupape est un peu plus creuse et plus brillant que sur les autres pistons pour moi c'est la que ça à tape et que ça bloque aussi enfin c'est mon avis. Bon courage pour les investigations sur ton IVECO à bientôt.
Les marques d'usinages surle piston c'est normal, par contre sur ces traces d'usinage il y a des parties brillante qu'il ne devrais pas y avoir, ta distri est décalé, il faut tout refaire niveau distribution, commence par pigé ton vilbrequin, une fois pigé tu retires la courroie, quand il n'y a plus la courroie tu mets ton cylindre 1 au PMH puis tu remet ta distribution,pense aussi a caler la pompe a gasoil
yopFab..effectivement on a l'impession que ton piston fait des bisous avec une soupape..deculassage oblige...bon courage!! :))
Salut bon mardi soir 🙂
si le moteur bloque en le tournant à la main faut revoir le calage de la distri. a voir si les poussoir remonte bien et le top un test de compression. va falloir operé je pense
Tu peux vérifier ta tension courroie peut avoir sauté d'une dent vérifie si ça a pas cassé un poussoir et jeux aux soupapes si une pastille à pas sauté.
Salut fab, à mon avis ton bruit c’est l’arbre à cames qui se repose sur les soupapes quand il est en bascule. Normalement quand la courroie est tendue ça fait pas ça…
Pour moi ta courroie de distribution est détendue. Ce qui fait que les soupapes peuvent marquer les pistons et que l’arbre à cames a repris son indépendance.
Les soupapes ont leur empreinte dans le piston, usinée, c’est normal mais ça ne doit pas toucher et marquer comme ça à l’air de l’être dans ton cas.
Enlèves ton carter de distribution et tu seras fixé.
Bon courage
Salut vérifie ton jeux au soupapes si elles ne seraient pas bridé, ça expliquerai les problèmes de démarrage mais aussi la soupape légèrement plus basse donc en conflit avec le piston . D'où le point dur en tournant le moteur. (La distribution décalé aussi mais dans ce cas tu auras le problème sur tout les cylindres )
Bonjour
il faut imperatiment demonter la culasse et apres ont discute bonne journee
Bonjour Mr fab-b
Quel merde je donne ma langue au chat 😱
Un swap est envisageable( the new moteur)
Bon courage
😁💪
Salut Fab, pour la debroussailleuse, j'avais les mêmes symptômes et j'ai acheté un kit sur un site chinois contenant une bobine d'allumage, bougie .... et depuis, elle démarre sans problème à chaud ;)
Salut, merci pour ton retour. Pourtant la bobine et la bougie sont neuve 🤔.
Autre piste à explorer: les injecteurs déclenchent à 200 bars et ça me parait beaucoup…si c’est bien un moteur Sofim 2.5 atmo ies injecteurs sont tarés normalement vers 125 bars. J’ai un Mascott avec Sofim 2.8 et après démontage et nettoyage aux ultrasons des injecteurs ils sont tous montés à 250 bars et le démarrage était impossible. J’ai dû remplacer les 4 injecteurs en reconditionnés (tarés vers 150 bars) et le moteur a redamarré sans problème. Je suis pas un spécialiste donc infos à prendre avec des pincettes…c’est juste mon expérience. Bon courage pour ton problème. Tu finiras par trouver 👍 vidéo très intéressant
12:50 Le conseil technique de l'insecte 😂
Salut fabien, j'espère que tu vas pouvoir résoudre ton problème
On va avoir le droit au déculassage, ca semble être la prochaine étape. Déculassage et si tu peux controle de la segmentation et du bas moteur.
salut fab je pense que sa vient d une soupape ou un ressort que et casser vu le bruit , j espère que c réparable .
Bonjour Fabien, ton moteur a tous les symptômes d'une distribution décalée, avec des soupapes qui touchent les pistons. Il faut déposer le carter de distrib pour contrôler le calage, mais si c'est ça, il ne suffira pas de recaler. il faut savoir pourquoi ça s'est décalé et traiter la cause. Est-ce que la poulie est clavetée sur ce moteur ? Si oui, est-ce que la clavette est bien présente, si non est-ce que le boulon de la poulie est suffisamment serré (c'est vraiment serré à mort sur les moteurs à poulie non clavetée) ?
Salut. Ressort soupape pété? Voir plus? En espérant rien côté arbre à came.. sans enlever le couvercle , pas évident. Mais je reste sur ma dernière position : ça sent pas bon et c'est interne. 🤞
Bonjour tu aurais pu démarrer le moteur et juste débranché les tuyauteries des injecteurs un par un pour vérifier le quel ne donne pas
Le moteure bloque à la main donc il ne faut plus le redémarrer. Déjà contrôler le calage de distribution et jeu aux soupapes
Apparemment démontage culasse et voir bas moteur. C est en demontant que tu y verras mieux ( désolé la palisse 😂😂😂). Ça peut être bcp de choses car bcp d éléments en mouvement..Courage. tu me diras ça forme de demonter et remonter.
Avec ton endoscope tu ne peux pas voir derrière avec une deuxième camera pour essayer de voir les soupapes
enlève le cache culbuteur, regarde si tu as un problème avec les pastilles entre l'arbre à came et les soupapes. Si il y as un problème, t'es dans la mouise. Moi je pense qu'il y a un problème. Je te dit sa car j'ai cassé une courroie de distribution sur se moteur et une pastille c'est cassé et 2 ce son déplacé
Sauve le. On en fait plus des moteurs de cette qualité. Et un camion comme ça c'est vraiment pratique.
Il serait intéressant de voir avec l'endoscope lorsque tu tourne le moteur si la soupape ne vient pas taper dans le piston. Car jamais vu c'est marque de soupape sur le piston d'un 2.5 d sofim .
Contrôle bien le calage de la distribution que la clavette ne soit pas casser . Et que les soupapes soit bien fermer car pour moi les soupapes viennent toucher les pistons
Si tu n'as jamais vu ça, c'est que ce n'est pas censé être là 😅. À suivre.
allors sait une soupape qui a toucher ton piston pas le chois démonte la culasse contrôle chaque soupape pour voir si elle sont pas tordue faire un rodage ça serrait bien es changer tous les joint (de plus tu peux mètre de l'essence sur tes piston pour te dire le qu'elle que l'essence se vide plus vite ça te donnera un indice ta combien de piston moins étanche pour faire une fois ça fait vidange ton huille)
Bon beh au pire t'a une soupape tordue et qui touche un piston, mais normalement, tu ne devrais pas avoir de clic annonciateur, juste le moteur bloque au bout de quelques tours !
Au mieux, on dirait qu'un culbuteur est soit cassé ou abimé ou une soupape folle qui n'a plus ses demies lunes pour la retenir...
Enfin ça viendrait de la culasse d'après le bruit, peut-être pas si grave que ça !
Peut-être la distri qu'a bougé d'une dent, mais je vote plus pour un souci dans la culasse...
...Mais c'est possible que t'est besoins de déculasser pour mieux régler ton souci.
En espérant que non...🤞
Mais tu serras largement en capacité de le faire culasse déposée = joint + courroie de distrib mais rien de sorcier si tu respectes la RTA.
Bon courage même si tu n'as pas encore trouvé, en tout cas, tu avances, tu chauffes, tu chauffes !... 👀🦾🦾
Ou ressort de soupape cassé.
Salut Fab soit ta un problème au soupapes ou à l'arbre à cames
Salut fab
Distri décalé ce pourquoi tu a les marque des soupapes
Cc regarde bien le calage de distribution si sa pas bougé tu peut être fais 2-3 dents
Prend les compressions peut être un problème de segmentation.
Pour le démarrage les bougies de préchauffage sont elles bonnes
Il n'y en a pas, enfin, une seule et elle est neuve.
Alors si c'est pas les injecteurs faut descendre plus bas dans le moteur prochaine étape de contrôle les soupapes
Ressort de soupape cassé? Remontée de celle-ci insuffisante?
Salut qu'es-ce que tu pense des produits pour nettoyer les vannes egr et injection que l'on vide dans le réservoir, cest bon ou c'est de l'arnaque ?
@jeanvoyageur2618. Pour moi un plein de gazoil premium et tirer ton moteur sur autoroute ou route c est suffisant.
Déjà fait pipo
@jeanvoyageur2618 Ça dépend, il y a de tout, certains sont réputés et efficace, d'autres ne valent pas grand chose, mais je ne m'y connais pas assez dans ce domaine pour me prononcer.
Bonjour Fab a tu déja fait taré les injecteurs?
Salut, non je pensais le faire mais après avoir nettoyé les injecteurs il marchais beaucoup mieux donc je ne suis pas allé plus loin.
👋👋
Mon pauvre gars! Y t'arrives que des merdes. Courage. Les injos n'ont pas l'air de fonctionner au top. Normalement, si c'est des 200 B. tu ne dois pas avoir de jet continu. Seul le troisième fonctionne au top.
Salut ça sent le poussoir ...😬
salut FAB-B ça peut-être des soupapes qui tape dans le piston et qui bloque le moteur
Distrib décalée, les soupapes tapent sur les pistons.
Évite de faire trop tourner le moteur en attendant...
🙂
les soupapes ont touchées y'a aucun doute
Bonjour, de quelle région êtes-vous ? J'habite en Normandie et j'ai le même Iveco
Bonjour, je suis dans l'Aude.
Fait un swap c'est à la mode en se moment sur RUclips ^^
Je n'ai jamais été à la mode 😝.
@@FabB justement si il tu veus des abonnés, des vues , il faut suivre 😉
Je sais, mais ce n'est pas ce que je cherche 😉
@@FabB je sais bien ;)
@@FabB pourtant tu peux récupérer le moteur du transit ;p
Bonjour Fab,
je n'ai aucun conseil à te donner puisque tu as déjà la persévérance. Au pire cela te fera une cabine de peinture où un garage pour la mini-pelle si elle rentre ! que des solutions pas de problèmes 😁plus sérieusement je prie pour qu'il retourne sur la route comme tu le désires !
le ranger met de l'huile moteur dans le gasoil de l'ordre de 1 litre a 2 litres
La distribution a dû se décaler d'une dent
🤗🤗😃😃
Salut ca sent la soupape plier 😞
On voit clairement la marque de la soupape sur la tête de cylindre et c'est probablement elle qui bloque la rotation du moteur.
Dans le meilleur des cas la soupape est tordue donc morte et la tête de cylindre marqué sans autre dégât majeur, mais la culasse et/ou le piston/bielle pourraient être fendus/tordus, l'arbre à came abîmé. C'est typique d'un défaut de synchro de la distribution, mais si tu n'as ça que sur un seul cylindre c'est peu probable que ce soit la cause. Peut être un ressort de soupape cassé.
Tu n'échappera pas à un déculassage complet et si tu as de la chance tu n'aura pas besoin de toucher au bas moteur.
J'y connais rien mais si c'est bien une marque de soupape, elle était présente sur chaque piston 😨 !
Je le sens mal 😅.
@@FabBEffectivement ça sent vraiment pas bon ! Quitte à ce qu'il parte à la casse, tu peux tout démonter pour essayer de comprendre ce qu'il s'est passé, tu dois avoir un pb avec la distribution. Peut être la poulie de vilebrequin qui à tournée si elle n'est pas clavetée. Ca fera une vidéo intéressante :)
Distribution décalée
Salut vidange ton moteur et regarde si il y as de la limaille
Salut si tu veux j😢ai la pieces ( 2 moteur
Salut sa vas pas t'aider mais pour l'histoire j'ai travailler sur un moteur v20 Liebherr il avait du cliquetis alors ont n'a démonter les 20 culasses et surprise sur 4 chemises une petit marque vraiment comme de l'usinage mais enfaite c'était le guide de soupape qui a pris du jeux et la soupape touchait la chemises voila pour l'histoire le moteur avais 16000 heure. Et un conseille vérifie ta distribution et peut être que par chance les soupapes on pas de gros dégâts et si c'est le cas un rodage de soupape et recommander comme elle on touché le piston. Bonne chance
Pour moi c'est clairement la trace d'une soupape qu'on voit sur le premier piston. Je parierais sur la distri qui s'est décalé d'une dent. Les pistons peuvent être récupérable mais à mon avis les tiges de soupapes sont tordues ... Si c'est le cas pas le choix que de déculasser pour les remplacer.
jeu soupapes
🤷🏽♂️
salut fab alors moi je te dirait une chose enfin plusieurs meme et ca va te dire de suite si tu continue les travaux ou nom
piston, soupape, joint de soupape vise de culasse neuf bien sur et tout les joint regarde le prix que ca coute et voila quand tu va aller plus loin dans tes video si c' bien ca je me ferai un petit apéro a ta santé
Ca craint.
Calage distri..
Je ne t’en voudrais pas si tu décides de le foutre à feu ! (Moi je viens de diag le turbo hs sur le cat-cat) on a mieux à faire que de se pourrir de cambouis avec des auto qui servent quasiment jamais...
Pour ma part, je pencherai pour le joint de culasse, et il a rompu entre deux cylindres, a la partie la plus fine. Generalemrnt ca fait un fort bruit de claquement, normal y'a la compression qui passr sur l'autre cylindre d'a cote.