4:50 Ihan hyvin liikkui VNT-mekanismin varsi. Esimerkiksi VAG-koneissa koko liikerata on joissakin vuosimalleissa vain 11 mm joten hirveän isolta se liike ei näytä.
6:00 Ensimmäisenä kannattaisi varmistaa paljonko alipainetta on tulossa turbon ohjauksen solenoidille koska solenoidi ei voi tietenkään tuottaa suurempaa alipainetta kuin mitä sen tuloportissa on. Ekalla katselukerralla tähän asti tultaessa arvaukseni olisi alipainevuoto jossain alipaineletkussa. Ja erityisesti kellon liikkuminen ei vaikuta paineen määrään, jos letkuissa tai kellossa ei ole vuotoa.
Omistaja laittoi perään viestiä että oli purkanut turboa ja näyttää siltä ettei siivet ole liikkuneet. Vielä odotellaan vahvistusta kun auto taas nipussa kunnostetulla tai vaihdetulla turbolla.
4:50 Ihan hyvin liikkui VNT-mekanismin varsi. Esimerkiksi VAG-koneissa koko liikerata on joissakin vuosimalleissa vain 11 mm joten hirveän isolta se liike ei näytä.
6:00 Ensimmäisenä kannattaisi varmistaa paljonko alipainetta on tulossa turbon ohjauksen solenoidille koska solenoidi ei voi tietenkään tuottaa suurempaa alipainetta kuin mitä sen tuloportissa on. Ekalla katselukerralla tähän asti tultaessa arvaukseni olisi alipainevuoto jossain alipaineletkussa. Ja erityisesti kellon liikkuminen ei vaikuta paineen määrään, jos letkuissa tai kellossa ei ole vuotoa.
Siksi ajan d21 elämäni loppuun saakka 👍
Kerran tullut vastaan heikosti pyörivä turbon akseli. 2.0tdi 177hp jossa runsas öljyn kulutus ja dpf tukossa
voisko olla vaihdetunnistin, itellä renkkas se, ei antanu tehoja ku ei tunnistanu vaihdetta
Olisko vaan ahtovuoto ?
Onko Navaran vika löytynyt, oliko turbo viallinen
Omistaja laittoi perään viestiä että oli purkanut turboa ja näyttää siltä ettei siivet ole liikkuneet. Vielä odotellaan vahvistusta kun auto taas nipussa kunnostetulla tai vaihdetulla turbolla.
Onko kyseessä VNT eli juuttuva siipinen turbo?😂
Oliko tämä mikä dci pata? Renaultin tekemä kuitenkin?
Nyt on myönnettävä ettei muistikuvaa.