수동 연비 좋다는것도 옛말입니다 4단시절에나 수동이 좋았지 6단 나온후부턴 별차이없습니다. 오히려 RPM 일정수준 되면 알아서 바꿔주는 오토가 더 좋습니다 그리고 현재 7~8단 부터는 오토가 훨씬 좋습니다 9~10단은 말할것도없고요 9~10단은 저배기량에선 굳이사용하진않지만 몇백억(?)씩 투자해서 만드는 자동차회사에서 수동 6단이상 괜히 안만드는게 아닙니다 안만드는데는 다 이유가 있죠 연비빼곤 장점 없었죠 하지만 그마저도 이제 사라진지 오래 거의 매니아들이 운전재미(변속재미?)로 타는거 말곤 없는거 같네요 아 하나 있네요 가속력? 경주용으로 거의 수동쓰죠 수동이 더 빠르네요 F1차들도 그렇고 오토바이도 그렇고 경주용은 거의 수동이네요 오토 모델 경주도있긴하지만 빠른건 수동이 더 빠르네요
혹시 더블클러치 말고, 3단 → 2단으로 원클러치 다운쉬프트 할 때 rpm 띄워준 후, 클러치를 확 떼도 되는건가요? 아니면 반클 잡았다가 놓아야 되나요?? 그리고 클러치 밟은 상태로 rpm 띄우고 2단으로 넣는 순서인지? 아니면 악셀 먼저 밟아서 rpm 띄운 후 클러치 밟고 2단으로 변속하는 순서인가요??
다들 잘 모르시네요. 클러치를 밟은 상태는 엔진과 변속기의 연결이 차단된 상태이고 기어가 중립인 상태는 기어 셀렉터가 아무 단도 물고 있지 않은 상태, 즉 미션 내부에서 입력축과 출력축이 연결되지 않은 상태입니다. 동력이 빠진것은 같으나 기계적으론 완전히 다른 상태입니다. 수동변속기의 동력전달 과정을 간단히 적어보면 플라이휠 -> 클러치 -> 입력축 -> 출력축 -> 바퀴로 볼 수 있습니다. 다운쉬프트 과정에서 일반적인 힐앤토를 하게 되면 미션 출력축과 입력축의 회전 차이가 생깁니다. 원래는 싱크로나이저가 이 차이를 보정해주면서 저단기어가 물리지만 싱크로나이저의 상태가 나쁜 경우 이 역할을 못해주어 기어체결과정에서 싱크로가 갈리는 소리가 나게 됩니다. 더블클러치의 경우처럼 기어를 중립으로 놓아 입/출력축의 연결을 끊고 클러치를 붙인 상태에서 레브매칭을 하면 입력축도 같이 회전 보정이 되기 때문에 싱크로나이저에 큰 부담을 주지 않고 다운쉬프트가 가능해집니다. 다만 싱크로나이저가 멀쩡하고 현세대 수동변속기 차량인 경우엔 굳이 더블클러치를 사용할 필요는 없습니다.
클러치 밟고 알피엠 어느정도 떨어질때 까지 기다렸다가 검지랑 중지로만 기어 살짝 빼고 잠깐 기다렸다가 넣는거에요 새차던 미션 망가진 차던.. 영상처럼 손 전체로 감싸듯이 잡고 기어 넣으면 힘이 너무쌔게 들어갑니다 팔꿈치로 넣고 빼는게 아니라 손목힘으로도 충분히 넣고 뺄수 있어요
쉽게요약해드림. 1번:3->2처럼 낮은 기어비로전환시 알피엠을 증강시켜 엔진과 변속을 미트 시켜야만함 (변속충격을 방지 ). 2번:변속 과정중에 알피엠을 쳐올릴때, 딱한가지 지켜야할 조건은 클러치에서 발을 뗀 상태로 알피엠을 올려야함. (왜 그래야 하는지는 설명이 길어짐) 3번: 1번과 2번 문항을 충족하려면 클러치를 반드시 2번 밟아야하는 필요가 생김. 그게 더블 클러치임.
오래된 대형차량들은 저기서 브레이크만 제외하고 상시로 저런식으로 기어변쇽 하는 경우가 많은데 .. 기어 자체가 무거워서 엔젠속도와 해당 단수에 기어 속도가 어느정도 비슷해야 기어가 잘 들어가기때문에 싱크로나이져 클러치만으로는 무리가 있었죠. 요즘 대형차량들은 기어넣으면 췩 췩 취취췩 하면서 아주 쉽게 들어가는데
![[밥친구 1박2일 시즌1] 68화(특별화). 1박의 공인중개..아닌 운전사ㅋㅋㅋ 1종 대형 수근의 무.조.건🎵 어디든지 달려갈게~~!! | KBS 081123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Q0X3Xz9w7zs/mqdefault.jpg)
자동차 오토 만든 사람은 진짜 노벨상 줘야한다
03년식 30만키로 구형 싼타페 타는 친구차 미션이 3단으로 고정되서 미션 아작난줄 알았는데 배선이 노후화도서 신호가 전달이 안되서 미션 보호장치가 작동한거라고 수리후 현재 40만을 바라보고있는데 존나 쌩쌩함 ...
@@그붐이그붐이09년식 카렌스 36만키로.. 잘 굴러갑니다..ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그냥 영상 찍은사람이 이상한거같은데;
오토는 오토가 만들었습니다
@user-ce8hc5mk9m그거 알피엠 엄청 오래 띄어놔서 개별로임
너무 잘배웠습니다! 오토타야지!
갓토
수동 장점이 뭔가요?
@@min-db6qw 뭐 연비절감 이런것도 있다는데.. 잘은 모르겠어요 ㅠ
운전을 세심하게 할수있다..? 지루할 틈 없이 재밌다..? 이런게있지않을까싶습니다!
@@min-db6qw 성향마다 다르지만 재밌죠
수동 연비 좋다는것도 옛말입니다 4단시절에나 수동이 좋았지 6단 나온후부턴 별차이없습니다.
오히려 RPM 일정수준 되면 알아서 바꿔주는 오토가 더 좋습니다
그리고 현재 7~8단 부터는 오토가 훨씬 좋습니다 9~10단은 말할것도없고요 9~10단은 저배기량에선 굳이사용하진않지만
몇백억(?)씩 투자해서 만드는 자동차회사에서 수동 6단이상 괜히 안만드는게 아닙니다 안만드는데는 다 이유가 있죠
연비빼곤 장점 없었죠 하지만 그마저도 이제 사라진지 오래
거의 매니아들이 운전재미(변속재미?)로 타는거 말곤 없는거 같네요
아 하나 있네요 가속력? 경주용으로 거의 수동쓰죠 수동이 더 빠르네요 F1차들도 그렇고 오토바이도 그렇고 경주용은 거의 수동이네요
오토 모델 경주도있긴하지만 빠른건 수동이 더 빠르네요
공도에서도 힐앤토와 리브매칭이 필요할때가 있줘 이것도 미션몇번 갈아먹어봐야 실력이 늘수있줘 ㅎㅎ
@마리세 백아연 - 이럴거면 그러지말지
그냥 레브매칭만 좀 할줄알아도 미션 안갉아먹지 않나요..?
@@jinrosoju123느긋하게 타면 힐앤토 못해도 되고 레브만 해도 됨 ㅋㅋㅋ
1종보통 면허자입니다. 아무말도 이해안됩니다.
엘란트라,프린스 ,ef쏘나타 합해서 15년 스틱 몰았습니다. 저도 뭔소린가..저단칠때 악셀튕기는거? 풋... ㅋㅋㅋ 프린스, ef를 조지면서 탔는데도 팔때까지 전혀 문제 없었는데ㅋㅋㅋㅋ그냥 지랄하는거라고 보면 됨 ㅋㅋ
@@무적엘지트윈s 원래 레이서의 기술인데 알아놓으면 득이 됨ㅋ
'힐앤토'는 커브길을 고속을 유지하면서 엔진브레이크와 브레이크를 사용해 빨리 빠져나가려고 쓰는 기술임ㅎ
나중에 미션교체비가 아니라 발목치료비가 더 나올듯요
ㅋㅋㅋ? 그렇지는않아요
코드: S
청구내역: 인대 강화 주사 5회, 체외충격파 30회, 도수치료 15회
청구금액: 400만원
브레이크 밟았다가 빠르게 발을 옮겨서 엑셀 밟으면 되는데 왜 이런 불편한 방법으로 하세요?
@@user-kdjin8차세우는데 브레이크를 놓으신다고요?
@@Samdo_Air_Force_Tongjesa 무슨 말이세요? 멈추려면 브레이크를 밟아야 되는데
면허따고나선 클러치 밟아본적도없지만 개간지네
이거 맛들리면 못끊습니다. 요새차들 오토가 좋아요~
뭔가 패들보단 그래도 수동기어가 연비도 잘나오고... 직결감이 다름
@@tjdqn0228 연비 좋다는것도 옛말이쥬
@@tjdqn0228 ㅣ
@@hji138 음...수동은 5단이고 자동은 4단인 경차라면 과연???
좋은 정보 감사합니다! 오토 잘 타겠습니다!
혹시 더블클러치 말고, 3단 → 2단으로 원클러치 다운쉬프트 할 때 rpm 띄워준 후, 클러치를 확 떼도 되는건가요? 아니면 반클 잡았다가 놓아야 되나요?? 그리고 클러치 밟은 상태로 rpm 띄우고 2단으로 넣는 순서인지? 아니면 악셀 먼저 밟아서 rpm 띄운 후 클러치 밟고 2단으로 변속하는 순서인가요??
포인트는 중립기어(인풋샤프트)를 2단에맞게 회전시키는겁니다. 그래서 알펨을 뛰운 후에 클러치를밟고 빨리 2단을 넣어야 합니다! 클러칠 밟고 알펨을 올리면 소용이 없습니다.
그리고 클러치뗄때 반클을 안하고싶으시다면 띄워준 알펨 양이 오차없이 정확해야 꿀령거리지 않습니다. 매번 완벽할수없으니 반클을 살짝 해주는거에요!
@쨔 바보
ㅇㅇ 클러치 밟는 동시에 악셀 올리고
다운 시프트 5단-->3단 잘 써먹음
그냥 기어 갈게요! 감사합니다!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
더블 클러치는 자주 했는데 힐앤토까지 곁들인건 처음보네요! 아주 좋은 기술인듯 합니다!
감사합니다~!! 변속보다 중요한 게 감속인데 브렉페달에서 발을떼 알펨보정하는 상황을 지양합니다! 때에따라 뭣이 중한지 잊는 경우가 있죠%!
80만원 아끼고 병원비 3829만원 버ㅓ억
오른쪽 발목이 갈릴것같은데요.. 차라리 미션이 갈리는것이..
@@user-porche ㅋㅋㅋㅋ 본인에 맞게 상황에 맞게끔 안전하게 하는게 운전이죠 뭐 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1종 면허 따고도 더블 클러치를 어디에 쓰는 건지 차에 쓰는 건지도 몰랐는데 영상으로 보게 될 줄이야 ㄷ
수동만 5년 이상 타면 전문 용어와 원리는 모르지만 자세히 보면 그냥 평소에 자기가 하고 있는 동작 중 하나…어찌아냐고? 제가 그러거든요..수동만 7년째…
수동 21년차임 저 힐엔토는 안쓰게 되더라구요
더블클러친 한번씩 쓰지만 ..
저도 힐앤토는 안써요..못쓰죠..
가끔 더블클러치나 쓰지요
수동 1년 탈때 레브매칭 힐앤토 연습 많이 했었는데 힐앤토 특히 브레이크 일정량 밟으면서 뒷꿈치를 띄웠을때 브레이크 더 꽉 안밟는 그 감 익히는게 시간이 좀 걸리더라구요ㅠㅠㅋㅋ 재밌었는데..
따라하다가 발목 꺽여서 병원비 80 나왔네요 감사합니다
내가 평생을 살면서 이걸 완벽히 구사하는날이올까... 진짜 다시봐도어렵다ㅠ
그러게요😢😢
수동차를 몰고있는데도 수동의 세계는 넓군요.. 한번 옆에서 배워보고싶네요!
수동차 끌다가 자동으로 넘어왔는데 기회랑 돈만 되면 다시 수동 넘어가고 싶네요ㅠㅠ
@@이태호-b1p 넘어 올수는 있는데 돈과 시간이 ㅋㅋ
@@이태호-b1p경차 수동이 진또배기임.
수동은 남자들의 로망이죠 고급 기술이 아주 간지나네요~~
오토짱
기어박스로 치면 3단에서 감속-> N단넣고 공회전 수 증가 ->2단넣고 클러치 천천히 떼기 맞나요?
네 엔단에서킁어치을 뗀상태오 회전수를 증가시켜야 이단에 쏙드로갑미다!!!!
@@100hp_tv 아하 감사합니다~~~
ㅇㅇ 맞음 알피엠 올려놓고 저단 너야
충격없고 바로 칼치기 가능
이해가 안가는데 알피엠이 높으면 저단기어가 더안들어가지는거아님?
정말 유익하네요. 너무 잘 배웠습니다.
이제 운전면허랑 차만 생기면 되겠군요.
너무 유익했습니다!
전기차라 이걸 못써먹네~ 너무 아쉽고
얼마나 빨리 가려거 힐엔토까지...ㅎㅎㅎ 그냥 천천히 클러치 밟고해도 안갈림..
ㅋㅋㅋ
그건맞지....ㅋㅋㅋ
@@보거-p5w 그냥 초행길 천천히 다니면 불안감 느낄일 없을거 같은데요;;;
@@보거-p5w 초행길 코너는 그냥 천천히 가면 됩니다..
코너가 얼마나 깊은지도 모르는데 코너 중간에 감속해야 할 정도로 빠른 속도로 진입하면 이미 거기서 동승자가 목숨의 위협을 느낄 듯..
@@보거-p5w 니가 운전못하는겨
저는 그냥 두번 밟지않고 한번에 레브매칭하는데 차이점을 모르겠네요
클러치와 변속기의 구조를 알면 이해 됩니다.
차이가있어요
싱크로 나이저기구 때문에 굳이 2번 안밟아도 잘될거에요
싱크로나이저가 망가진 차량이나 페라리 F50을 몰 때 필요한 동작입니다.
내가 두번밟는걸 못해서 페라리를 못타는거였구나...
사실 힐앤토가 필요할정도로 제동하면서 다운쉬프트후 재가속을 하는 운전습관이 있으면서 미션 망가지는돈을 걱정할정도라면 오토를 타는게 맞다
ㅋㅋㅋㅋ?
재미를 위해서 힐앤토를 하는거고 미션 덜 닳는건 보너스라 생각하면 인정이지만 재밌어서 하는건 아니고 미션아까워서 힐앤토 하는거에요~하는건 차라리 오토나 타라는소리입니다ㅋㅋㅋㅋ...
싱크로나이저 보호를 위한 더블클러치 힐앤토랑 그냥 힐앤토에는 차이가 있어서 이해하기위해서는 변속기 구조를 살펴봐야 할겁니다!
그.. 나중에 지불할 80만원을 아끼려다 지금 당장 날라갈수 있다는것을 알려주셔야 할것 같네요
ㅋㅋㅋ 아직까진 멀쩡합니다
정말 좋은 기술이네요 오토 타야지
그냥 오토타셈ㅋㅋㅋ
싫은데 수동아니면 솔직히 차가 아님
@Abiss 어디가서 차좋아한다 하지마셈 냄새남
@@러배달 집을 사라 ㅂ스나 ㅋㅋㅋㅋㅋ 집도 없는게 "수동아니면 차도 아님" ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ
@@rlatkdgns162 집은 니네 엄마나 사라하셈 아직도 월세내면서 사는거보니 눈물이 난다 ㅠ
@@rlatkdgns162 ㅋㅋㄱㅋㄱㅋㄱㄱㄱㄱㄱㅋㄱ아따 폭딜 뭣이옄ㅋㅋㅋㅋㅋ
요약 - 3단에서 중립으로 힐앤토 한 다음 2단변속(클러치 살살 떼기)
진짜 그냥 오토타고 말지.. ㅋㅋ
처음 클러치 후 n단이 들어간 상태인데
굳이 클러치를 한번떼고 다시 밟는이유가 있나요? 미션 1차축 회전수 떨어지는 만큼
악셀 덜 올리면 될거 같은데
ㅋㅋㅋㅋ ㅅㅂ 공도에서 힐앤토라닛
ㅋㅋㅋㅋ
확실히 장거리 주행할땐 졸리지도 않고 꿀잼임. 근데 시내주행때는 진짜 뒤질맛임
이해가 안가는게 있어서 그러는데... 혹시 중립 상태에서 클러치는 꼭 떼야 하는건가요~? 기어가 중립일 때 클러치를 밟는거랑 떼는거랑 차이가 있나요??
그러게요 저도 이게 궁금하네요 중립상태인데 클러치 밟는거랑 떼는게 차이가 없을것 같은데..
당연히 차이 없죠.
차이 없습니다.
다들 잘 모르시네요. 클러치를 밟은 상태는 엔진과 변속기의 연결이 차단된 상태이고 기어가 중립인 상태는 기어 셀렉터가 아무 단도 물고 있지 않은 상태, 즉 미션 내부에서 입력축과 출력축이 연결되지 않은 상태입니다. 동력이 빠진것은 같으나 기계적으론 완전히 다른 상태입니다. 수동변속기의 동력전달 과정을 간단히 적어보면 플라이휠 -> 클러치 -> 입력축 -> 출력축 -> 바퀴로 볼 수 있습니다. 다운쉬프트 과정에서 일반적인 힐앤토를 하게 되면 미션 출력축과 입력축의 회전 차이가 생깁니다. 원래는 싱크로나이저가 이 차이를 보정해주면서 저단기어가 물리지만 싱크로나이저의 상태가 나쁜 경우 이 역할을 못해주어 기어체결과정에서 싱크로가 갈리는 소리가 나게 됩니다. 더블클러치의 경우처럼 기어를 중립으로 놓아 입/출력축의 연결을 끊고 클러치를 붙인 상태에서 레브매칭을 하면 입력축도 같이 회전 보정이 되기 때문에 싱크로나이저에 큰 부담을 주지 않고 다운쉬프트가 가능해집니다. 다만 싱크로나이저가 멀쩡하고 현세대 수동변속기 차량인 경우엔 굳이 더블클러치를 사용할 필요는 없습니다.
그냥 오토 타자 ㅋㅋㅋ
클러치 밟고 알피엠 어느정도 떨어질때 까지 기다렸다가 검지랑 중지로만 기어 살짝 빼고 잠깐 기다렸다가 넣는거에요 새차던 미션 망가진 차던.. 영상처럼 손 전체로 감싸듯이 잡고 기어 넣으면 힘이 너무쌔게 들어갑니다
팔꿈치로 넣고 빼는게 아니라 손목힘으로도
충분히 넣고 뺄수 있어요
와! 너무 잘 배웠습니다! 가르침대로 오토 타겠습니다!
쉽게요약해드림.
1번:3->2처럼 낮은 기어비로전환시 알피엠을 증강시켜 엔진과 변속을 미트 시켜야만함 (변속충격을 방지 ).
2번:변속 과정중에 알피엠을 쳐올릴때, 딱한가지 지켜야할 조건은
클러치에서 발을 뗀 상태로 알피엠을 올려야함.
(왜 그래야 하는지는 설명이 길어짐)
3번: 1번과 2번 문항을 충족하려면 클러치를 반드시 2번 밟아야하는 필요가 생김.
그게 더블 클러치임.
뭔진 모르겠지만 두부배달 잘하실 것 같음
어어...? 밀지마라
데자부~
@@弓長優 그건 걍 두부를 만드는거잖혀ㅋㅋㅋㅋㅋ
먼 개소리여
@@kjkdie 이니셜D
오토바이로 따지면 레브매칭같은 느낌인가용?
난 그냥 80써야겠다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
80만원 그냥 내 관절에 투자해야겠어요
아니 ㅈㄴ 쓸데 없는데 ㅈㄴ 멋있네 ㅋㅋㅋㅋ
발캠 어떤기종으로 찍으셧나요? 하도 급발진때메요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ숙달 할 동안 밋션 한번은 말아먹겠네
현상을따라 하기보단 기어 변속할때 단수 바뀐만큼 속도에 맞는 알피엠에 맞추려고 생각하면 자연스럽게 나오는 움직임 아닐까요
오래된 대형차량들은 저기서 브레이크만 제외하고 상시로 저런식으로 기어변쇽 하는 경우가 많은데 .. 기어 자체가 무거워서 엔젠속도와 해당 단수에 기어 속도가 어느정도 비슷해야 기어가 잘 들어가기때문에 싱크로나이져 클러치만으로는 무리가 있었죠. 요즘 대형차량들은 기어넣으면 췩 췩 취취췩 하면서 아주 쉽게 들어가는데
레브매칭만 해도 되는데
힐앤토라니 ...
밋션은 보호 될지언정
엔진은요?
엔진을 좀더쓰겟네용 ㅋㅋ 브레이크해야하는 상황에서 브렉때고 악셀로 발을옮겨 레브매칭을하면 큰일 날지도 모릅니당! 힐앤토를 할줄알면 두마리토끼, 할줄모르면 브렉시에는 레브매칭을 포기 라고생각합니다
잘못했어요..80만원으로 오토옵션 넣을게요..
옛날에 수동이 기본이었던 차량들 오토옵션 넣으려면 최소 200만원 더 들여야 했습니다.
이거 일반인이 할수 있는 수준맞나요?
빠져든다~❤️
자동만운전해봐서 모르겟지만 신기하네요.엄청 어려워보이는데 익숙해지면 자연스레되겟죠?
그냥 찬찬히 멈추고 2단 넣을레요..
갑자기 저단 넣으면 알피엠 튀면서 무리가 감
그래서 저단 넣기전에 알피엠 한번 튕겨주고 넣으면 부드럽게 변소가능
레드존만 찍지 않으면 무리 안 가던데...하지만 승차감이 좋진 않겠죠
@@kf-2150 갑자기 저단 넣는다고 말안했슈
그리고 구지 알피엠 팅겨주지 않고 속도에 맞는 단수 넣어주면 변속 잘 되던디요 ㅎ
제가 화물차만 몰아서 그런가봐요
그런 잔재주는 안부려봐서 ㅎ
열심히 사시는군요 화이팅
그냥 편하게생각해서
변속위한속도줄이면서 중립으로 빼고 악셀쳐서 알피엠올려주자마자 저단변속 하면서 클러치 살짝유지후 뺀다
맞나요ㅎㅎ
바로그거죠~ 중립에서 클러치를 떼줌으로써 엔징속도로 밋숑 인풋 샤프트 속도를 컨트롤해줄 수 있다 이게 포인트입니다!!! 😁😄😎
현재 18년식 마이티 타는 차주인데 후진기어 넣을때 턱!! 거리는 소리가 넘 자주 납니다,,,클러치를 끝까지 밟고 하는데 왜 나는거에요? 진짜 기어 망가질끼봐 너무 불안해요ㅠㅠ현재 10만 키로 좀 넘는 싱태입니다!
클러치를 밟고 좀기다렷다가 넣어보세요
입력축이 멈추기도 전에 도그기어인 후진기어를 갖다박으면 당연히 털리게 됩니다.
또 차는 멈춰있어야 합니다!!!
아 감사합니다! 방금 그렇게 여러번 했는데 부드러워졌네요!ㅎㅎ
크오 다행이네요 ㅋㅋ 축하드림당
지나가던 1인입니다.
공도에서 염ㅂㅕ...ㅇ 하...아 아닙니다 가던길 가겠습니다!!! 꾸벅
수동을 14년타다가 현재오토타고있네요
저렇게 변속할때마다 스트레스를받으면 운전은 어떻게하나요? ㅎㅎ
더블클러치? 무슨 브레이크를 밝으면서 악세레다를밟고 클러치 밟고 어휴 운전못하죠
Wow정말장난아니시군요
경기할거 아니고 일반주행이면 그냥 기어 빼고 나서 넣을때 레버 억지로 밀어 넣지말고 살짝 힘만주고 있으면 저절로 들어갑니다 .
수동..
20년전이군..
부산 달맞이고개에서
신호대기
오르막 정지하다가
출발 할때..
그 살벌한 느낌..
요즘 수동은 오르막길 인지해서 클러치 띠어도 잠시동안 서있음니다 한2초 ^^
형님 클러치를 완전히 떼고 악셀을 힐앤토로 치는건가요 아니면 클러치를 떼는 '동시에' 악셀도 함께 쳐주는건가요?
크게 관계없습니다, 알피엠이 높아진상태에서 한번떼주면돼요 중립기어 톱니를 저단기어속도에맞게 돌려주어 보정해준다고 구조를 생각하면 쉽습니다
아니면 해보면느낌옵니다
@@100hp_tv 감사합니다 형님. 혹시 한가지 더 질문 드려도 될까요?
처음 감속시 밟고 있는 '브레이크'는
더블클러치로 3단에서 N단을 거쳐 2단까지 도착해서 마지막 반클러치를 유지 할 때까지도 살짝 눌리고 있는 상태인가요?
@@LifeisunfairGetusedtoit 네 같은양으로밟고있는다고 생각하면 되고, 가장 이상적인 상태는 변속과 상관없이 원하는양으로 실시간 컨트롤할수있게 연습하면 좋겠죠~
이건 뭔데 밟을게 3개나 되노....
ㅋㅋㅋ
회전수를 정확하게 맞춰서 변속된 기어를 끼워서 충격이 덜하게 만드는건가???
그냥 오토타자..
수동타믄.. 100미터도 아니 50미터..
못가. . ㅋㅋㅋㅋ
발목 나가는 병원비는 주시나요?? 굳이 저렇게까지 할 이유가 굳이 말입니다
ㅈㄴ고인물이넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어짜피 중립에 있는데 더블클러치 할 이유가 있나요? 클러치에 발 띨때 기어는 중립인데?
중립기어(입력축)을 엔진에연결시킨후에 회정수를 올려쥼으로써 원하는 기어에 쏙 박힐수잇게 핮니다
그냥 자율주행하자
제가 알기론 힐앤토 는 달리다가 브레키 밟은상태에서 클러치 와 다운쉬프팅 한 동시에 액샐링 하면서 클러치 를 놓는것 으로 알고있는데.. 혹시 이게 싱글 클러치 변속 인건가요?
과정중 클러치를 한번밟으니 맞는거갘습니다
이 영상을 보고 내 차가 오토인 것에 사랑을 느낍니다
미션 갈리는 이유가 클러치.끝까지안밟아서 생기는건가요?
수동운전은 진짜 리스펙
그냥 클러치 밟고0.3~0.5박자늧게 미션변속하면 10년 도더탑니다 클러치하고 미션하고 텀이 없으니 구름 마찰감소로 인해 부하가 걸려서 디스크가타는 거에요 쉽게
미션원리 네이버에서 10분만 봐도 이해가되요 클러치 밟는 이유가 미션 변속 이 이유인데 결론 반 클 러치에 가까운속도 일수록 디스크작살 너무늧으면 덜컥거립니다 요즘은 거의 오토지만 저희땐 거의미션 자동차과 나왔어요 선생님 한테 배운겁니다
기어 한 번 바꾸는데 지읏리을을 하네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
드륵 느낌 오는 순간 바로 기어 꺼내야..ㅠㅋㅋㅋㅋ
더블클러치 힌엔토랑 일반 휠엔토 rpm맞춰서 기어변경은 똑같은거 원리 인거 같은데 뭐가 다른 거에요?
싱크로나이저가 망가진 단수는 클러치를 밟은채로 다운쉬프트 시 갈림이 있습니다. 이를상쇄해주는게 입력축 레브매칭(더블클러치) 입니당 기어가 들어가는 원리를 보고나면 이해할 수 있습니다!!
제차는 2단 싱크로나이저가 망가쳐 더블클러치로 연명하고 있는거에용 엣날차들은 매 단수를 저렇게 변속하는 차량(F50) 도 있더군요~
@@100hp_tv그럼 저 영상에선 3단에서 레브매칭>n단에서 레브매칭>2단
이 순서 인가요?
@@눈맹 아뇽 클러치밟고 3단뺘기>n단에서 클러치떼고 레브매칭(밋션을 2단에맞개 빠르게 돌려준다)>빠르게돌려둔 밋션이 멈추기전에 재빨리 클러치 밟고 2단에 쉽게 박는다
목소리 ㅈㄴ 웃김 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋ
클러치밟은 상태에서 그냥 악셀링하면안되나요?..
고인물ㄷㄷ
그냥 미션갈리고 미션재생 올리고 합시다 ㅋㅋㅋ 카센타도 먹고삽시다
글게요 싱크로 수리 해야지요.. 더~블~클러치 힐앤토로 연명한지도 4년째네요
@@100hp_tv ㅎㅎ 전문적인 지식은 모르겠는데 포타 기어 안드가서 일주일 개고생하다가 삼발이 수리 한것같은데 ㅋㅋ 카센타도 묵고 사입시다 ㅋㅋ
@@하면된다-f6t ㅋㅋㅋㅋ 삼발이 고장난것은 답없지요 그때 한방에 거덜나버리면 되겠네요 라면만 머근는거에요~~~~ ㅋㅋㅋㅋ
캬~ 힐앤토 올만에듣네요~ 캬~ 운전잘하실듯~
형들 그냥 오토타!!
제차는 3단에서 2단 넣을때 가끔씩 기아봉이 빠가각 하면서 들어가는데 미션 갈리는 건가요?
네.
역시 양발운전은 최고야
명사 수!
하지만 오토에서 한다면 죽음뿐
DCT는요~??
그냥 오토처럼 엑셀만 밟으면 됩니까...?
오토 가즈아
힐앤토가 필요하다는 사람들은 백록담 같은데서 근무하시나요?
걍 멋있어서 계속 보게된다
현역 운전병인데 카운티 자주 몰면서 점점 지루했는데 연습해보도록 하겠습니다 감사합니다.
중립상태에서 안하고 2단으로 내리거나 3단상태에서 클러치 꾹 밟은상태에서 악셀치고 2단반클러치 하면 안되나요?
싱크로나이저가 망가진 차량이나 페라리 F50을 몰 때 필요한 동작입니다.
미션 갈리지않는 차량은 말씀하신대로 해도 무방하죠!!!
@@100hp_tv 저 수동 5단 싱크로나이저 망가진듯
고속주행시 중립뺏다가
다시 5단 들어가면 갈림 이거
싱크로나이저 망가진거 맞죠~?
@@정영민-c1d ㅋㅋㅋ맞을거에요.. 중립에서 5단넣기전에 크러치안밟고 악셀친다음 재빨리 클러치밟고기어넣어보시면 안갈릴겁니다 그렇다면 싱크로.. 연명가능
오토랑 수동이랑 가격차이가 얼마지?? 80이상하나?? 그냥 미션 신경안 쓰고싶다.
이영상보고 오토만 타기로 마음 먹었습니다.
저러면 브레이크등 자꾸 들어와서 뒷차 스트레스 무지하게 받습니다
직진주행중에 다운시프트 하면서 왜 힐앤토를 하는거죠?
힐앤토는 커브진입전 브레이크 밟아 속도줄이면서 다운시프트할때 알피엠 올려주려고 쓰는 기술입니다.
직진 주행중 다운시프트 레브매칭할때는 브레이크를 밟을 이유가 없죠
클러치 밟고 기어변속하는 타이밍에 악셀만 살짝 쳐주면 되는거죠
자세2들으시면 답이잇습니다
자세히 봐도 모르겠네요
감속했다가 재가속하는 상황이
아닌데 왜 브레이크 밟는 힐앤토를
치는건지.. 영상보면 악셀링으로 알피엠 보정만 해주면 되는 상황인데 말이죠
@@o.p.4926 이 영상은 더블클러치 힐앤토를 설명하기위해 찍은 영상이기 때문에 더블클러치 힐앤토를 했습니다. 수동변속기 마스터 재생목록에 들어가시면 다양한
바이크는 수동타는데 자동차도 수동으로 입문하고싶은데 기어 한단한단 신중하게내린다해도 머리가안돌아가서 입문가능은할란지....
수동 16년타다 처음으로 오토를 탔는데 세상편함...... 특히 서울에서 수동탄다생각하면 치가떨림..... 종아리에 쥐걸림!!
ㅋㄷㅋㄷ
근데 옛날차이거나 레이싱 상황도 아닌데
꼭 할필요가 있을까요?
그냥 속도 줄이거나
속도 줄때 알피엠 올리고 변속 해도 되는데 말이죠
하고싶은 사람도 있지 않겠습니까?
감사합니다. 1종 기능시험 가속구간에서 가속후 힐엔토로 감속했습니다. 덕분에 턱걸이로 합격했습니다. 힐엔토 아니였음 만점이였습니다. 이상입니다.
뻥치지마십쇼
클러치 밟고-저단기어-악셀-클러치 떼기 하고 다른점은 무엇이있나요?
제 포터에서도 가능합니까?
알피엠만 잘 맞추면 클러치 안밟고 기어변속 부드럽게 되던데 이건원리가 뭐예요??
싱크로나이저가 망가진 차량이나 페라리 F50을 몰 때 필요한 동작입니다.
@@100hp_tv 회사 포터로 한번씩 그렇게 주행하는대 기어를 아작 내는 행동인가요 그렇다면 좀 더 노력해서 세차구매에 힘써보게요
아 더블클러치 말고 논클러치 시프팅 말씀이시군요!! 하는 방법에 따라 밋션을 망가뜨릴 수도 아닐 수도 있다고 생각합니다 ㅎㅎ
그건 입력축(엔진)기어와 출력축(바퀴)기어의 회전속도가 동일할 때 회전수 차이가 없이 딱 맞물려 들어갈때 부드럽게 들어가는거에요. 미션충격은 입력축과 출력축 간의 회전수 차이가 만들어내는거고 그 충격을 스스로를 마모시켜가면서 충격에 버텨주는게 싱크로나이저 구요.
감사합니다 앞으로도 오토만타겠습니다.
그냥 평소 기어넣을때 파바박! 파박! 이렇게 빨리 변속하지말고 클러치 밟은후 스무스하게 툭 툭 툭 좀 천천히 넣어주면 미션오래갑니다 레이싱하는것도 아니고 급하게 기어변속안해두되요