Ein E Actros kostet doppelt so viel wie ein konventioneller Bei den aktuellen kW Preisen mit mindestens 39 ct/kw ist bei einem Durchschnittsverbrauch von 120 kWh/100 km auch bei den Variablen Kosten ein Vorteil gegenüber Diesel oder gar LPG gegeben. Drittens muss im Transitverkehr der Trailer zum Laden abgekoppelt werden. Gespannfähige Ladesäulen gibt es bisher nur wenige. Fazit: Für Fahrten rund um das eigene Depot mag der e LKW funktionieren (wie bei gut konstituierten Eigenheimbesitzer mit eigener PV Anlage (eine Vielzahl der Grünenwähler aus meiner Sicht) für den Massenverkehr reicht die Technologie aber noch nicht
Ich finde es gut das Patrick mit ist. Auch wenn er mit einigen Dingen nichts anfangen kann ist er immer sachlich und redet Dinge nicht schlecht. Finde den Mix aus Marco der so viel neu entdeckt und einfach an die Sache ran geht und Patrick der schon eher Anti Elektro ist aber dennoch sachlich bleibt und auch die positive Dinge hervorhebt ist einfach perfekt 👌🏼
ich finde es gut, daß Marco sich nicht wie viele andere youtuber dagegen stellen sondern das Neue auch anschauen. Und er trennt zwischen Alltagsauto für die Fahrt A nach B und einen Spassauto, das sind seine Oldtimer
@@PhilippSe Bei Tesla gibt es die auch. Mit dem nächsten Softwareupdate erkennt das Navi den Hängerbetrieb und schlägt Säulen vor wo man nicht abkuppeln muss. Ich Koppel unseren Zeltanhänger meistens ab.
Genau, Marco sollte sich mal mit dem Elektrotrucker in Verbindung setzen, mit dem E-LKW nach Malaga und zurück funktioniert und er erklärt es auch auf eine sympatische Art
DAS Problem habe ICH NICHT auf der BAB bei Regen, weil ich die Frontscheibe versiegelt habe. Da perlt das H²O hervorragend durch den Fahrtwind ab, wie an der Heckscheibe, wo der KIA EV6 sowieso keinen Scheibenwischer hat und braucht... Ansonsten sollte Marco schon die Wischautomatik benutzen, die bei KIA besser, als beim TESLA funktioniert...
Moin Marco, mit Anhänger laden geht aufjedenfall, bei Fastned geht das eigentlich fast immer, dort gibt es Ladestation zum durchfahren mit viel Platz, in der App steht dann "durchfahrtsstation" und bei ionity und Enbw muss man vorher gucken aber auch dort gibt es manchmal ladesäulen mit viel Platz. Ansonsten muss man eben abkoppeln aber kann schon verstehen dass das für manche too much ist.. achso und top Video wie immer👍🏼
Ich fahre den EV9 seit Januar 2024, habe jetzt 30.000km abgespult. Fazit; das beste Langstreckenauto was ich bis jetzt hatte! Komfort, Platz, Komfort, Ladegeschwindigkeit, alles TOP👍
Ich feiere die Videos mit Marco,Patrick und Mutlu am meisten. Immer unterhaltsam und gute Laune. Früher wäre KIA für mich nicht's gewesen,aber seitdem Sie das Neue Design heraus gebracht haben finde ich KIA nicht mehr schlecht. Top Qualität und ein Großes Auto für relativ wenig Geld. Mfg!
Cooles Video! Es geht in die richtige Richtung. Mit einem Hänger vollbeladern hin und zurück, das ist schon echt gut. aber da muss mehr kommen, dat ist klar! Wenn man dann aber noch sieht wie entspannt diese Reise war, denke das könnte vielen gefallen! Sowie Patrik da hinten saß, das war wie zu Hause vor dem TV. Glaube er hat das richtig genossen 😄Ich zB bin mittlerweile dank dir Marco und deinen unvoreingenommenen Tests von E-Autos, zu einem Fan der E-Mobilität geworden. Da steckt viel mehr Potenzial drin als man denkt. Die Technik ist halt noch Neuland, aber in 20 Jahren sieht das bestimmt ganz anders aus, dank Menschen wie dir! Ich glaube KIA gewinnt durch diese super nette Aktion, dir die Autos zum testen zu geben, auch immens an Erfahrung. Eine WIN WIN WIN Situation, da auch wir dabei sein dürfen 😁
Also ich fahre jetzt seit 2 Jahren einen Elektro LKW (40 Tonner) Es ist ein Volvo FH Electric. Verbrauch nur Zugmaschine (70 kw auf 100) Verbrauch bei 30 Tonnen Gesamtgewicht im Durchschnitt 97 kWh auf 100 km. Ich komme mit meinem Lkw (380 kWh können vom 520 kWh Akku benutzt werden) um die 350 km. Und zum Thema Ladesäulen. Es gibt Ladesäulen für Gespanne oder auch für LKWs. Hauptsächlich bei Aral Pulse. Z.b. in Bensheim an der A5
Interessant, aber mit der Reichweite dann doch nur für Nahverkehr gut... Ich fahre einen 40tonner Mercedes Actros L mit 450 Diesel PS. Ich fahre ähnlich wie Du im Mittel mit 30t Gewicht und verbrauche ca. 23,5l/100km Ich habe 2 Tanks mil ca 1100l Diesel und komme damit weit über 5000km, und muss so alle 14 Tage voll tanken. Unser Hauptkunde in der Schweiz ist 315km entfernt, hin und zurück also 630km in 8,5h als Tagestour. Wenn Dein Volvo also nur 350km schafft, wäre beim Kunde Schluss und ich müsste irgendwo laden. Dieser Kunde hat selbst auch einen E-Scania im Nahverkehr Einsatz, der hing letztens am Ladegerät bei 25% Akku. Als ich nach einer Stunde abladen weg gefahren bin hatte der 34% Akku. Das heisst, selbst wenn ich da 1 Stunde 14% laden könnte, käme ich immer noch nicht zurück zum Standort zum Vorladen für den nächsten Tag. Wohl gemerkt, ich fahre die 630km auch als Tagestour und bin Abends zu Hause. Heisst: ein E Truck für Fernverkehr ist erst Interessant, wenn er mindestens 1000km schafft, denn der Winter kommt ja auch noch, und du 11h problemlos Nachts an einer Säule laden könntest. Und dann schaut sich jeder mal Nachts die Autobahn Parkplätze an, da erkennt man... Das gibt noch einen langen Weg zur vernünftigen E Mobilität
@@heikobeckert6196 Das Beispiel von dir skaliert natürlich auch daran, wie schnell man jeweils laden kann. Das ist jetzt natürlich erst einmal so. Aber bspw. wenn du die Lidl-Märkte siehst, die Solar auf dem Dach haben, den LKW angedockt laden und dann geht's zum nächsten Markt usw. ... da ergibt es natürlich noch mehr Sinn. (Ist jetzt auch unwahrscheinlich, dass jeder eine Schnellladesäule mit 150+ (oder eher 300+) bei sich stehen haben wird, der LKWs bewegt.
@@yeapea Da merkt man wie wenig Ahnung jemand vom LKW Fahren hat, geschweige den von Elektro Lkw, als ob du beim Be und Entladen groß Akku aufladen kannst, da stehst du wenn es hoch kommt 20- 30 Minuten, da lädst du zu wenig, als das es sich groß bemerkbar machen würde....und im Winter Halbiert sich das ganze noch, da kannst du mit deinem Lastwagen keine großen Touren mehr fahren. Es muss sich in der Güterverkehrsbranche einiges ändern damit das praktikabel wird.
Ich bin mit unserem EV9 ca. 3000km mit verschiedenen Anhängern gefahren. Der Verbrauch hängt weniger vom Gewicht als von der Aerodynamik und der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Bei mir liegt der Verbrauch mit kleinem Anhänger und Hypermiling (90kmh hinter einem LKW im Windschatten) bei 21kwh - mit Anhänger und hohem Aufbau, Tempo 100kmh bei bis zu 40kwh…abhängen zum Laden musste ich selten, vereinzelt gibt es schon Durchfahr Ladeplätze - häufig stelle ich mich auch quer vor die Säulen und bleibe am Auto, damit ich gleich Platz machen kann, wenn andere Autos laden wollen…
Genau 👍 Es hängt natürlich von der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Und auch ganz besonders von einem ruhigen Gasfuss. Am besten ist es, mit Tempomat zu fahren - auch bei Verbrennern. Viele technisch unbedarfte Leute schaffen es, einen Passat TDI mit über 9 Litern Durchschnittsverbrauch zu fahren, weil sie das Fahrzeug wie ein Autoscooter auf der Kirmes fahren.
@@frenchman121 da kam mir direkt meine Frau in den Kopf 🤣 wenn die unseren Passat fährt, junge Junge, ich bekomm da immer schnapp Atmung 😜 vorausschauend und harmonisch fahren ist was anderes
Seh ich auch so. Ein bisschen mehr Reichweite bräuchte ich noch. Aber ansonsten scheint das so zu fahren, wie ich mir das für Anhängerfahrten wünsche. Man kann scheinbar sehr sanft anziehen, durch das Wegfallen der Schaltung gibts auch kein Rucken. Fehlt nur noch ein wenig Reichweite... Kommt bestimmt noch.
Anhänger-Teslafahrer hier, ich fahre seid fast 5 Jahren ein Model 3 dual motor im regelmäßigen Hängerbetrieb. Nach einigen weniger langen Trips sind wir letztes Jahr mit dem Zeltanhänger aus Nähe Heilbronn bis nach Skagen (DK) gefahren und so deutlich über 2500km mit dem Anhänger in etwas über 2 Wochen unterwegs gewesen. Verbrauch dabei 27-32kwh/100km. Im Ausland, wo keine 100kmh mit dem Hänger erlaubt sind, zwischen LKWs auf der Autobahn, sind durchaus auch mal 23-24kwh machbar. Was mir bei regelmäßigen Motorradtransporten aufgefallen ist: Mit meinem Zeltanhänger (gebremst, beladen ca 900kg) verbrauche ich bei Autobahnbetrieb deutlich weniger als ein Motorradhänger mit einem darauf stehenden Motorrad (Gesamt ca. 450kg) oder einem ungebremsten Planenanhänger. Mit einem niedrigen 750kg Anhänger ist der Verbrauch (sogar beladen) durch die niedrige Geschwindigkeit sogar niedriger als bei meinen üblichen ca. 150kmh ohne Anhänger auf der Autobahn. Ich vermute daher, dass das Gewicht wenig bis keinen Einfluss auf den Verbrauch hat, ob der Hänger bzw. die Ladung aber im Windschatten des Fahrzeugs läuft jedoch sehr. Sollte einer hierzu Fragen haben helfe ich gern. Damit es nicht zu lange wird noch kurz einige Erkenntnisse: - Gebremster Hänger verbraucht auf der Landstraße fast 10kwh/100km mehr als ungebremst, Autobahn fast gleich - Beladen/unbeladen macht außer wenn die Ladung deutlich die Silhouette ändert fast keinen Unterschied - Ladestationen in DE (auch Tesla) sind mit Hänger totale Grütze weil viel zu eng und keine Durchfahrlader - Ladestationen in DK sind mit Hänger zu 90% keinerlei Problem da man fast überall zumindest einige Ladepunkte zum durchfahren hat
24:00 Der Rückschluss "Wie soll denn das dann beim LKW funktionieren?" ist falsch. Elektrotrucker schauen, beruhigt ins Bett gehen und nie wieder an Wasserstoff-LKW oder gar Diesel denken.
@@66_justin_slr 90kmh mit einem Anhänger der vermutlich nur 80kmh fahren darf ist also geschlichen? Am Ende waren es eben 35kwh bei Einhalten der Stvo und das ist aussagekräftig. Selbst wenn es 4,1l Diesel wären, würde es kein Diesel mit einem so niedrigen Verbrauch schaffen. Zum Thema: kostet aber mehr.... Das würde ich nicht behaupten, so wie es klang haben die nicht einmal unterwegs geladen und ich bezweifle, dass die einen teuren Stromtarif in der Firma haben.
Hey Marco! Bzgl. Anhänger abhängen. Schau mal beim Elektrotrucker Kanal rein. Die Ladenetzinfrastruktur ist so grausam das er als LKW Fahrer sehr häufig den Auflieger abhängen muss, weil je nach Ladepark nicht der Platz da ist oder noch besser die Fahrbahnbreite bzw. höhe nicht passt, weil die Zufahrten extra so gebaut werden damit keine großen Fahrzeuge da rein kommen. Und wegen dem Verbrauch. CW Wert is halt alles und der Anhänger zieht den ziemlich runter. Mich würde es interessieren ob ein anderen Anhänger da was ändert. Z.B. ein Pferdeanhänger, weil der aerodynamisch anders gebaut ist. Aber das LKWs nicht elektrisch betrieben werden können stimmt nicht, wie bereits geschrieben, schau mal beim Elektrotrucker rein der beweist was anderes.
nur kleine frage keine kritikoder whatever: ich meine wenn 1 lkw jeden abend strom zieht okay aber was würde denn passieren wenn ungefähr 1.000 bis 10.000 lkw ihren strom ziehen wollen aso wir vergessen nicht die ganzen elektroautos die auch strom brauchen. beispiel wenn die hälfte von münchen ein elektroauto haben und es zur fast selben zeit einstecken würde der strom zusammenbrechen XD und den strom den wir in den meeren mit windkrafträdern produzieren (neben bei muss man sich vorstellen du hast das beste gehör der welt und jemand baut n windkraftrad an deine haustüre hin was mega laut ist) nutzen wir ja eh nur zu 15% oder so. nur ne kleine anmerkung zum thema elektro
Wenn ich an Korea denke, verbinde ich das schon seit ein paar Jahren nicht mehr mit „minderwertig“. Heute nehme ich koreanische Autos sogar als qualitativ fast auf deutschem Niveau wahr, jedoch mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. Und ich bin mir sicher, dass ich sie in den kommenden Jahren als hochwertiger empfinden könnte.
Ich bin großer Fan von Kia und fahre seit Jahren den Sorento, aber als Diesel. Dieses Jahr habe ich mir einen neuen Kia gekauft und ich stand vor der Wahl Sorento Diesel oder EV 9 😮. Am Ende habe ich mich wieder für den Diesel entschieden, weil mir der EV 9 einfach zu groß war. Der Sorento ist schon groß aber der EV 9 ist einfach riesig. Aber den Test finde ich super und er wird bestimmt für viele Interessenten eine Kaufempfehlung sein. Viele Grüße an Kia Kögler bei Frankfurt, der günstige Kia in allen Varianten anbietet ❤.
@@Scaevus84 Die Leute müssten überhaupt mal aufwachen. Was für Zukunft ?? Mit unseren Politikern, den Energiepreisen, Lebensunterhaltungskosten - das einzige was wir uns elektrisches leisten werden können in der Zukunft :das ist e-bike, vorausgesetzt natürlich man hat noch Arbeit mit einem Durchschnittverdienst. Die Zukunft sieht eher aus nach Pferdegespann, ob der dann elektro als Unterstützung hat ,sei dahingestellt ))))
35kWh/100km mit dem 3er hinten dran - nicht schlecht für die Schrankwand, die braucht mein eTron ohne Anhänger XD. Ich zieh mit dem Ding regelmäßig 1.5 Tonnen Holz aus dem Wald, Luftfahrwerk und elektrischer Allradantrieb ist richtig entspannt, vor allem wenn es etwas steiler und buckeliger wird.
Nur (m)ein Gedankenspiel , ich fahre mit dem e Auto in den Wald , hole Holz und heize meine Wohnung damit , widerspricht sich da nicht der grüne Gedanke ? Sitze gerade an meinem Ofen , um die Wohnung zu heizen .
Kommt im wesentlichen darauf an, ob man das Holz anders hätte nutzen können (z.B. für Möbel). In der Forstwirtschaft spricht man da von Kaskadennutzung. Wenn das Holz sonst eh nicht zu gebrauchen war, ist verbrennen absolut valide. Wenn es als Stamm- oder Industrieholz getaugt hätte und von der Menge min. nen halber LKW ist, dann ists eher schwierig. Prinzipiell aber so oder so besser als Kohle oder Öl und eventuell auch besser als Gas @@dortgehteslang5802
Na dann schau mal das Video an wo Marco den Ioniq zerlegt. Der ist schon beschissen verarbeitet, wo man es sieht. Aber da wo normalerweise keiner hinguckt sind die Eimer zusammengepfrimelt wie ein Lada aus den 80ern.
Im Sommer bin ich mit dem E-Auto und Wohnwagen in den Urlaub gefahren. Der Ladeanschluss befindet sich hinten links und ich musste trotzdem glücklicherweise nicht einmal abkoppeln. Empfehlenswert sind die Aral Pulse-Lader an Tankstellen, es gibt aber teilweise auch schon spezielle Lader für PKW mit Anhänger. Ideal für Gespanne sind Ladeparks an der Autobahn, wie z.B. an der A8 bei Merklingen.
Der EV 9 hat echt mein Interesse an der E Mobilität geweckt. Endlich ein großes Auto mit viel Platz. Der Preis ist und bleibt ein Thema, vom Wiederverkaufswert garnicht zu sprechen. Mit der Preisdifferenz bei der Anschaffung zwischen Verbrenner, egal ob Diesel oder Benzin im Vergleich zu einem Elektro kann man schon ordentlich tanken. Was mich interessieren würde ist, ob man einen höheren Verschleiß bei den Reifen aufgrund des höheren Drehmomentes hat, oder ob das gleich ist. Wie immer ein super Video.
Bei meinem Skoda Enyaq ist der Reifenverschleiß um einiges höher als beim Superb. Nach 35.000 km war das Profil unter 1mm. Wenn ich ein Auto nur 2-3 Jahre fahren wollen würde, dann entweder Leasing oder kein Elektroauto. Ich fahre meine Autos bis die Reparatur zu teuer wird, deswegen ist mir der Wertverlust egal. Aber wer weiß wie sich die Preise entwickeln, nächste Ölkrise und der Liter Benzin kostet über 3 €, da reißen sie dir das gebrauchte Elektroauto aus den Händen.
@@Hegemonie111 genau,weil der deutsche staat ja gerne auf steuern verzichtet.das alle bumsbirnen immer glauben des e fahren so günstg bleibt ,wenn die verbrenner wegfallen. bei 3 euro fahren logischerweise mehr eautos und logischerweise wird das dann auch teurer.als wenn der staat jemals irgendjemandem was geschenkt hat. aber du bleib mal im 7 himmel,mit deinem,die reissen mir das aus den händen.
dieser kanal und seine e-autos haben mir viel gutes gezeigt, dass meine einstellung zum e-auto sich um 180 grad gedreht hat. ich habe richtig bock auf einen e-wagen bekommen...😉👍👍👍
Das ist aber nichts Besonderes. Im Durchschnitt fährst du einen ausgeladenen 40 Tonner mit 25 Litern mit einer Nutzlast von 26.000 kg. Dagegen einen Passat TDI mit einer Nutzlast von 600 kg mit vielleicht 8 Litern. Also der LKW kann das 43-fache an Gewicht transportieren mit dem nur 4-5fachen Verbrauch. Somit kann man sehen, was für eine Energieverschwendung eigentlich die PKW-Nutzung ist.
Ich kann Patrick nur zustimmen mit dem EV9 konnte ich meinen Frieden mit Elektro schliessen. Ich möchte nicht wissen, was ein Fahrzeug eines deutschen Herstellers kosten würde, wenn er auch so top ausgestattet ist. Michhat das kantige Design total geflasht, sieht aus wie ein Auto, und nicht so hässlich gelutscht wie zum Beispiel die ID Modelle. Was das Gewicht betrifft; schau mal wie schwer der M5 Touring ist, wie viel Platz der hat, und was der kostet. Hätte ich das Geld und die Infrastruktur zu Hause, würde schon lange ein Kia vorm Haus stehen.
Hallo ihr Lieben. 😊 Könnt ihr mal bei Kia anfragen ob ihr den neuen EV3 testen dürft? Das ist das erste Elektroauto bei dem alles zu stimmen scheint für mich. Vor allem in Sachen Preis/Leistung. Wäre interessant eure unvoreingenommene Meinung zu dem Fahrzeug zu haben :)
Manko beim EV 3: nur 400 V Ladetechnologie. Also keine 200 kw laden....im Raum stehen 85-100 kw, und das ist dann doch etwas schwach auf der Brust. Das ist schade, dass sie da keine 800 reinpacken.
@@Chartstoffarm900 Der EV3 lädt mit 128kW beim großen Akku (81,4 kWh) und braucht nur 30min von 10-80%. Lädt in 15min dabei 343km … das kann in der Klasse sonst keiner. Es kommt halt aufs Plateau an, nicht den Peak.
@@Chartstoffarm900 Ja das wäre natürlich genial aber es ist immer ein abwägen zwischen Leistung und Preis. Ich denke mit einem 800V System wäre das Fahrzeug ganz schnell einige tausende teurer. Das ist schon ganz gut so wie ist für seine Klasse.
Wenn man davon ausgeht, dass 1l Superbenzin rund 8,5kWh Strom entsprechen, dann wären müsste ein genauso sparsamer Benziner mit 4l/100km auskommen (entsprechend 34kwh/100km), um genauso effizient zu sein. Die 34, 35kwh klingen erstmal nach viel, sind es aber nicht, wenn man bedenkt, dass da 'n zweites Auto dran hing.
Bin gerade mit meinem 28kwh Ioniq in 8 Tagen 3000km nach Süditalien und zurück gefahren. Überhaupt kein Problem. Jetzt gibt es schon doppelt so viel Schnelladen wie noch vor zwei, drei Jahren. Alle zwei Stunden war die Ladepause von ca 25 Minuten den Mitreisenden äußerst wilkommen.
Das ist aber nur kein Problem, wenn man sein Auto sehr liebt und so ein Fahrzeug aus ideologischen Gründen fährt. Für mich wäre das ein riesiges Problem, da ich normalerweise nicht alle 2 Stunden bzw. alle 200 km eine Pause von 25 Min benötige und nicht längere Strecken mit max. 100 km/h auf der rechten Spur rumschleichen möchte. Wer hat denn außerdem Zeit für 3000 km 8 Tage Urlaub zu vergeuden, es sei denn der Weg ist das Ziel?
Schön für dich. Es leidet aber nun mal nicht jeder unter Blasenschwäche. Für mich ist deine Art zu reisen absolut indiskutabel. Ich fahre mehrfach im Jahr rd. 600 km hin und noch mal dasselbe zurück. Ich mache maximal eine Pause um zu pissen und das wars dann. Auf der Strecke, die ich fahre, gibts bbtw auch so gut wie kaum Rastplätze. Entweder wegen Baustelle gesperrt oder nur Parken, nix Rasthof...
Wenn ich meinen Wohnwagen an meinen A6 2.5 TDI hänge dann geht der verbrauch fast auf das doppelte hoch statt um 4,8L /100Km liegen dann satte 9 L an und das mit tempo 90 nur beim überholen tempo 100 denn konsequent 100 fahren würde nochmal gute 2 l mehr Verbrauch bedeuten . Der Wohnwagen wiegt vollbeladen 1350 kg .
Endlich mal ein ehrlicher Kommentar eines Diesel-Fahrers. Sonst kommt immer nur „mein Benz braucht zügig gefahren nur 5,5l“ oder „mit Anhänger braucht er nur 1l mehr“.
A4 3.0 TDI nimmt sich bei 100 Tempomat ca 5,5l. Mit einem flachen Kipper (2t Kies drauf) braucht ca 7l, ein Anhänger mit Kofferaufbau (2m hoch) schon gute 10l leer! Die Aerodynamik macht es.
@@waldfink_ ja auf jeden fall aber auch ob eine oder zwei Achsen merkt man auch schnell mal . Ziehe ich mein kleines Schlauchboot (4,2 m und ca 500Kg ) hinterher ist es auch nur um 6,5 l Verbrauch bei tempo 90 den Tademgeachsten Wohnwagen ca 1,5 t immer um 10-11 Liter
Vielleicht solltet ihr mal beim Elektrotrucker reingucken. Der zeigt ja das man sogar mit einem 40t LKW laden kann. Ich glaube es würde auch über Tag niemand meckern, wenn du da mit dem Gespann an einer LKW-Säule laden würdest.
Es gibt inzwischen viel Schnellader, wo man auch mit angehängtem Anhänger laden kann. Das ist nicht immer elegant, aber funktioniert. Nur die in der Flut von Schnellladern zu finden ist schwierig
Super Video muss ich sagen. Ich selbst bin mit dem ID.4 GTX nach Italien mit Hänger und habe ein Auto abgeholt. Verbrauch war auch ok, mit Ausnahme den Brenner hoch, da wurde es eng. Zum Laden habe ich in Summe nur zwei mal abhängen müssen. Einfach bei Going Electric die Route planen und zuvor die Bilder der Ladestationen ansehen. FastNet Stationen, da kann man oft auch mit Hänger hinfahren. Es gibt dort auch eine Google Map, mit Ladestationen bei denen man nicht abhängen muss. Bisschen Planung also, und es geht! :) ... in Summe bin ich in 3 Tagen 1500km gefahren. ;)
1 Liter Diesel hat einen Brennwert von ca. 9,8kw/h das bedeutet, dass ein Mehrverbrauch von 10 kw/h ungefähr 1 Liter Diesel mehr wären, bei einem ca. Verbrauch von 3,5l/ 100km. Während man mit einem großen Diesel wohl um die 12l / 100km verbrauchen würde, also ca. 118 kw/k / 100 km brauchen. Rein energetisch vom reinen Verbrauch also schon sehr interessant.
Tolles Auto, für eine Familie meiner Meinung nach perfekt. Habe schon öfter Elektro Autos mit Wohnanhänger auf der Autobahn gesehen. Also ich würde den EV9 kaufen für uns, wir sind 4 Personen. Sieht toll aus Innen/Außen und hat jede Menge Platz !
Das sieht schlimmer aus als es ist. Die Scheibe ist offensichtlich noch gut gewachst und man sieht, wie der Regen abperlt. Ich fahre ein paar Tage nach der Waschstraße auch oft ohne Scheibenwischer, weil das abperlen weniger ablenkt als der Wischer.
Super Video und es hat sich am Ende gezeigt, dass man sich nicht zu schnell eine Meinung bilden sollte. Der Verbrauch ist ja am Ende doch runter gegangen und war gar nicht so weit entfernt vom "Normalbetrieb". Und das ist genau der Punkt. Wenn man den Verbrauch bewerten und mit Verbrennern vergleichen will, muss man sich genau angucken, mit welchen Werten man rechnet. Als Beispiel: Der Kia verbraucht bei Geschwindigkeiten bis 100km/h 20kWh/100km. Dann ist das im ersten Moment fast eine Verdopplung des Verbrauchs. Dann muss man aber auch fairerweise ermitteln, was der Diesel bei sparsamer Fahrt verbraucht. Das sind dann nämlich nicht 1-2l weniger als im Anhängerbetrieb, sondern auch gut und gerne mal die Hälfte. Anderes Beispiel: Ich ziehe mit meinem Model 3 hin und wieder einen Wohnwagen und verbrauche um die 20-25kWh/100km. Ohne Anhänger sind es bei zügiger Fahrt 20kWh, bei normaler Fahrt 15kWh und hinterm LKW 10kWh. Wäre bei einem sparsamen Diesel ähnlich: 3-6l ohne Anhänger, 7-8 mit Anhänger. Und Aerodynamik spielt eine ganz große Rolle.
Super Video mit Patrick und Mutlu! Danke Marco sehr sympathisch ihr drei! 👍🏻 Marco mich würde der Neue FORD EXPLORER E sehr interessieren Bei Marcos Moderner Welt. Oder den Neuen Ford Mustang March E. Diese Ford E Modelle sollen sehr gut sein und das würde mich auch interessieren wie ihr die Neuen Ford Modelle bewertet! Vielleicht wäre das mal eine Option für ein Neues Video?
@@smartpilot72 Ich weiß nicht ob der Neue Ford auf einer VW Basis aufgebaut ist.? Wäre interessant die Neuen Ford Modelle zu testen,überhaupt wenn Marco & Patrick diese Modelle testen würden. Da hat Chester schon Recht.
Wir sind dieses Jahr ca 8000km quer durch Europa mit ID4 + Wohnwagen gefahren. Hat wunderbar funktioniert. Ca 200-250km Reichweite. Man muss sich drauf einlassen, wenn man mit Kind unterwegs ist macht sowieso mehr Stopps als man Laden muss 😅
@generalrodcocker1018 ist andersrum genauso. Erst letzte Woche einen Trucker gehabt der mal eben 8 Säulen zugeparkt hat beim Laden, und der stand net nur für 35 minuten...
@generalrodcocker1018 warum nicht, mit anhänger ist es doch gerechtfertigt. Wenn ne LKW Zugmaschine ohne Auflieger am Pkw Lader Strom zieht würde sich auch niemand Beschweren.
Mit dem nächsten Update werden die Tesla, die Anhängerzugbetrieb registrieren gespannfreundliche Supercharger anzeigen und nach Möglichkeit einplanen. Andere Hersteller werden sicher nachziehen. Das Thema hat mal also auf dem Schirm. Von mir auch noch mal der Tipp, Elektrotrucker schauen. Guter Mann.
Ich fahre einen Ioniq5 und ziehe damit ein 5m langen Wohnwagen (1500kg) . Wenn ich das Gespann mit 90km fahre und den Windschatten von LKWs ausnutze komme ich auf eine Reichweite von ca. 200km. Der Ioniq5 hat Heckantrieb mit 217 PS. Als Zugmaschine eignet sich das Auto eigentlich wirklich gut. Nur beim Laden muß ich den Wohnwagen fast immer abkoppeln, was natürlich nicht so schön ist. Zum Glück hat der Wohnwagen ein Mover (Antrieb mit Fernbedienung) das Ankoppeln geht damit Ruckzuck.
Und wieder haben alle beteiligten etwas dazu gelernt. Es freut mich das hier so sachlich an das Thema herangegangen wird. So lernen wir alle mit wie e- Auto fahren im Alltag funktioniert.
Laden mit Anhänger ist kein Problem. Mittlerweile laden 40 Tonnen E Trucks auch an normalen Säulen. Schaut mal den Eltektrotrucker, wie der das macht. Im Notfall wird abgekuppelt.
Ah ein neuer! Willkommen. Sieh Dir einfach mal an was bei Marko alles steht. Da wirst Du auf jeden Fall fündig. Er hat sogar noch einen ZiehDrön AX in E auf dem Hof😉
Punkt 1 Zeit 1:21 : Wenn du jetzt auf das Zwischenziel (Allego) tipps, zeigt er die die Entfernung und Zeit bis zum jeweiligen Zwischenziel Punkt 2 Zeit 7:20 : Beim Relexpaket (Zusatzausstattung) fährt er die Rückenlehne bis zur Rücksitzbank zurück (Liegesitze) Punkt 3 Zeit 15:49 : Verbrauch E-Auto hoch gegen niedrig. Kleine Rechnung dazu. 1L Benzin/Diesel enthält ca 10 kwh Energie. Laut der Anzeige bei 15:50 bedeutet also 38kwh ca 3,8 L Benzin/Diesel. Hinfahrt bei 29:30 33,9 kwh entsprechen 3,39L Benzin/Diesel auf 100km. Entspricht aber auch nur 0,5 Liter mehr als ohne Anhänger (bei 28kwh Verbrauch). Thema E-LKW bei 23:50 : Sieh dir mal den Kanal vom Elektrotrucker an. Der fährt mit nem E-LKW durch ganz Deutschland und Europa.
Bin seit 2 Jahren von einem Diesel-Transporter auf Kofferanhänger für mein Rennmotorrad umgestiegen und ziehe das jetzt mit dem Tesla Model Y zur Rennstrecke 8-9 Mal pro Jahr. Irgendwann fragt man sich, wie oft fahre ich so weite Strecken dass mich das laden dazwischen wirklich nervt und was kostet der Transporter zusätzlich. Manchmal muss man abhängen zum laden, manchmal nicht. 3 Mal im Jahr fahre ich eine Richtung 700km mit dem Koffer hinten dran nach Most, Rijeka und Cremona an die Rennstrecke, auch das geht. Ist natürlich nicht so schnell wie mit dem Transporter aber um Welten billiger, allein weil ich jetzt nur noch ein Auto habe. Und wie ihr es ja selbst erlebt habt, Anhänger ziehen mit dem eAuto ist einiges besser als mit dem Verbrenner, alleine wegen der fehlenden Kupplung.
Marco wieso benutzt du keinen oder kaum den Scheinenwischer 😊? Falls du es nicht magst, empfehle ich Quickview 2 von Gyeon oder das Glaco Roll On (sind Glasversieglungen) ... Ab 45 Km/h brauchst du dann wirklich keinen Scheibenwischer mehr . Je schneller desto besser sogar !!
Sehr angenehm Euch bei diesen Fahrten zu begleiten. Interessant, dass sich der Verbrauch mit dem Hänger dann doch auf einem vernünftigem Maß eingependelt hat. Der EV9 macht einen guten Eindruck und steht Dir, Mutlu. In Sachen e-LKW kann ich den Kanal @Elektrotrucker sehr empfehlen.
Hallo. Ihr müsst beim "doppelten Verbrauch" mit Anhänger im Vergleich zum Verbrenner den Mehrverbrauch an Energie miteinander vergleichen. Nicht Liter und Kwh miteinander vermischen. Man muss beim Rechnen immer eine gleiche Einheit haben. Nicht türkische Liere und Euro in einer Rechnung vermischen. Ein Liter Diesel hat ja schon 9,8 kwh Energiegehalt. Wenn der Verbrenner zwei Liter "nur" mehr verbraucht, sind das auch gut 20 kwh Mehr ab Verbrauch. Das ist etwas, was viele nicht bedenken beim Vergleich. Weil das Elektroauto schon so wahnsinnig effizient ist, fällt Mehrverbrauch sofort auf.
@xy-bm4il Du weißt nicht, dass Benzin ein Energieträger ist. Ist so in etwa wie jemand der sagt, dass Tanken für ihn nicht teurer wird, weil er immer nur für 20 Euro tankt.
Ich fahre selber auch zwei Hyundais (einen Elektro & einen Verbrenner), beide haben fast das selbe Infotainment System + Assistenzsysteme. Ich finde es einfach beachtlich wieviel Auto man für Preis xy bekommt. Ich würde den Punkt der Wertigkeit auch unterschreiben. Ich hatte die letzten Jahre aber auch noch nie Probleme mit den Fahrzeugen von Hyundai.
Super interessant! Für mich im Pannen und Notdienst in der Schweiz wäre es zwar NOCH nichts, finde aber die Entwicklung spannend... Gerade bei fahrten über Pässe, bei der man bei verbrennern mit 3.5 Tonnen hinten dran aufpassen muss, dass man die Bremsen nicht kocht wäre halt mit Reko auf Max schon mal besser... fehlen halt einfach die Autos mit viel Anhängelast.
Patrick ist echt super differenziert zum Thema eMobilität. Erfrischend mal einen Autokanal zu sehen, der sich kritisch aber fair mit dem Thema auseinandersetzt. Andrere hauen nur drauf, weil sie es nicht kennen. Grüße nach Dresden ;)
Habt ihr alle nur das Reel gesehen oder das ganze Video? Vermutlich nur das Reel, beim kompletten Video kommt ganz was anderes raus als man denkt. Aber nö, da urteile ich viel lieber auf Grund eines Reels. Leben und Leben lassen ist in der heutigen aalglatten/perfekten Möchtegern Welt scheinbar nicht mehr erwünscht, immer schön das nachplappern was meiner Meinung entspricht, blos nicht anecken und wenn wer eine andere Meinung hat die mir nicht gefällt ist sie dumm und blöd. Denkt mal drüber nach bevor ihr sowas schreibt, wobei das vermutlich eh sinnlos ist. Ausserdem Sarkasmus und Ironiededektor ist vermutlich auch defekt, oder noch schlimmer man geht zum Lachen in den Wald😂 Man kann das Ganze neutral aber durchaus kritisch betrachten/hinterfragen. Mir persönlich wird bei dem Kanal (leider) alles viel zu schön geredet, wie geil und toll der I.D.3 und das Schiff von Kia nicht sind. Und nein ich fahre keinen reinen Verbrenner (mehr), seit knapp 3 Monaten einen Vollhybriden, der sich selbst auflädt und so kurze 30/50er Zonen elektrisch fahren kann, ganz ohne Steckdose. Zwar keine Rakete mit seinen knapp 200 Ps Systemleistung, aber verbraucht weniger als mein alter 2.0 Tdi Cr mit gut 200Ps und hat 10 Jahre Garantie obendrein.
@@Swiper1210 Schöner langer Text den ich mir nicht vollständig durchlesen werde. Wenn man selbst(!!!) ein reel veröffentlicht muss man auch damit rechnen, dass dieses als solches bewertet wird. Werde mir das Video bei Gelegenheit aber trotzdem mal angucken.
Meine persönliche Erfahrung mit einem Seat Leon 5f 2.0 TDI ist, dass ich den Wagen locker unter 5 Liter fahre. Langfristiger Durchschnitt 4,7 sind für mich gut möglich. Wenn ich im Sommer den Wohnwagen (1.200 kg) hinten ran hänge habe ich keine Chance unter 8 Liter zu kommen. Über Land fahre ich Strecken, die ich ohne Hänger bei 5 Liter schaffe auch mal bei knapp unter 10 Liter ... ich denke, je effektiver das Triebwerk, desto mehr schlägt halt ein Hänger rein. Angst habe ich wirklich davor, mit nem Elektro an der Autobahn zu tanken - Marco, nimm mir mal meine Angst ;-)
Nicht auf Stern sondern den lauter/leiser Knopf drücken und halten. Dann ist die Warnung aus. Wenn man kurz drückt ist mute und unmute für Radio oder Medien
Fahre mit 24er ID4 GTX und 1400KG Wohnwagen gute 200KM am Stück. Dann wird eine Pause gemacht und dabei geladen. Leider ist es noch so, dass man tagsüber meistens abkuppeln muss. Zu den Randzeiten findet man aber eigentlich immer einen Weg nicht abkuppeln zu müssen. Anhängerfahren mit E-Auto ist (Stand heute) immer noch ein bisschen Pionierarbeit, aber es geht - und es fährt sich einfach geil und die Entwicklungen sind im Moment enorm!
@@GreenPuma150 haben hohe Reichweiten so mehr und manche weniger an sich mit dem Preis. Wobei hoch wohl stark differiert was dort für einen Zahl im Kopf ist.
@@peterpan6204 mir sagt man immer meine Forderungen sind vermessen überzogen mit 400km auf der Autobahn+ braucht niemand um den Preis einer solchen Reichweite zu relativieren. So ändern sich die Zeiten. Von was dein Benziner fährt nur 500km dann bist du ja nur am tanken 😂 dann ist ja noch die Reserve da. Also finde ich 400km von kaum brauchbaren 600km als normale Vorstellung. Jetzt kommt es aber. Das sollte dann der untere Mittel-Klasse wagen in Kombigröße(was das heute auch immer heißen mag) auch können und das zu normalen Preisen im gerbrauchtmarkt. Wo ich mitgehe das alles sehr teuer ist aktuell. Nur am Eurowert haben wir einen Clio der in 6 Jahren keinen Wert-Verlust hatte. Persönlich würde ich sagen ist der die Hälfte Wert von dem was wir mal bezahlt haben.
@@Mc_Habsburger schon klar, aber es ist ein Unterschied, ob man auf einmal 84.000 Euro zahlt oder jeden Monat 250 Euro (keine Ahnung, was der EV9 im Leasing kostet).
Also Marco ich bin an einem Tag mit Anhänger 880km gefahren! Das geht aber der Verbrauch ist schon hoch 440 voll mit Auto drauf und 440 leer bei moderaten Temperaturen hatte ich nen Durchschnittlichen Verbrauch von 38kwh(EQC 400)! Aber wo ein Wille ist da ist ein Weg 😊. LKW verbrauchen voll 40t so ca 110kwh🙋🏻♂️
2,7 Tonnen 🤯😵💫...Mercedes ist damals mit ihrer 2Tonnen S Klasse in der Luft zerrissen worden! Und bei E-Auto ist das nicht erwähnenswert🤪🥴 Leute Leute, fangt bitte mal wieder selbstständig denken an.
Marco super Video, wie ich sehe kommst du auch auf Langstrecke sehr gut klar. Einfach ohne groß zu überlegen probieren ist auch meine Devise. 🤘🤘🤘🤘👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo, tolles Video 👍👍👍danke. Zu Hänger Fahrten, ich fahre mit Opel vivaro-e 50% Hänger. Ich kann nur empfehlen eco Modus. Autobahn 91 kmh hinter den Lkws. Dann kommt man auch bei kaltem Wetter bei ca 35kwh/100km raus. Da nimmt sich Opel und Kia nichts. Übrigens bei den niedrigen Temperaturen sind fast alle Hersteller gleich. Niedrigere Reichweite weil sie den Akku wärmen. Bei Kurzstrecke merkt man den Mehrverbrauch erheblich. Aber ganz wichtiger Hinweis: Die pessimistische Berechnung stimmt dann bei großen Planen Anhänger. Der Wind Widerstand ist dann echt 🤢. Das Gewicht ist eher nachrangig. Da kann es durchaus sein dass man sogar weniger weit kommt. Mit Hänger laden muss ich im Winter. Meist muss Hänger ab. Tandem Achse in die Luft dann geht es händisch wenn er nicht zu voll ist. Und es gibt teilweise lade Punkte bei denen man nicht abhängen muss. Das kommt alles mit der Zeit 😂😂👍
Also ich finde es faszinierend, wie der KIA gleich berechnen kann was mit Hänger passiert. Klar war er echt ein Negativrechner, doch alleine das er es ohne einen KM gefahren zu sein vorher berechnet ist schon stark. Wenn man nun bedenkt ihr hattet gute 4,7 Tonnen seid ihr trotzdem noch gut klar gekommen mit der Reichweite 🙂
Bei mir gibt es genau 2 Probleme mit E-Autos: 1. Ich kann/will nicht solche Summen für ein Fahrzeug ausgeben. Mein Volvo (V70 II mit 2,5l Diesel, Bj. 2000) ist alt und hat viele Km, aber den habe ich für 1800 Euro gekauft und nochmal 1200 reingesteckt (sogar in einer Werkstatt machen lassen) und das GIBT es halt nicht bei E-Autos, nicht mal bei alten. Glaube auch das sich diese Fahrzeuge niemals in den Bereich hineinbewegen werden, selbst als Schrott. Und was ihr gerade Testet ist bei über 80.000 Euro angesiedelt, DANN schafft er diese Reichweiten und ü150 KW laden. Für das Geld würde ich eine Anzahlung für eine Wohnung machen und mir kein Auto kaufen. 2. Ich wohne in einer Großstadt in einer Wohnung und kann den hier nirgendwo über Nacht laden. Das bedeutet das ich wirklich oft tagsüber laden müsste, beim Volvo tanke ich alle 2 Monate - (ü70 Liter Tank und Verbrauch um 5,5-7 Liter auf 100km). Solange es da nicht bald einen Riesensprung in der Forschung und Entwicklung gibt, ist das halt für einen großen Teil der Bevölkerung ein Luxusprodukt für Menschen. Und dabei bin ich auch nicht neidisch, ich liebe meinen 5 Zylinder, ich werde erst angefressen sein wenn man mir den verbietet.
erstens verbietet dir keiner dein Auto und zweitens wird es auch noch nach 2035 genügend alte billige Verbrenner geben. und danach wird es dann auch die ersten e autos in dem Preissegment geben… vielleicht nicht für 1800€ 😂
Für dich ist das ein riesen Vorteil, günstiger alter Diesel, fährt weit und günstig. Die andere Seite der Medaille haben alle zu ertragen, die hinter dir herfahren. Der Auspuff geht nicht ohne Grund hinten raus und nicht in den Innenraum…
E-Autos machen als Firmenwägen Sinn. Fahre aktuell noch einen Passat, muss aber im März aufgrund der Firmenpolitik auf ein E-Auto umsteigen. Wird dann ein ID3 oder Astra-E, da auch Großstadt. Bedeutet für mich mit 0,25% Regel um die 150€ pro Monat bei voller Hütte. Aber privat würde ich niemals 50T€ für ein kompaktes E-Auto ausgeben. Für‘s Wochenende hab ich daher meine beiden Oldtimer 😅
@@ev_now8419 frag mal die Leute die neben einem Solarfeld oder einem Windrad leben. Da hat wohl jedes Fahrzeug sein für und wieder. Ich finde wie Marco beide Antriebskonzepte klasse. Aber die E-Autos müssen in der Entwicklung schon noch einen guten Sprung machen bevor sie wirklich attraktiv werden. Zumal an so einer Ladestation der Strom mehr kostet als Zuhause. Da wäre ich bei 22cent/kWh.
Über was spricht man 😅 Über ein modernes Fahrzeug das mit Hänger 250 km weit kommt 😅 Alles gerade Strecke. Macht das ganze mal in der Eifel 😅 Da seid ihr bestimmt bei nur 100 km Reichweite
Von Rekuperation hast du schon mal was gehört ? Anders als beim Verbrenner steigt der Verbrauch beim Elektroauto bei rauf&runter nicht so dramatisch an.
Du vergisst das ein eAuto bergab den Strom wieder reinholt. Der Elektrotrucker hat gezeigt das sein eLKW in den Alpen sparsamer ist als in Norddeutschland.
In den Bergen brauche ich weniger Strom als auf flacher Ebene, weil die Durchschnittsgeschwindigkeit geringer ist und Berg runter rekuperiert wird, genau umgekehrt wie beim Verbrenner.....
@alexanderweh9370 Dann einfach mal auf die A1 von Köln Richtung Blankenheim. Habe es mal mit einem Leihwagen mit Akku 🔋 und 🐎 Pferdehänger probiert ( 2 Pferde ) Bis Hildesheim musste ich 🙈🙈
Man muss sich halt auch folgendes vor Augen führen: Die 99,8kWh des Ev9 stecken auch grob in 10,5Liter Diesel. Wie weit würde ein Diesel-Verbrenner kommen, wenn der Tank nur 10,5Liter hätte? Und bei so einer geringen Energiemenge würde sich jede kleine Verbrauchsänderung auch beim Verbrenner direkt massiv in der Reichweite bemerkbar machen.
Siehst du, so geht es mir mit den stinkenden Rüsseln. Stecker in der Garage ins Auto, dauert 2 Sekunden und man startet jeden Tag mit 400 Kilomter Reichweite. Und günstiger ist es auch noch.
@@pawsnpistons für derartige Bedürfnisse kannst dir einen offenen Benzinkanister in die Garage stellen. Aber mittelfristig solltest dir dann Gedanken machen ob noch alles richtig ist bei dir.
Bin schon öfter mit dem Model Y und 1100KG Wohnwagen 180KM gefahren, das ging auch ohne Zwischenladung. Je nach Temperatur, Wind und Regen zwischen 29KWh/100KM und 38KW/h. Also das geht schon. Tesla hat auch öfters Drive-Thru-Säulen. Dann blockiert man zwar eine andere, aber wenn nichts los ist, gehts und man braucht nicht abkoppeln. Tesla schlägt mit dem nächsten Update auch extra SuperCharger mit Anhängerfreundlichkeit vor, wenn der Anhängermodus aktiviert ist. Also es geht, man muss sich halt anpassen. Ob ich damit jetzt von Norddeutschland nach Österreich mit nem Wohnwagen und 2 Kindern fahren müsste, sei mal dahin gestellt. Da bist lang unterwegs.
Für Hängerbetrieb würde ich ein Verlängerungskabel Typ Mode 3 empfehlen. Da muss man nicht unbedingt in die Parkbox der Ladestation fahren und das ladekabel anzustecken, sondern kann das Gespann zum Beispiel quer gegenüber abstellen und so eine Ladesäule benutzen. Dann braucht man das Gespann nicht zu trennen
Quatsch. Vorteilhaft wenn man als normaler Mensch mal die Schule besucht und dem Mathematikunterricht beigewohnt hat. Dann kann man sich auch ausrechnen was man sich an Betriebskosten, Wartung, Steuern spart. Aber schön wenn du es dir leisten kannst regelmäßig 100 Euro an der Tankstelle abzugeben. Ich würde mir das nicht mehr leisten wollen.
Ganz schön Agressiv. Also nen gebrauchtet sparsamer Diesel ist in der Anschaffung ein vielfaches billiger. Strom und Dieselkosten sind quasi gleich. Und die wartungskosten muss man bei solchen autos erstmal abwarten. Ein kumpel von mir musste nach 5 Jahren 15k für nen neuen Akku zahlen (model 3) Aber vielleicht habe ich nicht lang genug studiert um das auszurechen.
@@bigsteev1 nein, Strom und Dieselkosten sind NICHT gleich. Was für ein Humbug !! Bei 24,9 Cent die Kilowattstunde beweg ich unser Elektroauto mit 500PS Leistung für 5 Euro auf 100km. Selbst ein 90PS-Diesel ist da weitaus teurer.
@@bigsteev1 Stromkosten sind einfach wesentlich variabler als fossile Kraftstoffe in Deutschland. Strom zwischen 7 und 60ct die kwh. Das ist fast Faktor 10. ich bevorzuge natürlich die 7ct und komme so Gesamt auf 825€ für 14.500km im letzten Jahr. Das kann ein Diesel nicht mal wenn du Heizöl tankst
Das schonendste für die Batterie ist Laden zwischen 20% und 80%. Damit erhöht sich die Lebensdauer der Batterie. Deswegen werden euch bei über 20% auch Ladestops vorgeschlagen.
Und auch dieses ständige, Entschuldigung, gefresse und einkaufen. Dann wäre es a) noch teurer b) ich fett. Ich bin noch nie eine längere Strecke auf der Autobahn gefahren um dann alle 3 Stunden irgendwo für 20+ Minuten zu stehen.
@@pawsnpistons Sagt ja auch keiner, dass jemand der "regelmäßig" längere Strecken (>3h) Autobahnfahrten macht, auf Elektro umsteigen muss. Aber ich würde behaupten, 70% der Autofahrer sind täglich max. 1h einfache Strecke unterwegs.. die meisten mit 5 Kaltstarts + Kurzstrecke mit dem Diesel/Benziner zur Arbeit, Einkaufen, Kids weg bringen/abholen usw, dafür ist Elektro einfach prädestiniert. Und wenns dann 1x im Jahr in Urlaub geht, sind die 20 Minuten alle 3h sicher mal verkraftbar.. (gerade mit Familie)..
@@pawsnpistons isso. In nem moderen Auto braucht man auch nicht so oft pause, wie in älteren. Meine 2016er E-Klasse als 220d mit Abstandsregeltempomat, aktiviem Lenkassistent und 9 Gang Automatik ist dermaßen komfortabel, da fahr ich easy 500km und steige entspannt aus. Vor ein paar Wochen erst gemacht. Und auf der A38 auch mal schon 20 Minuten mit über 200, weil Platz war. Ich hab auf solchen Strecken meine Packung Duplo und nen Liter Wasser dabei, Ende. Interessant wäre jetzt der Verbrauch mit nem Anhänger mit Angriffsfläche, zB Wohnwagen oder Pferdeanhänger.
@GreenPuma150 wow...450km...und dann warte ich wie lange, um die nächsten 450km zu fahren? Ich will gerade im Urlaub ANKOMMEN und meine wertvolle Zeit nicht auf der Raststätte verbringen
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Wir haben aktuell 30 E-LKW im Fuhrpark - das klappt perfekt. Ihr seid herzlich zu einer Probefahrt eingeladen 😉
Muss top Kommentar werden! xD
Na klar...glaubt doch keine Sau!!!
Ein E Actros kostet doppelt so viel wie ein konventioneller
Bei den aktuellen kW Preisen mit mindestens 39 ct/kw ist bei einem Durchschnittsverbrauch von 120 kWh/100 km auch bei den Variablen Kosten ein Vorteil gegenüber Diesel oder gar LPG gegeben.
Drittens muss im Transitverkehr der Trailer zum Laden abgekoppelt werden. Gespannfähige Ladesäulen gibt es bisher nur wenige.
Fazit: Für Fahrten rund um das eigene Depot mag der e LKW funktionieren (wie bei gut konstituierten Eigenheimbesitzer mit eigener PV Anlage (eine Vielzahl der Grünenwähler aus meiner Sicht)
für den Massenverkehr reicht die Technologie aber noch nicht
fahrt ihr auch nach Mittelafrika , Portugal oder IRAK?
@@visionmodernclassics3062mi mi mi
Ich finde es gut das Patrick mit ist. Auch wenn er mit einigen Dingen nichts anfangen kann ist er immer sachlich und redet Dinge nicht schlecht. Finde den Mix aus Marco der so viel neu entdeckt und einfach an die Sache ran geht und Patrick der schon eher Anti Elektro ist aber dennoch sachlich bleibt und auch die positive Dinge hervorhebt ist einfach perfekt 👌🏼
ich finde es gut, daß Marco sich nicht wie viele andere youtuber dagegen stellen sondern das Neue auch anschauen. Und er trennt zwischen Alltagsauto für die Fahrt A nach B und einen Spassauto, das sind seine Oldtimer
Das ist sein Broterwerb.
@@hammondclarkson9201 stimmt
*einem Spaßauto "Iin Gedanken korrigiere ich deine Grammatik" einmal sichtbar gemacht 😜)
Danke sehr überzeugendes Video weiterhin den Diesel zu fahren.
Elektrotrucker kann man zum Thema E-LKW empfehlen.
Das wollte ich auch schreiben 😅 bester Kanal zum Thema ❤
Genau 😉
Da sieht man auch, das es inzwischen Ladesäulen gibt, wo man mit einem Gespann laden kann.
@@PhilippSe Bei Tesla gibt es die auch. Mit dem nächsten Softwareupdate erkennt das Navi den Hängerbetrieb und schlägt Säulen vor wo man nicht abkuppeln muss. Ich Koppel unseren Zeltanhänger meistens ab.
Genau, Marco sollte sich mal mit dem Elektrotrucker in Verbindung setzen, mit dem E-LKW nach Malaga und zurück funktioniert und er erklärt es auch auf eine sympatische Art
Es macht mich fertig, dass Marco nicht den Scheibenwischer anmacht😂
Hab ich mir auch gedacht. Wie sieht dieser Mann überhaupt was? 😂
Gut, dass du es sagst. 😂
DAS Problem habe ICH NICHT auf der BAB bei Regen, weil ich die Frontscheibe versiegelt habe. Da perlt das H²O hervorragend durch den Fahrtwind ab, wie an der Heckscheibe, wo der KIA EV6 sowieso keinen Scheibenwischer hat und braucht...
Ansonsten sollte Marco schon die Wischautomatik benutzen, die bei KIA besser, als beim TESLA funktioniert...
Danke das dachte ich auch 😅😂
@@williambose4404er hat doch eh nicht auf die Straße geschaut und deshalb wegen Reichweitenoptimierung den Scheibenwischer nicht eingeschaltet😂
Das „Assistenzsystem“ Patrick überzeugt am Meisten👍
Moin Marco, mit Anhänger laden geht aufjedenfall, bei Fastned geht das eigentlich fast immer, dort gibt es Ladestation zum durchfahren mit viel Platz, in der App steht dann "durchfahrtsstation" und bei ionity und Enbw muss man vorher gucken aber auch dort gibt es manchmal ladesäulen mit viel Platz. Ansonsten muss man eben abkoppeln aber kann schon verstehen dass das für manche too much ist.. achso und top Video wie immer👍🏼
Ich fahre den EV9 seit Januar 2024, habe jetzt 30.000km abgespult. Fazit; das beste Langstreckenauto was ich bis jetzt hatte! Komfort, Platz, Komfort, Ladegeschwindigkeit, alles TOP👍
Ich habe ihn seit April 2024 und habe 28.000km abgespult. Ich sehe es genau so wie du!!!!! Mega Auto!!!!!!
Wie weit fährt er den bei unter 10 grad draussen und Autobahn min. 160kmh ? 100km ? da komme ich mit meinem nur 100km.
Ich feiere die Videos mit Marco,Patrick und Mutlu am meisten.
Immer unterhaltsam und gute Laune.
Früher wäre KIA für mich nicht's gewesen,aber seitdem Sie das Neue Design heraus gebracht haben finde ich KIA nicht mehr schlecht. Top Qualität und ein Großes Auto für relativ wenig Geld.
Mfg!
Cooles Video! Es geht in die richtige Richtung. Mit einem Hänger vollbeladern hin und zurück, das ist schon echt gut. aber da muss mehr kommen, dat ist klar! Wenn man dann aber noch sieht wie entspannt diese Reise war, denke das könnte vielen gefallen! Sowie Patrik da hinten saß, das war wie zu Hause vor dem TV. Glaube er hat das richtig genossen 😄Ich zB bin mittlerweile dank dir Marco und deinen unvoreingenommenen Tests von E-Autos, zu einem Fan der E-Mobilität geworden. Da steckt viel mehr Potenzial drin als man denkt. Die Technik ist halt noch Neuland, aber in 20 Jahren sieht das bestimmt ganz anders aus, dank Menschen wie dir! Ich glaube KIA gewinnt durch diese super nette Aktion, dir die Autos zum testen zu geben, auch immens an Erfahrung. Eine WIN WIN WIN Situation, da auch wir dabei sein dürfen 😁
Also ich fahre jetzt seit 2 Jahren einen Elektro LKW (40 Tonner)
Es ist ein Volvo FH Electric.
Verbrauch nur Zugmaschine (70 kw auf 100)
Verbrauch bei 30 Tonnen Gesamtgewicht im Durchschnitt 97 kWh auf 100 km.
Ich komme mit meinem Lkw (380 kWh können vom 520 kWh Akku benutzt werden) um die 350 km.
Und zum Thema Ladesäulen. Es gibt Ladesäulen für Gespanne oder auch für LKWs. Hauptsächlich bei Aral Pulse. Z.b. in Bensheim an der A5
Interessant, aber mit der Reichweite dann doch nur für Nahverkehr gut...
Ich fahre einen 40tonner Mercedes Actros L mit 450 Diesel PS.
Ich fahre ähnlich wie Du im Mittel mit 30t Gewicht und verbrauche ca. 23,5l/100km
Ich habe 2 Tanks mil ca 1100l Diesel und komme damit weit über 5000km, und muss so alle 14 Tage voll tanken.
Unser Hauptkunde in der Schweiz ist 315km entfernt, hin und zurück also 630km in 8,5h als Tagestour.
Wenn Dein Volvo also nur 350km schafft, wäre beim Kunde Schluss und ich müsste irgendwo laden.
Dieser Kunde hat selbst auch einen E-Scania im Nahverkehr Einsatz, der hing letztens am Ladegerät bei 25% Akku. Als ich nach einer Stunde abladen weg gefahren bin hatte der 34% Akku.
Das heisst, selbst wenn ich da 1 Stunde 14% laden könnte, käme ich immer noch nicht zurück zum Standort zum Vorladen für den nächsten Tag.
Wohl gemerkt, ich fahre die 630km auch als Tagestour und bin Abends zu Hause.
Heisst: ein E Truck für Fernverkehr ist erst Interessant, wenn er mindestens 1000km schafft, denn der Winter kommt ja auch noch, und du 11h problemlos Nachts an einer Säule laden könntest.
Und dann schaut sich jeder mal Nachts die Autobahn Parkplätze an, da erkennt man...
Das gibt noch einen langen Weg zur vernünftigen E Mobilität
@@heikobeckert6196 Das Beispiel von dir skaliert natürlich auch daran, wie schnell man jeweils laden kann. Das ist jetzt natürlich erst einmal so. Aber bspw. wenn du die Lidl-Märkte siehst, die Solar auf dem Dach haben, den LKW angedockt laden und dann geht's zum nächsten Markt usw. ... da ergibt es natürlich noch mehr Sinn. (Ist jetzt auch unwahrscheinlich, dass jeder eine Schnellladesäule mit 150+ (oder eher 300+) bei sich stehen haben wird, der LKWs bewegt.
@@yeapea LIDL wird dir einen scheißen wenn du da deinen Laster laden willst...
@@yeapea Da merkt man wie wenig Ahnung jemand vom LKW Fahren hat, geschweige den von Elektro Lkw, als ob du beim Be und Entladen groß Akku aufladen kannst, da stehst du wenn es hoch kommt 20- 30 Minuten, da lädst du zu wenig, als das es sich groß bemerkbar machen würde....und im Winter Halbiert sich das ganze noch, da kannst du mit deinem Lastwagen keine großen Touren mehr fahren. Es muss sich in der Güterverkehrsbranche einiges ändern damit das praktikabel wird.
@@BayermitBauchMuss man bei Tagestouren keine Ruhezeiten einhalten?
Ich bin mit unserem EV9 ca. 3000km mit verschiedenen Anhängern gefahren. Der Verbrauch hängt weniger vom Gewicht als von der Aerodynamik und der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Bei mir liegt der Verbrauch mit kleinem Anhänger und Hypermiling (90kmh hinter einem LKW im Windschatten) bei 21kwh - mit Anhänger und hohem Aufbau, Tempo 100kmh bei bis zu 40kwh…abhängen zum Laden musste ich selten, vereinzelt gibt es schon Durchfahr Ladeplätze - häufig stelle ich mich auch quer vor die Säulen und bleibe am Auto, damit ich gleich Platz machen kann, wenn andere Autos laden wollen…
Genau 👍 Es hängt natürlich von der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Und auch ganz besonders von einem ruhigen Gasfuss. Am besten ist es, mit Tempomat zu fahren - auch bei Verbrennern. Viele technisch unbedarfte Leute schaffen es, einen Passat TDI mit über 9 Litern Durchschnittsverbrauch zu fahren, weil sie das Fahrzeug wie ein Autoscooter auf der Kirmes fahren.
Ja der Anhänger ist super im Windschatten was den Verbrauch eben nicht so erhöht
Mit Anhänger darf man eh nur 80/100 km/h fahren. Aber viele Leute zeigen einem das Gegentei auf der Autobahn l 😂😂😂 ...
@@frenchman121 da kam mir direkt meine Frau in den Kopf 🤣 wenn die unseren Passat fährt, junge Junge, ich bekomm da immer schnapp Atmung 😜 vorausschauend und harmonisch fahren ist was anderes
Pferdeanhänger wäre realistischeres Szenario
Super, dass ihr so etwas testet. Macht mir Mut. Aber Wohnwagen ist extrem, gibt genug Videos davon…
Seh ich auch so. Ein bisschen mehr Reichweite bräuchte ich noch. Aber ansonsten scheint das so zu fahren, wie ich mir das für Anhängerfahrten wünsche. Man kann scheinbar sehr sanft anziehen, durch das Wegfallen der Schaltung gibts auch kein Rucken. Fehlt nur noch ein wenig Reichweite... Kommt bestimmt noch.
Ich bin riesen Fan seit der ersten Stunde von beiden Kanälen und muss sagen immer wieder klasse Videos 🎉👍👍
Anhänger-Teslafahrer hier, ich fahre seid fast 5 Jahren ein Model 3 dual motor im regelmäßigen Hängerbetrieb. Nach einigen weniger langen Trips sind wir letztes Jahr mit dem Zeltanhänger aus Nähe Heilbronn bis nach Skagen (DK) gefahren und so deutlich über 2500km mit dem Anhänger in etwas über 2 Wochen unterwegs gewesen. Verbrauch dabei 27-32kwh/100km. Im Ausland, wo keine 100kmh mit dem Hänger erlaubt sind, zwischen LKWs auf der Autobahn, sind durchaus auch mal 23-24kwh machbar.
Was mir bei regelmäßigen Motorradtransporten aufgefallen ist: Mit meinem Zeltanhänger (gebremst, beladen ca 900kg) verbrauche ich bei Autobahnbetrieb deutlich weniger als ein Motorradhänger mit einem darauf stehenden Motorrad (Gesamt ca. 450kg) oder einem ungebremsten Planenanhänger. Mit einem niedrigen 750kg Anhänger ist der Verbrauch (sogar beladen) durch die niedrige Geschwindigkeit sogar niedriger als bei meinen üblichen ca. 150kmh ohne Anhänger auf der Autobahn. Ich vermute daher, dass das Gewicht wenig bis keinen Einfluss auf den Verbrauch hat, ob der Hänger bzw. die Ladung aber im Windschatten des Fahrzeugs läuft jedoch sehr. Sollte einer hierzu Fragen haben helfe ich gern.
Damit es nicht zu lange wird noch kurz einige Erkenntnisse:
- Gebremster Hänger verbraucht auf der Landstraße fast 10kwh/100km mehr als ungebremst, Autobahn fast gleich
- Beladen/unbeladen macht außer wenn die Ladung deutlich die Silhouette ändert fast keinen Unterschied
- Ladestationen in DE (auch Tesla) sind mit Hänger totale Grütze weil viel zu eng und keine Durchfahrlader
- Ladestationen in DK sind mit Hänger zu 90% keinerlei Problem da man fast überall zumindest einige Ladepunkte zum durchfahren hat
24:00 Der Rückschluss "Wie soll denn das dann beim LKW funktionieren?" ist falsch. Elektrotrucker schauen, beruhigt ins Bett gehen und nie wieder an Wasserstoff-LKW oder gar Diesel denken.
Ich wurde den sagen, dass ein LKW um weiten größeren AKKU verbaut bekommt als ein EV9 ;-)
Was manche Leute so vorm Einschlafen gucken...
genau der Iveco 42 Tonner hat eine 740kw/h Batterie. Und der @elektrotrucker fährt damit auch nach Spanien.
Einfach nur bodenlos diese elektro Autos
@@schimanechile3808ne, der Boden in Elektroautos ist höher😉😂
Der ev9 hat mit Anhänger auf 100km soviel Energie verbraucht wie in 3,6l Diesel stecken. Das finde ich sehr überraschend.
Kostet aber mehr 😂😂 und es sind 4.1l Diesel
@66_justin_slr wie kommst du bei 35kwh auf 4,1l Diesel?
@@s_l113 es waren 40kwh was 4.08l bzw Mathematisch gerundet 4.1l sind und die 35kwh sind mehr geschlichen als Gefahren
@@66_justin_slr 90kmh mit einem Anhänger der vermutlich nur 80kmh fahren darf ist also geschlichen? Am Ende waren es eben 35kwh bei Einhalten der Stvo und das ist aussagekräftig. Selbst wenn es 4,1l Diesel wären, würde es kein Diesel mit einem so niedrigen Verbrauch schaffen.
Zum Thema: kostet aber mehr.... Das würde ich nicht behaupten, so wie es klang haben die nicht einmal unterwegs geladen und ich bezweifle, dass die einen teuren Stromtarif in der Firma haben.
@@66_justin_slr Wenn man adhoc für 79ct lädt sicherlich - was kein Elektroautofahrer macht.
Hallo Marco und Team, der KIA EV9 ist schon ein Klasse Fahrzeug. Die Technik von dem KIA in den ID VW Bus das wäre schon Mega. Ein Klasse Video.
Haach.. was die Community nicht alles weiß.. Ihr habt eure Augen und Ohren auch wirklich überall auf den Straßen! Danke dafür!
Hey Marco!
Bzgl. Anhänger abhängen. Schau mal beim Elektrotrucker Kanal rein. Die Ladenetzinfrastruktur ist so grausam das er als LKW Fahrer sehr häufig den Auflieger abhängen muss, weil je nach Ladepark nicht der Platz da ist oder noch besser die Fahrbahnbreite bzw. höhe nicht passt, weil die Zufahrten extra so gebaut werden damit keine großen Fahrzeuge da rein kommen.
Und wegen dem Verbrauch. CW Wert is halt alles und der Anhänger zieht den ziemlich runter. Mich würde es interessieren ob ein anderen Anhänger da was ändert. Z.B. ein Pferdeanhänger, weil der aerodynamisch anders gebaut ist.
Aber das LKWs nicht elektrisch betrieben werden können stimmt nicht, wie bereits geschrieben, schau mal beim Elektrotrucker rein der beweist was anderes.
nur kleine frage keine kritikoder whatever: ich meine wenn 1 lkw jeden abend strom zieht okay aber was würde denn passieren wenn ungefähr 1.000 bis 10.000 lkw ihren strom ziehen wollen aso wir vergessen nicht die ganzen elektroautos die auch strom brauchen. beispiel wenn die hälfte von münchen ein elektroauto haben und es zur fast selben zeit einstecken würde der strom zusammenbrechen XD und den strom den wir in den meeren mit windkrafträdern produzieren (neben bei muss man sich vorstellen du hast das beste gehör der welt und jemand baut n windkraftrad an deine haustüre hin was mega laut ist) nutzen wir ja eh nur zu 15% oder so.
nur ne kleine anmerkung zum thema elektro
@@TTV-420 Strom zusammenbrechen? Deutschland liefert mehr Strom als nötig. Das wird sogar im Ausland verkauft.
Ihr seid korrekt, nervt nicht ständig rum, kümmert euch noch um die anderen, wirklich sympathisch
Wenn ich an Korea denke, verbinde ich das schon seit ein paar Jahren nicht mehr mit „minderwertig“. Heute nehme ich koreanische Autos sogar als qualitativ fast auf deutschem Niveau wahr, jedoch mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. Und ich bin mir sicher, dass ich sie in den kommenden Jahren als hochwertiger empfinden könnte.
In einigen Bereichen (Qualität Innenraum, Ausstattung…) deutschen Fahrzeugen im gleichen Preissegment überlegen
Sind in etwa auf japanischen Niveau.
Ich bin großer Fan von Kia und fahre seit Jahren den Sorento, aber als Diesel. Dieses Jahr habe ich mir einen neuen Kia gekauft und ich stand vor der Wahl Sorento Diesel oder EV 9 😮. Am Ende habe ich mich wieder für den Diesel entschieden, weil mir der EV 9 einfach zu groß war. Der Sorento ist schon groß aber der EV 9 ist einfach riesig. Aber den Test finde ich super und er wird bestimmt für viele Interessenten eine Kaufempfehlung sein. Viele Grüße an Kia Kögler bei Frankfurt, der günstige Kia in allen Varianten anbietet ❤.
Ganz Klasse, das ihr in die Zukunft einsteigt, Chapeau !
Wie oft wurde Elektromobilität eigentlich schon als "Zukunft" bezeichnet und ist bisher immer gescheitert? 3 mal?
@@Scaevus84 Die Leute müssten überhaupt mal aufwachen.
Was für Zukunft ?? Mit unseren Politikern, den Energiepreisen,
Lebensunterhaltungskosten - das einzige was wir uns elektrisches leisten werden können in der Zukunft :das ist e-bike, vorausgesetzt natürlich man hat noch Arbeit mit einem Durchschnittverdienst. Die Zukunft sieht eher aus nach Pferdegespann, ob der dann elektro als Unterstützung hat ,sei dahingestellt ))))
Mit euch macht’s immer Spaß!
35kWh/100km mit dem 3er hinten dran - nicht schlecht für die Schrankwand, die braucht mein eTron ohne Anhänger XD.
Ich zieh mit dem Ding regelmäßig 1.5 Tonnen Holz aus dem Wald, Luftfahrwerk und elektrischer Allradantrieb ist richtig entspannt, vor allem wenn es etwas steiler und buckeliger wird.
der E-Tron hat mit den "Ballonreifen" auf jeden fall einen hervorragenden Abrollkomfort!
Ja der Antriebsstrang im "alten fat Etron" ist auch alles andere als Effizient haha
Nur (m)ein Gedankenspiel , ich fahre mit dem e Auto in den Wald , hole Holz und heize meine Wohnung damit , widerspricht sich da nicht der grüne Gedanke ? Sitze gerade an meinem Ofen , um die Wohnung zu heizen .
@@dortgehteslang5802 Is mein Wald und ich baue ihn gerade von Fichtenmonokultur zu Mischwald um. Fühle mich da jetzt nur so mittelschlecht mit.
Kommt im wesentlichen darauf an, ob man das Holz anders hätte nutzen können (z.B. für Möbel). In der Forstwirtschaft spricht man da von Kaskadennutzung. Wenn das Holz sonst eh nicht zu gebrauchen war, ist verbrennen absolut valide. Wenn es als Stamm- oder Industrieholz getaugt hätte und von der Menge min. nen halber LKW ist, dann ists eher schwierig. Prinzipiell aber so oder so besser als Kohle oder Öl und eventuell auch besser als Gas @@dortgehteslang5802
Finde es so geil, wie ihr die Autos im Alltag und in besonderen Situationen testet und uns beim Lernen mit nehmt. Wirklich ein toller Kanal!
Kann das sein das E Autos Übergewicht fördern? Bei jedem Lade Stopp wird was zu Essen gekauft 😂
Man könnt ja auch bei jedem Ladestopp nen Spaziergang oder andere gesundheitsfördernde Übungen machen 😊
Man hat eben viel Zeit und Ladesäulen werden marktstrategisch platziert 😂🤷🏻♂️
Fressen gegen FRUST...?
Genau und die erhoffte Geldersparnis landet umgewandelt als Fett.
Ich kann nur sage mein Tesla ist schneller beim Laden als wie ich beim Essen..😂
Wenn ich an Koreaner denke, denke ich an hohe Qualität. Das muss ich als ewiger VW-Fahrer neidlos anerkennen.
Der war gut. 😂 Wegwerfautos sind das.
@@hammondclarkson9201Du hast offensichtlich noch nie einen besessen. Das sage ich als VW- und KIA-Fahrer.
Na dann schau mal das Video an wo Marco den Ioniq zerlegt. Der ist schon beschissen verarbeitet, wo man es sieht. Aber da wo normalerweise keiner hinguckt sind die Eimer zusammengepfrimelt wie ein Lada aus den 80ern.
@@V8istdieMacht Wenn du meinst. Ich habe bis vor kurzem einen besessen und kann das beurteilen.
@@NeuerAlias4711 vielleicht hast du keinen objektiven Blick drauf?
Im Sommer bin ich mit dem E-Auto und Wohnwagen in den Urlaub gefahren. Der Ladeanschluss befindet sich hinten links und ich musste trotzdem glücklicherweise nicht einmal abkoppeln. Empfehlenswert sind die Aral Pulse-Lader an Tankstellen, es gibt aber teilweise auch schon spezielle Lader für PKW mit Anhänger. Ideal für Gespanne sind Ladeparks an der Autobahn, wie z.B. an der A8 bei Merklingen.
Bei einigen Ladeparks von EnBW und Aral Pulse gibt es extra Plätze für Gespanne, bei denen man den Anhänger dran lassen kann.
Haach.. was die Community nicht alles weiß.. Ihr habt eure Augen und Ohren auch wirklich überall auf den Straßen! Danke dafür!
Der EV 9 hat echt mein Interesse an der E Mobilität geweckt. Endlich ein großes Auto mit viel Platz. Der Preis ist und bleibt ein Thema, vom Wiederverkaufswert garnicht zu sprechen. Mit der Preisdifferenz bei der Anschaffung zwischen Verbrenner, egal ob Diesel oder Benzin im Vergleich zu einem Elektro kann man schon ordentlich tanken.
Was mich interessieren würde ist, ob man einen höheren Verschleiß bei den Reifen aufgrund des höheren Drehmomentes hat, oder ob das gleich ist.
Wie immer ein super Video.
In ein paar Jahren wirst du auch für einen vernünftigen Preis einen bekommen da bin ich mir sicher.
Bei meinem Skoda Enyaq ist der Reifenverschleiß um einiges höher als beim Superb. Nach 35.000 km war das Profil unter 1mm.
Wenn ich ein Auto nur 2-3 Jahre fahren wollen würde, dann entweder Leasing oder kein Elektroauto. Ich fahre meine Autos bis die Reparatur zu teuer wird, deswegen ist mir der Wertverlust egal. Aber wer weiß wie sich die Preise entwickeln, nächste Ölkrise und der Liter Benzin kostet über 3 €, da reißen sie dir das gebrauchte Elektroauto aus den Händen.
@@Hegemonie111 genau,weil der deutsche staat ja gerne auf steuern verzichtet.das alle bumsbirnen immer glauben des e fahren so günstg bleibt ,wenn die verbrenner wegfallen.
bei 3 euro fahren logischerweise mehr eautos und logischerweise wird das dann auch teurer.als wenn der staat jemals irgendjemandem was geschenkt hat.
aber du bleib mal im 7 himmel,mit deinem,die reissen mir das aus den händen.
dieser kanal und seine e-autos haben mir viel gutes gezeigt, dass meine einstellung zum e-auto sich um 180 grad gedreht hat. ich habe richtig bock auf einen e-wagen bekommen...😉👍👍👍
Wenn man es ganz grob vergleicht.
PKW: 35kwh zum LKW mit 40t: 100kwh.
Die eLkw sind stand heute schon die Zukunft.
😂😂😂
Das ist aber nichts Besonderes. Im Durchschnitt fährst du einen ausgeladenen 40 Tonner mit 25 Litern mit einer Nutzlast von 26.000 kg. Dagegen einen Passat TDI mit einer Nutzlast von 600 kg mit vielleicht 8 Litern. Also der LKW kann das 43-fache an Gewicht transportieren mit dem nur 4-5fachen Verbrauch. Somit kann man sehen, was für eine Energieverschwendung eigentlich die PKW-Nutzung ist.
Vor allem die Ladekurve
@@frenchman121
Is schon bemerkenswert das so ein Elektrotruck mit dem Energiegehalt von 10 Liter Diesel fährt.
@@frenchman121
Also ein Passat TDI bei Tempo 80-88 LKW Geschwindigkeit braucht keine 8Liter sonder unter 4Liter
Ich kann Patrick nur zustimmen mit dem EV9 konnte ich meinen Frieden mit Elektro schliessen.
Ich möchte nicht wissen, was ein Fahrzeug eines deutschen Herstellers kosten würde, wenn er auch so top ausgestattet ist. Michhat das kantige Design total geflasht, sieht aus wie ein Auto, und nicht so hässlich gelutscht wie zum Beispiel die ID Modelle.
Was das Gewicht betrifft; schau mal wie schwer der M5 Touring ist, wie viel Platz der hat, und was der kostet.
Hätte ich das Geld und die Infrastruktur zu Hause, würde schon lange ein Kia vorm Haus stehen.
Hallo ihr Lieben. 😊 Könnt ihr mal bei Kia anfragen ob ihr den neuen EV3 testen dürft? Das ist das erste Elektroauto bei dem alles zu stimmen scheint für mich. Vor allem in Sachen Preis/Leistung. Wäre interessant eure unvoreingenommene Meinung zu dem Fahrzeug zu haben :)
Manko beim EV 3: nur 400 V Ladetechnologie. Also keine 200 kw laden....im Raum stehen 85-100 kw, und das ist dann doch etwas schwach auf der Brust. Das ist schade, dass sie da keine 800 reinpacken.
@@Chartstoffarm900 Der EV3 lädt mit 128kW beim großen Akku (81,4 kWh) und braucht nur 30min von 10-80%. Lädt in 15min dabei 343km … das kann in der Klasse sonst keiner. Es kommt halt aufs Plateau an, nicht den Peak.
@@Chartstoffarm900 Ja das wäre natürlich genial aber es ist immer ein abwägen zwischen Leistung und Preis. Ich denke mit einem 800V System wäre das Fahrzeug ganz schnell einige tausende teurer. Das ist schon ganz gut so wie ist für seine Klasse.
Haben 2 Kinder, 2 Hunde und ich habe noch ein "raumgreifendes" Hobby.
Für mich / uns ist diese Größe ideal.
Wenn man davon ausgeht, dass 1l Superbenzin rund 8,5kWh Strom entsprechen, dann wären müsste ein genauso sparsamer Benziner mit 4l/100km auskommen (entsprechend 34kwh/100km), um genauso effizient zu sein. Die 34, 35kwh klingen erstmal nach viel, sind es aber nicht, wenn man bedenkt, dass da 'n zweites Auto dran hing.
...und....ehhh... wie sind die Scheibenwischer so?
Bin gerade mit meinem 28kwh Ioniq in 8 Tagen 3000km nach Süditalien und zurück gefahren. Überhaupt kein Problem. Jetzt gibt es schon doppelt so viel Schnelladen wie noch vor zwei, drei Jahren. Alle zwei Stunden war die Ladepause von ca 25 Minuten den Mitreisenden äußerst wilkommen.
Das ist aber nur kein Problem, wenn man sein Auto sehr liebt und so ein Fahrzeug aus ideologischen Gründen fährt. Für mich wäre das ein riesiges Problem, da ich normalerweise nicht alle 2 Stunden bzw. alle 200 km eine Pause von 25 Min benötige und nicht längere Strecken mit max. 100 km/h auf der rechten Spur rumschleichen möchte. Wer hat denn außerdem Zeit für 3000 km 8 Tage Urlaub zu vergeuden, es sei denn der Weg ist das Ziel?
Schön für dich. Es leidet aber nun mal nicht jeder unter Blasenschwäche. Für mich ist deine Art zu reisen absolut indiskutabel. Ich fahre mehrfach im Jahr rd. 600 km hin und noch mal dasselbe zurück. Ich mache maximal eine Pause um zu pissen und das wars dann. Auf der Strecke, die ich fahre, gibts bbtw auch so gut wie kaum Rastplätze. Entweder wegen Baustelle gesperrt oder nur Parken, nix Rasthof...
Wenn ich meinen Wohnwagen an meinen A6 2.5 TDI hänge dann geht der verbrauch fast auf das doppelte hoch statt um 4,8L /100Km liegen dann satte 9 L an und das mit tempo 90 nur beim überholen tempo 100 denn konsequent 100 fahren würde nochmal gute 2 l mehr Verbrauch bedeuten .
Der Wohnwagen wiegt vollbeladen 1350 kg .
Endlich mal ein ehrlicher Kommentar eines Diesel-Fahrers. Sonst kommt immer nur „mein Benz braucht zügig gefahren nur 5,5l“ oder „mit Anhänger braucht er nur 1l mehr“.
Welches Getriebe hast du an dem 2.5TDI dran? Ich bin mit meinem A6 2.5TDI damals nur mit Mühe unter 7l gekommen ohne Anhänger.
A4 3.0 TDI nimmt sich bei 100 Tempomat ca 5,5l. Mit einem flachen Kipper (2t Kies drauf) braucht ca 7l, ein Anhänger mit Kofferaufbau (2m hoch) schon gute 10l leer!
Die Aerodynamik macht es.
@@waldfink_ ja auf jeden fall aber auch ob eine oder zwei Achsen merkt man auch schnell mal . Ziehe ich mein kleines Schlauchboot (4,2 m und ca 500Kg ) hinterher ist es auch nur um 6,5 l Verbrauch bei tempo 90 den Tademgeachsten Wohnwagen ca 1,5 t immer um 10-11 Liter
@@ev_now8419 6 gang Handgerissen ist aber Serie beim AEL
Vielleicht solltet ihr mal beim Elektrotrucker reingucken. Der zeigt ja das man sogar mit einem 40t LKW laden kann. Ich glaube es würde auch über Tag niemand meckern, wenn du da mit dem Gespann an einer LKW-Säule laden würdest.
Das glaubst Du...
wenn sich alle menschen neue Sachen so anschauen würden. Das wäre super.... Egal in welchen Bereich....selbst Politik.
Es gibt inzwischen viel Schnellader, wo man auch mit angehängtem Anhänger laden kann. Das ist nicht immer elegant, aber funktioniert. Nur die in der Flut von Schnellladern zu finden ist schwierig
Super Video muss ich sagen. Ich selbst bin mit dem ID.4 GTX nach Italien mit Hänger und habe ein Auto abgeholt. Verbrauch war auch ok, mit Ausnahme den Brenner hoch, da wurde es eng. Zum Laden habe ich in Summe nur zwei mal abhängen müssen. Einfach bei Going Electric die Route planen und zuvor die Bilder der Ladestationen ansehen. FastNet Stationen, da kann man oft auch mit Hänger hinfahren. Es gibt dort auch eine Google Map, mit Ladestationen bei denen man nicht abhängen muss. Bisschen Planung also, und es geht! :)
... in Summe bin ich in 3 Tagen 1500km gefahren. ;)
1 Liter Diesel hat einen Brennwert von ca. 9,8kw/h das bedeutet, dass ein Mehrverbrauch von 10 kw/h ungefähr 1 Liter Diesel mehr wären, bei einem ca. Verbrauch von 3,5l/ 100km. Während man mit einem großen Diesel wohl um die 12l / 100km verbrauchen würde, also ca. 118 kw/k / 100 km brauchen.
Rein energetisch vom reinen Verbrauch also schon sehr interessant.
Tolles Auto, für eine Familie meiner Meinung nach perfekt. Habe schon öfter Elektro Autos mit Wohnanhänger auf der Autobahn gesehen.
Also ich würde den EV9 kaufen für uns, wir sind 4 Personen. Sieht toll aus Innen/Außen und hat jede Menge Platz !
6:03min mach doch mal den Scheibenwischer an.... ein absolutes Sicherheitsrisiko
Mich triggert es auch so hart 😂😂😂
Das sieht schlimmer aus als es ist. Die Scheibe ist offensichtlich noch gut gewachst und man sieht, wie der Regen abperlt. Ich fahre ein paar Tage nach der Waschstraße auch oft ohne Scheibenwischer, weil das abperlen weniger ablenkt als der Wischer.
Super Video und es hat sich am Ende gezeigt, dass man sich nicht zu schnell eine Meinung bilden sollte. Der Verbrauch ist ja am Ende doch runter gegangen und war gar nicht so weit entfernt vom "Normalbetrieb". Und das ist genau der Punkt. Wenn man den Verbrauch bewerten und mit Verbrennern vergleichen will, muss man sich genau angucken, mit welchen Werten man rechnet. Als Beispiel: Der Kia verbraucht bei Geschwindigkeiten bis 100km/h 20kWh/100km. Dann ist das im ersten Moment fast eine Verdopplung des Verbrauchs. Dann muss man aber auch fairerweise ermitteln, was der Diesel bei sparsamer Fahrt verbraucht. Das sind dann nämlich nicht 1-2l weniger als im Anhängerbetrieb, sondern auch gut und gerne mal die Hälfte.
Anderes Beispiel: Ich ziehe mit meinem Model 3 hin und wieder einen Wohnwagen und verbrauche um die 20-25kWh/100km. Ohne Anhänger sind es bei zügiger Fahrt 20kWh, bei normaler Fahrt 15kWh und hinterm LKW 10kWh. Wäre bei einem sparsamen Diesel ähnlich: 3-6l ohne Anhänger, 7-8 mit Anhänger.
Und Aerodynamik spielt eine ganz große Rolle.
Super Video mit Patrick und Mutlu! Danke Marco sehr sympathisch ihr drei! 👍🏻
Marco mich würde der Neue FORD EXPLORER E sehr interessieren Bei Marcos Moderner Welt. Oder den Neuen Ford Mustang March E. Diese Ford E Modelle sollen sehr gut sein und das würde mich auch interessieren wie ihr die Neuen Ford Modelle bewertet!
Vielleicht wäre das mal eine Option für ein Neues Video?
Ist der Explorer nicht nur ein VW? Der wird doch auf der VW-MEB Platform gebaut. So wie Cupra Born, der schönere VW
@@smartpilot72 Ich weiß nicht ob der Neue Ford auf einer VW Basis aufgebaut ist.? Wäre interessant die Neuen Ford Modelle zu testen,überhaupt wenn Marco & Patrick diese Modelle testen würden. Da hat Chester schon Recht.
Wir sind dieses Jahr ca 8000km quer durch Europa mit ID4 + Wohnwagen gefahren. Hat wunderbar funktioniert. Ca 200-250km Reichweite.
Man muss sich drauf einlassen, wenn man mit Kind unterwegs ist macht sowieso mehr Stopps als man Laden muss 😅
E-LKW Elektrolader nutzen. die haben große Parkplätze.
@generalrodcocker1018 ist andersrum genauso. Erst letzte Woche einen Trucker gehabt der mal eben 8 Säulen zugeparkt hat beim Laden, und der stand net nur für 35 minuten...
@generalrodcocker1018 warum nicht, mit anhänger ist es doch gerechtfertigt. Wenn ne LKW Zugmaschine ohne Auflieger am Pkw Lader Strom zieht würde sich auch niemand Beschweren.
Mit dem nächsten Update werden die Tesla, die Anhängerzugbetrieb registrieren gespannfreundliche Supercharger anzeigen und nach Möglichkeit einplanen.
Andere Hersteller werden sicher nachziehen.
Das Thema hat mal also auf dem Schirm.
Von mir auch noch mal der Tipp, Elektrotrucker schauen. Guter Mann.
Ich bin begeistert. Marco ist genau so ein Scheibenwischer Muffel wie ich. Sauber imprägniert brauche ich den auch wenig 😀
Ja, hab' auch immer Glaco statt Scheibenwischer.
MARCO!!! ES HEISST „DIE POWER“ in jedem Video der Power 😅
Hallo jetzt aber mal auf Hochdeutsch bitte "Die Leistung"
Ich fahre einen Ioniq5 und ziehe damit ein 5m langen Wohnwagen (1500kg) . Wenn ich das Gespann mit 90km fahre und den Windschatten von LKWs ausnutze komme ich auf eine Reichweite von ca. 200km. Der Ioniq5 hat Heckantrieb mit 217 PS. Als Zugmaschine eignet sich das Auto eigentlich wirklich gut. Nur beim Laden muß ich den Wohnwagen fast immer abkoppeln, was natürlich nicht so schön ist. Zum Glück hat der Wohnwagen ein Mover (Antrieb mit Fernbedienung) das Ankoppeln geht damit Ruckzuck.
200km?? Oida völlig ungeeignet für wen der beruflich mit Anhänger fährt
@@paureb wir reden hier von Elektrofahrzeuge
@@xxdave70xx soll heißen? Ungeeignet?
Und wieder haben alle beteiligten etwas dazu gelernt. Es freut mich das hier so sachlich an das Thema herangegangen wird. So lernen wir alle mit wie e- Auto fahren im Alltag funktioniert.
@Marco check mal den Elektrotrucker🎉
So geil wie Patrick in der zweiten Reihe chillt 😅
Laden mit Anhänger ist kein Problem. Mittlerweile laden 40 Tonnen E Trucks auch an normalen Säulen. Schaut mal den Eltektrotrucker, wie der das macht. Im Notfall wird abgekuppelt.
Super toll das Video mit Anhänger! 👍
Bin ich der Einzige den es stört das Marco ohne Scheibenwischer fährt? Macht mich total kirre die verregnete Scheibe 😁
Ich würde auch nicht wischen, mich nerven Scheibenwischer 😅
Nö. Bin das vom vata gewohnt. Der macht auch bei Wolkenbruch maximal Intervall an.
Genau an der Ladesäule kurz vor Frankfurt stand mein EV9 auch schon :-)
können mal auch kleine E-Autos getestet werden, z.B. Dacia Spring oder Opel Frontera? Ansonsten tolles Video
Einen R4 electric würd ich gerne mal sehen.
oder der Neue kleine Hyundai Inster !!!
dacia spring ist eher ein dritt auto… total langsame nuckelpinne mit wenig von allem
Ah ein neuer! Willkommen. Sieh Dir einfach mal an was bei Marko alles steht. Da wirst Du auf jeden Fall fündig. Er hat sogar noch einen ZiehDrön AX in E auf dem Hof😉
Dacia Spring würde mich extrem interessieren. Ein Auto ohne "Überbreite" :D
Punkt 1 Zeit 1:21 : Wenn du jetzt auf das Zwischenziel (Allego) tipps, zeigt er die die Entfernung und Zeit bis zum jeweiligen Zwischenziel
Punkt 2 Zeit 7:20 : Beim Relexpaket (Zusatzausstattung) fährt er die Rückenlehne bis zur Rücksitzbank zurück (Liegesitze)
Punkt 3 Zeit 15:49 : Verbrauch E-Auto hoch gegen niedrig. Kleine Rechnung dazu. 1L Benzin/Diesel enthält ca 10 kwh Energie. Laut der Anzeige bei 15:50 bedeutet also 38kwh ca 3,8 L Benzin/Diesel. Hinfahrt bei 29:30 33,9 kwh entsprechen 3,39L Benzin/Diesel auf 100km. Entspricht aber auch nur 0,5 Liter mehr als ohne Anhänger (bei 28kwh Verbrauch).
Thema E-LKW bei 23:50 : Sieh dir mal den Kanal vom Elektrotrucker an. Der fährt mit nem E-LKW durch ganz Deutschland und Europa.
Relativer Verbrauch interessiert aber nicht. Man tankt Sprit und nicht "Energie". Deine Rechnung taugt nur als Matheaufgabe für Erstklässler.
@@xy-bm4il Dann erkläre mal, warum. Was ist Sprit?
Elektro LKWs gehen ja ohne probleme da musst ja eh pause machen wegen der Lenktzeiten.
jo easy, es gibt auch gaaaaarkeine probleme mit freien lkw stellplätzen 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@Gelbzahn Nun, momentan nicht, weil der LKW ja dann an der Ladestation steht. Da stehen im allgemeinen keine Diesel-LKW.
Bin seit 2 Jahren von einem Diesel-Transporter auf Kofferanhänger für mein Rennmotorrad umgestiegen und ziehe das jetzt mit dem Tesla Model Y zur Rennstrecke 8-9 Mal pro Jahr. Irgendwann fragt man sich, wie oft fahre ich so weite Strecken dass mich das laden dazwischen wirklich nervt und was kostet der Transporter zusätzlich. Manchmal muss man abhängen zum laden, manchmal nicht. 3 Mal im Jahr fahre ich eine Richtung 700km mit dem Koffer hinten dran nach Most, Rijeka und Cremona an die Rennstrecke, auch das geht. Ist natürlich nicht so schnell wie mit dem Transporter aber um Welten billiger, allein weil ich jetzt nur noch ein Auto habe. Und wie ihr es ja selbst erlebt habt, Anhänger ziehen mit dem eAuto ist einiges besser als mit dem Verbrenner, alleine wegen der fehlenden Kupplung.
Marco wieso benutzt du keinen oder kaum den Scheinenwischer 😊? Falls du es nicht magst, empfehle ich Quickview 2 von Gyeon oder das Glaco Roll On (sind Glasversieglungen) ... Ab 45 Km/h brauchst du dann wirklich keinen Scheibenwischer mehr . Je schneller desto besser sogar !!
Sehr angenehm Euch bei diesen Fahrten zu begleiten. Interessant, dass sich der Verbrauch mit dem Hänger dann doch auf einem vernünftigem Maß eingependelt hat.
Der EV9 macht einen guten Eindruck und steht Dir, Mutlu.
In Sachen e-LKW kann ich den Kanal @Elektrotrucker sehr empfehlen.
Hallo. Ihr müsst beim "doppelten Verbrauch" mit Anhänger im Vergleich zum Verbrenner den Mehrverbrauch an Energie miteinander vergleichen. Nicht Liter und Kwh miteinander vermischen. Man muss beim Rechnen immer eine gleiche Einheit haben. Nicht türkische Liere und Euro in einer Rechnung vermischen. Ein Liter Diesel hat ja schon 9,8 kwh Energiegehalt. Wenn der Verbrenner zwei Liter "nur" mehr verbraucht, sind das auch gut 20 kwh Mehr ab Verbrauch. Das ist etwas, was viele nicht bedenken beim Vergleich. Weil das Elektroauto schon so wahnsinnig effizient ist, fällt Mehrverbrauch sofort auf.
Top erklärt, leuchtet ein
Ich tanke Benzin, keine "Energie". Und da sind 13 Liter eben 13 Liter. Relative Kosten interessieren mich und 3 Milliarden Rotchinesen einen Scheiß 🙂
@xy-bm4il Du weißt nicht, dass Benzin ein Energieträger ist. Ist so in etwa wie jemand der sagt, dass Tanken für ihn nicht teurer wird, weil er immer nur für 20 Euro tankt.
Ich fahre selber auch zwei Hyundais (einen Elektro & einen Verbrenner), beide haben fast das selbe Infotainment System + Assistenzsysteme. Ich finde es einfach beachtlich wieviel Auto man für Preis xy bekommt. Ich würde den Punkt der Wertigkeit auch unterschreiben. Ich hatte die letzten Jahre aber auch noch nie Probleme mit den Fahrzeugen von Hyundai.
Habt Ihr den Regensensor deaktiviert oder weshalb wischt da nicht bei dem starken Regen auf der Autobahn?
Das habe ich mich auch gefragt
Da ist Scheibenversiegelung drauf. Dann perlt alles ab und man braucht nicht mehr wischen. Der Fahrtwind schiebt die Regentropfen weg.
@@Air-ic279funktioniert ja super .. 😂
Marco ist ein Tesla Fahrer der hat sich dran gewöhnt das die Wischerautomatik schlecht funktioniert.
@@fisch_freund6347 die geht jetzt sehr gut beim Tesla. Aber vor 4 Jahren war sie schlecht.
Super interessant! Für mich im Pannen und Notdienst in der Schweiz wäre es zwar NOCH nichts, finde aber die Entwicklung spannend... Gerade bei fahrten über Pässe, bei der man bei verbrennern mit 3.5 Tonnen hinten dran aufpassen muss, dass man die Bremsen nicht kocht wäre halt mit Reko auf Max schon mal besser... fehlen halt einfach die Autos mit viel Anhängelast.
Patrick ist echt super differenziert zum Thema eMobilität. Erfrischend mal einen Autokanal zu sehen, der sich kritisch aber fair mit dem Thema auseinandersetzt. Andrere hauen nur drauf, weil sie es nicht kennen. Grüße nach Dresden ;)
Hatte gestern das reel eines bekannten Dresdner Gebrauchtwagenhändlers im Feed, das war wirklich unerträglich anzuschauen...
@@8rianGriffinGlaube das habe ich auch gesehen. Vom Faktenkanal zum Beschwerdekanal.
Habt ihr alle nur das Reel gesehen oder das ganze Video? Vermutlich nur das Reel, beim kompletten Video kommt ganz was anderes raus als man denkt. Aber nö, da urteile ich viel lieber auf Grund eines Reels.
Leben und Leben lassen ist in der heutigen aalglatten/perfekten Möchtegern Welt scheinbar nicht mehr erwünscht, immer schön das nachplappern was meiner Meinung entspricht, blos nicht anecken und wenn wer eine andere Meinung hat die mir nicht gefällt ist sie dumm und blöd. Denkt mal drüber nach bevor ihr sowas schreibt, wobei das vermutlich eh sinnlos ist.
Ausserdem Sarkasmus und Ironiededektor ist vermutlich auch defekt, oder noch schlimmer man geht zum Lachen in den Wald😂
Man kann das Ganze neutral aber durchaus kritisch betrachten/hinterfragen.
Mir persönlich wird bei dem Kanal (leider) alles viel zu schön geredet, wie geil und toll der I.D.3 und das Schiff von Kia nicht sind.
Und nein ich fahre keinen reinen Verbrenner (mehr), seit knapp 3 Monaten einen Vollhybriden, der sich selbst auflädt und so kurze 30/50er Zonen elektrisch fahren kann, ganz ohne Steckdose. Zwar keine Rakete mit seinen knapp 200 Ps Systemleistung, aber verbraucht weniger als mein alter 2.0 Tdi Cr mit gut 200Ps und hat 10 Jahre Garantie obendrein.
@@Swiper1210 Schöner langer Text den ich mir nicht vollständig durchlesen werde. Wenn man selbst(!!!) ein reel veröffentlicht muss man auch damit rechnen, dass dieses als solches bewertet wird.
Werde mir das Video bei Gelegenheit aber trotzdem mal angucken.
Meine persönliche Erfahrung mit einem Seat Leon 5f 2.0 TDI ist, dass ich den Wagen locker unter 5 Liter fahre. Langfristiger Durchschnitt 4,7 sind für mich gut möglich. Wenn ich im Sommer den Wohnwagen (1.200 kg) hinten ran hänge habe ich keine Chance unter 8 Liter zu kommen. Über Land fahre ich Strecken, die ich ohne Hänger bei 5 Liter schaffe auch mal bei knapp unter 10 Liter ... ich denke, je effektiver das Triebwerk, desto mehr schlägt halt ein Hänger rein. Angst habe ich wirklich davor, mit nem Elektro an der Autobahn zu tanken - Marco, nimm mir mal meine Angst ;-)
Nicht auf Stern sondern den lauter/leiser Knopf drücken und halten. Dann ist die Warnung aus. Wenn man kurz drückt ist mute und unmute für Radio oder Medien
Fahre mit 24er ID4 GTX und 1400KG Wohnwagen gute 200KM am Stück. Dann wird eine Pause gemacht und dabei geladen. Leider ist es noch so, dass man tagsüber meistens abkuppeln muss. Zu den Randzeiten findet man aber eigentlich immer einen Weg nicht abkuppeln zu müssen. Anhängerfahren mit E-Auto ist (Stand heute) immer noch ein bisschen Pionierarbeit, aber es geht - und es fährt sich einfach geil und die Entwicklungen sind im Moment enorm!
Wenn die Scheiße nich so teuer wär😂
Ist ja auch eine riesen Schiff von Auto.
@@GreenPuma150 haben hohe Reichweiten so mehr und manche weniger an sich mit dem Preis. Wobei hoch wohl stark differiert was dort für einen Zahl im Kopf ist.
@@Nordlicht05 ok
@@peterpan6204 mir sagt man immer meine Forderungen sind vermessen überzogen mit 400km auf der Autobahn+ braucht niemand um den Preis einer solchen Reichweite zu relativieren.
So ändern sich die Zeiten. Von was dein Benziner fährt nur 500km dann bist du ja nur am tanken 😂 dann ist ja noch die Reserve da.
Also finde ich 400km von kaum brauchbaren 600km als normale Vorstellung. Jetzt kommt es aber. Das sollte dann der untere Mittel-Klasse wagen in Kombigröße(was das heute auch immer heißen mag) auch können und das zu normalen Preisen im gerbrauchtmarkt.
Wo ich mitgehe das alles sehr teuer ist aktuell. Nur am Eurowert haben wir einen Clio der in 6 Jahren keinen Wert-Verlust hatte. Persönlich würde ich sagen ist der die Hälfte Wert von dem was wir mal bezahlt haben.
Kauf dir mal n 7sitzer Verbrenner Van... Kost genau so viel an kaufpreis
Hochinteressante elektrische Testfahrt 👍👍👍
Schon alleine. Der Preis ist schon sehr heftig. Der kann sich das heute noch leisten, so eine teuren Autos zu kaufen. Eine normale Familie weiß nicht
Wenn ich mal aus dem Fenster hier schaue, sehe ich einen Haufen Autos die ganz ähnlich viel kosten. so mal zum Thema wer sich sowas leisten kann..
Stimmt, aber die werden ja nicht gekauft, sondern nur noch geleast😅
@@PeterPeter07 wäre auch dumm wenn man die kauft. Selbst die Hersteller heutzutage wollen das man leasing macht.
Leasing bedeutet halt auch nicht, dass man irgendwas geschenkt bekommt .. eher im Gegenteil.
@@Mc_Habsburger schon klar, aber es ist ein Unterschied, ob man auf einmal 84.000 Euro zahlt oder jeden Monat 250 Euro (keine Ahnung, was der EV9 im Leasing kostet).
Also Marco ich bin an einem Tag mit Anhänger 880km gefahren! Das geht aber der Verbrauch ist schon hoch 440 voll mit Auto drauf und 440 leer bei moderaten Temperaturen hatte ich nen Durchschnittlichen Verbrauch von 38kwh(EQC 400)! Aber wo ein Wille ist da ist ein Weg 😊. LKW verbrauchen voll 40t so ca 110kwh🙋🏻♂️
2,7 Tonnen 🤯😵💫...Mercedes ist damals mit ihrer 2Tonnen S Klasse in der Luft zerrissen worden!
Und bei E-Auto ist das nicht erwähnenswert🤪🥴
Leute Leute, fangt bitte mal wieder selbstständig denken an.
Weil eine S-Klasse mit 2t auch dementsprechend geschluckt hat und das 2.7t Elektroauto immernoch effizient ist.
@heroesofthelandstrasse Nein!...es ging ganz klar um das Gewicht!
Dann geh zum neuen BMW und geh da dich über das schwere Schiff beschweren.
@xxdave70xx Das ist der selbe E-Müll😂
Marco super Video, wie ich sehe kommst du auch auf Langstrecke sehr gut klar.
Einfach ohne groß zu überlegen probieren ist auch meine Devise. 🤘🤘🤘🤘👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hat der Wagen keinen Regensensor.
Doch hat er. Variabel einstellbar.
Klar, ist doch kein Tesla
Hallo, tolles Video 👍👍👍danke.
Zu Hänger Fahrten, ich fahre mit Opel vivaro-e 50% Hänger. Ich kann nur empfehlen eco Modus. Autobahn 91 kmh hinter den Lkws. Dann kommt man auch bei kaltem Wetter bei ca 35kwh/100km raus. Da nimmt sich Opel und Kia nichts.
Übrigens bei den niedrigen Temperaturen sind fast alle Hersteller gleich. Niedrigere Reichweite weil sie den Akku wärmen. Bei Kurzstrecke merkt man den Mehrverbrauch erheblich.
Aber ganz wichtiger Hinweis: Die pessimistische Berechnung stimmt dann bei großen Planen Anhänger. Der Wind Widerstand ist dann echt 🤢. Das Gewicht ist eher nachrangig. Da kann es durchaus sein dass man sogar weniger weit kommt.
Mit Hänger laden muss ich im Winter. Meist muss Hänger ab. Tandem Achse in die Luft dann geht es händisch wenn er nicht zu voll ist. Und es gibt teilweise lade Punkte bei denen man nicht abhängen muss. Das kommt alles mit der Zeit 😂😂👍
Soviel was da vorne am blinken, leuchten und piepen ist ... Finde ich beim Zuschauen schon absolut nervig.
Das macht nahezu jedes neue Auto und hat herzlich wenig mit der Antriebsart zu tun.
@@katsumotoamaya6540 Wo genau hab ich mich auf die Antriebsart bezogen?
Das ist kein schlechtes Ergebnis finde ich. In 20 Jahren werden wir wohl drüber lachen aber für den Anfang ist es gut
Dieses Gebimmel is ja schlimmer als auf der Intensivstation im Krankenhazs. Würd mich dermaßen nerven.
ist bei modernen Verbrenner das selbe
@@terminus2444 hat ja keiner was anderes behauptet.
Ist bei jedem Neuewagen Pflicht... Aber ja nervt
Also ich finde es faszinierend, wie der KIA gleich berechnen kann was mit Hänger passiert. Klar war er echt ein Negativrechner, doch alleine das er es ohne einen KM gefahren zu sein vorher berechnet ist schon stark. Wenn man nun bedenkt ihr hattet gute 4,7 Tonnen seid ihr trotzdem noch gut klar gekommen mit der Reichweite 🙂
Bei mir gibt es genau 2 Probleme mit E-Autos:
1. Ich kann/will nicht solche Summen für ein Fahrzeug ausgeben. Mein Volvo (V70 II mit 2,5l Diesel, Bj. 2000) ist alt und hat viele Km, aber den habe ich für 1800 Euro gekauft und nochmal 1200 reingesteckt (sogar in einer Werkstatt machen lassen) und das GIBT es halt nicht bei E-Autos, nicht mal bei alten. Glaube auch das sich diese Fahrzeuge niemals in den Bereich hineinbewegen werden, selbst als Schrott. Und was ihr gerade Testet ist bei über 80.000 Euro angesiedelt, DANN schafft er diese Reichweiten und ü150 KW laden. Für das Geld würde ich eine Anzahlung für eine Wohnung machen und mir kein Auto kaufen.
2. Ich wohne in einer Großstadt in einer Wohnung und kann den hier nirgendwo über Nacht laden. Das bedeutet das ich wirklich oft tagsüber laden müsste, beim Volvo tanke ich alle 2 Monate - (ü70 Liter Tank und Verbrauch um 5,5-7 Liter auf 100km).
Solange es da nicht bald einen Riesensprung in der Forschung und Entwicklung gibt, ist das halt für einen großen Teil der Bevölkerung ein Luxusprodukt für Menschen. Und dabei bin ich auch nicht neidisch, ich liebe meinen 5 Zylinder, ich werde erst angefressen sein wenn man mir den verbietet.
erstens verbietet dir keiner dein Auto und zweitens wird es auch noch nach 2035 genügend alte billige Verbrenner geben. und danach wird es dann auch die ersten e autos in dem Preissegment geben… vielleicht nicht für 1800€ 😂
Für dich ist das ein riesen Vorteil, günstiger alter Diesel, fährt weit und günstig. Die andere Seite der Medaille haben alle zu ertragen, die hinter dir herfahren. Der Auspuff geht nicht ohne Grund hinten raus und nicht in den Innenraum…
E-Autos machen als Firmenwägen Sinn. Fahre aktuell noch einen Passat, muss aber im März aufgrund der Firmenpolitik auf ein E-Auto umsteigen. Wird dann ein ID3 oder Astra-E, da auch Großstadt. Bedeutet für mich mit 0,25% Regel um die 150€ pro Monat bei voller Hütte. Aber privat würde ich niemals 50T€ für ein kompaktes E-Auto ausgeben. Für‘s Wochenende hab ich daher meine beiden Oldtimer 😅
😂hahaha als ob der Strom immer grün wäre - von was träumst du???
@@ev_now8419 frag mal die Leute die neben einem Solarfeld oder einem Windrad leben. Da hat wohl jedes Fahrzeug sein für und wieder. Ich finde wie Marco beide Antriebskonzepte klasse. Aber die E-Autos müssen in der Entwicklung schon noch einen guten Sprung machen bevor sie wirklich attraktiv werden. Zumal an so einer Ladestation der Strom mehr kostet als Zuhause. Da wäre ich bei 22cent/kWh.
Hallo Marco, gibt bei Tesla Ladesäulen bei denen man den Anhänger dran lassen kann. Hab mit dem Capri hinten drauf 28kw/h gebraucht.
Über was spricht man 😅
Über ein modernes Fahrzeug das mit Hänger 250 km weit kommt 😅
Alles gerade Strecke.
Macht das ganze mal in der Eifel 😅
Da seid ihr bestimmt bei nur 100 km Reichweite
bergab wird doch wieder rekuperiert
Von Rekuperation hast du schon mal was gehört ? Anders als beim Verbrenner steigt der Verbrauch beim Elektroauto bei rauf&runter nicht so dramatisch an.
Du vergisst das ein eAuto bergab den Strom wieder reinholt. Der Elektrotrucker hat gezeigt das sein eLKW in den Alpen sparsamer ist als in Norddeutschland.
In den Bergen brauche ich weniger Strom als auf flacher Ebene, weil die Durchschnittsgeschwindigkeit geringer ist und Berg runter rekuperiert wird, genau umgekehrt wie beim Verbrenner.....
@alexanderweh9370
Dann einfach mal auf die A1 von Köln Richtung Blankenheim.
Habe es mal mit einem Leihwagen mit Akku 🔋 und 🐎 Pferdehänger probiert ( 2 Pferde )
Bis Hildesheim musste ich 🙈🙈
Man muss sich halt auch folgendes vor Augen führen: Die 99,8kWh des Ev9 stecken auch grob in 10,5Liter Diesel. Wie weit würde ein Diesel-Verbrenner kommen, wenn der Tank nur 10,5Liter hätte? Und bei so einer geringen Energiemenge würde sich jede kleine Verbrauchsänderung auch beim Verbrenner direkt massiv in der Reichweite bemerkbar machen.
Die kacke mit dem Laden würde mich so ankotzen
Siehst du, so geht es mir mit den stinkenden Rüsseln. Stecker in der Garage ins Auto, dauert 2 Sekunden und man startet jeden Tag mit 400 Kilomter Reichweite. Und günstiger ist es auch noch.
@@thorstenemberger4772Ich liebe den Geruch von Benzin am Morgen.
@@pawsnpistons für derartige Bedürfnisse kannst dir einen offenen Benzinkanister in die Garage stellen. Aber mittelfristig solltest dir dann Gedanken machen ob noch alles richtig ist bei dir.
@@thorstenemberger4772wir lieben Verbrenner und werden uns niemals eine drecks E Karre kaufen ❤
Bin schon öfter mit dem Model Y und 1100KG Wohnwagen 180KM gefahren, das ging auch ohne Zwischenladung. Je nach Temperatur, Wind und Regen zwischen 29KWh/100KM und 38KW/h. Also das geht schon. Tesla hat auch öfters Drive-Thru-Säulen. Dann blockiert man zwar eine andere, aber wenn nichts los ist, gehts und man braucht nicht abkoppeln. Tesla schlägt mit dem nächsten Update auch extra SuperCharger mit Anhängerfreundlichkeit vor, wenn der Anhängermodus aktiviert ist. Also es geht, man muss sich halt anpassen. Ob ich damit jetzt von Norddeutschland nach Österreich mit nem Wohnwagen und 2 Kindern fahren müsste, sei mal dahin gestellt. Da bist lang unterwegs.
warum sind die neuen E Autos oft so hässlich`?
Neue Verbrenner sind auch nicht wirklich schön.
Für Hängerbetrieb würde ich ein Verlängerungskabel Typ Mode 3 empfehlen. Da muss man nicht unbedingt in die Parkbox der Ladestation fahren und das ladekabel anzustecken, sondern kann das Gespann zum Beispiel quer gegenüber abstellen und so eine Ladesäule benutzen. Dann braucht man das Gespann nicht zu trennen
e ist zu teuer, kann kein normaler Mensch bezahlen, bin ein einfacher rechtschaffender Arbeiter
Quatsch. Vorteilhaft wenn man als normaler Mensch mal die Schule besucht und dem Mathematikunterricht beigewohnt hat. Dann kann man sich auch ausrechnen was man sich an Betriebskosten, Wartung, Steuern spart. Aber schön wenn du es dir leisten kannst regelmäßig 100 Euro an der Tankstelle abzugeben. Ich würde mir das nicht mehr leisten wollen.
Ganz schön Agressiv.
Also nen gebrauchtet sparsamer Diesel ist in der Anschaffung ein vielfaches billiger. Strom und Dieselkosten sind quasi gleich.
Und die wartungskosten muss man bei solchen autos erstmal abwarten. Ein kumpel von mir musste nach 5 Jahren 15k für nen neuen Akku zahlen (model 3)
Aber vielleicht habe ich nicht lang genug studiert um das auszurechen.
@@bigsteev1 Model 3 hat 8 jahre oder 192.000km akku garantie
Also hat der die km grenze schon geknackt das er selber zahlen muss oder was
@@bigsteev1 nein, Strom und Dieselkosten sind NICHT gleich. Was für ein Humbug !! Bei 24,9 Cent die Kilowattstunde beweg ich unser Elektroauto mit 500PS Leistung für 5 Euro auf 100km. Selbst ein 90PS-Diesel ist da weitaus teurer.
@@bigsteev1 Stromkosten sind einfach wesentlich variabler als fossile Kraftstoffe in Deutschland. Strom zwischen 7 und 60ct die kwh. Das ist fast Faktor 10. ich bevorzuge natürlich die 7ct und komme so Gesamt auf 825€ für 14.500km im letzten Jahr. Das kann ein Diesel nicht mal wenn du Heizöl tankst
Das schonendste für die Batterie ist Laden zwischen 20% und 80%. Damit erhöht sich die Lebensdauer der Batterie. Deswegen werden euch bei über 20% auch Ladestops vorgeschlagen.
Das Schönreden geht aber früh los😅
Nach nicht mal 300km kann man ja mal aussteigen und pinkeln. Stimmt, aber das dauert 5, nicht 22 minuten 😅
Und auch dieses ständige, Entschuldigung, gefresse und einkaufen. Dann wäre es a) noch teurer b) ich fett. Ich bin noch nie eine längere Strecke auf der Autobahn gefahren um dann alle 3 Stunden irgendwo für 20+ Minuten zu stehen.
Ist die Frage was du machen möchtest. Gibt andere die fahren sicher weiter. Ein ID7 zum Beispiel. Da gehen mit dem grossen Akku sicher 450km Bahn.
@@pawsnpistons Sagt ja auch keiner, dass jemand der "regelmäßig" längere Strecken (>3h) Autobahnfahrten macht, auf Elektro umsteigen muss. Aber ich würde behaupten, 70% der Autofahrer sind täglich max. 1h einfache Strecke unterwegs.. die meisten mit 5 Kaltstarts + Kurzstrecke mit dem Diesel/Benziner zur Arbeit, Einkaufen, Kids weg bringen/abholen usw, dafür ist Elektro einfach prädestiniert. Und wenns dann 1x im Jahr in Urlaub geht, sind die 20 Minuten alle 3h sicher mal verkraftbar.. (gerade mit Familie)..
@@pawsnpistons isso. In nem moderen Auto braucht man auch nicht so oft pause, wie in älteren. Meine 2016er E-Klasse als 220d mit Abstandsregeltempomat, aktiviem Lenkassistent und 9 Gang Automatik ist dermaßen komfortabel, da fahr ich easy 500km und steige entspannt aus. Vor ein paar Wochen erst gemacht. Und auf der A38 auch mal schon 20 Minuten mit über 200, weil Platz war.
Ich hab auf solchen Strecken meine Packung Duplo und nen Liter Wasser dabei, Ende.
Interessant wäre jetzt der Verbrauch mit nem Anhänger mit Angriffsfläche, zB Wohnwagen oder Pferdeanhänger.
@GreenPuma150 wow...450km...und dann warte ich wie lange, um die nächsten 450km zu fahren? Ich will gerade im Urlaub ANKOMMEN und meine wertvolle Zeit nicht auf der Raststätte verbringen