Und somit Umweltzerstörung pur. Es sind nicht die Strohhalme oder Plasiktüten das Problem unserer Zeit. Die Verschrottung dieser Autos ist das weit aus größere Umweltproblem und die Bundesregierung befeuert dieses Problem auch noch immer wieder mit Planwirtschaftlicher Gesetzgebung in Form von Fahrverboten und reißt somit die Welt einmal wieder in die Katastrophe. Danke dafür Bundestagsparteien.
@@NicoYoshimitsu Deutschland ist im allgemeinen nicht das Umweltproblem... Schau mal in den Osten oder Westen. Kannst du dir aussuchen ob Russland, China, Indien und USA schlimmer ist ;)
@@echo5403 ob die nun besser oder schlechter sind sei mal dahingestellt. Fakt ist Deutschland betreibt eine wahnsinnige Umweltzerstörung und das auch noch mit dem Deckmantel Klimaschutz. Groteskter geht wirklich nicht mehr.
Das traurige, wenn man innerhalb der Garantie ist sagt BMW bis zu einem Liter wäre normal...wenn aber schnell ein neuer Wagen angedreht werden soll dann sind 0,2 Liter auf einmal ein klarer Verschrottungsgrund. Macht weiter so ihr seid spitze!
@@flexo7267 Im Technischen Informationssystem steht 0.7Liter www.newtis.info/tisv2/a/de/e91-330d-tou_201205/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-07-operating-fluids/2v3QS5F
die Bezeichnung "Werkstatt" haben da viele schon lange nicht mehr verdient, das was die machen ist allenfalls Fahrzeugpflege unter der Herstellermarke für's vermeintlich gute Gefühl. Aber echte Kompetenz sieht anders aus ;-)
Wie finde ich so eine Werkstatt bei mir in der Ecke? Bis jetzt habe ich fast nur schlechte Erfahrungen gemacht ... Ebay-Teile werden verbaut aber als Orginalteile deklariert und berechnet, Felgenschrauben mit 240Nm festgeballert, ungefragt für mich sehr teure Teile ohne vorherige Rücksprache eingebaut, wo es sich dann aber nicht lohnt einen Anwalt einzuschalten, dass die das wieder zurückbauen.... Ich bin schon bereit gutes Geld für gute Arbeit zu bezahlen. Allerdings nicht für schlechte Arbeit. Wie finde ich also eine gute Werkstatt? Weiter ausprobieren?
@@Vontharau47 Unbedingt probieren oder herum fragen, wohin andere gehen, wenn sie zufrieden sind. Ich hatte eine Werkstatt im Norden Münchens gefunden, die zuverlässig und günstig gearbeitet hatte. Leider ist der Mechaniker jetzt in Rente. Die Autodoktoren haben bestimmt Informationen, wo man eine sauber arbeitende Werkstatt finden kann. Die verweisen gern auf eine Website, wo Anfragen von Mechanikern kommen, die auch von Mechanikern beantwortet werden. Da könnte sich vielleicht eine Werkstatt finden, die sich noch Mühe gibt bei der Arbeit.......
Es ist ein Frechheit von einem Vertragshändler seinen Motorcheck abzulehnen und dem Kunden auf ein Kauf eines neuen Autos hinzubewegen. Eure Arbeit ist sehr zu schätzen, gut erklärt. Und Bilder sagen mehr als Worte. Ich schätze eure Beiträge sehr, und kann selber noch davon lernen. Dank eines anderen Beitrag konnte ich den Dichtring Nockenwellenpositiongeber selber Tauschen und nicht wie mein Vertragshändler mir das komplette Teil zutauschen zu überreden. Dank für eure lehrreiche Videos und macht weiter so. Beste Grüße von Marcus
das ist nicht gesagt, es kann auch sein das der kunde sich auf das bmw angebot besinnt und doch noch ein neues auto kauft, kommt immer drauf an, welcher kunde dieses auto fährt, gibt ja genug kunden die diese solche autos fahren aber im grunde dann doch kein geld für die reperaturen haben. es ist nicht unklug alle 2-4 jahre ein neues auto zu fahren.
Alpino21NRW doch, bei den Wertverlusten in den ersten paar Jahren muss man schon viel Geld übrig haben - es sei denn, wir gehen davon aus, dass nur noch unhaltbarer Schrott verkauft wird.
@@andrewpearce2562 wenn das so ist, dann würde ich bei einem jahreswagen oder 2 jahre alten wagen eben einsteigen, ist ja oft grade wie eingefahren, mein honda ist wie neu aus 2016 grade mal 30.000 km gelaufen.
Top Analyse, spannende Geschichte, hier nur 3 Anregungen aus Old School: 1. Es gibt für den Motometer Kompressionsprüfer einen Pistolengriff mit Starterbetätigung. Damit kann ich die Kompression alleine prüfen. 2. Einen zweiten Durchlauf mit ein paar Ölspritzer zuvor in das Kerzenloch. Erhöht sich die Kompression, ist es Verschleiss an Kolbenringen / Laufflächen, bei gleich schlechten Werten sind die Ventile der Schwachpunkt. (Ölreste können mit Druckluft ausgeblasen werden) 3. Zweite Batterie mit Starthilfekabel brücken, damit die Anlasserdrehzahl auch bei den letzten Messungen konstant bleibt. 4. Der abdichtende Gummikonus hält länger frisch und besser dicht, wenn man ihn mit Technischer Vaseline oder Glycerin eincremt. Ist euer Kompressionsprüfer leicht defekt? Die Weiterschaltung des Schreibers auf den nächsten Zylinder erfolgt normalerweise durch Betätigen eines kleinen Pins unter dem Griff. Im Video hat der Martin den Kärtchenträger durch manuelles hochschieben neu positioniert. Geht natürlich auch, aber das Weiterklicken macht mehr Spass. Ich mache, wenn die Kerzen gut zugänglich grundsätzlich bei jedem Kerzenwechsel eine Kompressionsprüfung. Ist zwar übertrieben, aber es macht Spass und gibt ein gutes Gefühl, wenn man mit dem Motor wirklich mag. So können Fehlentwicklungen in einem frühen Stadium mitverfolgt werden. Ist auch ein gutes Dokument bei evtl. Verkauf des Fahrzeugs. Für Interessierte: Gebraucht kann man die Motometer Kompressionsprüfer so um die 120€ ersteigern. Es gibt viele aus Bundeswehrbeständen. Achtung, es gibt solche für Diesel und für Benziner. Für Benziner gibt es welche bis 12 bar (für Oldtimer), für heutige Fahrzeuge lieber die bis 16,5 bar Ausführung nehmen. Der Verlängerungsschlauch ist eine manchmal hilfreiche Option.
Vielen Dank für die Anmerkungen, alles gut beobachtet. Deine Infos sind weitestgehend Tagesgeschäft für uns. Das mit der Vaseline ist eine gute Idee. Wir haben die hier auch im Einsatz aber noch nicht hierfür probiert. Aber wir kennen das Problem. Danke für den Tipp. Bleib uns treu und alles Gute :-)
@@MrStranik963 unbedingt abstellen. Dein Kat wird es dir danken und außerdem kann der nicht verbrannte Kraftstoff deine Zylinder sauber spülen. Sprich: Kein schmierendes Öl mehr.
Schon wieder ein schöner Abend dank "Redhead Zylinderkopftechnik". Vielen Dank! Diese Beitrag müsste eigentlich ein Lehrmaterial werden! Die meisterliche, systematisch-logische Fehleranalyse...einfach ein Genuss. Es gibt doch noch, die sprichtwörtliche "deutsche Wertarbeit" und zwar in Westerwald! PS. Ich meine natürlich nicht das Auto.
So genial dieser Kanal. So eine ausführliche arbeit is seltenheit und deshalb kann ich nicht genug videos von euch ansehn. Glaube ich rede nicht nur für mich sondern für sehr viele andere. Als nicht versteher wie ein motor funktioniert wird das trdm jeder verstehen auch ohne erklärungsvideo was welche bauteile zu tun haben da ihr einer der wenigen seit mit endoskopie! Bin grundauf von jedem neuen video begeistert somal man auch von euch lernt was für motoren wirklich robust und halbwegs langlebig sind. GENIAL!!! Bitte weiter so
Mein Schwager bekam einen neuen BMW Dienstwagen und wunderte sich über den rauen motorlauf.... ?? Wir guckten in den Motorraum und es war kein 4 Zylinder mehr sondern ein 3 Zylinder verbaut... 😅
Mittlerweile stapeln sich doch die neuen Autos die die Händler nicht mehr los werden.Da muss man sich schon was einfallen lassen damit der Kunde kauft.Nur Mist für den Händler,wenn der Kunde sich irgendwo anders einen Rat holt.
Man sorgt dafür, dass die Leute von der Arbeit nicht mehr gescheit leben können, und wundert sich dann, dass keine Neuwagen mehr gekauft werden... Germoney 2019
Ich finde es unglaublich wie ein "Premiumhersteller" mit Kunden umgeht. Und das Schlimme daran ist, dass die Kunden immer wieder neuen und gleichen Schrott kaufen. Zur Firma Redhead muß ich sagen, super das ihr solche Aufträge auch ausführt und der Kunde dann objektiv und genau weis wie es in seinem Motor aussieht!
Ihr könnt schon die Dateien der Endoskope Kamera in euer Videoschnitt Programm importieren. Dann wäre die Qualität besser. Ansonsten sehr interessant, bei BMW wird gerne die Ansaugbrücke abgenommen und der Einlass mit Nussschalen gestrahlt. Damit ist der Ventilsitz aber immer noch nicht sauber.
Das Öl an der Zylinderwand könnte durch das entfernen der Zündkerze gekommen sein. Der Kerzenschacht stand ja voll mit Öl. Wenn es jetzt noch auf der Abgasseite an der Zylinderwand klebt, ist das Öl durch die Neigung des Motor''s dort hin gelaufen. Wie immer tolles Video. Die Abozahlen sprechen ja für sich !! :)
Ich kann alle nur dazu anregen doch mal über die Inanspruchnahme von unabhängigen Meisterwerkstätten nachzudenken. Die meisten von denen haben ein ureigenes Interesse Euer Fahrzeug am laufen zu halten. Denn das macht nicht nur umwelttechnisch den allermeisten Sinn, sondern unterstützt auch das Handwerk genau an der richtigen Stelle. Nicht nur Teile tauschen und wegschmeißen! Weiterfahren statt Strohhalme abschaffen!
Vorab: Ich habe schon bei Minute 7 angehalten und noch nicht zuende geschaut. Wieso? Bluthochdruck! Vater fährt den gleichen Motor als 530i im F10. Ich den 535i mit N55 Motor. Hatte beide Motoren offen. Bei meinem schon die Ausgleichselemente(Hydros) selbst getauscht(sehr angenehm mit der Ventilhubsteuerung *ironie*). Ich bin kein Maschinenbauer, aber kenne mich aus. Vorausgesetzt das Fahrzeug wurde wirklich durchgehend bei BMW gewartet, sehen wir hier typische Beispiele dafür, wie in (BMW)Vertragswerkstätten gearbeitet wird. Ich habe noch nie, wirklich noch nie(!), ein Fahrzeug in einem völlig intakten Zustand vom Service zurück bekommen! Das fängt bei nicht ordentlich befestigten Dichtungen an und hört bei einem nicht eingehängten und festgeschraubten Auspuff auf. Ich hatte nach einem Getriebetausch in der Garantiezeit, damals fast meine komplette Abgasanlage verloren. Diese war am Kat nicht verschraubt und hinten nur an 2 von 4 Gummis eingehängt. Auf der Autobahn habe ich die Anlage vom Katalysator geblasen. Die Anlage ist nicht auf die Fahrbahn gefallen, weil der F10 ein kleines Profil unter dem Abgasrohr hat, damit die Anlage eben nicht so einfach herunterfallen kann. Zum Glück! Nun wurde in eurem Fall angeblich die Kurbelgehäuseenlüftung neu gemacht. Diese befindet sich bei diesem Motor komplett im Ventildeckel. Dieser muss getauscht werden, da es die Teile(offiziell) nicht einzeln gibt. Trotzdem sifft nun die Ventildeckeldichtung und kontaminiert eine Zündspule und die Kerze. Gleichzeitig ist die Spannungsversorgung und Steuerung des Injektors nicht ordnungsgemäß befestigt. Man weiß mittlerweile nicht mehr ob man lachen oder weinen soll. Ich lasse von BMW nur noch meine Ölwechsel machen. Und das auch nur, weil ich mir den Dreck und die Altölentsorgung sparen möchte und um den blöden Stempel im Serviceheft zu haben. Selbst das ist mittlerweile ein Akt, weil BMW ein riesen Theater veranstalten, mit Unterschrift hier, dort und drüben, weil ich mein eigenes hochwertiges Öl einfüllen lassen möchte(wovon mir dringenst abgeraten wurde), statt dieser Longlife Leichtlaufplörre. Es ist mittlerweile einfach nur noch eine Farce. Und bei all dem schlechten und teuer bezahltem Service, will man dem Kunden dann gleich noch ein neues Fahrzeug aufschwatzen, um die Leidensgeschichte zu verlängern. Die neuen Motoren sind ja so gut. Ja, sie sind so gut und unproblematisch, dass man den Steuertrieb von der Motorstirnseite auf die Getriebeseite verfrachtet hat. Sehr praktisch, wenn es u.a. darum geht die Steuerkette zu tauschen. Nehmt es mir nicht übel, aber wenn man einen kleinen Fuhrpark wartet und sowas die Regel ist, dann kommt einem einfach nur das Frühstück hoch. ---Ab Minute 7 wieder auf *play*.
@@thetecxus recht hat er... Bmw is einfach nix mehr.. Die asiaten bauen autos die genau so wertig sind und führen den service perfekt durch.. Aber kleine kinder als fanboys hatte bme schon immer
@@christianloose5179 Lexus mit 2.5 Liter hybrid. Ein Traum der Motor. im rav4 gibt es den auch. Durchzugsstark und sparsam. In der Allradvariante hat der auch 1.8 tonnen AHL. Dank Saugrohr auch kein verrußen und sauber!
@@thetecxus egal, ob Nissan, Honda, Toyota, oder Kia... Ich würde bei jedem ein Auto finden, das mir gefällt. Bei BMW nerven mich die häufigen Probleme rund um Ölverbrauch, Vanos und Elektrik. Fahre selbst einen e46. BMW lebt seit dem e90 m.E. eher vom Image, als von Zuverlässigkeit und Qualität.
Finde die Videos vom N53 besonders spannend, weil ich einerseits selbst einen habe, und andererseits diese generation von Motoren auf YT garnicht so vertreten ist, dankeschön!
Man sollte nur noch Autos mit einer Neuwagengarantie von mind. 5 Jahren und 100.000 km fahren. . weil man sich kaum noch auf Werkstätten verlassen kann!
Ein neues Auto wäre besser. Man müsste mal fragen ob die das Zeug was die bei BMW nehmen flüssig, fest oder als Zäpfchen zu sich nehmen und wo es sowas zu kaufen gibt. Die neuen Karren sind bestimmt nicht besser, egal welcher Marke oder Hersteller. Ein schönes Video von euch. Der Kunde wird froh sein euch zu Rat gezogen zu haben. Grüße aus Cottbus 👍
@@ronnif.4434 Auf solche Leute warten die nur. Ne neue Karre verkaufen und den top gepflegten nimmt dann der Annahme Meister und kommt vor Lachen nicht mehr in den Schlaf. Manch einer lässt sich auf solche Strolche ein. Ich bezweifle aber das die zu solch einer Diagnose überhaupt in der Lage sind. Die können Ölwechseln und Bremsen tauschen, aber Kompression testen und sowas wie im Video zu sehen ist??? Da sind die Kasper dort überfordert 🙃 aber neue Karren mit großen Bildschirmen stehen ja genug im Verkaufsraum 🍻
Mann sollte sich eher fragen, was die, die die Abgasgrenzwerte diktieren nehmen. Die empfindliche Technik ist nötig, um diese nur ansatzweise zu erfüllen.
Mann, tolles Video, wieder ! Schade das Ihr soweit weg seid, würdet ihr etwas Näher zur Südgrenze liegen, ihr hättet viele viele Bewunderer hier und auch Kunden ! Vor allem aus der Schweiz, und die sind meisst sehr zahlungskräftig ;-) und fahren richtig teuere Autos !!
Sehr tolles Video Leute 👌🏻. Das ist doch alles gewollt das die Teile nach kurzer Zeit einen Schaden davontragen. Ein BMW Pressesprecher hat es ja selbst schon ausgesprochen, das für sie die Autos nach 150 tausend Km keinen wirtschaftlichen Wert mehr besitzen. Und es ist schon interressant wie diese Direkteinspritzung bei Autos zum Spritsparer Nr.1 auserkoren wurde. Komisch ist nur, das Asiatische Hersteller auf gleiche Verbrauchswerte kommen ohne Turbo und Direkteinspritzung 💁🏼♂️. Never Touch a runing System. Saugmotoren sind und bleiben die besten.
O.o wenn man jeden morgen nach dem kaltstart auf 6000 touren dreht ja dann hat ein vw sonnen öl verbrauch , ich persönlich habe das noch nicht bei nem gepflegten auto gesehen, nur bei offensichtlich gequälten motoren. Und wenn man sich mal anschaut was für Leute vw fahren darf man sich nicht wundern das die autos aufgeben. Der firmanwagen den ich tagtäglich fahre (caddy 1.4L sauger BJ 2004) hat keinen nennenswerten öl verbrauch.
@@SuperUltimateLP so ist das nicht meine Eltern haben sich ein a4 geholt und der wird normal bewegt und da war Nacht 15000 km hoher Öl Verbrauch und da kam wirklich die Antwort von Audi das bis 1 auf 1000 Kilometer normal sei
@@Lehmi1989 das tut mir furchtbar leid allerdings ist das nicht meine Erfahrung (ich denke das das VAG Problem die unglaubliche Masse an Autos ist die produziert werden , und nicht das die Qualität fehlt) Ich selber hatte als mein erstes Auto eine golf 4 FSI (dieser war die Definition eines Montagsautos) nur Probleme aaaber mein ebenso mit Vorurteilen behafteter 1.4L TSI BLG läuft absolut problemlos . Ist halt n turbo Motor warm- kaltfahren und Ölwechsel regelmäßig durchführen.
@@SuperUltimateLP VW und vor allem Audi hat Mist bei den Kolbenringen gebaut. Ich bin mir nicht sicher ob das bei jetzigen Motoren immer noch so ist. Der 1.8t A4 von meinem Dad hat über 1L auf 1000 Kilometer verbraucht. Mein Vater ist so gar kein Raser. Der Verbrauch ging bei da 70tkm los. Wir haben den Motor in Holland bei www.techservicecenter.nl machen lassen. Die haben haufenweise Motoren dort mit großem Ölverbrauch. Dies ist definitiv ein Konstruktionsproblem gepaart mit den langen Ölwechselintervallen. Longlife Öl fahren aber nach 10-15tkm Öl wechseln. Die haben mir dort die Kolbenringe gezeigt. War sehr interessant zu sehen wie die mit Ölkohle zugesetzt waren. Eingebaut wurden dann leicht geänderte Kolben mit anderen Ringen. Ölverbraucht ist kaum messbar. Das Auto hat jetzt 120tkm gelaufen und bei 72tkm wurden die Ringe gemacht. Ich bin gespannt ob das auch längerfristig so bleibt, aber ich bin zuversichtlich. Es ist aber eine Schande, dass das den Herstellern egal ist.
Ja klar. Kostet ja auch nur 45000-75000 €, so ein neuer 5er. Zahlt man doch locker aus der Portokasse. Sorry, aber die Werkstatt sollte sich schämen! 140000KM ist ja wohl gar nichts für so einen Motor! Und Vertragswerkstätten reparieren doch alle nichts mehr wirklich. Teile tauschen, sonst nichts. Vertragswerkstätten bekommen manchmal von Oben Umsatzzahlen aufgedrängt, die sie erfüllen sollen. BMW kann ja nicht mal an Ihrem eigenen Automatik-Getriebe einen Ölwechsel (Fachgerecht) durchführen. Ist ja "Lebensfüllung" drinn. Bei BMW ist eine "Lebensfüllung" ca. 150000KM. *LOL*. Und das Spülgerät dazu haben sie auch nicht. Wozu auch.... Neu verkaufen bringt mehr Geld als "echte" Wartung und Reparaturen. Sorry, aber Ölwechsel, bremsen Querlenker, Spurstangen und Co. Kann ich selber, dazu brauch ich keine Vertragswerkstatt die 100,-€/Std. will. Nur so am Rande.
In diesem Fall zwar nicht nötig, aber ergänzend zu erwähnen ist, das bei einer Druckverlustprüfung auch mal die benachbarten Zylinder abzuhorchen um einen Defekt der Kopfdichtung auszuschließen. Ansonsten ein sehr gutes Video. Ihr Jungs leistet wirklich exzellente Arbeit.
Sie können zwar Autos bauen am pc.....aber das war es dann auch schon....das Verständnis von Technik und Kunden orientierten arbeiten bleiben dann bei den schlauen Profis die sich....wie man sieht effizient Gedanken machen Daumen doppelt und dreifach hoch weiter so!
@Redhead Zylinderkopftechnik Ihr macht echt saubere und ehrliche Arbeit. Es sollte mehr Werkstatten wie ihr und "die Autodoktoren" geben! :) Schade das ihr nicht in Niedersachsen seit :(
Haha wenn sie auf Garantie oder Kulanz einen Motor tauschen sollen heißt es 1,5l Ölverbrauch bei den M-Motoren, 1l bei normalen sei noch ganz normal...
Sehr gutes und Informationen Reiches Video von Euch. Weiter so 👍😊.Wenn der Kunde seine Ventile mit Haselnuss Körner reinigen lässt hat er Sicherlich noch Freude an seinem BMW.Es zeigt sich leider immer wieder das die Autohersteller ihre Autos verkaufen wollen obwohl es der alte noch gut tut und Freude am Fahren macht.
Klassisches Beispiel: A Klasse ist einfach stehen geblieben, der freundliche Sternenschrauber meinte nur das der Wagen irreparabel geschädigt sei und ich mir im Showroom was neues suchen soll. Im Endeffekt war aber nur meine Benzin Pumpe ( kostet im Netz 25 Euronen!!) kaputt. Selber die Pumpe getauscht und er fährt wieder. Soviel zum Thema vertrauen :-(
geht doch!, das ist auch gescheiter. Da weiß man, was man hat. Bei einem neuen Wagen weiß man nie, was man kriegt. Die moderneren Autos sind meist abenteuerliche Krücken, die nicht lang halten. BMW geht von 150000km aus. Wem will man seinen gebrauchten dann noch verkaufen? Was man hat, das hat man, und wenns wirklich nicht mehr geht, zum Schrott. Dann hat man mehr Zeit gehabt, für den Neukauf zu sparen. Bis dahin dürfte die deutsche Auto-Industrie am Ende sein, sodass man aus anderen Marken wählen kann oder muss.
Sehr informatives Video! Allerdings habe ich einen Einwand bezüglich der Reinigung der Einlassventile. BMW führt seit Jahren schon eine Reinigung per Walnussgranulat durch. Nach dieser Reinigung ist jeglicher Dreck,Schmodder und andere Verunreinigungen komplett verschwunden und die Ventile sehen optisch aus wie neu. Für diese Prozedur muss lediglich die Ansaugbrücke demontiert werden. Bei einem 6 Zylinder beträgt die Dauer der kompletten Reinigung ca. 3-4h, je nach Verschmutzungsgrad. Ein demontieren des Zylinderkopfes ist somit überflüssig. Nach der Reinigung ist der Motorlauf (Bei einer sehr hohen Verschmutzung/Verkokung) wesentlich besser, vorallem im Leerlauf und im Kaltstart. Kraftstoffverbrauch geht auch minimal nach unten, je nach Verschmutzungsgrad. Beim Diesel können durch Verkokte Ventile/Ansaugbrücke außerdem noch Fehlereinträge im Fehlerspeicher hinterlegt werden. Dies führt bis hin zur Motorkontrolllampe. Aber: Es macht immer wieder Spaß eure Videos anzuschauen!
Also jetzt mal zurück auf Anfang! Was hat der Zahnriemenwechsel und der Kundendienst damit zu tun, wenn der Motor schlecht läuft? Warum wechselt man im Januar Zahnriemen und im April den Service? Ich glaube Kunde ist bekannt in seiner Werkstatt und es gibt Kunden die lassen keine Zusatzarbeiten machen, da auch diese Geld kosten. Wie man deutlich sehen kann ist das AGR auch neu und somit hat der Kunde bereits viel Geld ausgegeben. Es stellt sich doch die Frage wann ist den der Fehler erstmals aufgetreten? Wenn der Wagen einen Fehler hat geht auch die Kontrollleuchte an!! und wenn die Lampe leuchtet ist auch ein Fehler da, Punkt . Dann kann die Werkstatt auch nicht sagen, da war nichts.. Vielleicht lag es auch am Kunden....
Ich habe die exakt gleich Erfahrung mit BMW gemacht in Südbaden. Mehr möchte ich dazu garnicht sagen. Es ist heute schwierig geworden eine fähige, kundenorientierte Werkstatt zu finden die Werterhalt in ihrer Philosophie haben und dies auch leben. Redhead scheint eine Firma von den guten zu sein.
ja, das waren noch Zeiten. ich habe einen E30 320i gefahren. alle 10 - 12T Km neues Öl. ... 285T Km gelaufen und kein tropfen Öl gebraucht( keine typische blaue Fahne). Schade, das soetwas heute nicht mehr gebaut wird.
Christian das kann ich nur bestätigen, ich hatte einen 528i, fast kein Öl verbraucht. Natürlich wissen wir nicht wie mit dem obigen BMW umgegangen wurde. Ich fahre alle Fahrzeuge gewissenhaft ein, obwohl viele sagen, daß dies nicht mehr notwendig sei.
Einfach mal 200km mit hoher Drehzahl fahren, dann wird er auch wieder sauberer. Das sind immer die niedrigtourer, am besten immer 1000 Umdrehungen, Hauptsache sprit sparen...
Gibt es denn überhaupt noch Hersteller die keine FSI/TFSI Motoren verwenden? Gut, der Nissan GTR hat noch ne klassische Saugrohreinspritzung, aber ich meine so bezahlbare Massenautomobile. :D Ich bin vor kurzem erst auf diesen Kanal gestoßen und was ich hier in jeder neuen Episode an Wissen aufsaugen kann, einfach super. Fachkompetenz trifft auf eine leicht verständliche Darbietung und keine Geheimniskrämerei, perfekt. Meine Quintessenz aus der ganzen TFSI Misere ist leider meine alten 300tkm Brocken solange weiter zu fahren bis sich nichts mehr dreht.
Ich würde dem Kunden auf jeden Fall zu einer Reparatur raten. Die 6-Zylinder Motoren sind echt gut. Eine tolle Laufkultur, die laufen seidenweich. 140.000 ist jetzt auch nicht so viel. Der Rest des Fahrzeugs sieht auch noch gut aus. Motor reparieren lassen und noch ein paar Jahre Spaß haben.
Immer wieder erschreckend zu sehen mit wie wenig Kilometer die modernen Motoren heute schon Probleme bekommen. Ich fahre den gleichen BMW als 528i mit rund 160.000 km auf der Uhr. Eigentlich möchte ich den Wagen mindestens noch mal so lange fahren! Ich denke mit 250.000 kommt er zu euch zur Total Revision und dann auf für die nächsten 250.000 km!
Super check up! Leider seid Ihr für mich zu weit weg. Ansonsten würde ich für eine Prüfung sofort meinen alten 996 durchschauen lassen...Aufgeschoben ist aber noch nicht aufgehoben. Wir werden sehen :)
Ja das ist BMW... habe selber einen 525d E61 aus 2010. Wenn ich da antrete bzgl. Inspektion geht die Nase ganz weit hoch und der Blick sagt: "Ach du 9 Jahre, also mindestens alle 3 Jahre muss er was Neues kaufen." Ich liebe dieses Auto, ich liebe diese Marke... aber die Arroganz der Kundenbetreuer zwingt mich irgendwann eine andere Marke zu nehmen. Und eins steht auch fest... es wird keine deutsche Automarke mehr werden.
Die Überheblichkeit seitens BMW ist schon extrem Auffällig. Preis Leistungs Faktor zur Konkurrenz Überteuert. Generell sind Benzin Direkteinspritzer Groschengräber! Zahnriemen, Saugrohreinspritzung Läuft.
Bei solchen Themen muss ich immer an meinen alten Passat 35i denken. Mit 2.0l AGG Motor. Saugrohr Einspritzung, Zahnriemen, 8 Ventile, fertig. Mit Abstand der unproblematischste Motor, den ich bisher hatte.
Warum ruft ihr beim Kunden nicht an und fragt ob er bzw "der BURSCHE" neue Kerzen haben will wenn schon alles ausgebaut war ?! Ansonsten TOp wie immer der Chef ist eine lebende PWK Wikipedia Datenbank :D
Ich hatte nen E34 und E39 mit den guten alten Reihen Sechser ohne Direkteinspritzung... die waren gar nicht mal so schlecht. Vermisse da bissl die alten Zeiten
Ventilreinigung mit Walnuss-Granulat. Hatte ich bei meinem N54 Motor auch gemacht. Dazu muss nur die Ansaugbrücke runter. Chemische Reinigung funktioniert nicht.
@@Spelter Reinigt unter Druck (so ähnlich wie Sandstrahlen) den Einlasskanal und die Ventile. Ansaugbrücke runter, Motor so drehen, dass die Ventile geschlossen sind, Adapter mit Staubsaugeranschluss ansetzen und durch das kleine Loch im Adapter die Lanze führen die das Granulat versprüht. Im Video siehst du die verkokten Ventile, so sahen diese nach einer chemischen "Reinigung" an meinem Motor aus. Erst das Walnussgranulat sorgte für richtige Reinigung.
@@vmaxhubi4108 Aha, hab mir das jetzt mal angesehen. Ich Frage mich nur, was bringt es dir wenn die Dichtflächen verkokt sind, das Ventil ist schön sauber ja, aber bringt es etwas als nur optischen Effekt? Würde mich echt mal interessieren, weil es sieht net übel aus. Aber es ist genauso wie sandstrahlen, es ist nur keine Hochofenschlacke oder Glasperlen, es sind eben Walnuss Schalen gemahlen. Recht weich, aber das Alu vom Kopf könnte etwas leiden wenn man das zu oft macht. Ist aber ne interessante Methode, würde damit sogar mein Brennraum bzw Kolben reinigen, müsste man ja nur rausblasen oder saugen.
@@Spelter es bringt wieder mehr Leistung und einen runderen Motorlauf im Leerlauf. Das Material leidet nicht. Bei den N54 Motore wird das alle 60-70.000 KM gemacht. Meiner hat jetzt 185.000 KM gelaufen. Den Brennraum würde ich nicht damit reinigen. Warum auch?
Vielen Dank, echt aufschlussreich. Habe auch einen V6 Direkteinspritzer, und halt so bissel Ölverbrauch. Dass das Direkteinspritzer haben können, höre ich nicht zum ersten mal - Motor läuft auch sonst gut. Ich hatte immer den Eindruck, dass Super+, besseres Öl und Langstrecke dem Ölverbrauch zu Gute kommen, da der Motor einfach sauberer verbrennen kann. Sehr lehrreich, die Ursachen auch mal als Laie zu sehen... ich denke, mein nächster Motor wird wieder ein Sauger. Der ganze technische Zirkus für 0.5l weniger Verbrauch ist's mir irgendwie nicht wert, wenn die Kiste schon 60k+ kostet. Und wirklich schön hört sich eine Direkteinspritzung im Leerlauf halt auch nicht an...
Der AGR kram ist doch einfach Stress für die Mechanik. Defekte und Verschleiß sind doch mal gegenzurechnen mit Verschmutzung. Da würde mich wirklich malinteressieren ob es wirklich sinnvoll ist oder doch wieder nur schöne Worte ohne wert.
Soweit ich informiert bin lohnt es sich mehr(im Hinblick auf den gesamten Energie Verbrauch und die Schadstoffemissionen) ein euro 4 Diesel bis 400tkm zu fahren, als sich in dem Zeitraum 2-3 neue Autos mit den besten Abgas/Verbrauchswerten zu kaufen, Problem ist halt oftmals, das im Hinblick auf Schadstoffemissionen nur der Betrieb, jedoch nicht die Herstellung und Verschrottung betrachtet wird. Ähnlich verhält es sich ja bei Elektroautos, bis Diesel und Elektroautos von dem Emissionen auf dem gleichen Stand sind, kann man mit dem Diesel 200tkm fahren und dann hat man so viel Schadstoffe ausgestoßen wie das Elektroauto bei der Herstellung, wenn jetzt der Strom für das Elektroauto noch aus Kohlekraftwerken kommt dann Prost. Und Mal ganz realistisch gesehen, wie lange wird denn heutzutage ein Auto gefahren bis man ein neues will um den Trend zu folgen ?
find ich klasse was ihr da macht . . . der 523 ist eigentlich ein sehr solider motor, keine turboaufladung, 6 zylinder und 3 liter hubraum . . . die laufleistung wenn sie stimmt, ist eigentlich gar nixx für den motor. ich denke das hauptsächliche problem kommt durch das agr und die longlife öle zustande . . . das versaut den ganzen motor . . . vor allem auf kurzstrecken ist das eine massive belastung . . . .
ihr macht mir "angst", laut meiner liste ist der letzte ölwechsel bald 15k km und 1,25jahre her, wenn wirklich 1l auf 1k km normal wäre, wäre mein motor schon 5 mal öl-leer. war wohl doch eine gute idee einen toyota statt was deutsches zu kaufen....
E46 330d M57TU 310000km Zwischen den Intervallen Ölverbrauch 0l/40000km Erster Turbo. Erste Injektoren. Erste Automatik. Bisher aufgetretene Schäden: Riemenscheibe Geheimnis: ist nur bei mir im Service😁 Ich kauf nix Neues. Wozu auch.
@@zyankali2357 Die Mischung macht's. Ölige Dämpfe und Rußpartikel, dazu ein paar erhöhte Temperaturen und schon backt der Kokskuchen bzw. beginnt die Versottung.
Der Nissan Sunny 1.3 LS Bj 1987 hatte schon eine geregelte Abgasrückführung. Da gab es aber nie Probleme! Der hat fast 400.000 km voll gemacht und nur der Rost hat sein leben beendet. Die AGR ist also nicht das Problem, sondern das Unvermögen der "Bachelor" die mit ihrem 6-Semestrigen "Schnupperstudium" die Entwicklungsabteilungen verseuchen.
Man muss sich AGR Ventil auf der Zunge zergehen lassen. Abgas Rückführung!!! Der verbrannte Dreck aus dem Auspuff wird nochmals der Verbrennung zugeführt. Wer isst einen Teil seiner Ausscheidungen und glaubt, dass das gesund ist???
Ich würde nichts weiter machen, als (selbstverständlich) mal neue Zündkerzen und einen Ölwechsel. Vielleicht ist der Ölverbrauch damit sogar behoben. Der Wagen sollte doch locker nochmal 140.000km und mehr halten und allenfalls etwas Ölverbrauch haben. Die Kurzstrecken sind natürlich blöd.
@@supercharged1303 Tja. Ich hatte selbst einen 530i mit LPG der bei zu mager eingestellter Gasanlage Öl verbrauchte. Selbstverständlich kann auch Öl einen Einfluss auf Ölverlust haben. Ich betone aber nochmal, dass ich "vielleicht" schrieb.
@@MrCyberdiver Ölverbrauch hat nichts mit Gasanlage oder Ihrer Einstellung zu tun. Auch nicht mit Ölwechsel oder Ölsorte. Ein Motor kann nur Öl verbrauchen wenn.... Ventilschaftdichtungen defekt und es am Ventil in Brennraum kommt, Zylinderwand beschädigt und es verbrand wird, Ölabstreifring defekt. Durch defekte Kurbelgehäuseentlüftung mitverbrannt wird. Mehr gibts nicht.
Mein E36 320i hat 340.000km gelaufen und läuft ohne Ölverbrauch. Ich bin stolz, ein solch altes und bewährtes Auto zu fahren, weil DAS umweltfreundlich ist, Altes zu erhalten und zu pflegen.
natürlich ist die taktik des händlers in diesem fall fragwürdig aber was ich besonders lehrreich finde ist die tatsache, daß der kunde ganz offensichtlich seine eigene verantwortung nicht vergessen hat und sich eine zweite meinung einholt. auf werkstätten zu schimpfen ist nicht weiter schwierig und auch in manchen fällen gerechtfertigt aber nicht alle werkstätten bzw händler beraten aus bösem willen heraus falsch. von daher sehe ich den kunden auch in der pflicht sich um das vorhandene problem zu kümmern und nicht einfach nur blind einer meinung zu vertrauen. klar sollte man meinen einem vertragshändler vertrauen zu können aber wie man sieht ist es immer besser auch einen spezialisierten fachmann zu befragen. und abgesehen davon ist es nun wirklich kein neues phänomen, daß ein händler gerne autos verkauft. also kurz gesagt, gesunder menschenverstand. alles richtig gemacht.
Was steht immer hinten drauf? „Efficent Dynamics“ DER Motor läuft mit dieser Verkokung alles andere als Effizient. Vor allem wird das ja nicht weniger und sieht nicht erst seit 10.000Km so aus. Hut ab👍👍
hallo zusammen habt ihr schon mal versucht, die Bilder des Boroskops oder Videoscope auszulesen, auf dem PC zu laden und dan in das Video einzufügen, damit man die Bilder besser sieht? Grüsse aus der Schweiz
Der Hobel sieht aus wie neu! Ich bin vor 14 Tagen mit meinem 525i (E60) ungefähr 40 Minuten Vollast gefahren. 255 auf der Uhr. Und die Hütte hat das einfach so gemacht. 120tkm, ohne Probleme. Und von wegen 0.2 Liter auf 1000. Lächerlich. 1 Liter dürften sogar noch OK sein bei den 6 Endern.
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Willkommen in der Wegwerfgesellschaft.. !
Ein Trauerspiel, Gott sei dank gibt es noch kompetente Werkstätten ! 💪🏼
Weiter so Freunde !!! 👍
Und somit Umweltzerstörung pur.
Es sind nicht die Strohhalme oder Plasiktüten das Problem unserer Zeit.
Die Verschrottung dieser Autos ist das weit aus größere Umweltproblem und die Bundesregierung befeuert dieses Problem auch noch immer wieder mit Planwirtschaftlicher Gesetzgebung in Form von Fahrverboten und reißt somit die Welt einmal wieder in die Katastrophe.
Danke dafür Bundestagsparteien.
Für PEPPO P. auch nur zwei Daumen ! und ein Smaili + .
Peppo, wir lieben Dich😊
@@NicoYoshimitsu Deutschland ist im allgemeinen nicht das Umweltproblem... Schau mal in den Osten oder Westen. Kannst du dir aussuchen ob Russland, China, Indien und USA schlimmer ist ;)
@@echo5403 ob die nun besser oder schlechter sind sei mal dahingestellt.
Fakt ist Deutschland betreibt eine wahnsinnige Umweltzerstörung und das auch noch mit dem Deckmantel Klimaschutz.
Groteskter geht wirklich nicht mehr.
Das traurige, wenn man innerhalb der Garantie ist sagt BMW bis zu einem Liter wäre normal...wenn aber schnell ein neuer Wagen angedreht werden soll dann sind 0,2 Liter auf einmal ein klarer Verschrottungsgrund. Macht weiter so ihr seid spitze!
0,7L sind laut BMW normal.. nicht 1 Liter
HobbyPilot2003. Hey, gut zu wissen, meine Niederlassung hat mir 1 Liter genannt.
@@flexo7267 Im Technischen Informationssystem steht 0.7Liter
www.newtis.info/tisv2/a/de/e91-330d-tou_201205/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-07-operating-fluids/2v3QS5F
Alfa Romeo hat bis zu 1L Öl damals bei den Twinspark-Motoren angegeben.
Egal die 6 Zylinder sind da deutlich besser. Mein Reihensechser braucht Null öl
Der Motorraum ist sauberer als der von so manchen Neuwagen. Respekt! :O
Ihr steckt echt die ganzen Vertragswerkstätten in die Tasche, so geil.
die Bezeichnung "Werkstatt" haben da viele schon lange nicht mehr verdient, das was die machen ist allenfalls Fahrzeugpflege unter der Herstellermarke für's vermeintlich gute Gefühl. Aber echte Kompetenz sieht anders aus ;-)
Zum Glück arbeiten nicht alle Werkstätten so und es gibt sie noch, die Werkstätten, wie Redhead, die ihr Handwerk verstehen.
Wie finde ich so eine Werkstatt bei mir in der Ecke? Bis jetzt habe ich fast nur schlechte Erfahrungen gemacht ... Ebay-Teile werden verbaut aber als Orginalteile deklariert und berechnet, Felgenschrauben mit 240Nm festgeballert, ungefragt für mich sehr teure Teile ohne vorherige Rücksprache eingebaut, wo es sich dann aber nicht lohnt einen Anwalt einzuschalten, dass die das wieder zurückbauen.... Ich bin schon bereit gutes Geld für gute Arbeit zu bezahlen. Allerdings nicht für schlechte Arbeit.
Wie finde ich also eine gute Werkstatt? Weiter ausprobieren?
@@Vontharau47 Unbedingt probieren oder herum fragen, wohin andere gehen, wenn sie zufrieden sind. Ich hatte eine Werkstatt im Norden Münchens gefunden, die zuverlässig und günstig gearbeitet hatte. Leider ist der Mechaniker jetzt in Rente. Die Autodoktoren haben bestimmt Informationen, wo man eine sauber arbeitende Werkstatt finden kann. Die verweisen gern auf eine Website, wo Anfragen von Mechanikern kommen, die auch von Mechanikern beantwortet werden. Da könnte sich vielleicht eine Werkstatt finden, die sich noch Mühe gibt bei der Arbeit.......
Es ist immer eine kostenfrage.
hoffentlich sieht der Vertragshändler dieses tolle Video. Die sollten vor Scham Redheat' s bekommen. Ihr seid Spitze, bitte weiter so ✌✌
Es ist ein Frechheit von einem Vertragshändler seinen Motorcheck abzulehnen und dem Kunden auf ein Kauf eines neuen Autos hinzubewegen. Eure Arbeit ist sehr zu schätzen, gut erklärt. Und Bilder sagen mehr als Worte.
Ich schätze eure Beiträge sehr, und kann selber noch davon lernen.
Dank eines anderen Beitrag konnte ich den Dichtring Nockenwellenpositiongeber selber Tauschen und nicht wie mein Vertragshändler mir das komplette Teil zutauschen zu überreden.
Dank für eure lehrreiche Videos und macht weiter so.
Beste Grüße von Marcus
Die Investition in die neue Kamera hat sich jetzt schon gelohnt. Die Qualität ist super! Wieder ein super Check! Top!
BroWal,. Danke
Da habt Ihr dem BMW-Händler ein Geschäft versaut ... Wie gemein von Euch!
Nicht nur BMW
das ist nicht gesagt, es kann auch sein das der kunde sich auf das bmw angebot besinnt und doch noch ein neues auto kauft, kommt immer drauf an, welcher kunde dieses auto fährt, gibt ja genug kunden die diese solche autos fahren aber im grunde dann doch kein geld für die reperaturen haben. es ist nicht unklug alle 2-4 jahre ein neues auto zu fahren.
Alpino21NRW doch, bei den Wertverlusten in den ersten paar Jahren muss man schon viel Geld übrig haben - es sei denn, wir gehen davon aus, dass nur noch unhaltbarer Schrott verkauft wird.
@@andrewpearce2562 wenn das so ist, dann würde ich bei einem jahreswagen oder 2 jahre alten wagen eben einsteigen, ist ja oft grade wie eingefahren, mein honda ist wie neu aus 2016 grade mal 30.000 km gelaufen.
Als Radler bin ich nur am Wundern, wie das Geld der Kunden ohne Qualität versenkt wird.
Top Analyse, spannende Geschichte, hier nur 3 Anregungen aus Old School:
1. Es gibt für den Motometer Kompressionsprüfer einen Pistolengriff mit Starterbetätigung. Damit kann ich die Kompression alleine prüfen.
2. Einen zweiten Durchlauf mit ein paar Ölspritzer zuvor in das Kerzenloch. Erhöht sich die Kompression, ist es Verschleiss an Kolbenringen / Laufflächen, bei gleich schlechten Werten sind die Ventile der Schwachpunkt. (Ölreste können mit Druckluft ausgeblasen werden)
3. Zweite Batterie mit Starthilfekabel brücken, damit die Anlasserdrehzahl auch bei den letzten Messungen konstant bleibt.
4. Der abdichtende Gummikonus hält länger frisch und besser dicht, wenn man ihn mit Technischer Vaseline oder Glycerin eincremt.
Ist euer Kompressionsprüfer leicht defekt? Die Weiterschaltung des Schreibers auf den nächsten Zylinder erfolgt normalerweise durch Betätigen eines kleinen Pins unter dem Griff. Im Video hat der Martin den Kärtchenträger durch manuelles hochschieben neu positioniert. Geht natürlich auch, aber das Weiterklicken macht mehr Spass.
Ich mache, wenn die Kerzen gut zugänglich grundsätzlich bei jedem Kerzenwechsel eine Kompressionsprüfung. Ist zwar übertrieben, aber es macht Spass und gibt ein gutes Gefühl, wenn man mit dem Motor wirklich mag. So können Fehlentwicklungen in einem frühen Stadium mitverfolgt werden. Ist auch ein gutes Dokument bei evtl. Verkauf des Fahrzeugs.
Für Interessierte:
Gebraucht kann man die Motometer Kompressionsprüfer so um die 120€ ersteigern. Es gibt viele aus Bundeswehrbeständen. Achtung, es gibt solche für Diesel und für Benziner. Für Benziner gibt es welche bis 12 bar (für Oldtimer), für heutige Fahrzeuge lieber die bis 16,5 bar Ausführung nehmen. Der Verlängerungsschlauch ist eine manchmal hilfreiche Option.
Vielen Dank für die Anmerkungen, alles gut beobachtet. Deine Infos sind weitestgehend Tagesgeschäft für uns. Das mit der Vaseline ist eine gute Idee. Wir haben die hier auch im Einsatz aber noch nicht hierfür probiert. Aber wir kennen das Problem. Danke für den Tipp.
Bleib uns treu und alles Gute :-)
Und was ist mit Benzineinspritzung- ignorieren oder abstellen?
@@MrStranik963 unbedingt abstellen. Dein Kat wird es dir danken und außerdem kann der nicht verbrannte Kraftstoff deine Zylinder sauber spülen. Sprich: Kein schmierendes Öl mehr.
Gott sei Dank gibt es solche ehrliche Leute wie Euch👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Schon wieder ein schöner Abend dank "Redhead Zylinderkopftechnik".
Vielen Dank!
Diese Beitrag müsste eigentlich ein Lehrmaterial werden!
Die meisterliche, systematisch-logische Fehleranalyse...einfach ein Genuss.
Es gibt doch noch, die sprichtwörtliche "deutsche Wertarbeit" und zwar in Westerwald!
PS. Ich meine natürlich nicht das Auto.
So genial dieser Kanal. So eine ausführliche arbeit is seltenheit und deshalb kann ich nicht genug videos von euch ansehn. Glaube ich rede nicht nur für mich sondern für sehr viele andere. Als nicht versteher wie ein motor funktioniert wird das trdm jeder verstehen auch ohne erklärungsvideo was welche bauteile zu tun haben da ihr einer der wenigen seit mit endoskopie!
Bin grundauf von jedem neuen video begeistert somal man auch von euch lernt was für motoren wirklich robust und halbwegs langlebig sind.
GENIAL!!! Bitte weiter so
Der Spruch des BMW-Verkaufers ist gut: "Die neuen Motoren sind auch besser" :-) LOL ... schöner 4-Zylinder, oder wat? :-(
Mein Schwager bekam einen neuen BMW Dienstwagen und wunderte sich über den rauen motorlauf.... ??
Wir guckten in den Motorraum und
es war kein 4 Zylinder mehr sondern ein 3 Zylinder verbaut... 😅
Sehr, sehr schön euch bei der Arbeit über die Schulter schauen zu dürfen. Danke dafür.
sofort verschrotten , sooo altest runtergerittenes auto muss in den schredder , der BMW aktionär braucht seine rendite
Mittlerweile stapeln sich doch die neuen Autos die die Händler nicht mehr los werden.Da muss man sich schon was einfallen lassen damit der Kunde kauft.Nur Mist für den Händler,wenn der Kunde sich irgendwo anders einen Rat holt.
sofort ist schon zu spät ^^
wegwerfen ensorgen für die umwelt zu liebe:D
Man sorgt dafür, dass die Leute von der Arbeit nicht mehr gescheit leben können, und wundert sich dann, dass keine Neuwagen mehr gekauft werden... Germoney 2019
@@chiclone-tests71 wozu noch neuwagen, besser gebrauchte, dann ist der grosse wertverlust schon vorbei
Das ist eh ein logikfehler, sein Auto bei einem Autohändler warten zu lassen.
Ich finde es unglaublich wie ein "Premiumhersteller" mit Kunden umgeht. Und das Schlimme daran ist, dass die Kunden immer wieder neuen und gleichen Schrott kaufen.
Zur Firma Redhead muß ich sagen, super das ihr solche Aufträge auch ausführt und der Kunde dann objektiv und genau weis wie es in seinem Motor aussieht!
Ihr könnt schon die Dateien der Endoskope Kamera in euer Videoschnitt Programm importieren.
Dann wäre die Qualität besser.
Ansonsten sehr interessant, bei BMW wird gerne die Ansaugbrücke abgenommen und der Einlass mit Nussschalen gestrahlt.
Damit ist der Ventilsitz aber immer noch nicht sauber.
Jörg Schuster ja aber da ist die Absicht ja nur, die Kanäle sauber zu bringen
Tolles video immer wieder ein Genuß
Übelst interessant für nen Laien. 👍🏻
Das Öl an der Zylinderwand könnte durch das entfernen der Zündkerze gekommen sein. Der Kerzenschacht stand ja voll mit Öl. Wenn es jetzt noch auf der Abgasseite an der Zylinderwand klebt, ist das Öl durch die Neigung des Motor''s dort hin gelaufen.
Wie immer tolles Video. Die Abozahlen sprechen ja für sich !! :)
@Simon Maisack wenn der Zündkerzenschacht voll Öl steht ist mit Sicherheit die Ventildeckeldichtung kaputt, das ist kein Normalzustand!
@@daniel_6741...richtig, das darf so nicht sein ! :)
Ich kann alle nur dazu anregen doch mal über die Inanspruchnahme von unabhängigen Meisterwerkstätten nachzudenken. Die meisten von denen haben ein ureigenes Interesse Euer Fahrzeug am laufen zu halten.
Denn das macht nicht nur umwelttechnisch den allermeisten Sinn, sondern unterstützt auch das Handwerk genau an der richtigen Stelle.
Nicht nur Teile tauschen und wegschmeißen! Weiterfahren statt Strohhalme abschaffen!
Sehr gute Bestandsaufnahme von euch..! Werkstatt des Vertrauens..!
bin begeistert von eurem Kanal, total mega - weiter so!!!!
Vorab: Ich habe schon bei Minute 7 angehalten und noch nicht zuende geschaut. Wieso? Bluthochdruck! Vater fährt den gleichen Motor als 530i im F10. Ich den 535i mit N55 Motor. Hatte beide Motoren offen. Bei meinem schon die Ausgleichselemente(Hydros) selbst getauscht(sehr angenehm mit der Ventilhubsteuerung *ironie*). Ich bin kein Maschinenbauer, aber kenne mich aus. Vorausgesetzt das Fahrzeug wurde wirklich durchgehend bei BMW gewartet, sehen wir hier typische Beispiele dafür, wie in (BMW)Vertragswerkstätten gearbeitet wird. Ich habe noch nie, wirklich noch nie(!), ein Fahrzeug in einem völlig intakten Zustand vom Service zurück bekommen! Das fängt bei nicht ordentlich befestigten Dichtungen an und hört bei einem nicht eingehängten und festgeschraubten Auspuff auf. Ich hatte nach einem Getriebetausch in der Garantiezeit, damals fast meine komplette Abgasanlage verloren. Diese war am Kat nicht verschraubt und hinten nur an 2 von 4 Gummis eingehängt. Auf der Autobahn habe ich die Anlage vom Katalysator geblasen. Die Anlage ist nicht auf die Fahrbahn gefallen, weil der F10 ein kleines Profil unter dem Abgasrohr hat, damit die Anlage eben nicht so einfach herunterfallen kann. Zum Glück! Nun wurde in eurem Fall angeblich die Kurbelgehäuseenlüftung neu gemacht. Diese befindet sich bei diesem Motor komplett im Ventildeckel. Dieser muss getauscht werden, da es die Teile(offiziell) nicht einzeln gibt. Trotzdem sifft nun die Ventildeckeldichtung und kontaminiert eine Zündspule und die Kerze. Gleichzeitig ist die Spannungsversorgung und Steuerung des Injektors nicht ordnungsgemäß befestigt. Man weiß mittlerweile nicht mehr ob man lachen oder weinen soll. Ich lasse von BMW nur noch meine Ölwechsel machen. Und das auch nur, weil ich mir den Dreck und die Altölentsorgung sparen möchte und um den blöden Stempel im Serviceheft zu haben. Selbst das ist mittlerweile ein Akt, weil BMW ein riesen Theater veranstalten, mit Unterschrift hier, dort und drüben, weil ich mein eigenes hochwertiges Öl einfüllen lassen möchte(wovon mir dringenst abgeraten wurde), statt dieser Longlife Leichtlaufplörre. Es ist mittlerweile einfach nur noch eine Farce. Und bei all dem schlechten und teuer bezahltem Service, will man dem Kunden dann gleich noch ein neues Fahrzeug aufschwatzen, um die Leidensgeschichte zu verlängern. Die neuen Motoren sind ja so gut. Ja, sie sind so gut und unproblematisch, dass man den Steuertrieb von der Motorstirnseite auf die Getriebeseite verfrachtet hat. Sehr praktisch, wenn es u.a. darum geht die Steuerkette zu tauschen. Nehmt es mir nicht übel, aber wenn man einen kleinen Fuhrpark wartet und sowas die Regel ist, dann kommt einem einfach nur das Frühstück hoch. ---Ab Minute 7 wieder auf *play*.
Guter Bericht. Hab von BMW auch so langsam die Nase voll und überlege zu den Asiaten zu wechseln.
@@christianloose5179 HAHHAHA voll geil....freut mich wieder.......jetzt sag noch Kia....dann fall ich vom Stuhl vor lachen......HAHAHHAHAHA
@@thetecxus recht hat er... Bmw is einfach nix mehr.. Die asiaten bauen autos die genau so wertig sind und führen den service perfekt durch.. Aber kleine kinder als fanboys hatte bme schon immer
@@christianloose5179 Lexus mit 2.5 Liter hybrid. Ein Traum der Motor. im rav4 gibt es den auch. Durchzugsstark und sparsam. In der Allradvariante hat der auch 1.8 tonnen AHL. Dank Saugrohr auch kein verrußen und sauber!
@@thetecxus egal, ob Nissan, Honda, Toyota, oder Kia... Ich würde bei jedem ein Auto finden, das mir gefällt.
Bei BMW nerven mich die häufigen Probleme rund um Ölverbrauch, Vanos und Elektrik. Fahre selbst einen e46.
BMW lebt seit dem e90 m.E. eher vom Image, als von Zuverlässigkeit und Qualität.
Sauber Arbeit, Souverän.🧸👍
0,2 Liter? Ich kenne Audi Fahrer die sofort tauschen würden.
nice!
die 0.2 Liter brauch ich ja schon nur beim Starten :D
Kackimacher123 mein Jaguar frisst nur Öl ist ein XF 5 Liter. Gut das ich das weiß sonst wäre längst Motorschaden
Golf 4 ist fast ein 2takter ohne 5L Kanister fahr ich nicht weg
Finde die Videos vom N53 besonders spannend, weil ich einerseits selbst einen habe, und andererseits diese generation von Motoren auf YT garnicht so vertreten ist, dankeschön!
Man sollte nur noch Autos mit einer Neuwagengarantie von mind. 5 Jahren und 100.000 km fahren. . weil man sich kaum noch auf Werkstätten verlassen kann!
Eure Videos sind wie immer sehr informativ, weiter so 👍
Ein neues Auto wäre besser. Man müsste mal fragen ob die das Zeug was die bei BMW nehmen flüssig, fest oder als Zäpfchen zu sich nehmen und wo es sowas zu kaufen gibt. Die neuen Karren sind bestimmt nicht besser, egal welcher Marke oder Hersteller. Ein schönes Video von euch. Der Kunde wird froh sein euch zu Rat gezogen zu haben. Grüße aus Cottbus 👍
@@ronnif.4434 Auf solche Leute warten die nur. Ne neue Karre verkaufen und den top gepflegten nimmt dann der Annahme Meister und kommt vor Lachen nicht mehr in den Schlaf. Manch einer lässt sich auf solche Strolche ein. Ich bezweifle aber das die zu solch einer Diagnose überhaupt in der Lage sind. Die können Ölwechseln und Bremsen tauschen, aber Kompression testen und sowas wie im Video zu sehen ist??? Da sind die Kasper dort überfordert 🙃 aber neue Karren mit großen Bildschirmen stehen ja genug im Verkaufsraum 🍻
Mann sollte sich eher fragen, was die, die die Abgasgrenzwerte diktieren nehmen. Die empfindliche Technik ist nötig, um diese nur ansatzweise zu erfüllen.
Ausgezeichnete Diagnostik. Danke schön für die Mühe
Mann, tolles Video, wieder ! Schade das Ihr soweit weg seid, würdet ihr etwas Näher zur Südgrenze liegen, ihr hättet viele viele Bewunderer hier und auch Kunden ! Vor allem aus der Schweiz, und die sind meisst sehr zahlungskräftig ;-) und fahren richtig teuere Autos !!
Da müsst ihr nicht weit fahren. Kenne eine in Luzern ehemaliger MFK experte der extrem gut ist.
Sehr gute Durchführung eurer Arbeit. Vertragswerksatt kriegt ein negativ-Smily
Sehr tolles Video Leute 👌🏻.
Das ist doch alles gewollt das die Teile nach kurzer Zeit einen Schaden davontragen.
Ein BMW Pressesprecher hat es ja selbst schon ausgesprochen, das für sie die Autos nach 150 tausend Km keinen wirtschaftlichen Wert mehr besitzen.
Und es ist schon interressant wie diese Direkteinspritzung bei Autos zum Spritsparer Nr.1 auserkoren wurde.
Komisch ist nur, das Asiatische Hersteller auf gleiche Verbrauchswerte kommen ohne Turbo und Direkteinspritzung 💁🏼♂️.
Never Touch a runing System.
Saugmotoren sind und bleiben die besten.
Mehr solche Tests, einfach klasse weiter so!!!
0,2 Liter pro 1000km bei BMW Schrott
1liter pro 1000km bei VW normal
😅
BMW gibt 1 Liter auf 1000 km als stand der Technik an ;)
O.o wenn man jeden morgen nach dem kaltstart auf 6000 touren dreht ja dann hat ein vw sonnen öl verbrauch , ich persönlich habe das noch nicht bei nem gepflegten auto gesehen, nur bei offensichtlich gequälten motoren.
Und wenn man sich mal anschaut was für Leute vw fahren darf man sich nicht wundern das die autos aufgeben.
Der firmanwagen den ich tagtäglich fahre (caddy 1.4L sauger BJ 2004) hat keinen nennenswerten öl verbrauch.
@@SuperUltimateLP so ist das nicht meine Eltern haben sich ein a4 geholt und der wird normal bewegt und da war Nacht 15000 km hoher Öl Verbrauch und da kam wirklich die Antwort von Audi das bis 1 auf 1000 Kilometer normal sei
@@Lehmi1989 das tut mir furchtbar leid allerdings ist das nicht meine Erfahrung (ich denke das das VAG Problem die unglaubliche Masse an Autos ist die produziert werden , und nicht das die Qualität fehlt)
Ich selber hatte als mein erstes Auto eine golf 4 FSI (dieser war die Definition eines Montagsautos) nur Probleme aaaber mein ebenso mit Vorurteilen behafteter 1.4L TSI BLG läuft absolut problemlos .
Ist halt n turbo Motor warm- kaltfahren und Ölwechsel regelmäßig durchführen.
@@SuperUltimateLP VW und vor allem Audi hat Mist bei den Kolbenringen gebaut. Ich bin mir nicht sicher ob das bei jetzigen Motoren immer noch so ist. Der 1.8t A4 von meinem Dad hat über 1L auf 1000 Kilometer verbraucht. Mein Vater ist so gar kein Raser. Der Verbrauch ging bei da 70tkm los. Wir haben den Motor in Holland bei www.techservicecenter.nl machen lassen. Die haben haufenweise Motoren dort mit großem Ölverbrauch. Dies ist definitiv ein Konstruktionsproblem gepaart mit den langen Ölwechselintervallen. Longlife Öl fahren aber nach 10-15tkm Öl wechseln. Die haben mir dort die Kolbenringe gezeigt. War sehr interessant zu sehen wie die mit Ölkohle zugesetzt waren. Eingebaut wurden dann leicht geänderte Kolben mit anderen Ringen. Ölverbraucht ist kaum messbar. Das Auto hat jetzt 120tkm gelaufen und bei 72tkm wurden die Ringe gemacht. Ich bin gespannt ob das auch längerfristig so bleibt, aber ich bin zuversichtlich. Es ist aber eine Schande, dass das den Herstellern egal ist.
Was 140000km und tendiert in Richtung schrott. super
Ja klar. Kostet ja auch nur 45000-75000 €, so ein neuer 5er. Zahlt man doch locker aus der Portokasse. Sorry, aber die Werkstatt sollte sich schämen! 140000KM ist ja wohl gar nichts für so einen Motor!
Und Vertragswerkstätten reparieren doch alle nichts mehr wirklich. Teile tauschen, sonst nichts. Vertragswerkstätten bekommen manchmal von Oben Umsatzzahlen aufgedrängt, die sie erfüllen sollen. BMW kann ja nicht mal an Ihrem eigenen Automatik-Getriebe einen Ölwechsel (Fachgerecht) durchführen. Ist ja "Lebensfüllung" drinn. Bei BMW ist eine "Lebensfüllung" ca. 150000KM. *LOL*. Und das Spülgerät dazu haben sie auch nicht. Wozu auch.... Neu verkaufen bringt mehr Geld als "echte" Wartung und Reparaturen.
Sorry, aber Ölwechsel, bremsen Querlenker, Spurstangen und Co. Kann ich selber, dazu brauch ich keine Vertragswerkstatt die 100,-€/Std. will. Nur so am Rande.
In diesem Fall zwar nicht nötig, aber ergänzend zu erwähnen ist, das bei einer Druckverlustprüfung auch mal die benachbarten Zylinder abzuhorchen um einen Defekt der Kopfdichtung auszuschließen. Ansonsten ein sehr gutes Video. Ihr Jungs leistet wirklich exzellente Arbeit.
Also eine Werkstatt hat mir noch nie gesagt,ich sollte mir besser ein neues Auto kaufen.Aber der TüV schon oft....
Sie können zwar Autos bauen am pc.....aber das war es dann auch schon....das Verständnis von Technik und Kunden orientierten arbeiten bleiben dann bei den schlauen Profis die sich....wie man sieht effizient Gedanken machen Daumen doppelt und dreifach hoch weiter so!
@Redhead Zylinderkopftechnik
Ihr macht echt saubere und ehrliche Arbeit. Es sollte mehr Werkstatten wie ihr und "die Autodoktoren" geben! :)
Schade das ihr nicht in Niedersachsen seit :(
Bromberg in Bevern ist auch sehr gut und ehrlich. Eine gute Werkstatt ist wertvoller als Gold
Haha wenn sie auf Garantie oder Kulanz einen Motor tauschen sollen heißt es 1,5l Ölverbrauch bei den M-Motoren, 1l bei normalen sei noch ganz normal...
Sehr gutes und Informationen Reiches Video von Euch. Weiter so 👍😊.Wenn der Kunde seine Ventile mit Haselnuss Körner reinigen lässt hat er Sicherlich noch Freude an seinem BMW.Es zeigt sich leider immer wieder das die Autohersteller ihre Autos verkaufen wollen obwohl es der alte noch gut tut und Freude am Fahren macht.
Klassisches Beispiel:
A Klasse ist einfach stehen geblieben, der freundliche Sternenschrauber meinte nur das der Wagen irreparabel geschädigt sei und ich mir im Showroom was neues suchen soll.
Im Endeffekt war aber nur meine Benzin Pumpe ( kostet im Netz 25 Euronen!!) kaputt.
Selber die Pumpe getauscht und er fährt wieder.
Soviel zum Thema vertrauen :-(
Ich bleib bei meinem alten Karren...
Ich auch😂
geht doch!, das ist auch gescheiter. Da weiß man, was man hat. Bei einem neuen Wagen weiß man nie, was man kriegt. Die moderneren Autos sind meist abenteuerliche Krücken, die nicht lang halten. BMW geht von 150000km aus. Wem will man seinen gebrauchten dann noch verkaufen? Was man hat, das hat man, und wenns wirklich nicht mehr geht, zum Schrott. Dann hat man mehr Zeit gehabt, für den Neukauf zu sparen. Bis dahin dürfte die deutsche Auto-Industrie am Ende sein, sodass man aus anderen Marken wählen kann oder muss.
Ihr seid Super.Klasse erklärt.Macht bitte weiter so :)
Sehr informatives Video! Allerdings habe ich einen Einwand bezüglich der Reinigung der Einlassventile. BMW führt seit Jahren schon eine Reinigung per Walnussgranulat durch. Nach dieser Reinigung ist jeglicher Dreck,Schmodder und andere Verunreinigungen komplett verschwunden und die Ventile sehen optisch aus wie neu. Für diese Prozedur muss lediglich die Ansaugbrücke demontiert werden. Bei einem 6 Zylinder beträgt die Dauer der kompletten Reinigung ca. 3-4h, je nach Verschmutzungsgrad. Ein demontieren des Zylinderkopfes ist somit überflüssig.
Nach der Reinigung ist der Motorlauf (Bei einer sehr hohen Verschmutzung/Verkokung) wesentlich besser, vorallem im Leerlauf und im Kaltstart. Kraftstoffverbrauch geht auch minimal nach unten, je nach Verschmutzungsgrad. Beim Diesel können durch Verkokte Ventile/Ansaugbrücke außerdem noch Fehlereinträge im Fehlerspeicher hinterlegt werden. Dies führt bis hin zur Motorkontrolllampe.
Aber: Es macht immer wieder Spaß eure Videos anzuschauen!
Ich schaue mir die Videos echt gerne an😊👍🏻
Also jetzt mal zurück auf Anfang! Was hat der Zahnriemenwechsel und der Kundendienst damit zu tun, wenn der Motor schlecht läuft? Warum wechselt man im Januar Zahnriemen und im April den Service? Ich glaube Kunde ist bekannt in seiner Werkstatt und es gibt Kunden die lassen keine Zusatzarbeiten machen, da auch diese Geld kosten.
Wie man deutlich sehen kann ist das AGR auch neu und somit hat der Kunde bereits viel Geld ausgegeben. Es stellt sich doch die Frage wann ist den der Fehler erstmals aufgetreten? Wenn der Wagen einen Fehler hat geht auch die Kontrollleuchte an!! und wenn die Lampe leuchtet ist auch ein Fehler da, Punkt . Dann kann die Werkstatt auch nicht sagen, da war nichts.. Vielleicht lag es auch am Kunden....
Bei den Autodoktoren gab es vor kurzem ein Video zur Reinigung selbiger Rußablagerungen.. Hat super funktioniert.
Super Diagnose,weiter so👌👌
Ich habe die exakt gleich Erfahrung mit BMW gemacht in Südbaden. Mehr möchte ich dazu garnicht sagen.
Es ist heute schwierig geworden eine fähige, kundenorientierte Werkstatt zu finden die Werterhalt in ihrer Philosophie haben und dies auch leben. Redhead scheint eine Firma von den guten zu sein.
BMW wo ist da die frühere Qualität, 140000 km einem Sechszylinder dürfen gar nichts ausmachen.
ja, das waren noch Zeiten. ich habe einen E30 320i gefahren. alle 10 - 12T Km neues Öl. ... 285T Km gelaufen und kein tropfen Öl gebraucht( keine typische blaue Fahne). Schade, das soetwas heute nicht mehr gebaut wird.
Christian das kann ich nur bestätigen, ich hatte einen 528i, fast kein Öl verbraucht. Natürlich wissen wir nicht wie mit dem obigen BMW umgegangen wurde. Ich fahre alle Fahrzeuge gewissenhaft ein, obwohl viele sagen, daß dies nicht mehr notwendig sei.
Kann ich auch bestätigen. 728iA 350tkm gelaufen und kein Ölverbrauch..
Von mir auch das Gleiche. E30 325e 400.000km, läuft immernoch. Ölverbrauch nicht merklich gestiegen.
Früher wars einfach besser ; )
Da fahre ich noch einen e34, 525i, heute und auch noch in 20 Jahren fahre ich den.
Einfach mal 200km mit hoher Drehzahl fahren, dann wird er auch wieder sauberer. Das sind immer die niedrigtourer, am besten immer 1000 Umdrehungen, Hauptsache sprit sparen...
Pferdesalami stimmt aber zu 100 Prozent 😂😂
Gibt es denn überhaupt noch Hersteller die keine FSI/TFSI Motoren verwenden? Gut, der Nissan GTR hat noch ne klassische Saugrohreinspritzung, aber ich meine so bezahlbare Massenautomobile. :D Ich bin vor kurzem erst auf diesen Kanal gestoßen und was ich hier in jeder neuen Episode an Wissen aufsaugen kann, einfach super. Fachkompetenz trifft auf eine leicht verständliche Darbietung und keine Geheimniskrämerei, perfekt. Meine Quintessenz aus der ganzen TFSI Misere ist leider meine alten 300tkm Brocken solange weiter zu fahren bis sich nichts mehr dreht.
Ich liebe euch Jungs!
Ich würde dem Kunden auf jeden Fall zu einer Reparatur raten. Die 6-Zylinder Motoren sind echt gut. Eine tolle Laufkultur, die laufen seidenweich. 140.000 ist jetzt auch nicht so viel. Der Rest des Fahrzeugs sieht auch noch gut aus. Motor reparieren lassen und noch ein paar Jahre Spaß haben.
Sehr gut erklärt tolle Werkstatt sehr gut und vorallen verständlich
Immer wieder erschreckend zu sehen mit wie wenig Kilometer die modernen Motoren heute schon Probleme bekommen. Ich fahre den gleichen BMW als 528i mit rund 160.000 km auf der Uhr. Eigentlich möchte ich den Wagen mindestens noch mal so lange fahren! Ich denke mit 250.000 kommt er zu euch zur Total Revision und dann auf für die nächsten 250.000 km!
Hauptsache die Autohäuser können Autos verkaufen. Unglaublich echt. Redhead habt ihr super gemacht jetzt weiß der Kunde wo er dran ist.👍👍
Super check up! Leider seid Ihr für mich zu weit weg. Ansonsten würde ich für eine Prüfung sofort meinen alten 996 durchschauen lassen...Aufgeschoben ist aber noch nicht aufgehoben. Wir werden sehen :)
Ja das ist BMW... habe selber einen 525d E61 aus 2010. Wenn ich da antrete bzgl. Inspektion geht die Nase ganz weit hoch und der Blick sagt: "Ach du 9 Jahre, also mindestens alle 3 Jahre muss er was Neues kaufen."
Ich liebe dieses Auto, ich liebe diese Marke... aber die Arroganz der Kundenbetreuer zwingt mich irgendwann eine andere Marke zu nehmen. Und eins steht auch fest... es wird keine deutsche Automarke mehr werden.
Ich habe diese Erkenntnis mit meknem A6 gewonnen! Seitdem nur noch Asiaten!
ES300h, LC500... überleben jeden deutschen, modernen Wagen!
Super Video und klasse erklärt!
Die Überheblichkeit seitens BMW ist schon extrem Auffällig.
Preis Leistungs Faktor zur Konkurrenz Überteuert.
Generell sind Benzin Direkteinspritzer Groschengräber!
Zahnriemen, Saugrohreinspritzung
Läuft.
Bei solchen Themen muss ich immer an meinen alten Passat 35i denken. Mit 2.0l AGG Motor. Saugrohr Einspritzung, Zahnriemen, 8 Ventile, fertig.
Mit Abstand der unproblematischste Motor, den ich bisher hatte.
Einlasskanal-Reinigung mit Haselnussgranulat, wie bei den Auto Doktoren gezeigt, funzt super....!
Warum ruft ihr beim Kunden nicht an und fragt ob er bzw "der BURSCHE" neue Kerzen haben will wenn schon alles ausgebaut war ?! Ansonsten TOp wie immer der Chef ist eine lebende PWK Wikipedia Datenbank :D
Ich hatte nen E34 und E39 mit den guten alten Reihen Sechser ohne Direkteinspritzung... die waren gar nicht mal so schlecht. Vermisse da bissl die alten Zeiten
Genau diese Einstellung ist der Grund warum ich keinen BMW mehr fahre, Schlechte Behandlung bei BMW W..L in Siegen
Andy Schulze Dito! Ich fahr jetzt seit 5 Jahren Mazda!
Ventilreinigung mit Walnuss-Granulat. Hatte ich bei meinem N54 Motor auch gemacht. Dazu muss nur die Ansaugbrücke runter. Chemische Reinigung funktioniert nicht.
Was macht das den genau?
@@Spelter Reinigt unter Druck (so ähnlich wie Sandstrahlen) den Einlasskanal und die Ventile. Ansaugbrücke runter, Motor so drehen, dass die Ventile geschlossen sind, Adapter mit Staubsaugeranschluss ansetzen und durch das kleine Loch im Adapter die Lanze führen die das Granulat versprüht. Im Video siehst du die verkokten Ventile, so sahen diese nach einer chemischen "Reinigung" an meinem Motor aus. Erst das Walnussgranulat sorgte für richtige Reinigung.
@@vmaxhubi4108 Aha, hab mir das jetzt mal angesehen. Ich Frage mich nur, was bringt es dir wenn die Dichtflächen verkokt sind, das Ventil ist schön sauber ja, aber bringt es etwas als nur optischen Effekt? Würde mich echt mal interessieren, weil es sieht net übel aus. Aber es ist genauso wie sandstrahlen, es ist nur keine Hochofenschlacke oder Glasperlen, es sind eben Walnuss Schalen gemahlen. Recht weich, aber das Alu vom Kopf könnte etwas leiden wenn man das zu oft macht. Ist aber ne interessante Methode, würde damit sogar mein Brennraum bzw Kolben reinigen, müsste man ja nur rausblasen oder saugen.
@@Spelter es bringt wieder mehr Leistung und einen runderen Motorlauf im Leerlauf. Das Material leidet nicht. Bei den N54 Motore wird das alle 60-70.000 KM gemacht. Meiner hat jetzt 185.000 KM gelaufen. Den Brennraum würde ich nicht damit reinigen. Warum auch?
Tolle Diagnose. Weiter so. 👍
Vielen Dank, echt aufschlussreich. Habe auch einen V6 Direkteinspritzer, und halt so bissel Ölverbrauch. Dass das Direkteinspritzer haben können, höre ich nicht zum ersten mal - Motor läuft auch sonst gut. Ich hatte immer den Eindruck, dass Super+, besseres Öl und Langstrecke dem Ölverbrauch zu Gute kommen, da der Motor einfach sauberer verbrennen kann. Sehr lehrreich, die Ursachen auch mal als Laie zu sehen... ich denke, mein nächster Motor wird wieder ein Sauger. Der ganze technische Zirkus für 0.5l weniger Verbrauch ist's mir irgendwie nicht wert, wenn die Kiste schon 60k+ kostet. Und wirklich schön hört sich eine Direkteinspritzung im Leerlauf halt auch nicht an...
Der AGR kram ist doch einfach Stress für die Mechanik. Defekte und Verschleiß sind doch mal gegenzurechnen mit Verschmutzung. Da würde mich wirklich malinteressieren ob es wirklich sinnvoll ist oder doch wieder nur schöne Worte ohne wert.
Soweit ich informiert bin lohnt es sich mehr(im Hinblick auf den gesamten Energie Verbrauch und die Schadstoffemissionen) ein euro 4 Diesel bis 400tkm zu fahren, als sich in dem Zeitraum 2-3 neue Autos mit den besten Abgas/Verbrauchswerten zu kaufen, Problem ist halt oftmals, das im Hinblick auf Schadstoffemissionen nur der Betrieb, jedoch nicht die Herstellung und Verschrottung betrachtet wird. Ähnlich verhält es sich ja bei Elektroautos, bis Diesel und Elektroautos von dem Emissionen auf dem gleichen Stand sind, kann man mit dem Diesel 200tkm fahren und dann hat man so viel Schadstoffe ausgestoßen wie das Elektroauto bei der Herstellung, wenn jetzt der Strom für das Elektroauto noch aus Kohlekraftwerken kommt dann Prost. Und Mal ganz realistisch gesehen, wie lange wird denn heutzutage ein Auto gefahren bis man ein neues will um den Trend zu folgen ?
Klasse Check-up, finde ich super 👍
14:35 AGR deaktieren dann sind auch die Ventilos sauber :D
Dann steigt die Verbrennungstemperatur beim Benziner zu hoch, beim VR6 wird das extra dafür genutzt. Beim Diesel geht das meist gut.
0,2l Öl auf 1000km??? Ist doch nix.... Mein Golf 4 den ich mal hatte nahm knappe 0.75l auf 1000 und VW sagte das sei zwar hoch aber noch in der norm
find ich klasse was ihr da macht . . . der 523 ist eigentlich ein sehr solider motor, keine turboaufladung, 6 zylinder und 3 liter hubraum . . . die laufleistung wenn sie stimmt, ist eigentlich gar nixx für den motor. ich denke das hauptsächliche problem kommt durch das agr und die longlife öle zustande . . . das versaut den ganzen motor . . . vor allem auf kurzstrecken ist das eine massive belastung . . . .
ich find euch so klasse, schade das ihr zu weit weg euren sitz habt... -.- mein bmw könnte euch gebrauchen^^
Hoher Ölverbrauch??? 0,2 ltr? Ich hab 1 ltr bei meinem alten gebraucht und laut Hersteller ist das noch normal. BMW hat's wohl nötig. Abzocke
Bei VW währe das ein Spitzenwert :D
Audi a 5 2017 45000km laufleistung hoher Ölverbrauch. Die freundlichen sagen alles i.o
Fazit: nächstes Auto wird kein deutsches mehr
ihr macht mir "angst", laut meiner liste ist der letzte ölwechsel bald 15k km und 1,25jahre her, wenn wirklich 1l auf 1k km normal wäre, wäre mein motor schon 5 mal öl-leer. war wohl doch eine gute idee einen toyota statt was deutsches zu kaufen....
Nur noch Dacia kaufen 😉
@@majstealth Deswegen bei jedem Tanken Ölmessen.
E46 330d M57TU
310000km
Zwischen den Intervallen Ölverbrauch 0l/40000km
Erster Turbo. Erste Injektoren. Erste Automatik.
Bisher aufgetretene Schäden: Riemenscheibe
Geheimnis: ist nur bei mir im Service😁
Ich kauf nix Neues. Wozu auch.
Geplante Obsoleszenz in Reinkultur ^^
Da geht bei solchen Fachbegriffen einem Volkswirt das Herz auf 🤩
Whow... die Einleitung vor dem Introvideo war ja episch! xD
Diese ganze AGR scheiße versaut die ganzen Motoren. Ohne den Rotz wäre die Ansaugung sauber.
das sind blowby gase .... durch kge
@@zyankali2357
Die Mischung macht's.
Ölige Dämpfe und Rußpartikel, dazu ein paar erhöhte Temperaturen und schon backt der Kokskuchen bzw. beginnt die Versottung.
Da spricht der Profi... "alles is scheise... des neue zeug... so ein Dreck..."
@@olip6440 ja da hast du recht .. 200 000 ist echt max was die neue Autos her Geben (
Der Nissan Sunny 1.3 LS Bj 1987 hatte schon eine geregelte Abgasrückführung. Da gab es aber nie Probleme! Der hat fast 400.000 km voll gemacht und nur der Rost hat sein leben beendet. Die AGR ist also nicht das Problem, sondern das Unvermögen der "Bachelor" die mit ihrem 6-Semestrigen "Schnupperstudium" die Entwicklungsabteilungen verseuchen.
Empfehlung .. AGR Ventil abklemmen! Ratschlag gilt direkt auch für zukünftige Autos.
Man muss sich AGR Ventil auf der Zunge zergehen lassen. Abgas Rückführung!!! Der verbrannte Dreck aus dem Auspuff wird nochmals der Verbrennung zugeführt. Wer isst einen Teil seiner Ausscheidungen und glaubt, dass das gesund ist???
Grüne fressen ihre eigene Scheiße, da sie ja nur aus Gemüse besteht.
@@Grinnser Der war gut!!!
Beim Benziner nicht immer gut, die Temperaturen steigen da oft zu sehr.
Wo ist Martin,hat er sich selbstständig gemacht?
Ihr seit Super😊👍Top
Wiedermal Top 👌
Ich würde nichts weiter machen, als (selbstverständlich) mal neue Zündkerzen und einen Ölwechsel. Vielleicht ist der Ölverbrauch damit sogar behoben. Der Wagen sollte doch locker nochmal 140.000km und mehr halten und allenfalls etwas Ölverbrauch haben. Die Kurzstrecken sind natürlich blöd.
jo durch neue Zündkerzen und neues Öl verbraucht er kein Öl mehr. Kandidat hat 100 Punkte.
@@supercharged1303 Tja. Ich hatte selbst einen 530i mit LPG der bei zu mager eingestellter Gasanlage Öl verbrauchte. Selbstverständlich kann auch Öl einen Einfluss auf Ölverlust haben. Ich betone aber nochmal, dass ich "vielleicht" schrieb.
@@MrCyberdiver
Ölverbrauch hat nichts mit Gasanlage oder Ihrer Einstellung zu tun.
Auch nicht mit Ölwechsel oder Ölsorte. Ein Motor kann nur Öl verbrauchen wenn....
Ventilschaftdichtungen defekt und es am Ventil in Brennraum kommt,
Zylinderwand beschädigt und es verbrand wird,
Ölabstreifring defekt.
Durch defekte Kurbelgehäuseentlüftung mitverbrannt wird.
Mehr gibts nicht.
@@j.janorama
Ja auch ein Tesla
Mein E36 320i hat 340.000km gelaufen und läuft ohne Ölverbrauch. Ich bin stolz, ein solch altes und bewährtes Auto zu fahren, weil DAS umweltfreundlich ist, Altes zu erhalten und zu pflegen.
Welches Öl?
@@andregenter4213 ganz ehrlich, völlig egal. 5w30 oder 10w40...nicht das Billigste und gut...
natürlich ist die taktik des händlers in diesem fall fragwürdig aber was ich besonders lehrreich finde ist die tatsache, daß der kunde ganz offensichtlich seine eigene verantwortung nicht vergessen hat und sich eine zweite meinung einholt.
auf werkstätten zu schimpfen ist nicht weiter schwierig und auch in manchen fällen gerechtfertigt aber nicht alle werkstätten bzw händler beraten aus bösem willen heraus falsch. von daher sehe ich den kunden auch in der pflicht sich um das vorhandene problem zu kümmern und nicht einfach nur blind einer meinung zu vertrauen.
klar sollte man meinen einem vertragshändler vertrauen zu können aber wie man sieht ist es immer besser auch einen spezialisierten fachmann zu befragen.
und abgesehen davon ist es nun wirklich kein neues phänomen, daß ein händler gerne autos verkauft. also kurz gesagt, gesunder menschenverstand. alles richtig gemacht.
Was steht immer hinten drauf? „Efficent Dynamics“ DER Motor läuft mit dieser Verkokung alles andere als Effizient. Vor allem wird das ja nicht weniger und sieht nicht erst seit 10.000Km so aus. Hut ab👍👍
Messerscharfe Diagnose, super interessantes Video 👍 Martin ist nebst Chef der "Erklär Bär Mechaniker" 😏👍
Thomas nicht vergessen, sehr zurückhaltend , aber der hat richtig plan.thomas& martin sind die macher, wobei robin richtig bei zieht.lg
Beste Qualität 🤣👌
hallo zusammen
habt ihr schon mal versucht, die Bilder des Boroskops oder Videoscope auszulesen, auf dem PC zu laden und dan in das Video einzufügen, damit man die Bilder besser sieht?
Grüsse aus der Schweiz
Ich hatte mal ein E36 325 den hab ich mit 450.000 verkauft, der hat aber kein Öl gebraucht und hatte immer noch die erste Kette drin
könnt ihr eigentlich was zur reinigungswirkung sagen, wenn der wagen auf ultimate 102 oder v-power betankt wirkt?
Der Hobel sieht aus wie neu! Ich bin vor 14 Tagen mit meinem 525i (E60) ungefähr 40 Minuten Vollast gefahren. 255 auf der Uhr. Und die Hütte hat das einfach so gemacht. 120tkm, ohne Probleme. Und von wegen 0.2 Liter auf 1000. Lächerlich. 1 Liter dürften sogar noch OK sein bei den 6 Endern.
BMW =Bring Mich Werkstatt, god sei dank gobt es Noch ehrliche und gut Werkstätten wie euch einfach super weiter so jungs
bin ja kein bmw fanboy aber dieser motorraum sieh echt fein aus auch die dome