Выпуск Hyundai в 2017 намного лучше, чем прошлый, если даже ноги местами поменялись, то все равно водитель не пострадает, почти не пострадает, Hyundai 2017 отлично сделали
Немного не понял... Когда "били" Поло седан - дверь открывалась и закрывалась "как новая". Здесь же закусывает её... А оценка много выше. Почему так? P.S. Как-то слегка попахивает чем-то корейским этот обзор... На моей памяти ещё никого так не нахваливали...Даже приводят статистику продаж. Быть может АвтоРЕВЮ уже не тот?...
по-моему, он уже давно не тот. У меня вопрос, почему опущено стекло у водителя? видно, что при закрытом стекле водитель ударился бы в него головой очень сильно
"Авторевю" - это железобетонный куб объективности. Просто вот так взяли и захреначили куб объективности цементом лучшей марки, гранитными камнями, артезианской водой и лучшим песком. Точка. Я читаю "Авторевю" с 1996 года. Поэтому уверен в этой газете также, как в том, что завтра взойдет солнце.
На трассе м10 недавно попала в аварию на солярисе 2015г. Легковушка с прицепом поворачивала со встречки налево, меня не пропустил. Километрах на 70 (сколько успела сбросить) я в него вошла. Тачку признали Тотал, я отделалась переломом косточки пальца, которая в ладони находится (хз как называется). Поэтому СПАСИБО Солярису и корейцам!))
Водитель выйдет из машины и скажет" У меня кредит 1лям.руб. и как мне дальше платить за это разбитое корыто" опять в долги влезать на всю оставшуюся жизнь.
А типа квартиры в кредит не покупают? А ведь они подороже будут. Копить и ездить на ведре с болтами, а по выходным заниматься ремонтом? Уж лучше в кредит, если сразу нет суммы.
Господи, людии.... Какие же вы ограниченные и недалёкие! "Проплачено!", "откат!", "заказуха!", "каркас вварен!", "голова раскололась об стойку!", "аааааа!" Для особо тугих объясняю: это эксперимент! Примерно как в лаборатории опыты проводят над крысами или с химическими какими-то элементами там учёные что-то химичат. Цель этого эксперимента проверить как ведёт себя авто при одном из самых распространённых ударов: лобовом смещённом ударе с автомобилем схожих габаритов и массы. Удар о стойку манекена НЕ СЧИТАЕТСЯ т.к. этот тест проверяет удар манекена В ЛОБОВОМ СТОЛКНОВЕНИИ! Поведение манекенов при ударе сзади проверяют при другом тесте и с другими манекенами, а таке с целой кучей других условий. Именно данный конкретный манекен так спроектирован, что его шея ВСЕГДА БУДЕТ БИТЬСЯ на отскоке об стойку т.к. она создана для того, чтобы измерять нагрузку при кивке головой ВПЕРЁД. У человека же шея работает иначе и такого удара о стойку не будет. Ещё важнейшей частью этого теста являются ДАННЫЕ с датчиков манекенов - о перегрузках, ускорениях и замедлениях, сдавливании и т.п. Тут надо не картинки смотреть и орать о том кому и как ноги поломало или череп раскроило, а анализировать данные с записывающих устройств. Этот тест проводится по строгим регламентам, учитывается даже влажность и температура воздуха, всё выверяется до миллиметра и т.п. Ещё мысль. Все, кто орут про заказуху и проплату: вот вы вообще понимаете, каких усилий стоит этот тест? Сколько нужно всего организовать, учесть, просчитать, сколько людей задействовано и т.п.? Вы понимаете, что на кону репутация целой редакции, причём на международном уровне. Ваших узких взглядов на жизнь и застоявшихся мозгов не хватает на то, чтобы понять, что в долгосрочной перспективе невозможно нечестно проводить такие тесты (АР их уже 20 лет проводит, если не ошибаюсь) и быть сколько-нибудь уважаемым изданием, которое приглашают на тесты новинок все автопроизводители мира, включая Порше и Феррари, зовут в жюри мировых конкурсов, выдают аккредитации на мировые автовыставки и т.п. Более того, эти тесты признаются мировым автомобильным сообществом, к ним прислушиваются производители, присылают своих инженеров, вносят изменения в конструкции и т.д. Но нет же, обязательно есть кучка диванных экспертов, которые увидев непонятные картинки и не задавшись даже вопросом в чём их суть спешит делать выводы кому что проплатили и кто и как что подстроил. Чёрт возьми, как от вас уже тошнит!
write2chrome а другие великие заслуженные редакции автожурналов тоже зарабатывают только чисто на продаже журналов и только. Как часто авто-ревю покупаете-то?
Конечно )) а пройдёт время ..и эти модели окажутся хуже гранты …только это как обычно потом узнаём …я часто замечаю …как ржавеют Солярисы креты Шкоды Октавии ..йетти..фабия…но теперь узнаю ..что новые автомобили доработаны а раньше были недочёты 😅)) маркетинг делает своё дело !
фиг с ней, со стойкой. почему про удар коленом на 2:43 (что аж манекен раскололся и ступню сломало) не сказали ничего? или это уже травмой не считается?
Он стукнулся ногой о приборную панель, даже отпечаток остался. А у них все нормально, даже не отметили у себя в тесте об ударе. Позор авторевю продажному.
0:37 ахаха, "европейские и американские комитеты не проводили тестов Соляриса"? Может потому что Солярис это адаптация Хёндай Акцент, выпускаемая только для российского рынка? + сам Акцент в Европе не продаётся, но продаётся в США и американский IIHS уже давно проводил тест этой модели
пассажир разбил лобовое стекло головой, преднатяжитель не доработал, подушка неправильно работает, о чём речь, какие 16 баллов? после такого удара головой ему ничего не сталось?
Ожидаемый результат. Еще на выходе модели было заявлено, что количество использованной высокопрочной стали больше чем в остальных моделях Б класса. Корейцы молодцы, подтянули безопасность. Теперь при выборе Хёндэ не надо думать, что Поло или Рапид лучше управляются или безопаснее. А всем сомневающимся рекомендую прочесть авторевью - там все в подробностях.
Субару управляется еще лучше, чем тот же Поло или Шкоды (это сейчас камень в их огород был). А корейцы молодцы, подтянули и дизайн, и качество, и безопасность автомобилей. Респект
@@ILNUR-dk1xn тест есть. Американский институт пассивной безопасности IIHS тоже бил эту машину. Результаты есть у них на сайте. Там все по-английски но можно понять оценка " очень хорошо" 4++
Авторевю и первый Солярис расхваливали поначалу: !!!отточенная!!! управляемость, качество, эргономика... А потом "внезапно" выяснилось, что эта повозка на скоростях выше городских не рулится из-за изначально недоделанной задней подвески. Но хороший старт продажам был дан и все довольны (Хёнде и авторевю, наверное, тоже). Потом были статьи в Авторевю в доводке подвески, а о своих первых впечатлениях об "отточенной" управляемости они как бы забыли.
Стекло не закрывают, чтобы бликов не было. А удар об стойку на отскоке у этих манекенов происходит почти всегда - это ни о чём не говорит: у данных манекенов шея так спроектирована, чтобы "работать" вперёд, её задача измерять нагрузки на шею при лобовом ударе. У реального человека шея назад так не выгибается, такого отскока и удара о стойку не будет.
много очевидных комментариев. а я вот что хотел бы сказать , Спасибо Авторевю за их работу ! Ну и спасибо (хоть это их прямая обязанность )корейцам-создателям.
Не объективно!!! Видно что колени получили удар от нижней части панели у руля, да и голова вылетает в окно и получает удар об стойку!! А вы говорите хорошо....((((
QWERTY 2:44 на манекенах используется специальная краска, при соприкосновении она оставляет следы на тех материалах с которыми соприкасается, в данном случае торпеда в краске.
да какой там удар, он считай дотронулся, торпеда целая. А голова в окно вылетает почти во всех краштестах, особенно небольших авто, и это не считается недостатком т.к. подразумевается что окно закрыто при реальной аварии.
Сегодня был на ДТП. Лобовое между старым внедорожником (на Хайлюкс похоже, но совсем не уверен) и Хёндай i30. Все живы и без особых повреждений, несмотря на полностью разрушенный моторный отсек у Хёндая. Зачёт. Салон целый, морды просто нет. Водитель и пассажир отделались ушибами.
С начала дверь закусывает чуть чуть, и не показывают как открыли. Потом на 2.43 явный перелом лодыжки. На фото авторевю видел черезмерное обилие корейцев перед краштестом,так что не надо про купленный гдето автомобиль))
То есть то, что водитель сдох размозжив себе голову о среднюю стойку, это пофиг, главное корпус цел. И по управляемости он весту обошёл, как с куста. Сколько ж там корейцы платят?
@@dimone73mailru Ты правильно представился. После этого дальнейший текст вообще не вызывает удивления. Про методику на этом канале только ленивый не знает. С открытыми окнами ездят все повсеместно. Прикинь, даже стеклоподъёмники электрические себе ставят. И методика это не учитывает. Ремень и подушка должны центровать человека в кресле, а не позволять ему биться головой о стойку. Стекло водитель может опустить, оно может от удара разбиться. Водитель о стекло может себе разбить голову. Хотя, кому я это пишу, ты же идиотина.
MadTrollPerm ну вообще - да, бьют об недеформируемое препятствие в нормальных тестах. Этот тест - эквивалент лобового столкновения двух солярисов, каждый из которых едет со скоростью 32 км/ч. Крутая безопасность, чо...
Euroncap бьет так же об деформируемый. У IIIHS другой тест (более жесткий), с 25% перекрытия и недеформируемый барьер и в нем многие машины проваливаются, но у АР тест как у Euroncap. Про 32км/ч бред какой то ты написал. С чего при лобовом столкновении на скорости 64км\ч скорость их будет 32км\ч ? Делил на 2 т.к машины две ? Садись, оценка два ! Третий закон Ньютона не отменяется и скорость при ударе будет 64км\ч для обоих.
Маникен тоже не доверял Солярису, поэтому пытался затормозить, видно на 2.44, но в панике нажал сцепление))), отчего и получил стойкой по затылку. Вывод-маникен не справился с управлением)))
Обычно в рекламе по телевизору показывают фантастические преимущества того или иного авто. А тут - бац! разбивают о бетонную плиту. Круто -, подумает русский мужик, - я теперь смогу не только легко перескакивать через бордюры, но и без вреда для здоровья влетать в любую стену.
Маникену может и пофиг, а вот реальному человеку было-бы не здорово лупануться затылком о стойку. Почему-то мне кажется, что после такого удара водителю было-бы не до вопросов типа: а что это было.
Камера внутри салона была, за секунду до удара выключили, на лобовом стекле со стороны пассажира огромный скол с трещинами, случаем не манекен ли это головой приложился? Где вид сверху? Показаний скорости тоже нет. Двери сказали что легко открылись, но на видео не показали, эра глонасс сработала или нет, не показали..Непонятны бравады, как будто это первый в мире авто с 5ю звездами, просто смешно..
затылок черепа раскроен после такого удара, спрашивать "что это было" будет некому ... вопрос к тесту и вроде бы уважаемой конторе "Авторевю" как можно было составлять критерии теста так что машинка вполне себе эконом класса не имеющая даже боковых шторок получила максимальный бал за защиту водителя, ведь вполне очевидно что даже более дорогая комплектация этого же автомобиля получила бы оценку выше?
тогда какого же ..ра в ролик пихать именно это видео или может быть шторки у следующего автомобиля были и/или раскрылись? +345gsg простите а на кой ляд использовать стенд и измерительный комплекс стоимостью в несколько приличных автомобилей если манекен тупо не может имитировать механику мешка с мясом и костями? НО на самом деле ВОПРОС был ДРУГОЙ, ЗАЧЕМ и КОМУ понадобился такой ТЕСТ который даже машинка эконом класса проходит с максимальным результатом?!?
голова в окно вылетает почти во всех краштестах, особенно небольших авто, и это не считается недостатком т.к. подразумевается что окно закрыто при реальной аварии.
Эта конторка Авторевю мутная . У всех ,значит тачек от ударов ,зеркала аж в обратку выворачивает ,а тут и руль цел и зеркала на месте , сдается что со скоростью то наипалово ибо там скорость 64 на словах ,а на деле может 50 была
На моменте 2:58 хорошо видно что голову водителя после встречи с подушкой безопасности отталкивает к стойке двери и голова бьётся об стойку двери, так что водитель скорее всего не выйдет, а вывалиться через легко открывшуюся водительскую дверь. И там же видно, что подушка безопасности не успевает раскрыться к моменту соприкосновения с лицом водителя. Так что сначала водителю по роже съездит подушка безопасности, которая откинет голову водителя к стойке, но благодаря "несокрушимой клетке салона" родственники смогут продать уцелевший салон на запчасти))
Судя по тому как у водителя высунулась голова в открытое окно, то очнуться и выйти не получиться...вырежут и вынесут-это да!!!! А вот в какую стороны будут нести ноги-это как повезёт... Всем безопасного и спокойного вождения, как говорится ни гвоздя, ни жезла!!!!
Не знаю почему, но нет у меня доверия к Авторевю как и ко всему нашему включая машины... Лучше подождём зарубежные тесты...) Либо требуем расширенную версию этого теста с полным моментами со всех камер чтобы было всё видно с разных ракурсов, а не так как нам показались кусок двери и в момент её открытия обрезали видос )))
К сожалению, в Европе будут другие минимал. комплектации, там уже боковые подушки по дефолту и т.п. Поэтому ждать евротестов - не вариант. Наоборот, АР должен ужесточать правила тестов для наших бедных комлпектаций либо рекомендовать автопроизводителям, чтобы они продавали авто в минимал.комплектациях по евро-стандарту. Да и, по большому счету, пора уже им переходить на стандарты IIHS, которые на данный момент гораздо жестче евро-стандартов
Неплохо.... Но желательно в авто иметь боковые подушки и шторки, которые спасли бы от удара затылком о стойку (да и помогают они отлично при боковых ударах). Мою супругу как раз они и спасли про боковом ударе, но травма шеи всё равно была, если бы не шторки и боковые подушки было бы намного хуже. А въехал в нее как раз солярис, только предыдущий. Так у него на скорости более 50 км/ч даже не сработала водительская подушка (она там была, и до этого солярис в ДТП не участвовал).
Ну тут начнём с того что многое я смотрю в комментариях сказали про стойку и затылок ))) про то что какая та шляпа со ступнями и так же про колени )))) Но самое главное забыли это машина самой простой комплектации на штамповке вот в чём дело почему так всё хорошо !!!! если это было бы литые и так же радиус больше Так как штамповка скорее всего 14 а литые наверное 15 ну или 16 точно не знаю
Мне показалось, или действительно у маникена голова чуть не вылетела через водительское окно, которое кстати открыто было, после этого голова маникена здорово ударилась о стойку.
При краш-тесте Hyundai Solaris1) была заклеяна плёнкой или малярным скотчем от разлёта осколков фара - она всё-равно разлетелась-бы, но это уже одно из ухищреий скрыть реальную деформацию фары, также как и на Весте. 2) ЯВНЫЙ КОСЯК- была либо без стекла передняя водительская дверь вообще что явное нарушение, либо с опущенным стеклом в карту двери - и на видео повторе, особенно замедленная съёмка показывает, что голова маникена явно покидает дверной проём через окно чуть-ли не до шеи - а при наличии стекла голова явно выбила-бы стекло на сквозь и если-бы это был человек - там явно серьёзная черепно-мозговая травма, возможно несовместимая с жизнью. У краш-теста Весты тоже стекло не присутствовало , но перемещение головной части маникена заметно меньше 3) Преднатяжители ремней вообще походу в последний момент отработали, когда маникены уткнулись в подушки безопасности - явно заметно это на замедленной съёмки. 4) - накладка центральной стойки внутри смята незначительно - тоже заметн даже издали - видно что ракурс камер при съёмке проплаченного комментатора берут ракурс на угловую Диметрию наискосок, чтобы явно скрыть данный косяк. 5) При замедленном повторе - ПОСМОТРИТЕ на крышу - ушла вверх на 2,5 см точно - отыграла своё, но деформировалась - только за счёт белой краски и т.к грунт тоже всегда практически белый - незаметна деформация - тоже своего рода уловка оптическая. 6) - ОЧЕВИДНОЕ - на Весте цело, тут-же она раздавлено подушкой пассажира - явно существенный конструктивный минус. 7) Колёса при краш-тесте штампованные а не литые - они поглощают на себя удар - на краш-тесте Весты тоже штампы, но посмотрите насколько существенно целее колесо на Весте, чем на Солярисе. 8) ЯВНО не публикуеться реальна скорость проведения теста, отклонения по перекрытию. У Весты было 39% -от 40% - в пределах нормы, здесь же неизвестно и вообще умолчали. 9) То что салон целый, не означает что педали целы - педаль сцепления явно деформирована в Солярисе и стопа ноги должна страдать, если вдруг там нога... сами понимаете. Явно завышены цифры - ещё пол бала-бы снял. Наиграно... Веста однозначно лучше конструктивно и удачнее в плане безопасности, и дверь у неё без всяких закусываний открылась, в отличии от Соляриса. Спасибо тем, кто прочитал и учёл данный комментарий. Максимально объективно расписал.
Чтож вы так сильно за Солярис радуетесь...За Весту не так много восторгов было!!! Вот прям не верю...что мог бы быть другой результат, Корейцы не дали бы такое провернуть. Это бы ли бы миллионные потери....так что гораздо дешевле, откатить немного. И получить хорошую рекламную брошюрку!!! А не убытки.
Почему не показали подробные повреждения, как это обычно делаете? В этот раз мы должны на слово поверить что никаких повреждений нет? А что с левым коленом у водителя и удар затылком о стойку двери. И это только то что заметно из короткого фрагмента... будьте любезны подробное видео, как вы обычно делаете, ато уж слишком много вопросов...
Ну всё - теперь дилеры Хёндэ совсем оборзеют. Никаких скидок и акций. Будет один ответ - А чё вы хотите! Ведь это самый безопасный автомобиль в Б классе!
Дружище, если бы было так, то корейцы о безопасности своего авто упоминали на всех буклетах, но блин тишина)) а название ролика выглядет как заказуха, у каких компаний (которые проводят тесты) в названии сравнение с конкурентами? Это не серьезно и вызывает много вопросов. Все имхо).
Перед тем как излагать свое мнение прочитай хотя бы что такое ARCAP. ARCAP это первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобиля, проводимый журналом Авторевю.
Serg Bu если никому не доверять, то можно и параноиком стать. Вот тебе легче от того что ты не веришь во все это дело? либо мб ты патриот вестовод, у которого задели эго этим видео? мужики провели очередной краш тест, который показывает насколько современные авто становятся крепче с каждым разом. и солярис, сильно подорожавший с обновлением показал что он действительно улучшился.
Дождемся другие краш-тесты, вот тогда можно будет с уверенностью сказать, что они лучшие. Очевидно,что машина справилась не плохо. Короче, надо посмотреть...
смотря и читая очередной репортаж- отчет краш теста, хочется поблагодарить людей, которые заботятся о нашей безопасности .Речь идет о инженерах Hyndai, и конечно о коллективе Авторевю.
Очнётся, выйдет и спросит: - "А что это было?"
- Лобовое столкновение, - ответит апостол Пётр.
Armen Khachatryan Орууу))
бля в голос ))))))))))))))))))))
Armen Khachatryan хахахаха
Armen Khachatryan Он не выйдет. У него ноги местами поменялись. Посмотрите внимательно на обувь.
Выпуск Hyundai в 2017 намного лучше, чем прошлый, если даже ноги местами поменялись, то все равно водитель не пострадает, почти не пострадает, Hyundai 2017 отлично сделали
Там удар водителя затылком об стойку прошел бесследно?
Стойка цела, каркас незыблем.
См. выше, я расписал причины этого удара и почему на него не следует обращать внимание в данном тесте.
Еще расколотое колено и сломанную ступню не посчитали. Видимо, это не повод "придраться".
Так ведь там нано подушка была, она и спасла затылок. Секретная разработка Сколково,производится только для новых солярисов.
MelnikovDmitriy Там обувь была перепутана. Посмотри внимательней !
Я попал в дтп В 18 году,у меня был солярис 17 года,мне на встречку выскочил пьяный и было столкновение на 80 км,честно прошло так же как на видео.
Немного не понял... Когда "били" Поло седан - дверь открывалась и закрывалась "как новая". Здесь же закусывает её... А оценка много выше. Почему так?
P.S. Как-то слегка попахивает чем-то корейским этот обзор... На моей памяти ещё никого так не нахваливали...Даже приводят статистику продаж. Быть может АвтоРЕВЮ уже не тот?...
по-моему, он уже давно не тот. У меня вопрос, почему опущено стекло у водителя? видно, что при закрытом стекле водитель ударился бы в него головой очень сильно
Задай этот вопрос когда краш тест весты был, я тебя огорчу, у весты ещё и подголовник оторвался, и ничего 14 балов насчитали
просто немножко продажным стал!!!
Иван Андреев дело не в открывании двери , а в травмах полученных маникенами
Дверь это показатель жесткости кузова передней стойки, когда дверь открывается значит запас есть.
Приятно удивил новый солярис! Спасибо Авторевю!
Спасибо Вам большое! Успехов во всем вашей команде!
манекен аж переобулся от удара
Кости местами переставил просто.
может он еще до удара переобулся) мы ведь не видели)
Тоже заметил
Надо было одеть сразу белые тапочки)))
да не, так соляроводы обуваются))
все норм, но похоже на рекламу.
"Авторевю" - это железобетонный куб объективности. Просто вот так взяли и захреначили куб объективности цементом лучшей марки, гранитными камнями, артезианской водой и лучшим песком. Точка. Я читаю "Авторевю" с 1996 года. Поэтому уверен в этой газете также, как в том, что завтра взойдет солнце.
Я читаю с 93 года!!! И тоже уверен в Авто Ревю!!!
Они не поймут, просто не знают что такое Авторевю;)
Подождем других тестов, там все и прояснится.
И что это было? Похоже на рекламу.
что упали продажи СЛОЯРИСА?
Ждем 18 баллов из 16.....
это очень дорого)) даже для корейцев))
ни чё корейцы немного добавят и авторевю хоть 20 баллов поставит!!!
Тесла Кибертрак: Ха, вызов принят
У авторевю похоже большой контракт с Hyundai :))))))))))
А почему не показали как дверь открывается?
А разве не видно что она не деформирована?
Видимой деформации действительно не видно. Но судя по видео с открытием возникли проблемы.
И это нормально
alekcsus даун.
Не показали потому что это секрет фирмы )))))))) А может и военная тайна или какая либо другая :D
Спасибо Авторевю за оперативность!
2023-й год идти, дааа.
На трассе м10 недавно попала в аварию на солярисе 2015г. Легковушка с прицепом поворачивала со встречки налево, меня не пропустил. Километрах на 70 (сколько успела сбросить) я в него вошла. Тачку признали Тотал, я отделалась переломом косточки пальца, которая в ладони находится (хз как называется). Поэтому СПАСИБО Солярису и корейцам!))
Для всех особо одаренных-стекло открывают чтобы не было бликов так как в момент удара маникены снимают высокоскоростными камерами.
И удар о стойку не учитывается. И такой удар будет в любой машине при открытом стекле при смещенном ударе
Я этого не знал, спасибо. Но в реальной жизни последствия такого удара будут плачевными.
DimichSH82 и правда - нахера боковые шторки придумали... Тут без них - максимальная безопасность.
DimichSH82 ага а на машинах с боковыми шторками камеры как через шторки снимают?)) смысл этого маневра не очень понятен
DimichSH82 что то только у салярика окна блекуют. У других машин на тесте такого не было.
Водитель выйдет из машины и скажет" У меня кредит 1лям.руб. и как мне дальше платить за это разбитое корыто" опять в долги влезать на всю оставшуюся жизнь.
Vov Jirik ай, дарагой, зачэм такой дарагой машына покупаэш?
Солярис щас 1 лям руб стоит! Таковы реалии жизни, я этому то же не рад, хочу чтоб он стоил 450руб., самая адекватная цена ему!
прежде чем покупать такой авто ,нужно скопить денег ,а не влезать в кредит . ну я понимаю -можно влезть в небольшой кредит,если уже горит..
А типа квартиры в кредит не покупают? А ведь они подороже будут. Копить и ездить на ведре с болтами, а по выходным заниматься ремонтом? Уж лучше в кредит, если сразу нет суммы.
в россии можно взять авто в кредит без каско? хуясе, в Европе это невозможно.
Господи, людии.... Какие же вы ограниченные и недалёкие! "Проплачено!", "откат!", "заказуха!", "каркас вварен!", "голова раскололась об стойку!", "аааааа!"
Для особо тугих объясняю: это эксперимент! Примерно как в лаборатории опыты проводят над крысами или с химическими какими-то элементами там учёные что-то химичат. Цель этого эксперимента проверить как ведёт себя авто при одном из самых распространённых ударов: лобовом смещённом ударе с автомобилем схожих габаритов и массы.
Удар о стойку манекена НЕ СЧИТАЕТСЯ т.к. этот тест проверяет удар манекена В ЛОБОВОМ СТОЛКНОВЕНИИ! Поведение манекенов при ударе сзади проверяют при другом тесте и с другими манекенами, а таке с целой кучей других условий. Именно данный конкретный манекен так спроектирован, что его шея ВСЕГДА БУДЕТ БИТЬСЯ на отскоке об стойку т.к. она создана для того, чтобы измерять нагрузку при кивке головой ВПЕРЁД. У человека же шея работает иначе и такого удара о стойку не будет.
Ещё важнейшей частью этого теста являются ДАННЫЕ с датчиков манекенов - о перегрузках, ускорениях и замедлениях, сдавливании и т.п. Тут надо не картинки смотреть и орать о том кому и как ноги поломало или череп раскроило, а анализировать данные с записывающих устройств. Этот тест проводится по строгим регламентам, учитывается даже влажность и температура воздуха, всё выверяется до миллиметра и т.п.
Ещё мысль. Все, кто орут про заказуху и проплату: вот вы вообще понимаете, каких усилий стоит этот тест? Сколько нужно всего организовать, учесть, просчитать, сколько людей задействовано и т.п.? Вы понимаете, что на кону репутация целой редакции, причём на международном уровне. Ваших узких взглядов на жизнь и застоявшихся мозгов не хватает на то, чтобы понять, что в долгосрочной перспективе невозможно нечестно проводить такие тесты (АР их уже 20 лет проводит, если не ошибаюсь) и быть сколько-нибудь уважаемым изданием, которое приглашают на тесты новинок все автопроизводители мира, включая Порше и Феррари, зовут в жюри мировых конкурсов, выдают аккредитации на мировые автовыставки и т.п.
Более того, эти тесты признаются мировым автомобильным сообществом, к ним прислушиваются производители, присылают своих инженеров, вносят изменения в конструкции и т.д.
Но нет же, обязательно есть кучка диванных экспертов, которые увидев непонятные картинки и не задавшись даже вопросом в чём их суть спешит делать выводы кому что проплатили и кто и как что подстроил. Чёрт возьми, как от вас уже тошнит!
write2chrome Да у тебя бомбануло знатно)) Оставь верующим в "теории заговоров" их веру.
Да задолбали манекены - отобьют себе затылки, поламают ноги, а потом бегут в комменты. ;-)
write2chrome Давай на тебе проверим, ударишся ты об стойку затылком или нет?
Алекс Тонов точно
write2chrome а другие великие заслуженные редакции автожурналов тоже зарабатывают только чисто на продаже журналов и только. Как часто авто-ревю покупаете-то?
значит первые солярки те ещё ведра?в плане безопасности. калина крепче судя по таблице.
Конечно )) а пройдёт время ..и эти модели окажутся хуже гранты …только это как обычно потом узнаём …я часто замечаю …как ржавеют Солярисы креты Шкоды Октавии ..йетти..фабия…но теперь узнаю ..что новые автомобили доработаны а раньше были недочёты 😅)) маркетинг делает своё дело !
фиг с ней, со стойкой. почему про удар коленом на 2:43 (что аж манекен раскололся и ступню сломало) не сказали ничего? или это уже травмой не считается?
тоже интересно
MelnikovDmitriy не раскололось там ничего. Это так подвижный сустав колена устроен на маникене.
Они ему просто ботинки местами поменяли ;)
Он стукнулся ногой о приборную панель, даже отпечаток остался. А у них все нормально, даже не отметили у себя в тесте об ударе. Позор авторевю продажному.
Так устроен подвижный сустав на манекене. У таких манекенов десятки датчиков, раз так сказали, значит датчик ничего серьезного не зафиксировал
0:37 ахаха, "европейские и американские комитеты не проводили тестов Соляриса"? Может потому что Солярис это адаптация Хёндай Акцент, выпускаемая только для российского рынка? + сам Акцент в Европе не продаётся, но продаётся в США и американский IIHS уже давно проводил тест этой модели
Он очнется, откроет дверь, выйдет и спросит: "Какого черта у меня так болит затылок?!"))
Залимхан Магомедов :-D
Как он выйдет с переломами ноги. Хорошо если не сдохнет от потери крови.
🤣😂🤣
пассажир разбил лобовое стекло головой, преднатяжитель не доработал, подушка неправильно работает, о чём речь, какие 16 баллов? после такого удара головой ему ничего не сталось?
тогда пусть жизнь не страхуют если солярис возьму
Mars Black они страхуют твою жизнь от убийства женой - вдруг она такого продумана не выдержит ... кто кредит платить будет
👍😁😂
Ожидаемый результат. Еще на выходе модели было заявлено, что количество использованной высокопрочной стали больше чем в остальных моделях Б класса. Корейцы молодцы, подтянули безопасность. Теперь при выборе Хёндэ не надо думать, что Поло или Рапид лучше управляются или безопаснее. А всем сомневающимся рекомендую прочесть авторевью - там все в подробностях.
Субару управляется еще лучше, чем тот же Поло или Шкоды (это сейчас камень в их огород был). А корейцы молодцы, подтянули и дизайн, и качество, и безопасность автомобилей. Респект
а то что водитель затылком ударился о центральную стойку крыши не считается? там как минимум сотрясение будет.
Так то не слабо он головой долбанулся.
Как минимум сотрясение мозга и повреждение шейных позвонков походу усугубляет дело:((
DeadlyT101 водитель в рекламную сделку не входил.
Ну еще, как вариаент выдать каждому водителю по мото шлему, и на левую ногу вратарский щиток для игры в хоккей:))) и тогда точно максимальный балл.
этот удар о стойку по правилам евронкап не учитывается.
DeadlyT101 так гомаведущий сказал же про водителя:
-он очнется, выйдет и спросит, а что это было?..
Расскажите какие будут результаты после столкновения соляриса с уазиком патриотом набравшим у вас немного баллов
ну когда вы уже будете проводить честные краш тесты?
По честному проплачено, - по честному отработано.
Отличный результат! Хвала разработчикам-инженерам !
Ясно! подождём забугорных тестов.
Есть тест ?
@@ILNUR-dk1xn тест есть. Американский институт пассивной безопасности IIHS тоже бил эту машину.
Результаты есть у них на сайте. Там все по-английски но можно понять оценка " очень хорошо" 4++
у весты и патриота каждый сантиметр разглядывали, а тут дичь какая-то, даже скорость удара не показали
Авторевю и первый Солярис расхваливали поначалу: !!!отточенная!!! управляемость, качество, эргономика... А потом "внезапно" выяснилось, что эта повозка на скоростях выше городских не рулится из-за изначально недоделанной задней подвески. Но хороший старт продажам был дан и все довольны (Хёнде и авторевю, наверное, тоже). Потом были статьи в Авторевю в доводке подвески, а о своих первых впечатлениях об "отточенной" управляемости они как бы забыли.
А почему не закрыли стекло водительское? Там удар об стойку очевиден!
Кирилл Булатов чтобы бликов не было. Камеры высокоскоростные снимают маникены в момент удара
Кирилл Булатов Да,не хило так затылком приложился!
Стекло не закрывают, чтобы бликов не было. А удар об стойку на отскоке у этих манекенов происходит почти всегда - это ни о чём не говорит: у данных манекенов шея так спроектирована, чтобы "работать" вперёд, её задача измерять нагрузки на шею при лобовом ударе. У реального человека шея назад так не выгибается, такого отскока и удара о стойку не будет.
этот удар не учитывается по правилам евронкап.
Кирилл Булатов почему то на всех краш тестов стекло закрыто а здесь открыто и где подушка боковая мать её
много очевидных комментариев.
а я вот что хотел бы сказать ,
Спасибо Авторевю за их работу !
Ну и спасибо (хоть это их прямая обязанность )корейцам-создателям.
А корейцам за что ? За то что заплатили за краш тест ? :D
Я бы кореянам не стал бы торопиться пока спасибо говорить, пока не объяснят, почему не они оплачивают машину для теста, а АР из своих средств?
какие же вы необьективные и продажные. вы для меня упали окончательно. думайте о репутации хоть немного.
чем руководствуешься при таком обвинении?
@@ne_moskvich его четырке 18/16 не поставили.
Спасибо за краш-тест! Почет и уважение АР.
Не объективно!!! Видно что колени получили удар от нижней части панели у руля, да и голова вылетает в окно и получает удар об стойку!! А вы говорите хорошо....((((
QWERTY 2:44 на манекенах используется специальная краска, при соприкосновении она оставляет следы на тех материалах с которыми соприкасается, в данном случае торпеда в краске.
да какой там удар, он считай дотронулся, торпеда целая. А голова в окно вылетает почти во всех краштестах, особенно небольших авто, и это не считается недостатком т.к. подразумевается что окно закрыто при реальной аварии.
ruclips.net/video/nIWWCJUohFs/видео.html
Ну конечно, по ролику на ютубе лучше видно, чем людям, непосредственно разбившим машину 😑
ууу, каникулы начнутся экспертов еще больше будет)))
сКОЛЬКО Производитель откатил ?
Я фигею, сколько "экспертов" по пассивной безопасности в комментах собралось...
Владельцы тазов собрались
У нового соляриса поменялся дизайн фонарей, поставили балку от элантры и он поднялся по краш-тесту с 8 до 16 баллов? Серьезно?
Хендай говорили что увеличили до 60% количество прочной стали в конструкции.
Евгений Никитин Кузов переработанный! Да вы хоть на крышу посмотрите, совсем другая конструкция крышы и стоек(похожи на старый акцент)
кому вы, объясняете? это ж троль!
Евгений Никитин + в рекламу вложили в 2 раза больше денег)
Будет ли краш тест рено Логан 2??
Сегодня был на ДТП. Лобовое между старым внедорожником (на Хайлюкс похоже, но совсем не уверен) и Хёндай i30. Все живы и без особых повреждений, несмотря на полностью разрушенный моторный отсек у Хёндая. Зачёт. Салон целый, морды просто нет. Водитель и пассажир отделались ушибами.
Да про удар затылком поясните!
Окно может быть закрыто
С начала дверь закусывает чуть чуть, и не показывают как открыли. Потом на 2.43 явный перелом лодыжки. На фото авторевю видел черезмерное обилие корейцев перед краштестом,так что не надо про купленный гдето автомобиль))
кто этот тест проплатил
volksvsgen polo проплатил лично))!
Авторевю
корейцы проплатили тест , а авторевю и продаться рад!!!
Хендай живого человека в этой машине в бетон направили и он выжил.
Это проплачено.
То есть то, что водитель сдох размозжив себе голову о среднюю стойку, это пофиг, главное корпус цел. И по управляемости он весту обошёл, как с куста. Сколько ж там корейцы платят?
идиотина, это не учитывается по методике, хотя бы потому, что ездят с закрытым окном, а открывают на краш-тест для съемок.
@@dimone73mailru Ты правильно представился. После этого дальнейший текст вообще не вызывает удивления. Про методику на этом канале только ленивый не знает. С открытыми окнами ездят все повсеместно. Прикинь, даже стеклоподъёмники электрические себе ставят. И методика это не учитывает. Ремень и подушка должны центровать человека в кресле, а не позволять ему биться головой о стойку. Стекло водитель может опустить, оно может от удара разбиться. Водитель о стекло может себе разбить голову. Хотя, кому я это пишу, ты же идиотина.
@@Aleksey_Sh ты узнай лучше про данную методику, прежде чем такую чушь писать
@@СергейКузбасс-ч8ь Обязательно, чтобы как ты не писать чушь, пойду лучше узнаю про данную методику.
@@Aleksey_Sh ты хоть сам подумай, машина отскакивает в сторону, куда человека инерция понесет
а то что вы бьете о деформируемую плиту это норма?
А надо бить об бетонную стену ?
Правила тестов такие + машины тоже деформируются.
MadTrollPerm ну вообще - да, бьют об недеформируемое препятствие в нормальных тестах.
Этот тест - эквивалент лобового столкновения двух солярисов, каждый из которых едет со скоростью 32 км/ч.
Крутая безопасность, чо...
Euroncap бьет так же об деформируемый. У IIIHS другой тест (более жесткий), с 25% перекрытия и недеформируемый барьер и в нем многие машины проваливаются, но у АР тест как у Euroncap.
Про 32км/ч бред какой то ты написал. С чего при лобовом столкновении на скорости 64км\ч скорость их будет 32км\ч ? Делил на 2 т.к машины две ? Садись, оценка два ! Третий закон Ньютона не отменяется и скорость при ударе будет 64км\ч для обоих.
MadTrollPerm да 32 км/ч скорость каждой машины, скорость сближения будет 64 км/ч
Маникен тоже не доверял Солярису, поэтому пытался затормозить, видно на 2.44, но в панике нажал сцепление))), отчего и получил стойкой по затылку. Вывод-маникен не справился с управлением)))
Сколько за рекламу заплатили?)
За предыдущий солярис столько не отслюнявили как за последний, отличный купленный краштест !
Видео с салона не полное.интересно почему?
У меня отец из-за такого удара головой перенёс операцию а потом умер
Обычно в рекламе по телевизору показывают фантастические преимущества того или иного авто. А тут - бац! разбивают о бетонную плиту. Круто -, подумает русский мужик, - я теперь смогу не только легко перескакивать через бордюры, но и без вреда для здоровья влетать в любую стену.
Поэтому водите аккуратнее, соблюдая хотя-бы основные моменты ПДД. Всем удачи на дорогах.
Маникену может и пофиг, а вот реальному человеку было-бы не здорово лупануться затылком о стойку. Почему-то мне кажется, что после такого удара водителю было-бы не до вопросов типа: а что это было.
Нечего не будет
@@rolexrolex8808 верно. Ни чего, ни дахания, ни сердцебиения
Верно подмечено. А если бы водительское стекло было поднято, то голова устремилась бы сначала в стекло, а потом в стойку. Приятного мало.
Почему до сих пор нет краш-теста лады хрей?
выйдет с разбитым затылком и спросит "Что это было?"
Камера внутри салона была, за секунду до удара выключили, на лобовом стекле со стороны пассажира огромный скол с трещинами, случаем не манекен ли это головой приложился? Где вид сверху? Показаний скорости тоже нет. Двери сказали что легко открылись, но на видео не показали, эра глонасс сработала или нет, не показали..Непонятны бравады, как будто это первый в мире авто с 5ю звездами, просто смешно..
затылок черепа раскроен после такого удара, спрашивать "что это было" будет некому ...
вопрос к тесту и вроде бы уважаемой конторе "Авторевю" как можно было составлять критерии теста так что машинка вполне себе эконом класса не имеющая даже боковых шторок получила максимальный бал за защиту водителя, ведь вполне очевидно что даже более дорогая комплектация этого же автомобиля получила бы оценку выше?
надо ждать когда Euro NCAP разобьют, тогда и будет ясно. что и как
Мда... Почитайте как устроена шея этого маникена. У человека такой херни не будет.
Serg Balkov если бы ты читал правила краштестов ты бы знал что этот удар не учитывается.
У манекенов нет датчиков не затылке в EURONCAP будет тоже самое
тогда какого же ..ра в ролик пихать именно это видео или может быть шторки у следующего автомобиля были и/или раскрылись?
+345gsg простите а на кой ляд использовать стенд и измерительный комплекс стоимостью в несколько приличных автомобилей если манекен тупо не может имитировать механику мешка с мясом и костями?
НО на самом деле ВОПРОС был ДРУГОЙ, ЗАЧЕМ и КОМУ понадобился такой ТЕСТ который даже машинка эконом класса проходит с максимальным результатом?!?
После такого удара Когда в него на встречную полосу врежется Жигули выйдет и спросит а что это было. А водитель жигулей всё r.i.p
Лобовое головой разбил манекен-пассажир, алле какие 16 баллов, он явно хуже поло и Весты(хотя это не точно)
а ничего, что маникен затылком в стойку бахнулся?
Ужас ...! Какие 16?! Даже манекен хотел сбежать через окно, но получил по затылку и вернулся обратно...
Чем докажите что тест не купленный .Деньги ведь огромные крутятся в этом бизнесе
Водитель труп,удар о стойку.Какие *** 16 звезд...
...продались...
На весте так же
ruclips.net/video/QkoA8__16fk/видео.html
На многих машинах так и что теперь все трупы?
голова в окно вылетает почти во всех краштестах, особенно небольших авто, и это не считается недостатком т.к. подразумевается что окно закрыто при реальной аварии.
@@nonameTRAKTORIST не так давно лбом вынес боковое при дтп)
Эта конторка Авторевю мутная .
У всех ,значит тачек от ударов ,зеркала аж в обратку выворачивает ,а тут и руль цел и зеркала на месте , сдается что со скоростью то наипалово ибо там скорость 64 на словах ,а на деле может 50 была
Окна зачем открыли? Может затылком меньше шансов удариться!?
По правилам Евронкапа. Но у них-то там боковые подушки уже давно в минималке по дефолту
На моменте 2:58 хорошо видно что голову водителя после встречи с подушкой безопасности отталкивает к стойке двери и голова бьётся об стойку двери, так что водитель скорее всего не выйдет, а вывалиться через легко открывшуюся водительскую дверь. И там же видно, что подушка безопасности не успевает раскрыться к моменту соприкосновения с лицом водителя. Так что сначала водителю по роже съездит подушка безопасности, которая откинет голову водителя к стойке, но благодаря "несокрушимой клетке салона" родственники смогут продать уцелевший салон на запчасти))
это че реклама соляриса?
Судя по тому как у водителя высунулась голова в открытое окно, то очнуться и выйти не получиться...вырежут и вынесут-это да!!!! А вот в какую стороны будут нести ноги-это как повезёт... Всем безопасного и спокойного вождения, как говорится ни гвоздя, ни жезла!!!!
Не знаю почему, но нет у меня доверия к Авторевю как и ко всему нашему включая машины... Лучше подождём зарубежные тесты...) Либо требуем расширенную версию этого теста с полным моментами со всех камер чтобы было всё видно с разных ракурсов, а не так как нам показались кусок двери и в момент её открытия обрезали видос )))
К сожалению, в Европе будут другие минимал. комплектации, там уже боковые подушки по дефолту и т.п. Поэтому ждать евротестов - не вариант. Наоборот, АР должен ужесточать правила тестов для наших бедных комлпектаций либо рекомендовать автопроизводителям, чтобы они продавали авто в минимал.комплектациях по евро-стандарту. Да и, по большому счету, пора уже им переходить на стандарты IIHS, которые на данный момент гораздо жестче евро-стандартов
Разбили рио новый в европе. 3 звезды. У поло 5)))
Неплохо.... Но желательно в авто иметь боковые подушки и шторки, которые спасли бы от удара затылком о стойку (да и помогают они отлично при боковых ударах). Мою супругу как раз они и спасли про боковом ударе, но травма шеи всё равно была, если бы не шторки и боковые подушки было бы намного хуже. А въехал в нее как раз солярис, только предыдущий. Так у него на скорости более 50 км/ч даже не сработала водительская подушка (она там была, и до этого солярис в ДТП не участвовал).
Верните хэтч, сволочи!!1 :) Если не для Соляриса, то хотя бы для рестайлингового Рио!
Крета для вас выпущена, есть возможность заказать 2х литровый движок и полный привод и дорожный просвет увеличен.
Павел Колегов и плюс 300к денег)))
Скоро Рио хэтч кросс выкатят. Норм будет.
всё, уже появились рио хетч
Езжу на Европейце, но очень рад, что Корейские автомобили, очень сильно прогрессирует, в плане безопасности!🤝
Спасибо!
2:45 - манекен от такой безопасности даже переобуться у момент дтп успел
это что получается ? соляра по безопасности круче volvo и renault Laguna 2 ?
Ну тут начнём с того что многое я смотрю в комментариях сказали про стойку и затылок ))) про то что какая та шляпа со ступнями и так же про колени )))) Но самое главное забыли это машина самой простой комплектации на штамповке вот в чём дело почему так всё хорошо !!!! если это было бы литые и так же радиус больше Так как штамповка скорее всего 14 а литые наверное 15 ну или 16 точно не знаю
тест не очень так как почему вы не клеите наклейки с капсулами нагрузки на колени грудь и голову
Здравствуйте, а возможно ли на вашем канале увидеть краш тест нового kia rio 2017-2018 г.в. В интернете про безопасность никакой информации нет
Воняет рекламой!
Мне показалось, или действительно у маникена голова чуть не вылетела через водительское окно, которое кстати открыто было, после этого голова маникена здорово ударилась о стойку.
Так чего там об удар головой об стойку?
Денис Янгиров Тебе показалось.
подумаешь головой об стойку)))
Просто бошка маталась на сломанных шейных позвонках!!!!
При краш-тесте Hyundai Solaris1) была заклеяна плёнкой или малярным скотчем от разлёта осколков фара - она всё-равно разлетелась-бы, но это уже одно из ухищреий скрыть реальную деформацию фары, также как и на Весте. 2) ЯВНЫЙ КОСЯК- была либо без стекла передняя водительская дверь вообще что явное нарушение, либо с опущенным стеклом в карту двери - и на видео повторе, особенно замедленная съёмка показывает, что голова маникена явно покидает дверной проём через окно чуть-ли не до шеи - а при наличии стекла голова явно выбила-бы стекло на сквозь и если-бы это был человек - там явно серьёзная черепно-мозговая травма, возможно несовместимая с жизнью. У краш-теста Весты тоже стекло не присутствовало , но перемещение головной части маникена заметно меньше 3) Преднатяжители ремней вообще походу в последний момент отработали, когда маникены уткнулись в подушки безопасности - явно заметно это на замедленной съёмки. 4) - накладка центральной стойки внутри смята незначительно - тоже заметн даже издали - видно что ракурс камер при съёмке проплаченного комментатора берут ракурс на угловую Диметрию наискосок, чтобы явно скрыть данный косяк. 5) При замедленном повторе - ПОСМОТРИТЕ на крышу - ушла вверх на 2,5 см точно - отыграла своё, но деформировалась - только за счёт белой краски и т.к грунт тоже всегда практически белый - незаметна деформация - тоже своего рода уловка оптическая. 6) - ОЧЕВИДНОЕ - на Весте цело, тут-же она раздавлено подушкой пассажира - явно существенный конструктивный минус. 7) Колёса при краш-тесте штампованные а не литые - они поглощают на себя удар - на краш-тесте Весты тоже штампы, но посмотрите насколько существенно целее колесо на Весте, чем на Солярисе. 8) ЯВНО не публикуеться реальна скорость проведения теста, отклонения по перекрытию. У Весты было 39% -от 40% - в пределах нормы, здесь же неизвестно и вообще умолчали. 9) То что салон целый, не означает что педали целы - педаль сцепления явно деформирована в Солярисе и стопа ноги должна страдать, если вдруг там нога... сами понимаете. Явно завышены цифры - ещё пол бала-бы снял. Наиграно... Веста однозначно лучше конструктивно и удачнее в плане безопасности, и дверь у неё без всяких закусываний открылась, в отличии от Соляриса. Спасибо тем, кто прочитал и учёл данный комментарий. Максимально объективно расписал.
Чтож вы так сильно за Солярис радуетесь...За Весту не так много восторгов было!!!
Вот прям не верю...что мог бы быть другой результат, Корейцы не дали бы такое провернуть.
Это бы ли бы миллионные потери....так что гораздо дешевле, откатить немного. И получить хорошую рекламную брошюрку!!! А не убытки.
Почему не показали подробные повреждения, как это обычно делаете? В этот раз мы должны на слово поверить что никаких повреждений нет? А что с левым коленом у водителя и удар затылком о стойку двери. И это только то что заметно из короткого фрагмента... будьте любезны подробное видео, как вы обычно делаете, ато уж слишком много вопросов...
Ну всё - теперь дилеры Хёндэ совсем оборзеют. Никаких скидок и акций. Будет один ответ - А чё вы хотите! Ведь это самый безопасный автомобиль в Б классе!
а то что маникен затылком ударился об стойку это нормально?
Реклама изо всех щелей;)))))
ПРОВЕРТЕ ПОЖАЛУСТА ХУНДАЙ КРЕТУ 1.6 ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМАТЕ В КОМПЛЕКТАЦИИ АКТИВ
не верю! Нужен НЕЗАВИСИМЫЙ тест)))
так это и так независимый
Дружище, если бы было так, то корейцы о безопасности своего авто упоминали на всех буклетах, но блин тишина)) а название ролика выглядет как заказуха, у каких компаний (которые проводят тесты) в названии сравнение с конкурентами? Это не серьезно и вызывает много вопросов. Все имхо).
Перед тем как излагать свое мнение прочитай хотя бы что такое ARCAP. ARCAP это первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобиля, проводимый журналом Авторевю.
Читай между строк, и не будь наивным)) буквоед какой-то
Serg Bu если никому не доверять, то можно и параноиком стать. Вот тебе легче от того что ты не веришь во все это дело? либо мб ты патриот вестовод, у которого задели эго этим видео? мужики провели очередной краш тест, который показывает насколько современные авто становятся крепче с каждым разом. и солярис, сильно подорожавший с обновлением показал что он действительно улучшился.
видно ведь левая нога стала правой
оперативненько! спасибо!
А при боковом ударе сколько у него баллов?
а где манекены на заднем сидении? Почему-то Гранту и калину пичкали ими по полной, доводя массу почти до полутора тонн.
а почему снизу порог подгнут при краше он не был погнут
теперь есть некая безопасность, но теперь идет повышенная вибрация кузова от двигателя
Планируете ли вы в авторевю делать краш-тест с 25% перекрытием?
Дождемся другие краш-тесты, вот тогда можно будет с уверенностью сказать, что они лучшие. Очевидно,что машина справилась не плохо. Короче, надо посмотреть...
А если боковое стекло будет закрыто, голова его разобьет?
он не очнется и не выйдет, спасибо стойке за это...
16 баллов не верю, не верю!!!!!!
столкните патриот с соляркой, посмотрим сколько там звёзд :)))
RUSLAN4EG888 я бы посмотрел на это)
RUSLAN4EG888 давай Патриот с Прадиком или Паджериком столкнем
Вангую что патриот их раздавит.
Yura Ivanov вангую, что от патриота одна только запаска останется.
вангую, что у патриота опять кузов с рамы слетит
мне кажется или стекло лобовое треснуто?
смотря и читая очередной репортаж- отчет краш теста, хочется поблагодарить людей, которые заботятся о нашей безопасности .Речь идет о инженерах Hyndai, и конечно о коллективе Авторевю.
Сделайте пожалуйста тест, Ravon R4, Gentra, сохранили они свои показатели ?