Tô com esse probleminha no meu Santana 😂, vou fazer essa regulagem, muito obrigado vai me ajudar a não cair no golpe dos mecânicos por aqui😂, mais um inscrito, Deus abençoe 😊
Pode deixar na regulagem que fica bom e deixar desligado do chicote. Pois ele ligado atua recuado na hora que liga e depois ele vai a frente quando esquenta um pouco na aceleração
Já peguei muitos casos de aceleração alta e não podemos esquecer do ponto de ignição, caso esteja avançado é quase certo q terá uma marcha lenta alterada. Tanto para injeção Magnetti Marelli quanto p injeção antiga EEC IV.
Pois o meu PMS uso 18⁰ graus no injetado e no carburado nos meus carros e no injetado sempre aferia a 1000 rpm e depois de travado sempre caia pra 900 rpm . No entanto a sonda não funcionava e agora troquei a sonda e funcionou mas a rotação subiu pra 1100 rpm . Troquei tb os sensores de radiador e estou desconfiado que possa ser esses sensores além de poder ser o atuador que sempre que tiro está retraído mas tem a questão que vc falou que tb pode ser..... Agora pode ser que com os sensores funcionando ok a própria injeção esteja avançando a rpm pra compensar o ponto .....
muito boa suas dicas, evita muito gastos desnecessários, vou experimentar no meu AP, parabéns pela postagem; só uma observação, no início vc tinha pronunciado certo 2.000 giros, estava correto, era isso mesmo
Muito obrigado meu amigo pelo comentário positivo q vc estar fazendo a favor aí Sobre os 20.000 giros eu estava errado msm kkkķkkkkk mas isso acontece né kkkk
Amigo, nem sempre o problema é no atuador, normalmente ele se mexe sozinho buscando a melhor lenta de acordo com a temperatura e também de outros sensores da injeção, então o problema pode ser em alguma outra peça. Lembrando que você pode temporariamente resolver a lenta deixando o atuador em uma posição ideal e desligando o conector dele (para não mexer e sair de posição). Existe atuador manual também, ele é mecânico, mas aí é quando você decide perder a função automática, já que pra isso as demais peças da injeção tem de estar funcionando.
Amigo da de ultiliza o v elho como atuador mecânico também tira o plugue ai tire o atuador do lugar a ponta dele tem rosca ai você vai torcendo ate chega na lenta desejada fiz com meu santana 2.0 97 mi de deu certo nao gastei nenhum real fico muito bom
Oi ,gostei do seu vídeo ,isso foncuona no gol g3 2002 2003 power motor ap 1.6,o meu esta dando pouco mais de 10 mil giros ,queria que ele ficasse em 10 .
video legal bem esplicativo porem amigo nao e 20 mil giros e sim 2000 giros se vc observar ta escrito e depois vc fala 10 mil giros e o correto e 1000 giros mais deu pra entender o macete ai do atrenuador de macha lenta vlw pela dica uma dica pra vc no painel tem escrito 100x o valor do giro e so fazer as contas boa sorte ai!
Já tava pra ficar louco aqui, e o pior que comprei sensor de passo e 🦋 novo e não resolvia ..kkkk aí fiz o q vc disse o carro tá parecendo carro elétrico de tão silencioso que ficou....top parabéns...e muito obrigado...dica de ouro!!
No caso não seria 10.000 giros, como você diz, E sim 1000 giros, A cada número que o ponteiro sobe seria 1000 giros ou rotações por minutos. Valeu abraço.
Tmj parceiro o gol g4 ap 1.6 power flex fica um pouquinho acimo do 1000mil giros na primeira partida da manha deixo atigir a temperatura de trabalho e crava nos 1000 giros certinho a lenta depois que atinge a temperatura de trabalho consigo baixar mais essa lenta ? 950 ou 900 giros ? Ou é esse projeto desse meu gol manter os 1000 giros na lenta ? Vi que tem outros modelos de carro que mantem a lenta em 900 ou 950 abaixo de 1000 tem carros mais modernos que chega ate 800 giros a lenta ...deve ser cada projeto né ? Gol g4 1.6 ap flex e outros ap g2 e g3 devem ser cravada nos 1000 mesmo a lenta né ? Devido projeto da engenharia da volks né ? Abraço amigo tmj
só uma pergunta básica, para qual lado aumenta e diminui a lenta do motor, vc mostrou que tem duas regulagens mas mas não mostrou para qual lado baixa e levanta.
@@jorgefonseca4080 sim Mas lembrando meu amigo q isso é pra quebrar um galho.se você fizer isso e dá certo e sinal q ele estar ruim então o ideal é trocar e preste bem a atenção pq tem q se igual ao seu atuador
Cara eu tenho um turbo 1.6 a lenta fica normal nos mil giro quando ligo, porém quando um determinado tempo e paro o carro a lenta fica osilamdo entre 1500 a 2000 mas se eu fizer esse trampo aí não irá fica morrendo assim a eu ligo ela ? (Assim q ligo ela mantém os mil giro)
OLá meu amigo Eu te aconselho vc a ir até um mecânico seu de confiança para te dar certeza pq eu tenho quase a certeza q se vc fizer a troca do seu atuador o poblema vai parar. Mas leva o seu antigo de amostra pq se não for o msm modelo do seu pode te dar poblema
Legal o vídeo. Só precisa aprender a ler o conta-giros, amigo. Ali são os números x100, 20x100, que dá 2000 giros, e não 20 mil giros. O Santana é fórmula 1 dos anos 90? 😂
Tô com esse probleminha no meu Santana 😂, vou fazer essa regulagem, muito obrigado vai me ajudar a não cair no golpe dos mecânicos por aqui😂, mais um inscrito, Deus abençoe 😊
@@juniorcamargo7748 muito obg meu amigo pela confiança
Pode deixar na regulagem que fica bom e deixar desligado do chicote.
Pois ele ligado atua recuado na hora que liga e depois ele vai a frente quando esquenta um pouco na aceleração
Parabens eu olhei 65 videos para acha o problema . Te confesso q quase nao dei moral pra o video mas fiz e deu certo parabens
Obg meu amigo
Só poder também ma da uma moral se escrevendo no canal e curtindo o vídeo vou ficar feliz
Primeiramente parabéns pela sua simplicidade e humildade, agradeço pela dica.
Tudo bom colega tem que girar a cabecinha do atuador lá anti-horário para desacelerar o horário para desacelerar
Já peguei muitos casos de aceleração alta e não podemos esquecer do ponto de ignição, caso esteja avançado é quase certo q terá uma marcha lenta alterada. Tanto para injeção Magnetti Marelli quanto p injeção antiga EEC IV.
Pois o meu PMS uso 18⁰ graus no injetado e no carburado nos meus carros e no injetado sempre aferia a 1000 rpm e depois de travado sempre caia pra 900 rpm . No entanto a sonda não funcionava e agora troquei a sonda e funcionou mas a rotação subiu pra 1100 rpm . Troquei tb os sensores de radiador e estou desconfiado que possa ser esses sensores além de poder ser o atuador que sempre que tiro está retraído mas tem a questão que vc falou que tb pode ser..... Agora pode ser que com os sensores funcionando ok a própria injeção esteja avançando a rpm pra compensar o ponto .....
Muito útil mano ,muito obrigado msm resolveu o problema do meu carro…grato demais 🙏🙏🙏
Vlw meu amigo fico feliz por ter te ajudado
Da uma moral pra min se escrevendo no canal é curtindo o vídeo
Qualquer dúvida é só chamar
10 mil giros é muita coisa, é só 950 ou muito 1000 giros. Mas valeu a dica companheiro.
Parabéns
Pela dica
Nós que temos carro da volks
Ou até mesmo um outra marca
O saber não ocupa lugar
parabéns a imagem do seu celular está muito boa da pra tudo obrigado a você valeu. Boa sorte
Ver
Kkkkk que orgulho que vc tem da sua chave de torque em mn falou mais da chave doque do macete mais é boa a dica.
Kkkkk vlw meu amigo
Mas obg pelo elogio
Gostei, vou fazer, na minha saveiro, ela tá dando 2000 giros depois que esquenta ela cai pra 1000 blz,valeu
Boa noite.
Meu amigo que super dica gastei 200 pila de atuador e sensor de posição
@@leonamandrew9404 fico feliz por te ajudado mas um guerreiro...
muito boa suas dicas, evita muito gastos desnecessários, vou experimentar no meu AP, parabéns pela postagem; só uma observação, no início vc tinha pronunciado certo 2.000 giros, estava correto, era isso mesmo
Muito obrigado meu amigo pelo comentário positivo q vc estar fazendo a favor aí
Sobre os 20.000 giros eu estava errado msm kkkķkkkkk mas isso acontece né kkkk
Eu fiz da forma que vc mostra no vídeo e ficou show, parabéns pelo vídeo
Obg meu amigo
Não deixe de curti e se escrever no canal pra dar aquela moral😉
mas qual é o ponto ???
É só apertar ??
Amigo, nem sempre o problema é no atuador, normalmente ele se mexe sozinho buscando a melhor lenta de acordo com a temperatura e também de outros sensores da injeção, então o problema pode ser em alguma outra peça.
Lembrando que você pode temporariamente resolver a lenta deixando o atuador em uma posição ideal e desligando o conector dele (para não mexer e sair de posição). Existe atuador manual também, ele é mecânico, mas aí é quando você decide perder a função automática, já que pra isso as demais peças da injeção tem de estar funcionando.
Deu certo meu amigo, muito obrigado
Amigo da de ultiliza o v elho como atuador mecânico também tira o plugue ai tire o atuador do lugar a ponta dele tem rosca ai você vai torcendo ate chega na lenta desejada fiz com meu santana 2.0 97 mi de deu certo nao gastei nenhum real fico muito bom
Oi ,gostei do seu vídeo ,isso foncuona no gol g3 2002 2003 power motor ap 1.6,o meu esta dando pouco mais de 10 mil giros ,queria que ele ficasse em 10 .
Funciona sim amigo
Aí sim em parabéns 👏 e o polo crassice osilando a Judá aí
video legal bem esplicativo porem amigo nao e 20 mil giros e sim 2000 giros se vc observar ta escrito e depois vc fala 10 mil giros e o correto e 1000 giros mais deu pra entender o macete ai do atrenuador de macha lenta vlw pela dica uma dica pra vc no painel tem escrito 100x o valor do giro e so fazer as contas boa sorte ai!
Ze Reis muito bom já poço resolver meu problema valeu irmão
Já tava pra ficar louco aqui, e o pior que comprei sensor de passo e 🦋 novo e não resolvia ..kkkk aí fiz o q vc disse o carro tá parecendo carro elétrico de tão silencioso que ficou....top parabéns...e muito obrigado...dica de ouro!!
Deus te abençoe amigo obg por isso parabéns
Da hora amigo. Meu saveiro tá com esse problema.
Valeo demais tantos video que so seu certo deu muito bom so nao sei se deixei no ponto certo
Muito bom meus parabéns deus abençoe sempre
Muito abrigado meu amigo
E não se esqueça de se escrever no canal vlw meu amigo
Show
Gostei da dica o meu é Santana
Muito bom achei interessante mas só uma dúvida como que tenho que deixar a regulagem mais desrrosqueado ou mais rosqueado
Se desrrosquiado passar da regulagem de giro que vc quer, aí vc rosqueia até chegar o ponto desejado.
A parte do somos pobres foi uma onda kkkk
Tmj
Sou pobre 😂
Valeu meu amigo me ajudou muito
Parabéns pelo ótima trabalho
Parabéns meu amigo resolveu meu problema
Top mano tô passando trabalho com uma Saveiro aqui já vô fazer o teste
Fiz og no meu Santana 2.0 ficou bom vou ver amanhã depois da viagem
No caso não seria 10.000 giros, como você diz,
E sim 1000 giros,
A cada número que o ponteiro sobe seria 1000 giros ou rotações por minutos.
Valeu abraço.
Valeu pela dica.
Tá valendo amigo . Tudo de bom......
Salvou, obrigada ☺️
Eu q agradeço minha amiga
Parabéns irmão top a sua ideia
mano vei vc é um jenio.. mi sauvou
Fico feliz por poder ter ajudar
Se poder também me dá uma moral aí se escrevendo no canal e dando um 👍
Show 😊
Mais Eu gostei da dica Eu também não sou mecânico mais tento sempre arrumar o meu carro e ele está com esse mesmo problema.
Tá de parabéns fiz meu ficou perfeito
Parabéns, tambe tenho AP
Tu é um gênio ! Vou testar na Saveiro g3! Valeu !
Eai
Show irmão.....parabéns...vou fazer no meu amanhã msm!!!!
Boa Noite brohder no cht da certo tbm
Valeu mesmo obrigado
Resolveu meu problema obg
Parabéns mn deu certo no meu tmb !
tem q regular com ele quente, foi em temperatura de trabalho vai ficar morrendo,.
Eu regulei o meu quente
Muito bom gostei mas a minha pesa desta ai está travado ela não roda
Amigo, qual o melhor atuador de macha lenta o da Bosch ou da magnét Marelli? Pfv me ajuda, vou comprar e quero saber qual o melhor
Dos motores ap o original é magnett marelli, sempre o original é bom
Boa noite meu jovem. Tô com esse problema é o mecânico não conseguiu arrumar.
Bom dia amigo
Uma saveiro g4 ano 2006 está acelerado .
Não dar marcha lenta.
Não é a valvula do carnes.
Bacana....top
Meu tá assim vou fazer amanhã pra vê se dá certo
Obrigado pelo vídeo, topzera gostei, ganhou mais um inscrito
Colega. Meu fica oscilando. Será que resolve fazendo esse ajuste ?
Tmj parceiro o gol g4 ap 1.6 power flex fica um pouquinho acimo do 1000mil giros na primeira partida da manha deixo atigir a temperatura de trabalho e crava nos 1000 giros certinho a lenta depois que atinge a temperatura de trabalho consigo baixar mais essa lenta ? 950 ou 900 giros ? Ou é esse projeto desse meu gol manter os 1000 giros na lenta ? Vi que tem outros modelos de carro que mantem a lenta em 900 ou 950 abaixo de 1000 tem carros mais modernos que chega ate 800 giros a lenta ...deve ser cada projeto né ? Gol g4 1.6 ap flex e outros ap g2 e g3 devem ser cravada nos 1000 mesmo a lenta né ? Devido projeto da engenharia da volks né ? Abraço amigo tmj
Meu santana na alta chega a 80 kilometros da uma travada ou seja chega a 2000 giros corta aceleracao está só funcionando no gnv
Agente leva o carro com um problema desse em alguns mecânicos só falta até dizer que o motor só outro 😂😅
Vou tentar!
Obrigado mano
Pois bem o meu tá acelerado, pra regular é no sentido horário ou anti horário?
Valeu gostei
Vou fazer
Caramba 20 mil giros? ta girando mais que F1!
Esse motor se preparado dá pau em F1 😄
Pode limpar descarboniza te?
Caramba morria e não sabia
Quantas volta devo dar no atuador pra regular ele?
Obrigado tmj
O meu Santana 97 tá com esse problema . Só q eu troquei o atuador de marcha lenta e tá com a celebração Alta..
Pode ser também alguma entrada de ar se o carro for a gás pode a regulagem do pulmão do gás também
@@joaopaulofilho4355 ele tinha gás agora tá dando um trabalho imeso pra acertar o motor.. tá complicado mais não vou desistir
Sentido horário. Blz.
Meu gol G3 motor ap1.6 está com chiando a correria do alternador o protetor de correia resolver obrigado
Tô com esse problema no meu Santana 97 monopoto
No caso tem que folgar?
Bom dia o meu tá acelerado e troquei o sensor de marcha lenta e continua acelerado será que é regulagem no sensor
Obrigado 👍
Minha parati g3 1.8 quando ligo o ar e ando por alguns minutos tipo andar meia hora ela cai a celebração que até afoga
Então seria melhor usar um mecanico confeco que fiquei com muitas dúvidas
Boa noite só uma dica o 10 significa 1000 giros blz
só uma pergunta básica, para qual lado aumenta e diminui a lenta do motor, vc mostrou que tem duas regulagens mas mas não mostrou para qual lado baixa e levanta.
Fala meu amigo
Vc afrouxa o parafuso do atuador no sentindo anti horário
@@joaopaulofilho4355 então, ante horário abaixa ?
@@jorgefonseca4080 sim
Mas lembrando meu amigo q isso é pra quebrar um galho.se você fizer isso e dá certo e sinal q ele estar ruim então o ideal é trocar e preste bem a atenção pq tem q se igual ao seu atuador
Se girar sentido horario aumenta a lenta porque entra mais ar.
Me tire uma dúvida, posso fazer isso se essa peça estiver ruim??
super util fala mais sobre motores🦧🦧🦧
Bom dia irmão eu tenho um g3 o ponteiro da temperatura tem HR que fica doido sobe deve para
Se doido cachoeira se tiver rodando não presta !!!!
Aí valeu
Legal
Boa noite.mais para ele dar lenta ele tem que baixar ou aumentar?
Aumentado o tamanho faz tampar a passagem de ar, a lenta diminui. Se recuar ele, passará mais ar, a lenta acelera.
mas como vou saber o ponto certo ??
Valeu
Este atuador teria que ser regulado pelo.modulo.nso não entendi o porque da regulagem manual
Meu tá pega 1500 giros , tá bom 🙏
Tem q ficar próximo ou pouco abaixo de 1000
Cara eu tenho um turbo 1.6 a lenta fica normal nos mil giro quando ligo, porém quando um determinado tempo e paro o carro a lenta fica osilamdo entre 1500 a 2000 mas se eu fizer esse trampo aí não irá fica morrendo assim a eu ligo ela ? (Assim q ligo ela mantém os mil giro)
OLá meu amigo
Eu te aconselho vc a ir até um mecânico seu de confiança para te dar certeza pq eu tenho quase a certeza q se vc fizer a troca do seu atuador o poblema vai parar.
Mas leva o seu antigo de amostra pq se não for o msm modelo do seu pode te dar poblema
Legal o vídeo. Só precisa aprender a ler o conta-giros, amigo. Ali são os números x100, 20x100, que dá 2000 giros, e não 20 mil giros. O Santana é fórmula 1 dos anos 90? 😂
Como saber a regulagem certa?
Num polo variant de 97 essa peça situa se a onde?