Super velo, j'en ai pris un récemment et c'est excellent. J'habite à Bali et le prix est équivalent a 1000 euros ici ( livré devant chez toi ). Comme quoi les taxes ça ne rigole pas en France 😮
J'aime bien tes vidéos, car tu es le seul à donner des infos objectives et chiffrées (comme l'accélération et la réactivité par exemple). Est-ce que tu pourrais tester les 2 vélos suivants, car pour le moment, il n'y a aucune vidéo RUclips sur eux. Le 1er est le Vakole CO2 Max en version capteur de couple : bi-moteur assez similaire au X3000 Max que tu viens de tester, mais sûrement mieux adapté aux grands (je mesure 1.90 m) Et le CMACEWHEEL V20 lui-aussi en capteur de couple (je n'aime pas les capteurs de cadence, trop lents en réactivité) Merci !🤙
J’ai ce vélo depuis 6 mois, que du bonheur même si ma hantise du contrôle de police me fait prendre au maximum du off-road et souvent très tôt ou très tard dans la journée; concernant le capteur de couple, je suis pas convaincu qu’il soit présent, je peux comparer à mon mokwheel basalt avec un vrai capteur de couple la puissance arrive instantanément à l’appui pédale; et celui là est homologué donc plus tranquille pour rouler…
Bon test, assez complet en revanche je relève quelques petites approximations. 1) ce vélo n'est pas un speedbike ! Voici les 4 raisons principales : - La législation encadrant les speedbike est claire et stipule qu'au même titre qu'un VAE "normal", il ne peut y avoir qu'un moteur auxiliaire - la puissance limite pour un speedbike est communément admise à 1000w, cependant comme il est considéré comme un cyclomoteur electrique dans le cadre des aides de l'etat, une tolérance autorise une puissance plus élevée mais impérativement inférieure à 2000w - la vitesse maximale autorisee pour un speedbike est de 45km/h, ce vélo va plus vite, jusqu'à 50-52km/h selon les tests. - la réglementation encadrant la vitesse atteignable à l'accélérateur reste la même entre speedbike et VAE et donc techniquement, ne doit pas dépasser 6km/h Autrement dit, même en voulant bien faire les chose... Ce vélo n'est pas immatriculable en tant que Speedbike. La seconde coquille porte sur le capteur qui gère l'assistance electrique. Le fait que la réaction ne soit pas immédiate m'a mis la puce à l'oreille mais j'ai tout de même préféré vérifier sur le site du fabricant : nous sommes en présence d'un capteur de cadence et non pas d'un capteur de couple. Au demeurant ce x3000max reste un excellent vélo cependant aujourd'hui un ridstar q20 pro propose mieux pour moins cher (2x1000w, 2x 52v20ah, frein hydraulique, tout suspendu pour 1599€)
Salut,merci pour ton commentaire très instructif. J'ai vu que ce vélo avait un certificat de conformité (bridé à 25km/h). On peut obtenir l'aide de l'état avec (bonus vélo)? J'ai lu un commentaire d'une personne ayant recu la prime pour un engwe PRO 2.0 de 750w avec certificat de conformité également. Merci d'avance
C'est une bonne question, j'ai découvert récemment que plusieurs modèles bi-moteur (duotts s26 et lankeleisi x3000max) parvenaient a obtenir un certificat en15194 par je ne sais quel miracle alors que les vélos, même bridés, ne rentre pas dans les clous de la législation du fait de la présence de 2 moteurs 🤷 Mais techniquement à condition d'être éligible ET de disposer du certificat il est possible d'obtenir des aides de l'état. A une époque je crois qu'il y avait l'obligation d'acheter dans une boutique française mais il semblerait qu'il y ait un peu de leste sur ce point à présent.
J'aimerai corriger certaines de vos erreurs: - Le mot "speedbike" n'existe pas dans la législation, c'est un mot usuel qui n'a pas de sens légal. Comme vous le dites les "speedbikes" sont des cyclomoteurs ( sens légal ) Et il y a deux catégories - Les L1e-A defini en tant que "vélo à moteur" dans le règlement européen et en tant que cyclomoteur droit Français. Caractéristiques: moteur de 1000W max, Vmax 25km/h et le moteur ne fonctionne que si vous pédalez. L'accélérateur n'est pas cité, il est donc interdit. ( oui c'est bizarre ) - Les L1e-B le reste Caractéristiques: moteur de 4000W max, Vmax 45km/h et l'accélérateur est autorisé. De toute façon les L1e-A et L1e-B sont des cyclomoteurs et doivent obéir au même règles du code de la route ( si bien que je ne comprend pas l'utilité du L1e-A )
Je le dis, je le répète : c'est un fat bike DE MONTAGNE ! Ça n'a aucun sens d'avoir 2 moteurs en ville, qui plus est avec du pneu cranté ! C'est un vélo pour personnes d'un certains poids, et d'un certain âge, qui veulent continuer à faire du vélo, donc à pédaler, et se balader dans des chemins de terre silencieusement comme ils le faisaient en VTT plus jeune, en respectant la nature et les autres usagers. Ça n'a aucun sens de le débrider : ce n'est pas un scooter, une trottinette et encore moins une moto, et vous userez prématurément batterie, moteur et contrôleur pour rien ! Et si vous ne voulez pas pédaler, passez tout de suite votre chemin. Sinon ça reste un VAE très bien conçu avec ses modes d'assistance faciles à utiliser. Pour le reste, oui : la législation est toujours en retard sur les usages, et quelque part, c'est voulu, parce que nous vivons dans un monde d'hypocrisie permanente. Maintenant il est évident que si vous débridez, et que vous êtes faites le con, vous en paierez le prix fort, et avec raison ! Je rappelle qu'à 50, vous avez 4x plus d'énergie cinétique qu'à 25, et même si les freins hydrauliques sont d'une excellente efficacité sur les fat bike VAE, vous n'échapperez pas aux lois de la physique, surtout avec un engin de 40kg qui se rajoute à votre propre poids... Bref : conduisez prudemment, cool, c'est un vélo de ballades, pour rouler pépère. Il vous donnera beaucoup de joie et de plaisir si vous restez raisonnables. Comme toujours en fait...
bonjour, chez nous il y a des contrôles de police et ce type de vélo est interdit car non conforme, en c'est 5000€ + saisie de la bête et en cas d'accident vous devrez payer même si vous avez raison, de plus c'est pas bon pour l'image du vélo c'est négatif ....
3 месяца назад
Je comprends et en effet c’est la responsabilité de chacun. Pour ce qui est de l’image cela reste une niche sur la quantité de cyclistes.
Chez nous ils s'en tamponnent tant que tu roules raisonnablement à 25-30 km/h maxi dixit le chef de la Police municipale, ils ont mieux à faire à courir apres les rodeos sauvages des reubeus à motos
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Code : lankeleisiLVU65
Erratum ce vélo est bel et bien homologué!
Merci
Super velo, j'en ai pris un récemment et c'est excellent.
J'habite à Bali et le prix est équivalent a 1000 euros ici ( livré devant chez toi ).
Comme quoi les taxes ça ne rigole pas en France 😮
Ça doit être génial là bas vu les routes
J'aime bien tes vidéos, car tu es le seul à donner des infos objectives et chiffrées (comme l'accélération et la réactivité par exemple).
Est-ce que tu pourrais tester les 2 vélos suivants, car pour le moment, il n'y a aucune vidéo RUclips sur eux.
Le 1er est le Vakole CO2 Max en version capteur de couple : bi-moteur assez similaire au X3000 Max que tu viens de tester, mais sûrement mieux adapté aux grands (je mesure 1.90 m)
Et le CMACEWHEEL V20 lui-aussi en capteur de couple (je n'aime pas les capteurs de cadence, trop lents en réactivité)
Merci !🤙
Intéressant l’idée du test cmacewheel surtout que il a tout d’un kommoda re badge ou inversement mais avec quelques euros en moins ça serait top !
Salut et merci je vais regarder cela
J’ai ce vélo depuis 6 mois, que du bonheur même si ma hantise du contrôle de police me fait prendre au maximum du off-road et souvent très tôt ou très tard dans la journée; concernant le capteur de couple, je suis pas convaincu qu’il soit présent, je peux comparer à mon mokwheel basalt avec un vrai capteur de couple la puissance arrive instantanément à l’appui pédale; et celui là est homologué donc plus tranquille pour rouler…
Merci pour ton retour
Pourquoi peur de la police? Ce vélo est homologué donc pas de soucis!
Bonjour effectivement plus mobilette mais bonne présentation et bonne vidéo merci à toi
Merci à toi 👍
Bon test, assez complet en revanche je relève quelques petites approximations.
1) ce vélo n'est pas un speedbike ! Voici les 4 raisons principales :
- La législation encadrant les speedbike est claire et stipule qu'au même titre qu'un VAE "normal", il ne peut y avoir qu'un moteur auxiliaire
- la puissance limite pour un speedbike est communément admise à 1000w, cependant comme il est considéré comme un cyclomoteur electrique dans le cadre des aides de l'etat, une tolérance autorise une puissance plus élevée mais impérativement inférieure à 2000w
- la vitesse maximale autorisee pour un speedbike est de 45km/h, ce vélo va plus vite, jusqu'à 50-52km/h selon les tests.
- la réglementation encadrant la vitesse atteignable à l'accélérateur reste la même entre speedbike et VAE et donc techniquement, ne doit pas dépasser 6km/h
Autrement dit, même en voulant bien faire les chose... Ce vélo n'est pas immatriculable en tant que Speedbike.
La seconde coquille porte sur le capteur qui gère l'assistance electrique. Le fait que la réaction ne soit pas immédiate m'a mis la puce à l'oreille mais j'ai tout de même préféré vérifier sur le site du fabricant : nous sommes en présence d'un capteur de cadence et non pas d'un capteur de couple.
Au demeurant ce x3000max reste un excellent vélo cependant aujourd'hui un ridstar q20 pro propose mieux pour moins cher (2x1000w, 2x 52v20ah, frein hydraulique, tout suspendu pour 1599€)
Salut et merci pour tes retours instructifs.
Salut,merci pour ton commentaire très instructif. J'ai vu que ce vélo avait un certificat de conformité (bridé à 25km/h). On peut obtenir l'aide de l'état avec (bonus vélo)? J'ai lu un commentaire d'une personne ayant recu la prime pour un engwe PRO 2.0 de 750w avec certificat de conformité également. Merci d'avance
C'est une bonne question, j'ai découvert récemment que plusieurs modèles bi-moteur (duotts s26 et lankeleisi x3000max) parvenaient a obtenir un certificat en15194 par je ne sais quel miracle alors que les vélos, même bridés, ne rentre pas dans les clous de la législation du fait de la présence de 2 moteurs 🤷
Mais techniquement à condition d'être éligible ET de disposer du certificat il est possible d'obtenir des aides de l'état.
A une époque je crois qu'il y avait l'obligation d'acheter dans une boutique française mais il semblerait qu'il y ait un peu de leste sur ce point à présent.
J'aimerai corriger certaines de vos erreurs:
- Le mot "speedbike" n'existe pas dans la législation, c'est un mot usuel qui n'a pas de sens légal. Comme vous le dites les "speedbikes" sont des cyclomoteurs ( sens légal )
Et il y a deux catégories
- Les L1e-A defini en tant que "vélo à moteur" dans le règlement européen et en tant que cyclomoteur droit Français.
Caractéristiques: moteur de 1000W max, Vmax 25km/h et le moteur ne fonctionne que si vous pédalez. L'accélérateur n'est pas cité, il est donc interdit. ( oui c'est bizarre )
- Les L1e-B le reste
Caractéristiques: moteur de 4000W max, Vmax 45km/h et l'accélérateur est autorisé.
De toute façon les L1e-A et L1e-B sont des cyclomoteurs et doivent obéir au même règles du code de la route ( si bien que je ne comprend pas l'utilité du L1e-A )
capteur de couple ou de cadence ??
Salut sur ma doc c’est marqué capteur de couple 😉
Je le dis, je le répète : c'est un fat bike DE MONTAGNE ! Ça n'a aucun sens d'avoir 2 moteurs en ville, qui plus est avec du pneu cranté ! C'est un vélo pour personnes d'un certains poids, et d'un certain âge, qui veulent continuer à faire du vélo, donc à pédaler, et se balader dans des chemins de terre silencieusement comme ils le faisaient en VTT plus jeune, en respectant la nature et les autres usagers. Ça n'a aucun sens de le débrider : ce n'est pas un scooter, une trottinette et encore moins une moto, et vous userez prématurément batterie, moteur et contrôleur pour rien ! Et si vous ne voulez pas pédaler, passez tout de suite votre chemin. Sinon ça reste un VAE très bien conçu avec ses modes d'assistance faciles à utiliser. Pour le reste, oui : la législation est toujours en retard sur les usages, et quelque part, c'est voulu, parce que nous vivons dans un monde d'hypocrisie permanente. Maintenant il est évident que si vous débridez, et que vous êtes faites le con, vous en paierez le prix fort, et avec raison ! Je rappelle qu'à 50, vous avez 4x plus d'énergie cinétique qu'à 25, et même si les freins hydrauliques sont d'une excellente efficacité sur les fat bike VAE, vous n'échapperez pas aux lois de la physique, surtout avec un engin de 40kg qui se rajoute à votre propre poids... Bref : conduisez prudemment, cool, c'est un vélo de ballades, pour rouler pépère. Il vous donnera beaucoup de joie et de plaisir si vous restez raisonnables. Comme toujours en fait...
Merci pour ton retour
Bonjour, excellente video. J’ai essayé le code via ton lien et il n’est pas valide..
Mince je vais vérifier
Le code promo ne fonctionne pas…
c'est homologué ?
Ah non juste sur terrain fermé 😉
Oui il y a un certificat d’homologation
bonjour, chez nous il y a des contrôles de police et ce type de vélo est interdit car non conforme, en c'est 5000€ + saisie de la bête et en cas d'accident vous devrez payer même si vous avez raison, de plus c'est pas bon pour l'image du vélo c'est négatif ....
Je comprends et en effet c’est la responsabilité de chacun. Pour ce qui est de l’image cela reste une niche sur la quantité de cyclistes.
Chez nous ils s'en tamponnent tant que tu roules raisonnablement à 25-30 km/h maxi dixit le chef de la Police municipale, ils ont mieux à faire à courir apres les rodeos sauvages des reubeus à motos
Même si on le fait homologuer ?
@@suleymantahir1754 oui
Mytho
C'est à l'extrême opposé de ce que j'aime comme vélo.... Lourd, moche, bruyant, avec un moteur et pas fait pour les longues distances 😢
Merci pour ce retour constructif 😉.
Tous les gouts sont dans la nature
😂😂😂