Nếu nói về két nóng wagon nó nhỏ, điều này em k đồng ý quan điểm của anh. Nhiệt độ trước két nóng của dòng môi chất đo trước két là 80-85 độ, sau khi qua két còn 30-32 độ thì két tản nhiệt quá hiệu quả. Nếu anh giám sát nhiệt đường bơm đi, trước két , sau két, trước van tiết lưu, sau khi qua két lạnh thì đảm bảo với anh nhiệt của két zin wagon là dư sức làm lạnh đạt 5 độ nếu đi full 4 người giữa trưa nắng sài gòn.
Lốc lạnh zin k có bạc piston. Áp suất nén k cao. Nên k làm lạnh sâu. Lốc lạnh zin ăn 10% công suất. Chứ k đến 30% đâu anh. Lốc đã yếu anh gắn relay ngắt cũng có đạt độ lạnh đâu mà ngắt. Nếu muốn so lốc thì phải so ba cái lốc mới mới đảm bảo độ hao mòn bằng 0. Còn so ba cái lốc cũ sao so được vì nó lão hóa khác nhau.
Em từng sắm cả ba cái lốc mới để so sánh nên mới comment ở đây. Thêm nữa đã so sánh thì anh phải so sánh lốc lạnh trên cùng phân khúc dung tích xi lanh. Chứ lốc xoắn gắn trên xe máy công suất lớn hơn so với lốc zin trên máy wagon thì k so được.
Tốc độ làm lạnh của lốc xoắn nếu cùng dung tích động cơ làm làm k nhanh bằng lốc piston. Tốc độ làm lạnh của lốc lạnh chỉ bằng 40% so với lốc piston thôi. Nhưng khi đã đạt độ lạnh 10-15 phút sau chạy thì độ lạnh như nhau.
cám ơn anh , chia sẽ rất thật tâm
Nếu nói về két nóng wagon nó nhỏ, điều này em k đồng ý quan điểm của anh.
Nhiệt độ trước két nóng của dòng môi chất đo trước két là 80-85 độ, sau khi qua két còn 30-32 độ thì két tản nhiệt quá hiệu quả.
Nếu anh giám sát nhiệt đường bơm đi, trước két , sau két, trước van tiết lưu, sau khi qua két lạnh thì đảm bảo với anh nhiệt của két zin wagon là dư sức làm lạnh đạt 5 độ nếu đi full 4 người giữa trưa nắng sài gòn.
Lốc lạnh zin k có bạc piston. Áp suất nén k cao. Nên k làm lạnh sâu.
Lốc lạnh zin ăn 10% công suất. Chứ k đến 30% đâu anh.
Lốc đã yếu anh gắn relay ngắt cũng có đạt độ lạnh đâu mà ngắt.
Nếu muốn so lốc thì phải so ba cái lốc mới mới đảm bảo độ hao mòn bằng 0.
Còn so ba cái lốc cũ sao so được vì nó lão hóa khác nhau.
Em từng sắm cả ba cái lốc mới để so sánh nên mới comment ở đây.
Thêm nữa đã so sánh thì anh phải so sánh lốc lạnh trên cùng phân khúc dung tích xi lanh.
Chứ lốc xoắn gắn trên xe máy công suất lớn hơn so với lốc zin trên máy wagon thì k so được.
Tốc độ làm lạnh của lốc xoắn nếu cùng dung tích động cơ làm làm k nhanh bằng lốc piston.
Tốc độ làm lạnh của lốc lạnh chỉ bằng 40% so với lốc piston thôi. Nhưng khi đã đạt độ lạnh 10-15 phút sau chạy thì độ lạnh như nhau.