Я раньше тоже ,делал кавы и девятки и шестисотки , за полтора часа мотор скидывал ,и вечером собирал , если все запчасти в наличии были ,самое главное быть с мозгами ,и инструмент хороший ,и будет гуд ! А те кто пишут кометах про масло заборник про под сосы , даже не отвечал бы !
В итоге проблема оказалась в самих шестернях на второй передаче. Были забиты грани в месте зацепления шестерней. Получилось восстановить зацепы заточкой граней (в заводских условиях)
Добрый вечер.Я на кавасаки 636 сорвал резьбу болтом крепление коленвала. Два болта которые находятся с наружи возле крышки сцепления,они видны на видео 7:02. Один зажат мертво а второй прокручивается и из под него капает масло,но он зажимается без медной шайбы. Скажите пожалуйста какое решение этой проблемы,и можно ли его зажимать без шайбы?
Привет, у меня та же проблема, бросает вторую скорость но кидает на низкую нагрузку. Мне интересно ты коробку поменял на новую или починил испорченную?
На двух моторах, которые я видел, одинаково соединен маслозаборник. Просто соединяются две половинки и всё, без какой либо герметизации, резиновых колечек и тп. При установке этот маслозаборник немного поджимается поддоном и этого видимо достаточно для обеспечения давления в системе..
Артём Ронжин, я на своём когда первый раз снимал его, что бы промыть. То там все было наглухо приклеяно. Ну ты вот сам прикинь если он будет подсасывть воздух на этом соединении то он с низу не будет тянуть масло. Мой совет тебе при сборке по кругу пролей клеем моментом для резины. И убедись что там герметично. Будет лучше на много. Я думаю до тебя его вскрывали и так просто поставили.
@@user-of2rk8tt6zы несешь какую та дичь... После таких горе сборщиков как ты движки оказываются на свалке. Какой нахуй там подсос еще воздуха там создается вакум ты вообще принцип двигателя понимаешь? Еще что посоветуешь кроме клея момента? Может масло растительное использовать для лучшей смазки...
@@user-qi5vj5tk1i дружище, все верно он создаёт вакуум и тянет масло и должен тянуть с самого дна. Но если масло приёмник так легко сам развалился на две части это не хорошо значит он там не плотно сидит. А если не плотно сидит то там есть шели, через которые он так же может тянуть в себя масло и тот же самый воздух если уровень масла станет ниже середины корпуса масло приёмника. Чего быть не должно! Он должен брать с самого дна а не с дна и середины корпуса масло приёмника. В твоём случае можно даже убрать резинку уплотнитель куда вставляется сам масло приёмник! У все у тебя будет ГУД! Рад был тебе помочь! 😋😜
Я разбирал моторы на фаерах и там от руки без усилий снимается сидит на простой уплотнительной резинке и там не какого герметика а темболие момента не должно быть иначе это все пойдёт по масло каналам и летальный исход мотора не избежен.
Пробег движка около 50тк. Масло лил и мотюль 7100, потом Хадо, а последние два года перешел на 300V. По ощущениям на 300V переключала коробка мягче. А проблема в кпп больше из-за стиля езды, езжу довольно жестко.
Дело оказалось не в вилке, а в шестернях 2-ой передачи. При проверке вилки ни каких дефектов, которые могут повлиять на её работоспособность не выявлено. Шестерни отдавал на завод для заточки, плоскости которыми они зацепляются, были завалены. После сборки проблема дерганья на 2-ой передачи исчезла. Катаю уже более 1,5 месяцев, полет нормальный.
Я раньше тоже ,делал кавы и девятки
и шестисотки , за полтора часа мотор скидывал ,и вечером собирал , если все запчасти в наличии были ,самое главное быть с мозгами ,и инструмент хороший ,и будет гуд !
А те кто пишут кометах про масло заборник про под сосы , даже не отвечал бы !
В итоге проблема оказалась в самих шестернях на второй передаче. Были забиты грани в месте зацепления шестерней. Получилось восстановить зацепы заточкой граней (в заводских условиях)
Кувалду побольше возьми,и как дай)))
Приятно смотреть конечно
Добрый вечер.Я на кавасаки 636 сорвал резьбу болтом крепление коленвала. Два болта которые находятся с наружи возле крышки сцепления,они видны на видео 7:02. Один зажат мертво а второй прокручивается и из под него капает масло,но он зажимается без медной шайбы. Скажите пожалуйста какое решение этой проблемы,и можно ли его зажимать без шайбы?
Артем приветствую, какой пробег у кавы был на момент видео?)
Привет, сейчас уж точно не припомню, примерно 30-35т/км, но это по приборке.
Привет, у меня та же проблема, бросает вторую скорость но кидает на низкую нагрузку. Мне интересно ты коробку поменял на новую или починил испорченную?
Мне восстановили поверхности зацепов между шестернями.
А ротор и статор как-нибудь охлаждаются?
Они полощутся в общей маслянной ванне, только за счет этого.
Возможно снять клапанную крышку без снятия инжектора ?
да
Масло приёмник не должен так был легко разобраться. Там должно быть все герметично. В противном случае не будет брать масло со дна.
На двух моторах, которые я видел, одинаково соединен маслозаборник. Просто соединяются две половинки и всё, без какой либо герметизации, резиновых колечек и тп. При установке этот маслозаборник немного поджимается поддоном и этого видимо достаточно для обеспечения давления в системе..
Артём Ронжин, я на своём когда первый раз снимал его, что бы промыть. То там все было наглухо приклеяно. Ну ты вот сам прикинь если он будет подсасывть воздух на этом соединении то он с низу не будет тянуть масло. Мой совет тебе при сборке по кругу пролей клеем моментом для резины. И убедись что там герметично. Будет лучше на много. Я думаю до тебя его вскрывали и так просто поставили.
@@user-of2rk8tt6zы несешь какую та дичь... После таких горе сборщиков как ты движки оказываются на свалке. Какой нахуй там подсос еще воздуха там создается вакум ты вообще принцип двигателя понимаешь? Еще что посоветуешь кроме клея момента? Может масло растительное использовать для лучшей смазки...
@@user-qi5vj5tk1i дружище, все верно он создаёт вакуум и тянет масло и должен тянуть с самого дна. Но если масло приёмник так легко сам развалился на две части это не хорошо значит он там не плотно сидит. А если не плотно сидит то там есть шели, через которые он так же может тянуть в себя масло и тот же самый воздух если уровень масла станет ниже середины корпуса масло приёмника. Чего быть не должно! Он должен брать с самого дна а не с дна и середины корпуса масло приёмника. В твоём случае можно даже убрать резинку уплотнитель куда вставляется сам масло приёмник! У все у тебя будет ГУД! Рад был тебе помочь! 😋😜
Я разбирал моторы на фаерах и там от руки без усилий снимается сидит на простой уплотнительной резинке и там не какого герметика а темболие момента не должно быть иначе это все пойдёт по масло каналам и летальный исход мотора не избежен.
какой пробег у двигателя? какое масло льешь?
Пробег движка около 50тк. Масло лил и мотюль 7100, потом Хадо, а последние два года перешел на 300V. По ощущениям на 300V переключала коробка мягче. А проблема в кпп больше из-за стиля езды, езжу довольно жестко.
Вопрос: на Kawasaki zx6r 636 2005г если цепь ГРМ перепрыгивает зубчики может согнуться клапана?
Конечно
Если на два зуба перепрыгнет , будешь менять клапана .
че вилку заменил?
Дело оказалось не в вилке, а в шестернях 2-ой передачи. При проверке вилки ни каких дефектов, которые могут повлиять на её работоспособность не выявлено. Шестерни отдавал на завод для заточки, плоскости которыми они зацепляются, были завалены. После сборки проблема дерганья на 2-ой передачи исчезла. Катаю уже более 1,5 месяцев, полет нормальный.