meno quegarse y aprobechar para legar en el tren mas rapido que el coche a madrid . hace pocos anos llebava el doble de tiempo y no nos quegabamos tanto hay mucho vicio
Una cosa es quejarse, por vicio, por desconocimiento y otra cosa es criticar los defectos de este tren, con conocimiento de causa, que es lo que la mayoria de los entendidos hace. Nadie pone en duda el valor de poder llegar antes que en coche. Lo que se cuestiona es la lamentable calidad de fabricación de este tren, que llegó por si no lo sabes con mas de 3 años de retrasos y un manual de uso con mas paginas de errores que la biblia (dicho por los propios maquinistas de la Renfe) y que después de este desproposito se ponga en circulación teniendo aún serios problemas sus sistemas (pantografos, cambios de tensión, alimentación electrica) por presiones politicas y teniendo que comerse la Renfe un producto que Talgo vendió a precio de derribo solo para ganar el contrato y lo barato sale caro, siempre. Este tren se critica por comparación con otros de la marca AVE, y es un tren con un ruido tremendo (es decir mal aislamiento acústico), con unas virbraciones fuera de lo aceptable en AVE (por lo menos los de rodadura desplazable) y que en comparación con otros modelos previos de Talgo y ya no decir con otros trenes del mundo con los que el minisitro nos compara, pues deja que desear.
Hola buenas tardes gracias
En confort interior me quedo con el S112 ,S130/730.
El mejor tren del mundo, el avril 106
El día que lo pruebes ese comentario ya no lo dirás … 😘
@@trainchannel114 lo voy a probar. El 19 de agosto me voy en el 106 a Peñiscola
@@trainchannel114así que ya te contaré
Buen video y buena pitada. Que nota sobre 10 le pones al avril106?
El avril como mucho se merece un 5 raspado
@@trainchannel114 por qué?
meno quegarse y aprobechar para legar en el tren mas rapido que el coche a madrid .
hace pocos anos llebava el doble de tiempo y no nos quegabamos tanto
hay mucho vicio
Una cosa es quejarse, por vicio, por desconocimiento y otra cosa es criticar los defectos de este tren, con conocimiento de causa, que es lo que la mayoria de los entendidos hace. Nadie pone en duda el valor de poder llegar antes que en coche. Lo que se cuestiona es la lamentable calidad de fabricación de este tren, que llegó por si no lo sabes con mas de 3 años de retrasos y un manual de uso con mas paginas de errores que la biblia (dicho por los propios maquinistas de la Renfe) y que después de este desproposito se ponga en circulación teniendo aún serios problemas sus sistemas (pantografos, cambios de tensión, alimentación electrica) por presiones politicas y teniendo que comerse la Renfe un producto que Talgo vendió a precio de derribo solo para ganar el contrato y lo barato sale caro, siempre. Este tren se critica por comparación con otros de la marca AVE, y es un tren con un ruido tremendo (es decir mal aislamiento acústico), con unas virbraciones fuera de lo aceptable en AVE (por lo menos los de rodadura desplazable) y que en comparación con otros modelos previos de Talgo y ya no decir con otros trenes del mundo con los que el minisitro nos compara, pues deja que desear.
TRAQUETEO, RUIDOS, PÉSIMA SUSPENSIÓN Y CÁLIDAD DE MARCHA HORRIBLE..
FEO E INCÓMODO..
MUY MALA COMPRA HA HECHO RENFE
El equivalente al metro caf s6 que compró Venezuela para el metro de caracas solo le falta echar chispas y quemarse epicamente