✅ Reconstruyo SINIESTRO Ford Fiesta ST mk8 con Carista | parte 41 | Se ahoga Y No anda
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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,llevalo a un profesional hombre, estas enredando sin saber y estas tocando todo el coche y magreandolo todo, al final te saldra mucho mas barato gast
Va a ser pura magia cuando empieces a tocar el Tesla
Miquel si la rejilla delantera no funciona no refrigera bien y detecta falta de aire, puede ser que entre en modo protección para evitar subidas de temperatura. Esa rejilla ha de funcionar.
Hay una cosa que me dejó un poco loco en el anterior video, al sacar el aforador antiguo se derramó un poco y al pisarlo dijiste "os..tia como patina el GASOIL", puedo entender que te equivocaras al nombrarlo, pero la gasolina no suele resbalar, se evapora rápido! y no es aceitosa, no tendrás mezclado el combustible???
Tanto aceleron a un coche nuevo y tanto meterle mano desde mi humilde parecer creo que lo estás devaluando. Yo después de ver esto aún me daría más desconfianza comprarte ese coche
Tuve un fiesta con el mismo problema, lo llevé a la casa oficial, me enchufaron diagnosis, y desde ese momento todo era claro, el fallo venía del modulo del controlador de las valvulas jeyondical
Si desarmastes el aforador lo mismo lo has puesto girado y puede que por eso las tomas no quedan donde acaban los tubos y de hay el pliegue en el tecalan que puede ser nolose
Fijo que no esta el aforador en la posicion correcta,por seso el tubo se quedaba torcido.El aforador tiene una flecha que indica la posicion.
Revisa nuevamente la bomba de gasolina esta mal puesta
Michael vuelve a meterle el aforador viejo (aunque no marque la gasolina que era lo que le pasaba creo recordar), asi vas acotando los problemas
Nono, el aforador viejo finalmente se le fue la bomba, el no marcar la gasolina era por un cable partido del conector, que arreglé desmontando y armando ese pin y ya marcaba gasolina pero seguia sin arrancar.
De hecho ayer le metí corriente a la bomba del aforador viejo a ver si iba porque tambien pensé en la prueba que comentas jejeje pero nada, la bomba está lista
has pensado en stremear fornite y dejar los coches?=
Te lo pido porfavor no toques nada más de mecánica. Llévalo a un mecánico y ahorrarás dinero seguro.
Tu pinta que es lo que te se da bien.
Madre mia que manos tienes tioo veo que se ha convertido esto en un canal de destrozos y de comedia jajajaja. Ese motor tiene el mismo final que el del altea dale gas watata en frio y se arregla todo el ruido que tiene y la vibración del motor lo dice todo
El altea sigue andando a dia de hoy y lo usan sobre todo para viajas largos en autovia, osea que hace muchos kms y 0 problemas.
La vibración se ve bastante claro que es por un soporte motor, en fin…
Puede que en algún lado esté cogiendo aire seguro que el aforador o algún tubo de los que tocaste porque es un circuito a presion no creo que sea recomendable poner un tubo flexible
Que aburrimiento de vídeos. Estos vídeos en vez de servir para arreglar sirven para como romper más o arreglar provisionalmente el coche
Lo que está claro es que el golpe ha sido por detrás y dónde has metido mano es en el depósito y el aforador céntrate en eso el motor no lo toques. Un saludo
El el live data te sale el valor de presion de la rampa de inyección,i metele espray de contactos a todo y tambien al sensor de posicion del pedal
Ya te gustaria a ti que fuera un Fiesta ST
Cógete la otra diagnosis que tienes y comprueba las señales que da cuando hace el fallo mira en directo como trabajan los cilindros, el filtro de la gasolina que sea original, por qué hay coches teclosos
O tienes la bomba de alta jodida (esa que tu le llamas regulador) o los tubos cambiados en el deposito
Un corte al dia no hace daño…. Pero deja que se caliente antes de acelerar asi!!!!!
Michael la gasolina disuelve la cinta aislante que le has puesto al manguito
No se sí será algo pero en el min 22:03 al intentar acelerar no para de encenderse y apagarse la señal que tiene como una A tachada que es la de Start/Stop, quizás es algo de eso lo que esta petando... Animo Michael! :D
El tubo estaba pellizcado porque el aforador no está bien colocado, baja el tanque, coloca bien el aforador y mira que tengas los tubos bien puestos, puede que los tengas al revés, el de salida en la entrada y viceversa
Muchas gracias, tiene mucha logica lo que dices, igual tengo el aforador girado hacia otro lado y por eso pellizacaba el tubo, no lo pensé,
Pero cambiado el orden no creo porque no llega, pero voy a desmontarlo y lo voy a comprobar
@@michaelmotorsOFICIAL mira de ponerlo a 90 grados hacia la camara, si te fijas el pliegue viene de ahi
Michael, tiene mucha lógica , si has tocado en el aforador, seguro que el fallo está ahí.
@@jesusortega2830 sisi, nada mas tenga un rato bajo el tanque y reposiciono el aforador, ojalá sea eso
@@michaelmotorsOFICIAL ojalá que si , mucha suerte 🍀
mira lo que te dicen del poner el viejo a ver si pasa lo mismo, pero a mi me da de que tienes alguna fuga de aire o entrada, tienes gasolina, presion.... las bugias bien..... si las tres tienen chispa mirate el sistema de aire, a veces si el turbo pierde presion por alguna fuga te da eso. y si no te da fallo tiene que ser pasado el caudalimetro
Michael revisa los conectores de la bomba de combustible..a mi me pasaba que cuando el motor se calentaba los conectores se dilataban y dejaban de hacer buen contacto y el coche empezaba a fallar hasta que se paraba..y no daba ningún fallo en la diagnosis...
Mira el sensor del acelerador que son electrónicos
comprueba la mariposa de admision si al aceleras abre, sobretodo cuando aceleras y se ahoga aver si no abre en ese momento , por eso los petardazos por mezcla rica de gasolina , al entrar poco aire , saludos
Tiene que ser un fallo mecánico, ya que no te da fallo
Yo creo que los tubos están del reves en el aforador
Si petardea es porque está pasando gasolina al escape sin quemar, es decir el coche está cortando la chispa, y si se ahoga puede ser por ese exceso de gasolina y no deja entrar el aire, revisar sensor árbol de levas aunque no marque fallo en diagnosis, con los datos del sensor la ecu ordena cuando meter gasolina si el no lee bien, se desfasa
q desastre quien va a comprar esos coches hay q tener valor si fueran regalado pues mira pero pide precio mercado coches q dan miedo
Pues si te asustas , no lo compres...
Yo empezaria por cambiar la bateria. Total lo tienes que hacer, no pierdes nada
Llevarlo a la Ford o a un mecánico
Hola Michael...revisa la valvula de recirculacion de gases PCV esos sintomas son tipicos de falla en el diafragma de la misma (se pincha). Saludos desde Argentina
Menea los cables de la centralita 😁
El cordón de las zapatillas del Iker atado a la centralita y así tirar desde dentro del coche para moverla en marcha 👌🏻🤪
@@javiermoreno6831 😂😂😂
En las fotos de venta le pones en grande en la luna: KM0😂
Estan puesto las líneas del aforador al revez el retorno en la alimentación y viceversa y cambia tambien el filtro de gasolina
Eso mismo le he comentado yo, casi seguro que al montar el nuevo aforador se a quedado puesto al revés
Llévalo a la Ford y listo
Tienes el fallo en el star stop se vuelve loco y por eso hace que se apague y se encienda la centralita esta loca le pasó a un colega
Puede ser el sensor del pedal del acelerador o un cable del mismo pelado o roto. ( La corriente que tiene que llegar al sensor es d 5 voltios)
Hola has visto tema de sensor de pedal de acelerador en vag pasa mucho se que no es un vag pero por tirar por algun lado un saludo desde galicia
Michael la gasolina con el paso del tiempo se estropea al no usar el coche y deja unos posos por decirlo de alguna manera que obstruyen tanto tuberia inyectores o mas bien me decantaria por el filtro que seguro no estara muy bien y aparte si las bujias salen negras con algo de oyin hay un problema de falta de aire o exceso de combustible pero yo miraria la entrada de admision aunque sea soltandola de la mariposa y que entre aire directo y si no falla ahi estara el problema ya sea por la rejilla electrica esa del fallo que sale o por si quizas tiene algo obstruyendo la entrada,
Revisa bien la posición del aforrado si lo giraste de el problema que tenías que se demoraba en mover el nivel de gasolina. Lo que tú le llamas regulador es una bomba de alta presión porque ese coche es inyección directa trabaja como los gasoil q alta compresión y si fallara fallara siempre y te daría avería de presión de combustible en la rampa. Y solo otra cosa no es común pero las bujías de esos coches van apretadas a un par específico y esos motores tres cilindros son delicados de más.
Mira el respiradero del depósito si está obstruido hace vacío y el motor se para
Michael, revisa, bobina, bujías, caudalimetro, mariposa, filtro del aire, filtro de gasolina, ve descartando poco a poco, por ahí van los tiros, revisa también conectores eléctricos, un saludo
Especialmente el de la gasolina...en este caso creo yo
Si no es eso, puede ser que haya mucha inyección de gasolina por mucha presión o problema de inyector, mirar también sensores de leva y cigüeñal, saludos
Michael a mí me pasó en mi Ford mira el sensor electrónico del pedal del acelerador
Baji mi humilde opinion tiene pinta de fallo en la admision de aire . Mira wue no haya nada obstruyendo la admision del aire desde el principio hasta el final toda la tuberia . 3 años parado puedes tener cualquier nido ahi adentro .
Tambien puede ser la mariposa que se quede abierta y no cierre prueba a abrirla y limpiarla . Lo del pedal como dicen en los comentarios no creo que sea ya que si fuese del pedal lo que no te deja es acelerar pero se quedaria a ralenti . Prueba estas dos cosas y ave si hay suerte makina . A seguir dandole duro 💪
Soldaste con la bateria puesta...
Si el coche falla y petardea es que se queda combustible sin quemar en la cámara de combustión. Por tanto es un problema de chispa, comprueba que las bujías den chispa porque combustible llega perfectamente. Y los síntomas que muestra el coche son por falta de chispa. Un saludo.
recuerda revisarle la correa de la distribucion que va bañada en aceite y tendras el problema que al encender el coche siempre pasa algo del combustible al aceite y eso para la correa es acido puro, te lo digo pq tengo uno de estos y me tiene esta movida obsesionado cada cambio la reviso.
Todo el mundo dice que es problema de la línea de combustible (bomba, aforador, etc) y posiblemente tengan razón aunque a mi me pasó en un Ford viejo que se me ahogaba y al final resultó que la rejilla interna del catalizador se me había roto y obstruía la salida de gases. Sólo por dar ideas.
Insisto que revises el sensor de rpm o posición de cigueñal
Posibles averías del sensor de revoluciones
En caso de que un vehículo presente un sensor de revoluciones en mal estado, normalmente el testigo de gestión de motor alerta de la avería, y puede verse afectado de los siguientes modos:
• Imposibilidad o dificultad para arrancar el vehículo, ya que la unidad de control del motor no conoce la posición exacta de los pistones y válvulas y, por lo tanto, no puede determinar cuándo inyectar y realizar el pulso de inyección.
• Error de lectura del contador de revoluciones en el cuadro de instrumentos.
• Pérdida de potencia, rateo o tirones en el motor provocados por una limitación del volumen del combustible inyectado y de la presión de soplado del turbo.
• Error en la recirculación de los gases de escape (aumento del nivel de expulsión de los mismos).
• Pérdida de la eficiencia del motor (aumento de consumo de combustible).
• Parada en marcha del motor.
Ese no es un regulador es la bomba de alta presión me parece que es esa que falla
Ya te dije que limpiarás todo el circuito de gasolina incluido el depósito, varios años parado con el depósito vacío provoca condensaciones de agua
Eso hice, de hecho se grabò, vacié toda la gasolina y limpié todo el deposito con papel hasta que quedò limpio y seco
Ese pantallazo en la itv no te va a servir, tendrá que ser en todo caso un papel donde ponga tu bastidor y que por lo que sea se exime del uso de la barra... pero un pantallazo... ojalá me equivoque pero no pasa
Michael no se si me leeras, a mi me pasó lo mismo y era que tenia aire en el circuito de gasolina de tanto quitar y poner los conectores me cargué las toricas que lleva en los conectores de los tubos de gasolina
Buenas fiera creo que puede ser la bomba de gasolina mirale el filtro de gasolina tambien y la presión del combustible pero seguro que es la bomba un saludo
Lleva el coche al taller
Dices que el coche "no baja" del 1/4 de combustible en el marcador. Yo apostaría por el aforador que trabaja casi al vacío y no esté bien montado, revisaría la goma de sellamiento entre el tanque y el aforador. Si la bomba del aforador viejo fumcionaba......prueba también a cambiarla...despues de probar lo del aforador. Tu problema es ese, no le des más vueltas
caudalimetro o la mariposa de admicion es electronica y pudo haberse averiado tambien comprueba eso ya que tienes las evoluciones inestables
Es posible que tienes algo dentro del deposito y cuando chupa lo pilla y te lo tapa
Sopla cada tubo que vallas a colocar para descartar obstrucción alguna aunque sea nuevo
Supongo que el acelerador es electrónico. Podría ser el sensor del pedal del acelerador?
Esposible que tengas un trozo de silicona dentro del deposito y cuando lleva un rato chupando la bomba te arrastra ese trozo y se encaja en la entrada de la bombo, la bomba si se tapa la bomba sigue donando
Las bujías están dando chispa
Las 3?
Puede ser el pedal del acelerador. y si tienes otra maquina de diagnosis mejor, escanéale con ella.
En tro video decias que el nivel de la gasolina llegaba a un punto que no bajaba el nivel ... ese aforador esta mal puesto seguro que pega en la pared del deposito...
Poco nos pasa...
Y si ya sea de roedores o algo... Tiene suciedad el catalizador o sistema de escape y no deja salir bien el aire...por obstrucción
Si se ahoga… QUÍTALE AGUA, ya te lo dije…
No suelo hablar mucho en tus vídeos pero con consejos un coche tan nuevo y la arta de trabajo que as dado con el chasis llevalo ala casa for y que te lo miren que un coche muy nuevo y Caro para vender y que te lo pongan al día y no te marees más seguro que es una tontería y ello saben más que uno de esos coches solo consejo hombre. No te lo tomes a mal
El problema viene del aforador 100% no está bien puesto o la misma tapa que lo colla mal puesta te coge aire, o lo mismo el aforador no es el mismo que el otro viejo. Míratelo antes de comprar nada 👍🏼
mira los inyectores estan atascados eso es unos de los sintomas de que hay algun inyector atascado o no abre bien
Coincido contigo
Si fuese algún inyector se quedaría rateando y el problema es que pisas acelerador y ni intenta subir de vueltas
Pone mantenimiento requerido ponlo a 0 no sea que te ponga en modo proteccion y no te deje acelerar no creo que sea pero prueba a ver
Mira ver que el aforador lo pusiste en la posicion correcta, incluyendo los tubos de succion y retorno.
Después de estar mucho tiempo parado el regulador se daña por el combustible, lo que pasa es que le cuesta más hacer el vacío por qué la goma se daña y ya no abre lo suficiente la válvula que a hacía los inyectores
ST y ST LINE son dos modelos que no tienen nada que ver y en el video el modelo es un ST LINE
Eso es el Sonaloide a mi me pasaba igual lo cambien y el coche perfecto
Prueba con agua caliente, para ablandar la.manguera de poliamida
Lo q va debajo del filtro del aire
No estoy seguro si el ford fiesta lo tiene pero en el riel del los inyectores suele tener un tornillo al final del riel ahi se puede instalar el reloj de presion
Revisaste la válvula EGR, a veces se jode y mete menos aire por centralita o menos gasolina en su caso por malas mediciones.
El comprobador de precion con la obd te la dise pero si lo quieres mirar con reloj comprobador eso siempre se mora desde la rampa injectora
El potenciometro puede ser que sea ??
Hola desnchufa la clabija del caudalimetro es una idea
Y aver si es el tapón del deposito que este obstruido el orificio que suele tener
cuando falla de encendido marcaria fallo de encendido (misfire) es decir que falla o una bobina o bujias al no marcar fallo descartar eso podria se precion de combustible
Pienso igual, ya compruebo cosas por desesperación jajaja
He tenido varios coches con falla en cilindro o buja y siempre daba el mensaje missfire
@@michaelmotorsOFICIAL Yo revisaría varias cosas. Primero tienes que ver el estado de las bujías, si salen muy blancas es falta de gasolina y si salen muy negras como con ollin negro muy intenso es exceso, yo me inclino más por falta. Puede ser una estupidez pero prueba que no tengas vacío en el deposito por el motivo que sea del golpe si no entra aire al depósito la gasolina por mucha bomba que metas no saldrá al caudal adecuado. Abre el tapón y prueba. Otra opción es la bomba de alta, no conozco ese motor pero si es inyección directa que supongo que si la lleva seguro. Aunque lo primero que haría es cambiar batería y hacer una diagnosis con una máquina como es debido y no esos adaptadores de medio pelo. Suerte
Michael en otro video estuviste hablando de algo de gasoil en algo q mencionaste, a ver si le as echao gasoil en vez de gasolina..... Ese sintoma suelen pasar cuando le echas gasoil a un coche gasolina
El tema de pistonazos el no acelerar y eso....
Creo que va por ahí la cuestión! En su anterior vídeo habla todo el rato de gasoil y al pisar lo que derramó, su pie resbala mucho, cosa que con la gasolina no pasa, se evapora rápido y no es aceitosa.
Podria ser el pedal del acelerador maquina .... Es electrónico
Puede que sea el sensor del pedal de aceleración 😅
En el live data sale fallo cilindro 1 4300 fallos mientras que en los demás cilindros todos tienen +- 900 . Esas explosiones parecen como ir en 3 cilindros, el cilindro 1 no estará funcionando parece fallo de bobina. Saludos maquina
Si lo vi, pero la cosa es curiosa jajaja
El coche tiene solo 3 cilindros, entonces nose como interpretar esos valores,
Aun asi sacaré las bobinas con las bujias y daré arranque para comprobar chispa
Interpretalo como que el cilindro 1 está fallando. Yo he tenido ese problema el coche no andaba igual que a ti etc.... y fue problema de bobinas, algo dentro del cilindro 1 no está funcionando miralo así... la bobina puede estar medio bien y por eso a veces te lo hace y a veces no. Yo sí tengo que apostar apuesto por la bobina del cilindro 1
Hola mirale el cuerpo de mariposa si habré y cierra haber si esta pillado o el pedal de acerelador si es electrico si tiene los pines bien
Hola, la bomba de combustible tiene que ser la original. Por que no entregan las mismas presiones al motor.
Yo tendría encuenta las bobinas por el posible petardeo cojeria y comprobarla a quitar una en una las bobinas
Yo me inclino en 2 cosas, 1) las bujias que te regalaron no son las suyas o 2) el aforador que has puesto no mande los mismos bares que el original. Incluso bateria al no ser la suya.
Es un 1.0 ecobost? Tiene correa de Destribucion húmeda. De malos mantenimientos o tiempo la chupona del aceite se atasca de restos de correa que se deshace. Ponen que hasta 240k km o 10 años aguanta pero a los 80k habría que hacer cambio. Tienes un testigo del aceite. Hay vídeos de este problema en youtube.
Comprueba el pedal que es electrónico y manda señal a la centraliza
Tienes los tubos del aforador al revés , casi seguro
Estás seguro que el aforador lo pusiste bien en su posición correcta ?
Michael el fallo te aparecio justo despues de cambiar el aforador, antes de eso no fallaba, deberias seguir revisando la entrada y salida de la gasolina, tiene pinta der ser fallo de gasolina
PD quema fatal. Están las bujías negras
Revisa el caudalímetro puede ser de eso
aforador mal puesto, posiblemente retorno y salida cambiados