в момент когда не могли завести двигатель я словил страшный флешбек с прошлой зимы, когда на таком же дизельном иксе оказался в деревне в 30 градусный мороз с нерабочими свечами накала 🤢
Ну пересмотрел ваше видео полностью так и не понял. У 6ас ситуация по давлению такая же как и у вас с первым насосом тот что вы разобрали. Повторюсь, 6асос оригинал в такой же коробке, маде ин Италия. Все так же как и у вас. То есть получается проблема в новом насосе?
У нас была именно в новом насосе. Мы поставили другой и стало всё ок! Но это у нас! Возможно у вас такая же будет проблема! Поставьте хороший б/у или другой фирмы посмотрите. Возможно эти Итальянские насосы бракованные
Я щас столкнулся с проблемой, КАК ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНО СНЯТЫЙ Собрал БМВ н57, все новое и насос в том числе и оригинальный, а давления 0.5кг. В итого после 30минут работы, вал в мусор, шатунные провернули, коренные слава богу на месте.
Ваша ошибка очевидна. Для чего вы при таком давлении дали ему работать аж 30 минут? Вы же видели что давление 0,5. Касательно проверки насоса. Мы тоже разбирали новый насос который не качал. И скажу, что ничего там не увидели. Визуально он был целый. Там есть редукционный клапан пластиковый под заглушкой на самом насосе. Возможно проблема там. Ну и плоскости корпуса проверьте. Возможно они плохо криво сделаны. Запчасти сейчас Г
@@Romaxa1980 Спасибо за ответ. Я его собрал, установили, запустили, вообще без нареканий, но когда появился подозрительный стук, скрутили мехманометр и поняли что что то не то, выкрутили фильтр, стружка. Сняли и вчера я его разобрал. Насос проверили на солярке держал пальцем и шуруповертом крутили, ну что то давило в палец но держал спокойно и срабатывал подрывной. Короче завтра разберемнасос, будем смотреть. Но в мотор вложины очень большие деньги а результат отрецательный. Запчасти действительно гЭ
@@RG-zo6zh Никогда мы первый запуск не проводим без механического манометра давления масла!!!!! Это основа!!!!! Насос это то да он должен качать до 5,5 бар а дальше редукционный отсекает. Но есть ещё же зазоры , каналы, масляные форсунки где могут быть потери! И если вы крутите насос холодный например пусть и на соляре то на прогретом масле он покажет совершенно другой результат. И ещё обороты насоса тоже имеют значение. Ну и палец так себе показатель точности. Но начинать конечно нужно с насоса!
Не может быть на этом прогретом двигателе давление 2.5. В тисе написано что 1.3 очка. Сколько не перебирали эти двигателя ни где выше 1,3 не было. А у вас аж в 2 раза больше )))
@@Romaxa1980 как специалист должен был понимать что егр нужен для поддержания температурного режима в горшках Как минимум вы должны были вразумить человеку что в обязательном порядке нужно его вернуть на место Другое дело если клиент полоумный
показывает с утра ошибку на мониторе ,,давление масла слишком низкое , обратитесь в сервис ,,,,, захлушил мотор , завел еще раз и ошибки уже нет ,,,и так каждое утро , что это
Долгая закачка масла. Возможно клапан сброса масла плохо держит. И за долгий простой оно сливается в поддон, а потом просто долго закачивается. И электроника успевает фиксировать отсутствие давления. Потом когда оно появляется то ошибка уходит. Но возможно и сам датчик моросит. Рекомендую утром первый запуск провести с манометром механическим. Он покажет скорость закачки и само давление численно
@@Romaxa1980 сняли датчик , вкрутили манометр , после 12 часов простоя завели ,на манометре 8 секунд было 0 ,,,потом стрелка поднялась до 2 бар ,,,заглушили , опять завели , стрелка сразу поднялась до 2 на холостых ,,,,при оборотах 1500 поднималась на 2,2 и возвращалась на 2 , когда машина прогрелась до 90 градусов давление упало до 1,4 на холостых ,,,при об 3500 стрелка еле подымалась до 1,6 ,,,короче к задержке по давлению масла после простоя добавилась проблема по низкому давлению на высоких оборотах ,уходит масло в поддон или смерть масляного насоса
![Как работает Графика в Видеоиграх? [Branch Education на русском]](/img/1.gif)
в момент когда не могли завести двигатель я словил страшный флешбек с прошлой зимы, когда на таком же дизельном иксе оказался в деревне в 30 градусный мороз с нерабочими свечами накала 🤢
Ну пересмотрел ваше видео полностью так и не понял.
У 6ас ситуация по давлению такая же как и у вас с первым насосом тот что вы разобрали.
Повторюсь, 6асос оригинал в такой же коробке, маде ин Италия. Все так же как и у вас.
То есть получается проблема в новом насосе?
У нас была именно в новом насосе. Мы поставили другой и стало всё ок! Но это у нас! Возможно у вас такая же будет проблема! Поставьте хороший б/у или другой фирмы посмотрите. Возможно эти Итальянские насосы бракованные
На новом БМВ ездят богатые..на подержанном оччченнь богатые)) лайкос!
Да согласен. Но богатые тоже плачут))))
Смотрел утром Kpower, так именно по єтой причине они тоже сразу установили новий шорт-блок.
Да. Нужно менять блок целиком, по другому не ходит
А, и вы тоже с кповера сюда.
По ходу спрос на техно-порно огромен.
@@unprofessionalmechanic8466 Та хватает)
Аналогично смотрю.
О, новый видосик! 😃
Да пожалуйста к просмотру)
А по 2х литровым дизилякам у Вас такое же мнение?
Конечно
Новый заводской блок будет ходить долго в стоковых настройках, если давать под хвост наверно поплывет.
Высокие мощности он не держит, встоке проживёт
Привет! Интересные моменты рассказываете. Спасибо! 17:22 не я случайно звонил?
Спасибо. В автодату не мог зайти)
Какое по итогу должно быть давление масла н57 на одной турбине?
При полностью прогретом моторе на 700 оборотах коленвала холостые! 1,1 бар!
Моторы n57 нормально ходят, причины поломок- плохая обслуга, подделка масла, и не грамотный чип!!!!
Да в нашем случае неграмотный чип. Но м 57 ходили лучше
@@Romaxa1980 да, ходят,мои знакомые с м57 снимаю 500+л.с, и ездят эти моторы стабильно, но если форса или топлевная хандрит то мотору сразу будет хана
@@SanekSanek-rg1ut Да для дизеля очень важно работа топливной системы
Ходят. Пока внезапно вкладыши заводские не провернëт 😆
@@BMWmech только до этого один рукажоп начнёт его злить до безграничных возможностей
А с каким мотором тогда покупать современный БМВ ?
Только не БМВ.
B58 хотябы повесилитесь недолго)))
С новым :)
B47, B57
@@BMWmech Алексей, а вкладыши там не проворачивает ?
Сколько обошлись запчасти ?
Запчасти предоставил клиент. От нас был масляный насос так как человек его не нашёл и попросил заказать нас 400 баксов стоит.
Пару слов о вашем сервисе можно?
Телефон,как попасть,где находитесь?
Работаем в Харькове. Для записи оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. niko.rom08@gmail.com
Я щас столкнулся с проблемой, КАК ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНО СНЯТЫЙ
Собрал БМВ н57, все новое и насос в том числе и оригинальный, а давления 0.5кг. В итого после 30минут работы, вал в мусор, шатунные провернули, коренные слава богу на месте.
Ваша ошибка очевидна. Для чего вы при таком давлении дали ему работать аж 30 минут? Вы же видели что давление 0,5. Касательно проверки насоса. Мы тоже разбирали новый насос который не качал. И скажу, что ничего там не увидели. Визуально он был целый. Там есть редукционный клапан пластиковый под заглушкой на самом насосе. Возможно проблема там. Ну и плоскости корпуса проверьте. Возможно они плохо криво сделаны. Запчасти сейчас Г
@@Romaxa1980
Спасибо за ответ.
Я его собрал, установили, запустили, вообще без нареканий, но когда появился подозрительный стук, скрутили мехманометр и поняли что что то не то, выкрутили фильтр, стружка.
Сняли и вчера я его разобрал.
Насос проверили на солярке держал пальцем и шуруповертом крутили, ну что то давило в палец но держал спокойно и срабатывал подрывной.
Короче завтра разберемнасос, будем смотреть.
Но в мотор вложины очень большие деньги а результат отрецательный.
Запчасти действительно гЭ
@@RG-zo6zh Никогда мы первый запуск не проводим без механического манометра давления масла!!!!! Это основа!!!!! Насос это то да он должен качать до 5,5 бар а дальше редукционный отсекает. Но есть ещё же зазоры , каналы, масляные форсунки где могут быть потери! И если вы крутите насос холодный например пусть и на соляре то на прогретом масле он покажет совершенно другой результат. И ещё обороты насоса тоже имеют значение. Ну и палец так себе показатель точности. Но начинать конечно нужно с насоса!
Не может быть на этом прогретом двигателе давление 2.5. В тисе написано что 1.3 очка. Сколько не перебирали эти двигателя ни где выше 1,3 не было. А у вас аж в 2 раза больше )))
Как не может если у нас по факту оно есть! И для этого мотора минимальный допуск 1,1 бар при 700 оборотах холостых на прогретом двигателе.
Н57д30а 400000 полет нормальный.
Это супер
Там требуется только оригинал.
Правильно
Цена блока с поршнями ?
5
5 тыс $?
@@Байкалкайт Конечно
@@Байкалкайт Это вообщем
Спасибо , а вообще примерный пробег ну N57? 500 тыс они ходят ?
у кого сейчас моторы надежнее при равном стиле езды в стоке, ауди/мерс/бмв? бенз на бенз и дизель на дизель. те которые от 180 до 250 лс
Дизель Ауди 3.0 тди
@@Romaxa1980 спс, по бензинам что? у нас в Сибири интересно про бензинки
2.0 TFSI Ген3, Ну или B58 BMW
По автобану кайф на нём.. А с какого по какой год?
Сам и рассказал почему он не выдержал.
Да согласен
М57D30, а вы озвучили В30))))
Да возможно сморозил. Бывает. Эти все абривиатуры смешались в голове. Я же не беэмвист)))
@@Romaxa1980 главное-Специалист хороший! 🤝
@@АндрейШевелев-я8т Спасибо большое)
Она что локальный перегрев схватила?!😂😂😂😂
Вы егр что ли кастрировали?!?!😂😂😂😂😂😂
Всё кастрировали)))))
@@Romaxa1980 серьезно отрезали егр на н57?!?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@ll.7713 Не мы отрезали. Клиент до нас всё отрезал и прошил. Все отсечки убрал с евронормами))))
@@Romaxa1980 как специалист должен был понимать что егр нужен для поддержания температурного режима в горшках
Как минимум вы должны были вразумить человеку что в обязательном порядке нужно его вернуть на место
Другое дело если клиент полоумный
@@ll.7713 Клиент хотел спортивную машину заплатил не нам за удаление всего что можно. Кого врозумить. У нас что больница?)))
показывает с утра ошибку на мониторе ,,давление масла слишком низкое , обратитесь в сервис ,,,,, захлушил мотор , завел еще раз и ошибки уже нет ,,,и так каждое утро , что это
Долгая закачка масла. Возможно клапан сброса масла плохо держит. И за долгий простой оно сливается в поддон, а потом просто долго закачивается. И электроника успевает фиксировать отсутствие давления. Потом когда оно появляется то ошибка уходит. Но возможно и сам датчик моросит. Рекомендую утром первый запуск провести с манометром механическим. Он покажет скорость закачки и само давление численно
@@Romaxa1980 пробег 270 т , может засорен маслоприемник ? ведь проблема появляется после запуска только на холодную , около 10- 12 часов простоя
@@Куля11 Такое возможно. Но тогда должно всё время долго закачиваться. Подключите манометр
@@Romaxa1980 сняли датчик , вкрутили манометр , после 12 часов простоя завели ,на манометре 8 секунд было 0 ,,,потом стрелка поднялась до 2 бар ,,,заглушили , опять завели , стрелка сразу поднялась до 2 на холостых ,,,,при оборотах 1500 поднималась на 2,2 и возвращалась на 2 , когда машина прогрелась до 90 градусов давление упало до 1,4 на холостых ,,,при об 3500 стрелка еле подымалась до 1,6 ,,,короче к задержке по давлению масла после простоя добавилась проблема по низкому давлению на высоких оборотах ,уходит масло в поддон или смерть масляного насоса
@@Куля11 Меняйте насос. Думаю пора
Да, попил вам этот мотор крови!(
Та да! Ну ничего зато есть хороший опыт)