NOS UBICAMOS EN CDMX POR PERIFERICO Y TLAHUAC. ESPECIALISTAS EN FALLAS DE MOTOR Y PROBLEMAS DE CALENTAMIENTO TEL. 55 8515 0796 NO ADIVINAMOS, NO TE HACEMOS COMPRAR PIEZAS INECESARIAS. BUENO BONITO Y BARATO. TRABAJOS GARANTIZADOS.
mi carro daba fallas al acelerar y cuando me paraba en un tope se apagaba vi tu video y revise resistencia de todos y estaban bajos y el mas corto no me marcaba nada de resistencia! compre juego de cables de bujias y todas tienen resistencia adecuada y solucionado el problema gracias x el video amigo me ayudaste
mucha veces el aislante del cable se pica y la chispa escapa por ahi y se va masa al motor y falla .no siempre es el filamento del cable ,mucha veces es el aislante
Lo menos que podía pensar que eran los cables de bobinas de mi camioneta pero que cosas nunca determina de aprender muchísimas gracias por tu explicación tan brillante amigo te pasaste
Excelente video gracias por tu información es muy útil,soy de Tepic Nayarit,y mi Tsuru 2 hace esa falla, incluso la punta de un cable al sacarlo se queda pegado a la bujía, ahora se que tengo que cambiar los cables, gracias.
MUchas gracias por compartir tan valiosa info! Tengo una falla en el vehículo y de acuerdo a lo que he visto voy a comenzar a comprobar cables y buijias.
Muy buen tutorial el mejor que he visto. Lo único que faltó fue explicar el porqué de esos valores y que significa que estén bajos o altos. He visto cables con más de 20 kilo ohms eso significa que están trabajando mal, está generando demasiada resistencia probablemente tengan sulfatado en la puntas por algún elemento que e genere eso. Cuando es baja menos de 3 k ohm de resistencia quiere decir que el grafito del. Sable interno se ha deteriorado por consecuencia está bajo de resistencia y el arco eléctrico que se genera es demasiado fuerte y sobre todo inestable no por bajo sino por fuerte.
Tengo un cable que va de la bobina al distribuidor y me mide 2 k y se me apaga el carro de ves en cuando y no quiere prender tengo que retirar el cable un poco lejos para ver la chispa que aveces vuelve y a veces no da nada
Solo coloca un extremo de un cable al negativo de la batería y el otro extremo con un poco de los hilos expuesto y pásalos por los cables de bujía mientras el auto está encendido en neutral y notarás que el cable dañado se puentea con una chispa al cable que traes conectado a negativo
hay cables nuevos pero dan mas de 10k , por estar guardados se malogran, pq aqui en peru dicen que solo estan em´polvados y se molestan cuando le dices lo comntrario, saludos de la tierra del cebiche y de la comida variada, en especial visceras...
Una no la puedes medir así puede medir continuidad entre los extremos pero hay una cosa que se llama resistencia de aislamiento y no la puedes medir con un voltimetro tendrías que medirlo con un mero metro,el cual te da la resistencia entre el conductor central y tierra ,esa medición debe ser infinita. Las medidas que dices ¿son homios,kh o megahomios?,porque el que no conoce no tiene idea comete errores gracias al video
Hola amigo le felicito por sus excelentes videos. Creo este en especial ayudara ala falla qué estoy teniendo de jalones al momento de circulatorio en la vía después de unos 15 minutos. Dígame usted qué me recomiendas a probar primero.? Saludos.
Tirones y jalones es problema de corriente. Cables bobina principalmente. Si se ahoga es falta de gasolina. Primero dale limpieza y calibración por switcheo a la válvula IAC. Para mejorar la mezcla aire gasolina. Saludos ruclips.net/video/Yk0KobRiLD4/видео.html
Buen video para iniciarse uno en el tema de medición. Pero el segundo que midió daba 6.3 en el cable nuevo . Este mismo para el viejo daba 4.44 como si fuese el primer cable en el nuevo.
@@facileishon5860 la pérdida de conductividad daría un valor de resistencia más alto ya que son unidades inversas, es muy extraño que un valor menor de resistencia represente un problema, a no ser que hubiera fugas al exterior.
Buenos días te faltó al inicio del vídeo colocar la escala del multímetro para mejor orientación para los que desconocemos el uso de los instrumentos de medición. Lo felicito por el vídeo muchas gracias les saludamos desde Venezuela.
Cuando medis el cable usado mas largo y mide 3,60 ohmios tiene menor resistencia que el nuevo que te daba algo de 10 ohms, el viejo es más eficiente que el nuevo ya que tiene menor resistencia al paso de la corriente.
Muy buenas noches, Saludos y bendiciones!! Que buen video y gracias por compartir sus conocimientos y experiencias . Hace 2 meses mas o menos compré un juego de bujías y me dicen que no funcionan 2 de ellas. Realice la medición y to das dan valores por de bajo de 3 K/ hom. Es posible que siendo tan nuevas dejen de funcionar? o existen bujías por de bajo de esos valores? también realice la medicion de los cables y ninguno dio lectura, sólo el cable que va a la bobina de 6,4 kilo hom. Puede el carro encender con esas condiciones ?
@@lourdescamacho6911 la bobina indica el orden. Aquí en el canal encuentras el vídeo de afinación e indico como las bobina traen marcado el orden y los cilindros son de izquierda a derecha
Ola buen día amigo tengo un spark matiz el cable corto marca 2.9 y el más largo 4.8 ese valor esta bien o deben marcar más como los del video los cables del spark no son tan largos
Hola amigo, muchas gracias por compartir la información, recién empecé a sentir sintomas de jaloneo. Tengo una duda, como comprobar que los cables actuales están mal? Me refiero a esto para no tener que comprar los nuevos y comprobar los valores con los usados. Yo quisiera saber como lo compruebo sin necesidad de comprarlos. Los valores que mencionas al final son similares en los demás autos?
Mi amigo buenas tardes tengo el oroblema del check engine prendido y ya se llevo a escanear y arrojo con el codgo PO304 mala combustion detectada en cilindro 4 pero no tengo problemas de tirones y tampoco perdio potencia porque acelero y se mantiene aunque su presenta inestabilidad el motor estando en ralenti y en el escape se escucha como un plo plo plo y tengo muho olor a gasolina.pregunto si podria tener problemas con algun inyector por los sintomas que le describo
buena explicación maestro tengo una duda medi los cables de mis bujias todos estan sobre los valores que dices! pero hay 2 cables que me miden 0.02 y otros 0.00 no se que significa esos valores si estan buenos o malos espero puedas aclararme la duda
Hola amigo buenos días , consulta técnica , mi spark anda a tirones cambie bobina nueva porque no emite corriente al cilindro 3 , pero esta bobina filtra la corriente y la envía a masa al braket de la culata donde se afianza ,,,estará defectuosa o es normal ?
Quiero aclarar aquí con todo respeto un par de conceptos: Para poder comprobar si un cable está bueno y todavía conduce bien la electricidad su resistencia (la resistencia del metal sea cobre o aluminio) debe ser cercana a cero (precisamente por eso quieres que sea un conductor, no un aislante). Bastará con probarlo en continuidad para verificar que la corriente sigue pasando. Pero si la resistencia que te da es muy alta probablemente ese cable ya está deteriorado en el interior, algunos filamentos se quemaron, entre otras cosas. Me sorprende que el cable mas largo y nuevo haya dado una resistencia muy alta comparada con el viejo, lo que me hace dudar sobre la calidad de los repuestos por parte de acdelco. (Ojo, la resistencia que pueda tener un cable también depende de la longitud de este, por que medir distancias de cable muy largas puede generar una resistencia en si, por eso el cable largo te da un valor mas alto y no necesariamente está mal, pero esa distancia sigue siendo insignificante como para considerarlo una bobina, lo que llama mucho la atención sobre la calidad de los repuestos) Ahora que si lo que quieres es comprobar el aislamiento del forro, le haces una prueba de resistencia de aislamiento con un equipo especializado, y ahi si que los valores en resistencia deben ser altos. Fuente: soy ingeniero eléctrico, parte de mi trabajo es realizar pruebas a subestaciones electricas y transformadores.
Compré cables nuevos de marca Mikazuki, todos me marcan valores entre 2 y 3 en esta prueba, estaba pensando que están mal, pero me hace sentido lo que mencionas. Igual los voy a colocar ya que los compré nuevos para probar!
Quizá deberías leer un poco. 1. Conductividad (medida en Siemens) es lo opuesto a resistencia (medida en ohms), no puedes medir uno usando la unidad de medida del otro. 2. Si mides resistencia, entre más se acerque a cero tendrá menor resistencia lo que significa mayor conductividad (son opuestos, recuerda). 3. No puedes asegurar que "tu método" funciona para todos los autos, por la simple razón de que cada marca tiene especificaciones diferentes en la construcción de sus motores. 4. Por último tu falla en efecto solo era el cable corto ya que al tener resistencia infinita (es cuando el tu multímetro marca 1) indica nula conductividad, si funcionaba es porque el circuito de ignición en la etapa de bujías, maneja alto voltaje por lo cual la corriente "salta" la sección dañada del cable, pero de una forma irregular, esa es la razón de los "tosidos" en el escape.
yo tenia un cable fisurado, fui a la refaccionaria y me ofrecieron unos cables de bujías para glp y gnv según el vendedor eran mucho mas eficientes pero también me comento que tenían un problema con las bujías de iridium, y solo funcionaban al 100 con las bujías normales y yo traía las de iridium :( tuve que comprar las originales GM y el mas pequeño media 2.50 ohm
que tal me gusta mucho su explicación, tengo un spark, y hace todo eso pero al pasar 10 minutos lo deja de hacer y anda bien , solo le pasa eso cuando lo dejo el carro sin mover o en las mañanas que podra ser? hace 4 meses se le cambio los cables delas bujias
@@isras3556 que tal le cambie la bobina y listo se le quito el problema hasta ahorita sin ningun problema, lamentablemente hoy se me fue la bomba de gasolina jajajaja, pero dio la casualidad que al cambiarla sorpresa ya la habian cambiado ya es carro usado pero le adaptaron la bomba osea motorcito era de un tsuro jajajaja, le pusieron el mismo y ya quedo listo
Hola las mediciines universales no son las que indicas. Tiene que ver con los cm de los cables de 0 a 40 cm deben medir entre 3 a 10 k . Los cables de 41 cm en adelante deben medir entre 6k a 20 k.
Un saludo amigo, disculpa sabras de casualidad si el spark 2012 usa los mismos cables del beat que muestras para tomar como referencia los valores de tus cables nuevos
Mi amigo, hay que aclarar que lo que estás midiendo es resistencia de los cables! Y significa que entre mayor sea la resistencia, menor intensidad de chispa le llegará a la bujía... En otras palabras para esos cables el tope de resistencia debe ser menor de 3000 ohms... Yo no recomendaría ninguno de los cables que usted midió... Los que instalo en mi taller siempre por debajo de 3000 ohms... Y se puede comprobar con analizador de gases, como los hidrocarburos bajan con menores resistencias en los cables... Mis saludos
@@juanbenjamintrejoamaro4985 en lugar de decir tonterías que lo hacen ver como un burro, compruebe lo que sostengo con un analizador de gases! Y con argumentos me desmiente!
@@rogerarell5475 mi amigo antiguamente para vehículos muy viejos, usaban una tabla que indicaba que el cable de 30 pulgadas debería tener 9000ohms, los cables del video eran más cortos para motor de 4 Cilindros, o sea menos de 15 pulgadas... Y por pruebas que realizo en mi taller, sostengo que la mejor lectura de hidrocarburos, se da por debajo de los 3000 ohms...
NOS UBICAMOS EN CDMX POR PERIFERICO Y TLAHUAC.
ESPECIALISTAS EN FALLAS DE MOTOR Y PROBLEMAS DE CALENTAMIENTO
TEL. 55 8515 0796
NO ADIVINAMOS,
NO TE HACEMOS COMPRAR PIEZAS INECESARIAS.
BUENO BONITO Y BARATO.
TRABAJOS GARANTIZADOS.
❤❤
mi carro daba fallas al acelerar y cuando me paraba en un tope se apagaba vi tu video y revise resistencia de todos y estaban bajos y el mas corto no me marcaba nada de resistencia! compre juego de cables de bujias y todas tienen resistencia adecuada y solucionado el problema gracias x el video amigo me ayudaste
mucha veces el aislante del cable se pica y la chispa escapa por ahi y se va masa al motor y falla .no siempre es el filamento del cable ,mucha veces es el aislante
Me pasó que dos de los cables estaban pelados, los cambié y dejó de fallar.
Vi muchos videos, pero el suyo es el mejor explicado y fácil de entender
Lo menos que podía pensar que eran los cables de bobinas de mi camioneta pero que cosas nunca determina de aprender muchísimas gracias por tu explicación tan brillante amigo te pasaste
😅de otros videos que he visto este si da una mejor explicación y detallada sigue así y gracias por tu aporte .
Por fin alguien que explica bien las cosas como tiene que ser. Po la falla que ace el auto, al fallar esas cosas ganaste un nuevo suscriptor hno..
Muy bueno, muchas gracias. Los cables usados, a la basura, todos.
T agradezco mucho, excelente explicación ya cambie los cables y resolví mi problema.
¡Maestrazo! La prueba de la bujía para saber si aun esta bien hizo que me suscribiera.
Buenísima la explicación mi pana, excelente
Buenas tardes, hice la prueba con los cables y el tercero no conducía nada, lo cambie y emparejó el carro, gracias
Excelente video gracias por tu información es muy útil,soy de Tepic Nayarit,y mi Tsuru 2 hace esa falla, incluso la punta de un cable al sacarlo se queda pegado a la bujía, ahora se que tengo que cambiar los cables, gracias.
excelente video.. gracias!!... lo que veo es que el video no permite ser guardado .. igual te coloque mi like!!! gracias :)
felicidades es una bonita experiecia donde voy aprendiendo por medio de otra experiencia.
Excelente gracias por retransmitir tu conocimiento bendiciones
Excelente diagnostico felicitaciones, saludos de un colega Argentino. 👍
Gracias por tu aporte. Bendiciones desde gye Ecuador
@@pacoangus3536 ruclips.net/video/F-LOwUpTw1E/видео.htmlsi=BP7HhYG2SAKsvXm4
MUchas gracias por compartir tan valiosa info! Tengo una falla en el vehículo y de acuerdo a lo que he visto voy a comenzar a comprobar cables y buijias.
Muy buen tutorial el mejor que he visto. Lo único que faltó fue explicar el porqué de esos valores y que significa que estén bajos o altos. He visto cables con más de 20 kilo ohms eso significa que están trabajando mal, está generando demasiada resistencia probablemente tengan sulfatado en la puntas por algún elemento que e genere eso. Cuando es baja menos de 3 k ohm de resistencia quiere decir que el grafito del. Sable interno se ha deteriorado por consecuencia está bajo de resistencia y el arco eléctrico que se genera es demasiado fuerte y sobre todo inestable no por bajo sino por fuerte.
Tengo un cable que va de la bobina al distribuidor y me mide 2 k y se me apaga el carro de ves en cuando y no quiere prender tengo que retirar el cable un poco lejos para ver la chispa que aveces vuelve y a veces no da nada
Gracias !! Muy buen video!! Ahora voy a probar mis cables nuevos y los viejitos eficientemente!!
Excelente información si la veo antes no compró las bujías ni los cables antes de probar mi camioneta tiene una falla y ase explosiones por el escape
Excelente información GRACIAS saludos desde Bolivia.
Muy bien explicado Bro gracias
Osea que tengo que comprar unos cables nuevos para comparar lectura.
QUE INTERESANTE !!!!!
No osea que tienes que usar la logica
Excelente explicación Guzmán, saludos desde Hermosillo
Gracias
Excelente información y la manera de transmitirla
Solo coloca un extremo de un cable al negativo de la batería y el otro extremo con un poco de los hilos expuesto y pásalos por los cables de bujía mientras el auto está encendido en neutral y notarás que el cable dañado se puentea con una chispa al cable que traes conectado a negativo
Gracias amigo Dios te multiplique
Exellente explicación de lo mejor que he visto...
Muy buen video gracias muchas gracias no sabía esas pruebas ...
@@juancarlosriveravera2328 ruclips.net/video/F-LOwUpTw1E/видео.htmlsi=O9It3TpFAR56uGgg
Gracias hermano por tú gran aporte
@@thenumberone8537 ruclips.net/video/F-LOwUpTw1E/видео.htmlsi=EtEH28rLLxbEiiEa
Gracias. Que excelencia en la didactica
Muchísimas gracias papa. Se entendió al detalle 👌👍
Muchísimas gracias por la información, interesante
Hola bro oye muchas gracias de verdad por compartir tus conocimientos saludos 🤗
Buena explicacion amigo en el tester para medir lo pusiste en 20 ohm
Si 20 k
Excelente video , soy tu nuevo seguidor ,
Gracias por compartir tu talento !
Saludos
Me gustó tu video ,aprendí varias cosas
Gracias por su amable información, saludos desde Veracruz México
Tengo un Chevy que hace algo parecido a lo que usted comenta , pero lo hace más en modo frio
Exelente explicacion amigo
Hola podrias hacer un video para la limpieza y calibracion de la valvula erg de un spark clasic 2017
Muy buen video to tengo ese problema voy a checarlo y regreso
Esta bien la metodología lo felicito
hay cables nuevos pero dan mas de 10k , por estar guardados se malogran, pq aqui en peru dicen que solo estan em´polvados y se molestan cuando le dices lo comntrario, saludos de la tierra del cebiche y de la comida variada, en especial visceras...
Muchísimas gracias por la información Maestro, es justo lo que estaba buscando.
Saludos
Muy buen tip, 👍
Gracias 🚗
Te la sacaste, muy bien tu vídeo 👍👍
Gracias, me fue de mucha ayuda tu tutorial
Una no la puedes medir así puede medir continuidad entre los extremos pero hay una cosa que se llama resistencia de aislamiento y no la puedes medir con un voltimetro tendrías que medirlo con un mero metro,el cual te da la resistencia entre el conductor central y tierra ,esa medición debe ser infinita. Las medidas que dices ¿son homios,kh o megahomios?,porque el que no conoce no tiene idea comete errores gracias al video
excelente explicación muy didáctico y util😊
Muchas gracias todos tus videos me los e visto, tienes alguno de los bujes y orquillas
Aún no. Saludos
Megusto tu explicasion bro..
Bien ahí ahora me compraré un multímetro!
Hola amigo le felicito por sus excelentes videos.
Creo este en especial ayudara ala falla qué estoy teniendo de jalones al momento de circulatorio en la vía después de unos 15 minutos.
Dígame usted qué me recomiendas a probar primero.?
Saludos.
Tirones y jalones es problema de corriente. Cables bobina principalmente. Si se ahoga es falta de gasolina. Primero dale limpieza y calibración por switcheo a la válvula IAC. Para mejorar la mezcla aire gasolina. Saludos ruclips.net/video/Yk0KobRiLD4/видео.html
Excelente video gracias por compartir
Gracias,excelente tu explicación
Omar desde Venezuela, excelente explicación muy didáctico, si al medir las bujías dan un resultado de 0.00 la bujía está mala? Gracias.
Una medida de 0 significa que es bujia sin resistencia de fabrica. Si no produce interferencia en la radio se puede usar tranquilamente
Gracias por compartir exelente aporte bendiciones
Mil gracias por tan valioso bideo
ya hice lo que me recomendo de limpiar la valvula iac
Buena información colega, bendiciones.
Exelente muy bueno me sirvio un monton
Muy buena esplicasion so un capo
Buen video para iniciarse uno en el tema de medición. Pero el segundo que midió daba 6.3 en el cable nuevo . Este mismo para el viejo daba 4.44 como si fuese el primer cable en el nuevo.
Por uso sufren desgaste y van perdiendo conductividad. Igual los cables que no son originales dan valores bajos. Saludos
@@facileishon5860 la pérdida de conductividad daría un valor de resistencia más alto ya que son unidades inversas, es muy extraño que un valor menor de resistencia represente un problema, a no ser que hubiera fugas al exterior.
Excelente video. Pregunta, de acuerdo a la longitud, cuantos ohmios equivalen por pulgada de cable?
Eso cambia segun el modelo de vehículo. No tienen la misma resistencia todos. Tenés que averiguar bien que tipo de cables lleva el tuyo.
Gracias hermano bendiciones
Muchas gracias Máster, los cables ACDelco para Spark salen Buenos o que marca recomienda
Si AC DELCO
Buenos días te faltó al inicio del vídeo colocar la escala del multímetro para mejor orientación para los que desconocemos el uso de los instrumentos de medición. Lo felicito por el vídeo muchas gracias les saludamos desde Venezuela.
Debe de ser en resistencia creó yo
Muchas gracias,me fue muy útil.
Ok gracia mi amigo x los cables d buiia
Muy interesante tu vídeo ,,gracias
Cuando medis el cable usado mas largo y mide 3,60 ohmios tiene menor resistencia que el nuevo que te daba algo de 10 ohms, el viejo es más eficiente que el nuevo ya que tiene menor resistencia al paso de la corriente.
As l voltímetro. Lo pones en continuidad. Para checar cables. Y checar bujías en qué botón selecionas del voltímetro ?
Excelente explicación
Gracias por la información.
Muy buenas noches, Saludos y bendiciones!! Que buen video y gracias por compartir sus conocimientos y experiencias . Hace 2 meses mas o menos compré un juego de bujías y me dicen que no funcionan 2 de ellas. Realice la medición y to das dan valores por de bajo de 3 K/ hom. Es posible que siendo tan nuevas dejen de funcionar? o existen bujías por de bajo de esos valores? también realice la medicion de los cables y ninguno dio lectura, sólo el cable que va a la bobina de 6,4 kilo hom. Puede el carro encender con esas condiciones ?
Si. La chispa alcanza a pasar pero deficiente mente
Muy Amable Gracias por sus comentarios bendiciones👍
@@lourdescamacho6911 la bobina indica el orden. Aquí en el canal encuentras el vídeo de afinación e indico como las bobina traen marcado el orden y los cilindros son de izquierda a derecha
Ola buen día amigo tengo un spark matiz el cable corto marca 2.9 y el más largo 4.8 ese valor esta bien o deben marcar más como los del video los cables del spark no son tan largos
Mientras den resistencia stan bien. Saludos
Hola amigo, muchas gracias por compartir la información, recién empecé a sentir sintomas de jaloneo. Tengo una duda, como comprobar que los cables actuales están mal? Me refiero a esto para no tener que comprar los nuevos y comprobar los valores con los usados. Yo quisiera saber como lo compruebo sin necesidad de comprarlos. Los valores que mencionas al final son similares en los demás autos?
midiendo ahi esta la explicacion
Mi amigo buenas tardes tengo el oroblema del check engine prendido y ya se llevo a escanear y arrojo con el codgo PO304 mala combustion detectada en cilindro 4 pero no tengo problemas de tirones y tampoco perdio potencia porque acelero y se mantiene aunque su presenta inestabilidad el motor estando en ralenti y en el escape se escucha como un plo plo plo y tengo muho olor a gasolina.pregunto si podria tener problemas con algun inyector por los sintomas que le describo
Lava inyectores ruclips.net/video/xKlp8h7sJBM/видео.htmlsi=etZLar9nAb9XboUY
Que buen video facil de entender 😁
buena explicación maestro tengo una duda medi los cables de mis bujias todos estan sobre los valores que dices! pero hay 2 cables que me miden 0.02 y otros 0.00 no se que significa esos valores si estan buenos o malos espero puedas aclararme la duda
A mayor medida mayor desgaste. Si miden aún funcionan
Gracias tremenda falla y era un cable.
Lo importante no desesperarse y no llevarlo con adivinos. Saludos
Le falta explicitar sin son kilo ohms o son ohms.
Hola amigo buenos días , consulta técnica , mi spark anda a tirones cambie bobina nueva porque no emite corriente al cilindro 3 , pero esta bobina filtra la corriente y la envía a masa al braket de la culata donde se afianza ,,,estará defectuosa o es normal ?
Cambiala
Excelente video amigo
Quiero aclarar aquí con todo respeto un par de conceptos:
Para poder comprobar si un cable está bueno y todavía conduce bien la electricidad su resistencia (la resistencia del metal sea cobre o aluminio) debe ser cercana a cero (precisamente por eso quieres que sea un conductor, no un aislante). Bastará con probarlo en continuidad para verificar que la corriente sigue pasando. Pero si la resistencia que te da es muy alta probablemente ese cable ya está deteriorado en el interior, algunos filamentos se quemaron, entre otras cosas. Me sorprende que el cable mas largo y nuevo haya dado una resistencia muy alta comparada con el viejo, lo que me hace dudar sobre la calidad de los repuestos por parte de acdelco.
(Ojo, la resistencia que pueda tener un cable también depende de la longitud de este, por que medir distancias de cable muy largas puede generar una resistencia en si, por eso el cable largo te da un valor mas alto y no necesariamente está mal, pero esa distancia sigue siendo insignificante como para considerarlo una bobina, lo que llama mucho la atención sobre la calidad de los repuestos)
Ahora que si lo que quieres es comprobar el aislamiento del forro, le haces una prueba de resistencia de aislamiento con un equipo especializado, y ahi si que los valores en resistencia deben ser altos.
Fuente: soy ingeniero eléctrico, parte de mi trabajo es realizar pruebas a subestaciones electricas y transformadores.
Compré cables nuevos de marca Mikazuki, todos me marcan valores entre 2 y 3 en esta prueba, estaba pensando que están mal, pero me hace sentido lo que mencionas.
Igual los voy a colocar ya que los compré nuevos para probar!
Si dices q esta perdiendo continuidad osea resistencia debería ser más alta la resistencia no más baja como sale en la medicion
Si entre más desgaste mayor resistencia
Quizá deberías leer un poco.
1. Conductividad (medida en Siemens) es lo opuesto a resistencia (medida en ohms), no puedes medir uno usando la unidad de medida del otro.
2. Si mides resistencia, entre más se acerque a cero tendrá menor resistencia lo que significa mayor conductividad (son opuestos, recuerda).
3. No puedes asegurar que "tu método" funciona para todos los autos, por la simple razón de que cada marca tiene especificaciones diferentes en la construcción de sus motores.
4. Por último tu falla en efecto solo era el cable corto ya que al tener resistencia infinita (es cuando el tu multímetro marca 1) indica nula conductividad, si funcionaba es porque el circuito de ignición en la etapa de bujías, maneja alto voltaje por lo cual la corriente "salta" la sección dañada del cable, pero de una forma irregular, esa es la razón de los "tosidos" en el escape.
Muy buen aporte0
Excelente video
yo tenia un cable fisurado, fui a la refaccionaria y me ofrecieron unos cables de bujías para glp y gnv según el vendedor eran mucho mas eficientes pero también me comento que tenían un problema con las bujías de iridium, y solo funcionaban al 100 con las bujías normales y yo traía las de iridium :( tuve que comprar las originales GM y el mas pequeño media 2.50 ohm
Hola disculpa de casualidad recordarás los valores de los otros cables nuevos que compraste?
que tal me gusta mucho su explicación, tengo un spark, y hace todo eso pero al pasar 10 minutos lo deja de hacer y anda bien , solo le pasa eso cuando lo dejo el carro sin mover o en las mañanas que podra ser? hace 4 meses se le cambio los cables delas bujias
Hola. Lograste solucionar el problema ?? Si es si por fa comparte cual era la falla gracias
@@isras3556 que tal le cambie la bobina y listo se le quito el problema hasta ahorita sin ningun problema, lamentablemente hoy se me fue la bomba de gasolina jajajaja, pero dio la casualidad que al cambiarla sorpresa ya la habian cambiado ya es carro usado pero le adaptaron la bomba osea motorcito era de un tsuro jajajaja, le pusieron el mismo y ya quedo listo
Buen video. Gracias. Saludos
Más Claro ni el agua gracias!!
Hola las mediciines universales no son las que indicas. Tiene que ver con los cm de los cables de 0 a 40 cm deben medir entre 3 a 10 k . Los cables de 41 cm en adelante deben medir entre 6k a 20 k.
buen video Amigo de 10 ..y recuerden los fierrero que no todas las bujia son iguale
hola, el multímetro que utilizas es automotriz, hay diferencia entre uno general?
Es sencillo. Muy económico me costó 90 pesos
Un saludo amigo, disculpa sabras de casualidad si el spark 2012 usa los mismos cables del beat que muestras para tomar como referencia los valores de tus cables nuevos
Si. Son los mismos. De hecho es el mismo motor. Saludos
@@facileishon5860 gracias
Hola amigo y colega mecanico. Usted en donde tiene su taller
CDMX Iztapalapa por periférico y Tláhuac
Ok..muchas Graciass yo soy de xalapa ver.. técnico mecánico Paul Muzule
Saludos Graciass
Corregi el error de las bujias. No es en ohms es kilohms.aclaralo
Mi amigo, hay que aclarar que lo que estás midiendo es resistencia de los cables! Y significa que entre mayor sea la resistencia, menor intensidad de chispa le llegará a la bujía... En otras palabras para esos cables el tope de resistencia debe ser menor de 3000 ohms... Yo no recomendaría ninguno de los cables que usted midió... Los que instalo en mi taller siempre por debajo de 3000 ohms... Y se puede comprobar con analizador de gases, como los hidrocarburos bajan con menores resistencias en los cables... Mis saludos
mmm si y no acá depende de lo que te señala el fabricante o eres de esos mecanotontos que se cree más que el fabricante y termina haciendo cada pdjada
@@juanbenjamintrejoamaro4985 en lugar de decir tonterías que lo hacen ver como un burro, compruebe lo que sostengo con un analizador de gases! Y con argumentos me desmiente!
A todo tipo de autos le pone cables con menos de 3 kilos? Y no importa el largo de cable siempre le da 3000 ohms?
@@rogerarell5475 mi amigo antiguamente para vehículos muy viejos, usaban una tabla que indicaba que el cable de 30 pulgadas debería tener 9000ohms, los cables del video eran más cortos para motor de 4 Cilindros, o sea menos de 15 pulgadas... Y por pruebas que realizo en mi taller, sostengo que la mejor lectura de hidrocarburos, se da por debajo de los 3000 ohms...
Aquí en Colombia , por ejemplo para un Aveo de 4 Cilindros, los cables que le instalo traen, 2500, y 500 ohms el más corto..