Durch deine Videos kann man echt viel lernen. vor zwei begann die Leidenschaft fürs schrauben. Hab einen e39 520i vor der Presse gerettet und mit Blut Schweiß und Tränen angefangen zu Schrauben.. Jetzt bin ich Grad dabei einen 523i der 5 Jahre unterm Baum verrottet ist zu schlachten und baue das erstmal einen Motor um. Egal um welches Modell es sich in den Videos handelt, ich kann mein technisches Verständnis weiter ausbauen. Vielen Dank!
Ich kommentiere selten Videos auf RUclips aber dieses mal möchte ich mal eine Ausnahme machen und meine Meinung abgeben. Und zwar, einfach Wow! Als Ein F10 523i Fahrer hast du die Schwachstellen meiner Meinung nach aufs Punkt gebracht. Viele deiner genannten Punkte traten bei uns über die Zeit tatsächlich auf. Das kann ich bestätigen, als jemand der mit seinem Vater in der Garage genau an dem Modell ganz viel rumgespielt hat. Top Video, wünsche dir sehr viel Erfolg! 👊🏽👍🏽
Fahre seit 9 Jahren einen 528i mit N53. Was aus meines Sicht noch dazu kommt: Zylinderkopfhaube inkl. Ventildeckeldichtung sowie Wasser in den hinteren Türen (Folie erneuern). Das teuerste sind die Injektoren und der Wechsel der Gummilager. Das Problem mit dem Wasser im linken Scheinwerfer konnte ich am Ende nur noch mit einem neuen Scheinwerfer beheben. Habt ihr dazu noch bessere Ideen?
Die Feuchtigkeit im Scheinwerfer kommt meist von defekten Dichtungen. Gibt es meist nicht einzeln weshalb neue Scheinwerfer wohl unumgänglich sind. Man kann vielleicht etwas Prophylaxe betreiben indem man Dichtungen öfter mal mit Silikonspray oder ähnlichen behandelt.
Hey Farid danke für das tolle video 👍🏼 Like und Abo sind drinn, 300€ der Sensor plus 150€ Einbau beim kraffstoff niederdrucksensor ist das normal ? Ein Tipp wäre nett
Der N53 soll aber nur bis Index 11 bekommen. Habe schon gelesen, dass manche Index 12 eingebaut haben, die hatten aber dann wohl ab & zu Probleme im unteren Drehzahlbereich
Hey Farid! Ich habe eine frage was kann man oder muss man machen damit die ventile wieder sauber werden also wenn die quasi verölt sind, hast du irgendwelche tipps? kann man die so direkt wenn absaug brücke ab ist? oder musss man dafür den kopf ekstra demontieren? :)
Kann man die Lebensdauer der Injektoren mit Additiven verlängern? Gegen Verkokung soll wohl häufigere Ölwechsel (Selbstverständlich mit Qualitätsölen) und zwischendurch mal Langstrecke fahren helfen. (Hab ich zumindest mal in der Audi/VAG Community zum Thema Direkteinspritzung gehört)
Die ersten BMW Direkteinspritzer sind leider anfällig und Reparaturen sehr teuer. Ich fahre einen 530i E39 ohne Hochdruckpumpe und Nox Sensor. Die Einspritzdüsen am M54 gehen so gut wie nie kaputt. Und selbst wenn, kosten diese einen Bruchteil von den N53 Injektoren. Die Preise die BMW für Injektoren, Hochdruckpumpe und Nox Sensor verlangt, sind eine Unverschämtheit. Ich bleib so lange wie möglich bei meinem E39.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Farid´s Kanal verdient viel mehr Aufmerksamkeit.
Danke dir :)
Wir geben uns Mühe
Lg
Ja man
Die Gebrauchtwagencheck Videos sind echt Top von dir. Ich würde mir noch einen Alltags-Allrounder Tipp Benziner Diesel 4000€-6000€ Video wünschen
Kann ich gerne machen…. :)
Danke für das das Lob 😊
Durch deine Videos kann man echt viel lernen. vor zwei begann die Leidenschaft fürs schrauben. Hab einen e39 520i vor der Presse gerettet und mit Blut Schweiß und Tränen angefangen zu Schrauben.. Jetzt bin ich Grad dabei einen 523i der 5 Jahre unterm Baum verrottet ist zu schlachten und baue das erstmal einen Motor um. Egal um welches Modell es sich in den Videos handelt, ich kann mein technisches Verständnis weiter ausbauen. Vielen Dank!
Vielen Dank für Worte!
Lg
Ich kommentiere selten Videos auf RUclips aber dieses mal möchte ich mal eine Ausnahme machen und meine Meinung abgeben.
Und zwar, einfach Wow! Als Ein F10 523i Fahrer hast du die Schwachstellen meiner Meinung nach aufs Punkt gebracht. Viele deiner genannten Punkte traten bei uns über die Zeit tatsächlich auf. Das kann ich bestätigen, als jemand der mit seinem Vater in der Garage genau an dem Modell ganz viel rumgespielt hat.
Top Video, wünsche dir sehr viel Erfolg! 👊🏽👍🏽
Dankeschön für das Feedback, das freut mich natürlich zu hören. LG Farid👋😉
Fahre seit 9 Jahren einen 528i mit N53. Was aus meines Sicht noch dazu kommt: Zylinderkopfhaube inkl. Ventildeckeldichtung sowie Wasser in den hinteren Türen (Folie erneuern). Das teuerste sind die Injektoren und der Wechsel der Gummilager.
Das Problem mit dem Wasser im linken Scheinwerfer konnte ich am Ende nur noch mit einem neuen Scheinwerfer beheben. Habt ihr dazu noch bessere Ideen?
Die Feuchtigkeit im Scheinwerfer kommt meist von defekten Dichtungen. Gibt es meist nicht einzeln weshalb neue Scheinwerfer wohl unumgänglich sind. Man kann vielleicht etwas Prophylaxe betreiben indem man Dichtungen öfter mal mit Silikonspray oder ähnlichen behandelt.
Sehr gut erklärt sehr erfahren!
Vielen Dank!
Fanstastik❤
Super erklärt danke dir ❤️
danke dir
Stark 💪🏼
Nach jedem Video bin ich schlauer💪
Hey Farid danke für das tolle video 👍🏼
Like und Abo sind drinn, 300€ der Sensor plus 150€ Einbau beim kraffstoff niederdrucksensor ist das normal ? Ein Tipp wäre nett
Moin! Danke dir! Ja das kann gut sein… bmw teilepreise sind teilweise echt fragwürdig und der Sensor ist quasi unter der Ansaugbrücke…
Lg
Zu den injektoren, die injektoren gibt es auch mit index12 die sind die robusten und die sollte man sich auch einbauen lassen.
Lg🙋🏽♂️
Für den N53 sind Index 11 die höchsten. Teilenummer 13537589048
Kost eine fast 300 euro oder wenn 8 hast bist am arsch
Der N53 soll aber nur bis Index 11 bekommen. Habe schon gelesen, dass manche Index 12 eingebaut haben, die hatten aber dann wohl ab & zu Probleme im unteren Drehzahlbereich
Index12 haben aber keine 048er Teilenummer und gehören nur in den n54 und n63.
Hey Farid! Ich habe eine frage was kann man oder muss man machen damit die ventile wieder sauber werden also wenn die quasi verölt sind, hast du irgendwelche tipps? kann man die so direkt wenn absaug brücke ab ist? oder musss man dafür den kopf ekstra demontieren? :)
Ich meine jetzte nur was man bei deen benziner machen kann, diesel ist eine eigene hausnummer xD
Du kannst die Benziner genauso wie die Diesel mit wallnussgranulat reinigen…
Lg
@@bmwfarid Danke für die antwort! Muss man dafür die ventile ausbauen?? oder reicht es wenn man die absaugbrücke ab macht?
Also eigtl top der 523 ? Die sind die günstigsten f10 nämlich
Kann man die Lebensdauer der Injektoren mit Additiven verlängern?
Gegen Verkokung soll wohl häufigere Ölwechsel (Selbstverständlich mit Qualitätsölen) und zwischendurch mal Langstrecke fahren helfen. (Hab ich zumindest mal in der Audi/VAG Community zum Thema Direkteinspritzung gehört)
Ja sauber. Alle Macken, die Du aufgezählt hast, habe ich bei meinem F10 wiedererkannt. Ich glaube ich verkaufe die Bude. 🙈
Na zumindest kennst du das Auto und weißt woran du bist. Bei nem anderen Fahrzeug kannst genauso in die Kacke fassen.
Hallo Freunde kann jemand mir vielleicht helfen hab seit gestern beim mein bmw e60 523i problem motorstörung Leistungsabfall
Hast du mal den fehlerspeicher ausgelesen?
Lg
Was kosten die Reparaturen die er genannt hat ?
HD Pumpe kostent mit Einau ca 1200€, 6 Injetkoren wechseln ca 3000€. Der rest unter 1000€
💯
Der 523i als 6zylinder hatte aber eine Saugrohr Einspritzung 😂
In E60 ja in F10 soweit ich weiß nicht mehr. Es wurde aus Abgas und Effizientzgründen umgestellt.
Die ersten BMW Direkteinspritzer sind leider anfällig und Reparaturen sehr teuer. Ich fahre einen 530i E39 ohne Hochdruckpumpe und Nox Sensor. Die Einspritzdüsen am M54 gehen so gut wie nie kaputt. Und selbst wenn, kosten diese einen Bruchteil von den N53 Injektoren. Die Preise die BMW für Injektoren, Hochdruckpumpe und Nox Sensor verlangt, sind eine Unverschämtheit. Ich bleib so lange wie möglich bei meinem E39.
Da muss ich dir recht geben! Die m54 sind auch die besten Motoren die es aktuell gibt!!
Lg
Gibt es nicht vielleicht auch brauchbare Teile aus dem Zubehör?
Also wer ein 523i als f10 fährt hat so oder so verloren.😮
Warum ?