Olasz Percek 90. rész - Giulietta Benzin vs Diesel (tb vs jtdm2)
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Sziasztok! Elég sokan kérdeztétek hát úgy gondoltuk a mi körünkben nekifutunk ennek is.
Egy plusz infó❗️❗️❗️❗️❗️Ha szeretnél te vagy céged egy hasonló megjelenésű videót (nem csak autós tartalom), keress fel minket Facebook oldalunkon privát üzenetben❗️❗️❗️❗️❗️
Ha van Olasz járműved, amit szívesen megmutatnál a nagyközönségnek írj ránk, keress fel minket és összehozunk egy jó kis epizódot. 😉
Kérünk benneteket ha tetszik, amit csinálunk osszátok, like-oljátok, kövessetek bennünket, iratkozzatok fel, hogy ezzel is segítsétek munkánkat.
📱Insta oldalunk:
/ olaszpercek. .
📱Facebook oldalunkat itt találod:
/ olaszpercekf. .
Köszönjük, hogy ismét velünk tartottatok!
Zenék:
Moldavite - Notions [No Copyright]
• Moldavite - Notions [N...
Moldavite - Shadows [No Copyright]
• Moldavite - Shadows [N...
Track: Badscandal - Bye To You
Music Provided by Magic Records
Listen To The Original: • Badscandal - Bye To Yo...
Free Download: fanlink.to/hSgJ
Usage Policy: www.magicmusicL...
Legna Zeg - The Nights [No Copyright]
• Legna Zeg - The Nights...
Track: Meyo, New Beat Order, ASTRODIA - TikTok
Music Provided by Magic Records
Listen To The Original: • Meyo, New Beat Order, ...
Free Download: fanlink.to/hSXX
Usage Policy: www.magicmusicL...
Start stop minél hamarabb ki kell íratni. 😃😃😃
Update:azóta megvan a friss műszaki is 40e Ft-ba volt a vizsga díjjal együtt. :) kézifék állítás kellett plusz a munkadíja szerelőnek amiért elvitte kocsit :) meg ugye a vizsgadij
Köszi a videót, srácok!
Nem szeretném eldönteni az eldönthetetlent, csak a saját esetemet írom le. Tíz év diesel-ezés után úgy láttam most kellene vissza váltanom és egy turbós QV-ba beülni. Fél tucatot kipróbáltam, de sajnos nem passzoltak az elvárásaimhoz, nekem sok az a turbó lyuk, amit előadnak. Nyilván ezt szofveresen lehet orvosolni, de akkor én ott annyi csalódás után már egy fullos faceliftes 2.0 JTDM2 Sportivába lettem szerelmes. Ennél abszolút nem érezni turbó lyukat, a GT -mhez képest, ami még Euro 4-es a különbség annyi, hogy ezt hidegen nem lehet kitaposni, ameddig nem éri el legalább a 70 fokot, a gázpedál működése "nyúlós", azaz lagol. "D"-ben kevésbé, de ott is jelen van bemelegedésig. Euro 5-től a gázfröccsöket kisimítják, már nem olyan nyers, mint a 4-es, ami lepadlózva még azonnal megindul. Ezeknél a környezetvédelmi szempontoknál már a QV is gyárilag egy "béna kacsa", s csak nem hivatalos, nem szabálykövető megoldás létezik, mindenki tudja, miről van szó.
Az előítéletek engem sem zavartak: előtte két JTD-vel is jártam (most már hárommal :D ) városban, pariban, rövid távokon, igaz csak az egyikben volt DPF (most már ugye kettőben). Ennél egyszer volt, hogy látható volt, amikor regenerált, egyébként nagyon gyorsan és észrevétlen történik, igazán szuper. Az első generációs DPF-fel szerelt motorkonstrukciók még ne voltak ilyen "intelligens" motorvezérlővel, ott elő is fordultak dugulások, kényszer-regenerálással.
Jövőre sajnos 70 Ft +adó tartalom lesz a literenkénti benzin árban , ezt tudva kifejezetten jó döntés egy 2.0, ami a 340 Nm mellé 6.6-6.7 átlaggal megelégszik, többségében városi használatban is. Nem vagyok biztos benne, hogy az általatok említett többlet fogyasztás 1.6 vs 2.0 esetében egyértelműen a kisebb térfogatú, GEO-nélküli turbós felé billentené a mérleg nyelvét,... :)
További boldog alfázást nektek és a csatorna követőinek is!
Beleköthetetlen a komment talán tényleg annyi hogy a benzinesben ha van több pénz a potenciál is több és a hang is am a dízelből olcsóbban ki jössz minden szempontból főleg mert az olasz dízelből nagyon sok jó konstrukció van. :)
@@Olaszpercekfromhungary Így van,. Az ami nagyon hiányzik, az a "popcorn"
@@mesasartworks 😂😂🔥🎇
A dízelnél azért tiszta a kipu vége mert a részecskeszűrő megfogja a rettenetet.
Saját vélemény teljesen hogy 100/1 vagy 1000/1 dízel ilyen pedig minden van :)
Annyi zenés betét volt benne, nem is értem miért nem hívtátok meg John Travoltát táncolni.