Per me non è cambiato nulla, quello che fai con la 500 puoi farlo con la panda, tanto sempre a 120 km/h puoi andare al massimo. Se paragoni invece un treno di 40 anni fa con l'alta velocità la differenza si nota e ti cambia la vita!
La Panda è il simbolo della mobilità di quegli anni. Macchine semplici che badavano alla sostanza e facevano quello che dovevano fare molto bene. La Panda, ad esempio, è un' utilitaria ma dentro è spaziosissima e la leggerezza ti permette pure di buttarla su qualche strada innevata o fuoristrada leggero senza problemi. Oggi troppe macchine sono solo apparenza
Noi ci andavamo in viaggio…macchina povera ma tutti gli stracazzo di weekend che mandava il signore da dicembre ad aprile si andava a sciare. Bei tempi
mi viene in mente la scena finale di cars dei fuori strada che non sono MAI andati effettivamente fuori strada (ricollegandomi all'apparenza di molte auto moderne)😂
La differenza principale è che la Panda se la potevano permettere quasi tutti,e che se rimani a piedi con un minimo di manualità la facevi ripartire (o la portavi in qualsiasi officina... Tanto chiunque sapeva metterci mano). La 500 elettrica al pari di tutti questi bidoni moderni (sicuri,scintillanti,con gli schermini,ecc) se si ferma (e si ferma) rimani a piedi senza possibilità di appello e hai bisogno del concessionario fiat che ti spiuma.
Ormai nel 2050 voleranno veramente le macchine E pensare che già negli anni 2000 (quando avevo 12 anni) pensavamo che già adesso nel 2022, ormai 23, sarebbero volate...
L'elettrica é la parodia dei problemi al tempo della trazione animale: corto raggio, autonomia limitata, lunghi tempi di recupero e tanta pazienza. Se il futuro é elettrico tanto vale comprarsi un cavallo. L'unica elettrica che ho amato era la gig nikko o il peg perego quando avevo 6 anni.
@@utente88 commento semplicemente eccezionale !!! Mai cose più giuste sono state pronunciate in merito ... mai ... Se poi nel futuro le cose miglioreranno (più autonomia, minori costi, ecc) beh è un'altra cosa, ma per il momento ...
La panda mi ricorda un periodo da militare dove ogni sera la prendevo per uscire e rientrare dalla libera uscita in una zona vicino Bardonecchia, neve alta 20cm in strada a Dicembre e nessun problema, performance da pilota da rally, in futuro nessuna altra macchina mi ha mai dato quelle prestazioni su fondi del genere, panda numero uno
Se non hai provato una elettrica su neve ,ti stupirà la prima volta..parlo da una che ha rottamato panda young del 2003 per id3 che ha trazione posteriore...incollata a strada anche su strada sporca🖖
Perchè le auto moderne hanno tutti controlli elettronici, turbine che rompono l'armonia a livello di erogazione (persino sui benzina ormai) e cambi automatici (molto più preciso in ogni situazione il manuale, sempre se sai guidare ovviamente dato che va giostrato in modo diverso per ogni situazione) le auto moderne sono testate per fondi perfettamente aderenti, le butti sulla neve o sul ghiaccio e l'elettronica impazzisce, manco ti frenano ammenochè non monti ruote specifiche (le auto di una volta su fondi sconnessi e con poca aderenza sono insuperabili proprio perchè non hanno nessun controllo come abs o trazioni varie, poi leggerezza e ruote fine fanno il resto, certo, anche in questo caso devi saper frenare e avere sempre il sangue freddo, è piuttosto faticoso dover dosare il pedale per ottimizzare la frenata su fondi sconnessi o neve, ma se lo sai usare non c'è nulla di meglio) non per caso le auto progettate per le gare non hanno nessun abs comparabile a quello stradale (sono molto blandi e per nulla invasivi, perchè la frenata in realtà è migliore senza, gli abs sono progettati per le emergenze (anti-panico) non per farti fermare prima con l'auto (questo molti non lo hanno mai capito) insomma, oggi hanno creato auto a prova di imbecille che però andando a buypassare tutto ciò che una volta veniva controllato dal pilota del mezzo sono diventate pura noia alla guida (me ne frego di fare gli 0-100 se poi non posso manovrare nulla) non per caso tutto il settore dell'automotive oggi è in crisi (non attraggono) la gente si tiene le vecchie auto o le compra usate (non le rottamiamo più perchè il mercato sta diventando uno scempio e le vecchie auto attraggono più di quelle nuove, nel senso, sono tutti 3 cilindri cambio automatico e biturbo (motori orribili) gli aspirati che erano i più godibili in erogazione praticamente non esistono più, il cambio sta scomparendo (sarebbe da parlarne ore quindi la taglio qui) la morale è che se ami il comfort auto moderna, se ti piace guidare le auto vecchie a mani basse (pre controlli elettronici)
La mia prima macchina il pandino 750! Che ricordi sono passati 25 anni un tuffo nel passato e pensavo che avevo una piccola Ferrari grz Andrea e auguri di buon anno!🎆🎈🎊
Secondo me dovevate fare il confronto tra stessi modelli tipo 500 elettrica e vecchia (la primissima) o pandino antico e nuovo, così non è equo, soprattutto quando lì confrontate in forma e dimensioni PS confido ancora nell’ upgrade del pandino in elettrico
Oltre alla pessima figura il Confronto é stato fatto per tutta la tecnologia aggiunta, cosa che fa vincere la panda senza nemmeno scomodarsi di uscire per un duello già vinto in partenza!!!
La Panda é eterna i pezzi di ricambio li trovi dappertutto😅 pure da macellaio sotto casa 😅😂 e costano poco anzi pochissimo. La 500 elettrica appena scaduta la garanzia e devi sistemare qualcosa una persona piangerà in cinese 😅😭 e poi che dire il Pandino lo puoi lasciare tranquillamente da tutte le parti senza paturnie. Nei parcheggi se ti graffiano i paraurti o le portiere non te ne accorgi neanche 😅 è uno spirito libero 😅❤️
Ho una panda 750 CLX del 91. Ricordo ancora il giorno in cui la ritirai dal concessionario. Una 750 fire con 4 cilindri , e soli 34 cavalli. Preticamente un monoblocco che deve sopportare giusto 4 petardi che fanno4 scoppietti al suo interno. Oggi ormai motori 900 , 1000 devono sopportare sollecitazioni spaventose per dare 100 e passa cavalli con 2 o 3 cilindri. Ho percorso 300.000 km. La panda si riassume in sole due parole.... UN MULO
Cambia che le panda ancora ci sono e circolano dopo 40 anni, invece le elettriche sono fatte si per sostenibilità ma a prezzi esagerati e in 40 anni ne hai cambiate 10
"ne hai cambiate 10" sulla base di cosa lo dici? Al momento l'unico limite è nelle batterie che hanno un ciclo di vita pari a 8 anni, in 40 anni significa che si dovrebbero fare 5 sostituzioni. Siamo già alla metà del tuo sparato a caso "10", se poi venisse ridotto al minimo il costo per il cambio batterie l'auto dura parecchio. Poi vorrei anche capire chi si tiene la stessa macchina per 40 anni, immagina arrivare alla pensione con la stessa auto comprata da ventenne.. 🤣 (salvo collezionismo) Come se in 40 anni non cambiassero le esigenze o altri fattori.
Ho avuto una panda 1000 che ha superato di slancio i dieci anni di vita senza alcun problema, neppure "le spie che si fulminavano dopo sei mesi". Automobile senza tempo, indistruttibile, solida come una roccia, difatti la nuova campagna pubblicitaria per la Panda si rifà a quelle caratteristiche anche per la nuova! Comunque, la mia mille ha fatto praticamente di tutto, anche un guado (e non di 10 cm d'acqua) senza fare una piega, pazzesca. Tutti la denigrano ma tutti sanno che se dovesse sopravvivere una vettura ad una esplosione nucleare quella sarebbe proprio un pandino!! Venendo al video, il confronto tra due auto con 40 anni di differenza nella progettazione e nei sistemi non ha molto senso, era meglio confrontare con una 500 del 2010 per dire, ovvio che la Panda perde su tutta la linea, specialmente nella parte meccanica, nelle sospensioni, nei pneumatici. Lo spazio interno nelle auto di oggi non è sfruttato bene, ci sono decine di centimetri cubi, se non centinaia, inutilizzati o mal utilizzati. Le porte, per esempio, potrebbero essere molto più scavate nei rivestimenti, lasciando dove sono state progettate le zone di sicurezza, stesso discorso per i pannelli posteriori, il cruscotto etc. Perchè poi fare dei sedili così giganteschi quando è possibile ottenere lo stesso confort con la metà dell'imbottitura? Insomma, le auto di oggi non è detto che siano migliori di quelle di 40 anni fa, sono diverse. Se la gente cerca ancora (e molto!) vetture di quel genere ci deve essere un motivo che non è solo economico, ma poi neppure tanto viste le quotazioni in crescita, ci devono essere dei motivi legati a spazio, utilizzo, semplicità (meno elettronica vuol dire meno casini!), etc. Se le aziende come la italian...iss....ima.... no, scusate, è completamente francese (e qui ci dovremmo scandalizzare tutti!), Fiat facesse di nuovo auto "giuste" come la Panda (aggiornata ad oggi ovviarnte, ma il più semplice ed utilizzabile possibile), ne venderebbero decine di migliaia, ne sono certo.
Perché le auto elettriche che non hanno motore, olio ecc ecc ci costano il triplo rispetto alle “vecchie” termiche? Sarebbe interessante fare due conticini in tasca alle case produttrici.
Interessante. Credo che Andrea abbia centrato il tutto dicendo: quello che non c’è, non si rompe… Esempio io ho avuto scooter molto smart e tecnologici e spesso, i problemi venivano proprio dall’elettronica. Nel mio caso, quando si hanno dei guasti di questo tipo (ma non sempre), i tempi di attesa sono lunghi. Sulla “meccanica” invece meno. Ho la sensazione, ma posso sbagliare, che spesso i concessionari ma anche i meccanici stesso, siano meno preparati sulla questione “smart”. Quindi direi, almeno per quanto mi riguarda, evviva la tecnologia, e tutto ciò che si porta dietro. Ma spesso fare un passo indietro non è male. Non so se mi sono spiegato bene. Forse saranno i 35 anni 😅😂
È vero, le differenze sono molte ma alla fine dei conti una equivale l’altra, soprattutto se sulle vecchiette vengono apportate piccole modifiche come nel vostro caso. Inoltre, se riflettiamo, è più sostenibile usare una macchina inquinante per 40 anni, perché distribuisce il suo impatto sull’ambiente su 40 anni di attività, piuttosto che acquistare una macchina elettrica a 0 emissioni che però per produrla e smaltirla inquina 100 volte quanto una panda.
Senza naturalmente calcolare che per come viene generata la corrente in Italia a 500 elettrica continua ad inquinare anche mentre la usi, non è che se sposti le emissioni da bordo macchina alla centrale a gas non inquini, lo fai solo da un'altra parte
C'è da dire che le rinnovabilli crescono e comunque la auto elletrica ci sono alcuni utenti che già ce l'hanno alcuni modelli da dieci anni e puoi cambiare le batterie ogni 7 o 8 e possono essere riutilizzate per produrre sistemi di accumulo energetico per impianti fotovoltaici come quelli dell'amsterdam arena o delle fabbriche tesla e paesi come Australia e Cile che sono molto più democratici e anno molte più norme di sicurezza per quanto riguarda l'estrazione del litio a differenza del petrolio dei dittatori e quindi un mezzo anchè più democratico darò che ci sono già batterie con meno materie prime come il coltan non so se lo scritto bene
Una differenza sta nel fatto che di energia se ne può produrre di pulita, e si spera che ce ne sia sempre di più, mentre di benzina, come gas e altri prodotti usati anche in altri campi, c'è solo un modo per produrli, ed è quello di trivellare o distruggere il suolo! Non esiste benzina o gas puliti, almeno fino ad oggi
Però la Panda era la macchina più economica di tutte, forse sarebbe stato più sensato il confronto con l'entry level di oggi, che potrebbe essere una Dacia Sandero (che anche come filosofia è l'auto che più si avvicina alla storica panda)
Sarebbe bello fare un video dove si esplora la possibilità ed il percorso burocratico per omologare a libretto i fari a led per la Panda, onde evitare multe e sequestri. Potrebbe servire a tanti utenti che vogliono provare a modernizzare le loro vecchiette!
In Italia conviene fare una cosa, li monti e fine… È più complicato farsi omologare qualcosa, piuttosto che passare la revisione che tanto la passano tutti. Per le multe, è veramente ma veramente raro che in caso di controlli si mettano a guardare ste cose.
@@Francesco_FC11. mah… non so dove viva tu, ma io ho esperienza con le moto, e qui in Brianza (provincia di Lecco) se hai uno specchietto, una freccia o un faro non registrati benché provvisti di propria omologazione, ti stracciano la pelle di dosso… Quindi io cercherei di fare i passaggi amministrativi con tutti i crismi. A me non volevano passare la revisione per un porta targa moto omologato, NON regolabile, montato praticamente verticale, perché era universale e quindi mancava l’omologazione specifica per il mio modello. Sono stato in ballo un paio di giorni e alla fine l’ho dovuto smontare.
@@Lasergun74 purtroppo il regionalismo e laffidare competenze che dovrebbero essere identiche in tutte le regioni ha portato a situazioni come quella che descrivi in Brianza. Ormai è un caos legislativo totale! Nel senso che da una parte si applicano alla lettera norme che da altre parti vengono ignorate o tollerate. Assurdo! Basta vedere la sanità per capire come l'Italia sia ormai divisa, tutto questo per l'idiozia politica di chi ci governa, una banda di incapaci pronti solo a riempirsi le tasche.
Io ho 2 macchine ... una del 2020 Subaru outback con su tutto super comoda e super sicura . E una panda 4x4 country Club del 1997 nuda e cruda ma ogni volta che la guido ho il sorriso sulle labbra come un bambino davanti ad un giocattolo, piacere di guida 100%, Perché qui si guida ancora con quelle nuove vanno benissimo per viaggi per sicurezza ma meno per il piacere di guida.
Condivido, anch'io ho due auto, una C3 con tutti i confort desiderabili e una fiat Uno Fire 1000. So che può risultare assurdo ma io mi diverto moltissimo con la Uno perché GUIDI PER DAVVERO. Con l'altra mi annoio un sacco...forse troppo perfetta, boh
Io sto tipo non sono mai riuscito a sopportarlo, solo capace di strafottenza contro un mito intramontabile che a fatto la storia dell'automobilismo. Un milione di volte meglio la vecchia Panda, di quel bidone di plasticaccia che tra 5/10 anni sarà già sotto una pressa.
Sono d'accordissimo con l'evoluzione dell'elettrico, per la questione inquinamento e per l'enorme passo di tecnologia/comfort che offrono i nuovi veicoli elettrici ma... il problema rimarrà sempre lo stesso: l'autonomia/rifornimento. Odio pensare che non avendo un garage con presa per ricaricare l'auto, sarei costretto a lasciarla caricare per strada per ORE finchè non arriva al 100%, inoltre sarei sempre schiavo dell'autonomia residua, perchè immagino che se ho ancora pochi km a disposizione, son costretto a tornare a casa, con un auto a benzina, mi fermo al primo distributore ed in pochi minuti, posso fare anche il pieno. Punto finale, il costo, la panda costava ed ancora oggi costa poco, le auto elettriche hanno dei prezzi spropositati! Allora, quando diminuiranno notevolmente i costi di questi veicoli, diminuiranno notevolmente i tempi di ricarica ed aumenteranno l'autonomia, ed inoltre il nostro paese sarà in grado di supportare la ricarica di questi veicoli, allora saranno il futuro. Per il momento vince ancora il GPL!!! Passo e chiudo.
Ma come ca……. si fa’ nel 2023 a non avere un garage, cioè compri una macchina da 40.000 euro e la lasci per strada? Boh, io la mia oltre che ricaricarla a casa la ricarico anche di notte avendo un fotovoltaico con batteria 🔋 di accumulo, in modo che veramente la ricarico con energia pulita, questo è il vero futuro che dobbiamo preservarci no le solo ca….. che scrivete sulle elettriche che poi alla fine la verità e che non tutti possono permettersela.
l'unica cosa che cambia è che la panda è una leggenda della storia mentre la 500 elettrica è il futuro, sostenibilità e il prezzo COMUNQUE COMPLIMENTI A TE E A PIETRO PER QUESTO BELLISSIMO VIDEO!!
Direi che, per la maggior parte, l'evoluzione è stata naturale e positiva. Tuttavia i grandi marchi stanno iniziando a far affiorare un trend molto negativo: abbonamenti per usare equipaggiamenti già installati sul veicolo. Questo trend è davvero insensato, dovrebbe essere reso illegale ed è una pratica predatoria nei confronti dei clienti. Spero che nessun brand prenda esempio da Mercedes e BMW. A parte questo non penso ci siano particolari critiche che si possono muovere al mercato delle auto, anche perchè la sua evoluzione è dettata anche dai gusti di chi acquista e su questo non si discute. Bel video comparativa! Chissà se in Italia ci sono officine che convertono in elettriche auto classiche, potrebbe essere bello guidare per nostalgia un Pandino elettrico durante i weekend, per le stade di campagna nel silenzio e poi ricaricarlo nel garage di casa.
Unica differenza è il prezzo io quando comprai una Panda nel 2000 mi costo circa 4 stipendi adesso la 500 elettrica almeno 14 poi gli optional sono soggettivi possono piacere piu o meno in base alle esigenze
Parole sante. La differenza è che una superutilitaria ormai è un lusso.contando che per autonomia e abitabilità dovrebbe essere come una seconda o terza macchina in famiglia….
Sono cresciuto ed ho iniziato a guidare su una fiat 127, e conosco bene pregi e (soprattutto) difetti delle auto di quell'epoca. Però credo che stiamo pagando care le migliorie apportate in quasi mezzo secolo: ad esempio, quanto ci aiutano gli "aiuti" alla guida delle auto di oggi? Adas, navigatore, Android auto, display touch che vanno guardati perché ad ogni schermata i pulsanti sono diversi, e potrei continuare.... quanto ci aiutano e quanto ci distraggono, rispetto a quando allungavi la mano e trovavi la manopola? Inoltre, e vale solo per le elettriche, l'autonomia: la battuta che alla prima sosta per ricaricare la 500, il Pandino l'avrebbe ripresa, deve fare riflettere....il fatto che un'auto del 1980, costruita per la città, abbia più autonomia di una costruita nel 2020, si commenta da solo. Senza entrare in dettagli che non conosco (per esempio quanta CO2 si produce per caricare un'auto elettrica, o quanto inquini un pacco di batterie esauste), credo che il concetto di green sia molto discutibile, sulle auto di oggi. Last but not least, il prezzo: ai tempi della Panda, per capire il reale valore di mercato di un'utilitaria, si usava parlare di quanti stipendi da operaio servissero per acquistarla. Se non ricordo male una Panda costava quanto 5 mesi di stipendio. Prendiamo un'utilitaria elettrica di oggi e facciamo un confronto con, ad esempio, lo stipendio di un commesso in un negozio che usa l'auto per andare al lavoro. Quanti mesi deve lavorare per potersela comprare? Sì, esiste il noleggio a lungo termine....ma alla fine quanto gli costa? Dopo 3 anni, probabilmente, fra anticipo e rate, non bastano i famosi 5 mesi di stipendio....ma soprattutto, dopo le rate, la macchina la deve riportare in concessionaria!
Hanno trasformato un piacere, in un incubo. A cominciare dalla svendita del proprio patrimonio, per finire ad una libertà programmabile priva di poesia. Un tempo si poteva uscire dal concessionario con una Polo con tettuccio...o Con una y10 autobianchi. Adesso a molti resta la prospettiva di un costoso e sfigato noleggio. I fortunati, ambiscono alla Dacia. Con stipendi da terzo mondo, contratti nazionali scaduti, debito pubblico infinito, comodi sulle poltrone rassicuranti di Ikea a ruttare davanti a Galeazzi che ride di questo progresso distopico. Eh però, che fica la coppia subito...
secondo me si adatta alle esigenze di oggi la 500, ci fa l'abitudine all'assenza della manualità o del sound che sono compensate dalla sicurezza e guidabilità 🗿🍷
La cosa simpatica sarebbe stato confrontare la panda vecchia a benzina con la panda nuova a benzina …. A livello di consumi e inquinamento , facendo 4 calcoli forse ne uscirebbe qualcosa di interessante su cui ragionare …
La Panda la si portava a casa con 8 stipendi. Per l'altra ne occorrono almeno 16. Siamo sicuri che la differenza sia giustificata in questo ordine di grandezza?
Complimenti per il video. Le auto odierne hanno fatto passi da gigante. Però il mitico Pandino 141 non lo batte nessuno, poi se 4x4 chi lo ferma. Buon anno 🙋♂️🍻
Partiamo dall'inizio: la Panda in contro-test non ha 40 anni. Poco più di 22, per la verità (cfr video Retro Test Drive). E per quanto nel 1986 di decise di riciclare molta della base tecnica della prima panda, la 141a (codice progetto di questa panda), si parla di un progetto profondamente rivisto ed evoluto. L'unica parentela, a voler vedere, è il motore. Lo 899 catalizzato mono-iniettore è l'ultimo motore Serie 1000 di Fiat, nato nel 1955 con la Fiat 600 e zoppicando e rinnovandosi, arrivato sino alla Panda nel 2002. Cambiano le sospensioni al retrotreno, ritarano l'avantreno e soprattutto aggiungono alcune cosine che in origine non c'erano... Ad esempio le cinture con i pretensionatori e l'airbag. Passiamo al delta di design che c'è tra i due prodotti. Panda doveva essere un prodotto "universale" per il target basso di mercato. La risposta di Fiat dopo decenni di ceffoni da parte di Dyane e di 2Cv, che avevano la stessa cilindrata o poco più di 500 e 126, ma le suonavano a due mani in termini di confort ed abitabilità. Panda grazie al pragmatico lavoro di volumetria, nonstante l'enorme cofano ingiustificato, riusciva ad essere più corta e capiente delle concorrenti 2CV e Dyane, nonostante in confort le buscasse ancora a piene mani (chi è stato su una 30 lo sa, diamine se lo sa). 500 elettrica... fa la smorfiosa. E non dico che non ci riesca, ma come scritto al suo video, sacrifica abitabilità e funzionalità sull'altare del design. Fallendo nell'avere l'autonomia per essere una allrounder. Batte Smart, ma viene beffata da tutte le altre. (La smart è la Fortwo. Le altre sono (censored)) E si conclude con il cheatsheet tipico Galeazziano. In termini dinamici Panda non può vincere. Impronta a terra, ritardo sterzo/imbardata, spalla pneumatico, scatola sterzo di un prodotto di fascia bassa, nonchè con 22 anni alle spalle. Non può che perdere. Ma la Panda in oggetto, per ragioni di costo e di opportunità, ha sterzo e sospensioni con 22 anni: mi stupirei se fossero stati sostituiti tutti gli elementi elastici e coinvolti nelle sospensioni per avere un "sospensione nuova" vs "sospensione nuova". Capisco che economicamente l'archinfluencer non ci sarebbe stato, ma non ci si è presi il disturbo manco di menzionarlo. Come non è stato detto il peso... 3+1 sta a 1400kg, Panda MY1999 800kg (in condizione di marcia). Come non è stato messa a confronto sull'unico punto dove Panda avrebbe potuto prendersi una rivincita: fondi a bassa aderenza. Con una minore impronta a terra, nonostante pneumatici vecchi e un peso inferiore, Panda sarebbe stata in grado di competere al meglio con 500, al di là degli ADAS. Poi per carità: *Panda non ha l'elettronica per andare oltre la dabbenaggine di chi guida*, quindi 500 probabilmente grazie a tutti i supporti alla guida avrebbe evitato testacoda e sbandate. Ma sarebbe entrata in crisi prima, nonostante la forma a "piramide" indotta dal design e con le ruote quasi agli estremi dell'auto. Come al solito: a parte qualche imprecisione, niente di falso. Ma non c'è un cleansheet, ma un cheatsheet. (Ah. Giusto per sapere: anche la pompa benzina aveva 22 anni, vero?).
Sarebbe bello esserci fra altri 40 anni.. e rifare il confronto.non credo che si troveranno 500e ancora viaggianti(non tanto per rotture di motori o altro, quanto per il cambio pacco batterie antieconomico..ipotizziamo che fra 10 anni un cambio batteria costerà 1/10 di oggi..non me la vedo l'fca che consentirà di farlo da loro a un prezzo consono...anche fossero 2/3000 euro, stiamo parlando praticamente del costo che ha una termica normale per un trapianto di motore, gia oggi credo nessuno lo faccia, ma cambi direttamente auto, con tanta pace alla sostenibilitá). Ps:non sarebbe male che al momento della rottamazione di una elettrica,vi fosse la possibilità di poter usare le batterie dell'auto,come accumulo domestico...magari creando dei kit appositi(ma qui se non investono le case costruttrici la vedo dura)
le elettriche "col tablet sul cruscotto" diventeranno degli smartphone viaggianti, con batterie che ad un certo punto "non tengono più" e con sistemi che ad un certo punto smetteranno di essere aggiornati
i miei ricordi sono tutti legati alla mia panda 1100, signora auto anche se l'ultima di quella serie. Dopo 21 anni di servizio posso dire che rispetto alle nuove auto è tutta un'altra storia? La tecnologia che di base hanno le nuove auto è vero non ha paragone anche con il comfort ma quello, a parer mio, è soggettivo non oggettivo perché uno abituato a quel tipo di comfort potrebbe trovarsi male al cambio eh, ho addirittura cambiato i sedili alla mia panda con quelli di un alfa haahah. Comunque sia a livello soggettivo: troppa tecnologia (parlo da informatico, mi sto laureando in questo e parlo spesso di questo divario) distrae e spesso per un problema alquanto cretino, anche una rigenerazione del F.A.P. porta a bloccare l'auto e rimanere a piedi, con queste vecchie glorie può andar bene anche il filo filato che continuerai a camminare. Ora vabbè qui si è fatto un confronto con un auto elettrica ma mettiamo caso 2 auto a motore endotermico c'è questo problema e questi problemi che espongo sono sempre di piccola entità mi sono successi spesso anche in marcia. In conclusione: certo non si può i prezzi come fino a 10 anni fa che un utilitaria probabilmente la pagavi 10.000/12.000 euro tutta accessoriata perché ovviamente l'elettronica è quella che costa e fa la differenza insieme alla sicurezza ma non può esserci nemmeno l'idea di cambiare un auto ogni 24 mesi
Risposta alla Vs domanda: Meglio in termini di sicurezza attiva e passiva. PEGGIO se ti piaceva guidare , fare tu le cose e non lasciarle fare all elettronica, ascoltare il suono del motore ecc. Ecc. Secondo me gli attuali quarantenni e oltre non accetteranno mai queste Gig Nikko a batteria, è roba per i giovani. Poi vogliamo parlare della quantità di schermi presenti nelle macchine moderne?? Vogliamo parlare del fatto che per attivare ad esempio il ricircolo, bisogna entrare in 3 sotto menù?? Vabbè scusate la critica... gran bel video come sempre, complimenti Andrea
Che poi vogliamo mettere il top vs il top 2022 : tesla model y vs pandamonium di M-Sport non so chi esce con le ossa rotte!😂 il Pandino è una Divinità !😂😂💣💙
Anni 80/90 l’utilitaria “di lusso” era il Peugeottino 1.9 GTi, mica la Panda che era un accorchio per muoversi al costo più basso delle possibilità umane…le utilitarie fighette, e costosette, come questa cinquecento che guidi oggi, a quei tempi erano quelle del filone sportivo…
Come tutte le auto moderne sicuramente il confort, la guida e tutto il resto è migliorato tantissimo, però se esce fuori un problema a qualche centralina alla 500 e penso che ne abbia tantissime, oltre a mettersi le mai nei capelli bisogna metterle anche al portafoglio con la speranza che sia gonfio, perché la spesa sarà sicuramente abbastanza elevata, mentre alla panda un buon meccanico e olio di gomito, e sicuramente la spesa sarà di gran lungo inferiore e di questi tempi dove il dio denaro ne fà da padrone è una cosa da non sottovalutare. Grande Andrea ti seguo sempre
Sulla 500 quando le batterie diventeranno vecchie non converrà più cambiarle, di conseguenza conviene buttare la macchina. La panda con cifre irrisorie te la tieni a vita.
Ecco, nel mio commento precedente ho dimenticato questo punto: "la sostituzione delle batterie". Al momento le auto elettriche sono nuove, quindi nessuno si è ancora posto il problema della sostituzione delle batteria che sicuramente è un'altra fonte di inquinamento ed inoltre costerà tantissimo. Con un auto termica, di piccola cilindrata, tagliandata correttamente con gli giusti accorgimenti, puoi tenerla per oltre 300.000 km. Pensiamoci a queste cose.
Panda tutta la vita😂😂. A parte gli scherzi che fortuna avere iniziato a guidare con macchine come la panda. La mia prima macchina fiat Uno 45 4 marce. Uno spettacolo!!!
E cambiato che prima c'erano vere auto. Ora si sono permessi di mettere il marchio Abarth (specialmente) su una lavatrice. Vergogna spero non ne vendano
Poi: nei piccoli urti la panda si graffia appena, la 500 si graffia a bestia, saltano tutti i ganci ecc.. rompi il faro della 500 partono 200€ la panda con 30€ te la cavi.. insomma pro e contro sicuramente, per me è così: chi ha 25 anni a salire le auto nuovo sono una comodità assurda, ma comunque sanno usare benissimo anche “la guida analogica” (quindi si sta tendenzialmente più attenti) i ragazzi giovani che partono con queste auto sicuramente saranno più distratti, grazie (o per colpa) a tutti questi aiuti, e sicuramente incapaci di guidare “analogico” ps. non tutti sia chiaro, ci saranno sicuramente nuovi giovani che guidano auto senza aiuti e manuali
Il cambiamento più evidente è che non sono più necessari griglie per il reffreddamento del radiatore,ora si può dare spazio all'aerodinamica per diminuire ulteriormente i consumi
Adas si, sicurezza passiva si, soliditá dei metalli e dei materiali si ma bada bene: hanno introdotto una nuova caratteristica chiamata obsolescenza programmata che negli anni della panda prima serie non esisteva. Inoltre se prendiamo in considerazione una panda del 1980 (141 quindi non quella del video) ad oggi con manutenzione ordinaria (per i più fortunati, nei casi peggiori un motore) avremmo un'auto che in 42 anni ne ha macinati di km. Cosa diremo tra 42 anni della 500e? Se mai dovesse arrivarci, ovviamente. Tutti i vantaggi andranno a polverizzarsi a fronte di una manutenzione straordinaria (cambio batterie e centraline correlate) decisamente onerosa.
Per la visibilità ai lati e in generale in tutta la macchina è verissimo, la mia famiglia ha un vecchia city car di 20 anni fa(Atos prime) e finalmente abbiamo ordinato la nuova Kia stonic pochi giorni fa che arriverà tra qualche mese, e mio padre specialmente la soffriva abbastanza sta cosa che non si vedeva come nella city car di 20 anni fa
La panda era nata per fare di tutto un po’, con moderazione. Sterrato, città, salite discese. Era molto economica e per chi aveva poche pretese era un gioiello. Mia madre ne prese una nel 2002, l’ultima della serie prima della nuova generazione. Ci andavamo per funghi, sulla neve, in giro per la città. Questa 500 elettrica può essere un idea per chi vive la città 7/24. Per chi ha una famiglia e viaggia sono entrambe negate, ma il vantaggio che ha la panda, motore fire indistruttibile, spaziosa, le fanno comunque vincere nel suo piccolo. Sicuramente il servosterzo aiuta ed è l’unica “pecca” alla quale però, dall’altro lato, compensa con delle caratteristiche che non tutti necessitano. In sintesi, la panda è relativamente universale, la 500 elettrica molto meno.
Scuola guida fai-da-te col pandino, calli alle mani, polsi distrutti dalle strattonate del volante quando prendevi le buche, però vuoi mettere? 🤣 In questi decenni forse è cambiato proprio lo stile di guida e l'attenzione al comportamento dell'auto, forse ci si affida troppo agli aiuti (che ben vengano) e si abbassa ancora leggermente l'attenzione generale. Poi ovviamente è cambiato il range di prezzi: una volta la Panda era una macchina veramente low cost che nel listino aveva un bel distacco dal resto del suo segmento, ora anche l'entry level Fiat di listino sta a prezzi quasi allineati ad auto che offrono di più (sia in estetica che prestazioni ed optional).
Se inventano una macchina a batteria che fa 1000km con un pieno e si ricarica completamente nel tempo di rifornimento di una qualsiasi auto a benzina o a gasolio, ci si può fare un pensierino all'elettrico. Inoltre la batteria deve durare quanto la panda del video, almeno trenta anni. Altrimenti lunga vita al 🐼
Non ho capito il confronto... Cosa cambia? Che la la panda è la panda e la cinquecento è un altro modello... Semmai si dovrebbe confrontare la panda con la nuova panda e la vecchia cinquecento con la nuova. Cosa cambia tra una vecchia pera e una nuova mela?
Bel video mi è piaciuto. Ho avuto occasione di guidare la panda è vero sul fatto della semplicità sostanza e ignoranza , da battaglia top, la cosa più bella è girare dicendo (chi se ne frega se ci fanno una riga 😆), comunque sarà che sono relativamente giovane ma per comfort sicurezza ecc non c’è la farei a tenere una macchina così piuttosto la 500e ormai ste macchinette sono top, peccato il prezzo non concorde coi nostri stipendi 🥲
Andrea ogni volta nomini gli osteopati nei tuoi video ho gli occhi a cuoricino 😍😍😍 purtroppo ancora soldi per un auto elettrica non ne ho 😔 così vorrei rendere più sostenibili i miei spostamenti per le visite a domicilio
Unica vera differenza...la panda dopo 40 anni cammina ancora con i suoi pregi e difetti...la 500 se va bene tra 12/13 anni sarà sulle nostre tavole come lattina di coca cola
Le auto moderne sono indubbiamente migliorate sotto molti punti di vista rispetto al passato ma per gli stessi motivi sono anche peggiorate: tutto quel comfort e sicurezza interni oltre a diminuire drasticamente l'abitabilità aumentano la produzione di componenti in plastica, la tecnologia personalmente non capisco a cosa serva dato che la macchina serve a guidare e non a giocare con schermi e assistenti vocali, il servosterzo ti fa risparmiare in fatica ma non in abbonamenti in palestra, le lampadine del cruscotto della mia panda dopo 34 anni funzionano tutte, la maggiore sicurezza ad esempio dei montanti si ti salva in caso di incidente ma non ti salva dal provocarne perché ogni volta che io guido un auto recente devo sempre muovere la testa per controllare che non ci sia nulla dietro a quel grosso montante che mi copre la visuale di ogni curva e lo trovo un gravissimo e pericoloso difetto, per non parlare della visibilità posteriore di gran lunga ridotta che punta tutto sulla telecamera che può rompersi in qualsiasi momento, gli adas e la guida autonoma sono ottime invenzioni ma la troppa sicurezza genera incoscienza e infatti abbiamo più di un esempio di gente da arresto immediato che testa queste tecnologie addirittura dormendo al volante e più in generale la gente guida nel traffico guardando il telefono fidandosi ciecamente degli adas ma intanto mentre io attraversavo sulle striscie sono dovuto saltare sul cofano di una 500x. Si potrebbe parlare per ore di questo argomento ma in conclusione personalmente continuerò ad usare auto di vecchia generazione finché si potrà, perche mi voglio divertire ed essere felice per le innumerevoli caratteristiche che un auto nuova non ha più e per le innumerevoli caratteristiche che un auto vecchia non aveva ancora, voi fate quello che preferite e che vi fa sentire più sicuri e comodi. P.s. trovo molto più green una vecchia Panda euro 0 composta da 4 lamiere e 20 pezzi di plastica rispetto ad una 500 elettrica composta da 100.000 componenti 3/4 dei quali in plastica, un argomento che tutti i promotori della mobilità elettrica evitano. Dite NO al petrolio ma guidate un auto quasi interamente composta di petrolio
Vabbe una macchina di 40 anni fa, ovvio che ci sia un evoluzione... Parlando di soldi la panda ti costa un infinita di meno, e per far benzina, spendi uguale che la ricarica elettrica della 500..sulla sostenibilità energetica e per l'ambiente, si potrebbe discutere. Ma discorso troppo lungo in cui bisognerebbe dar parola agli scienziati, sui costi e l'inquinamento che si produce a produrre una macchina elettrica e l'energia che la sostiene, che non è proprio green... Ma purtroppo la nuova economia verde deve arricchire i soliti noti che dopo il filone petrolio, stanno spingendo sul nuovo guadagno con la scusa della sostenibilità che fa tanto seguito sulla gente.. Bisognerebbe andare un po a fondo però su questo discorso
che frega un botto di spazio sono soprattutto i sedili, le imbottiture e lo spessore rubano almeno 15-20cm tra davanti e dietro. è un bel po' che la penso questa cosa ma se facessero un allestimento con gli schienali in rete tipo le sedie di herman miller le utilitarie ne gioverebbero non poco in abitabilità, la prima smart aveva i sedili cosí ad esempio e infatti era gigante l'abitacolo
Ho rottamato nel 2021 la panda young 2003 comprata 5500€ la meno cara sul mercato(dovevo finire casa ed ero a piedi🫣) per una elettrica e mi hanno dato 10.000€incentivo...in inverno c'era un freddo in panda..poi si appannava tutto..con i temporali forti dovevo accostare con quel tergicristallo della barby.. d'estate si faceva la sauna..di notte non si vedeva un pippero e con asfalto bagnato le luci altre auto limitavano ancora di più la visione..beveva benzina come mio marito birra all' oktober fest 😂...ringrazio gli ingegneri per l'avvento della mobilità elettrica👍😁🖖
avendole tutte e due sceglierei 500 per il confort per andate a fare serata o uscire e invece per uscite al pomeriggio o andare a lavoro la panda così il sound sveglia per bene al mattino
IL MIO NUOVO CANALE AUTO: www.youtube.com/@TechDriveIT
non ti si squaglia il cervello a parlare sempre delle stesse cose
Per me non è cambiato nulla, quello che fai con la 500 puoi farlo con la panda, tanto sempre a 120 km/h puoi andare al massimo. Se paragoni invece un treno di 40 anni fa con l'alta velocità la differenza si nota e ti cambia la vita!
@@D4.N0 130
La Panda è il simbolo della mobilità di quegli anni. Macchine semplici che badavano alla sostanza e facevano quello che dovevano fare molto bene. La Panda, ad esempio, è un' utilitaria ma dentro è spaziosissima e la leggerezza ti permette pure di buttarla su qualche strada innevata o fuoristrada leggero senza problemi. Oggi troppe macchine sono solo apparenza
Noi ci andavamo in viaggio…macchina povera ma tutti gli stracazzo di weekend che mandava il signore da dicembre ad aprile si andava a sciare.
Bei tempi
mi viene in mente la scena finale di cars dei fuori strada che non sono MAI andati effettivamente fuori strada (ricollegandomi all'apparenza di molte auto moderne)😂
ho sempre voluto provare una 4x4 con gomme tassellate come si deve....deve essere una figata in off-road (salvo per la potenza forse un pò limitata)
La differenza principale è che la Panda se la potevano permettere quasi tutti,e che se rimani a piedi con un minimo di manualità la facevi ripartire (o la portavi in qualsiasi officina... Tanto chiunque sapeva metterci mano). La 500 elettrica al pari di tutti questi bidoni moderni (sicuri,scintillanti,con gli schermini,ecc) se si ferma (e si ferma) rimani a piedi senza possibilità di appello e hai bisogno del concessionario fiat che ti spiuma.
👏🏻👏🏻 oramai al giorno d’oggi la macchina la si compra solo per i gingilli tecnologici che equipaggia, una vergogna
Mi hai fatto emozionare
Ormai nel 2050 voleranno veramente le macchine
E pensare che già negli anni 2000 (quando avevo 12 anni) pensavamo che già adesso nel 2022, ormai 23, sarebbero volate...
L'elettrica é la parodia dei problemi al tempo della trazione animale: corto raggio, autonomia limitata, lunghi tempi di recupero e tanta pazienza. Se il futuro é elettrico tanto vale comprarsi un cavallo. L'unica elettrica che ho amato era la gig nikko o il peg perego quando avevo 6 anni.
@@utente88 commento semplicemente eccezionale !!! Mai cose più giuste sono state pronunciate in merito ... mai ... Se poi nel futuro le cose miglioreranno (più autonomia, minori costi, ecc) beh è un'altra cosa, ma per il momento ...
Pietro sul Pandino è uno spettacolo 😁… comunque bellissimo video: complimenti a entrambi
Grazieee!!
Ma il bordons??
La panda mi ricorda un periodo da militare dove ogni sera la prendevo per uscire e rientrare dalla libera uscita in una zona vicino Bardonecchia, neve alta 20cm in strada a Dicembre e nessun problema, performance da pilota da rally, in futuro nessuna altra macchina mi ha mai dato quelle prestazioni su fondi del genere, panda numero uno
Perchè è leggerissima!
Se non hai provato una elettrica su neve ,ti stupirà la prima volta..parlo da una che ha rottamato panda young del 2003 per id3 che ha trazione posteriore...incollata a strada anche su strada sporca🖖
Perchè le auto moderne hanno tutti controlli elettronici, turbine che rompono l'armonia a livello di erogazione (persino sui benzina ormai) e cambi automatici (molto più preciso in ogni situazione il manuale, sempre se sai guidare ovviamente dato che va giostrato in modo diverso per ogni situazione) le auto moderne sono testate per fondi perfettamente aderenti, le butti sulla neve o sul ghiaccio e l'elettronica impazzisce, manco ti frenano ammenochè non monti ruote specifiche (le auto di una volta su fondi sconnessi e con poca aderenza sono insuperabili proprio perchè non hanno nessun controllo come abs o trazioni varie, poi leggerezza e ruote fine fanno il resto, certo, anche in questo caso devi saper frenare e avere sempre il sangue freddo, è piuttosto faticoso dover dosare il pedale per ottimizzare la frenata su fondi sconnessi o neve, ma se lo sai usare non c'è nulla di meglio) non per caso le auto progettate per le gare non hanno nessun abs comparabile a quello stradale (sono molto blandi e per nulla invasivi, perchè la frenata in realtà è migliore senza, gli abs sono progettati per le emergenze (anti-panico) non per farti fermare prima con l'auto (questo molti non lo hanno mai capito) insomma, oggi hanno creato auto a prova di imbecille che però andando a buypassare tutto ciò che una volta veniva controllato dal pilota del mezzo sono diventate pura noia alla guida (me ne frego di fare gli 0-100 se poi non posso manovrare nulla) non per caso tutto il settore dell'automotive oggi è in crisi (non attraggono) la gente si tiene le vecchie auto o le compra usate (non le rottamiamo più perchè il mercato sta diventando uno scempio e le vecchie auto attraggono più di quelle nuove, nel senso, sono tutti 3 cilindri cambio automatico e biturbo (motori orribili) gli aspirati che erano i più godibili in erogazione praticamente non esistono più, il cambio sta scomparendo (sarebbe da parlarne ore quindi la taglio qui) la morale è che se ami il comfort auto moderna, se ti piace guidare le auto vecchie a mani basse (pre controlli elettronici)
Bel confronto tra un' auto funzionale ed efficente ed un esercizio di design. Ovviamente non parliamo di prezzo perché sarebbe impietoso il paragone
La mia prima macchina il pandino 750! Che ricordi sono passati 25 anni un tuffo nel passato e pensavo che avevo una piccola Ferrari grz Andrea e auguri di buon anno!🎆🎈🎊
Secondo me dovevate fare il confronto tra stessi modelli tipo 500 elettrica e vecchia (la primissima) o pandino antico e nuovo, così non è equo, soprattutto quando lì confrontate in forma e dimensioni
PS confido ancora nell’ upgrade del pandino in elettrico
Se lo facevano la 500 elettrica faceva una pessima figura.
Oltre alla pessima figura il Confronto é stato fatto per tutta la tecnologia aggiunta, cosa che fa vincere la panda senza nemmeno scomodarsi di uscire per un duello già vinto in partenza!!!
La Panda é eterna i pezzi di ricambio li trovi dappertutto😅 pure da macellaio sotto casa 😅😂 e costano poco anzi pochissimo. La 500 elettrica appena scaduta la garanzia e devi sistemare qualcosa una persona piangerà in cinese 😅😭 e poi che dire il Pandino lo puoi lasciare tranquillamente da tutte le parti senza paturnie. Nei parcheggi se ti graffiano i paraurti o le portiere non te ne accorgi neanche 😅 è uno spirito libero 😅❤️
Ho una panda 750 CLX del 91. Ricordo ancora il giorno in cui la ritirai dal concessionario. Una 750 fire con 4 cilindri , e soli 34 cavalli. Preticamente un monoblocco che deve sopportare giusto 4 petardi che fanno4 scoppietti al suo interno. Oggi ormai motori 900 , 1000 devono sopportare sollecitazioni spaventose per dare 100 e passa cavalli con 2 o 3 cilindri. Ho percorso 300.000 km. La panda si riassume in sole due parole.... UN MULO
Panda di 40 anni fa vs Panda 1.2 euro 6 sarebbe interessante, per capire anche l'evoluzione del termico negli anni
Cambia che le panda ancora ci sono e circolano dopo 40 anni, invece le elettriche sono fatte si per sostenibilità ma a prezzi esagerati e in 40 anni ne hai cambiate 10
Ci raccontavano la favoletta che all inizio erano costose
"ne hai cambiate 10" sulla base di cosa lo dici?
Al momento l'unico limite è nelle batterie che hanno un ciclo di vita pari a 8 anni, in 40 anni significa che si dovrebbero fare 5 sostituzioni.
Siamo già alla metà del tuo sparato a caso "10", se poi venisse ridotto al minimo il costo per il cambio batterie l'auto dura parecchio.
Poi vorrei anche capire chi si tiene la stessa macchina per 40 anni, immagina arrivare alla pensione con la stessa auto comprata da ventenne.. 🤣
(salvo collezionismo)
Come se in 40 anni non cambiassero le esigenze o altri fattori.
Lo sai che esisteva la panda elettrica, alla fiat ci avevano visto lungo
@@jackzugna5830 io ne conosco. Auto di 30-40anni ancora perfettamente circolanti.
Parole Sante !!!!!
Ho avuto una panda 1000 che ha superato di slancio i dieci anni di vita senza alcun problema, neppure "le spie che si fulminavano dopo sei mesi".
Automobile senza tempo, indistruttibile, solida come una roccia, difatti la nuova campagna pubblicitaria per la Panda si rifà a quelle caratteristiche anche per la nuova!
Comunque, la mia mille ha fatto praticamente di tutto, anche un guado (e non di 10 cm d'acqua) senza fare una piega, pazzesca.
Tutti la denigrano ma tutti sanno che se dovesse sopravvivere una vettura ad una esplosione nucleare quella sarebbe proprio un pandino!!
Venendo al video, il confronto tra due auto con 40 anni di differenza nella progettazione e nei sistemi non ha molto senso, era meglio confrontare con una 500 del 2010 per dire, ovvio che la Panda perde su tutta la linea, specialmente nella parte meccanica, nelle sospensioni, nei pneumatici.
Lo spazio interno nelle auto di oggi non è sfruttato bene, ci sono decine di centimetri cubi, se non centinaia, inutilizzati o mal utilizzati.
Le porte, per esempio, potrebbero essere molto più scavate nei rivestimenti, lasciando dove sono state progettate le zone di sicurezza, stesso discorso per i pannelli posteriori, il cruscotto etc. Perchè poi fare dei sedili così giganteschi quando è possibile ottenere lo stesso confort con la metà dell'imbottitura?
Insomma, le auto di oggi non è detto che siano migliori di quelle di 40 anni fa, sono diverse. Se la gente cerca ancora (e molto!) vetture di quel genere ci deve essere un motivo che non è solo economico, ma poi neppure tanto viste le quotazioni in crescita, ci devono essere dei motivi legati a spazio, utilizzo, semplicità (meno elettronica vuol dire meno casini!), etc.
Se le aziende come la italian...iss....ima.... no, scusate, è completamente francese (e qui ci dovremmo scandalizzare tutti!), Fiat facesse di nuovo auto "giuste" come la Panda (aggiornata ad oggi ovviarnte, ma il più semplice ed utilizzabile possibile), ne venderebbero decine di migliaia, ne sono certo.
Infatti di panda termiche ne vendono sempre tante, soprattutto perché costano relativamente poco.
@@SMS-p7q gia una 4x4 nuova mi sembra sia sui 20k
La mia e del 2001, va ancora bene, solo 166 mila km
@@MsLucio1976 a me va meglio la mia,appena fatta la patente ed è una polo iv
@@debona6726 ma il mio Pandino e la macchina di scorta, ho anche il Doblò del 2016
Perché le auto elettriche che non hanno motore, olio ecc ecc ci costano il triplo rispetto alle “vecchie” termiche? Sarebbe interessante fare due conticini in tasca alle case produttrici.
Colpa della batteria.
bella domanda
@@AndreaGaleazzi colpa della batteria? cioè quella cosa che ti consente a malapena di fare 200 km? Per fare Milano Palermo quanti giorni ci vogliono?
Quanti stipendi da operaio servivano per comprare la panda? e quanti ne servono ora per la 500 elettrica ?
Interessante.
Credo che Andrea abbia centrato il tutto dicendo: quello che non c’è, non si rompe…
Esempio io ho avuto scooter molto smart e tecnologici e spesso, i problemi venivano proprio dall’elettronica.
Nel mio caso, quando si hanno dei guasti di questo tipo (ma non sempre), i tempi di attesa sono lunghi. Sulla “meccanica” invece meno. Ho la sensazione, ma posso sbagliare, che spesso i concessionari ma anche i meccanici stesso, siano meno preparati sulla questione “smart”. Quindi direi, almeno per quanto mi riguarda, evviva la tecnologia, e tutto ciò che si porta dietro. Ma spesso fare un passo indietro non è male. Non so se mi sono spiegato bene. Forse saranno i 35 anni 😅😂
È vero, le differenze sono molte ma alla fine dei conti una equivale l’altra, soprattutto se sulle vecchiette vengono apportate piccole modifiche come nel vostro caso.
Inoltre, se riflettiamo, è più sostenibile usare una macchina inquinante per 40 anni, perché distribuisce il suo impatto sull’ambiente su 40 anni di attività, piuttosto che acquistare una macchina elettrica a 0 emissioni che però per produrla e smaltirla inquina 100 volte quanto una panda.
Un buon punto!
Senza naturalmente calcolare che per come viene generata la corrente in Italia a 500 elettrica continua ad inquinare anche mentre la usi, non è che se sposti le emissioni da bordo macchina alla centrale a gas non inquini, lo fai solo da un'altra parte
C'è da dire che le rinnovabilli crescono e comunque la auto elletrica ci sono alcuni utenti che già ce l'hanno alcuni modelli da dieci anni e puoi cambiare le batterie ogni 7 o 8 e possono essere riutilizzate per produrre sistemi di accumulo energetico per impianti fotovoltaici come quelli dell'amsterdam arena o delle fabbriche tesla e paesi come Australia e Cile che sono molto più democratici e anno molte più norme di sicurezza per quanto riguarda l'estrazione del litio a differenza del petrolio dei dittatori e quindi un mezzo anchè più democratico darò che ci sono già batterie con meno materie prime come il coltan non so se lo scritto bene
Una differenza sta nel fatto che di energia se ne può produrre di pulita, e si spera che ce ne sia sempre di più, mentre di benzina, come gas e altri prodotti usati anche in altri campi, c'è solo un modo per produrli, ed è quello di trivellare o distruggere il suolo! Non esiste benzina o gas puliti, almeno fino ad oggi
Però la Panda era la macchina più economica di tutte, forse sarebbe stato più sensato il confronto con l'entry level di oggi, che potrebbe essere una Dacia Sandero (che anche come filosofia è l'auto che più si avvicina alla storica panda)
Sarebbe bello fare un video dove si esplora la possibilità ed il percorso burocratico per omologare a libretto i fari a led per la Panda, onde evitare multe e sequestri. Potrebbe servire a tanti utenti che vogliono provare a modernizzare le loro vecchiette!
In Italia conviene fare una cosa, li monti e fine…
È più complicato farsi omologare qualcosa, piuttosto che passare la revisione che tanto la passano tutti.
Per le multe, è veramente ma veramente raro che in caso di controlli si mettano a guardare ste cose.
@@Francesco_FC11. mah… non so dove viva tu, ma io ho esperienza con le moto, e qui in Brianza (provincia di Lecco) se hai uno specchietto, una freccia o un faro non registrati benché provvisti di propria omologazione, ti stracciano la pelle di dosso… Quindi io cercherei di fare i passaggi amministrativi con tutti i crismi. A me non volevano passare la revisione per un porta targa moto omologato, NON regolabile, montato praticamente verticale, perché era universale e quindi mancava l’omologazione specifica per il mio modello. Sono stato in ballo un paio di giorni e alla fine l’ho dovuto smontare.
@@Lasergun74 purtroppo il regionalismo e laffidare competenze che dovrebbero essere identiche in tutte le regioni ha portato a situazioni come quella che descrivi in Brianza.
Ormai è un caos legislativo totale! Nel senso che da una parte si applicano alla lettera norme che da altre parti vengono ignorate o tollerate. Assurdo!
Basta vedere la sanità per capire come l'Italia sia ormai divisa, tutto questo per l'idiozia politica di chi ci governa, una banda di incapaci pronti solo a riempirsi le tasche.
@@AgostinoPeyretti il CDS vige uguale in tutta Italia la differenza sono i vigili che fanno bene il loro lavoro e quelli che non lo fanno
FANTASTICO!!!! Il miglior video degli ultimi 40 anni.....tantissima roba...super complimenti, Fate altri confronti, troppo bello. Oscar subito!!!
Io ho 2 macchine ...
una del 2020 Subaru outback con su tutto super comoda e super sicura .
E una panda 4x4 country Club del 1997 nuda e cruda ma ogni volta che la guido ho il sorriso sulle labbra come un bambino davanti ad un giocattolo, piacere di guida 100%,
Perché qui si guida ancora con quelle nuove vanno benissimo per viaggi per sicurezza ma meno per il piacere di guida.
Condivido, anch'io ho due auto, una C3 con tutti i confort desiderabili e una fiat Uno Fire 1000. So che può risultare assurdo ma io mi diverto moltissimo con la Uno perché GUIDI PER DAVVERO. Con l'altra mi annoio un sacco...forse troppo perfetta, boh
Bel montaggio video
Video top, buon anno, Fiat panda prima serie tutta la vita, inimitabile in tutto e per sempre
Grande Andrea, aspettiamo un test estremo della panda 😂
Io sto tipo non sono mai riuscito a sopportarlo, solo capace di strafottenza contro un mito intramontabile che a fatto la storia dell'automobilismo.
Un milione di volte meglio la vecchia Panda, di quel bidone di plasticaccia che tra 5/10 anni sarà già sotto una pressa.
Sono d'accordissimo con l'evoluzione dell'elettrico, per la questione inquinamento e per l'enorme passo di tecnologia/comfort che offrono i nuovi veicoli elettrici ma... il problema rimarrà sempre lo stesso: l'autonomia/rifornimento. Odio pensare che non avendo un garage con presa per ricaricare l'auto, sarei costretto a lasciarla caricare per strada per ORE finchè non arriva al 100%, inoltre sarei sempre schiavo dell'autonomia residua, perchè immagino che se ho ancora pochi km a disposizione, son costretto a tornare a casa, con un auto a benzina, mi fermo al primo distributore ed in pochi minuti, posso fare anche il pieno. Punto finale, il costo, la panda costava ed ancora oggi costa poco, le auto elettriche hanno dei prezzi spropositati! Allora, quando diminuiranno notevolmente i costi di questi veicoli, diminuiranno notevolmente i tempi di ricarica ed aumenteranno l'autonomia, ed inoltre il nostro paese sarà in grado di supportare la ricarica di questi veicoli, allora saranno il futuro. Per il momento vince ancora il GPL!!! Passo e chiudo.
Ma come ca……. si fa’ nel 2023 a non avere un garage, cioè compri una macchina da 40.000 euro e la lasci per strada?
Boh, io la mia oltre che ricaricarla a casa la ricarico anche di notte avendo un fotovoltaico con batteria 🔋 di accumulo, in modo che veramente la ricarico con energia pulita, questo è il vero futuro che dobbiamo preservarci no le solo ca….. che scrivete sulle elettriche che poi alla fine la verità e che non tutti possono permettersela.
Abiti in centro a Milano?
@@thomasilgrande napoli
l'unica cosa che cambia è che la panda è una leggenda della storia mentre la 500 elettrica è il futuro, sostenibilità e il prezzo
COMUNQUE COMPLIMENTI A TE E A PIETRO PER QUESTO BELLISSIMO VIDEO!!
È un futuro praticamente obbligato guidato da una sostenibilità che, allo stato attuale delle cose, è vera solo in parte
Grazieee!
Di panda dopo40 ne vedi ancora in giro, 500E tra 10 anni non ti ricorderai nemmeno che è stata prodotta
Direi che, per la maggior parte, l'evoluzione è stata naturale e positiva. Tuttavia i grandi marchi stanno iniziando a far affiorare un trend molto negativo: abbonamenti per usare equipaggiamenti già installati sul veicolo. Questo trend è davvero insensato, dovrebbe essere reso illegale ed è una pratica predatoria nei confronti dei clienti. Spero che nessun brand prenda esempio da Mercedes e BMW. A parte questo non penso ci siano particolari critiche che si possono muovere al mercato delle auto, anche perchè la sua evoluzione è dettata anche dai gusti di chi acquista e su questo non si discute. Bel video comparativa! Chissà se in Italia ci sono officine che convertono in elettriche auto classiche, potrebbe essere bello guidare per nostalgia un Pandino elettrico durante i weekend, per le stade di campagna nel silenzio e poi ricaricarlo nel garage di casa.
Ci sono già un po di carrozerie che lo fanno, peccato per i costi, non come quelli della 500E ma quasi la metà ci vuole
Aspe aspe aspe..... preferisci sostituire il mitico FIRE del Pandino con un misero motore elettrico? Ma per piacereeee
Bellissimo confrontone! 500 più peso più sicurezza più comoda , Panda leggera più scomoda più pratica e da battaglia :-)
Unica differenza è il prezzo io quando comprai una Panda nel 2000 mi costo circa 4 stipendi adesso la 500 elettrica almeno 14 poi gli optional sono soggettivi possono piacere piu o meno in base alle esigenze
Parole sante. La differenza è che una superutilitaria ormai è un lusso.contando che per autonomia e abitabilità dovrebbe essere come una seconda o terza macchina in famiglia….
Complimenti Andrea ti stimo tantissimo buon anno
Complimenti per il video simpatico e divertente.......Buon anno........
Siamo cambiati noi e le nostre esigenze, in quegli anni molto più “semplici”
Sono cresciuto ed ho iniziato a guidare su una fiat 127, e conosco bene pregi e (soprattutto) difetti delle auto di quell'epoca. Però credo che stiamo pagando care le migliorie apportate in quasi mezzo secolo: ad esempio, quanto ci aiutano gli "aiuti" alla guida delle auto di oggi? Adas, navigatore, Android auto, display touch che vanno guardati perché ad ogni schermata i pulsanti sono diversi, e potrei continuare.... quanto ci aiutano e quanto ci distraggono, rispetto a quando allungavi la mano e trovavi la manopola? Inoltre, e vale solo per le elettriche, l'autonomia: la battuta che alla prima sosta per ricaricare la 500, il Pandino l'avrebbe ripresa, deve fare riflettere....il fatto che un'auto del 1980, costruita per la città, abbia più autonomia di una costruita nel 2020, si commenta da solo. Senza entrare in dettagli che non conosco (per esempio quanta CO2 si produce per caricare un'auto elettrica, o quanto inquini un pacco di batterie esauste), credo che il concetto di green sia molto discutibile, sulle auto di oggi. Last but not least, il prezzo: ai tempi della Panda, per capire il reale valore di mercato di un'utilitaria, si usava parlare di quanti stipendi da operaio servissero per acquistarla. Se non ricordo male una Panda costava quanto 5 mesi di stipendio. Prendiamo un'utilitaria elettrica di oggi e facciamo un confronto con, ad esempio, lo stipendio di un commesso in un negozio che usa l'auto per andare al lavoro. Quanti mesi deve lavorare per potersela comprare? Sì, esiste il noleggio a lungo termine....ma alla fine quanto gli costa? Dopo 3 anni, probabilmente, fra anticipo e rate, non bastano i famosi 5 mesi di stipendio....ma soprattutto, dopo le rate, la macchina la deve riportare in concessionaria!
Hanno trasformato un piacere, in un incubo. A cominciare dalla svendita del proprio patrimonio, per finire ad una libertà programmabile priva di poesia.
Un tempo si poteva uscire dal concessionario con una Polo con tettuccio...o Con una y10 autobianchi. Adesso a molti resta la prospettiva di un costoso e sfigato noleggio. I fortunati, ambiscono alla Dacia. Con stipendi da terzo mondo, contratti nazionali scaduti, debito pubblico infinito, comodi sulle poltrone rassicuranti di Ikea a ruttare davanti a Galeazzi che ride di questo progresso distopico. Eh però, che fica la coppia subito...
Ciao Andrea chissà fra quarant'anni se funzionerà ancora la 500 elettrica!
Basta dare corrente.... sul motore a combustibile più guai sicuramente
@@elyshopCon la stessa batteria per 40 anni? Allo stato attuale la vedo dura.
secondo me si adatta alle esigenze di oggi la 500, ci fa l'abitudine all'assenza della manualità o del sound che sono compensate dalla sicurezza e guidabilità 🗿🍷
La cosa simpatica sarebbe stato confrontare la panda vecchia a benzina con la panda nuova a benzina …. A livello di consumi e inquinamento , facendo 4 calcoli forse ne uscirebbe qualcosa di interessante su cui ragionare …
...secondo te perché non lo fanno? 😂
@@synergo9082 😅
La Panda la si portava a casa con 8 stipendi. Per l'altra ne occorrono almeno 16.
Siamo sicuri che la differenza sia giustificata in questo ordine di grandezza?
Complimenti per il video. Le auto odierne hanno fatto passi da gigante. Però il mitico Pandino 141 non lo batte nessuno, poi se 4x4 chi lo ferma.
Buon anno 🙋♂️🍻
Partiamo dall'inizio: la Panda in contro-test non ha 40 anni. Poco più di 22, per la verità (cfr video Retro Test Drive). E per quanto nel 1986 di decise di riciclare molta della base tecnica della prima panda, la 141a (codice progetto di questa panda), si parla di un progetto profondamente rivisto ed evoluto. L'unica parentela, a voler vedere, è il motore. Lo 899 catalizzato mono-iniettore è l'ultimo motore Serie 1000 di Fiat, nato nel 1955 con la Fiat 600 e zoppicando e rinnovandosi, arrivato sino alla Panda nel 2002. Cambiano le sospensioni al retrotreno, ritarano l'avantreno e soprattutto aggiungono alcune cosine che in origine non c'erano... Ad esempio le cinture con i pretensionatori e l'airbag.
Passiamo al delta di design che c'è tra i due prodotti.
Panda doveva essere un prodotto "universale" per il target basso di mercato. La risposta di Fiat dopo decenni di ceffoni da parte di Dyane e di 2Cv, che avevano la stessa cilindrata o poco più di 500 e 126, ma le suonavano a due mani in termini di confort ed abitabilità. Panda grazie al pragmatico lavoro di volumetria, nonstante l'enorme cofano ingiustificato, riusciva ad essere più corta e capiente delle concorrenti 2CV e Dyane, nonostante in confort le buscasse ancora a piene mani (chi è stato su una 30 lo sa, diamine se lo sa).
500 elettrica... fa la smorfiosa. E non dico che non ci riesca, ma come scritto al suo video, sacrifica abitabilità e funzionalità sull'altare del design. Fallendo nell'avere l'autonomia per essere una allrounder. Batte Smart, ma viene beffata da tutte le altre. (La smart è la Fortwo. Le altre sono (censored))
E si conclude con il cheatsheet tipico Galeazziano.
In termini dinamici Panda non può vincere. Impronta a terra, ritardo sterzo/imbardata, spalla pneumatico, scatola sterzo di un prodotto di fascia bassa, nonchè con 22 anni alle spalle. Non può che perdere.
Ma la Panda in oggetto, per ragioni di costo e di opportunità, ha sterzo e sospensioni con 22 anni: mi stupirei se fossero stati sostituiti tutti gli elementi elastici e coinvolti nelle sospensioni per avere un "sospensione nuova" vs "sospensione nuova". Capisco che economicamente l'archinfluencer non ci sarebbe stato, ma non ci si è presi il disturbo manco di menzionarlo. Come non è stato detto il peso... 3+1 sta a 1400kg, Panda MY1999 800kg (in condizione di marcia). Come non è stato messa a confronto sull'unico punto dove Panda avrebbe potuto prendersi una rivincita: fondi a bassa aderenza. Con una minore impronta a terra, nonostante pneumatici vecchi e un peso inferiore, Panda sarebbe stata in grado di competere al meglio con 500, al di là degli ADAS. Poi per carità: *Panda non ha l'elettronica per andare oltre la dabbenaggine di chi guida*, quindi 500 probabilmente grazie a tutti i supporti alla guida avrebbe evitato testacoda e sbandate. Ma sarebbe entrata in crisi prima, nonostante la forma a "piramide" indotta dal design e con le ruote quasi agli estremi dell'auto.
Come al solito: a parte qualche imprecisione, niente di falso. Ma non c'è un cleansheet, ma un cheatsheet. (Ah. Giusto per sapere: anche la pompa benzina aveva 22 anni, vero?).
Dopo aver visto questo video mi vendo la 500, con i soldi mi giro l'Italia almeno tre volte con una Panda 🐼🐼
Il 1º video dell’anno è una bomba
Bello era se facevi vedere il confronto tra lo spessore delle portiere!
Informazione e divertimento! Una rarità su RUclips, e il tuo canale è ai massimi livelli!! Grazie e felice anno nuovo!!
Sarebbe bello esserci fra altri 40 anni.. e rifare il confronto.non credo che si troveranno 500e ancora viaggianti(non tanto per rotture di motori o altro, quanto per il cambio pacco batterie antieconomico..ipotizziamo che fra 10 anni un cambio batteria costerà 1/10 di oggi..non me la vedo l'fca che consentirà di farlo da loro a un prezzo consono...anche fossero 2/3000 euro, stiamo parlando praticamente del costo che ha una termica normale per un trapianto di motore, gia oggi credo nessuno lo faccia, ma cambi direttamente auto, con tanta pace alla sostenibilitá).
Ps:non sarebbe male che al momento della rottamazione di una elettrica,vi fosse la possibilità di poter usare le batterie dell'auto,come accumulo domestico...magari creando dei kit appositi(ma qui se non investono le case costruttrici la vedo dura)
le elettriche "col tablet sul cruscotto" diventeranno degli smartphone viaggianti, con batterie che ad un certo punto "non tengono più" e con sistemi che ad un certo punto smetteranno di essere aggiornati
Bè, magari costasse 2/3000€, alla Tesla vogliono 15/30mila € per un cambio di batterie 🤣🤣.
Toyota l’ha già previsto con il bZ4x
Toglietemi 40 anni e ridatemi la prima panda, tenetevi pure l’elettrica!😂😂😂
i miei ricordi sono tutti legati alla mia panda 1100, signora auto anche se l'ultima di quella serie. Dopo 21 anni di servizio posso dire che rispetto alle nuove auto è tutta un'altra storia? La tecnologia che di base hanno le nuove auto è vero non ha paragone anche con il comfort ma quello, a parer mio, è soggettivo non oggettivo perché uno abituato a quel tipo di comfort potrebbe trovarsi male al cambio eh, ho addirittura cambiato i sedili alla mia panda con quelli di un alfa haahah.
Comunque sia a livello soggettivo: troppa tecnologia (parlo da informatico, mi sto laureando in questo e parlo spesso di questo divario) distrae e spesso per un problema alquanto cretino, anche una rigenerazione del F.A.P. porta a bloccare l'auto e rimanere a piedi, con queste vecchie glorie può andar bene anche il filo filato che continuerai a camminare. Ora vabbè qui si è fatto un confronto con un auto elettrica ma mettiamo caso 2 auto a motore endotermico c'è questo problema e questi problemi che espongo sono sempre di piccola entità mi sono successi spesso anche in marcia.
In conclusione: certo non si può i prezzi come fino a 10 anni fa che un utilitaria probabilmente la pagavi 10.000/12.000 euro tutta accessoriata perché ovviamente l'elettronica è quella che costa e fa la differenza insieme alla sicurezza ma non può esserci nemmeno l'idea di cambiare un auto ogni 24 mesi
Risposta alla Vs domanda: Meglio in termini di sicurezza attiva e passiva. PEGGIO se ti piaceva guidare , fare tu le cose e non lasciarle fare all elettronica, ascoltare il suono del motore ecc. Ecc. Secondo me gli attuali quarantenni e oltre non accetteranno mai queste Gig Nikko a batteria, è roba per i giovani. Poi vogliamo parlare della quantità di schermi presenti nelle macchine moderne?? Vogliamo parlare del fatto che per attivare ad esempio il ricircolo, bisogna entrare in 3 sotto menù?? Vabbè scusate la critica... gran bel video come sempre, complimenti Andrea
Che poi vogliamo mettere il top vs il top 2022 : tesla model y vs pandamonium di M-Sport non so chi esce con le ossa rotte!😂 il Pandino è una Divinità !😂😂💣💙
Video a due veramente fatto bene! Originale e divertente
Siete 2 fantastici ...davvero gran video divertente complimenti
Non c'è gara, stravince la panda😉
Anni 80/90 l’utilitaria “di lusso” era il Peugeottino 1.9 GTi, mica la Panda che era un accorchio per muoversi al costo più basso delle possibilità umane…le utilitarie fighette, e costosette, come questa cinquecento che guidi oggi, a quei tempi erano quelle del filone sportivo…
Come tutte le auto moderne sicuramente il confort, la guida e tutto il resto è migliorato tantissimo, però se esce fuori un problema a qualche centralina alla 500 e penso che ne abbia tantissime, oltre a mettersi le mai nei capelli bisogna metterle anche al portafoglio con la speranza che sia gonfio, perché la spesa sarà sicuramente abbastanza elevata, mentre alla panda un buon meccanico e olio di gomito, e sicuramente la spesa sarà di gran lungo inferiore e di questi tempi dove il dio denaro ne fà da padrone è una cosa da non sottovalutare. Grande Andrea ti seguo sempre
Sulla 500 quando le batterie diventeranno vecchie non converrà più cambiarle, di conseguenza conviene buttare la macchina.
La panda con cifre irrisorie te la tieni a vita.
Ecco, nel mio commento precedente ho dimenticato questo punto: "la sostituzione delle batterie". Al momento le auto elettriche sono nuove, quindi nessuno si è ancora posto il problema della sostituzione delle batteria che sicuramente è un'altra fonte di inquinamento ed inoltre costerà tantissimo. Con un auto termica, di piccola cilindrata, tagliandata correttamente con gli giusti accorgimenti, puoi tenerla per oltre 300.000 km. Pensiamoci a queste cose.
@@MrErasmo96 infatti preferisco la Panda tutta la vita
@@MrErasmo96le batterie perdono autonomia e si stabilizzano sull’80% e le batterie al litio sono riciclabili al 98%
@@Quarta_g Bravo, studia un pochino di chimica e poi torna a raccontarci se si stabilizzano al 80%
@@liviopenta6739 senti ci sono auto del 2013 che ancora girano con la batteria come nuova la cosa che durano 10 anni e una stronzata
Bel video.
I fari della panda dove posso reperirli?
Panda tutta la vita😂😂. A parte gli scherzi che fortuna avere iniziato a guidare con macchine come la panda. La mia prima macchina fiat Uno 45 4 marce. Uno spettacolo!!!
Voglio lo stesso video ma non in autostrada ma nello sterrato!
Per le strade di montagna anch3 un po sconnesse panda vince 100 a 0. Con la 500 non arrivi, spacchi il sotto
👍👍👍👍👍👍👍👍👍buon anno!!!!!!👍🥂🥂
Bellissimo questo video 😂
Confronto impari,la panda vince a mani basse......😃. Chissà tra 40anni dove saremo con la tecnologia, ho quasi paura. Buon anno ragazzi🤗
E cambiato che prima c'erano vere auto. Ora si sono permessi di mettere il marchio Abarth (specialmente) su una lavatrice. Vergogna spero non ne vendano
Almeno la lavatrice lava i panni...La 500 Abarth finirà nei garage dei soliti fighetti da bar con portafoglio ampio....e pieno....
@@manueldellorto1885 👏 👏 👏
La panda fa i 170 se gli tiri il collo ad ogni marcia 😎🔥
Poi: nei piccoli urti la panda si graffia appena, la 500 si graffia a bestia, saltano tutti i ganci ecc.. rompi il faro della 500 partono 200€ la panda con 30€ te la cavi.. insomma pro e contro sicuramente, per me è così: chi ha 25 anni a salire le auto nuovo sono una comodità assurda, ma comunque sanno usare benissimo anche “la guida analogica” (quindi si sta tendenzialmente più attenti) i ragazzi giovani che partono con queste auto sicuramente saranno più distratti, grazie (o per colpa) a tutti questi aiuti, e sicuramente incapaci di guidare “analogico” ps. non tutti sia chiaro, ci saranno sicuramente nuovi giovani che guidano auto senza aiuti e manuali
Con quale fotocamera hai registrato l'intro ? 0:13
Io adoro il pancino, sarebbe bello vedere la vecchia carrozzeria ma con un motore meno inquinante o addirittura hybrid o elettrico
Panda 1996 elettrica 100%
Ma si può cambiare il gruppo ottico senza passare da una revisione in cpa? O ci sei passato?
Prossimo video: "la bici di Don Matteo contro un Harley Davidson"
Se consideri il prezzo attuale del usato conviene la Panda 🤩
Il cambiamento più evidente è che non sono più necessari griglie per il reffreddamento del radiatore,ora si può dare spazio all'aerodinamica per diminuire ulteriormente i consumi
Adas si, sicurezza passiva si, soliditá dei metalli e dei materiali si ma bada bene: hanno introdotto una nuova caratteristica chiamata obsolescenza programmata che negli anni della panda prima serie non esisteva.
Inoltre se prendiamo in considerazione una panda del 1980 (141 quindi non quella del video) ad oggi con manutenzione ordinaria (per i più fortunati, nei casi peggiori un motore) avremmo un'auto che in 42 anni ne ha macinati di km.
Cosa diremo tra 42 anni della 500e?
Se mai dovesse arrivarci, ovviamente.
Tutti i vantaggi andranno a polverizzarsi a fronte di una manutenzione straordinaria (cambio batterie e centraline correlate) decisamente onerosa.
É una 141 quella del video!
Felice possessore di un Pandino young del ‘99.
Tra vent’anni la 500e non ci sarà più … la Panda 141 ci sarà ancora.
Per la visibilità ai lati e in generale in tutta la macchina è verissimo, la mia famiglia ha un vecchia city car di 20 anni fa(Atos prime) e finalmente abbiamo ordinato la nuova Kia stonic pochi giorni fa che arriverà tra qualche mese, e mio padre specialmente la soffriva abbastanza sta cosa che non si vedeva come nella city car di 20 anni fa
Non vedo l'ora che esca una 500e con una batteria decente. Basta un upgrade anche SOLO della batteria 🔋 poi è perfetta.
La panda era nata per fare di tutto un po’, con moderazione. Sterrato, città, salite discese. Era molto economica e per chi aveva poche pretese era un gioiello. Mia madre ne prese una nel 2002, l’ultima della serie prima della nuova generazione. Ci andavamo per funghi, sulla neve, in giro per la città. Questa 500 elettrica può essere un idea per chi vive la città 7/24. Per chi ha una famiglia e viaggia sono entrambe negate, ma il vantaggio che ha la panda, motore fire indistruttibile, spaziosa, le fanno comunque vincere nel suo piccolo. Sicuramente il servosterzo aiuta ed è l’unica “pecca” alla quale però, dall’altro lato, compensa con delle caratteristiche che non tutti necessitano. In sintesi, la panda è relativamente universale, la 500 elettrica molto meno.
La bellezza della guida manuale, e del rombo del motore a scoppio sino irrinunciabili. E poi io 0/100 in 55 secondi 😎
La pompa della benzina di una panda non si rompe e caso. Sceglie di rompersi in un preciso momento, quando vuole lei, ed è sempre il momento giusto! 😀
Scuola guida fai-da-te col pandino, calli alle mani, polsi distrutti dalle strattonate del volante quando prendevi le buche, però vuoi mettere? 🤣
In questi decenni forse è cambiato proprio lo stile di guida e l'attenzione al comportamento dell'auto, forse ci si affida troppo agli aiuti (che ben vengano) e si abbassa ancora leggermente l'attenzione generale.
Poi ovviamente è cambiato il range di prezzi: una volta la Panda era una macchina veramente low cost che nel listino aveva un bel distacco dal resto del suo segmento, ora anche l'entry level Fiat di listino sta a prezzi quasi allineati ad auto che offrono di più (sia in estetica che prestazioni ed optional).
Bellissimo video la panda 750 la mia prima vera macchina che meraviglia.
chiedo : ma Pietro è il figlio del Bordons? È uguale
Carmagheddon insegna 😎🔥
Se inventano una macchina a batteria che fa 1000km con un pieno e si ricarica completamente nel tempo di rifornimento di una qualsiasi auto a benzina o a gasolio, ci si può fare un pensierino all'elettrico.
Inoltre la batteria deve durare quanto la panda del video, almeno trenta anni.
Altrimenti lunga vita al 🐼
Una costava 10 milioni l’altra 70 , però il potere d’acquisto è rimasto uguale 😂
Non ho capito il confronto... Cosa cambia? Che la la panda è la panda e la cinquecento è un altro modello... Semmai si dovrebbe confrontare la panda con la nuova panda e la vecchia cinquecento con la nuova. Cosa cambia tra una vecchia pera e una nuova mela?
Bel video mi è piaciuto. Ho avuto occasione di guidare la panda è vero sul fatto della semplicità sostanza e ignoranza , da battaglia top, la cosa più bella è girare dicendo (chi se ne frega se ci fanno una riga 😆), comunque sarà che sono relativamente giovane ma per comfort sicurezza ecc non c’è la farei a tenere una macchina così piuttosto la 500e ormai ste macchinette sono top, peccato il prezzo non concorde coi nostri stipendi 🥲
Cambia che sulla neve con Pandino serio vai sempre, con la 500 ti abbracci al primo albero 🤣😅
Andrea ogni volta nomini gli osteopati nei tuoi video ho gli occhi a cuoricino 😍😍😍 purtroppo ancora soldi per un auto elettrica non ne ho 😔 così vorrei rendere più sostenibili i miei spostamenti per le visite a domicilio
Panda forever ❤
Unica vera differenza...la panda dopo 40 anni cammina ancora con i suoi pregi e difetti...la 500 se va bene tra 12/13 anni sarà sulle nostre tavole come lattina di coca cola
Le auto moderne sono indubbiamente migliorate sotto molti punti di vista rispetto al passato ma per gli stessi motivi sono anche peggiorate: tutto quel comfort e sicurezza interni oltre a diminuire drasticamente l'abitabilità aumentano la produzione di componenti in plastica, la tecnologia personalmente non capisco a cosa serva dato che la macchina serve a guidare e non a giocare con schermi e assistenti vocali, il servosterzo ti fa risparmiare in fatica ma non in abbonamenti in palestra, le lampadine del cruscotto della mia panda dopo 34 anni funzionano tutte, la maggiore sicurezza ad esempio dei montanti si ti salva in caso di incidente ma non ti salva dal provocarne perché ogni volta che io guido un auto recente devo sempre muovere la testa per controllare che non ci sia nulla dietro a quel grosso montante che mi copre la visuale di ogni curva e lo trovo un gravissimo e pericoloso difetto, per non parlare della visibilità posteriore di gran lunga ridotta che punta tutto sulla telecamera che può rompersi in qualsiasi momento, gli adas e la guida autonoma sono ottime invenzioni ma la troppa sicurezza genera incoscienza e infatti abbiamo più di un esempio di gente da arresto immediato che testa queste tecnologie addirittura dormendo al volante e più in generale la gente guida nel traffico guardando il telefono fidandosi ciecamente degli adas ma intanto mentre io attraversavo sulle striscie sono dovuto saltare sul cofano di una 500x. Si potrebbe parlare per ore di questo argomento ma in conclusione personalmente continuerò ad usare auto di vecchia generazione finché si potrà, perche mi voglio divertire ed essere felice per le innumerevoli caratteristiche che un auto nuova non ha più e per le innumerevoli caratteristiche che un auto vecchia non aveva ancora, voi fate quello che preferite e che vi fa sentire più sicuri e comodi.
P.s. trovo molto più green una vecchia Panda euro 0 composta da 4 lamiere e 20 pezzi di plastica rispetto ad una 500 elettrica composta da 100.000 componenti 3/4 dei quali in plastica, un argomento che tutti i promotori della mobilità elettrica evitano. Dite NO al petrolio ma guidate un auto quasi interamente composta di petrolio
Il Pandino vecchio è il migliore di tutti.
Viva la panda 4×4!!!
Il prezzo? (ovviamente paragonato agli stipendi dell'epoca)
Gale quando fai la recensione del HONOR pad x8 con la penna e keyboard?
meglio il sound della panda però potevi fare panda del 1980 vs panda del 2022 comunque bel video
Resto sempre in attesa che qualcuno riproponga l’A112 ELETTRICA!!!
Vabbe una macchina di 40 anni fa, ovvio che ci sia un evoluzione... Parlando di soldi la panda ti costa un infinita di meno, e per far benzina, spendi uguale che la ricarica elettrica della 500..sulla sostenibilità energetica e per l'ambiente, si potrebbe discutere. Ma discorso troppo lungo in cui bisognerebbe dar parola agli scienziati, sui costi e l'inquinamento che si produce a produrre una macchina elettrica e l'energia che la sostiene, che non è proprio green... Ma purtroppo la nuova economia verde deve arricchire i soliti noti che dopo il filone petrolio, stanno spingendo sul nuovo guadagno con la scusa della sostenibilità che fa tanto seguito sulla gente.. Bisognerebbe andare un po a fondo però su questo discorso
che frega un botto di spazio sono soprattutto i sedili, le imbottiture e lo spessore rubano almeno 15-20cm tra davanti e dietro. è un bel po' che la penso questa cosa ma se facessero un allestimento con gli schienali in rete tipo le sedie di herman miller le utilitarie ne gioverebbero non poco in abitabilità, la prima smart aveva i sedili cosí ad esempio e infatti era gigante l'abitacolo
Ho rottamato nel 2021 la panda young 2003 comprata 5500€ la meno cara sul mercato(dovevo finire casa ed ero a piedi🫣) per una elettrica e mi hanno dato 10.000€incentivo...in inverno c'era un freddo in panda..poi si appannava tutto..con i temporali forti dovevo accostare con quel tergicristallo della barby.. d'estate si faceva la sauna..di notte non si vedeva un pippero e con asfalto bagnato le luci altre auto limitavano ancora di più la visione..beveva benzina come mio marito birra all' oktober fest 😂...ringrazio gli ingegneri per l'avvento della mobilità elettrica👍😁🖖
avendole tutte e due sceglierei 500 per il confort per andate a fare serata o uscire e invece per uscite al pomeriggio o andare a lavoro la panda così il sound sveglia per bene al mattino