Die größte Bereicherung ist immer noch das Aufstelldach. Durch den kleinen Koffer ist der Nutzen dadurch erheblich gestiegen und wenn man es realistisch sieht, unbezahlbar. Schon krass, wie ihr auf kleinsten Raum so viel Nutzen untergebracht habt. Respekt !
Great video. Nice photography in the opening and ending scenes. Also thanks for doing English subtitles! It allows me to enjoy your videos here in Lake Tahoe.
Auf jeden Fall ein megageiles Video! Ich bin soooo neidisch auf Martin, der so in seinem Element lebt und leibt. Selbst wenn ich nich so eingefleischter Fan von Offroad und Abenteuer wäre, wäre ich nach euren Videos geworden. Ihr seid richtig top!
Erinnert mich an meinen U 404 S Funkkoffer. Keine Servolenkung, nicht einmal Bremskraftverstärker! Fahren war echte Maloche. Den 2,2 Liter 6-Zylinder hatte ich auf 12 Volt umgerüstet und ohne nahentstörte Zündanlage hatte er dann auch ordentlich Leistung. Auf der ersten Probetour (Balaton- Budapest-Albanien) hat er im Schnitt 16,8 Liter gefressen. Reisegeschwindigkeit 80 km/h bei 4000 U/min, Vmax ca 115 km/h. Der Sound und das Fahrerlebnis:unbezahlbar! 🤣
Cnut ist für mich das Maß aller Dinge. In jeder Hinsicht perfekt ausgebaut. Für mich, der 25 Jahre in einer Lkw Kabine gelebt hat, der das Bett hinter dem Sitz und die "Küche" (Gaskocher) auf der Mittelkonsole (Sarg) hatte, ist das ein üppiges Platzangebot. Mehr würde ich nicht brauchen, um die Welt zu erkunden. Vielleicht ein etwas moderneres Basisfahrzeug, um der angenehmeren Reise Willen. 😅
Ein schöner Ausbau, sehr gut gemacht - ich habe auch die meisten Einzelvideos gesehen und auch im Heft verfolgt. Die Roomtour zeigt alles nochmals im Ganzen. Trotzdem wäre das wohl nichts für mich, da ich zugeben muss, daß man mittlerweile von modernen Fahrzeugen schon etwas verwöhnt ist, Zugluft während der Fahrt, undichte Fenster, der Lärm, das regelmässige abschmieren von gewissen Teilen und natürlich der extreme Verbrauch - alles Dinge, mit denen ich persönlich meine liebe Not hätte und mittlerweile ist der Preisvorteil wohl auch dahin, wie bei vielen anderen Fahrzeugen auch. Trotz alledem, gefallen tut mir Cnut trotzdem ....
Great little truck! I love trucks that aren’t as comfortable as modern trucks. And I don’t know whether to thank you or not for the subtitles in English. I was working on my German, but now with subtitles, I don’t need to any longer. :-(
Da gibt es verschiedene. Unter anderem: www.amazon.de/KitchenCraft-Nostalgia-Schreibtisch-Kehrschaufel-Pinsel-Set/dp/B0129WQNT8/ref=asc_df_B0129WQNT8/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=255959836533&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2653621114595322165&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043546&hvtargid=pla-379802576124&psc=1&th=1&psc=1
Hallo ! Ich habe die Rhino-Rack Batwing an der Seite gesehen. Habe das kurze Modell “Eco” auf 2 m, bei mir am Heck der Wohnkabine mit Hintereingang montiert, und steht seitlich nicht heraus während der fahrt. Bleibt an der Seite in den Ästen auch nicht hängen. Wenn ich den Batwing auf 270 grad auf machen möchte, ziehe ich das ganze Paket nach rechts um 5 cm (hintere Aluschiene mit Rillen erlaubt das mit ein wenig verenderung) um das Drehgelenk zu befreien, und der Wing verbreitet sich also nach rechts aus, bis zu der Seitenwand. Sonnst Innenambiante bei Knut echte Klasse ! Grüsse aus dem Elsass !
Wenn Knuth schon sein "H" verloren hat (eigentlich sehr Schade), würde ich dann vielleicht über einen Umweltverträglichen Motor und Getriebe nachdenken. Die Farbe steht ihm Mega...
Heyho also ich muss echt sagen mega schöner ausbau. 👍 Wir haben uns ja echt so ein bisschen in den Knut verliebt, gibt es denn ungefähr eine Kostenaufstellung was das ganze so gekostet hat?
Hallo und grosses Lob an euch, eure Videos sind durch die Bank echt spitze👍🏻 Ich hätte eine Frage: Was für einen Hubzylinder habt ihr für das Hubdach verbaut? Könntet ihr die Info verlinken? Viele Grüsse…
Hmm, komisch, trotz Abo hat mir YT erst heute das Vid angezeigt, sehr seltsam. Aber eine Frage zum Vid hätte ich trotzdem. An welchen Punkten hat sich der TÜV denn gestört und euch das H-Kennzeichen verweigert? Licht, Dach, Räder, Farbe? Würde mich echt mal interessieren, denn ich kenne andere Fahrzeuge die teils extremere Änderungen hatten (Fahrkabinenverlängerung, extrem große Räder, von Kipper zu Kabinenaufbau, Höherlegung, Signalfarben usw) und dennoch ohne Probleme erstmals ein H-Kennzeichen erhalten haben. Also wenns am TÜV-Prüfer oder dem TÜV-Standort liegt, dann würde ich es einfach mal woanders versuchen... hatte ich seinerzeit mit meinen Motorrädern auch gemacht, gefliel einer TÜV-Stelle meine Änderung nicht (z.b. anderer Lenker oder Selbstgeschweißter Träger zur Aufnahme von Ersatzkanistern und Reifen für meine Afrikatouren), dann ab zu nächsten und dort dann auch meist ohne Probleme alles eingetragen bekommen.
Zum Thema H-Kennzeichen. Die Gesetzgebung ist an dieser Stelle sehr eindeutig und ist darauf ausgelegt, "automobiles Kulturgut" zu erhalten. Größere Veränderungen und Modernisierungen sind in diesem Kontext nicht erwünscht/erlaubt. Und das ist ok so, der Kern ist ja, dass Menschen, die Klassiker pflegen und erhalten, hierfür unterstützt werden und man umgekehrt auch weiß, dass diese Fahrzeuge nicht als Alltagsmobile genutzt werden. Wenn ich mich aber entscheide, ein altes Fahrzeug stark umzubauen, weil ich es meinem Bedarf anpasse, oder meinen Wünschen, dann bin ich eben raus aus der Nummer. Und das beginnt bei Scheinwerfern und hört bei Lackierungen noch lange nicht auf. Ja. es gibt derzeit einen unguten Trend, dass Autos mit H-Kennzeichen herumfahren, die aber komplett umgebaut sind. Wir beim explorer sind der Ansicht, dass dies dem Gedanken zuwider läuft und haben uns deshalb bewusst dazu entschieden, den Oldtimer-Status im Rahmen des Umbaus aufzugeben.
@@explorer-magazin Es ist aber auch ganz klar geregelt das zeitgemäße Umbauten zulässig sind, das wäre also schon ein interessanter Punkt was nicht zeitgemäß ist und ob man auf die Sachen vielleicht zu gunsten des H-Kennzeichens verzichten kann.
@@explorer-magazin Also lag es schlussendlich "nur" an Lack, Rädern, Licht und Servo? Nun ja, Lack und Räder verstehe ich ja durchaus, selbst die Servo könnte ich noch akzeptieren (auch wenn hier die Optik in keinster Weise verändert wurde), aber die LED Beleuchtung die die Optik nicht verändert aber ein echtes Sicherheitselement ist verstehe ich beim besten Willen nicht. Aber Danke für die Auskunft, so weis man wenigstens auf was man achten sollte (und ggf. vor solchen Veränderungen mal mit dem TÜV zu sprechen ist ohnehin nie verkehrt).
Theoretisch würde es noch weiter gehen, wäre der Koffer nicht schon immer als abnehmbare Ladung konzipiert. Dann ginge es auch um Fenster, die Markise, das aufstelldach, den Innenraum, u.s.w. LED Scheinwerfer im Originalgehäuse ist sicher ein Punkt, den einige Sachverständige mitgehen würden, weil sie Rückbaubar wären und zur verkehrssicherheit beitragen. So hätten wir z.b. auf der original Felge auch die 315-75 freigegeben bekommen, weil verkehrssicherer als die originalen diagonalreifen.
Wenn die Zylinderkopfdichtung mal drann ist, den Zylinderkopf sofort zum Motorencenter und Ventilsitzringe erneuern lassen, um bleifreien Sprit ohne Zusatz fahren zu können!
Der B30A in den Volvo TGB verlangt das (98 Oktan). Es gibt wohl einige, die auch mit 95 Oktan ("normales" Super) fahren, das kann aber auch nach hinten los gehen.
Was wurde denn da bei der Rückfahrkamera verbaut? Eventuell wäre das auch ein eignes Video/Bericht wert? Denke es gibt mehr Leute mit alten fahrzeugen die sowas nachrüsten....
Sehr schönes Projekt 👍 Ich baue gerade einen alten Robur BJ 73 zum Fernreisemobil um. Mit Verbrauch und Geschwindigkeit habe ich die gleichen Probleme 😄
Bau einen Diesel ein. Ich habe auch einen und bereits fertig umgebaut. Es passen originale Diesel (heftiger Verbrauch), belarus Motoren, deutz, Mercedes und Iveco. Sowohl mit und ohne Wasserkühlung, mit und ohne Turbo. Kürzlich haben einige Begabte einen Patrolmotor ein gebaut. Und ein Alison Automat unter auch schon im Elo. Mit dem Benziner muss sich also niemand ärgern
Servus, Cnut ist echt schön geworden! Aber eine Frage habe ich, ich bin mir grad ned ganz sicher, habt ihr letztes Jahr auf dem Weg zur Askja euer Reserverad verloren? :D Viele 6x6 Grüße aus München
@@explorer-magazin Stark, da weiß ich, was ich mir gleich anschaue :) Ein Freund war mit seinem Pinzgauer drüben und hat euch gesehen, wir sind kurz davor wieder gefahren. Danke für eure tollen Berichte :D PS: Ja genau der auf eurem Video, sehr stark!
Geile Karre, aber das Kennzeichen würde ich anders Montieren. Meines Wissens nach sind positiv maximal 30° und negativ 5° zulässig. Das sollte bei euch mehr wie 5 sein, wär rechtlich also Kennzeichenmissbrauch. Würde es einfach oben an den Dachträger schrauben, Maximalhöhe gibts ja nicht.
@@explorer-magazin Zumindest ausm Motorradbereich kenn ich zuhauf Leute die mit der Polizei wegen Kennzeichenwinkel Probleme hatten, beim LKW werden die denk ich mal mit sowas eh nicht ganz so streng sein.
@@explorer-magazin ...und dann auch noch gleich so, dass es nicht von der Winde verdeckt wird :-). Ein Tipp: Zweizeiliges Nummernschild verwenden und wie hier zu sehen, montieren. ruclips.net/video/KDczRfG1_us/видео.html
Ich finde Knut wunderschön. Das mit dem H Kennzeichen wusstet ihr ja und ich verstehe die Kommentare hier nicht wirklich. Sei´S drum. Jetzt habt ihr also einen klasse Offroad Camper der leider Unmengen an Sprit verbraucht, Der nicht fürs Kilometerfressen sondern für erlebnisreiche Kurztrips oder längere Urlaube mit hohem Geländeanteil gedacht ist. Auch die Geschwindigkeit spielt da ja keine Rolle. Wenn das mal nicht, womöglich schon in wenigen Jahren, die Ideale Ausgangslage zur Elektrifizierung ist... Früher oder später wird es ja sicher Nachrüstsysteme incl.modernen schnelladefähigen Akkus ohne Brandgefahr geben. Bei Fahrten ins Baltikum, Skandinavien und Island wäre die Ladestruktur ja auch garantiert.
Das H-Kennzeichen wirkt sich nicht direkt auf die Zulassungsart aus. Aktuell fährt er als Lkw, könnte aber dank seiner Ausstattung auch zum Wohnmobil umgeschlüsselt werden.
Einerseits interessantes Projekt, andererseits irgendwie erschreckend geringer Nutzwert. Richtig sinnvoll ist das Projekt nicht, muss es natürlich nicht sein, aber Ihr wirkt ehrlich gesagt selbst nicht mehr so überzeugt in eurem Beitrag..
Wirken wir so? Nö. Natürlich ist es nicht sinnvoll, einen dreiachsigen Oldtimer-Lkw zum Camper umzubauen, aber Zinnfiguren sammeln ist auch nicht sinnvoll. Oder Squaredance. Der Nutzwert ist famos, aber man sollte sich beim Einsatzspektrum einfach nichts vormachen. Cnut war von Beginn an dafür gedacht, Skandinavien und den Norden Russlands zu bereisen, da bringt uns eine Fähre direkt hin. Ob man mit so einem Klassiker 3.000 Kilometer Transit reisen will, um dann die restlichen 5 Tage Urlaub in der Wüste zu verbringen, das sei eben mal dahingestellt - aber das ist ja für jeden Menschen individuell zu betrachten.
Ausbau ist klasse aber das Basisfahrzeug so wie es ist, obwohl schön und voll Charakter, finde ich schlecht gewählt. Es ist nun mal ein Expeditionsmobil und muss finde ich langsteckentauglich bleiben und auch das Offroad meistern. Das schaffen aber auch ganz andere LKW wenn man mal schaut was tagtäglich in Peru, Russland etc. fährt.
@@eyeswideopen7450 ämdert aber nichts daran, dass es keinen vernünftigen Grund gibt, sowas zu machen. Nur für absolute Bastler mit großzügigem Budget. Und das werden ebenso absehbar weniger, wie die Fahrzeuge selbst.
Das kommt immer drauf an was man damit vor hat. Fährt man damit halt in Länder, wo auf Grund klimatischer Bedingungen der Diesel keine Chance hat, da ist der Benziner unschlagbar. Und bei 3000-5000km im Jahr, ist es doch egal was der säuft. Das ist ein Hobby.
Die größte Bereicherung ist immer noch das Aufstelldach. Durch den kleinen Koffer ist der Nutzen dadurch erheblich gestiegen und wenn man es realistisch sieht, unbezahlbar. Schon krass, wie ihr auf kleinsten Raum so viel Nutzen untergebracht habt. Respekt !
Great video. Nice photography in the opening and ending scenes. Also thanks for doing English subtitles! It allows me to enjoy your videos here in Lake Tahoe.
Auf jeden Fall ein megageiles Video! Ich bin soooo neidisch auf Martin, der so in seinem Element lebt und leibt. Selbst wenn ich nich so eingefleischter Fan von Offroad und Abenteuer wäre, wäre ich nach euren Videos geworden. Ihr seid richtig top!
Danke für's zeigen! Und schon fühl ich mich nicht mehr so einsam in meinem 6x6 TDI Eigenbaupinzi (Setrine).
Den Kaminofen finde ich einfach nur genial!
10:47 Das ist eine sehr gute Idee mit dem Besteck - Danke
!
Erinnert mich an meinen U 404 S Funkkoffer. Keine Servolenkung, nicht einmal Bremskraftverstärker! Fahren war echte Maloche. Den 2,2 Liter 6-Zylinder hatte ich auf 12 Volt umgerüstet und ohne nahentstörte Zündanlage hatte er dann auch ordentlich Leistung. Auf der ersten Probetour (Balaton- Budapest-Albanien) hat er im Schnitt 16,8 Liter gefressen. Reisegeschwindigkeit 80 km/h bei 4000 U/min, Vmax ca 115 km/h. Der Sound und das Fahrerlebnis:unbezahlbar! 🤣
Erstmal ganz großes Lob: Die Kombination der Materialien und die handwerkliche Verarbeitung ist wirklich gelungen.
Merci !
Cnut ist für mich das Maß aller Dinge. In jeder Hinsicht perfekt ausgebaut.
Für mich, der 25 Jahre in einer Lkw Kabine gelebt hat, der das Bett hinter dem Sitz und die "Küche" (Gaskocher) auf der Mittelkonsole (Sarg) hatte, ist das ein üppiges Platzangebot.
Mehr würde ich nicht brauchen, um die Welt zu erkunden.
Vielleicht ein etwas moderneres Basisfahrzeug, um der angenehmeren Reise Willen. 😅
Meine Gratulation sehr schönes Video, tolle Leistung dieser Um&Ausbau. Wir hoffen auf mehr.....
Fantastic to see these old war horses a new life?
Just what he needs in his retirement.
Paul 10.04 gmt Uk have allot of fun an travels
Tolles Video und ein schönes Fahrzeug!
Schöner Innenausbau, gut gemacht!
Ein schöner Ausbau, sehr gut gemacht - ich habe auch die meisten Einzelvideos gesehen und auch im Heft verfolgt. Die Roomtour zeigt alles nochmals im Ganzen. Trotzdem wäre das wohl nichts für mich, da ich zugeben muss, daß man mittlerweile von modernen Fahrzeugen schon etwas verwöhnt ist, Zugluft während der Fahrt, undichte Fenster, der Lärm, das regelmässige abschmieren von gewissen Teilen und natürlich der extreme Verbrauch - alles Dinge, mit denen ich persönlich meine liebe Not hätte und mittlerweile ist der Preisvorteil wohl auch dahin, wie bei vielen anderen Fahrzeugen auch.
Trotz alledem, gefallen tut mir Cnut trotzdem ....
Great little truck! I love trucks that aren’t as comfortable as modern trucks. And I don’t know whether to thank you or not for the subtitles in English. I was working on my German, but now with subtitles, I don’t need to any longer. :-(
Sehr, sehr cool geworden! 👍🏻 Glückwunsch und viel Spaß mit Cnut! 😊
Danke 🥳
Gratulation - echt mega super Arbeit!!!!
Liebe Grüße aus Österreich - Andreas
Was ist das bei etwa 14:35 für ein cooles Mini Kehrset? Kann man das noch irgendwo erwerben?
Da gibt es verschiedene. Unter anderem:
www.amazon.de/KitchenCraft-Nostalgia-Schreibtisch-Kehrschaufel-Pinsel-Set/dp/B0129WQNT8/ref=asc_df_B0129WQNT8/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=255959836533&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2653621114595322165&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043546&hvtargid=pla-379802576124&psc=1&th=1&psc=1
Respekt 👍
Den recht bescheidenen Platz im Koffer gut ausgenutzt. Das Aufstelldach macht aus dem Köfferchen ein Apartment 😊
Das stimmt 👍
Sehr schön! Love details from the old volvo, still are there. hope to se it in scandinavia som day :) 🤞
Great video! Thanks for sharing.
Super gute 💡 Ideen und toll umgesetzt. Danke für das schöne Video! 😀
Ein Traum steh auf diese Dinger--:)
Hey , mich würde interessieren welchen Ofen ihr verbaut habt.
Liebe Grüße
Hallo ! Ich habe die Rhino-Rack Batwing an der Seite gesehen.
Habe das kurze Modell “Eco” auf 2 m, bei mir am Heck der Wohnkabine mit Hintereingang montiert, und steht seitlich nicht heraus während der fahrt. Bleibt an der Seite in den Ästen auch nicht hängen. Wenn ich den Batwing auf 270 grad auf machen möchte, ziehe ich das ganze Paket nach rechts um 5 cm (hintere Aluschiene mit Rillen erlaubt das mit ein wenig verenderung) um das Drehgelenk zu befreien, und der Wing verbreitet sich also nach rechts aus, bis zu der Seitenwand.
Sonnst Innenambiante bei Knut echte Klasse !
Grüsse aus dem Elsass !
Wenn Knuth schon sein "H" verloren hat (eigentlich sehr Schade), würde ich dann vielleicht über einen Umweltverträglichen Motor und Getriebe nachdenken.
Die Farbe steht ihm Mega...
Ja, darüber gibt es Gedanken. Aber das wird nicht kurzfristig passieren.
Gab es einen bestimmten Grund oder Bauteil welches das H Kennzeichen gekostet hat?
Sympathisches Fahrzeug, was wiegt er reisefertig denn ca? Und gibt es eine Bezeichnung oder einen link zu dieser coolen Ansteckmöglichkeit der Dusche?
hey ho,
gibt es zur Entstehung des "Zeltes" ein Video? Wurde die Näherei und das Erstellen eines Schnittes dokumentiert? Danke
Nein, das haben wir nicht gefilmt, werden aber wohl einstweilen noch einmal das Thema Stoffdach noch einmal aufgreifen.
Heyho also ich muss echt sagen mega schöner ausbau. 👍
Wir haben uns ja echt so ein bisschen in den Knut verliebt, gibt es denn ungefähr eine Kostenaufstellung was das ganze so gekostet hat?
Warum habt ihr das Video so Versteckt? Trotzdem sehr schöne Aufnahmen. Macht ihr auch noch einen Videoreisebericht von Island?
Ja, über Island wird auch noch etwas kommen, im Frühling
@@explorer-magazin Cool ich freu mich! Ist das Absicht, dass das Video nur über die Internetseite zu finden ist?
Er ist wirklich schön geworden. Was habt Ihr denn so für die Servolenkungen zahlen müssen?
Sehr schoen, robust und gelaende fahrbereit. Aber mit 70 km/h ist heute ueberhauptnicht in heutige verkehr benutztbar.
Könnt ihr mal verraten welche Scheinwerfer auf dem Dach verbaut sind?
Vielen Dank schonmal 😀
Mmh, aus dem lgtprz Sortiment, genauses Modell müsste ich mal nachschauen.
Hallo und grosses Lob an euch, eure Videos sind durch die Bank echt spitze👍🏻
Ich hätte eine Frage:
Was für einen Hubzylinder habt ihr für das Hubdach verbaut? Könntet ihr die Info verlinken?
Viele Grüsse…
Hmm, komisch, trotz Abo hat mir YT erst heute das Vid angezeigt, sehr seltsam.
Aber eine Frage zum Vid hätte ich trotzdem. An welchen Punkten hat sich der TÜV denn gestört und euch das H-Kennzeichen verweigert? Licht, Dach, Räder, Farbe? Würde mich echt mal interessieren, denn ich kenne andere Fahrzeuge die teils extremere Änderungen hatten (Fahrkabinenverlängerung, extrem große Räder, von Kipper zu Kabinenaufbau, Höherlegung, Signalfarben usw) und dennoch ohne Probleme erstmals ein H-Kennzeichen erhalten haben.
Also wenns am TÜV-Prüfer oder dem TÜV-Standort liegt, dann würde ich es einfach mal woanders versuchen... hatte ich seinerzeit mit meinen Motorrädern auch gemacht, gefliel einer TÜV-Stelle meine Änderung nicht (z.b. anderer Lenker oder Selbstgeschweißter Träger zur Aufnahme von Ersatzkanistern und Reifen für meine Afrikatouren), dann ab zu nächsten und dort dann auch meist ohne Probleme alles eingetragen bekommen.
Zum Thema H-Kennzeichen. Die Gesetzgebung ist an dieser Stelle sehr eindeutig und ist darauf ausgelegt, "automobiles Kulturgut" zu erhalten. Größere Veränderungen und Modernisierungen sind in diesem Kontext nicht erwünscht/erlaubt. Und das ist ok so, der Kern ist ja, dass Menschen, die Klassiker pflegen und erhalten, hierfür unterstützt werden und man umgekehrt auch weiß, dass diese Fahrzeuge nicht als Alltagsmobile genutzt werden.
Wenn ich mich aber entscheide, ein altes Fahrzeug stark umzubauen, weil ich es meinem Bedarf anpasse, oder meinen Wünschen, dann bin ich eben raus aus der Nummer. Und das beginnt bei Scheinwerfern und hört bei Lackierungen noch lange nicht auf. Ja. es gibt derzeit einen unguten Trend, dass Autos mit H-Kennzeichen herumfahren, die aber komplett umgebaut sind. Wir beim explorer sind der Ansicht, dass dies dem Gedanken zuwider läuft und haben uns deshalb bewusst dazu entschieden, den Oldtimer-Status im Rahmen des Umbaus aufzugeben.
@@explorer-magazin Es ist aber auch ganz klar geregelt das zeitgemäße Umbauten zulässig sind, das wäre also schon ein interessanter Punkt was nicht zeitgemäß ist und ob man auf die Sachen vielleicht zu gunsten des H-Kennzeichens verzichten kann.
Das stimmt. Aber led Scheinwerfer, 17 Zoll Felgen mit mt reifen, Servolenkung, strukturlack sind alles keine zeitgemäßen Dinge für diesen Wagen.
@@explorer-magazin Also lag es schlussendlich "nur" an Lack, Rädern, Licht und Servo?
Nun ja, Lack und Räder verstehe ich ja durchaus, selbst die Servo könnte ich noch akzeptieren (auch wenn hier die Optik in keinster Weise verändert wurde), aber die LED Beleuchtung die die Optik nicht verändert aber ein echtes Sicherheitselement ist verstehe ich beim besten Willen nicht.
Aber Danke für die Auskunft, so weis man wenigstens auf was man achten sollte (und ggf. vor solchen Veränderungen mal mit dem TÜV zu sprechen ist ohnehin nie verkehrt).
Theoretisch würde es noch weiter gehen, wäre der Koffer nicht schon immer als abnehmbare Ladung konzipiert. Dann ginge es auch um Fenster, die Markise, das aufstelldach, den Innenraum, u.s.w.
LED Scheinwerfer im Originalgehäuse ist sicher ein Punkt, den einige Sachverständige mitgehen würden, weil sie Rückbaubar wären und zur verkehrssicherheit beitragen. So hätten wir z.b. auf der original Felge auch die 315-75 freigegeben bekommen, weil verkehrssicherer als die originalen diagonalreifen.
Super Umbau guter Handwerker 👍.. Interessant wäre auch der Kosten Faktor.. Danke für eure tollen Videos
Scanstrut, beste Tablet und Telefonhalterungen
Wenn die Zylinderkopfdichtung mal drann ist, den Zylinderkopf sofort zum Motorencenter und Ventilsitzringe erneuern lassen, um bleifreien Sprit ohne Zusatz fahren zu können!
Wieso tankt Ihr denn Super Plus?
Der B30A in den Volvo TGB verlangt das (98 Oktan). Es gibt wohl einige, die auch mit 95 Oktan ("normales" Super) fahren, das kann aber auch nach hinten los gehen.
Weil der Motor das braucht.
Was wurde denn da bei der Rückfahrkamera verbaut? Eventuell wäre das auch ein eignes Video/Bericht wert? Denke es gibt mehr Leute mit alten fahrzeugen die sowas nachrüsten....
Ist in Arbeit ;-)
Sehr sehr schön und wieder einmal top professionell! :-) Ich hätte da eine Frage: Was ist das für ein Touch-Bedienpanel? Ist das universal verwendbar?
Du meinst den Batterie Monitor? Das ist ein Simarine pico.
@@explorer-magazin Genau den meinte ich. Vielen Dank und einen schönen 2. Advent Euch! 🙂
Sehr schönes Projekt 👍 Ich baue gerade einen alten Robur BJ 73 zum Fernreisemobil um. Mit Verbrauch und Geschwindigkeit habe ich die gleichen Probleme 😄
Bau einen Diesel ein. Ich habe auch einen und bereits fertig umgebaut.
Es passen originale Diesel (heftiger Verbrauch), belarus Motoren, deutz, Mercedes und Iveco. Sowohl mit und ohne Wasserkühlung, mit und ohne Turbo.
Kürzlich haben einige Begabte einen Patrolmotor ein gebaut. Und ein Alison Automat unter auch schon im Elo.
Mit dem Benziner muss sich also niemand ärgern
Servus,
Cnut ist echt schön geworden!
Aber eine Frage habe ich, ich bin mir grad ned ganz sicher, habt ihr letztes Jahr auf dem Weg zur Askja euer Reserverad verloren? :D
Viele 6x6 Grüße aus München
Stimmt genau: ruclips.net/video/oe_GmqWScnY/видео.html
@@explorer-magazin Stark, da weiß ich, was ich mir gleich anschaue :) Ein Freund war mit seinem Pinzgauer drüben und hat euch gesehen, wir sind kurz davor wieder gefahren.
Danke für eure tollen Berichte :D
PS: Ja genau der auf eurem Video, sehr stark!
Geile Karre, aber das Kennzeichen würde ich anders Montieren. Meines Wissens nach sind positiv maximal 30° und negativ 5° zulässig. Das sollte bei euch mehr wie 5 sein, wär rechtlich also Kennzeichenmissbrauch. Würde es einfach oben an den Dachträger schrauben, Maximalhöhe gibts ja nicht.
Die letzten Prüfer haben sich nicht daran gestört, aber danke für den Tipp, wir basteln mal eine Halterung dass es senkrecht steht.
@@explorer-magazin Zumindest ausm Motorradbereich kenn ich zuhauf Leute die mit der Polizei wegen Kennzeichenwinkel Probleme hatten, beim LKW werden die denk ich mal mit sowas eh nicht ganz so streng sein.
@@explorer-magazin Das Kennzeichen dürfte auch noch ganz gut neben die Winde passen auf die Stoßstange oder?
@@explorer-magazin ...und dann auch noch gleich so, dass es nicht von der Winde verdeckt wird :-). Ein Tipp: Zweizeiliges Nummernschild verwenden und wie hier zu sehen, montieren.
ruclips.net/video/KDczRfG1_us/видео.html
Ich finde Knut wunderschön. Das mit dem H Kennzeichen wusstet ihr ja und ich verstehe die Kommentare hier nicht wirklich.
Sei´S drum.
Jetzt habt ihr also einen klasse Offroad Camper der leider Unmengen an Sprit verbraucht, Der nicht fürs Kilometerfressen sondern für erlebnisreiche Kurztrips oder längere Urlaube mit hohem Geländeanteil gedacht ist. Auch die Geschwindigkeit spielt da ja keine Rolle.
Wenn das mal nicht, womöglich schon in wenigen Jahren, die Ideale Ausgangslage zur Elektrifizierung ist...
Früher oder später wird es ja sicher Nachrüstsysteme incl.modernen schnelladefähigen Akkus ohne Brandgefahr geben.
Bei Fahrten ins Baltikum, Skandinavien und Island wäre die Ladestruktur ja auch garantiert.
Dieser Gedanke kam uns auch schon… aber die aktuell verfügbaren Umbauten sind noch zu teuer. Derzeit.
Elektro-C303. Das wäre geil. Aber wird wohl zu schwer sein, oder?
Ohne H ist Knut jetzt ein LKW oder gilt er als WoMo 🤔
Ansonsten wieder ein schönes und objektives Video 😎👍
Grüße Wolfram
Das H-Kennzeichen wirkt sich nicht direkt auf die Zulassungsart aus. Aktuell fährt er als Lkw, könnte aber dank seiner Ausstattung auch zum Wohnmobil umgeschlüsselt werden.
@@explorer-magazin dann doch LKW lassen 👍
Einerseits interessantes Projekt, andererseits irgendwie erschreckend geringer Nutzwert. Richtig sinnvoll ist das Projekt nicht, muss es natürlich nicht sein, aber Ihr wirkt ehrlich gesagt selbst nicht mehr so überzeugt in eurem Beitrag..
Wirken wir so? Nö. Natürlich ist es nicht sinnvoll, einen dreiachsigen Oldtimer-Lkw zum Camper umzubauen, aber Zinnfiguren sammeln ist auch nicht sinnvoll. Oder Squaredance.
Der Nutzwert ist famos, aber man sollte sich beim Einsatzspektrum einfach nichts vormachen. Cnut war von Beginn an dafür gedacht, Skandinavien und den Norden Russlands zu bereisen, da bringt uns eine Fähre direkt hin. Ob man mit so einem Klassiker 3.000 Kilometer Transit reisen will, um dann die restlichen 5 Tage Urlaub in der Wüste zu verbringen, das sei eben mal dahingestellt - aber das ist ja für jeden Menschen individuell zu betrachten.
Ausbau ist klasse aber das Basisfahrzeug so wie es ist, obwohl schön und voll Charakter, finde ich schlecht gewählt. Es ist nun mal ein Expeditionsmobil und muss finde ich langsteckentauglich bleiben und auch das Offroad meistern. Das schaffen aber auch ganz andere LKW wenn man mal schaut was tagtäglich in Peru, Russland etc. fährt.
30 Liter, nothing more 2 say, solche Projekte haben sich überholt, leider...
das Militär hat sich damals nicht allzu sehr für den Verbrauch interessiert. Und in neu gibt es sowas halt nicht zu kaufen,,,,
@@eyeswideopen7450 ämdert aber nichts daran, dass es keinen vernünftigen Grund gibt, sowas zu machen.
Nur für absolute Bastler mit großzügigem Budget. Und das werden ebenso absehbar weniger, wie die Fahrzeuge selbst.
Das kommt immer drauf an was man damit vor hat. Fährt man damit halt in Länder, wo auf Grund klimatischer Bedingungen der Diesel keine Chance hat, da ist der Benziner unschlagbar. Und bei 3000-5000km im Jahr, ist es doch egal was der säuft. Das ist ein Hobby.