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お疲れさまです！これはいいですね。ソーラー積んでない僕は車中泊の時はサブバッテリーとEFデルタでエアコン・冷蔵庫・照明等時間気にしながら使ってるんで、昼間にアイドリングと走行で充電出来たら有難いです！！サブバッテリーの走行充電はしれてるので74さんにデルタ1台買っといてもらったので、前からある2台体制で気ままな長距離移動できます。長距離苦手ですが💦オルタネーターポチってしまいます次回楽しみに開いています
Raiさんこんにちは。お疲れ様です。オルタネーターチャージャー僕も欲しくなりました。この動画撮影時はポタ電すら持ってなかったのですが同じく74さんにRaiさんの1日前に買いに行ってもらいました💡Raiさんの車ならオルタネーターの余裕もあるだろうし800w充電も出来るでしょう👍ソーラーで600〜800なんてトレーラーの屋根面積じゃ無理ですからね。
2週間前のある動画より・・走行走行距離次第でオルタネ‐タの劣化によっては、このチャジャ－使用によりオルタが故障することもあるようで、不安ですね。走行中にチャジャ-警告灯が点くと怖いです。やはり300wh程度の充電設定が無難でしょう。
コメントありがとうございます。そうなんですよ。最近オルタが壊れる話を良く耳にします。MAXでの充電は避けたほうが無難ですね。車とは言え確かに無理がある出力ですからね。
@@para-channel エコフロ－は、起業して僅か6年程です。あまりユーザ－のことは考えていないようです。私も、RIVERのポタ電のXブーストの件で問い合わせしたところ日本のメ－カ－とは違い親身な会話にはなりませんでした。それ以降エコフロ－の製品は買ってません。私は、これまでに10台130万円程のポタ電を使用しています。
@ ポタ電10台は凄いですね。僕はリチウム派だったのでポタ電購入したのは最近で知識は薄いです。勉強になります。
こんにちはなかなか快適になりましたね
こんにちは😊そうなんです。僕も欲しくなってしまいました。値段見て諦めました💦
思ったより充電量ありますが、オルタネ‐タの劣化が心配。また、メインバッテリへの充電が減少されるのが心配。改良版として充電制限スィッチが付けられるかも。それにしてもこのチャージャの価格は高価すぎ。
コメントありがとうございます。max充電の場合は何かしらの障害が出てくるかもしれません。設定で任意で充電圧設定できるようなので300wくらいにしておいたほうが良いかもです。値段も半値くらいだとありがたいです。
@@para-channel そう言うことでしょう。
好產品😊
我也是这么想的。谢谢👍
アイドリングで メインバッテリー14.3vアイドリング状態からの チャージで11.9vアクセル煽っても12.2v多分 軽自動車のオルタネーターは60Aだと思いますが 充電で50A引っ張られて大丈夫ですか❓それに かなりの太さのケーブルですが その取り付方法だと シートに挟まれて ケーブルが心配です。
僕もそれだけの電流流して大丈夫なのかなの不安もありました。個人的にレノジーの走行充電使ってますがレノジーはメインバッテリー優先充電なので安心ですがエロフローはどんな仕様なのか未確認です。エコフローから車に送電機能はバッテリー上がりの時に使えそうで便利だと思いました。エコフローはアプリで充電開始の電圧設定と最大電流の設定ができるので車に合わせた設定も必要だと思います。今回はこのキャンプで使いたく軽バンに取り付けてmax充電させてみましたが近いうちにメインの車に付け替えする為、配線も簡易的に処理しました。コメント感謝します。ありがとうございます。
いちいちオルタネーター充電器を切らなくてもアプリで最低電圧のボルト数を高く設定してしまえば勝手に充電をカットしてくれます。それに毎日乗る車なら待機電力も気にしないで良いと思います。仮にバッテリーが上がったらアプリで逆充電をすればデルタ2から車のバッテリーを充電してエンジンはかかります。
良い情報ありがとうございます。便利な走行充電ですね。
一定以上の電気製品への給電をするなら、強化オルタネーターに替えた方が良いよね。あと、エンジン切った状態での給電に不安を覚えるなら素直にリレー（リアウィンドウヒーター用スイッチ回路をコイル電源に用いる）を噛ませた方が良いよね。
コメントありがとうございます。4駆で寒冷地仕様とは聞いてましたがもしかしたらオルタネーターも標準より強化されてるかもしれないとオーナーさんは言ってましたが中古車なんで不明だそうです。軽は400Wくらいしか出ないとも聞いたことありました。600wでましたからね。エンジン切ったらリレー使って強制的にカット！これ良い案ですね👍ありがとうございます。
お疲れさまです！
これはいいですね。
ソーラー積んでない僕は車中泊の時はサブバッテリーとEFデルタでエアコン・冷蔵庫・照明等
時間気にしながら使ってるんで、昼間にアイドリングと走行で充電出来たら有難いです！！
サブバッテリーの走行充電はしれてるので
74さんにデルタ1台買っといてもらったので、前からある2台体制で気ままな長距離移動できます。
長距離苦手ですが💦
オルタネーターポチってしまいます
次回楽しみに開いています
Raiさんこんにちは。お疲れ様です。オルタネーターチャージャー僕も欲しくなりました。
この動画撮影時はポタ電すら持ってなかったのですが同じく74さんにRaiさんの1日前に買いに行ってもらいました💡
Raiさんの車ならオルタネーターの余裕もあるだろうし800w充電も出来るでしょう👍
ソーラーで600〜800なんてトレーラーの屋根面積じゃ無理ですからね。
2週間前のある動画より・・走行走行距離次第でオルタネ‐タの劣化によっては、このチャジャ－使用によりオルタが故障することもあるようで、不安ですね。走行中にチャジャ-警告灯が点くと怖いです。やはり300wh程度の充電設定が無難でしょう。
コメントありがとうございます。
そうなんですよ。最近オルタが壊れる話を良く耳にします。
MAXでの充電は避けたほうが無難ですね。車とは言え確かに無理がある出力ですからね。
@@para-channel エコフロ－は、起業して僅か6年程です。あまりユーザ－のことは考えていないようです。
私も、RIVERのポタ電のXブーストの件で問い合わせしたところ日本のメ－カ－とは違い親身な会話にはなりませんでした。それ以降エコフロ－の製品は買ってません。私は、これまでに10台130万円程のポタ電を使用しています。
@ ポタ電10台は凄いですね。僕はリチウム派だったのでポタ電購入したのは最近で知識は薄いです。勉強になります。
こんにちは
なかなか快適になりましたね
こんにちは😊
そうなんです。
僕も欲しくなってしまいました。
値段見て諦めました💦
思ったより充電量ありますが、オルタネ‐タの劣化が心配。また、メインバッテリへの充電が減少されるのが心配。
改良版として充電制限スィッチが付けられるかも。それにしてもこのチャージャの価格は高価すぎ。
コメントありがとうございます。max充電の場合は何かしらの障害が出てくるかもしれません。
設定で任意で充電圧設定できるようなので300wくらいにしておいたほうが良いかもです。
値段も半値くらいだとありがたいです。
@@para-channel そう言うことでしょう。
好產品😊
我也是这么想的。谢谢👍
アイドリングで メインバッテリー14.3v
アイドリング状態からの チャージで11.9v
アクセル煽っても12.2v
多分 軽自動車のオルタネーターは60Aだと思いますが 充電で50A引っ張られて大丈夫ですか❓
それに かなりの太さのケーブルですが その取り付方法だと シートに挟まれて ケーブルが心配です。
僕もそれだけの電流流して大丈夫なのかなの不安もありました。
個人的にレノジーの走行充電使ってますがレノジーはメインバッテリー優先充電なので安心ですがエロフローはどんな仕様なのか未確認です。
エコフローから車に送電機能はバッテリー上がりの時に使えそうで便利だと思いました。
エコフローはアプリで充電開始の電圧設定と最大電流の設定ができるので車に合わせた設定も必要だと思います。
今回はこのキャンプで使いたく軽バンに取り付けてmax充電させてみましたが近いうちにメインの車に付け替えする為、配線も簡易的に処理しました。
コメント感謝します。
ありがとうございます。
いちいちオルタネーター充電器を切らなくてもアプリで最低電圧のボルト数を高く設定してしまえば勝手に充電をカットしてくれます。
それに毎日乗る車なら待機電力も気にしないで良いと思います。
仮にバッテリーが上がったらアプリで逆充電をすればデルタ2から車のバッテリーを充電してエンジンはかかります。
良い情報ありがとうございます。
便利な走行充電ですね。
一定以上の電気製品への給電をするなら、強化オルタネーターに替えた方が良いよね。あと、エンジン切った状態での給電に不安を覚えるなら素直にリレー（リアウィンドウヒーター用スイッチ回路をコイル電源に用いる）を噛ませた方が良いよね。
コメントありがとうございます。
4駆で寒冷地仕様とは聞いてましたがもしかしたらオルタネーターも標準より強化されてるかもしれないとオーナーさんは言ってましたが中古車なんで不明だそうです。軽は400Wくらいしか出ないとも聞いたことありました。600wでましたからね。
エンジン切ったらリレー使って強制的にカット！
これ良い案ですね👍
ありがとうございます。