Ce qui vous attend si vous ne changez pas votre courroie de distribution
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Toutes le réparations suite à rupture de courroie de distribution sont dans cette vidéo : examen visuel des soupapes, dépose de la culasse, remplacement des soupapes tordues, remplacement du joint des queues de soupapes, mesure du jeu aux soupapes, remplacement du joint de culasse , repose de la culasse et... démarrage du moteur.
Cette vidéo ne constitue ni ne remplace un véritable manuel technique spécialisé, et n'a été réalisée qu'à des fins pratiques et pédagogiques. "Build All" ne donne aucunes garanties de quelque sorte et décline toute responsabilité. "Build All" ne sera pas responsable des dommages causés aux matériels ou des blessures causées aux personnes en utilisant des informations contenues dans cette vidéo. L'usage des informations contenues dans cette vidéo est à votre propre risque.
Vidéo impressionnante ! Bravo pour tout le travail effectué et j'imagine que les scènes extérieures étaient dans le froid...
Ce plaisir quand le moteur démarre après tout ça ! 😄
Tellement! ca met du temps, ca broute, ca crache de la fumée noire et paf 10 secondes après elle démarre comme neuve!
salu francois c est rare de te voir lâchez un message sur une chaîne !
Eh non étant un "fan" de François dès qu'il y a vidéo sur la mécanique il lâche un com tel que sur les videos du youtubeur "coupable de tout" (je fais aucune pub).
je connais pas je vais voir de suite merci pour l info 👍
Pour francois t inquiète c est pour le taquiner ( il me laisse jamais de message a moi lol 😄)
PpIdris W
C’est un boulot de malade 🤒... pff pas n’importe qui peut le faire !! Bravo à toi l’ami !!
Superbe boulot, quel régal, je pourrais passer des heures à regarder ce genres de vidéos. Merci beaucoup pour le partage.
Bravo! Une vidéo rare, extrêmement précise.
Mille mercis pour ce beau travail quand bien même le remplacement impératif de certaines pièces (boulons, joints, par ex.) par des neuves n'est pas précisé ainsi que les précautions d'usage qui sont passées sous silence mais néanmoins tombent aussi sous le sens du mécano bricoleur précautionneux.
Félicitations.
C'est un vrai mecano passionné, espèce rare de nos jour. differents de ceux qui pour une ampoule grillée sont prêt a vous proposer de changer le bloc phare !
C'est pas faux mais il faut préciser qu'il est difficile pour le garagiste de facturer 4 heures de MO pour changer une ampoule alors que c'est le constructeur qui a fait n'imp. ( Renault Modus phase 1 par ex).
Respect !!!!!!!!! Je me suis inspiré de ce tuto pour effectuer la même réparation. A l'origine Renault me proposait un échange standard du moteur (6000€) !!!!!!!! Au final 1 courroie et 3 soupapes. Cherchez l'erreur. Détail, je ne suis pas mécanicien, j'ai juste pris mon temps.
cette vidéo enlève le stresse et fait du bien, j'ai bien kiffé
bonjour,
Waou ! ça c'est du boulot !
je kiffe la voix off : "explosez le moteur", "remontez le moteur" tournez la clé de contact", "ça ne démarre pas, vous avez oubliez de rebrancher la batterie", "bravo ! heureusement que j'étais là !"
Bon, un pouce bleu
cordialement
En bref : changez votre courroie de distribution en tempe et en heure !
En tout cas merci pour cette superbe vidéo, très informative mais qui perso ne me sert à rien. Jamais de la vie je tenterais un tel boulot !
5 ans ou 60000km le 1.8TD
Le taf de marathonien ,incroyable bravo j suis faacine devant tant de vices et boulons aaaahh le temps du vélo est pas si loin d un seul coup lol 🤣🤣😁👍👍👍
Comment se souvenir de tout ce qui est démonté, l'emplacement.. pour quelqu'un de non expérimenté en mécanique c'est impressionnant un tel niveau de savoir faire !!!
rien de ouf meme pour un novice , avec du temp et des bon outil et au pire trouver les fiche atelier sur le net
shrek dupont / mdr , vous êtes surement dans la vie un monsieur je sais tout !
Mécano c'est pas un métier de fainéant, énorme travail, faut vraiment s'y connaitre et avoir les bon outils surtout :) Bravo !
Chapeau de cette transmission de savoir issue des anciens meccanos (rodages soupapes et contrôles) et aussi video nickel .Merci du partage des règles de l'art encore "chapeaux, de bielle, d'AAC " Sincères salutations respectueuses du savoir MARC FR
J'ai effectué exactement les mêmes opérations l'année dernière (ainsi que la dépose/repose de la pompe à injection pour la refaire entièrement après fuite du corps de pompe) sur ma ford mondéo 1.8 td de 2003 moteur endura turbo ! (le même apparemment).
Tout ce que vous avez expliqué est conforme et suffisamment pro ! quand on en est à ce stade, profitez de l'occasion pour revoir le maximum.........!
merci
Impressionnant ! Prend le temps de filmer, puis faire le montage, passer par un lecteur audio numérique, franchement c'est super d'avoir cette vidéo, merci à vous, merci de votre partage de connaissances !!!
ça a l'aire facile de gérer, mais en vrai rien que pour déposer les périphériques prends un temps fou, il y a des mecano qui refusent de bosser sur un moteur en tel état , bravo pour votre travail, les gens qui ont mis dislike croient que dans les garages mécaniques ils vont leur faire une restauration complète du moteur comme dans la tele ....
BRAVO!!! T un Master ! si je peux me permettre....ton film, c'est mieux qu'un film Hollywood! Merci!!!
C'est ça la mécanique je suis très satisfait de votre explication et bonne manière de démonstration. Merci pour le partage.
Beau boulot et bravo pour les serrages au couples. Exemple à suivre. 👍
Quel travail. Ah ca pardonne pas une casse de distrib.... Mais très bien de sortir un tuto sur le sujet.
ça me fascine de voir que des gens puissent travailler dans le cambouis par passion. GG à vous, moi je garde les doigts au propre et au chaud.
Le mieux c est il y a des décennies , c était une chaîne de distribution et on était pas emmerder ! C est voulus tout ça ! Consommation ! Consommation !
aujourd'hui c'est du jetable et de la conso, et comme par hasard c'est les marques qui savent encore faire des moteurs qui utilisent toujours des chaines en majorité ,par exemple les japonnais,bmw,mercedes et autres ,en résumé ,les voitures plutot haut de gamme ,cherchez l'erreur .
N'imp. les chaînes c'était fiable du temps des Cléon, Poissy ou Kent, mais avec un moteur DOHC la chaîne bouffe le tendeur en plastique et provoque la casse du moteur comme par ex sur les moteurs Prince montépar BMW et PSA.
Sur un moteur bien conçu les courroies durent ( 8ans ou 160000 km sur 2l HDI ) par contre certains autres souffraient de problèmes de conception comme ce 1,8 td Ford où il fallait changer tous les 40000 ou 4 ans.
@@lioneljacrot8523 peut être ? Mais quand ont voit les chaînes de distributions d aujourd'hui ? De la feuille à cigarettes surtout chez fiat ! C est fait pour ne pas durer ! Tout comme les huiles ? 5w30 , 5w40 , ou 0 w je ne sais quoi ? En gros de la flotte ou de l huile de friture !
Très professionnelle j'ai beaucoup apprécié.
JE SUIS VRAIMENT IMPRESSIONNé BRAVO LES GARS, FORMIDABLE.
Tres bien expliqué un travail professionnel
Sacré boulot ! Vous avez dû y passer un temps + déplacer la caméra etc etc, énorme ! en plus sous la pluie lol Vidéo parfaite avec chaque étape bien expliqué. Merci :-)
Je comprends pourquoi les mécanos préfèrent changer le moteur, au lieu de réparer.
Super vidéo merci de ton partage j ai appris plein choses 👍👍
Chapeau Vidéo impressionnante ! Bravo pour tout le travail effectué
Très souvent, le ou les pistons morflent. Là, il a eu de la chance. Un beau tuto, bien fait, très pédago.
Franchement ça dépend des moteurs aussi. Une fois chaîne distribution cassée et uniquement linguets de soupapes qui ont cassés.
cette vidéo est un tel cauchemar que n'importe qui enverrait sa voiture direct à la casse après une casse de courroie de distribution. Cette vidéo me rappelle d'anciennes galères, face à une mécanique, froid, solitude, découragement... Mauvais souvenirs.
Je vous admire, c'est vraiment du pratique.
Bonjour, faire un telle boulot dans ces conditions, je te dit bravo
C est de l excellent travail, le savoir faire en action, un vrai passione de mecanique. Merci pour tout l effort et l energie depenses pour realiser cette magnifique video tres utile. Merci!
Chapeau et bravo
Je suis en plein dedans avec un moteur diesel vw T3. J'ai confié la culasse à un atelier spécialisé qui m'a dit que ma culasse était morte. Grâce à cette vidéo je vais vérifier par moi même avant de la jeter ! - merci beaucoup
ok toi en faite t as rien compris a la mecanique retourne donc au bac a sable
@@taveltoncul9179 et toi tu peux retourner à l'école t'as rien compris à l'orthographe 😂
pitin tu tombes bien je viens de me chier dessus passe moi ta femme faut me liker le fion je sais qu'elle fait ca bien aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh@@Bluesky-bn9zq
Video impressionnante et bien réalisée , du grand art mécanique ! 40 minutes de passionnantes MErci
Sacré boulot merci beaucoup c'est rare de voir une vidéo pareille
Travail soigné l’amour de la mécanique bonne continuation bravo
Quand j'étais gamin mon père me faisait roder les soupapes de la 403 comme ici avec le rodoir à main, ça m'amusait, je m'imaginais dans la jungle en train de faire du feu. Souvenir d'enfance.
😁
C'est balèze la mécanique. . . Tu as un sacré niveau. . . impressionnant. . .
Chuck SCHULD/ ben oui c comme tout cela s'apprend . A une époque il fallait plusieurs années d'apprentissage pour avoir son CAP et être au top . Maintenant je crois bien qu'il le font en 2 ans avec un bac pro !!
Très Bon travail, avec précision dans les accouplement newton. Merci pour cette vidéo enrichissante 👍🥰 continuer comme ça
Merci pour cette super vidéo et le temps que vous avez pris pour nous la faire partager.
Impressionnant. Je sais pas comment tu t'y retrouve dans ce bordel.
Utiliser un appareil photo pour avoir un "aide mémoire"
@@natalefr ouai mais le mec fait ça en 40 min moi j y fait en 40 jours et la caisse démarre pas
@@bollzbollz1858 tes malade l'amie sa met plus que sa c est un montage
@@jimmytonnellier7744 je sais bien c est juste pour exagérer
C est juste que en mécanique même si tu as tous les outils qu il faut et des procédures détaillées tu auras bien souvent des "couilles" et c'est avec l expérience que tu arriveras mieux à gérer ces "couilles" et que pour avoir de l expérience il faut mettre les mains dedant et forcément avoir des couilles.
Super vidéo ! Quel boulot , impressionnant ! Très intéressent , et encore désolé que ça est lâché 👍merci beaucoup pour ton partage
Quand on pense que la base de cette technologie a plus de 150 ans, il
serait peut-être temps d'innover quand même... Cela dit, très beau
boulot sur ce moteur diesel.
Bon boulot travail impressionnant tu mérite le respect en mécanique
Cette vidéo vraiment .. c'est un plaisir Bravo
Super boulot !! Merci beaucoup avec vous on apprends vraiment.
beaucoup de travail et quelques critiques de la part de certains ici : cric sur carter d'huile je me pose aussi des questions , souflette invisible pourtant idéale comme par exemple nettoyage filetage , eau sur culasse etc....contrôle piston en mode inshallah ça suffira. idem réutilisation vis culasse !
bref chapeau le boulot réalisé mais quelques petites choses corrigeables pour l'avenir.
cordialement.
Ahh ce bon vieux ford 1.8 TD,beau boulot ! Dommage de ne pas avoir vue la seconde soupapes tordues au premier démontage.
Incroyable, je comprends mieux pourquoi ils conseillent de remplacer le moteur en cas de rupture de la courroie
Au départ, je lui avais juste demandé de me remettre du lave-vitre.
🤣👍
Oui. Bin si ton moteur ne démarre pas et que la courroie ressemble a celle-ci. Bin je pense que le lave glace.... serait le cadet de tes soucis
Très bonne vidéo, explication parfaite rien a redire maintenant ont est prévenue 🤔😅
Merci pour ce brillant tuto
Bravo, bon boulot, on constate qu'il connaît son métier à un détail près
Moi on m'a appris première chose à faire, c'est de débrancher la batterie
ce qui n'a pas été réalisé, dommage
et donc t es content de ta connerie ?
Tjs des gars pour critiquer. Bon taf mec je n'aurai jamais le courage de faire tout ça. Soit je change le moteur soit je jette la voiture
Chapeau bas!! Quel boulot !
bon boulot, on voit le savoir faire parce que ne pas démonter les toutes les soupapes implique un savoir faire et effectivement j'aurai fais la meme chose : si l'espacement est dans les tolérance alors la soupape n'est donc pas déformé sinon elle fausserait celui-ci logique ! methode rapide et efficace ! l'arbre a came est visuellement en bonne état. Faut pas oublier que c'est pas une voiture neuve ou un gros moteur non plus. Bon boulot
trés beau travail bravo et une belle explication d'étape et montage de vidéo merci
Truc de ouf, j'ai kiffé ces 40 minutes
Les mécaniciens sont des génies, des magiciens. Je me suis toujours demandé comment ils faisaient pour s y retrouver. Moi, dès que je fais une petite bricole, il me reste toujours des vis en trop
salut bon boulot certes certaines choses n'ont pas étè faites mais c'est une réparation à moindre coût, il y aura toujours à quelqu'un que ce travail ne va pas satisfaire,j'ai déjà vu bien pire dans des garages,alors l'essentiel c'est repais à moindre frais A+
captivant de bout en bout ...beau travail
Bravo pour ton travail et merci pour cette video
C'est fou les pseudo motoristes qu'il y a pour critiquer. Il a pas fait ci, il a pas fait ca, ca c'est mal fait, faut faire comme ca... C'est une intervention de maintenance "econom" pas une restauration. Ca avancerait a quoi une métrologie complète sur un vieux mazout comme ca a part en conclure qu'il est rincé. Juste une perte de temps vue qu'il serait remonter tel quel au vue du prix d'un reconditionnement.
Ce qui ne sont pas content on attend votre brillant tuto.
Et surtout ramenez pas votre science si c'est en plus pour raconter des conneries pour certains.
Salut, moi je passe par là et je lis les comments... Je suis pas mécano mais quand on s'est fait chier à déposer une culasse, ça coûte quoi de vérifier les 7 autres soupapes? Pareil pour le rodage des soupapes, ca sert à quoi de mettre de la pâte fine si t'as pas essuyé le gros grain avant? Voilà voilà je fais juste des remarques logiques et je précise bien que je suis pas mécano...
Oué boff, il y a de tout et n'importe quoi la dedans.
En 1° lieu, il est préférable de déposer toutes les soupapes pour éliminer celle qui sont visuellement tordus.
Et ensuite, faire un rodage soupapes, pour éliminer celles dont la porté ne peut être rétabli par ce procédé.
Le contrôle du jeu aux soupapes, ne garantira pas d'éliminer touts les soupapes défectueuses. Cela évitera une nouvelle dépose culasse pour rien. Le contrôle du jeu aux soupapes se fait pour une autre raison.
Ensuite, oui, les vis, ne sont pas à remplacer systématiquement, il faut contrôler l’allongement de celles-ci pour prendre une décision.
Quand au contrôle de planéité culasse, à savoir, que sur ce type de culasse (en fonte), sa bouge rarement, de plus la culasse est déposé pour une casse distribution, ce qui n'est pas censé faire chauffer le moteur.
@@hubinfrederic3535 je rejoins Frank Tizzoni et Hubin Frederic : quand tu fais une casse de courroie tu vérifies toutes les pièces , car généralement cela provoquera une nouvelle casse moteur bien plus dangereuse ensuite .
quand tu casse la courroie , tu as les pistons qui peuvent se fissurer , les tiges se tordre , la compression est à vérifier pour être certain que le moteur tourne avec tous ses cylindres et pas seulement 3 et demi à cause d'un fissure , ou d'un arbre à came qui ne peut plus soulevé des tiges tordues ...
bref , mon gars , quand on casse une courroie ... c'est que l'on a pas fait le suivit correctement de sa voiture à la base .......... juste à la base !
HEIN !!!!! QUOI !!!! WTF !? un entretient ?! c'est quoi çà !?
C est deja du bon boulot
Qui peut en faire autant sur ce forum😄
Félicitations monsieur!
Juste magnifique
De la bonne vieille mécanique à l ancienne qui sent le cambouis l l'huile et l essence..bravo 👍😉
Super boulot ! Félicitation !
Un grand professionnel .......Merci
Bravo, quel talent !
Beau boulot. Arrêter avec critiques de perfectionnistes....
Impressionant le boulot ! Bravo !
Une personne n'est pas l'autre et tout le monde ne travaille pas de la même manière mais personnellement, au stade où tu en étais changement de tout les joints de soupapes ainsi qu'un rodage de toute les soupapes pour retrouver une compression nickel sur tout les cylindres et une bonne étanchéité des soupapes n'aurais pas été du luxe et ça coûte rien sans oublier le capuchon pour le passage des joints, ça évite d'abîmer la bavure 😉
Tres bonne vidéo merci pour cette leçon surtout pour les soupapes sa a l aire d etre un moteur compliquer
Très intéressant et bien expliqué !
bonjour franchement j'apprecie beaucoup vos videos continuez comme ca bravo !
C FANTASTIQUE
Bonjour
Beaucoup de travail.
Ca m'est arrivé sur ma 206 mais elle est bien conçue : les renvois de culbuteur ont un point volontairement fragile qui se casse si la soupape bute. Résultat, pas même besoin de démonter la culasse. On sort les supports des renvois, on change les renvois cassés et on referme. Ca m'a coûté 250 € tout compris, MO, Pièces, essai routier et tout.
@Gogita gogita Oui, je crois que c'est ça. Par ailleurs, j'ai toujours cette 206 1,9 l HDI de 2009 qui me plait toujours bien et roule toujours très bien, mais je ne m'en sers pas pour les grandes distances, j'ai un fourgon aménagé (lit, etc.) pour ça. Donc 125 000 km seulement pour la 206 : courses, visites aux parisiens et autres.
Nikel ! Merci tres bon travail et vidéo parfaitement synchronisé
bonjour c e"st franchement du beau boulot
bravo !!! un excellent travail de pro
Merci !
Beau travaille , si je peux me permettre juste un point que tu as oublié toujours vider les trous de boulons de culasse car l eau qu il pourrais y avoir pour fissurer le bloc moteur au serrage des boulon , mais super boulot encore de la bonne ancienne mécanique que j aime
Bon travail, c'est impressionnant merci pour le partage
sait rare de voire de tres bonne video sur youtube
Un grand merci pour cette vidéo bien expliquée j ai appris beaucoup
chapeau maître bonne continuation
Faut être du métier bravo le courrage la patience
Bravo, j'ai beaucoup apprit ,merci.
Un travail long et difficile mais vous oubliez de citer plein de précaution genre vérifier l'état des pistons, passer un coup de soufflette dans les filetages du bloc moteur, éviter à tout prix de faire descendre de la merde dans les pistons, nettoyer à fond la pâte de rodage qui ferait des dégâts considérables si elle descendait dans la chambre de combustion ect...
Je trouve cette vidéo très instructive et il faut beaucoup de courage pour faire ça (surtout en hiver) mais ça peut paraître à voir et ça l'est beaucoup moins en pratique
zamelle va
chapeau pour le boulot..! d'ou l'importance de faire la distri à temps...bon les garages proposent souvent distri + pompe à eau...pas toujours indispensable à mon sens... de remplacer la pompe....par contre la courroie s'"use" même si on ne s'en sert pas.....sinon 10/10......pour le tuto....
Tres cool Jaime vraiment la mecanique....
Good work.
36:35 le capteur vilebrequin est déconnecté ou bien c'est enlever sur cette voiture, ça risque de désactiver le compteur vitesse si je me trompe pas.
J'ai un cadeau pour les processeurs de cette 1.8td pompe Lucas Delphi Roto, vous pouvez agir sur le régulateur de pression de carburant avec un demi tour de serrage pour avoir plus de puissance avec un démarrage aisé, le régulateur de pression c'est une tête couverte par un blindage, elle se trouve entre les tuyaux de départ carburant vers les injecteurs.
put1,il vaut mieux être député ou haut fonctionnaire que mécano hein?? dans le premier cas tu parles pour ne rien dire, dans le 2ème cas tu ne parles pas, TU BOSSES UN MAX !
au niveau salaire il n'y a pas photo non plus!!!! DONC député à l'unanimité!!! Bravo à ce travail de pro!
En tout cas, superbe travail chapeau ! mais il aurait été préférable de roder toutes les soupapes, ainsi que de réaliser un surfaçage de la culasse.
J'ai aussi appris qu'il faut un surfaçage de culasse .Un voisin qui avait remonté sans surfaçage a vu son moteur tomber en panne aussitôt .
@@lucienjean884 Exactement, car avec le temps et la chaleur du bloc ceci à tendance à se déformer.
@@Sebtechnologie oui sauf que certaines culasses ne de rectifient pas cars elles ne sont plus dans les côtes de tolérance du constructeur.....
C'est magnifique
C'est un moteur Ford 1,8 turbo diesel. Bravo sacré boulot
Extrêmement satisfaisant
Pas de cale sur le cric sur le carter, pas de repères ni de piges pour la distri, on change une soupape au lieu de les remplacer toutes, du grand art !
Et toujours dans le respect de la mécanique ❤️
Très très bonne vidéo merci
merci pour cette démonstration de pro cela me servira surement pour ma vieille ford