Vidéo impressionnante ! Bravo pour tout le travail effectué et j'imagine que les scènes extérieures étaient dans le froid... Ce plaisir quand le moteur démarre après tout ça ! 😄
Eh non étant un "fan" de François dès qu'il y a vidéo sur la mécanique il lâche un com tel que sur les videos du youtubeur "coupable de tout" (je fais aucune pub).
6 лет назад+8
je connais pas je vais voir de suite merci pour l info 👍 Pour francois t inquiète c est pour le taquiner ( il me laisse jamais de message a moi lol 😄)
Bravo! Une vidéo rare, extrêmement précise. Mille mercis pour ce beau travail quand bien même le remplacement impératif de certaines pièces (boulons, joints, par ex.) par des neuves n'est pas précisé ainsi que les précautions d'usage qui sont passées sous silence mais néanmoins tombent aussi sous le sens du mécano bricoleur précautionneux. Félicitations.
bonjour, Waou ! ça c'est du boulot ! je kiffe la voix off : "explosez le moteur", "remontez le moteur" tournez la clé de contact", "ça ne démarre pas, vous avez oubliez de rebrancher la batterie", "bravo ! heureusement que j'étais là !" Bon, un pouce bleu cordialement
C'est un vrai mecano passionné, espèce rare de nos jour. differents de ceux qui pour une ampoule grillée sont prêt a vous proposer de changer le bloc phare !
C'est pas faux mais il faut préciser qu'il est difficile pour le garagiste de facturer 4 heures de MO pour changer une ampoule alors que c'est le constructeur qui a fait n'imp. ( Renault Modus phase 1 par ex).
Chapeau de cette transmission de savoir issue des anciens meccanos (rodages soupapes et contrôles) et aussi video nickel .Merci du partage des règles de l'art encore "chapeaux, de bielle, d'AAC " Sincères salutations respectueuses du savoir MARC FR
ça a l'aire facile de gérer, mais en vrai rien que pour déposer les périphériques prends un temps fou, il y a des mecano qui refusent de bosser sur un moteur en tel état , bravo pour votre travail, les gens qui ont mis dislike croient que dans les garages mécaniques ils vont leur faire une restauration complète du moteur comme dans la tele ....
J'ai effectué exactement les mêmes opérations l'année dernière (ainsi que la dépose/repose de la pompe à injection pour la refaire entièrement après fuite du corps de pompe) sur ma ford mondéo 1.8 td de 2003 moteur endura turbo ! (le même apparemment). Tout ce que vous avez expliqué est conforme et suffisamment pro ! quand on en est à ce stade, profitez de l'occasion pour revoir le maximum.........! merci
Impressionnant ! Prend le temps de filmer, puis faire le montage, passer par un lecteur audio numérique, franchement c'est super d'avoir cette vidéo, merci à vous, merci de votre partage de connaissances !!!
Le taf de marathonien ,incroyable bravo j suis faacine devant tant de vices et boulons aaaahh le temps du vélo est pas si loin d un seul coup lol 🤣🤣😁👍👍👍
Respect !!!!!!!!! Je me suis inspiré de ce tuto pour effectuer la même réparation. A l'origine Renault me proposait un échange standard du moteur (6000€) !!!!!!!! Au final 1 courroie et 3 soupapes. Cherchez l'erreur. Détail, je ne suis pas mécanicien, j'ai juste pris mon temps.
En bref : changez votre courroie de distribution en tempe et en heure ! En tout cas merci pour cette superbe vidéo, très informative mais qui perso ne me sert à rien. Jamais de la vie je tenterais un tel boulot !
Oui il vaut mieux prévenir que guérir.Remplacer une courroie pour 500 euros et nettement préférable que de remplacer les pièces cassées sans êtres assuré que le moteur fonctionnera à nouveau.
Sacré boulot ! Vous avez dû y passer un temps + déplacer la caméra etc etc, énorme ! en plus sous la pluie lol Vidéo parfaite avec chaque étape bien expliqué. Merci :-)
C est de l excellent travail, le savoir faire en action, un vrai passione de mecanique. Merci pour tout l effort et l energie depenses pour realiser cette magnifique video tres utile. Merci!
Chapeau et bravo Je suis en plein dedans avec un moteur diesel vw T3. J'ai confié la culasse à un atelier spécialisé qui m'a dit que ma culasse était morte. Grâce à cette vidéo je vais vérifier par moi même avant de la jeter ! - merci beaucoup
pitin tu tombes bien je viens de me chier dessus passe moi ta femme faut me liker le fion je sais qu'elle fait ca bien aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh@@Bluesky-bn9zq
Comment se souvenir de tout ce qui est démonté, l'emplacement.. pour quelqu'un de non expérimenté en mécanique c'est impressionnant un tel niveau de savoir faire !!!
C est juste que en mécanique même si tu as tous les outils qu il faut et des procédures détaillées tu auras bien souvent des "couilles" et c'est avec l expérience que tu arriveras mieux à gérer ces "couilles" et que pour avoir de l expérience il faut mettre les mains dedant et forcément avoir des couilles.
Chuck SCHULD/ ben oui c comme tout cela s'apprend . A une époque il fallait plusieurs années d'apprentissage pour avoir son CAP et être au top . Maintenant je crois bien qu'il le font en 2 ans avec un bac pro !!
Good work. 36:35 le capteur vilebrequin est déconnecté ou bien c'est enlever sur cette voiture, ça risque de désactiver le compteur vitesse si je me trompe pas. J'ai un cadeau pour les processeurs de cette 1.8td pompe Lucas Delphi Roto, vous pouvez agir sur le régulateur de pression de carburant avec un demi tour de serrage pour avoir plus de puissance avec un démarrage aisé, le régulateur de pression c'est une tête couverte par un blindage, elle se trouve entre les tuyaux de départ carburant vers les injecteurs.
Bravo, bon boulot, on constate qu'il connaît son métier à un détail près Moi on m'a appris première chose à faire, c'est de débrancher la batterie ce qui n'a pas été réalisé, dommage
C'est fou les pseudo motoristes qu'il y a pour critiquer. Il a pas fait ci, il a pas fait ca, ca c'est mal fait, faut faire comme ca... C'est une intervention de maintenance "econom" pas une restauration. Ca avancerait a quoi une métrologie complète sur un vieux mazout comme ca a part en conclure qu'il est rincé. Juste une perte de temps vue qu'il serait remonter tel quel au vue du prix d'un reconditionnement. Ce qui ne sont pas content on attend votre brillant tuto. Et surtout ramenez pas votre science si c'est en plus pour raconter des conneries pour certains.
Salut, moi je passe par là et je lis les comments... Je suis pas mécano mais quand on s'est fait chier à déposer une culasse, ça coûte quoi de vérifier les 7 autres soupapes? Pareil pour le rodage des soupapes, ca sert à quoi de mettre de la pâte fine si t'as pas essuyé le gros grain avant? Voilà voilà je fais juste des remarques logiques et je précise bien que je suis pas mécano...
Oué boff, il y a de tout et n'importe quoi la dedans. En 1° lieu, il est préférable de déposer toutes les soupapes pour éliminer celle qui sont visuellement tordus. Et ensuite, faire un rodage soupapes, pour éliminer celles dont la porté ne peut être rétabli par ce procédé. Le contrôle du jeu aux soupapes, ne garantira pas d'éliminer touts les soupapes défectueuses. Cela évitera une nouvelle dépose culasse pour rien. Le contrôle du jeu aux soupapes se fait pour une autre raison. Ensuite, oui, les vis, ne sont pas à remplacer systématiquement, il faut contrôler l’allongement de celles-ci pour prendre une décision. Quand au contrôle de planéité culasse, à savoir, que sur ce type de culasse (en fonte), sa bouge rarement, de plus la culasse est déposé pour une casse distribution, ce qui n'est pas censé faire chauffer le moteur.
@@hubinfrederic3535 je rejoins Frank Tizzoni et Hubin Frederic : quand tu fais une casse de courroie tu vérifies toutes les pièces , car généralement cela provoquera une nouvelle casse moteur bien plus dangereuse ensuite . quand tu casse la courroie , tu as les pistons qui peuvent se fissurer , les tiges se tordre , la compression est à vérifier pour être certain que le moteur tourne avec tous ses cylindres et pas seulement 3 et demi à cause d'un fissure , ou d'un arbre à came qui ne peut plus soulevé des tiges tordues ... bref , mon gars , quand on casse une courroie ... c'est que l'on a pas fait le suivit correctement de sa voiture à la base .......... juste à la base ! HEIN !!!!! QUOI !!!! WTF !? un entretient ?! c'est quoi çà !?
salut bon boulot certes certaines choses n'ont pas étè faites mais c'est une réparation à moindre coût, il y aura toujours à quelqu'un que ce travail ne va pas satisfaire,j'ai déjà vu bien pire dans des garages,alors l'essentiel c'est repais à moindre frais A+
Quand j'étais gamin mon père me faisait roder les soupapes de la 403 comme ici avec le rodoir à main, ça m'amusait, je m'imaginais dans la jungle en train de faire du feu. Souvenir d'enfance.
Le mieux c est il y a des décennies , c était une chaîne de distribution et on était pas emmerder ! C est voulus tout ça ! Consommation ! Consommation !
aujourd'hui c'est du jetable et de la conso, et comme par hasard c'est les marques qui savent encore faire des moteurs qui utilisent toujours des chaines en majorité ,par exemple les japonnais,bmw,mercedes et autres ,en résumé ,les voitures plutot haut de gamme ,cherchez l'erreur .
N'imp. les chaînes c'était fiable du temps des Cléon, Poissy ou Kent, mais avec un moteur DOHC la chaîne bouffe le tendeur en plastique et provoque la casse du moteur comme par ex sur les moteurs Prince montépar BMW et PSA. Sur un moteur bien conçu les courroies durent ( 8ans ou 160000 km sur 2l HDI ) par contre certains autres souffraient de problèmes de conception comme ce 1,8 td Ford où il fallait changer tous les 40000 ou 4 ans.
@@lioneljacrot8523 peut être ? Mais quand ont voit les chaînes de distributions d aujourd'hui ? De la feuille à cigarettes surtout chez fiat ! C est fait pour ne pas durer ! Tout comme les huiles ? 5w30 , 5w40 , ou 0 w je ne sais quoi ? En gros de la flotte ou de l huile de friture !
Quand on pense que la base de cette technologie a plus de 150 ans, il serait peut-être temps d'innover quand même... Cela dit, très beau boulot sur ce moteur diesel.
beaucoup de travail et quelques critiques de la part de certains ici : cric sur carter d'huile je me pose aussi des questions , souflette invisible pourtant idéale comme par exemple nettoyage filetage , eau sur culasse etc....contrôle piston en mode inshallah ça suffira. idem réutilisation vis culasse ! bref chapeau le boulot réalisé mais quelques petites choses corrigeables pour l'avenir. cordialement.
bravo pour ce boulot, je n'aurais pas mieux fait lol tuto précis vraiment top si je peux me permettre une question c'était pas mieux de changer toutes les soupapes? encore 1000 fois bravo
bon boulot, on voit le savoir faire parce que ne pas démonter les toutes les soupapes implique un savoir faire et effectivement j'aurai fais la meme chose : si l'espacement est dans les tolérance alors la soupape n'est donc pas déformé sinon elle fausserait celui-ci logique ! methode rapide et efficace ! l'arbre a came est visuellement en bonne état. Faut pas oublier que c'est pas une voiture neuve ou un gros moteur non plus. Bon boulot
It is wise to replace the water pump when this service is performed. Sometimes the original water pump will fail before the replacement timing belt does. As a result, you get stuck paying for a timing belt replacement prematurely. My parents discovered that back in 1999 when it happened to their cars. One had a Mitsubishi gasoline engine and one had a Honda gasoline engine, but the warning is the same. Although repairing the cylinder head can be repaired by yourself, it is ideal to take your cylinder head to your local automotive machinist. Having a machinist work on a head ensures that the smallest cracks are detected, the most minor leaks are detected, the most precise measurements are taken, and all possible corrective actions have been taken. Another alternative is to order a new or rebuilt cylinder head from an auto parts store. I sometimes have to do that to certain engines which have design flaws. I live in the USA and see this on Jeep 4.0L gasoline engines from 1999 to 2001. 7:05 be sure to check the valve lash after you are done. This is an easy time to do so. 7:30 I'm impressed with the cleanliness of the combustion chambers and valves. This engine was carefully maintained and given high quality fuel. Fuel performance additives might have been used. 11:15 Don't just wipe the abrasive off. Wash it off throughly, otherwise it will shorten the life of the valve and valve seat. Also, bits of the abrasive could damage parts of the exhaust system, such as turbocharger turbines, exhaust sensors, and smog devices. 19:23 Some engines have a special tool which enables you to compress the cam bucket so you can replace the adjustment disc without removing the cam. I didn't expect you to replace the valve, I only expected you to replace the adjustment disc. However, if you measured the valve and it was out of specification, I could understand why you replaced it. 25:00 If your new gasket has a torque specification with it, use that. If it doesn't see if there was a recall or TSB about torquing head gaskets. If there was none, go ahead and follow the service manual. This caused many failed head gaskets on the Toyota Cressida and Toyota Supra MKIII. 25:30 Be careful about reusing head bolts. Some bolts are called "Torque To Yield" or "TTY" and will only work correctly once. Check your service manual to know if you have TTY bolts or not. Non-TTY bolts may be reused in some situations.
Bonjour Beaucoup de travail. Ca m'est arrivé sur ma 206 mais elle est bien conçue : les renvois de culbuteur ont un point volontairement fragile qui se casse si la soupape bute. Résultat, pas même besoin de démonter la culasse. On sort les supports des renvois, on change les renvois cassés et on referme. Ca m'a coûté 250 € tout compris, MO, Pièces, essai routier et tout.
@Gogita gogita Oui, je crois que c'est ça. Par ailleurs, j'ai toujours cette 206 1,9 l HDI de 2009 qui me plait toujours bien et roule toujours très bien, mais je ne m'en sers pas pour les grandes distances, j'ai un fourgon aménagé (lit, etc.) pour ça. Donc 125 000 km seulement pour la 206 : courses, visites aux parisiens et autres.
Vidéo impressionnante ! Bravo pour tout le travail effectué et j'imagine que les scènes extérieures étaient dans le froid...
Ce plaisir quand le moteur démarre après tout ça ! 😄
Tellement! ca met du temps, ca broute, ca crache de la fumée noire et paf 10 secondes après elle démarre comme neuve!
salu francois c est rare de te voir lâchez un message sur une chaîne !
Eh non étant un "fan" de François dès qu'il y a vidéo sur la mécanique il lâche un com tel que sur les videos du youtubeur "coupable de tout" (je fais aucune pub).
je connais pas je vais voir de suite merci pour l info 👍
Pour francois t inquiète c est pour le taquiner ( il me laisse jamais de message a moi lol 😄)
PpIdris W
Bravo! Une vidéo rare, extrêmement précise.
Mille mercis pour ce beau travail quand bien même le remplacement impératif de certaines pièces (boulons, joints, par ex.) par des neuves n'est pas précisé ainsi que les précautions d'usage qui sont passées sous silence mais néanmoins tombent aussi sous le sens du mécano bricoleur précautionneux.
Félicitations.
C’est un boulot de malade 🤒... pff pas n’importe qui peut le faire !! Bravo à toi l’ami !!
bonjour,
Waou ! ça c'est du boulot !
je kiffe la voix off : "explosez le moteur", "remontez le moteur" tournez la clé de contact", "ça ne démarre pas, vous avez oubliez de rebrancher la batterie", "bravo ! heureusement que j'étais là !"
Bon, un pouce bleu
cordialement
C'est un vrai mecano passionné, espèce rare de nos jour. differents de ceux qui pour une ampoule grillée sont prêt a vous proposer de changer le bloc phare !
C'est pas faux mais il faut préciser qu'il est difficile pour le garagiste de facturer 4 heures de MO pour changer une ampoule alors que c'est le constructeur qui a fait n'imp. ( Renault Modus phase 1 par ex).
cette vidéo que j'avais visionné il y a qques anées m'a bien aidé pour remplacer des soupapes suites a decalage d'une distri sur T4 2.5 TDI 5 cylindre
Superbe boulot, quel régal, je pourrais passer des heures à regarder ce genres de vidéos. Merci beaucoup pour le partage.
cette vidéo enlève le stresse et fait du bien, j'ai bien kiffé
Chapeau de cette transmission de savoir issue des anciens meccanos (rodages soupapes et contrôles) et aussi video nickel .Merci du partage des règles de l'art encore "chapeaux, de bielle, d'AAC " Sincères salutations respectueuses du savoir MARC FR
ça a l'aire facile de gérer, mais en vrai rien que pour déposer les périphériques prends un temps fou, il y a des mecano qui refusent de bosser sur un moteur en tel état , bravo pour votre travail, les gens qui ont mis dislike croient que dans les garages mécaniques ils vont leur faire une restauration complète du moteur comme dans la tele ....
BRAVO!!! T un Master ! si je peux me permettre....ton film, c'est mieux qu'un film Hollywood! Merci!!!
J'ai effectué exactement les mêmes opérations l'année dernière (ainsi que la dépose/repose de la pompe à injection pour la refaire entièrement après fuite du corps de pompe) sur ma ford mondéo 1.8 td de 2003 moteur endura turbo ! (le même apparemment).
Tout ce que vous avez expliqué est conforme et suffisamment pro ! quand on en est à ce stade, profitez de l'occasion pour revoir le maximum.........!
merci
C'est ça la mécanique je suis très satisfait de votre explication et bonne manière de démonstration. Merci pour le partage.
Mécano c'est pas un métier de fainéant, énorme travail, faut vraiment s'y connaitre et avoir les bon outils surtout :) Bravo !
Impressionnant ! Prend le temps de filmer, puis faire le montage, passer par un lecteur audio numérique, franchement c'est super d'avoir cette vidéo, merci à vous, merci de votre partage de connaissances !!!
Le taf de marathonien ,incroyable bravo j suis faacine devant tant de vices et boulons aaaahh le temps du vélo est pas si loin d un seul coup lol 🤣🤣😁👍👍👍
ça me fascine de voir que des gens puissent travailler dans le cambouis par passion. GG à vous, moi je garde les doigts au propre et au chaud.
Respect !!!!!!!!! Je me suis inspiré de ce tuto pour effectuer la même réparation. A l'origine Renault me proposait un échange standard du moteur (6000€) !!!!!!!! Au final 1 courroie et 3 soupapes. Cherchez l'erreur. Détail, je ne suis pas mécanicien, j'ai juste pris mon temps.
Le savoir est une richesse incommensurable
En bref : changez votre courroie de distribution en tempe et en heure !
En tout cas merci pour cette superbe vidéo, très informative mais qui perso ne me sert à rien. Jamais de la vie je tenterais un tel boulot !
5 ans ou 60000km le 1.8TD
Oui il vaut mieux prévenir que guérir.Remplacer une courroie pour 500 euros et nettement préférable que de remplacer les pièces cassées sans êtres assuré que le moteur fonctionnera à nouveau.
Sacré boulot ! Vous avez dû y passer un temps + déplacer la caméra etc etc, énorme ! en plus sous la pluie lol Vidéo parfaite avec chaque étape bien expliqué. Merci :-)
C est de l excellent travail, le savoir faire en action, un vrai passione de mecanique. Merci pour tout l effort et l energie depenses pour realiser cette magnifique video tres utile. Merci!
Sacré boulot merci beaucoup c'est rare de voir une vidéo pareille
Chapeau Vidéo impressionnante ! Bravo pour tout le travail effectué
Beau boulot et bravo pour les serrages au couples. Exemple à suivre. 👍
Video impressionnante et bien réalisée , du grand art mécanique ! 40 minutes de passionnantes MErci
Très professionnelle j'ai beaucoup apprécié.
Tres bien expliqué un travail professionnel
Très Bon travail, avec précision dans les accouplement newton. Merci pour cette vidéo enrichissante 👍🥰 continuer comme ça
Chapeau et bravo
Je suis en plein dedans avec un moteur diesel vw T3. J'ai confié la culasse à un atelier spécialisé qui m'a dit que ma culasse était morte. Grâce à cette vidéo je vais vérifier par moi même avant de la jeter ! - merci beaucoup
ok toi en faite t as rien compris a la mecanique retourne donc au bac a sable
@@taveltoncul9179 et toi tu peux retourner à l'école t'as rien compris à l'orthographe 😂
pitin tu tombes bien je viens de me chier dessus passe moi ta femme faut me liker le fion je sais qu'elle fait ca bien aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh@@Bluesky-bn9zq
Je vous admire, c'est vraiment du pratique.
Quel travail. Ah ca pardonne pas une casse de distrib.... Mais très bien de sortir un tuto sur le sujet.
JE SUIS VRAIMENT IMPRESSIONNé BRAVO LES GARS, FORMIDABLE.
Merci pour cette super vidéo et le temps que vous avez pris pour nous la faire partager.
Travail soigné l’amour de la mécanique bonne continuation bravo
Comment se souvenir de tout ce qui est démonté, l'emplacement.. pour quelqu'un de non expérimenté en mécanique c'est impressionnant un tel niveau de savoir faire !!!
rien de ouf meme pour un novice , avec du temp et des bon outil et au pire trouver les fiche atelier sur le net
shrek dupont / mdr , vous êtes surement dans la vie un monsieur je sais tout !
Super vidéo ! Quel boulot , impressionnant ! Très intéressent , et encore désolé que ça est lâché 👍merci beaucoup pour ton partage
Je comprends pourquoi les mécanos préfèrent changer le moteur, au lieu de réparer.
Super vidéo merci de ton partage j ai appris plein choses 👍👍
Super boulot !! Merci beaucoup avec vous on apprends vraiment.
Bon boulot travail impressionnant tu mérite le respect en mécanique
Cette vidéo vraiment .. c'est un plaisir Bravo
Chapeau bas!! Quel boulot !
Très souvent, le ou les pistons morflent. Là, il a eu de la chance. Un beau tuto, bien fait, très pédago.
Franchement ça dépend des moteurs aussi. Une fois chaîne distribution cassée et uniquement linguets de soupapes qui ont cassés.
Bonjour, faire un telle boulot dans ces conditions, je te dit bravo
Merci pour ce brillant tuto
Impressionnant. Je sais pas comment tu t'y retrouve dans ce bordel.
Utiliser un appareil photo pour avoir un "aide mémoire"
@@natalefr ouai mais le mec fait ça en 40 min moi j y fait en 40 jours et la caisse démarre pas
@@bollzbollz1858 tes malade l'amie sa met plus que sa c est un montage
@@jimmytonnellier7744 je sais bien c est juste pour exagérer
C est juste que en mécanique même si tu as tous les outils qu il faut et des procédures détaillées tu auras bien souvent des "couilles" et c'est avec l expérience que tu arriveras mieux à gérer ces "couilles" et que pour avoir de l expérience il faut mettre les mains dedant et forcément avoir des couilles.
C'est balèze la mécanique. . . Tu as un sacré niveau. . . impressionnant. . .
Chuck SCHULD/ ben oui c comme tout cela s'apprend . A une époque il fallait plusieurs années d'apprentissage pour avoir son CAP et être au top . Maintenant je crois bien qu'il le font en 2 ans avec un bac pro !!
Good work.
36:35 le capteur vilebrequin est déconnecté ou bien c'est enlever sur cette voiture, ça risque de désactiver le compteur vitesse si je me trompe pas.
J'ai un cadeau pour les processeurs de cette 1.8td pompe Lucas Delphi Roto, vous pouvez agir sur le régulateur de pression de carburant avec un demi tour de serrage pour avoir plus de puissance avec un démarrage aisé, le régulateur de pression c'est une tête couverte par un blindage, elle se trouve entre les tuyaux de départ carburant vers les injecteurs.
Impressionant le boulot ! Bravo !
Truc de ouf, j'ai kiffé ces 40 minutes
Bravo pour ton travail et merci pour cette video
Bravo, bon boulot, on constate qu'il connaît son métier à un détail près
Moi on m'a appris première chose à faire, c'est de débrancher la batterie
ce qui n'a pas été réalisé, dommage
et donc t es content de ta connerie ?
C'est fou les pseudo motoristes qu'il y a pour critiquer. Il a pas fait ci, il a pas fait ca, ca c'est mal fait, faut faire comme ca... C'est une intervention de maintenance "econom" pas une restauration. Ca avancerait a quoi une métrologie complète sur un vieux mazout comme ca a part en conclure qu'il est rincé. Juste une perte de temps vue qu'il serait remonter tel quel au vue du prix d'un reconditionnement.
Ce qui ne sont pas content on attend votre brillant tuto.
Et surtout ramenez pas votre science si c'est en plus pour raconter des conneries pour certains.
Salut, moi je passe par là et je lis les comments... Je suis pas mécano mais quand on s'est fait chier à déposer une culasse, ça coûte quoi de vérifier les 7 autres soupapes? Pareil pour le rodage des soupapes, ca sert à quoi de mettre de la pâte fine si t'as pas essuyé le gros grain avant? Voilà voilà je fais juste des remarques logiques et je précise bien que je suis pas mécano...
Oué boff, il y a de tout et n'importe quoi la dedans.
En 1° lieu, il est préférable de déposer toutes les soupapes pour éliminer celle qui sont visuellement tordus.
Et ensuite, faire un rodage soupapes, pour éliminer celles dont la porté ne peut être rétabli par ce procédé.
Le contrôle du jeu aux soupapes, ne garantira pas d'éliminer touts les soupapes défectueuses. Cela évitera une nouvelle dépose culasse pour rien. Le contrôle du jeu aux soupapes se fait pour une autre raison.
Ensuite, oui, les vis, ne sont pas à remplacer systématiquement, il faut contrôler l’allongement de celles-ci pour prendre une décision.
Quand au contrôle de planéité culasse, à savoir, que sur ce type de culasse (en fonte), sa bouge rarement, de plus la culasse est déposé pour une casse distribution, ce qui n'est pas censé faire chauffer le moteur.
@@hubinfrederic3535 je rejoins Frank Tizzoni et Hubin Frederic : quand tu fais une casse de courroie tu vérifies toutes les pièces , car généralement cela provoquera une nouvelle casse moteur bien plus dangereuse ensuite .
quand tu casse la courroie , tu as les pistons qui peuvent se fissurer , les tiges se tordre , la compression est à vérifier pour être certain que le moteur tourne avec tous ses cylindres et pas seulement 3 et demi à cause d'un fissure , ou d'un arbre à came qui ne peut plus soulevé des tiges tordues ...
bref , mon gars , quand on casse une courroie ... c'est que l'on a pas fait le suivit correctement de sa voiture à la base .......... juste à la base !
HEIN !!!!! QUOI !!!! WTF !? un entretient ?! c'est quoi çà !?
C est deja du bon boulot
Qui peut en faire autant sur ce forum😄
Très bonne vidéo, explication parfaite rien a redire maintenant ont est prévenue 🤔😅
Félicitations monsieur!
captivant de bout en bout ...beau travail
trés beau travail bravo et une belle explication d'étape et montage de vidéo merci
salut bon boulot certes certaines choses n'ont pas étè faites mais c'est une réparation à moindre coût, il y aura toujours à quelqu'un que ce travail ne va pas satisfaire,j'ai déjà vu bien pire dans des garages,alors l'essentiel c'est repais à moindre frais A+
Nikel ! Merci tres bon travail et vidéo parfaitement synchronisé
Au départ, je lui avais juste demandé de me remettre du lave-vitre.
🤣👍
Oui. Bin si ton moteur ne démarre pas et que la courroie ressemble a celle-ci. Bin je pense que le lave glace.... serait le cadet de tes soucis
Un grand professionnel .......Merci
Bravo, quel talent !
Juste magnifique
Très intéressant et bien expliqué !
Quand j'étais gamin mon père me faisait roder les soupapes de la 403 comme ici avec le rodoir à main, ça m'amusait, je m'imaginais dans la jungle en train de faire du feu. Souvenir d'enfance.
😁
bonjour franchement j'apprecie beaucoup vos videos continuez comme ca bravo !
Bon travail, c'est impressionnant merci pour le partage
Le mieux c est il y a des décennies , c était une chaîne de distribution et on était pas emmerder ! C est voulus tout ça ! Consommation ! Consommation !
aujourd'hui c'est du jetable et de la conso, et comme par hasard c'est les marques qui savent encore faire des moteurs qui utilisent toujours des chaines en majorité ,par exemple les japonnais,bmw,mercedes et autres ,en résumé ,les voitures plutot haut de gamme ,cherchez l'erreur .
N'imp. les chaînes c'était fiable du temps des Cléon, Poissy ou Kent, mais avec un moteur DOHC la chaîne bouffe le tendeur en plastique et provoque la casse du moteur comme par ex sur les moteurs Prince montépar BMW et PSA.
Sur un moteur bien conçu les courroies durent ( 8ans ou 160000 km sur 2l HDI ) par contre certains autres souffraient de problèmes de conception comme ce 1,8 td Ford où il fallait changer tous les 40000 ou 4 ans.
@@lioneljacrot8523 peut être ? Mais quand ont voit les chaînes de distributions d aujourd'hui ? De la feuille à cigarettes surtout chez fiat ! C est fait pour ne pas durer ! Tout comme les huiles ? 5w30 , 5w40 , ou 0 w je ne sais quoi ? En gros de la flotte ou de l huile de friture !
Super boulot ! Félicitation !
Tres bonne vidéo merci pour cette leçon surtout pour les soupapes sa a l aire d etre un moteur compliquer
bonjour c e"st franchement du beau boulot
j'aime beaucoup la mécanique automobile
C FANTASTIQUE
C'est magnifique
bravo !!! un excellent travail de pro
Merci !
Quand on pense que la base de cette technologie a plus de 150 ans, il
serait peut-être temps d'innover quand même... Cela dit, très beau
boulot sur ce moteur diesel.
Incroyable, je comprends mieux pourquoi ils conseillent de remplacer le moteur en cas de rupture de la courroie
Bravo, j'ai beaucoup apprit ,merci.
Un grand merci pour cette vidéo bien expliquée j ai appris beaucoup
chapeau maître bonne continuation
merci pour cette démonstration de pro cela me servira surement pour ma vieille ford
Ahh ce bon vieux ford 1.8 TD,beau boulot ! Dommage de ne pas avoir vue la seconde soupapes tordues au premier démontage.
Tres cool Jaime vraiment la mecanique....
sait rare de voire de tres bonne video sur youtube
Bravo, beau boulot; superbe vidéo
beaucoup de travail et quelques critiques de la part de certains ici : cric sur carter d'huile je me pose aussi des questions , souflette invisible pourtant idéale comme par exemple nettoyage filetage , eau sur culasse etc....contrôle piston en mode inshallah ça suffira. idem réutilisation vis culasse !
bref chapeau le boulot réalisé mais quelques petites choses corrigeables pour l'avenir.
cordialement.
Excellent très bon boulot ! 👍👍👍
bravo pour ce boulot, je n'aurais pas mieux fait lol tuto précis vraiment top si je peux me permettre une question c'était pas mieux de changer toutes les soupapes?
encore 1000 fois bravo
De la bonne vieille mécanique à l ancienne qui sent le cambouis l l'huile et l essence..bravo 👍😉
bon boulot, on voit le savoir faire parce que ne pas démonter les toutes les soupapes implique un savoir faire et effectivement j'aurai fais la meme chose : si l'espacement est dans les tolérance alors la soupape n'est donc pas déformé sinon elle fausserait celui-ci logique ! methode rapide et efficace ! l'arbre a came est visuellement en bonne état. Faut pas oublier que c'est pas une voiture neuve ou un gros moteur non plus. Bon boulot
Très très bonne vidéo merci
Très belle vidéo très intéressante et très bon boulot, super PRO
bon boulot mec t'assure un max
C'est un moteur Ford 1,8 turbo diesel. Bravo sacré boulot
It is wise to replace the water pump when this service is performed. Sometimes the original water pump will fail before the replacement timing belt does. As a result, you get stuck paying for a timing belt replacement prematurely. My parents discovered that back in 1999 when it happened to their cars. One had a Mitsubishi gasoline engine and one had a Honda gasoline engine, but the warning is the same.
Although repairing the cylinder head can be repaired by yourself, it is ideal to take your cylinder head to your local automotive machinist. Having a machinist work on a head ensures that the smallest cracks are detected, the most minor leaks are detected, the most precise measurements are taken, and all possible corrective actions have been taken. Another alternative is to order a new or rebuilt cylinder head from an auto parts store. I sometimes have to do that to certain engines which have design flaws. I live in the USA and see this on Jeep 4.0L gasoline engines from 1999 to 2001.
7:05 be sure to check the valve lash after you are done. This is an easy time to do so.
7:30 I'm impressed with the cleanliness of the combustion chambers and valves. This engine was carefully maintained and given high quality fuel. Fuel performance additives might have been used.
11:15 Don't just wipe the abrasive off. Wash it off throughly, otherwise it will shorten the life of the valve and valve seat. Also, bits of the abrasive could damage parts of the exhaust system, such as turbocharger turbines, exhaust sensors, and smog devices.
19:23 Some engines have a special tool which enables you to compress the cam bucket so you can replace the adjustment disc without removing the cam. I didn't expect you to replace the valve, I only expected you to replace the adjustment disc. However, if you measured the valve and it was out of specification, I could understand why you replaced it.
25:00 If your new gasket has a torque specification with it, use that. If it doesn't see if there was a recall or TSB about torquing head gaskets. If there was none, go ahead and follow the service manual. This caused many failed head gaskets on the Toyota Cressida and Toyota Supra MKIII.
25:30 Be careful about reusing head bolts. Some bolts are called "Torque To Yield" or "TTY" and will only work correctly once. Check your service manual to know if you have TTY bolts or not. Non-TTY bolts may be reused in some situations.
Woooooh du grand Mendès !!!!! 🤩
Tjs des gars pour critiquer. Bon taf mec je n'aurai jamais le courage de faire tout ça. Soit je change le moteur soit je jette la voiture
Intéressant pourquoi ne pas faire tous les joints de queues de soupapes
Bonjour
Beaucoup de travail.
Ca m'est arrivé sur ma 206 mais elle est bien conçue : les renvois de culbuteur ont un point volontairement fragile qui se casse si la soupape bute. Résultat, pas même besoin de démonter la culasse. On sort les supports des renvois, on change les renvois cassés et on referme. Ca m'a coûté 250 € tout compris, MO, Pièces, essai routier et tout.
@Gogita gogita Oui, je crois que c'est ça. Par ailleurs, j'ai toujours cette 206 1,9 l HDI de 2009 qui me plait toujours bien et roule toujours très bien, mais je ne m'en sers pas pour les grandes distances, j'ai un fourgon aménagé (lit, etc.) pour ça. Donc 125 000 km seulement pour la 206 : courses, visites aux parisiens et autres.
Faut être du métier bravo le courrage la patience
Quel boulot chapeau