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異音で素早く整備に出すあたり、オーナーさんも車を大事にしてるのが伝わってくる。
本日もお疲れ様です。動画で見る限り、ウォーターポンプから漏れてる冷却水がまだ少量なのであのぐらいの漏れ量ならまだ初期症状ですね。この初期の段階でいち早く異変に気付けたオーナーさん素晴らしいです
去年の今頃にDIYでウォーターポンプ交換しました。↑予防整備です。整備書によると正しいやり方は森本さんのようにタイヤ外してやるらしいのですが、私は手を突っ込んで作業できました。変な前傾姿勢になるので後で体が痛くなりました。
早めに気付いてよかったですね。この手のトラブルは判りにくいことが多いです。水温系が高温をさしてもそのまま乗り続けてエンジン壊す人も少なくありません。クレーム入れる人の殆どが有料修理になることが多いそうです。
異音発生を気づいて直ぐに対処したのが二次トラブルを防ぐ上でも良かったと思いますね。
ダイハツもウォーターポンプの異音は定番ですよね
「2019年式なのに？」と思ったら164000kmでした。めちゃ走ってますね。
作業お疲れ様でした。🙇♂️🙏
作業お疲れ様です拝見していますね😊😊😊
今時のウォーターポンプってプーリーと一体化してるんですね…
ベアリングだけ交換ってわけにはいかないんですねやっぱり。ウオーターポンプのベアリングシール破損～水浸入～ベアリング異音は距離走った車の定番の故障ですね。
この音💧オルタネーターのクラッチプーリやらエンジンマウントの劣化やら素人にはみんな同じ音に聞こえるんですよね💧オルタネーターも交換したし、オートテンショナーも交換したけど加速時に負荷がかかると遮熱板のびれた音のような異音が…ディーラーも解らず💧困ってしまってます
トヨタ車は正常でも若干漏れ跡はできるので判断が難しいんですよね…メカニカルシールやらでシール部の潤滑を冷却水で行っているらしいので😅
異音とか普段と違う音なんかは重要ですね。毎日乗ってたりするとだんだん変わってくるから気づかなかったりもしますがｗ
整備士なら大概聴いた事ある異音ですね💦
豊田レクサスらしい故障の多さ
良いなぁ。うちのNT31だとウオポン交換は鬼門です。
よかった。ウォーターポンプ完全にダメになる前で。やっぱり予防整備は大事ですね。
ZR系エンジンのウォータポンプの異音は独特ですね。ウチの後輩は聴診器の診断だけでオルタネーターと誤診してベルト掛けてエンジンかけたら異音が消えてなかった。(笑)私もつい先日ウォーターポンプの異音の診断をしてオルタネーターにも何か違和感を感じ、お客様に「ひょっとしたら両方かも？」と前振りしておいてから作業したら案の定、ウォーターポンプの「ガラガラ」音が消えてきれいな（？）「ウィーン」音が現れて無事両方交換となりました。異音の診断、修理作業は本当に難しいですね。
音だけでわかるなんてさすがモリモトさん😊
バッテリーを見ると車好きの方かな？詳しい方でしたら早期発見出来ますね😊
車やに言われてバッテリー変えただけでしょ、、、
おつかれ様です😊難しくは無いけど、一番やりたくない作業笑
素晴らしいですね
5年で16万キロ！？さすがトヨタ…めちゃくちゃ簡単に交換出来る…
トヨタは大概この音ウォーターポンプですね～軸の下に冷却水付着してる！
タイミングベルト車ならセット交換がお約束みたいな感じでしたが今はタイミングチェーンの車も多くてどうしても異常が出てからなりますね。
ウォーターポンプも予防整備として、10万kmが交換目安でしょうね。スーパークーラントで交換頻度が少なくなっていますが、活性剤じゃなくて3～4年でのクーラント交換が個人的にはベストだと思います。
最近はウォーターポンプも電動で故障するとチェックランプがつく時代ですよね。 まず、診断機あてないと、なにも出来ない時代になってきました。。。
車齢５年で水ポン！？と思ったら16万㎞も走ってるのね…(汗
この年式のトヨタ車は良くWポンプが壊れますね！大体6~８万キロくらいで交換する車が多いと思います。1度交換するとその後は結構長持ちします。初期の部品の耐久性に問題があるのでは？
森本さんおつかれさまです😭現行の車でも昔から変わらずウォーターポンプ弱いですね確かに負荷が掛かりますが何とか今の技術で何とかならない物ですかね？
１６万キロ頑張ったウォポンで弱いと言われたらメーカーが可哀そう。
ウォーターポンプのインペラはしっかり残ってますね、森本さんのお父さんの時代には、あの羽根も摩滅した事もありましたですよ。
5年で16万kmかぁ～、めちゃくちゃ走ってますなあ。。(^_^;)
走行16万ですか！？ここまでよく持ちましたよね。この走行距離だと他も色々交換しないとですね。
お疲れ様です。ハリアーは、見た目がロングノーズなので、エンジンルームも広くて、ウォーターポンプはエンジンルーム上から脱着可能と思ってました。素人目は当てに成りませんね。
以前会社の同僚の車から異音がしてたので「早めに車屋さんで見てもらったがいいよ」って言ったら大丈夫やろ普通に走ってれるしっていった数週間後オーバーヒート(;^_^Aもちろん車は廃車その翌日になんでもっと忠告してくれんかったん？？そしたら壊れんかったじゃんって非難されました(;^_^A
その人普段から何でも失敗したら他人のせいにするタイプですなぁ。笑
ウォーターポンプがガタついても水がほぼ漏れない事もあるんですね メカニカルシールが新開発されたのでしょうか？ 知っている方がいれば解説お願いします
冷却水は初め黄色を入れてるかと思ったら、最終は赤になっていましたね。黄色いのはフラッシングとかですか？？
黄色いのはワコーズの冷却水ですね！どの色の冷却水にも適合するものです。
異音はカラス？と、ふと、ニンマリです。
トヨタはウォーターポンプ多いですね。
異音で素早く整備に出すあたり、オーナーさんも車を大事にしてるのが伝わってくる。
本日もお疲れ様です。動画で見る限り、
ウォーターポンプから漏れてる冷却水がまだ少量なのであのぐらいの漏れ量ならまだ
初期症状ですね。この初期の段階でいち早く
異変に気付けたオーナーさん素晴らしいです
去年の今頃にDIYでウォーターポンプ交換しました。
↑
予防整備です。
整備書によると正しいやり方は森本さんのようにタイヤ外してやるらしいのですが、
私は手を突っ込んで作業できました。
変な前傾姿勢になるので後で体が痛くなりました。
早めに気付いてよかったですね。
この手のトラブルは判りにくいことが多いです。
水温系が高温をさしてもそのまま乗り続けてエンジン壊す人も少なくありません。
クレーム入れる人の殆どが有料修理になることが多いそうです。
異音発生を気づいて直ぐに対処したのが二次トラブルを防ぐ上でも良かったと思いますね。
ダイハツもウォーターポンプの異音は定番ですよね
「2019年式なのに？」と思ったら164000kmでした。めちゃ走ってますね。
作業お疲れ様でした。🙇♂️🙏
作業お疲れ様です拝見していますね😊😊😊
今時のウォーターポンプってプーリーと一体化してるんですね…
ベアリングだけ交換ってわけにはいかないんですねやっぱり。
ウオーターポンプのベアリングシール破損～水浸入～ベアリング異音は距離走った車の定番の故障ですね。
この音💧オルタネーターのクラッチプーリやらエンジンマウントの劣化やら素人にはみんな同じ音に聞こえるんですよね💧オルタネーターも交換したし、オートテンショナーも交換したけど加速時に負荷がかかると遮熱板のびれた音のような異音が…ディーラーも解らず💧困ってしまってます
トヨタ車は正常でも若干漏れ跡はできるので判断が難しいんですよね…
メカニカルシールやらでシール部の潤滑を冷却水で行っているらしいので😅
異音とか普段と違う音なんかは重要ですね。
毎日乗ってたりするとだんだん変わってくるから気づかなかったりもしますがｗ
整備士なら大概聴いた事ある異音ですね💦
豊田レクサスらしい故障の多さ
良いなぁ。
うちのNT31だとウオポン交換は鬼門です。
よかった。ウォーターポンプ完全にダメになる前で。
やっぱり予防整備は大事ですね。
ZR系エンジンのウォータポンプの異音は独特ですね。
ウチの後輩は聴診器の診断だけでオルタネーターと誤診して
ベルト掛けてエンジンかけたら異音が消えてなかった。(笑)
私もつい先日ウォーターポンプの異音の診断をして
オルタネーターにも何か違和感を感じ、お客様に「ひょっとしたら両方かも？」
と前振りしておいてから作業したら案の定、ウォーターポンプの「ガラガラ」音が
消えてきれいな（？）「ウィーン」音が現れて無事両方交換となりました。
異音の診断、修理作業は本当に難しいですね。
音だけでわかるなんてさすがモリモトさん😊
バッテリーを見ると車好きの方かな？
詳しい方でしたら早期発見出来ますね😊
車やに言われてバッテリー変えただけでしょ、、、
おつかれ様です😊
難しくは無いけど、一番やりたくない作業笑
素晴らしいですね
5年で16万キロ！？
さすがトヨタ…めちゃくちゃ簡単に交換出来る…
トヨタは大概この音ウォーターポンプですね～軸の下に冷却水付着してる！
タイミングベルト車ならセット交換がお約束みたいな感じでしたが今はタイミングチェーンの車も多くてどうしても異常が出てからなりますね。
ウォーターポンプも予防整備として、10万kmが交換目安でしょうね。
スーパークーラントで交換頻度が少なくなっていますが、活性剤じゃなくて3～4年でのクーラント交換が個人的にはベストだと思います。
最近はウォーターポンプも電動で故障するとチェックランプがつく時代ですよね。 まず、診断機あてないと、なにも出来ない時代になってきました。。。
車齢５年で水ポン！？と思ったら16万㎞も走ってるのね…(汗
この年式のトヨタ車は良くWポンプが壊れますね！大体6~８万キロくらいで交換する車が多いと思います。1度交換するとその後は結構長持ちします。初期の部品の耐久性に問題があるのでは？
森本さんおつかれさまです😭
現行の車でも昔から変わらずウォーターポンプ弱いですね確かに負荷が掛かりますが何とか今の技術で何とかならない物ですかね？
１６万キロ頑張ったウォポンで弱いと言われたらメーカーが可哀そう。
ウォーターポンプのインペラはしっかり残ってますね、森本さんのお父さんの時代には、あの羽根も摩滅した事もありましたですよ。
5年で16万kmかぁ～、めちゃくちゃ走ってますなあ。。(^_^;)
走行16万ですか！？ここまでよく持ちましたよね。この走行距離だと他も色々交換しないとですね。
お疲れ様です。
ハリアーは、見た目がロングノーズなので、エンジンルームも広くて、ウォーターポンプはエンジンルーム上から脱着可能と思ってました。
素人目は当てに成りませんね。
以前会社の同僚の車から異音がしてたので「早めに車屋さんで見てもらったがいいよ」って言ったら大丈夫やろ普通に走ってれるしっていった数週間後オーバーヒート(;^_^A
もちろん車は廃車
その翌日になんでもっと忠告してくれんかったん？？そしたら壊れんかったじゃん
って非難されました(;^_^A
その人普段から何でも失敗したら他人のせいにするタイプですなぁ。笑
ウォーターポンプがガタついても水がほぼ漏れない事もあるんですね メカニカルシールが新開発されたのでしょうか？ 知っている方がいれば解説お願いします
冷却水は初め黄色を入れてるかと思ったら、最終は赤になっていましたね。
黄色いのはフラッシングとかですか？？
黄色いのはワコーズの冷却水ですね！どの色の冷却水にも適合するものです。
異音はカラス？と、ふと、ニンマリです。
トヨタはウォーターポンプ多いですね。