Dobry odcinek. W momencie kiedy CTS-V zaczynał ,,zostawać w tyle" z mocą, miał wsparcie nieco większych braci STS-V i XLR-V z 4.4 476KM. M5 V10 mialo gorszy czas 0-100 od wymienionych 😊 XLR był produkcyjną wersją konceptu Evoq.
Zabawne. Jakiś czas temu naszła mnie ze znajomymi melancholija nt. Omegi i żale że nie było Omegi C. Potem ze zdumieniem odkryłem, że w tych latach był Cadillac z ewidentnymi częściami od saaba, silnikami z opla itd. Pokazałem im nawet cts, z komentarzem, że gdyby mieliby go sprzedawać w Europie to na pewno z trochę zmienionym przodem i ze znaczkiem Opel Omega. Mija kilka tygodni a tutaj filmik na bazie "moich odkryć wniosków". Przywołałem Twój pomysł na film myślami czy co ;)
16:55 Moment bezcenny 😍😎👂👂👂Przeleciał jak pocisk i jeszcze bieg zmienił.. Miód dla oczu i uszu.. No i ten prawdziwy dźwięk sportowego silnika 💪🥰👂🏆🏆🏆, nie jak te żałosne sztuczydła dzisiejsze z przodem bobra..😢🙄🙄
Pamiętam Twój kanał gdy miał kilka tysięcy subskrypcji, już wtedy wiedziałem, że osiągniesz wiele. Ciężka praca zawsze się opłaca, mega progres. Trzymam kciuki jak zawsze :)
Kiedyś kumpel kupił Omegę A z silnikiem 1.8 ale ze słusznym napędem na tył. Chciał nam pokazać jak to zamiata dupskiem. Niestety nie opanował emocji - mocy i centralnie wyrżnął w rosnącą nieopodal drogi śliwkę. Jakaż była nasz radość, że strącił z niej wszystkie owoce :) Jego nieco mniejsza, ale skończyło się jedynie na zamianie grilla na kawałek ocynkowanej blachy :)
Moim pierwszym autem była Omega 3.2 V6. Po kilku latach zacząłem szukałem czegoś mocniejszego. Byłem blisko zakupu CTS-V 1-gen, ale jednak poszedłem w coś co jest wygodniejsze na daily czyli Chargera 5.7 HEMI: moc taka sama 400KM (remap), 5.3s do 100km/h nie mogę narzekać :) Nawet się to jakoś prowadzi, wiele lepiej niż Mustang gen 5.
Obecna generacja w topowej wersji zwanej CT5-V Blackwing to prawdopodobnie ostatnia wersja w historii z mocnym silnikiem V8 i manualną skrzynią biegów. Chyba marzysz o dużym amerykańskim sedanie z wielkim ośmiocylindrowym silnikiem pod maską z napędem na tylną oś przenoszonym przez ręczną przekładnię w układzie H i pedałem sprzęgła. W USA manualne skrzynie biegów odstraszają złodziei samochodów, ale przez prawdziwych petrolheadów są bardzo pożądane.
A może by tak wspomnieć o głównych tunerach Opla czyli Irmscher oraz Steinmetz,ten drugi wkładał nawet kompressor do Omegi a w USA powstał prototyp Cadillac Catera Steinmetz,ale niestety nie wszedł do produkcji.
Kurde, tyle się nazbierało tych tematów na inne odcinki i każdy ciekawy. A nazywanie CTS-V omegą v8 jest według mnie bardzo nie miłe dla tego samochodu. W końcu od poprzednika różni się prawie wszystkim i miał być częścią zmiany wizerunku Cadillaca, czymś zupełnie nowym. Więc absolutnie nie, nie jest jak Opel Omega V8. Przydało by się też omówienie CT5-V blackwing czyli następcy CTS-V, ma 6.2 V8 a nie R6 czy nie daj Boże R6 z hybrydą (nie wybaczę ci tego Mercedesie).
@@karolusyt836 M5 F90 jest niezauważalnie dłuższe i minimalnie szersze od CT5- Black Wing. M3 G80 brakuje do Cadillaca ok. piętnastu centymetrów w długości. CT4-V Black Wing jest niespełna pięć cm krótszy od topowej trójki.
Świetna fura. Nie dość że świetnie wygląda to o dziwo jak na hamerykanina świetnie jeździ po zakrętach. Miałem okazję takim pojeździć i muszę przyznać że jest to naprawdę świetna fura z cudownym serduchem. Ale furrory nie zrobiło to auto tak jak i Lexus RC F czy LFA. Cóż rynek jest dyktowany przez klientów a w przypadku drogich aut wiadomo że przez takich z dużą kasą. A ci nie koniecznie chcą coś oryginalnego i wyjątkowego tylko znanego i rozpoznawalnego ze znanym i kojarzącym się z luksusu znaczkiem. Kolejny i może najlepszy przykład to VW Phaeton który poległ na całej linii. Gdyby był którymś z wielkiej Trójcy to by się sprzedawał jak głupi ale że tam był znaczek VW to wyszło jak wyszło. I właśnie dlatego Omega choćby i miała pod maską V12 i ganiała 340km/h to i tak nie mała racji bytu stąd próba z Cadillac-iem.
Należy wymienić szpilki głowicy na inne, grubsze, inaczej będziecie płakać. Aby to zrobić, należy oddzielić zespół napędowy od nadwozia....Podnośnik zajęty na dwa-trzy tygodnie.
Akurat kilka dni temu zacząłem się jarać właśnie tym CTS'em i myślę czy go sobie nie kupić, oczywiście zwykłą wersję bo V to unikat, zresztą zapierdalaczkę już mam i to większą niż ta generacją CTS-V. Cadillac to ogólnie zajebista marka i niedoceniana, najnowszy CTS-V to jest poezja po prostu. Przydałby się też odcinek o Seville i STS.
Jak już kupować pierwsze CTS (co generalnie jest odradzane, podobnie jak pierwsze SRX czy STS) to unikać silnika High Feature (2.8, 3.2, 3.6). Dopiero w 2012 zostały one poprawuone na tyle, by nie martwić się o przedwczesne zużycie rozrządu. W STS i w SRX uważać na Northstar, bo jak na V8 nie są takie bezawaryjne. A może zamiast tego Pontiac? Ostatnie GTO jak i G8 to przebrandowane Holdeny (Monaro i Commodore). W sedanie też jest trefne V8, a przy wyborze V8 zaleca unikać się odmian z systemem odłączania cylindrów, doprowadza do wcześnijszego zużycia silnika.
@@DiggoryEuthymius akurat northstar lh2 to udana konstrukcja, poprawiony względem starszego modelu, ze wzmocnionymi śrubami glowic SRX czy STS z 4.6 to dobry wybór. CTS 3.2 to silnik z omegi więc też raczej bezproblemowy rozrząd na pasku.Najgorzej wypada 3.6, szybko rozciąga się łańcuch.
@@piotrpiotr1454 Mój błąd. Myślałem, że to 3.2 będący pochodną 3.6, bo też taki silnik istnieje (stosowano go w Alfa Romeo 159, w Brera, w Spider i w Suzuki Grand Vitara).
@@DiggoryEuthymius dlaczego 3.6 to zły pomysł?te silniki w wielu samochodach były montowane. Pytam bo zastanawiam się nad zakupem właśnie z takim silnikiem.
@@pawelek2284 Ze względu na wadliwą konstrukcję rozrządu. Dopiero od 2012 (LFX i nowsze) ten silnik jest poprawiony na tyle, że można go wziąć pod uwagę.
Holden commodore był też sprzedawany jako Chevrolet Lumina na bliskim wschodzie i w RPA. Miał kierownicę po prawidłowej stronie i v8. Także omega jednak wyszła tylko nie w Europie
mam taką lekką prośbę/ sugestię . W sytuacji takiej jak miała miejsce w około 15 min gdzie mówiłeś przedziały czasowe jak byś dał oś czasu na dole z przedziałami było by o wiele wygodniej pojmować te daty
Wystarczy rzut oka na przestrzeń pod maską. W omedze ta V8 daleko wystaje przed przednie kielichy co wróży niezbyt dobre prowadzenie w zkarętach...podczas gdy w CTS-sie wiekszość tej V8 jest cofnięta za przednią oś i to wiele obiecuje.
Ta zwłaszcza o Insigni A haha tak na dobrą sprawę jest: Opel Insignia / Holden Insignia / Vauxhall Insignia / Buick Regal - Wszystkie mają inne logo i jeśli ktoś zna jeszcze jakąś odmianę to dopiszcie (Chodzi o Insignie A rzecz jasna)
Hey! Moge sie podzielić wiedza na temat Holdena bo jestem mam do czynienia z tym codziennie 🤪po za jednostka napędowa to jest śmiech na sali kupa plastiku i technologia Gm. Do aut europejskich nie ma podjazdu
Nie wiem jak jeździł CTS ale miałem okazję przejechać się E55 AMG 354 KM z Hiszpanii do Polski i to była poezja, dźwięk wydechu i przyspieszenie nie do opisania;)
Niestety z Holdenem i Australią wtopy - Commodore miało corvettowe v8 nie tylko w wersjach od HSV ale także i fabryczne. Clubsport to jedyne Commodory z RZĘDOWYMI silnikami. W chwili premiery serii vt (czyli to co mialo najwiecej wspolnego z Omegą, bo commodore to nie Omega 1:1 - jest wiekszy. Omega byla sprzedawana w Australii jako osobny model) terytorium północne nie miało limitów prędkości poza miastem.
Mam Cadillaca CTS 2 gen, w wersji V6 3.6 DI AWD. 1 gen zestarzala sie wizualnie, chociaz w wersji V to dobra maszyna. Wolalbym jednak 2 gen. chociaz za te pieniadze mozna kupic Corvette... Ale nigdy nie myslalem o tym aucie jako nastepcy Omegi.
Opel zawsze miał stylistykę podobnie jak BMW no nie do pomylenia. Tylko mógł wejść w ten sektor ale zjebał, po primo uno calibra winna być na płycie omegi/senatora(RWD). Ale jak był nowy start, Insignia RWD od 1.8 R4 po 5.7 V8, Astra/cascada J RWD 1.4 R4 po 3.6 V6 , do tego w tej stylistyce omega albo senator od 3.6 V6 po 5.7 V8 RWD-AWD, dojebmy dotego jakiegoś sensownego suv konkurującego z ML czy X5 i byłyby sukces... GM zabiło markę :/
Szkoda że Cadillac CIEN i Cadillac Sixteen nie weszły do produkcji A wogole mało kto wie że Cadillac zrobił kiedyś coś przełomowego dla motoryzacji, model typ 53 z 1917 roku jako pierwszy samochód miał układ pedałow który wciąż jest stosowany i był pierwszym …..automobilem który był uruchamiany kluczykiem a nie korbą rozruchową.
Grzegorz, śledzę z zaciekawieniem odkąd odkryłem twoje programy. Chciałbym dowiedzieć się skąd Cadilac STS, którego wszedłem przypadkiem w posiadanie. Mimo że mam kilka fajnych aut to tym "plastikowym USA" się jaram. Szczególnie tym napędem i mocą. Skąd te auto i po co. Wierzę że wyjaśnisz te kwestie. Pozdro z zaśnierzonego Kołobrzegu 🤙
Wszystko rozbija się o to jak był sprzedawany samochód. Omega to wygodny duży sedan więc automat być musi. Gdyby GM wcześniej wiedzieli, że ich skrzynia nie zniesie trudów niemieckich autostrad to możliwe, że zwróciliby się z tym do kogoś innego.
Ja myślę, że Opel to Opel zawsze był i będzie o klasę niżej od Audi, BMW czy Mercedesa. Choć wiadomo w dzisiejszych czasach wszystko wymaga remontu po 150k. 🤯 Pozdrawiam.
Omega ta najzajbistrza to lotus omega to była historia....i ta droga była najlepsza to auto na tamte czasy gromiło każdy tamtejszy samochód.... żal że nie poszli dalej....
Stoi sobie CTS po przegranej walce o przyczepność na brytyjskim rondzie. Niestety to już jego ostatnie dni. Dostępność i ceny części wydały wyrok na biedaka.
w zasadzie gdyby do cts-v zrobić swap przodu podobnego do vectry bo mogła by to być omega c. stylistycznie jest podobny do vectry c i astry h. wszystko się zgadza
W sumie to jest Omega w Amerykańskim wydaniu no i trochę ostrzejszym. Cadillac CTS-V sam w sobie jest tym z czego znana jest Ameryka czyli bardzo dobrego stosunku cena-osiągi. Był rywalem dla BMW M5,Mercedesa E 63 AMG i Audi RS6 ale cenowo bardziej konkurował z M3,C63AMG i RS4.
Bo teraz wcale nie robią następców gamma im się skróciła tak że nie ma już ani Calibry / Vectry -> Insigni / Omegi, została im Corsa / Astra / Mokka i jakieś inne mało warte uwagi modele.
@@karolb.2520 A te 2x Turbo można spokojnie podmienić na takie nowej generacji tyle że wiadomo jak każde mody w tym kierunku zaczyna się zabawa: Im większa moc tym więcej nowych zabawek (kute korby/tłoki, wzmocnione sprzęgło itd. itd.)
@@ukaszkuczynski3988 przy 2 nowoczesnych turbinach już pewnie byłby problem z trwałością całej reszty więc kucizna już by musiała wejść ale jak to z modyfikacjami można wszystko jeśli środki na to pozwalają :D
Co by nie gadać siedzi tam silnik od Corvetty a w całokształcie jest to naciągana historia ruclips.net/video/LG9isl95aIc/видео.html - Coś o CTS. Problem Opla polega na tym że jest jak tania dziwka... każdy ją (Markę) kupuje a po czasie okazuje się że jest jeszcze bardziej rozjebana niż wcześniej. Nie ma już Calibry, Omegi, Vectry/Insigni być może to celowy zabieg by z czasem wprowadzić na rynek nową generację jak miało to miejsce z VW Scirocco oraz Jetta... Nie ma Corrado ani Vento. Różnica polega na tym że oni są po drugiej stronie - moga sobie pozwolić na zakup dziwki 🤣🤣 Śmieszne, ale też mi szkoda no bo od młodego jarałem się Calibrą C20LET oraz wersją DTM, bywały momenty że podobała mi się Omega B no i te Signum też fajne bo bardzo praktyczne mniejszy bagażnik niż sedam, ale lepiej pakowany do tego przesuwna kanapa no i fajniejszy niż Astra. Sam mam Insignię A ST co prawda 2.0CDTI, ale to ma być dupowóz. Zakupił bym Mantę lub Rekor Coupe z V8 tyle że z V8 i w normalnym stanie a nie jakiś co się sypie.
No jasne, że chcemy następnej opowieści o Cadillacu!
Był już kiedyś odcinek o Cadillacach CTS-V
O tym już był odcinek ,CTS -V z silnikiem od C6 ZR1, tutaj generował 550KM.
@@adriankasprzyk5364 Ale teraz, będzie z innej perspektywy.
Dobry odcinek.
W momencie kiedy CTS-V zaczynał ,,zostawać w tyle" z mocą, miał wsparcie nieco większych braci STS-V i XLR-V z 4.4 476KM. M5 V10 mialo gorszy czas 0-100 od wymienionych 😊
XLR był produkcyjną wersją konceptu Evoq.
Zabawne. Jakiś czas temu naszła mnie ze znajomymi melancholija nt. Omegi i żale że nie było Omegi C. Potem ze zdumieniem odkryłem, że w tych latach był Cadillac z ewidentnymi częściami od saaba, silnikami z opla itd. Pokazałem im nawet cts, z komentarzem, że gdyby mieliby go sprzedawać w Europie to na pewno z trochę zmienionym przodem i ze znaczkiem Opel Omega.
Mija kilka tygodni a tutaj filmik na bazie "moich odkryć wniosków". Przywołałem Twój pomysł na film myślami czy co ;)
❤❤❤❤😊😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅Super 😅😅😅😅😅😅😅😅
16:55 Moment bezcenny 😍😎👂👂👂Przeleciał jak pocisk i jeszcze bieg zmienił.. Miód dla oczu i uszu.. No i ten prawdziwy dźwięk sportowego silnika 💪🥰👂🏆🏆🏆, nie jak te żałosne sztuczydła dzisiejsze z przodem bobra..😢🙄🙄
Przód bobra :) Nawet wiem o którą markę chodzi ci w szczególności
@@rtxgd Raczej świstaka, ale fakt te duże ryje zaczęły się od A6C6
Pamiętam Twój kanał gdy miał kilka tysięcy subskrypcji, już wtedy wiedziałem, że osiągniesz wiele. Ciężka praca zawsze się opłaca, mega progres. Trzymam kciuki jak zawsze :)
Kiedyś kumpel kupił Omegę A z silnikiem 1.8 ale ze słusznym napędem na tył. Chciał nam pokazać jak to zamiata dupskiem. Niestety nie opanował emocji - mocy i centralnie wyrżnął w rosnącą nieopodal drogi śliwkę. Jakaż była nasz radość, że strącił z niej wszystkie owoce :) Jego nieco mniejsza, ale skończyło się jedynie na zamianie grilla na kawałek ocynkowanej blachy :)
Imponuje mi Twoje przygotowanie tematów do odcinków. Gratuluję podejścia!
Uwielbiam słuchać tych opowieści z innej perspektywy
Dobrze ,że rozwineliście ten temat, robi się profeska 🇵🇱👍👍👍👍👍🔝🔝
Moim pierwszym autem była Omega 3.2 V6. Po kilku latach zacząłem szukałem czegoś mocniejszego. Byłem blisko zakupu CTS-V 1-gen, ale jednak poszedłem w coś co jest wygodniejsze na daily czyli Chargera 5.7 HEMI: moc taka sama 400KM (remap), 5.3s do 100km/h nie mogę narzekać :)
Nawet się to jakoś prowadzi, wiele lepiej niż Mustang gen 5.
Fajny odcinek. Kiedy rajdowe legendy??
Wreszcie modły zostały wysłuchane😁 dzięki za jak zawsze ciekawy odcinek 👍👍
Jestem wielkim fanem Cadillaców CTS-V, każdej generacji, dlatego czekam na kolejne odcinki z niecierpliwością
Obecna generacja w topowej wersji zwanej CT5-V Blackwing to prawdopodobnie ostatnia wersja w historii z mocnym silnikiem V8 i manualną skrzynią biegów. Chyba marzysz o dużym amerykańskim sedanie z wielkim ośmiocylindrowym silnikiem pod maską z napędem na tylną oś przenoszonym przez ręczną przekładnię w układzie H i pedałem sprzęgła. W USA manualne skrzynie biegów odstraszają złodziei samochodów, ale przez prawdziwych petrolheadów są bardzo pożądane.
Cadillac Evoq wow co za maszyna! Kurde no przepiękna! Na prawdę mega kozak!
Fajny odcinek, ale porównanie CTS z Omegą hmm. To są dwa różne światy... i dla tego trzeba na to patrzeć z innej perspektywy ;) Pozdrawiam
Super odcinek, dobrze wiedzieć, że są projekty i auta, które przetrwały i powstały.
Zajebisty odcinek, czekam na kolejną część. Jest to właśnie mój samochód marzeń bo nie lubię niemieckiej motoryzacji ;).
Bez kitu. Cadillac są zajebiste. Lepiej bym tego nie ujął.
No i mi zaimponował właśnie w tym momencie. Poszukam, poczytam może warto. I czekam na tą następna historię !
Okazuje się że nie ma a jak jest to drogo więc jednak inne alternatywy wychodzą lepiej
A może by tak wspomnieć o głównych tunerach Opla czyli Irmscher oraz Steinmetz,ten drugi wkładał nawet kompressor do Omegi a w USA powstał prototyp Cadillac Catera Steinmetz,ale niestety nie wszedł do produkcji.
Świetny materiał i czekam na kolejny.😀
Dobry materiał
Kurde, tyle się nazbierało tych tematów na inne odcinki i każdy ciekawy.
A nazywanie CTS-V omegą v8 jest według mnie bardzo nie miłe dla tego samochodu. W końcu od poprzednika różni się prawie wszystkim i miał być częścią zmiany wizerunku Cadillaca, czymś zupełnie nowym. Więc absolutnie nie, nie jest jak Opel Omega V8. Przydało by się też omówienie CT5-V blackwing czyli następcy CTS-V, ma 6.2 V8 a nie R6 czy nie daj Boże R6 z hybrydą (nie wybaczę ci tego Mercedesie).
Prawie nie urusł, ale CT5 to nadal niespełna pięć metrów sedana więc nie widzę jak miałby konkurować z BMW 3.
@@DiggoryEuthymius A tak że nowe m3 jest w cholerę większe i jest wielkości e39. O nowym m5 nie wspominam.
@@karolusyt836 M5 F90 jest niezauważalnie dłuższe i minimalnie szersze od CT5- Black Wing.
M3 G80 brakuje do Cadillaca ok. piętnastu centymetrów w długości.
CT4-V Black Wing jest niespełna pięć cm krótszy od topowej trójki.
@@DiggoryEuthymius To widocznie coś mi się pojebało. Ale nawet m5 wypada blado przy v8 mającym ponad 650 koni
No właśnie zauważyłem to dobre pytanie Mordeczko ty kolejne rajdowe legendy
Świetna fura.
Nie dość że świetnie wygląda to o dziwo jak na hamerykanina świetnie jeździ po zakrętach.
Miałem okazję takim pojeździć i muszę przyznać że jest to naprawdę świetna fura z cudownym serduchem.
Ale furrory nie zrobiło to auto tak jak i Lexus RC F czy LFA.
Cóż rynek jest dyktowany przez klientów a w przypadku drogich aut wiadomo że przez takich z dużą kasą.
A ci nie koniecznie chcą coś oryginalnego i wyjątkowego tylko znanego i rozpoznawalnego ze znanym i kojarzącym się z luksusu znaczkiem.
Kolejny i może najlepszy przykład to VW Phaeton który poległ na całej linii.
Gdyby był którymś z wielkiej Trójcy to by się sprzedawał jak głupi ale że tam był znaczek VW to wyszło jak wyszło.
I właśnie dlatego Omega choćby i miała pod maską V12 i ganiała 340km/h to i tak nie mała racji bytu stąd próba z Cadillac-iem.
to nowiutkie BMW z 16:40 ma prawie 20 lat? Jaki ja jest już stary...
Wreszcie coś o Cadillacu CTS-V czekam z niecierpliwością na kolejny
Należy wymienić szpilki głowicy na inne, grubsze, inaczej będziecie płakać. Aby to zrobić, należy oddzielić zespół napędowy od nadwozia....Podnośnik zajęty na dwa-trzy tygodnie.
To było zajebiste auto. Pamiętam gdy zobaczyłem to auto w filmie Matrix to wówczas robiło wrażenie.
Bardzo ciekawy film ! Pozdro !
Super odcineczek . Później chyba ten cadillac dostał kompresor ... A kiedy 1997 legendy
Sprężarka pojawiła się w drugiej generacji CTS-V.
@@DiggoryEuthymius dzięki. Coś wiedziałem że jest na rzeczy
Akurat kilka dni temu zacząłem się jarać właśnie tym CTS'em i myślę czy go sobie nie kupić, oczywiście zwykłą wersję bo V to unikat, zresztą zapierdalaczkę już mam i to większą niż ta generacją CTS-V. Cadillac to ogólnie zajebista marka i niedoceniana, najnowszy CTS-V to jest poezja po prostu. Przydałby się też odcinek o Seville i STS.
Jak już kupować pierwsze CTS (co generalnie jest odradzane, podobnie jak pierwsze SRX czy STS) to unikać silnika High Feature (2.8, 3.2, 3.6).
Dopiero w 2012 zostały one poprawuone na tyle, by nie martwić się o przedwczesne zużycie rozrządu.
W STS i w SRX uważać na Northstar, bo jak na V8 nie są takie bezawaryjne.
A może zamiast tego Pontiac? Ostatnie GTO jak i G8 to przebrandowane Holdeny (Monaro i Commodore).
W sedanie też jest trefne V8, a przy wyborze V8 zaleca unikać się odmian z systemem odłączania cylindrów, doprowadza do wcześnijszego zużycia silnika.
@@DiggoryEuthymius akurat northstar lh2 to udana konstrukcja, poprawiony względem starszego modelu, ze wzmocnionymi śrubami glowic SRX czy STS z 4.6 to dobry wybór. CTS 3.2 to silnik z omegi więc też raczej bezproblemowy rozrząd na pasku.Najgorzej wypada 3.6, szybko rozciąga się łańcuch.
@@piotrpiotr1454 Mój błąd. Myślałem, że to 3.2 będący pochodną 3.6, bo też taki silnik istnieje (stosowano go w Alfa Romeo 159, w Brera, w Spider i w Suzuki Grand Vitara).
@@DiggoryEuthymius dlaczego 3.6 to zły pomysł?te silniki w wielu samochodach były montowane. Pytam bo zastanawiam się nad zakupem właśnie z takim silnikiem.
@@pawelek2284 Ze względu na wadliwą konstrukcję rozrządu. Dopiero od 2012 (LFX i nowsze) ten silnik jest poprawiony na tyle, że można go wziąć pod uwagę.
Masz talent 👍
Holden commodore był też sprzedawany jako Chevrolet Lumina na bliskim wschodzie i w RPA. Miał kierownicę po prawidłowej stronie i v8. Także omega jednak wyszła tylko nie w Europie
Widziałem w Australii Holdeny Omega jako radiowozy w fabrycznym gazie. A to mój Commodore nie przypomina Omegi wcale @koala_holden
Dzieki Majster, jak zawsze tresciwie. Pozdro.
mam taką lekką prośbę/ sugestię . W sytuacji takiej jak miała miejsce w około 15 min gdzie mówiłeś przedziały czasowe jak byś dał oś czasu na dole z przedziałami było by o wiele wygodniej pojmować te daty
Fajny kanał. YT mi podał rekomendację, tak jakoś kliknąłem, obejrzałem i poleciał sub.
Wystarczy rzut oka na przestrzeń pod maską. W omedze ta V8 daleko wystaje przed przednie kielichy co wróży niezbyt dobre prowadzenie w zkarętach...podczas gdy w CTS-sie wiekszość tej V8 jest cofnięta za przednią oś i to wiele obiecuje.
Daje się !
Czekamy na kolejny odcinek o Cadillacu, chociaż tak z innej perspektywy to o Holdenie też bym jakiś odcinek obejrzał 😁
Ta zwłaszcza o Insigni A haha tak na dobrą sprawę jest:
Opel Insignia / Holden Insignia / Vauxhall Insignia / Buick Regal - Wszystkie mają inne logo i jeśli ktoś zna jeszcze jakąś odmianę to dopiszcie (Chodzi o Insignie A rzecz jasna)
Hey! Moge sie podzielić wiedza na temat Holdena bo jestem mam do czynienia z tym codziennie 🤪po za jednostka napędowa to jest śmiech na sali kupa plastiku i technologia Gm. Do aut europejskich nie ma podjazdu
@@ukaszkuczynski3988 Ostatni Holden nie ma z Oplem nic wspólnego. Oto mój Commodore @koala_holden wygląda jednak trochę inaczej.
Czekam na kolejne odcinki! :)))
Dobra robota
Bardzo ciekawe.
Walka trwa :)
Nowy odcineczek ❤
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Minuna 16:54 sekundy 🤯🤯🤯🤯🙆🙆🙆🙆👌👌👌👌klikajcie nagrody.
Świetny odcinek!!!!
Nie wiem jak jeździł CTS ale miałem okazję przejechać się E55 AMG 354 KM z Hiszpanii do Polski i to była poezja, dźwięk wydechu i przyspieszenie nie do opisania;)
Nie było takiego. Taką moc miał z tego co pamiętam C32 AMG z silnikiem 3.2 V6 z kompresorem.
@@maciach96 jeszcze umiem czytać a takie dane byly w dowodzie. Sprawdź sobie w wikipedi jak nie wierzysz.
W210 E55 jakie ma moce
@@MrWacoo Aaa, sorry, myślałem o W211 bo ten był na filmie :)
@@maciach96 spoko,a na filmie były akurat 2 meśki
Super robota ,bardzo ciekawe.
Jak widzę tego CTS-a to mi się NFS: Most Wanted przypomina. ;) Było to jedno z moich ulubionych aut.
Pozdrawiam Widzów i Ekipę MZiP! :)
też zawsze go wybierałem
Świetny materiał
Wincej Wincyj 🤘😎🤘
fajny odcinek
Niestety z Holdenem i Australią wtopy - Commodore miało corvettowe v8 nie tylko w wersjach od HSV ale także i fabryczne. Clubsport to jedyne Commodory z RZĘDOWYMI silnikami. W chwili premiery serii vt (czyli to co mialo najwiecej wspolnego z Omegą, bo commodore to nie Omega 1:1 - jest wiekszy. Omega byla sprzedawana w Australii jako osobny model) terytorium północne nie miało limitów prędkości poza miastem.
Mam Cadillaca CTS 2 gen, w wersji V6 3.6 DI AWD. 1 gen zestarzala sie wizualnie, chociaz w wersji V to dobra maszyna. Wolalbym jednak 2 gen. chociaz za te pieniadze mozna kupic Corvette... Ale nigdy nie myslalem o tym aucie jako nastepcy Omegi.
A kiedy cos o Calibrze Dtm?
Opel zawsze miał stylistykę podobnie jak BMW no nie do pomylenia. Tylko mógł wejść w ten sektor ale zjebał, po primo uno calibra winna być na płycie omegi/senatora(RWD). Ale jak był nowy start, Insignia RWD od 1.8 R4 po 5.7 V8, Astra/cascada J RWD 1.4 R4 po 3.6 V6 , do tego w tej stylistyce omega albo senator od 3.6 V6 po 5.7 V8 RWD-AWD, dojebmy dotego jakiegoś sensownego suv konkurującego z ML czy X5 i byłyby sukces... GM zabiło markę :/
Super film
Szkoda że Cadillac CIEN i Cadillac Sixteen nie weszły do produkcji
A wogole mało kto wie że Cadillac zrobił kiedyś coś przełomowego dla motoryzacji, model typ 53 z 1917 roku jako pierwszy samochód miał układ pedałow który wciąż jest stosowany i był pierwszym …..automobilem który był uruchamiany kluczykiem a nie korbą rozruchową.
Grzegorz, śledzę z zaciekawieniem odkąd odkryłem twoje programy. Chciałbym dowiedzieć się skąd Cadilac STS, którego wszedłem przypadkiem w posiadanie. Mimo że mam kilka fajnych aut to tym "plastikowym USA" się jaram. Szczególnie tym napędem i mocą.
Skąd te auto i po co. Wierzę że wyjaśnisz te kwestie. Pozdro z zaśnierzonego Kołobrzegu 🤙
moze odcinki tez o innych cadillacach? XLR? Escalade?
Mój komentarz 3 dni temu pod poprzednim filmem o Omedze: "a tymczasem Holden do budy Omegi montował V8 5.0 i 5.7".... Czy jakoś tak... 👍💪
tak jeździ w Polsce omega b z silnikiem 5,7 hemi praktycznie razem ze skrzynią
No i juz 101 👏
Jak chcesz Calillaca Cien zobaczyć w akcji, to jest w scenie pościgu w filmie Wyspa (The Island) 2005 z McGregorem
Dzieki za Twój b.dobry vlog.Tak trzymać!
Ciekawe czy ten cadilak ctvs miałby szanse z moim reno 19, 1,8 benzyna gaz...🤔
Signum jeszcze miało 2.8t w OPC pod 300 koni. W miarę to robiło robotę, jednak opakowanie słabe
Omega najładniejsza jednak, ale fajny jest Holden Vauxhall Monaro Coupe, jak widzę. :))
13:01 niby S jak sedan a tymczasem ta sama nazwa była w kombiaku z dopiskiem Sport Wagon ;D
Zdaje się że w Australii wcześniej zrealizowano projekt: holden monaro wypisz wymaluj Omega w kupejce z V8
Hej, dlaczego nie mogli zrobić wersji z manualem? Albo połączyć z Niemieckim automatem ZF? Na pewno by się dało.
Pewnie zabrakło czasu i hajsu.
Niemcy by za dużo stracili gdzie by swoje szorty sprzedawali jak większość by wybierała omegę.Tak postępują Niemcory
Wszystko rozbija się o to jak był sprzedawany samochód.
Omega to wygodny duży sedan więc automat być musi.
Gdyby GM wcześniej wiedzieli, że ich skrzynia nie zniesie trudów niemieckich autostrad to możliwe, że zwróciliby się z tym do kogoś innego.
Ja myślę, że Opel to Opel zawsze był i będzie o klasę niżej od Audi, BMW czy Mercedesa.
Choć wiadomo w dzisiejszych czasach wszystko wymaga remontu po 150k. 🤯
Pozdrawiam.
Do dziś stylistycznie mi się podoba
5:00 - Cadillac Voyage i Solitaire to raczej rok 1988, a nie 1998
Regulacja tylnego zawieszenia nazywa się Nivomat a nie novimat. Miłego weekendu.
Omega ta najzajbistrza to lotus omega to była historia....i ta droga była najlepsza to auto na tamte czasy gromiło każdy tamtejszy samochód.... żal że nie poszli dalej....
Trochę się jednostki pomieszały, bo raczej nie robili silników 5.7 cm^3 tylko 5.7 L czyli 5700 cm^3 😉
Kilka lat temu chciałem kupić CTSa, a finalnie kupiłem właśnie Caterę.
A był dostępny w Europie do sprzedaży? To ważna informacja jeśli miał konkurować z niemieckimi rywalami
Stoi sobie CTS po przegranej walce o przyczepność na brytyjskim rondzie. Niestety to już jego ostatnie dni. Dostępność i ceny części wydały wyrok na biedaka.
Ja mam Opla Signum 3,2 V6. Miodzio od 8 lat :)
14 cali hebel?! Ja mam taką felgę i to na lato... 😱
w zasadzie gdyby do cts-v zrobić swap przodu podobnego do vectry bo mogła by to być omega c. stylistycznie jest podobny do vectry c i astry h. wszystko się zgadza
🤣🤣🤣🤣🤣
Apropo Holdena... Może jakiś odcinek o pojedynku z Fordem w Australii?
To nie przypadkiem ten samochód, który grał główną (samochodową) rolę w Matrix - Reaktywacja? Słynna scena pościgowa na autostradzie...
Grał też w Bedbojsach2
Przecież ta informacja jest zawarta w materiale 🙈🙉🙊
Ja czekam na nowy odcinek o cadilacu ciekawa historia
W sumie to jest Omega w Amerykańskim wydaniu no i trochę ostrzejszym.
Cadillac CTS-V sam w sobie jest tym z czego znana jest Ameryka czyli bardzo dobrego stosunku cena-osiągi.
Był rywalem dla BMW M5,Mercedesa E 63 AMG i Audi RS6 ale cenowo bardziej konkurował z M3,C63AMG i RS4.
Auto świat wstawiał nową omegę w latach 2001/2003 stawiam na ten ostatni rok. Szkoda nie mogę znależć tego artykułu.
Gdybym miał wybrać omegę V8 i tego cts-a to bez zastanowienia omega.
Mimo że nie przepadam za rdzą to jednak.
Opel
Omega
C
:>
Ja mam Opla Signum i jestem bardzo zadowolony. Szkoda, że nie ma następcy...
Bo teraz wcale nie robią następców gamma im się skróciła tak że nie ma już ani Calibry / Vectry -> Insigni / Omegi, została im Corsa / Astra / Mokka i jakieś inne mało warte uwagi modele.
Odpalam juz olx😊
A nie mogli firma oprl zrobić jeszcze raz współpracę z Lotusem?
Tak ctsv to Kozak ❤
I te Motomagazyny z tył.... ach nostalgia....
hejka bardzej bym powiedzał ze to gm chciało opla v8 niz opel bo zestawa usa z cadilac niz opel ale to tylko moje subiektywne zdnaie pozdr
może odcinek o pontiac gto?
👍
Dobry, niezły, nienajgorszy.
Silnik z Corvette a już w omega Lotus miała 6biegowa od niej i śmigała jak szalona 😁
omega lotus miała silnik 6 cylindrowy rozwiercony silnik 3.0 do 3.6 litra+2turbiny :D
@@karolb.2520 A te 2x Turbo można spokojnie podmienić na takie nowej generacji tyle że wiadomo jak każde mody w tym kierunku zaczyna się zabawa: Im większa moc tym więcej nowych zabawek (kute korby/tłoki, wzmocnione sprzęgło itd. itd.)
@@ukaszkuczynski3988 przy 2 nowoczesnych turbinach już pewnie byłby problem z trwałością całej reszty więc kucizna już by musiała wejść ale jak to z modyfikacjami można wszystko jeśli środki na to pozwalają :D
@@karolb.2520 Przecież dokładnie to samo napisałem 🤷🤦
Co by nie gadać siedzi tam silnik od Corvetty a w całokształcie jest to naciągana historia ruclips.net/video/LG9isl95aIc/видео.html - Coś o CTS. Problem Opla polega na tym że jest jak tania dziwka... każdy ją (Markę) kupuje a po czasie okazuje się że jest jeszcze bardziej rozjebana niż wcześniej. Nie ma już Calibry, Omegi, Vectry/Insigni być może to celowy zabieg by z czasem wprowadzić na rynek nową generację jak miało to miejsce z VW Scirocco oraz Jetta... Nie ma Corrado ani Vento. Różnica polega na tym że oni są po drugiej stronie - moga sobie pozwolić na zakup dziwki 🤣🤣 Śmieszne, ale też mi szkoda no bo od młodego jarałem się Calibrą C20LET oraz wersją DTM, bywały momenty że podobała mi się Omega B no i te Signum też fajne bo bardzo praktyczne mniejszy bagażnik niż sedam, ale lepiej pakowany do tego przesuwna kanapa no i fajniejszy niż Astra. Sam mam Insignię A ST co prawda 2.0CDTI, ale to ma być dupowóz. Zakupił bym Mantę lub Rekor Coupe z V8 tyle że z V8 i w normalnym stanie a nie jakiś co się sypie.