Tak jak OPEL OMEGA V8: ma silnik od Corvetty, jest limuzyną i należy do GM. Następca? | LCM 174
HTML-код
- Опубликовано: 23 фев 2023
- Odcinek o OPEL'u OMEGA V8
- • OPEL OMEGA V8: ostatni...
Opel Omega V8 to samochód, który miał zmierzyć się z Niemiecką trójcą z BWM, Audi i Mercedesem. Ta misja się jednak nie powiodła, bo Omega V8 została pokonana przez autobanę.
Jednak tutaj ta historia się nie kończy, bo w Ameryce powstał samochód, który: jest limuzyną, ma silnik od Chevroleta Corvette i także należy do General Motors. Więc postaje pytanie: czy to jest następca OMEGI V8?
Wszystkiego dowiesz się z tego odcinka który jak zawsze jest: Z innej Perspektywy.
Link do drugiego kanału: MZIP.CLUB • Czym jest MZIP.CLUB?
Film, który wyjaśnia opcje "WESPRZYJ" : • Zapraszamy do MZIP.CLU...
#mzip #mzipclub #motozinnej 
Авто/Мото
No jasne, że chcemy następnej opowieści o Cadillacu!
Był już kiedyś odcinek o Cadillacach CTS-V
O tym już był odcinek ,CTS -V z silnikiem od C6 ZR1, tutaj generował 550KM.
@@adriankasprzyk5364 Ale teraz, będzie z innej perspektywy.
Dobrze ,że rozwineliście ten temat, robi się profeska 🇵🇱👍👍👍👍👍🔝🔝
Imponuje mi Twoje przygotowanie tematów do odcinków. Gratuluję podejścia!
Pamiętam Twój kanał gdy miał kilka tysięcy subskrypcji, już wtedy wiedziałem, że osiągniesz wiele. Ciężka praca zawsze się opłaca, mega progres. Trzymam kciuki jak zawsze :)
Uwielbiam słuchać tych opowieści z innej perspektywy
16:55 Moment bezcenny 😍😎👂👂👂Przeleciał jak pocisk i jeszcze bieg zmienił.. Miód dla oczu i uszu.. No i ten prawdziwy dźwięk sportowego silnika 💪🥰👂🏆🏆🏆, nie jak te żałosne sztuczydła dzisiejsze z przodem bobra..😢🙄🙄
Przód bobra :) Nawet wiem o którą markę chodzi ci w szczególności
@@rtxgd Raczej świstaka, ale fakt te duże ryje zaczęły się od A6C6
Fajny odcinek. Kiedy rajdowe legendy??
Kiedyś kumpel kupił Omegę A z silnikiem 1.8 ale ze słusznym napędem na tył. Chciał nam pokazać jak to zamiata dupskiem. Niestety nie opanował emocji - mocy i centralnie wyrżnął w rosnącą nieopodal drogi śliwkę. Jakaż była nasz radość, że strącił z niej wszystkie owoce :) Jego nieco mniejsza, ale skończyło się jedynie na zamianie grilla na kawałek ocynkowanej blachy :)
Wreszcie modły zostały wysłuchane😁 dzięki za jak zawsze ciekawy odcinek 👍👍
Dobry odcinek.
W momencie kiedy CTS-V zaczynał ,,zostawać w tyle" z mocą, miał wsparcie nieco większych braci STS-V i XLR-V z 4.4 476KM. M5 V10 mialo gorszy czas 0-100 od wymienionych 😊
XLR był produkcyjną wersją konceptu Evoq.
Cadillac Evoq wow co za maszyna! Kurde no przepiękna! Na prawdę mega kozak!
Moim pierwszym autem była Omega 3.2 V6. Po kilku latach zacząłem szukałem czegoś mocniejszego. Byłem blisko zakupu CTS-V 1-gen, ale jednak poszedłem w coś co jest wygodniejsze na daily czyli Chargera 5.7 HEMI: moc taka sama 400KM (remap), 5.3s do 100km/h nie mogę narzekać :)
Nawet się to jakoś prowadzi, wiele lepiej niż Mustang gen 5.
Świetny materiał i czekam na kolejny.😀
No właśnie zauważyłem to dobre pytanie Mordeczko ty kolejne rajdowe legendy
Super odcinek, dobrze wiedzieć, że są projekty i auta, które przetrwały i powstały.
A może by tak wspomnieć o głównych tunerach Opla czyli Irmscher oraz Steinmetz,ten drugi wkładał nawet kompressor do Omegi a w USA powstał prototyp Cadillac Catera Steinmetz,ale niestety nie wszedł do produkcji.
Czekam na kolejne odcinki! :)))
No i mi zaimponował właśnie w tym momencie. Poszukam, poczytam może warto. I czekam na tą następna historię !
Okazuje się że nie ma a jak jest to drogo więc jednak inne alternatywy wychodzą lepiej
Fajny kanał. YT mi podał rekomendację, tak jakoś kliknąłem, obejrzałem i poleciał sub.
Super robota ,bardzo ciekawe.
Jestem wielkim fanem Cadillaców CTS-V, każdej generacji, dlatego czekam na kolejne odcinki z niecierpliwością
Obecna generacja w topowej wersji zwanej CT5-V Blackwing to prawdopodobnie ostatnia wersja w historii z mocnym silnikiem V8 i manualną skrzynią biegów. Chyba marzysz o dużym amerykańskim sedanie z wielkim ośmiocylindrowym silnikiem pod maską z napędem na tylną oś przenoszonym przez ręczną przekładnię w układzie H i pedałem sprzęgła. W USA manualne skrzynie biegów odstraszają złodziei samochodów, ale przez prawdziwych petrolheadów są bardzo pożądane.
Bardzo ciekawy film ! Pozdro !
Fajny odcinek, ale porównanie CTS z Omegą hmm. To są dwa różne światy... i dla tego trzeba na to patrzeć z innej perspektywy ;) Pozdrawiam
Zabawne. Jakiś czas temu naszła mnie ze znajomymi melancholija nt. Omegi i żale że nie było Omegi C. Potem ze zdumieniem odkryłem, że w tych latach był Cadillac z ewidentnymi częściami od saaba, silnikami z opla itd. Pokazałem im nawet cts, z komentarzem, że gdyby mieliby go sprzedawać w Europie to na pewno z trochę zmienionym przodem i ze znaczkiem Opel Omega.
Mija kilka tygodni a tutaj filmik na bazie "moich odkryć wniosków". Przywołałem Twój pomysł na film myślami czy co ;)
Dzieki Majster, jak zawsze tresciwie. Pozdro.
Należy wymienić szpilki głowicy na inne, grubsze, inaczej będziecie płakać. Aby to zrobić, należy oddzielić zespół napędowy od nadwozia....Podnośnik zajęty na dwa-trzy tygodnie.
Świetny materiał
Dobry materiał
Dobra robota
Zajebisty odcinek, czekam na kolejną część. Jest to właśnie mój samochód marzeń bo nie lubię niemieckiej motoryzacji ;).
Bez kitu. Cadillac są zajebiste. Lepiej bym tego nie ujął.
Świetny odcinek!!!!
Wreszcie coś o Cadillacu CTS-V czekam z niecierpliwością na kolejny
Walka trwa :)
To było zajebiste auto. Pamiętam gdy zobaczyłem to auto w filmie Matrix to wówczas robiło wrażenie.
Super film
Holden commodore był też sprzedawany jako Chevrolet Lumina na bliskim wschodzie i w RPA. Miał kierownicę po prawidłowej stronie i v8. Także omega jednak wyszła tylko nie w Europie
Widziałem w Australii Holdeny Omega jako radiowozy w fabrycznym gazie. A to mój Commodore nie przypomina Omegi wcale @koala_holden
Kurde, tyle się nazbierało tych tematów na inne odcinki i każdy ciekawy.
A nazywanie CTS-V omegą v8 jest według mnie bardzo nie miłe dla tego samochodu. W końcu od poprzednika różni się prawie wszystkim i miał być częścią zmiany wizerunku Cadillaca, czymś zupełnie nowym. Więc absolutnie nie, nie jest jak Opel Omega V8. Przydało by się też omówienie CT5-V blackwing czyli następcy CTS-V, ma 6.2 V8 a nie R6 czy nie daj Boże R6 z hybrydą (nie wybaczę ci tego Mercedesie).
Prawie nie urusł, ale CT5 to nadal niespełna pięć metrów sedana więc nie widzę jak miałby konkurować z BMW 3.
@@Kierdziol A tak że nowe m3 jest w cholerę większe i jest wielkości e39. O nowym m5 nie wspominam.
@@karolusyt836 M5 F90 jest niezauważalnie dłuższe i minimalnie szersze od CT5- Black Wing.
M3 G80 brakuje do Cadillaca ok. piętnastu centymetrów w długości.
CT4-V Black Wing jest niespełna pięć cm krótszy od topowej trójki.
@@Kierdziol To widocznie coś mi się pojebało. Ale nawet m5 wypada blado przy v8 mającym ponad 650 koni
Masz talent 👍
Mój komentarz 3 dni temu pod poprzednim filmem o Omedze: "a tymczasem Holden do budy Omegi montował V8 5.0 i 5.7".... Czy jakoś tak... 👍💪
tak jeździ w Polsce omega b z silnikiem 5,7 hemi praktycznie razem ze skrzynią
Bardzo ciekawe.
Nowy odcineczek ❤
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Super odcineczek . Później chyba ten cadillac dostał kompresor ... A kiedy 1997 legendy
Sprężarka pojawiła się w drugiej generacji CTS-V.
@@Kierdziol dzięki. Coś wiedziałem że jest na rzeczy
fajny odcinek
mam taką lekką prośbę/ sugestię . W sytuacji takiej jak miała miejsce w około 15 min gdzie mówiłeś przedziały czasowe jak byś dał oś czasu na dole z przedziałami było by o wiele wygodniej pojmować te daty
Daje się !
Wystarczy rzut oka na przestrzeń pod maską. W omedze ta V8 daleko wystaje przed przednie kielichy co wróży niezbyt dobre prowadzenie w zkarętach...podczas gdy w CTS-sie wiekszość tej V8 jest cofnięta za przednią oś i to wiele obiecuje.
A kiedy cos o Calibrze Dtm?
Gdybym miał wybrać omegę V8 i tego cts-a to bez zastanowienia omega.
Wincej Wincyj 🤘😎🤘
Zdaje się że w Australii wcześniej zrealizowano projekt: holden monaro wypisz wymaluj Omega w kupejce z V8
Jak widzę tego CTS-a to mi się NFS: Most Wanted przypomina. ;) Było to jedno z moich ulubionych aut.
Pozdrawiam Widzów i Ekipę MZiP! :)
też zawsze go wybierałem
Nie wiem jak jeździł CTS ale miałem okazję przejechać się E55 AMG 354 KM z Hiszpanii do Polski i to była poezja, dźwięk wydechu i przyspieszenie nie do opisania;)
Nie było takiego. Taką moc miał z tego co pamiętam C32 AMG z silnikiem 3.2 V6 z kompresorem.
@@maciach96 jeszcze umiem czytać a takie dane byly w dowodzie. Sprawdź sobie w wikipedi jak nie wierzysz.
W210 E55 jakie ma moce
@@MrWacoo Aaa, sorry, myślałem o W211 bo ten był na filmie :)
@@maciach96 spoko,a na filmie były akurat 2 meśki
Ja czekam na nowy odcinek o cadilacu ciekawa historia
Akurat kilka dni temu zacząłem się jarać właśnie tym CTS'em i myślę czy go sobie nie kupić, oczywiście zwykłą wersję bo V to unikat, zresztą zapierdalaczkę już mam i to większą niż ta generacją CTS-V. Cadillac to ogólnie zajebista marka i niedoceniana, najnowszy CTS-V to jest poezja po prostu. Przydałby się też odcinek o Seville i STS.
Jak już kupować pierwsze CTS (co generalnie jest odradzane, podobnie jak pierwsze SRX czy STS) to unikać silnika High Feature (2.8, 3.2, 3.6).
Dopiero w 2012 zostały one poprawuone na tyle, by nie martwić się o przedwczesne zużycie rozrządu.
W STS i w SRX uważać na Northstar, bo jak na V8 nie są takie bezawaryjne.
A może zamiast tego Pontiac? Ostatnie GTO jak i G8 to przebrandowane Holdeny (Monaro i Commodore).
W sedanie też jest trefne V8, a przy wyborze V8 zaleca unikać się odmian z systemem odłączania cylindrów, doprowadza do wcześnijszego zużycia silnika.
@@Kierdziol akurat northstar lh2 to udana konstrukcja, poprawiony względem starszego modelu, ze wzmocnionymi śrubami glowic SRX czy STS z 4.6 to dobry wybór. CTS 3.2 to silnik z omegi więc też raczej bezproblemowy rozrząd na pasku.Najgorzej wypada 3.6, szybko rozciąga się łańcuch.
@@piotrpiotr1454 Mój błąd. Myślałem, że to 3.2 będący pochodną 3.6, bo też taki silnik istnieje (stosowano go w Alfa Romeo 159, w Brera, w Spider i w Suzuki Grand Vitara).
@@Kierdziol dlaczego 3.6 to zły pomysł?te silniki w wielu samochodach były montowane. Pytam bo zastanawiam się nad zakupem właśnie z takim silnikiem.
@@pawelek2284 Ze względu na wadliwą konstrukcję rozrządu. Dopiero od 2012 (LFX i nowsze) ten silnik jest poprawiony na tyle, że można go wziąć pod uwagę.
No i juz 101 👏
Świetna fura.
Nie dość że świetnie wygląda to o dziwo jak na hamerykanina świetnie jeździ po zakrętach.
Miałem okazję takim pojeździć i muszę przyznać że jest to naprawdę świetna fura z cudownym serduchem.
Ale furrory nie zrobiło to auto tak jak i Lexus RC F czy LFA.
Cóż rynek jest dyktowany przez klientów a w przypadku drogich aut wiadomo że przez takich z dużą kasą.
A ci nie koniecznie chcą coś oryginalnego i wyjątkowego tylko znanego i rozpoznawalnego ze znanym i kojarzącym się z luksusu znaczkiem.
Kolejny i może najlepszy przykład to VW Phaeton który poległ na całej linii.
Gdyby był którymś z wielkiej Trójcy to by się sprzedawał jak głupi ale że tam był znaczek VW to wyszło jak wyszło.
I właśnie dlatego Omega choćby i miała pod maską V12 i ganiała 340km/h to i tak nie mała racji bytu stąd próba z Cadillac-iem.
Szkoda że Cadillac CIEN i Cadillac Sixteen nie weszły do produkcji
A wogole mało kto wie że Cadillac zrobił kiedyś coś przełomowego dla motoryzacji, model typ 53 z 1917 roku jako pierwszy samochód miał układ pedałow który wciąż jest stosowany i był pierwszym …..automobilem który był uruchamiany kluczykiem a nie korbą rozruchową.
Mam Cadillaca CTS 2 gen, w wersji V6 3.6 DI AWD. 1 gen zestarzala sie wizualnie, chociaz w wersji V to dobra maszyna. Wolalbym jednak 2 gen. chociaz za te pieniadze mozna kupic Corvette... Ale nigdy nie myslalem o tym aucie jako nastepcy Omegi.
Niestety z Holdenem i Australią wtopy - Commodore miało corvettowe v8 nie tylko w wersjach od HSV ale także i fabryczne. Clubsport to jedyne Commodory z RZĘDOWYMI silnikami. W chwili premiery serii vt (czyli to co mialo najwiecej wspolnego z Omegą, bo commodore to nie Omega 1:1 - jest wiekszy. Omega byla sprzedawana w Australii jako osobny model) terytorium północne nie miało limitów prędkości poza miastem.
14 cali hebel?! Ja mam taką felgę i to na lato... 😱
Grzegorz, śledzę z zaciekawieniem odkąd odkryłem twoje programy. Chciałbym dowiedzieć się skąd Cadilac STS, którego wszedłem przypadkiem w posiadanie. Mimo że mam kilka fajnych aut to tym "plastikowym USA" się jaram. Szczególnie tym napędem i mocą.
Skąd te auto i po co. Wierzę że wyjaśnisz te kwestie. Pozdro z zaśnierzonego Kołobrzegu 🤙
moze odcinki tez o innych cadillacach? XLR? Escalade?
Dzieki za Twój b.dobry vlog.Tak trzymać!
Signum jeszcze miało 2.8t w OPC pod 300 koni. W miarę to robiło robotę, jednak opakowanie słabe
Jak chcesz Calillaca Cien zobaczyć w akcji, to jest w scenie pościgu w filmie Wyspa (The Island) 2005 z McGregorem
Opel zawsze miał stylistykę podobnie jak BMW no nie do pomylenia. Tylko mógł wejść w ten sektor ale zjebał, po primo uno calibra winna być na płycie omegi/senatora(RWD). Ale jak był nowy start, Insignia RWD od 1.8 R4 po 5.7 V8, Astra/cascada J RWD 1.4 R4 po 3.6 V6 , do tego w tej stylistyce omega albo senator od 3.6 V6 po 5.7 V8 RWD-AWD, dojebmy dotego jakiegoś sensownego suv konkurującego z ML czy X5 i byłyby sukces... GM zabiło markę :/
👍
Do dziś stylistycznie mi się podoba
Ja mam Opla Signum 3,2 V6. Miodzio od 8 lat :)
A nie mogli firma oprl zrobić jeszcze raz współpracę z Lotusem?
To nie przypadkiem ten samochód, który grał główną (samochodową) rolę w Matrix - Reaktywacja? Słynna scena pościgowa na autostradzie...
Grał też w Bedbojsach2
Przecież ta informacja jest zawarta w materiale 🙈🙉🙊
Auto świat wstawiał nową omegę w latach 2001/2003 stawiam na ten ostatni rok. Szkoda nie mogę znależć tego artykułu.
Stoi sobie CTS po przegranej walce o przyczepność na brytyjskim rondzie. Niestety to już jego ostatnie dni. Dostępność i ceny części wydały wyrok na biedaka.
Minuna 16:54 sekundy 🤯🤯🤯🤯🙆🙆🙆🙆👌👌👌👌klikajcie nagrody.
Kilka lat temu chciałem kupić CTSa, a finalnie kupiłem właśnie Caterę.
Odpalam juz olx😊
w zasadzie gdyby do cts-v zrobić swap przodu podobnego do vectry bo mogła by to być omega c. stylistycznie jest podobny do vectry c i astry h. wszystko się zgadza
🤣🤣🤣🤣🤣
👍💪
Regulacja tylnego zawieszenia nazywa się Nivomat a nie novimat. Miłego weekendu.
Trochę się jednostki pomieszały, bo raczej nie robili silników 5.7 cm^3 tylko 5.7 L czyli 5700 cm^3 😉
Ciekawe czy ten cadilak ctvs miałby szanse z moim reno 19, 1,8 benzyna gaz...🤔
Ponoć jednak było kilka szt jeżdżących omeg v8 !
A był dostępny w Europie do sprzedaży? To ważna informacja jeśli miał konkurować z niemieckimi rywalami
Apropo Holdena... Może jakiś odcinek o pojedynku z Fordem w Australii?
Silnik z Corvette a już w omega Lotus miała 6biegowa od niej i śmigała jak szalona 😁
omega lotus miała silnik 6 cylindrowy rozwiercony silnik 3.0 do 3.6 litra+2turbiny :D
@@karolb.2520 A te 2x Turbo można spokojnie podmienić na takie nowej generacji tyle że wiadomo jak każde mody w tym kierunku zaczyna się zabawa: Im większa moc tym więcej nowych zabawek (kute korby/tłoki, wzmocnione sprzęgło itd. itd.)
@@ukaszkuczynski3988 przy 2 nowoczesnych turbinach już pewnie byłby problem z trwałością całej reszty więc kucizna już by musiała wejść ale jak to z modyfikacjami można wszystko jeśli środki na to pozwalają :D
@@karolb.2520 Przecież dokładnie to samo napisałem 🤷🤦
Omega najładniejsza jednak, ale fajny jest Holden Vauxhall Monaro Coupe, jak widzę. :))
Dawaj Kolejny odcinek, Potem ATS-V
Ja mam Opla Signum i jestem bardzo zadowolony. Szkoda, że nie ma następcy...
Bo teraz wcale nie robią następców gamma im się skróciła tak że nie ma już ani Calibry / Vectry -> Insigni / Omegi, została im Corsa / Astra / Mokka i jakieś inne mało warte uwagi modele.
Tak ctsv to Kozak ❤
może odcinek o pontiac gto?
hejka bardzej bym powiedzał ze to gm chciało opla v8 niz opel bo zestawa usa z cadilac niz opel ale to tylko moje subiektywne zdnaie pozdr
Hej, dlaczego nie mogli zrobić wersji z manualem? Albo połączyć z Niemieckim automatem ZF? Na pewno by się dało.
Pewnie zabrakło czasu i hajsu.
Niemcy by za dużo stracili gdzie by swoje szorty sprzedawali jak większość by wybierała omegę.Tak postępują Niemcory
Wszystko rozbija się o to jak był sprzedawany samochód.
Omega to wygodny duży sedan więc automat być musi.
Gdyby GM wcześniej wiedzieli, że ich skrzynia nie zniesie trudów niemieckich autostrad to możliwe, że zwróciliby się z tym do kogoś innego.
13:01 niby S jak sedan a tymczasem ta sama nazwa była w kombiaku z dopiskiem Sport Wagon ;D
Mimo że nie przepadam za rdzą to jednak.
Opel
Omega
C
:>
I te Motomagazyny z tył.... ach nostalgia....
No a jak
Omega ta najzajbistrza to lotus omega to była historia....i ta droga była najlepsza to auto na tamte czasy gromiło każdy tamtejszy samochód.... żal że nie poszli dalej....
wydaje mi się ze cts to bardziej konkurent dla serii 3. Jeśli chodzi o bmw M5 to chyba porównywałbym z cadillaciem STS-V.
Dokładnie tak bylo
Konkurentem dla serii 3 jest Cadillac ATS dla serii 5 Cadillac CTS dla serii 7 Cadillac STS
Dla serii 7 na pewno nie. Dla 5. W zasadzie i cts i STS są w tej samej klasie, różnica między nimi jest niemal żadna. Mniej niż pół segmentu.
dodam tylko ze z cennika wynikało, że cts atakuje obszary bmki 3jki a sts rejony 5tki. Oba auta były ok 20cm dłuższe od bmek stąd można uznać,że należą do tego samego segmentu. Niemniej nie widzę opcji żeby cts miał podjazd do serii 5 w kwestii jakości wykonania czy pojemności silników, nie licząc Vki
@@piotrpiotr1454CTS nie ma podjazdu do silników w BMW?
V6 miały powyżej 3.5 litra pojemności.
Jasne, nie było czegoś pomiędzy nimi, a topową odmianą, ale tak już robią amerykanie.
W przeciwieństwie do Europy im wystarcza kilka silników do wyboru.
Dobry, niezły, nienajgorszy.
W sumie to jest Omega w Amerykańskim wydaniu no i trochę ostrzejszym.
Cadillac CTS-V sam w sobie jest tym z czego znana jest Ameryka czyli bardzo dobrego stosunku cena-osiągi.
Był rywalem dla BMW M5,Mercedesa E 63 AMG i Audi RS6 ale cenowo bardziej konkurował z M3,C63AMG i RS4.