Kocham to praktyczne podejście. "Ochroniarze nie nadążają więc trzeba wymyślić, zrobić dla nich mocniejszy samochód. Opcja 'będziemy jechać odrobinę wolniej' w ogóle nie wchodzi w grę. Muszą mieć mocniejsze auto."
Taka mała propozycja, gdy porównujesz dwa samochody, np tutaj alpine i omegę to warto by było konie i moment wypisać na ekranie, na pewno będzie to lepsze dla odbiorcy do przyswojenia
Właśnie składam Lotusa Omegę.. Marzenie spełniło się po 20 latach Nie było łatwo z zakupem uszkodzonego egzemplarza.. Powiem wam... Jest warta wszystkiego.... Pozdrawiam.
@@kamilkedzierski2552 Francja,Niemcy, Dania... Jeździłem tylko prywatnie do prywatnych ludzi.. Ceny .. kolosalne drogie... Ale ludzie znający temat...są życzliwi i pomocni... Więc praktycznie nie ma nic na internecie!! tylko prywatnie i przez znajomych... I fanatyków ów modelu
@@starklonowski3535 właśnie tego się spodziewałem, że w internecie może nie być informacji, a tym bardziej jakieś części. Przykładowo wachacze, sworznie czy jakieś inne części, które się starzeją są z Opla, z Lotusa, czy występują tylko w Lotusie Omedze?
@@kamilkedzierski2552 dużo jest takich samych części... Patrz Opel omega 3000/24v Po 1990r eventualne pewne gumy pasują z opla calibry... W zależności o co konkretnie chodzi
Nigdy się nie interesowałem motoryzacją. Generalnie mam w pompie samochody. Ale Ty Kolego tak opowiadasz, że i ja chętnie posłucham. Plus ta całą retro oprawa! Idealnie! Zostanę tu na dłużej. Moja żona przetarła oczy ze zdumienia, po 14 latach pierwszy raz słucham kanału traktującego o samochodach.
@@xxxc6701 co o czym ty gadasz? Prawie co drugi odcinek był o japońcach w ostatnim czasie, był o wanklu, był o Lexusie RCf, o nissanie Godzilli...i to wszystko w niedawnych odcinkach 😅
Ekstra odcinek, o fajnych motoryzacyjnych legendach. Dla mnie 500E zawsze będzie na górze piramidy, jest nietuzinkowy, wóz dla taksiarzy, wożenia rodziny a przerobiony przez porsche z tymi błotnikami wygląda lepiej niż większość tego co jeździ na 4 kołach :) Będę oglądał kolejne odcinki.
Dzień dobry... Dobry Człowieku! Chciałbym Pogratulować pracy,którą wkładasz w tworzenie tych materiałów. Oglądam kolejne filmiki,które są mi bardzo bliskie z kilku powodów...Jestem Ostatnim wydaniem lat 70-tych (Grudzień 79),Jestem 3-cim i chyba ostatnim pokoleniem Mechaników Samochodowych,Dane techniczne, które przedstawiasz w 99% mam zapisane w głowie, bo na początku lat 90-tych nie było Internetu tylko Katalogi "Samochody Świata" wydawane co roku,które nadal posiadam od pierwszej edycji z 1991r. A te Auta,będące za młodu marzeniami z plakatów na ścianie miałem przyjemność naprawiać,a jedno nawet posiadać(BMW E34 535i 1988,lekko upgadowane podwoziem i hamulcami z M5) ,więc jestem wdzięczny za możliwość takiej podróży w czasie,oraz złapania czegoś czego nie wiedziałem, np.tego,że Irmscher zapakował 6-cio cylindrowca do Manty,bo Vectrę V6 oraz i500 miałem możliwość poznać i serwisować, na praktykach za czasów Technikum,w serwisie Opla w Bydgoszczy. Zawijając do brzegu chciałbym Życzyć Tobie by Twój Kanał się dalej rozwijał i publikował treści właśnie takiego typu, bo taka wiedza niestety znika...zastąpiona takimi samymi autami różniącymi się znaczkiem,a niebawem czymś co dla mnie osobiście jest brudnym do kwadratu elektrozłomem...Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego dnia. Józef Bolesław Bartkowiak
Fajny materiał, ale pominąłeś jeden bardzo istotny fakt! BMW i Mercedes nie pojechały szybciej niż 250km/h ze względu na to że taka była umowa między niemieckimi producentami (elektroniczne ograniczenie). Opel ominął tą umowę produkując Lotusa Omegę w anglii.
Jeśli trzymać się tylko perspektywy autostradowej, to owszem, Alpina ratowała honor. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie inne (zwłaszcza kręte) drogi, to M5 doskonale broniło się samo, bo lekkość prowadzenia była nieporównywalna do wymienionych konkurentów.
Świetne te Twoje filmiki 😁dobrze się dowiedzieć tak cennych i ciekawych danych ,Historii tych niezwykłych samochodów 😁piękne te klasyki rasowe 😁to są samochody 😁dziękuję 😁zdrowych i radosnych Świąt 😁
Uratowała... BMW Alpina B10 Biturbo wyróżniała się wyjątkową dynamiką w okresie swojej produkcji. To jedno z tych wyjątkowych aut, które swoim charakterem zapisało się wielkimi literami w historii motoryzacji.
Mały nadworny tuner z prawem do własnej marki i logo pokazał większym graczom od siebie swoją wyższość :) Alpina jeszcze bardziej z resztą niż M skrywa pod maską swe prawdziwe oblicze. Elegancja w parze z osiągami... Ale to przecież Alpina. Klasa sama w sobie.
Głównie widzę po komentarzach,że wszyscy się zachwycają alpina lub M5 bo mieli kiedyś taką E34 lub ktoś ich kiedyś przewiózł na kolanach 😂 A ja napiszę, że mi bardziej leży lotus omega. Dla mnie to było auto niespodziewane, sleeper który nie wyróżniał się praktycznie niczym i niszczył wszystkie auta jak leci . Szkoda że do kupna jest nie osiągalny :/ Ps. BMW E34 nie miało żadnego podejścia co do wygody do opla omegi 😁
Często ogladam yt jako tło do jakiegoś zajęcia, ale Twoje filmy się do tego totalnie nie nadają. Za każdym razem jak próbuje tak robić to poziom odcinka jest taki że rzucam to co robię i jak dziecko na nową zabawkę, tak ja z zaciekawieniem patrzę na ekran. Odcinek jak zwykle sztos. Ty Grzegorz i Robert od Povagowanych wynosicie materiały o motoryzacji na poziom master😃
Kurde, jakie to jest przykre, że kiedyś w tej klasie była taka mocarna konkurencja, a teraz jedyne o co się biją się firmy, to o to, który samochód dalej przejedzie na prądzie i będzie miał bardziej wyżyłowany 1,5- litrowy, 3 cylindrowowy silniczek :/ To tak jakby zamienić zawody kulturystyczne na takie, w których o wyniku decyduje, który kulturysta najdłużej przeżyje na jednej sałacie...
Wg mnie to Alpina była prekursorem sportowych sedanów (innych nie kojarzę przynajmniej w europie), gdyż model B7 S Turbo generacji E12 przyspieszał do setki w 5,9 sek i pędził ponad 260 km/h, do tego 330hp w sedanie w 1981 roku (!!!). Takich osiągów nie miała nawet podstawowa wersja silnikowa Lamborghini Countach, a co dopiero inne sedany w tej klasie.
Tak Alpina uratowała doopę BVMW. Jednak wtedy można było mieć jeszcze mocnie4jsze sedany w segmencie E . I nie , nie były to już Mercedesy, ale auta jak by obok Mercedesa. O jednym wspom,nialeś E60 AMG. Ale nie był on jedyny. Były jeszcze: -300E AMG Hammer w dwóch wersjach mocy : 360 i 385 koni. - E60 Brabus 408 koni - E65 Brabus 450 koni - Vath V12 510 koni - no i Brabus V12 530 koni.
Dokładnie tak! Aż dziw bierze że o tym w filmiku nie wspomniał...a nie ładnie, nie ładnie. W tym zestawieniu 500e jako jedyny miał seryjny motor i o tym należy pamietać. Alpina i omega miały mocno zmodyfikowane motory więc trzeba było wziąć do porównania takiego hammera albo brabusa :) wtedy to już by było z innej perspektywy
Do obu Panów wyżej : piotrek bialeski i hooltay1980 Alpina to inny rodzaj firmy w motoryzacji niż AMG ( wtedy) i Brabus. 1. Alpina daje swój VIN, Brabus i AMG ( nawet dziś ) nie 2. Nawet dziś Alpina nie jest w struktórach koncernu BMW, ale działa jak firmowy tuner ( jak dziś AMG i M) 3. Wtedy AMG, a do dziś Brabus nie modyfikują często silnika oryginału, a wsadzają inny. Alpina tylko modyfikuje.
@@iowa406 Wszystko ok :-) ale... 1. AMG też kiedyś nie należało do mercedesa a porównujemy auta z tamtych lat co do nr vin itp w to nie wnikamy bo to już osobna kwestia. 2. Nadworni tunerzy nie zawsze zaliczają się do struktur danej marki i to akurat jest w porządku:-) 3. AMG do tej pory stworzył z tego co pamiętam tylko (oficjalnie) jeden silnik 6.2 V8 a resztę zawsze modyfikował podobnie jak Brabus Pozdrawiam
Kolejny fajny film! Tylko proszę, weź zacznij odmieniać liczebniki silnik ma moc, dwustu siedemdziesięciu siedmiu koni a nie dwieście siedemdziesiąt siedem koni etc. Taka mała kosmetyczna zmiana i będzie petarda :D
@@FullThrottle2 Bo to auta bez charakteru, chociaż przyspieszenia mają zacne. Taka Tesla jako daily + jakieś spalinowe ,ciekawe auto na weekendy to idealne połączenie
@@pr1nt692 co to znaczy auta bez charakteru? bo głośniki w środku nie brzęczą jak przyspieszasz czy dlatego że nie mają rev. limiterów by nie straszyć zwierząt. Responsywność tych aut wynagradza wszystko przy tym wszystkim w cenie m5 cs kupujesz plaida i torową zabawkę chociaż i tak pewnie szybsza od Plaida nie będzie.
Chciałbyś może zrobic porownanie infiniti I lexusa? Obie marki zalozono w tym samym roku j fajne byloby przedstawienie walki obu marek o wejscie na rynek europejski i ich wyczynowe modele
Jak dla mnie niezależnie od parametrów jedynie e34 z tego zestawienia wygląda dobrze. Omega wygląda jak hipopotam, baleron to baleron, a e34 ma sylwetkę taką jaką powinien mieć quazi sportowy sedan - takiego przyczajonego do skoku kocura... i nie, to że w garażu stoi 540 e34 nie ma tu żadnego znaczenia :D
Pomimo tego, iż BMW było ówcześnie w tarapatach i gdyby nie ALPINA to różnie mogło by się to skończyć, to i tak całym sercem jestem przy BMW, może poniekąd dlatego, że miałem przyjemność jeździć E34 co prawda w wersji z silnikiem m50b25 aczkolwiek przeżycie niezapomniane 😀. Szacun dla Mercedesa jak i Lotusa bo konkretnie wtedy zmiażdżyli BMW.. Moim zdaniem cała ta trójka jest już legendą poniekąd i aż serce się raduje gdy można spotkać choćby zwykłe E34 albo nawet i zwykle W124 na drodze 😏 Lotusa jeszcze nie widziałem i pewnie już nigdy nie zobaczę..
Wszystko super kolejny świetny filmik 👍🏻uwielbiam. Ale dla typowego Kowalskiego który ma sześcio osobową rodzine i nie ma 500+ bo w Polsce nie mieszka to nie ma nic😩. A ja chciałbym zobaczyc cos 7 osobowego z dużą ilością miejsca i dającego frajdę z jazdy. I miałem Mitsubishi Grandis 2.4 benzyna (fajny ale kiepskie wykończenia wnętrza , cztero biegowy automat ale bezawaryjny) , Peugeot 5008 (fajny , wygodny ,wnętrze dobrze wykończone i o dziwo bezawaryjny Ale mało miejsca na sześcioosobową rodzinę) i kawał niemieckiej motoryzacji wspaniały Mercedes R class (przestronny , Wygodny , sześcio cylindrowy silnik diesla 260 koni , prawie idealny gdyby nie fakt że awaryjny i po pięciu latach użytkowania włożyłem w niego tyle samo pieniędzy za ile go kupiłem😩🤦♂️. Nie ma nic fajnego dla dużych rodzin , jak masz więcej niż pięć osób w rodzinie zapomnij o fajnej motoryzacji a na pewno o motoryzacji Z INNEJ PERSPEKTYWY😞
E34 najbardziej dopracowane BMW wszechczasów, opracowanie żadnego modelu BMW nie kosztowało markę tyle co E34. Jedyny problem to perforacja blachy, trochę rdzewieją. Wiem bo regularnie toczę felgi po Europie taką Becią w Turasie. 6 cylindrów to nie wada. Moim zdaniem B10 Biturbo jest lepsze od B10 V8 gdyż turbiny gwarantują bardziej brutalny przyrost momentu, choć V8 będzie szybciej reagować na gaz. Moim marzeniem jest dostać ostre wałki Alpiny do M50B25TU. Fajną opcją jest włożenie V12 do E34 oczywiście trzeba kombinować z serwo hamulców jak w fabrycznym V8 z tym śmiesznym prętem przedłużającym (rozwiązanie nie na poziomie BMW). Lepiej wyposażone modele E34 miały dwa silniczki do wycieraczek, drugi odpowiadał za dociskanie wycieraczek do szyby przy większych prędkościach. Uszczelki przedniej szyby składają się z 7 elementów (nie pytajcie ile to kosztuje w serwisie) w tym z dwóch listw zbierających wodę z przedniej szyby i kierujących ją na dach, żeby można było palić papierosa w deszczu z otwartą szybą. Podwójny szyber dach i osobno otwierana tylna szyba, do tego szyby w tylnych drzwiach chowają się obowiązkowo całe w drzwiach. Świata zespolone z projektorami (ksenony też BMW zastosowało jako pierwsze w E38). Regulacja wysokości pasów połączona z szyną siedzenia. Anteny radiowe w szybach. Nawet zwykłe ogrzewanie jest 3-strefowe, lewa, prawa i osobno można regulować temperaturę nawiewów środkowych na konsoli. W wersji z klimą można jeszcze regulować nawiew na tylną kanapę. Komputer pokładowy pokazujący m.in. nawet stan zbiornika co do 100ml (kod 1010 funkcja 7), zresztą jest tam cała masa ukrytych funkcji. O czymś takim jak 25% szpera już nie wspomnę w seryjnym samochodzie. No i zawieszenie!!! choć nie ma tam wyszukanych konstrukcji wielowahaczowych to prowadzi się jak gokart, lekka gleba, szeroka opona i mamy kwintesencję trakcji BMW. Choć E34 są jak klocki lego mają dwie wady, mianowicie karoserie różniły się bardzo od siebie w zależności od wersji silnikowej, nie są to różnice widoczne z zewnątrz, ale do wersji R6 na linii produkcyjnej nie było możliwości zamontować np. V8 gdyż pewne elementy były inaczej skonstruowane i rozróżnienie na wersje Low i High Version.
Produkcja Lotusa Omegi zamknęła się w 950 egzemplarzach więc to auto nie było konkurencją dla nikogo i sprzedaż M5 raczej nie spadła z powodu że była słabsza od Lotusa
Nie wiem czy uratowała. Uwielbiam bety, kocham porsche i marzę o Alpina b3 station. Jeżdżę mk7gti 🤣 I jego też uwielbiam 😎 ... A jeśli chodzi o Alpina to jak dla mnie Top of the Top 💪
Prawda, natomiast ludzie Alpiną również osiągali wartości licznikowe wyższe niż te podawane na papierze. Na forum doszukałem się jak jeden z użytkowników Alpiny, chwalił się że wielokrotnie jeździł Alpiną 300km/h mierzone przez GPS. Lotusem ludzie jeździli GPS'owe 290km/h, a słyszałem że pojedzie 300 ale wydaje się że jeśli chodzi o Vmax to jednak fakrycznie bardziej wiarygodne jest, że to Alpina wygrywa. Ale dla mnie Lotus dużo lepszy - najlepszy.
Czołem Pan tu pitu pitu.. a ja sie pytam gdzi jest Tico w gazie Bolid Młodziezy wiejskiej po reformach ustrojowych zwany B>M>W bedziesz mial wydatki :D
No z tą Themą 8.32 o którą chodzi to bym się nie rozpędzał. Jest bardzo charyzmatycznym wozem ale obiektywnie rzecz patrząc no 215 KM i napęd na przód trochę niepoważnie brzmi
@@lesnydziad7905 no ale te rajdówki są to małe lekkie zapierdalacze A Thema 8.32 to ciężki kloc z dużym silnikiem z przodu. Jasne to V8 nie jest znowu takie wielkie ale wciąż to jest większe niż 2.
@@kam5018 No ale oba mają FWD xD. Wali hipokryzją że w jednym samochodzie fwd przeszkadza, ale lekki i wzmocniony pojazd z fwd to już spoko. To wciąż fwd nie ważne jakiej klasy, fwd to fwd.
Szoda ze autor faworyzuje bmfu czyli idzie z nurtem jak wiekszosc marnych krotkowzrocznych sebixow.. bez mrugniecia okiem merc miazdzy ale Omega bije na leb swoja konkurencje
@@piaskune34 rozwiercili C30SE a nie B30 ;-) To konstrukcja własna R6 z Opla Senatora i do 3.6 litra a nie 3.3. W tych latach oprócz BMW właśnie Opel i Mercedes robili również konkretne R6. Poza nimi mamy jeszcze Jaguara i Toyotę ;-)
zawsze myslalem ze alpna byla czyms co nie moglo wychodzic wyzej niz bmw m gmbh aczkolwiek wychodzi na to ze kiedys bylo inaczej :D mam tylko nadzieje ze teraz moje eczydziewiec m5 nie ucierpialo na wizerunku xD
To jesteś w Błędzie Alpina jest bardzo szanowana i jest duzo wyzej niz M przedewszystkim silniki duzo wytrzymalsze są Alpina zawsze poprawiala po M-kach piece bo uznawali je za zbyt delikatne
@@kamilr3511 Alpina jest trochę jak Brabus, czyli bardziej unikatowa. Czy lepsza, to zależy pod jakimi względami. Co do silników to co napisałeś to niesamowita głupota. Alpina zwiększała w nich moc, a nie robiła ich bardziej wytrzymałymi. Po takich zmianach, to jak już coś to mogły być trochę mniej wytrzymałe. Większa moc wytrzymałości raczej nie służy.
Jak BMW M5 to trzeba dać od razu Renault safrane biturbo które miało być odpowiedzią na BMW M5. Wszystko francuzom wyszło oprócz skrzyni biegów która się mieliła i była za krótka i ceny bo auto było droższe niż M5. Dlatego biturbo jest tylko 804 wyprodukowane egzemplarze Ile istnieje do dziś Bóg raczy wiedzieć
Tu może być błędne tłumaczenie na "koń mechaniczny" i brytyjskiego "PS" i niemieckiego "HP". HP jest troszkę mniejszą jednostką. I być może Lotuska miała 377 PS, ale równocześnie 382 HP
@@MotoZinnej i tak odcineczek sztos. Ale w gazecie z epoki widziałem porównanie alpiny, 500e i irmscher senator 4.0, może wspomniesz kiedy o tym modelu? :) równie rzadki co lotus omega ale bardziej wypasiony
Kocham to praktyczne podejście.
"Ochroniarze nie nadążają więc trzeba wymyślić, zrobić dla nich mocniejszy samochód.
Opcja 'będziemy jechać odrobinę wolniej' w ogóle nie wchodzi w grę. Muszą mieć mocniejsze auto."
Dosłownie. To były piękne czasy prawdziwej motoryzacji i genialnego podejścia do ów motoryzacji.
I jak tu nie kochać takiego szefa :P
Taka mała propozycja, gdy porównujesz dwa samochody, np tutaj alpine i omegę to warto by było konie i moment wypisać na ekranie, na pewno będzie to lepsze dla odbiorcy do przyswojenia
Zgadzam się.. Nie doceniony Opel i nie wypromowany .. Poszukuję takiego modelu ,nawet do odnowy technicznej.
+1 zgadzam się z Tobą liczby lepiej się ogląda niż słucha
Wszystkie trzy fury fajne, ale pod mój charakter, to Lotusa Omegę biorę w ciemno :) za te niepowtarzalne "jajco" i "psikusy" jakie mógł robić ;)
Właśnie składam Lotusa Omegę..
Marzenie spełniło się po 20 latach
Nie było łatwo z zakupem uszkodzonego egzemplarza..
Powiem wam... Jest warta wszystkiego....
Pozdrawiam.
jak wygląda regeneracja takiego dzikiego egzotyka? Są części, jakieś serwisówki?
@@kamilkedzierski2552
Francja,Niemcy, Dania... Jeździłem tylko prywatnie do prywatnych ludzi..
Ceny .. kolosalne drogie...
Ale ludzie znający temat...są życzliwi i pomocni... Więc praktycznie nie ma nic na internecie!! tylko prywatnie i przez znajomych... I fanatyków ów modelu
@@starklonowski3535 właśnie tego się spodziewałem, że w internecie może nie być informacji, a tym bardziej jakieś części.
Przykładowo wachacze, sworznie czy jakieś inne części, które się starzeją są z Opla, z Lotusa, czy występują tylko w Lotusie Omedze?
@@kamilkedzierski2552 dużo jest takich samych części... Patrz Opel omega 3000/24v Po 1990r eventualne pewne gumy pasują z opla calibry...
W zależności o co konkretnie chodzi
@@starklonowski3535 przynajmniej tyle dobrego :)
Wytrwałości i rychłego nabijania kilometrów Lotusem Omegą.
Nigdy się nie interesowałem motoryzacją. Generalnie mam w pompie samochody. Ale Ty Kolego tak opowiadasz, że i ja chętnie posłucham. Plus ta całą retro oprawa! Idealnie! Zostanę tu na dłużej. Moja żona przetarła oczy ze zdumienia, po 14 latach pierwszy raz słucham kanału traktującego o samochodach.
Witam , Fajnie się Pana słucha, super poziom i przygotowanie . Brawo 👌👍
Świetny material. Lotus Omega dla mnie wygrywa
A może odcinek o Mazdzie 787B ? Skoro są rajdy to może coś, o wyścigach i nie typowej wyścigówce oraz kontynuowanie historii Wankla w wyścigach 😉
Toyota gt one i jeszcze nissan r390 gt1;)
Mysle ze po tylu odcinkach mozna sie juz kapnac ze to kanal typowo w europejska strone motoryzacjy.. O japoncach czy chinolach sa inne kanały
@@xxxc6701 co o czym ty gadasz? Prawie co drugi odcinek był o japońcach w ostatnim czasie, był o wanklu, był o Lexusie RCf, o nissanie Godzilli...i to wszystko w niedawnych odcinkach 😅
@@TwojPaniWladca18 gran turismo vibes
Jestem za 787b albo o rx3 savanna
Więcej Alpin! W internecie jest za mało danych o tej zacnej marce.
Piękna sprawa
Witam.
Posiada Pan piękny niemiecki akcent 😁
Oglądam od roku, każdy odcinek jest nagrany z charakterem, to lubię..
Pozdrawiam
Super odcinek, ale co musze bardzo pochwalić jako muzyk to to, że muzyka w tle była super dobrana :D
Wystarczyła by mi "stara" piątka E34 z 525 na Vanosie... Dobry odcinek, pozdrowienia i wszystkiego dobrego na Święta.
Dzięki i także dobrego na święta 👌
Ekstra odcinek, o fajnych motoryzacyjnych legendach. Dla mnie 500E zawsze będzie na górze piramidy, jest nietuzinkowy, wóz dla taksiarzy, wożenia rodziny a przerobiony przez porsche z tymi błotnikami wygląda lepiej niż większość tego co jeździ na 4 kołach :) Będę oglądał kolejne odcinki.
Zajebisty sposób podejścia do widzów. Ciekawie się to ogląda :D
E34 to klasyka, rasowe BMW.
Same grube ryby w tym odcinku 😎
Czyli tak, jak tygryski lubią najbardziej! 😁
Trzej królowe i grube ryby… kurde to nie te święta 😅
Model E34 i to w takiej szacie . Sama przyjemność z jazdy ♥️
Super odcinek! Można się rozmarzyć słuchając B10 na hamowni.
Nie ma to jak porządne serducho 💪😉
Brzmi jak samolot….nie wiem czy to takie wspaniałe nawiązanie…ale fakt dźwięk piękny…choć jeszcze lepiej dla mnie brzmiały BMW v10
Dzień dobry... Dobry Człowieku! Chciałbym Pogratulować pracy,którą wkładasz w tworzenie tych materiałów. Oglądam kolejne filmiki,które są mi bardzo bliskie z kilku powodów...Jestem Ostatnim wydaniem lat 70-tych (Grudzień 79),Jestem 3-cim i chyba ostatnim pokoleniem Mechaników Samochodowych,Dane techniczne, które przedstawiasz w 99% mam zapisane w głowie, bo na początku lat 90-tych nie było Internetu tylko Katalogi "Samochody Świata" wydawane co roku,które nadal posiadam od pierwszej edycji z 1991r. A te Auta,będące za młodu marzeniami z plakatów na ścianie miałem przyjemność naprawiać,a jedno nawet posiadać(BMW E34 535i 1988,lekko upgadowane podwoziem i hamulcami z M5) ,więc jestem wdzięczny za możliwość takiej podróży w czasie,oraz złapania czegoś czego nie wiedziałem, np.tego,że Irmscher zapakował 6-cio cylindrowca do Manty,bo Vectrę V6 oraz i500 miałem możliwość poznać i serwisować, na praktykach za czasów Technikum,w serwisie Opla w Bydgoszczy.
Zawijając do brzegu chciałbym Życzyć Tobie by Twój Kanał się dalej rozwijał i publikował treści właśnie takiego typu, bo taka wiedza niestety znika...zastąpiona takimi samymi autami różniącymi się znaczkiem,a niebawem czymś co dla mnie osobiście jest brudnym do kwadratu elektrozłomem...Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego dnia.
Józef Bolesław Bartkowiak
Fajny materiał, ale pominąłeś jeden bardzo istotny fakt! BMW i Mercedes nie pojechały szybciej niż 250km/h ze względu na to że taka była umowa między niemieckimi producentami (elektroniczne ograniczenie). Opel ominął tą umowę produkując Lotusa Omegę w anglii.
Kiedy będą koszulki... Życie jest za krótkie by jeździć autem bez charakteru... 😍💪
Bedą, bedą po świętach sie za to bierzemy 💪
@@MotoZinnej Super 👍🍻
Ta Omega Lotus jest przekozacka, bije na glowe kazde oklepane m5 i kazde m z bmw.. gdybym tylko mial wolna kase to Omega stala by w garazu 😍
Jest Pan Wielki! Oglądałem z otwartą buzią.👍🤝👌Pasja aż krzyczy z Pana.❤️
Świetny odcinek, czekam na kolejne 😇
Dzięki i reszta historii za tydzień, a potem RL 😉
@@MotoZinnej oglądam Pana odcinki już od dłuższego czasu, na prawdę świetna robota! Pozdrowienia z Bawarii
zajebiscie Grzegorz!
Dzięki Kacper 👌
Jeśli trzymać się tylko perspektywy autostradowej, to owszem, Alpina ratowała honor. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie inne (zwłaszcza kręte) drogi, to M5 doskonale broniło się samo, bo lekkość prowadzenia była nieporównywalna do wymienionych konkurentów.
Bardzo fajny odcinek, nie mam pomysłu na ciekawszy komentarz :P
Extra odcinek
Zajebistą robisz robotę ciekawie się to ogląda. pozdrawiam 🖐️
Świetne te Twoje filmiki 😁dobrze się dowiedzieć tak cennych i ciekawych danych ,Historii tych niezwykłych samochodów 😁piękne te klasyki rasowe 😁to są samochody 😁dziękuję 😁zdrowych i radosnych Świąt 😁
Bardzo dobry odcinek.
Dzięki 👌
Uratowała... BMW Alpina B10 Biturbo wyróżniała się wyjątkową dynamiką w okresie swojej produkcji. To jedno z tych wyjątkowych aut, które swoim charakterem zapisało się wielkimi literami w historii motoryzacji.
Super odcinek...
super material
Super rarytasem było E34 touring z piecem testowanym dla McLarena F1, jakby to było zrobione na rynek chociaż w kilku sztukach... Ale bym się pałował.
Był te X5 z tym silnikiem BMW. Tka jak Ultimy testowane przez McLarena
Nie ma lepszego kanału na polskim YT!
Na jutro do porannej kawy jak nic👊👊mam nadzieje ze sie uda spotkac na petrol beach✌
Będę zapraszam pogadać czy zbić piątkę 👌
Bardzo dobra robota 😃😃😃
Dzięki 👌
Super odcinek kawał historii piękne wspomnienia pozdrawiam
😉
Mały nadworny tuner z prawem do własnej marki i logo pokazał większym graczom od siebie swoją wyższość :) Alpina jeszcze bardziej z resztą niż M skrywa pod maską swe prawdziwe oblicze. Elegancja w parze z osiągami... Ale to przecież Alpina. Klasa sama w sobie.
Połowa ich aut to drut i dziwne wykonanie.
Głównie widzę po komentarzach,że wszyscy się zachwycają alpina lub M5 bo mieli kiedyś taką E34 lub ktoś ich kiedyś przewiózł na kolanach 😂 A ja napiszę, że mi bardziej leży lotus omega. Dla mnie to było auto niespodziewane, sleeper który nie wyróżniał się praktycznie niczym i niszczył wszystkie auta jak leci . Szkoda że do kupna jest nie osiągalny :/
Ps. BMW E34 nie miało żadnego podejścia co do wygody do opla omegi 😁
W latach 90 w moim mieście pewien szemrany biznesmen miał oryginalną Alpine.Piekne auto! 💪💪💪
Często ogladam yt jako tło do jakiegoś zajęcia, ale Twoje filmy się do tego totalnie nie nadają. Za każdym razem jak próbuje tak robić to poziom odcinka jest taki że rzucam to co robię i jak dziecko na nową zabawkę, tak ja z zaciekawieniem patrzę na ekran.
Odcinek jak zwykle sztos.
Ty Grzegorz i Robert od Povagowanych wynosicie materiały o motoryzacji na poziom master😃
Przepraszam zę psuję Ci rytm pracy 😅 Ps: dzięki 👌
Bardzo dobrze się ogląda! :)
Kurde, jakie to jest przykre, że kiedyś w tej klasie była taka mocarna konkurencja, a teraz jedyne o co się biją się firmy, to o to, który samochód dalej przejedzie na prądzie i będzie miał bardziej wyżyłowany 1,5- litrowy, 3 cylindrowowy silniczek :/ To tak jakby zamienić zawody kulturystyczne na takie, w których o wyniku decyduje, który kulturysta najdłużej przeżyje na jednej sałacie...
Jeździłem E34 z 3 litrowa V8 w manuału , poezja 👍💪
Wg mnie to Alpina była prekursorem sportowych sedanów (innych nie kojarzę przynajmniej w europie), gdyż model B7 S Turbo generacji E12 przyspieszał do setki w 5,9 sek i pędził ponad 260 km/h, do tego 330hp w sedanie w 1981 roku (!!!). Takich osiągów nie miała nawet podstawowa wersja silnikowa Lamborghini Countach, a co dopiero inne sedany w tej klasie.
Wszystko wyjaśni się w następnym odcinku 😉
@@MotoZinnej może cos o Bmw G-Power 😁
Świetny odcinek jak zawsze!
PS. Poprosiłbym o tytuł piosenki z zakończenia filmu :)
Super odcinek pozdrawiam 😁👍👍
Thanks, pozdrawiam 👌
Strzelam że za tydzień będzie Ford…(przy współpracy z kimś)…ale nie jestem pewny
Świetny film pozdrawiam i więcej takich
Tak Alpina uratowała doopę BVMW. Jednak wtedy można było mieć jeszcze mocnie4jsze sedany w segmencie E . I nie , nie były to już Mercedesy, ale auta jak by obok Mercedesa. O jednym wspom,nialeś E60 AMG. Ale nie był on jedyny. Były jeszcze:
-300E AMG Hammer w dwóch wersjach mocy : 360 i 385 koni.
- E60 Brabus 408 koni
- E65 Brabus 450 koni
- Vath V12 510 koni
- no i Brabus V12 530 koni.
Tego mi brakowało Grzegorz porównywał alpine do Mercedesa a mógł porównać alpine do brabusa
Dokładnie tak! Aż dziw bierze że o tym w filmiku nie wspomniał...a nie ładnie, nie ładnie. W tym zestawieniu 500e jako jedyny miał seryjny motor i o tym należy pamietać. Alpina i omega miały mocno zmodyfikowane motory więc trzeba było wziąć do porównania takiego hammera albo brabusa :) wtedy to już by było z innej perspektywy
Do obu Panów wyżej : piotrek bialeski i hooltay1980
Alpina to inny rodzaj firmy w motoryzacji niż AMG ( wtedy) i Brabus.
1. Alpina daje swój VIN, Brabus i AMG ( nawet dziś ) nie
2. Nawet dziś Alpina nie jest w struktórach koncernu BMW, ale działa jak firmowy tuner ( jak dziś AMG i M)
3. Wtedy AMG, a do dziś Brabus nie modyfikują często silnika oryginału, a wsadzają inny. Alpina tylko modyfikuje.
Nie można od razu wszystkich kart wyciągać 🤫
@@iowa406 Wszystko ok :-) ale...
1. AMG też kiedyś nie należało do mercedesa a porównujemy auta z tamtych lat co do nr vin itp w to nie wnikamy bo to już osobna kwestia.
2. Nadworni tunerzy nie zawsze zaliczają się do struktur danej marki i to akurat jest w porządku:-)
3. AMG do tej pory stworzył z tego co pamiętam tylko (oficjalnie) jeden silnik 6.2 V8 a resztę zawsze modyfikował podobnie jak Brabus
Pozdrawiam
Kolejny fajny film! Tylko proszę, weź zacznij odmieniać liczebniki silnik ma moc, dwustu siedemdziesięciu siedmiu koni a nie dwieście siedemdziesiąt siedem koni etc. Taka mała kosmetyczna zmiana i będzie petarda :D
Bardzo fajny materiał, uważam że obecne M5 CS również zostało zdetronizowane przez Teslę Plaid
Nie porównujmy elektryków
@@pr1nt692 dlaczego?
@@FullThrottle2 Bo to auta bez charakteru, chociaż przyspieszenia mają zacne. Taka Tesla jako daily + jakieś spalinowe ,ciekawe auto na weekendy to idealne połączenie
@@pr1nt692 co to znaczy auta bez charakteru? bo głośniki w środku nie brzęczą jak przyspieszasz czy dlatego że nie mają rev. limiterów by nie straszyć zwierząt. Responsywność tych aut wynagradza wszystko przy tym wszystkim w cenie m5 cs kupujesz plaida i torową zabawkę chociaż i tak pewnie szybsza od Plaida nie będzie.
@@FullThrottle2 Z charakterem np. M5 E34 albo coś ciekawego nowszego. Napewno nie auta prosto z salonu
Chciałbyś może zrobic porownanie infiniti I lexusa? Obie marki zalozono w tym samym roku j fajne byloby przedstawienie walki obu marek o wejscie na rynek europejski i ich wyczynowe modele
zajebisty odcinek pozdro 👍👍👍👍
To mogłeś jeszcze wspomnieć o W124 AMG 6.0 oraz Brabus 6.5 i 7.3.
Taka s73 brabus jechała grubo ponad 300 kmh z tego co kojarzę
Jak dla mnie niezależnie od parametrów jedynie e34 z tego zestawienia wygląda dobrze. Omega wygląda jak hipopotam, baleron to baleron, a e34 ma sylwetkę taką jaką powinien mieć quazi sportowy sedan - takiego przyczajonego do skoku kocura...
i nie, to że w garażu stoi 540 e34 nie ma tu żadnego znaczenia :D
Na widok Omegi lotus byś o sral się nastepny typowy beemiarz...
@@kamilr3511
Chyba ze śmiechu 🤣
Bmw z tamtych lat nie miało sobie równych.
Pozdrawiam
@@Ghost-ke1cj Nie no... jaguary tamtych lat też mają świetną linię
@@Ghost-ke1cj o czym ty pieprzysz znafca... Tylko bmw i bmw. Tak jak w tytule gdyby nie prawdziwa Beemka zwana ALPINA to by nie bylo bmw dla ludu,
@@2NJx4hiR on sie tam zna tyle co nic
Kozak odcinek
Było też e34 Alpina B10 z napędem 4x4 3.0i 231km i szkoda że nie silnik bi turbo, mogli osłabić go aby napęd dał radę.
Tak był, ale juz nie chciałem mieszkać z kolejnym modelem 😉
To równie dobrze możemy powiedzieć, że Porsche 911 miało Yellowbirda, jeśli chciałeś z nimi porównywać. Tunerowe samochody są na granicy porównywania.
Kooperacja Lotusa z Oplem, to jak wrzucenie pereł do śmietnika....I o dziwo dobre auto z tego wyszło.
Pomimo tego, iż BMW było ówcześnie w tarapatach i gdyby nie ALPINA to różnie mogło by się to skończyć, to i tak całym sercem jestem przy BMW, może poniekąd dlatego, że miałem przyjemność jeździć E34 co prawda w wersji z silnikiem m50b25 aczkolwiek przeżycie niezapomniane 😀. Szacun dla Mercedesa jak i Lotusa bo konkretnie wtedy zmiażdżyli BMW.. Moim zdaniem cała ta trójka jest już legendą poniekąd i aż serce się raduje gdy można spotkać choćby zwykłe E34 albo nawet i zwykle W124 na drodze 😏 Lotusa jeszcze nie widziałem i pewnie już nigdy nie zobaczę..
Lotus Omega najlepsze co moglo byc
Współpraca z Lotusem, Oplowi sie trafiła jak ślepej kurze ziarno
Omega Lotus mój Ojciec miał w latach 90💪💪👊fajny odc.👍
Fajny film
Thanks 👌
Opel lotus, zwykły samochód nie mający żadnych szans z MC i BMW a jednak dał radę i zostawił chociażby szwedzką policję w tyle:))
Wszystko super kolejny świetny filmik 👍🏻uwielbiam. Ale dla typowego Kowalskiego który ma sześcio osobową rodzine i nie ma 500+ bo w Polsce nie mieszka to nie ma nic😩. A ja chciałbym zobaczyc cos 7 osobowego z dużą ilością miejsca i dającego frajdę z jazdy. I miałem Mitsubishi Grandis 2.4 benzyna (fajny ale kiepskie wykończenia wnętrza , cztero biegowy automat ale bezawaryjny) , Peugeot 5008 (fajny , wygodny ,wnętrze dobrze wykończone i o dziwo bezawaryjny Ale mało miejsca na sześcioosobową rodzinę) i kawał niemieckiej motoryzacji wspaniały Mercedes R class (przestronny , Wygodny , sześcio cylindrowy silnik diesla 260 koni , prawie idealny gdyby nie fakt że awaryjny i po pięciu latach użytkowania włożyłem w niego tyle samo pieniędzy za ile go kupiłem😩🤦♂️. Nie ma nic fajnego dla dużych rodzin , jak masz więcej niż pięć osób w rodzinie zapomnij o fajnej motoryzacji a na pewno o motoryzacji Z INNEJ PERSPEKTYWY😞
Omega 🤩
Super odcinek, jeden z lepszych :) poproszę o kilka podobnych nt AC Schnitzer, Hartge, Irmscher, Manhart :)
Dzięki i pewnie że bedą 😉
@@MotoZinnej hmm, może K100 ?
Albo o ABT, MTM lub SMS
@@sagittarius-tk4hj BMW K100
E34 najbardziej dopracowane BMW wszechczasów, opracowanie żadnego modelu BMW nie kosztowało markę tyle co E34. Jedyny problem to perforacja blachy, trochę rdzewieją. Wiem bo regularnie toczę felgi po Europie taką Becią w Turasie. 6 cylindrów to nie wada. Moim zdaniem B10 Biturbo jest lepsze od B10 V8 gdyż turbiny gwarantują bardziej brutalny przyrost momentu, choć V8 będzie szybciej reagować na gaz. Moim marzeniem jest dostać ostre wałki Alpiny do M50B25TU. Fajną opcją jest włożenie V12 do E34 oczywiście trzeba kombinować z serwo hamulców jak w fabrycznym V8 z tym śmiesznym prętem przedłużającym (rozwiązanie nie na poziomie BMW). Lepiej wyposażone modele E34 miały dwa silniczki do wycieraczek, drugi odpowiadał za dociskanie wycieraczek do szyby przy większych prędkościach. Uszczelki przedniej szyby składają się z 7 elementów (nie pytajcie ile to kosztuje w serwisie) w tym z dwóch listw zbierających wodę z przedniej szyby i kierujących ją na dach, żeby można było palić papierosa w deszczu z otwartą szybą. Podwójny szyber dach i osobno otwierana tylna szyba, do tego szyby w tylnych drzwiach chowają się obowiązkowo całe w drzwiach. Świata zespolone z projektorami (ksenony też BMW zastosowało jako pierwsze w E38). Regulacja wysokości pasów połączona z szyną siedzenia. Anteny radiowe w szybach. Nawet zwykłe ogrzewanie jest 3-strefowe, lewa, prawa i osobno można regulować temperaturę nawiewów środkowych na konsoli. W wersji z klimą można jeszcze regulować nawiew na tylną kanapę. Komputer pokładowy pokazujący m.in. nawet stan zbiornika co do 100ml (kod 1010 funkcja 7), zresztą jest tam cała masa ukrytych funkcji. O czymś takim jak 25% szpera już nie wspomnę w seryjnym samochodzie. No i zawieszenie!!! choć nie ma tam wyszukanych konstrukcji wielowahaczowych to prowadzi się jak gokart, lekka gleba, szeroka opona i mamy kwintesencję trakcji BMW. Choć E34 są jak klocki lego mają dwie wady, mianowicie karoserie różniły się bardzo od siebie w zależności od wersji silnikowej, nie są to różnice widoczne z zewnątrz, ale do wersji R6 na linii produkcyjnej nie było możliwości zamontować np. V8 gdyż pewne elementy były inaczej skonstruowane i rozróżnienie na wersje Low i High Version.
Produkcja Lotusa Omegi zamknęła się w 950 egzemplarzach więc to auto nie było konkurencją dla nikogo i sprzedaż M5 raczej nie spadła z powodu że była słabsza od Lotusa
Dlatego M5 e34 kupisz dzisiaj za 150.000zł...
A taką złomege Lotusa za 150.000€
Nie wiem czy uratowała. Uwielbiam bety, kocham porsche i marzę o Alpina b3 station. Jeżdżę mk7gti 🤣
I jego też uwielbiam 😎 ... A jeśli chodzi o Alpina to jak dla mnie Top of the Top 💪
Tez mam killlllllllka aut które uwielbiam 😉
Zrób odcinek o najlepszych kombii😄
Nie trza odcinka. Najlepsze Kombi jest przez jedno "i" i jego właścicielem i twórcą jest Sławek Łosowski😀
Ostatnio miałem na lawecie bmw e24 hartge masz może jakieś informacje o tej firmie tuningowej? Przydałby się jakiś film na ten temat
Alpina udowodniła, że inżynierowie bmw byli patałachami. Pozdrawiam!
kiedy będzie coś o e36 318is class II?
Tyle że omega tylko katalogowo jechała 280 Ci co nią jeździli i dusili mówili że 300 też pojawiło się na liczniku
Wtedy mało kto odwagę miał lecieć 300 paki pa drodze..
Prawda, natomiast ludzie Alpiną również osiągali wartości licznikowe wyższe niż te podawane na papierze. Na forum doszukałem się jak jeden z użytkowników Alpiny, chwalił się że wielokrotnie jeździł Alpiną 300km/h mierzone przez GPS.
Lotusem ludzie jeździli GPS'owe 290km/h, a słyszałem że pojedzie 300 ale wydaje się że jeśli chodzi o Vmax to jednak fakrycznie bardziej wiarygodne jest, że to Alpina wygrywa.
Ale dla mnie Lotus dużo lepszy - najlepszy.
Siemka zrobisz coś o w8 albo o 2.8 vw b5
10:17 ktoś wie jak ten materiał się nazywa?
Mega spodobała mi sie historia M5 (mimo że jestem Mercedesierzem 😄)
Fakt, historia z tych które chce się słuchać 😉
Alpina B10 🤩
Wracając tu z następnego odcinka to gdzie w tym czasie byli Włosi? Fiaty Alfy Lancie?
Gościu zajebiście opowiada
Czołem Pan tu pitu pitu.. a ja sie pytam gdzi jest Tico w gazie Bolid Młodziezy wiejskiej po reformach ustrojowych zwany B>M>W bedziesz mial wydatki :D
świetny materiał. Bmw the best
Lancia Thema tez miała dzikusa-śpiocha. Jak dla mnie to Senator był świetnym krążownikiem, tak jak Mitsubishi Signum. Eh, rozmarzyłem się.
No z tą Themą 8.32 o którą chodzi to bym się nie rozpędzał.
Jest bardzo charyzmatycznym wozem ale obiektywnie rzecz patrząc no
215 KM i napęd na przód trochę niepoważnie brzmi
@@kam5018 Dlaczego napęd na przód niepoważnie brzmi, napęd jak napęd, rajdówki też maja napęd na przód im to powiedz, to ma zapierdalać.
@@lesnydziad7905 no ale te rajdówki są to małe lekkie zapierdalacze
A Thema 8.32 to ciężki kloc z dużym silnikiem z przodu.
Jasne to V8 nie jest znowu takie wielkie ale wciąż to jest większe niż 2.
@@kam5018 No ale oba mają FWD xD. Wali hipokryzją że w jednym samochodzie fwd przeszkadza, ale lekki i wzmocniony pojazd z fwd to już spoko. To wciąż fwd nie ważne jakiej klasy, fwd to fwd.
@@lesnydziad7905
Tak, FWD w ciężkim aucie o sportowym charakterze/aspiracjach przeszkadza.
W zakrętach
Szoda ze autor faworyzuje bmfu czyli idzie z nurtem jak wiekszosc marnych krotkowzrocznych sebixow.. bez mrugniecia okiem merc miazdzy ale Omega bije na leb swoja konkurencje
Jak by nie patrzeć to serce lotus omegi było z BMW
A nie lotusa?
@@TheSlimak3 było B30 rozwiercone do 3.3L i dojebane turbiny
@@piaskune34 rozwiercili C30SE a nie B30 ;-) To konstrukcja własna R6 z Opla Senatora i do 3.6 litra a nie 3.3. W tych latach oprócz BMW właśnie Opel i Mercedes robili również konkretne R6. Poza nimi mamy jeszcze Jaguara i Toyotę ;-)
pozdrawia szczesliwy posiadacz Alpiny e92 D3 Bi Turbo :)
To były najlepsze i najszybsze sedany z indywidualnymi charakterami, niestety to już nigdy nie wróci...
Masz blad w filmiku bo Opel Omega 3000 nie byla najmocniejsza. Omega Evo 500 z 4.0 r6 Irmscher byla duzo mocniejsza ;) ;)
zawsze myslalem ze alpna byla czyms co nie moglo wychodzic wyzej niz bmw m gmbh aczkolwiek wychodzi na to ze kiedys bylo inaczej :D mam tylko nadzieje ze teraz moje eczydziewiec m5 nie ucierpialo na wizerunku xD
To jesteś w Błędzie Alpina jest bardzo szanowana i jest duzo wyzej niz M przedewszystkim silniki duzo wytrzymalsze są Alpina zawsze poprawiala po M-kach piece bo uznawali je za zbyt delikatne
@@kamilr3511 patrząc na wartości aut i ilość wyprodukowanych sztuk to widać że nie masz racji.
@@kamilr3511 Alpina jest trochę jak Brabus, czyli bardziej unikatowa. Czy lepsza, to zależy pod jakimi względami. Co do silników to co napisałeś to niesamowita głupota. Alpina zwiększała w nich moc, a nie robiła ich bardziej wytrzymałymi. Po takich zmianach, to jak już coś to mogły być trochę mniej wytrzymałe. Większa moc wytrzymałości raczej nie służy.
Z Twoimi filmami mam tak, ze nie interesuje sie zbytnio motoryzacja i tak myślę kliknąć, nie klinkąć.. po czym ogladam od deski do deski :D
Pozdrawiam, dla mnie Merc.
kiedy cyber info? 👍👀🤔
Opel senator 😍
Leci sub 🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Jak BMW M5 to trzeba dać od razu Renault safrane biturbo które miało być odpowiedzią na BMW M5. Wszystko francuzom wyszło oprócz skrzyni biegów która się mieliła i była za krótka i ceny bo auto było droższe niż M5. Dlatego biturbo jest tylko 804 wyprodukowane egzemplarze Ile istnieje do dziś Bóg raczy wiedzieć
Omega miała 377 koni o ile się nie mylę :)
Różnie źródła podają ale ja też uważam że 377 ps i nie 3.6 a 3.7 litra ja lotus rozwiercił
@@jakubwolny1000 nie no ja wszędzie widziałem 377 koni. A lotus rozwiercił z 3.0 24v. Opel miał silniki 3.6 od mantzel ale to inna historia jeszxze
Tu może być błędne tłumaczenie na "koń mechaniczny" i brytyjskiego "PS" i niemieckiego "HP". HP jest troszkę mniejszą jednostką. I być może Lotuska miała 377 PS, ale równocześnie 382 HP
Dokładnie namieszali z tym i co źródło to inna wartość 🤷♂️
@@MotoZinnej i tak odcineczek sztos. Ale w gazecie z epoki widziałem porównanie alpiny, 500e i irmscher senator 4.0, może wspomniesz kiedy o tym modelu? :) równie rzadki co lotus omega ale bardziej wypasiony
Link do filmu masz w opisie