Este ferrocarril es la razón principal por la que quisiera visitar Panamá. Esos tres modelos de locomotoras y su tren de pasajeros sin duda son lo que más me ha gustado de esta investigación. Saludos y buen video, mi estimado Oscar. 👍👍👍
No conocia de este ferrocarril y que interesante saber que es parte del KCS. El de pasaje con esos coches, sobre todo el domo de 1938 es una joya. Por si no bastaba la F40 le da el toque final. Gracias Oscar por el video.
@@maquinista3029 ya por aca en Qro he tenido la fortuna de ver varias maquinas del CP. Estara muy interesante ver cuando la Hudson 2816 hara su viaje hasta Mexico. Sera una ocasion de lujaso. Yo que vivi el vapor en Cuba anhelo volver a verlo vivo, y mas esa que es bellisima. Saludos Oscar y excelentisimo domingo!
@claudioeternod7064 de momento no se sabe porque, pero en la versión mas actalizada del itinerario ya no se incluye México. Vamos a ver mas adelante que se dice al respecto.
Un gusto poder aportar. Te sugiero ver los videos que llevamos sobre ferrocarriles que casi nadie conoce, de momento hemos hablado de Estados Unidos, México, Panamá y Canadá, desde luego la lista sigue creciendo.
@@maquinista3029espera ahora que recuerdo, mencione este ffcc si iba a cambiar de logo jajajsjs Ahora faltaria brazil ya pare tener uma delícia do deus
@maquinista3029 la verdad deberia usar, la última vez que vi a una sd40-2 me dejó con algo de dolor de cabeza y algo mareado, tomaré en cuenta lo de la protección auditiva 😁
A maquinista 3029 como marcas mexicanas de trenes son kcsm ferromex ferrosur ferrovalle son esos los trenes mexicanos saludos desde nogales sonora mexico
Esos son los mas grandes, excepto KCSM que ahora es CPKC y por acá te dejo los demás ferrocarriles que casi nadie conoce: Ferrocarriles que casi nadie conoce: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN Saludos!
Pura vida Álvaro! Visto desde esa perspectiva sería muy positivo pero recuerda también el tema de la migración desde el centro y sur del continente hacia USA, pudiera convertirse en un grave problema para el tren y mas en paises donde la inseguridad es muy fuerte, de hecho hablamos recientemente de este fenómeno: ruclips.net/video/QrBiGFy6Lqw/видео.html Checalo y me cuentas que piensas al respecto. Saludos!
@@maquinista3029Sí, lo mejor sería esperar a que la región se estabilice o por lo menos construir tramos entre países más o menos estables. Por ejemplo yo vería muy positivo conectar Panamá y Costa Rica con un tren de carga, somos países relativamente pacíficos, estables y que intercambiamos mucha mercadería que actualmente circula por trailers.
Se que hay o ha habido planes para hacerlo. En este caso específico otro detalle técnico que comparten la mayoria de países de Centro y Sudamérica es el ancho de via que es de 1067mm en CR y 1435mm en Panamá, este proyecto requeriría que la vía fuera estandarizada a 1435mm que es el ancho estándar internacional lo que se traduce a una inversión bastante fuerte al menos para CR que tendría que ensanchar la vía, reforzar y ensanchar puentes, rectificar algunas curvas y puede que hasta trabajar el subsuelo para rehacer al menos parte del trazado actual. Es mucho trabajo, pero si se hiciera seria algo espectacular. Saludos Edgardo!
hasta donde han llegado las coralillos de la vieja KCS, no sabia que ellos administraban el ferrocarril, me gustaría conocerlo en persona jeje buen video, Saludos Oscar 👋
Yo pensé que el canal de panamá le copio el esquema pero ya me di cuenta que no lo copio pero también quieria investigar lo pero con este video ya se casi como es gracias Oscar 😁
Ya viste que el PCRC es parte de lo que fue KCS, ahora CPKC. Me alegra haber aportado al respecto con este tema, te sugiero el resto de la serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN&si=G2x5KW_z1vFRqP36
Fuerza x Velocidad = Potencia; los engranes te bajan la velocidad y suben la fuerza (carga) o al revés, suben la velocidad y bajan fuerza (pasajeros, pesan menos). Está muy bonito el Tren. (También el video).
Muchas gracias Rosa, me alegra que te haya gustado el video, solo recuerda que Potencia=Trabajo/Tiempo y del engranaje elegido depende si la potencia se aprovecha para arrastrar carga pesada o se obtiene velocidad. Por aca te dejo el video donde explicamos esto y porque los caballos de fuerza por si solos no importan: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.htmlsi=hIgUkFGLzW797Ros Espero que te guste. Saludos!
Por ahi tenemos algunos temas que hablar de Argentina, de momento te comparto este donde ya participaron: ruclips.net/video/t5zfAn-Q3O4/видео.htmlsi=GIMBDFOv0aA6RpAZ Saludos Josue!
¡Buen video!. Me llamó la atención la trocha de 1524 mm, no lo había escuchado, pensé que lo habían construido desde un inicio de trocha de 1435 mm. Saludos
Excelente video, actualmente debido a las complicaciones climaticas, el país esta planificado ampliar la capacidad del ferrocarril transoceanico y también la red nacional de ferrocarriles que permita mejorar la logística a nivel nacional y conectar con Costa Rica y Colombia. Un plan muy ambicioso y que tomará varias décadas en hacerse. A nivel ferroviario definitivamente paises con mayor territorio destacan más como Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina.
Justo estaba viendo sobre el tema y valla que se ha puesto difícil el asunto, acá en México el ferrocarril interoceánico pudiera ser una alternativa pero tengo la impresión que el gobierno lo esta usando para fines electorales y no para lo que se supone pero en contraste Panamá ya está viendo alternativas tanto para el canal como para los ferrocarriles que podría n jugar un papel central en esta ecuación. Esperemos lo mejor de estos proyectos. Saludos Edgardo!
@@maquinista3029 Sí, yo pienso que el corredor de México será positivo para atraer y generar inversiones en la industria de su país. Sí México aprovecha la coyuntura como productor industrial para reemplazar a China para el mercado gringo, están ante una gran oportunidad de generar una era de industrialización y desarrollo muy importantes; y para eso se necesitarán muchas pero muchas lineas férreas, las cuales son las arterias que mueven a las naciones de industria pesada. En el caso de Panamá con el Canal pues técnicamente tenemos que embalsar 1 o 2 ríos de la cuenca occidental y con eso el problema estaría solucionado, sucede que se amplió el canal primero pero... no construyeron los embalses adicionales para solventar la demanda, la última vez que el Canal construyó un embalse fue a inicios del siglo pasado, o sea una barbaridad de agua, pero con la situación actual es imperante completar el sistema embalses y túneles hidráulicos que abasteszcan al Lago Gatún, pero como toda obra civil, eso probablemente esté para 2030 / 2035, por lo que se quiere apostar por ferrocarriles para aliviar en la época seca. Veremos, en fín yo sueño con un tren continental que vaya desde Alaska hasta la Patagonia, como un transiberiano pero de Norte a Sur😅
No le resto importancia al corredor interoceánico, pero tengo la impresión que esta siendo sobreestimado en especial por las empresas que potencialmente podrían llegar, pero teniendo en cuenta que el puerto de Coatzacoalcos aun no esta listo para manejar ese tráfico no sirve instalar empresas en el Istmo porque estan aisladas de los mayores centros de consumo y distribución que es el bajio, por eso pienso que no llegaran tantas empresas como se dice y las que si lleguen estarán enfocadas enteramente a la exportación. Ojalá que realmente funcione para desarrollar al sur del pais que ha estado abandonado por mucho tiempo.
El ferrocarril se hizo mucho antes que el primer Canal Francés; para época de la fibre del oro de California por los gringos, luego se abandonó por casi medio siglo. Cuando los franceses iniciaron las obras del canal, estos no aprovecharon las bondades del ferrocarril para las actividades. Cuando estos fracasaron y le vendieron el proyecto a los gringos, el Ing Stevens un veterano de industria ferroviaria en los Estados Unidos fue designado para llevar hacer el Canal, este resucitó el ferrocarril y lo explotó para la movilización de millones de m3 de tierra y la logística del proyecto. Durante el siglo XX bajo administración gringa pues simplemente se redujo a un ferrocarril de pasajeros, uno que otro movimiento de carga y lógicamente para uso militar. Cuando Panamá recupera los terrenos del Canal el ferrocarril se reconfigura para el movimiento de contenedores principalmente entre las terminales porturarias de Balboa y Colón. Actualmente ante el cambio climático el país sabe que debe tener un respaldo para el movimiento de carga por tierra especialmente durante la época seca que es cuando más problemas con el agua hay. Como un paleativo hasta que se culminen los nuevos embalses que proveerán al Canal del agua necesaria para su funcionamiento óptimo los 12 meses del año. En fin, además de ampliar el ferrocarril del Canal, también se planea construir varias líneas ferreas para trenes regionales de carga y pasajeros para mejorar la logística nacional y con Costa Rica especialmente.
Lo que sucede que hay barcos que no cruzan el canal. Llegan al puerto descargan y el tren lo lleva al otro lado para subirlo en el barco. Con la restricciones de calado los barcos descargaban parte de la carga pasaban el canal mas livianos y al otro lado volvian a cargar los contenedores.
Eso es porque existió un ferrocarril llamado KCS lines en USA, su subsidiaria en México fue KCS de México y en Panamá tenían Panamá Canal Railway Company y ahora todas son CPKC después que Canadian Pacific los compró hace un año. En los juegos no ves a Ferromex ni a KCSM, sino a KCS que no es lo mismo. Saludos!
Porfa,quiero que agas uno de Argentina,existe una linea de tren de carga que tiene 2 o 3 gp38,se llama ferrosur,porfa aslo,no solo ay gp38,ay distintas locomotoras,esta la gp38,despues viene la GR12,despues la GE C22 7i,la g26 y por ultimo,la gt22(la g26 y la gt22 son casi iguales,cambian la fuerza y la bocina)porfa aslo soy tu fan😀
Excelente ferrocarril siempre me a parecido muy interesante por sus locomotoras y su servicio de pasajeros oye crees actualmente hay con ferromex unas sd70m trabajando a renta como ayudadoras en sus trenes más pesados aun que me imagino que ya lo sabias verdad
Hace ya varios años vino una por acá que incluso se quedó de patiera un día y me tocó conocerla con detalle, comenzando por lo de PD, por aca te dejo el video: ruclips.net/video/XXgMxTh0Ko4/видео.html
Deberían cambiar esas locomotoras por las nuevas Evolutions de general Electric sirven tanto para transporte de pasajeros como cargas lo máximo Bendiciones
Son mas rápidas pero no sirven para jalar carga, el engranaje de la F40 gana velocidad sacrificando fuerza de arrastre. La familis 40 de EMD es justo el ejemplo con el que explicamos como se mide la potencia de un tren: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.htmlsi=oro79DdUL2FbTwGb
Y asi dice el gobierno mexicano que construir el ferrocarril por el Istmo de Chapultepec será algo único en el continente 😂😂😂 Panamá lo tiene desde hace mas de 100 años
Chapultepec? Es Tehuantepec pero seguro el autocorrector hizo de las suyas. Ya como dice Henry, es pura payasada porque ese ferrocarril ya esta construido y también es centenario, de hecho cayó en decadencia cuando comenzó a funcionar el Canal de Panamá y ahora que el canal está en crisis podría significar otra oportunidad para el Istmo de Tehuantepec, falta que lo aproveche el gobierno y no solo lo utilice para fines electorales. Saludos a ambos!
@@maquinista3029te explico algo, no es que estemos en crisis sino que cuando estamos en temporada seca el nivel de los Lagos disminuye bajando la capacidad de barcos que cruzan por el canal pero ahora que ya llegaron las lluvias volvemos a tener la misma capacidad o sea que los países de competencia tienen que aprovechar cuando el canal está en temporada seca
Es necesario corregir que no es un vagón de pasajeros, sino una locomotora, el número 1858 no corresponde a un año, sino al número de identificación de la locomotora.
@@maquinista3029 El Silver Creek International intento operar un tren de pasajeros llamado Expreso Independencia, que consistia en coches dormitorios, comedores, observatorios Pullman y reconstruidos. Silver Creek al abandonar la idea del tren, dejo el material rodante afuera de la industria que reconstruia y mantenia sus coches, con el paso del tiempo, los amantes de lo ajeno incendiaron los coches El Insurgente, San Luis Potosi y el Queretaro.
Este ferrocarril es la razón principal por la que quisiera visitar Panamá. Esos tres modelos de locomotoras y su tren de pasajeros sin duda son lo que más me ha gustado de esta investigación. Saludos y buen video, mi estimado Oscar. 👍👍👍
Sería genial ver esos trenes y en especial abordar el tren de pasajeros, ojalá que podamos ir a conocerlo personalmente. Saludos mi Orly!
Amo mi ferrocarril 🇵🇦❤️
Es una chulada de ferrocarril. Saludos Armando!
No conocia de este ferrocarril y que interesante saber que es parte del KCS. El de pasaje con esos coches, sobre todo el domo de 1938 es una joya. Por si no bastaba la F40 le da el toque final. Gracias Oscar por el video.
Si, es un ferrocarril muy interesante aunque ahora es parte de CPKC, ya ves que CP compró a KCS. Saludos!
@@maquinista3029 ya por aca en Qro he tenido la fortuna de ver varias maquinas del CP. Estara muy interesante ver cuando la Hudson 2816 hara su viaje hasta Mexico. Sera una ocasion de lujaso. Yo que vivi el vapor en Cuba anhelo volver a verlo vivo, y mas esa que es bellisima. Saludos Oscar y excelentisimo domingo!
@claudioeternod7064 de momento no se sabe porque, pero en la versión mas actalizada del itinerario ya no se incluye México. Vamos a ver mas adelante que se dice al respecto.
Excelente video. Gracias por el trabajo sobre este ferrocarril en mi país.
Un gusto poder aportar. Te sugiero ver los videos que llevamos sobre ferrocarriles que casi nadie conoce, de momento hemos hablado de Estados Unidos, México, Panamá y Canadá, desde luego la lista sigue creciendo.
Ya andaba investigando sobre este ferrocarril pero al menos con este vídeo ya sabré un poco más. Gracias Oscar
Me alegra poder aportar y que mejor que en este momento. Saludos Juan!
Que bueno venir bajando de una estación a 2260 mslm y un video del canal, un deleite🎉
Seguro que eso fue casi un orgasmo jajajajajajaja. Saludos mi Sebas!
@@maquinista3029 jajaja, demas si me notifico el video mientras veia unas U9c ordenando vagones. (Yo creia que las F40PH eran F45's moduficadas)
Si parecen, aunque si es un modelo de serie.
@@maquinista3029espera ahora que recuerdo, mencione este ffcc si iba a cambiar de logo jajajsjs
Ahora faltaria brazil ya pare tener uma delícia do deus
Jajajajajajaja hay que ver que resulta.
Interesante esto algo había oido pero no pensé que aún seguia activo
Que pasó mi Sergi, te estas quedando atrás. Saludos!
La verdad un ferrocarril bastante interesante aunque no conocía su historia y trasfondo 10/10 a tu video
Muchas gracias Fabián, me alegra que lo hayas disfrutado tanto.
Algunas de las SD60 tienen un k5la, me encanta escucharlas cuando llegan al cruce de Pedro Miguel! 😁
Ese silbato suena muy potente y es muy agradable al oído, aunque no dejes de usar protección auditiva.
@maquinista3029 la verdad deberia usar, la última vez que vi a una sd40-2 me dejó con algo de dolor de cabeza y algo mareado, tomaré en cuenta lo de la protección auditiva 😁
También usaré protección al ver las sd60, intentare conseguir las protecciones y gracias por el Consejo 😁
Nosotros los usamos, incluso cuando grabamos trenes. Se que te va a servir después de acostumbrarte.
En 2017 tuve la oportunidad de conocer ese ferrocarril. Buen video Oscar!
Muchas gracias mi Cris, me alegra que te haya gustado. Un abrazo!
Excelente meu amigo
Muchas gracias Paulo. Un abrazo!
Gran video oscar
Muchas gracias bro!
A maquinista 3029 como marcas mexicanas de trenes son kcsm ferromex ferrosur ferrovalle son esos los trenes mexicanos saludos desde nogales sonora mexico
Esos son los mas grandes, excepto KCSM que ahora es CPKC y por acá te dejo los demás ferrocarriles que casi nadie conoce: Ferrocarriles que casi nadie conoce: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN Saludos!
❤Pura vida de Costa Rica que bonito sería un ferrocarril desde México y Centroamérica sería muy bueno y terminaría con asalto a los trailes 😮
Pura vida Álvaro! Visto desde esa perspectiva sería muy positivo pero recuerda también el tema de la migración desde el centro y sur del continente hacia USA, pudiera convertirse en un grave problema para el tren y mas en paises donde la inseguridad es muy fuerte, de hecho hablamos recientemente de este fenómeno: ruclips.net/video/QrBiGFy6Lqw/видео.html
Checalo y me cuentas que piensas al respecto. Saludos!
@@maquinista3029Sí, lo mejor sería esperar a que la región se estabilice o por lo menos construir tramos entre países más o menos estables. Por ejemplo yo vería muy positivo conectar Panamá y Costa Rica con un tren de carga, somos países relativamente pacíficos, estables y que intercambiamos mucha mercadería que actualmente circula por trailers.
Se que hay o ha habido planes para hacerlo. En este caso específico otro detalle técnico que comparten la mayoria de países de Centro y Sudamérica es el ancho de via que es de 1067mm en CR y 1435mm en Panamá, este proyecto requeriría que la vía fuera estandarizada a 1435mm que es el ancho estándar internacional lo que se traduce a una inversión bastante fuerte al menos para CR que tendría que ensanchar la vía, reforzar y ensanchar puentes, rectificar algunas curvas y puede que hasta trabajar el subsuelo para rehacer al menos parte del trazado actual. Es mucho trabajo, pero si se hiciera seria algo espectacular. Saludos Edgardo!
Que hermosas son las EMD
Completamente de acuerdo contigo.
Q bello es mi pais❤
Absolutamente y el ferrocarril es parte de esa belleza.
@@maquinista3029 si concuerdo contigo
hasta donde han llegado las coralillos de la vieja KCS, no sabia que ellos administraban el ferrocarril, me gustaría conocerlo en persona jeje
buen video, Saludos Oscar 👋
Tienen allá el mismo tiempo que acá en México, solo que no se le veía tanto. Ojalá te toque verlo personalmente. Saludos Zeus!
Muy buen video como siempre 👍🏻 saludos
Muchas gracias mi Carlos! Un abrazo!
Soy tu fan, saludos a maquinista 3029
Muchas gracias bro. Un abrazo!
Es Emocinante ese video pero si trabaja en ambos como de carga y de pasajeros
Si señor, me parece que son las únicas F40PH que andan jalando carga.
La verdad muy interesante ese Ferrocarril! Buen video Oscar, un abrazo y saludos!
Muchas gracias mi Isaias! Me alegro que te haya gustado. Saludos!
Yo pensé que el canal de panamá le copio el esquema pero ya me di cuenta que no lo copio pero también quieria investigar lo pero con este video ya se casi como es gracias Oscar 😁
Ya viste que el PCRC es parte de lo que fue KCS, ahora CPKC. Me alegra haber aportado al respecto con este tema, te sugiero el resto de la serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN&si=G2x5KW_z1vFRqP36
Felicitaciones por su excelente video
Muchas gracias Silvio, te mando un fuerte abrazo!
Acabo de compartir el video
Muchas gracias Santi!
@@maquinista3029 Denada te lo meces
Fuerza x Velocidad = Potencia; los engranes te bajan la velocidad y suben la fuerza (carga) o al revés, suben la velocidad y bajan fuerza (pasajeros, pesan menos). Está muy bonito el Tren. (También el video).
Muchas gracias Rosa, me alegra que te haya gustado el video, solo recuerda que Potencia=Trabajo/Tiempo y del engranaje elegido depende si la potencia se aprovecha para arrastrar carga pesada o se obtiene velocidad. Por aca te dejo el video donde explicamos esto y porque los caballos de fuerza por si solos no importan: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.htmlsi=hIgUkFGLzW797Ros Espero que te guste. Saludos!
Excelente video mi Oscar como siempre saludasos desde Querétaro Querétaro ✌️🦍
Muchas gracias Mario, un abrazo hasta los Querétaros!
Saludos tocayo Desde el Cuartel de Bomberos 🚒de Gamboa y San Miguelito Panamá 🇵🇦 Bendiciones.
Saludos hasta Panamá!
Excelente video felicidades 🎉🎉🎉❤❤❤
Gracias Valentina, me alegra que te haya gustado. Un abrazo!
Podrías Habla de trenes argentinos en un video
Posdata soy de mexico 🇲🇽
Por ahi tenemos algunos temas que hablar de Argentina, de momento te comparto este donde ya participaron: ruclips.net/video/t5zfAn-Q3O4/видео.htmlsi=GIMBDFOv0aA6RpAZ Saludos Josue!
No sabia sobre la historia del canal de panama y se me hizo interesante y mas sobre que esas f40ph fueron de amtrak saludos!
Gracias Víctor! Me alegra qie te haya gustado pero en especial que hayas conocido mas de estas locos. Saludos!
Buen video mi oscar, saludos!!
Gracias mi Brandon. Saludos!
Interesante
Si, mucho.
¡Buen video!. Me llamó la atención la trocha de 1524 mm, no lo había escuchado, pensé que lo habían construido desde un inicio de trocha de 1435 mm. Saludos
Muchas gracias bro, igual yo también me llevé una gran sorpresa sobre eso, yanfue hasta 2000-2001 que se instaló vía de 1435mm. Saludos!
Excelente video, actualmente debido a las complicaciones climaticas, el país esta planificado ampliar la capacidad del ferrocarril transoceanico y también la red nacional de ferrocarriles que permita mejorar la logística a nivel nacional y conectar con Costa Rica y Colombia. Un plan muy ambicioso y que tomará varias décadas en hacerse. A nivel ferroviario definitivamente paises con mayor territorio destacan más como Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina.
Justo estaba viendo sobre el tema y valla que se ha puesto difícil el asunto, acá en México el ferrocarril interoceánico pudiera ser una alternativa pero tengo la impresión que el gobierno lo esta usando para fines electorales y no para lo que se supone pero en contraste Panamá ya está viendo alternativas tanto para el canal como para los ferrocarriles que podría n jugar un papel central en esta ecuación. Esperemos lo mejor de estos proyectos. Saludos Edgardo!
@@maquinista3029 Sí, yo pienso que el corredor de México será positivo para atraer y generar inversiones en la industria de su país. Sí México aprovecha la coyuntura como productor industrial para reemplazar a China para el mercado gringo, están ante una gran oportunidad de generar una era de industrialización y desarrollo muy importantes; y para eso se necesitarán muchas pero muchas lineas férreas, las cuales son las arterias que mueven a las naciones de industria pesada. En el caso de Panamá con el Canal pues técnicamente tenemos que embalsar 1 o 2 ríos de la cuenca occidental y con eso el problema estaría solucionado, sucede que se amplió el canal primero pero... no construyeron los embalses adicionales para solventar la demanda, la última vez que el Canal construyó un embalse fue a inicios del siglo pasado, o sea una barbaridad de agua, pero con la situación actual es imperante completar el sistema embalses y túneles hidráulicos que abasteszcan al Lago Gatún, pero como toda obra civil, eso probablemente esté para 2030 / 2035, por lo que se quiere apostar por ferrocarriles para aliviar en la época seca. Veremos, en fín yo sueño con un tren continental que vaya desde Alaska hasta la Patagonia, como un transiberiano pero de Norte a Sur😅
No le resto importancia al corredor interoceánico, pero tengo la impresión que esta siendo sobreestimado en especial por las empresas que potencialmente podrían llegar, pero teniendo en cuenta que el puerto de Coatzacoalcos aun no esta listo para manejar ese tráfico no sirve instalar empresas en el Istmo porque estan aisladas de los mayores centros de consumo y distribución que es el bajio, por eso pienso que no llegaran tantas empresas como se dice y las que si lleguen estarán enfocadas enteramente a la exportación. Ojalá que realmente funcione para desarrollar al sur del pais que ha estado abandonado por mucho tiempo.
¡Excelente!
Gracias, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Por que un ferrocarril intermodal además del canal? Cual es más económico? Para efectos prácticos, cuál es la diferencia?
Simple, aumentar el tráfico del canal agregando un canal seco para quienes no necesiten cruzar y solo transbodar la carga a otro barco.
El ferrocarril se hizo mucho antes que el primer Canal Francés; para época de la fibre del oro de California por los gringos, luego se abandonó por casi medio siglo. Cuando los franceses iniciaron las obras del canal, estos no aprovecharon las bondades del ferrocarril para las actividades. Cuando estos fracasaron y le vendieron el proyecto a los gringos, el Ing Stevens un veterano de industria ferroviaria en los Estados Unidos fue designado para llevar hacer el Canal, este resucitó el ferrocarril y lo explotó para la movilización de millones de m3 de tierra y la logística del proyecto. Durante el siglo XX bajo administración gringa pues simplemente se redujo a un ferrocarril de pasajeros, uno que otro movimiento de carga y lógicamente para uso militar. Cuando Panamá recupera los terrenos del Canal el ferrocarril se reconfigura para el movimiento de contenedores principalmente entre las terminales porturarias de Balboa y Colón. Actualmente ante el cambio climático el país sabe que debe tener un respaldo para el movimiento de carga por tierra especialmente durante la época seca que es cuando más problemas con el agua hay. Como un paleativo hasta que se culminen los nuevos embalses que proveerán al Canal del agua necesaria para su funcionamiento óptimo los 12 meses del año. En fin, además de ampliar el ferrocarril del Canal, también se planea construir varias líneas ferreas para trenes regionales de carga y pasajeros para mejorar la logística nacional y con Costa Rica especialmente.
Lo que sucede que hay barcos que no cruzan el canal. Llegan al puerto descargan y el tren lo lleva al otro lado para subirlo en el barco. Con la restricciones de calado los barcos descargaban parte de la carga pasaban el canal mas livianos y al otro lado volvian a cargar los contenedores.
Ese carro domo esta super waww
La neta si esta chido ese carro.
Maquinista me explicas porque o si hay un kcsm en estados unidos esque en los juegos de trenes gringos aparece pero no ferromex
Eso es porque existió un ferrocarril llamado KCS lines en USA, su subsidiaria en México fue KCS de México y en Panamá tenían Panamá Canal Railway Company y ahora todas son CPKC después que Canadian Pacific los compró hace un año. En los juegos no ves a Ferromex ni a KCSM, sino a KCS que no es lo mismo. Saludos!
Aaa ok
este ferrocarril ya lo conocia igual a las sd40 pero no sabia que usaban f40ph y sd60
Genial! Cada día aprendemos cosas nuevas.
exelente video oscar, espero que de pasadita le toque al de cuba, saludos
Gracias, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Porfa,quiero que agas uno de Argentina,existe una linea de tren de carga que tiene 2 o 3 gp38,se llama ferrosur,porfa aslo,no solo ay gp38,ay distintas locomotoras,esta la gp38,despues viene la GR12,despues la GE C22 7i,la g26 y por ultimo,la gt22(la g26 y la gt22 son casi iguales,cambian la fuerza y la bocina)porfa aslo soy tu fan😀
Te refieres al Ferrosur Roca?
Oscar puede hacer un video del tren chepe y el recorrido de chihuahua asta Los Mochis Sinaloa porfas🙏🙏🙏
En este video hablamos del Chepe, el recorrido lo haremos próximamente. Saludos!
👌👌👌👌
Me alegra que te haya gustado Salvador. Un abrazo!
Excelente ferrocarril siempre me a parecido muy interesante por sus locomotoras y su servicio de pasajeros oye crees actualmente hay con ferromex unas sd70m trabajando a renta como ayudadoras en sus trenes más pesados aun que me imagino que ya lo sabias verdad
Asi es pero no son ayudadoras, solo locomotoras simplemente, que por cierto si mal no recuerdo no están equipadas con Potencia Distribuida.
@@maquinista3029 no esas no tienen pues en la fotos que sube Trenes_MX y el mismo explico que no tienen
Hace ya varios años vino una por acá que incluso se quedó de patiera un día y me tocó conocerla con detalle, comenzando por lo de PD, por aca te dejo el video: ruclips.net/video/XXgMxTh0Ko4/видео.html
Deberían cambiar esas locomotoras por las nuevas Evolutions de general Electric sirven tanto para transporte de pasajeros como cargas lo máximo Bendiciones
Esas locomotoras son bastante malas y desechables. Por ahi te dejé el video de ellas y de su compatencia directa.
Pensar que arrancaron con F40PH porque eran más rápidas que las GP40 para los trenes rápidos
Son mas rápidas pero no sirven para jalar carga, el engranaje de la F40 gana velocidad sacrificando fuerza de arrastre. La familis 40 de EMD es justo el ejemplo con el que explicamos como se mide la potencia de un tren: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.htmlsi=oro79DdUL2FbTwGb
Eso quiere decir que CP no se olvidó del ferrocarril del panamá 😮
Venía incluido en el paquete mi Erick.
unas preguntas esos trenes son copias de kcs o son gemelos o los dos decidieron tener la misma pintura?🤔
Si quieres dale una checada al video con mas atención para cheques la parte donde mencionamos que es de KCS (ahora CPKC) y otra empresa Panameña.
Muy bueno
Quisiera saber donde compro el boleto, la dirección por favor
Desconozco. Es mas probable que lo encuentres en el sito web de la ferrocarrilera.
Hola:
Creo haber leído que cuando se reformó, se pasó la via de 1524 a 1435 mm.
Saludos.
Es correcto, es la información que tengo. Saludos!
Y asi dice el gobierno mexicano que construir el ferrocarril por el Istmo de Chapultepec será algo único en el continente 😂😂😂
Panamá lo tiene desde hace mas de 100 años
pero es mejor marear a la gente como si fuera una idea que a ningún país se le ocurrió en siglos
Chapultepec? Es Tehuantepec pero seguro el autocorrector hizo de las suyas. Ya como dice Henry, es pura payasada porque ese ferrocarril ya esta construido y también es centenario, de hecho cayó en decadencia cuando comenzó a funcionar el Canal de Panamá y ahora que el canal está en crisis podría significar otra oportunidad para el Istmo de Tehuantepec, falta que lo aproveche el gobierno y no solo lo utilice para fines electorales. Saludos a ambos!
@@maquinista3029te explico algo, no es que estemos en crisis sino que cuando estamos en temporada seca el nivel de los Lagos disminuye bajando la capacidad de barcos que cruzan por el canal pero ahora que ya llegaron las lluvias volvemos a tener la misma capacidad o sea que los países de competencia tienen que aprovechar cuando el canal está en temporada seca
Ese es un buen dato Armando, porque en las noticias lo manejan como algo permanentemente y no temporal.
La misma cromática de kcsm
Como ya dijimos en el video eso es porque pertenece a KCS, ahora CPKC.
A próxima el vídeo del Los trenes en Costa Rica
De momento tenemos este: ruclips.net/video/Z1oiuxSd37s/видео.html
@@maquinista3029 si
Próximamente uno con este formato mas formal.
Primero talves
Casi llego antes que tu!
Gracias a ambos por llegar lo antes posible. Saludos!
Panamá 🇵🇦🚆🇵🇦
Si señor, si te interesa también tenemos videos de Perú.
El Kansas city southern de Panamá
Literalmente.
Por q en su tablero frontal el vagon de pasajeros tiene el año 1858?
Es necesario corregir que no es un vagón de pasajeros, sino una locomotora, el número 1858 no corresponde a un año, sino al número de identificación de la locomotora.
@maquinista3029 aah ok pensé q se habían equivocado jaja bueno gracias por responderme
Para eso estamos. Un gusto poder ayudar.
Prácticamente una copia de kcsm
Kansas city southern es dueño de Panamá canal railway al igual que kcsm
Y ahora propiedad de Canadian Pacific. Saludos a los dos!
Inteligente es de dueño cpkc tu eres noob
?
@@maquinista3029 noob es un personaje de roblox pero no se que es
Me puedes saludar te acuerdas de mi
1, 2, 3 por el Santi! Jajajajajajaja Saludos!
@@maquinista3029 gracias
Ya me levante
Me suscribi
Bienvenido a la Tripulación 3029!
Hola
Hola!
Falta el Insurgente, el turistico de Silver Creek International
Se lo robaron o donde hace falta?
@@maquinista3029 Falta el video de este tren, y falta porque lo abandonaron y quemaron
El único Silver Creek que encontré es un museo de Illinois que sigue funcionando, no hubo ninguna referencia a abandono o incendio.
@@maquinista3029 El Silver Creek International intento operar un tren de pasajeros llamado Expreso Independencia, que consistia en coches dormitorios, comedores, observatorios Pullman y reconstruidos. Silver Creek al abandonar la idea del tren, dejo el material rodante afuera de la industria que reconstruia y mantenia sus coches, con el paso del tiempo, los amantes de lo ajeno incendiaron los coches El Insurgente, San Luis Potosi y el Queretaro.
Mariela González mira kcs lo compro ok
Asi es, lo dijimos en el video.
Panamá 15 veces más pequeño que Colombia y respecto a sistema e infraestructura ferroviaria es 10 veces superior el de Panamá que Colombia
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