Bra film 👍 Har du testat Arctic Cleans Onyx för däck och gummimattor 🤔 Efterbehandling med Satin. Däcken ser nya ut efter Onyx. Testade även på ett par gamla gummistövlar som är typ 40 år gamla. Blev som nya😅
Om du kortar pipen på tratten står den bättre. Jag har gjort det och det funkar jättebra. Skönt att slippa oroa sig att det rinner över eller att den skulle välta. På frugans clio sitter filterhuset också jobbigt. Det sitter på undersidan så det är omöjligt att inte kladda när man byter det.
Tack så mycket! Ja, det funkar klockrent för de mindre smutsiga panelerna. 👍 Man vill ju använda så skonsam metod som möjligt, vidare är destilerat vatten ett underskattat rengöringsmedel eftersom det gärna löser upp och binder andra föroreningar. Det i kombination med de grymma egenskaperna med mikrofiberdukar är det verkligen en kombo jag gillar. 😊
Ok, låter rimligt. Är ju så klart helt onödigt att gå på med konc. APC på knappt dammiga ytor, men ändå har man ju en tendens att göra det...bra tips där! @@ejoautosverige
Lövblås som jag fick från Worx Tools: www.bauhaus.se/lovblas-worx-wx094-9-20v-utan-batteri Den funkar rätt bra faktiskt, det jag gillar mest är att den är så kompakt och lätt.
Mycket bra och tydlig video som alltid EJO !❤ En fråga jag har är varför du inte körde flygrostlösare på hela bilen samt avkalkning för att få bort alla järnpartiklar som det blir fullt av nu på vintern jämfört med på sommaren? Och kanske en underredsspolning hade varit bra också? Sedan är det bra att dra både filtret och oljepluggen med rätt moment. 🎉
Tack så mycket, betyder mycket! :) Först och främst vill jag bara säga att jag absolut inte vill framstå som arrogant nu när jag besvarar dina frågor. Jag ska försöka besvara de med ödmjukhet men ändå sakligt. Anledningen till att jag inte körde på flygrostlösaren på hela bilen var för att jag helt enkelt inte kände att det behövdes. Kallavfettningen, högtryck samt den fysiska schamponeringen stod för 98% av jobbet i detta fall. Det knottriga som känns längs med lacken på sidorna och baken löses till allra största del av kallavfettningen. En hel del järnhaltiga partiklar finns dessutom integrerade i tjärprickarna. Jag spolade lite snabbt undertill med det vinklingsbara munstycket faktiskt, dock inte med min dedikerade underredstvätt. Vidare, så gör jag en bedömning över vad jag vill göra och hur långt jag vill gå baserat på vad bilen behöver samt hur mycket tid, energi och medel jag vill spendera. Exempelvis kör jag bara en snabb beröringsfri tvätt ibland som underhåll, det är ju bättre än ingenting emellanåt. Man måste inte gå den extra milen varje gång. Med det sagt så hade det ju absolut inte skadat att köra flygrostmedlet på hela bilen, kanske får bli till våren istället. Angående momentnyckelfrågan så ska man inte underskatta erfarenhet och känsla när det kommer till något som man har utfört hundratals gånger, faktum är att jag i vissa fall litar mer på min uppskattningsförmåga när det kommer till känsliga skruvförband och när man befinner sig i momentnyckelns lägsta skala. Med oljefiltret har jag faktiskt haft mer framgång med att dra det för hand, då många faktorer kan påverka åtdragningsmomentet, främst friktion i gängor och o-ring. Så jag drar det helt enkelt tills locket bottnar. Är man minsta osäker dock är det såklart jättebra att förlita sig på verkstadsmanualen och angivna värden. Skulle jag göra motorjobb eller ska dra åt kritiska chassikomponenter brukar jag givetvis dra med exakt moment. Något som jag varmt kan rekommendera är att stämma av handdraget med momentnyckel med olika längder på skaft osv, -sjukt värdefull övning! Man blir förvånad över hur nära man kan komma efter lite träning. Tack för din kommentar och jag uppskattar dina frågeställningar. Och återigen, jag vill verkligen inte låta dryg, vill bara dela med mig över hur jag resonerar. :)
Hej EJO! Detta var ett mycket utförligt och bra svar! Inte alls arrogant :) det är jag som kanske skall be om ursäkt för en lite dålig ton i min kommentar, men det var inte alls min mening eller syfte. Bara frågade, och som sagt, fick mycket tydliga svar och jag skall verkligen öva och testa lite fram och tillbaka med momentnyckeln och olika skaft etc. Ha en god fortsättning så ser jag fram emot fler tvättvideos :) kanske testa hela Tershines produktlanseringar då de uppdaterat samt kompletterat sin produktarsenal nu sedan dotter förra test :) ha det bäst!
Rätt bra faktiskt, man hör ju att det är en 3 cylindrig om man lyssnar noga, men karaktären är rätt härlig. Hyffsat bra tryck i den ändå för att vara så liten motor. 👍 Bränsleförbrukningen är helt ok, men inte wow.
Hur dokumenterar du servicen? Finns väl ingen fysisk servicebok på dessa längre? Jag är själv kluven med att serva själv på nyare bilar man vet ju att man gör det bäst själv såklart men det drar ju ner värdet den dag man ska sälja om man saknar stämplar.
Nej, precis det finns inte fysisk bok längre utan historiken förvaras faktiskt på BMWs egna servrar om man gör det via märkesverkstad. Det går dock via eftermarknadsmjukvaror att skriva in servicehistorik i bilens enhet så att det ser ut precis som att man har gjort det hos bmw. Nackdelen dock är att det inte kopplas upp hos bmws databas. I detta fall nollställer jag serviceindikatorn och sparar alla kvitton och skriver eget dokument/anteckningar om exakt vad som har gjorts vid vilket datum och miltal. (Så egentligen likt en fysisk servicebok). Tanken med denna bil är att behålla den länge, så då är det nog värt att serva själv. Med tiden sparar man nog otroligt mycket på att serva själv även om det i vissa fall resulterar i en viss värdeminskning. Jag har faktiskt sålt ett par halvnya bilar där jag har servat själv och helt ärligt har jag inte upplevt någon värdeminskning. Jag tror att om man dokumenterar noggrannt och verkar reko som säljare så borde det inte påverka andrahandsvärdet allt för mycket. Jag brukar tänka att efter 3-5 år så är det värt att serva själv om man planerar att ha bilen ett tag. 👍
Bra film 👍 Har du testat Arctic Cleans Onyx för däck och gummimattor 🤔 Efterbehandling med Satin. Däcken ser nya ut efter Onyx. Testade även på ett par gamla gummistövlar som är typ 40 år gamla. Blev som nya😅
Grym video!
Om du kortar pipen på tratten står den bättre. Jag har gjort det och det funkar jättebra. Skönt att slippa oroa sig att det rinner över eller att den skulle välta.
På frugans clio sitter filterhuset också jobbigt. Det sitter på undersidan så det är omöjligt att inte kladda när man byter det.
Bra tips! Denna tratt låste ändå in sig helt ok, så jag var inte så orolig. :)
Snälla snälla kan du prova 4 produkter från arcticlean
Har du börjat med destillerat vatten till interiören? Hur går tankarna där? Gillar verkligen dina tvätt- och rekondvideos!
Tack så mycket!
Ja, det funkar klockrent för de mindre smutsiga panelerna. 👍
Man vill ju använda så skonsam metod som möjligt, vidare är destilerat vatten ett underskattat rengöringsmedel eftersom det gärna löser upp och binder andra föroreningar. Det i kombination med de grymma egenskaperna med mikrofiberdukar är det verkligen en kombo jag gillar. 😊
Ok, låter rimligt. Är ju så klart helt onödigt att gå på med konc. APC på knappt dammiga ytor, men ändå har man ju en tendens att göra det...bra tips där! @@ejoautosverige
Vad är det för biltork du använder? Och funkar den bra?
Lövblås som jag fick från Worx Tools: www.bauhaus.se/lovblas-worx-wx094-9-20v-utan-batteri
Den funkar rätt bra faktiskt, det jag gillar mest är att den är så kompakt och lätt.
@@ejoautosverige okej låter den mycket?
@@ejoautosverige behöver du handtorka något?
Mycket bra och tydlig video som alltid EJO !❤
En fråga jag har är varför du inte körde flygrostlösare på hela bilen samt avkalkning för att få bort alla järnpartiklar som det blir fullt av nu på vintern jämfört med på sommaren? Och kanske en underredsspolning hade varit bra också?
Sedan är det bra att dra både filtret och oljepluggen med rätt moment.
🎉
Tack så mycket, betyder mycket! :)
Först och främst vill jag bara säga att jag absolut inte vill framstå som arrogant nu när jag besvarar dina frågor. Jag ska försöka besvara de med ödmjukhet men ändå sakligt.
Anledningen till att jag inte körde på flygrostlösaren på hela bilen var för att jag helt enkelt inte kände att det behövdes. Kallavfettningen, högtryck samt den fysiska schamponeringen stod för 98% av jobbet i detta fall.
Det knottriga som känns längs med lacken på sidorna och baken löses till allra största del av kallavfettningen.
En hel del järnhaltiga partiklar finns dessutom integrerade i tjärprickarna.
Jag spolade lite snabbt undertill med det vinklingsbara munstycket faktiskt, dock inte med min dedikerade underredstvätt.
Vidare, så gör jag en bedömning över vad jag vill göra och hur långt jag vill gå baserat på vad bilen behöver samt hur mycket tid, energi och medel jag vill spendera. Exempelvis kör jag bara en snabb beröringsfri tvätt ibland som underhåll, det är ju bättre än ingenting emellanåt. Man måste inte gå den extra milen varje gång.
Med det sagt så hade det ju absolut inte skadat att köra flygrostmedlet på hela bilen, kanske får bli till våren istället.
Angående momentnyckelfrågan så ska man inte underskatta erfarenhet och känsla när det kommer till något som man har utfört hundratals gånger, faktum är att jag i vissa fall litar mer på min uppskattningsförmåga när det kommer till känsliga skruvförband och när man befinner sig i momentnyckelns lägsta skala. Med oljefiltret har jag faktiskt haft mer framgång med att dra det för hand, då många faktorer kan påverka åtdragningsmomentet, främst friktion i gängor och o-ring. Så jag drar det helt enkelt tills locket bottnar.
Är man minsta osäker dock är det såklart jättebra att förlita sig på verkstadsmanualen och angivna värden.
Skulle jag göra motorjobb eller ska dra åt kritiska chassikomponenter brukar jag givetvis dra med exakt moment.
Något som jag varmt kan rekommendera är att stämma av handdraget med momentnyckel med olika längder på skaft osv, -sjukt värdefull övning! Man blir förvånad över hur nära man kan komma efter lite träning.
Tack för din kommentar och jag uppskattar dina frågeställningar. Och återigen, jag vill verkligen inte låta dryg, vill bara dela med mig över hur jag resonerar. :)
Hej EJO! Detta var ett mycket utförligt och bra svar! Inte alls arrogant :) det är jag som kanske skall be om ursäkt för en lite dålig ton i min kommentar, men det var inte alls min mening eller syfte. Bara frågade, och som sagt, fick mycket tydliga svar och jag skall verkligen öva och testa lite fram och tillbaka med momentnyckeln och olika skaft etc. Ha en god fortsättning så ser jag fram emot fler tvättvideos :) kanske testa hela Tershines produktlanseringar då de uppdaterat samt kompletterat sin produktarsenal nu sedan dotter förra test :) ha det bäst!
Tackar, uppfattade inte din kommentar som det heller. Ha det bäst! 😁🙏
Vad använder du för fett/spray på gångjärnen?
hur känns b38 motorn?
Rätt bra faktiskt, man hör ju att det är en 3 cylindrig om man lyssnar noga, men karaktären är rätt härlig. Hyffsat bra tryck i den ändå för att vara så liten motor. 👍 Bränsleförbrukningen är helt ok, men inte wow.
Hur dokumenterar du servicen? Finns väl ingen fysisk servicebok på dessa längre? Jag är själv kluven med att serva själv på nyare bilar man vet ju att man gör det bäst själv såklart men det drar ju ner värdet den dag man ska sälja om man saknar stämplar.
Nej, precis det finns inte fysisk bok längre utan historiken förvaras faktiskt på BMWs egna servrar om man gör det via märkesverkstad. Det går dock via eftermarknadsmjukvaror att skriva in servicehistorik i bilens enhet så att det ser ut precis som att man har gjort det hos bmw. Nackdelen dock är att det inte kopplas upp hos bmws databas.
I detta fall nollställer jag serviceindikatorn och sparar alla kvitton och skriver eget dokument/anteckningar om exakt vad som har gjorts vid vilket datum och miltal. (Så egentligen likt en fysisk servicebok).
Tanken med denna bil är att behålla den länge, så då är det nog värt att serva själv. Med tiden sparar man nog otroligt mycket på att serva själv även om det i vissa fall resulterar i en viss värdeminskning.
Jag har faktiskt sålt ett par halvnya bilar där jag har servat själv och helt ärligt har jag inte upplevt någon värdeminskning. Jag tror att om man dokumenterar noggrannt och verkar reko som säljare så borde det inte påverka andrahandsvärdet allt för mycket.
Jag brukar tänka att efter 3-5 år så är det värt att serva själv om man planerar att ha bilen ett tag. 👍
Vilken idiotisk oljefilter placering! Och sen ingen oljesticka..🙄 Känns som ngn haft hjärnsläpp vid konstruktionen.
Nya sättet att konstruera bilar tyvärr... :/
Motorn används i flera bilar, bla Mini Cooper som har framhjulsdrift. Kanske sitter motorn annorlunda då?