boum. j'ai voté "patouche à la carrosserie" ^_^ sérieux, il te faut bien une bagnole dont tu peux ne pas t'inquiéter pour la carrosserie. en plus celle-ci elle est pas en si mauvais état, à part le vernis.. mais bon.. en mouvement.. comme ca là... ça ne saute pas aux yeux. Garde cette XM comme "mule utilitaire".
@@sebastienloriau8942 Exactement... Je pense que c'est la meilleure manière d'en profiter sans que ça devienne une ruine (sans jamais rentrer dans ses frais), tout en gardant l'esprit serein quand on la laisse sur un parking !
Une superbe voiture, en Espagne où je vis, elle est très respectée. J'ai plusieurs classiques, mais c'est celui qui reçoit le plus de likes lorsque je marche dans la rue. Manuel XM V6 24v Es9. J'appartiens au club XM Espagne, et si vous souhaitez venir à Valence le 20 septembre, nous aurons la réunion annuelle XM sur la plage :) PS : les housses de pare-chocs sont difficiles à obtenir, nous essayons de les réaliser en 3D  Sugerencias
Je ne connais personnellement pas de "garage" avec une ambiance sonore, que dis-je musicale, comme celle-ci !!!!😂 Oiseaux, grenouilles et crapauds t'accompagnent et c'est sans doute con hein mais ça donne une ambiance sur la vidéo vraiment pas degueu ; en tout cas pour ma part 😂😂🤣😂🤣 Toujours au top, bravo !!! Caprice for ever and ever !!!!!!!
Citroëniste de la DS à la C6 une 20 aîne de 1983 à 2023, vue la politique des chevrons de delocalisé sa fabrication en Chine je me contente de faire suivre ma C6 , ma C2 et ma C15 par mon petit mécano de quartier. J'apprécie beaucoup que tu t'intéresse à cette très sympa 20 vsx et au travail que tu va accomplir dessus Le cadre est toujours magnifique et les oiseaux comme les grenouilles, tout comme le son.du clocher au loin donne le sourire. Merci de tes vidéos et de ton ton agréable et très clair.
excellent, j'en ai eu 2, pas cher, dans mes débuts de jeune salarié pauvre. Les meilleures voitures que j'ai eues. Elles nous ont emmené partout dans un confort inconnu des autres marques.
Rah ouai, j'en ai eu une 130cv essence a carburateur (un sacré gouffre) puis la turbo D12 ... quel confort, quelle tenue de route ! J'avais trouvé les sieges tellement confortable que j'avais récupérer le siège avant de ma première pour m'en faire un fauteuil de bureau😂 . Que de souvenirs ...
Bonjour Hedi, bon choix que la XM ! avec le TCT en vsx c'est une base sérieuse qui garantie une relative disponibilité de pièces. Pour ce qui est de l'hydraulique, çà fait peur à beaucoup de monde mais c'est en fait plutôt simple dans la pratique. Afin repartir sur de bonnes bases, un remplacement de toutes les sphères sans exceptions est un gain de temps sur l'avenir, privilégier les IFHS qui sont les refabrications les plus sérieuses. Une vidange de tout le circuit LHM va avec, ainsi qu'un bon nettoyage des filtres du bocal. Pour ce qui est de la fiabilité globale, en repartant d'une base saine comme décrite ce dessus tu t'affranchis de beaucoup de problèmes. les composants eux même sont éprouvés. le circuit haute pression ne pose pratiquement jamais problème, les retours basse pressions (pieuvre) eux peuvent fuir avec le temps. les remplacer avec de la durite à carburant est une solution répandue et plus facile à mettre en œuvre que de remplacer tout la pieuvre. n'hésite pas si tu as besoin d'infos ;) Jérémie (possesseur d'une xantia activa, CX, GS et bien sur XM)
N’écoutes pas les gens Hedi, fais ce que tu veux, nous avons le bonheur d’apprendre avec toi, ça se respecte.... des critiques, tu en aura toujours de la part des personnes qui ne savent pas changer une ampoule sur leur véhicule.... merci encore pour tes vidéos ludiques et formatrices .
Soigner le mal de dos avec un changement d'embrayage est original comme traitement thérapeutique. Donc lorsque tu es malade , tu ne vas pas voir un docteur mais un vendeur de voiture..... Bon courage dans ton projet
Alors là, une XM 2.0 TCT !!! Je suis sur le derrière !!! En voilà une vidéo qu'elle est bonne ! Surtout que les XM sont de plus en plus en train de passer dans la tranche des véhicules de collections... Ca change de toutes ces BMW ou Mercedes banales hein, héhé ! 😁 Grand merci de la part d'un "presque vieux" Citroëniste. Et bis, bis, encore ! 👌👍👍
Quand les membranes des spheres sont mortes il n'y PLUS d'amortissement, c'est donc les silent bloc de butée des bras tirés AR qui tapent, tu lui as fait du mal sur les ralentisseurs ! En état neuf, le CJ/DJ ne doit claquer qu'une fois par minute voire meme 70s, la frequence est directement proportionelle a l'usure des pieces et donc la quantité de retour de fuite, car oui les organes hydrauliques se lubrifient en suitant et ca retourne au réservoir. Change toutes les sphères (1 par roue, 1 par essieu, celle du CJ/DJ que tu as deja changé et si elle est d'apres l'automne 93, l'anti affaissement a l'arriere (attention de tenir le contre boulon avec une clé ou alors ca fusillera le tuyau en dévissant la sphère !!)) si tu veux un comportement sain, et fait toi plaisir dans les routes du Bugey avec le confort hydractive "Augmente le confort en cas de conduite dynamique" dixit le manuel :D Keep it up !
De voir ta Citroën se soulever au démarrage me rappelle des souvenirs d'enfance, ce qui en soit , n'a rien de notable ... Sauf qu'au Québec dans les années 70 nous étions des extraterrestres en DS 21 Pallace. Ce manufacturier mérite depuis toujours et encore aujourd'hui la palme d'originalité en matière de look et mécanique.
@@llablancheHermineBZH mon père adorait sa DS, nous un peu moins car nos cuisses cuisaient sur le cuire noir en été 😀 Mais sérieusement à l'époque elles étaient rares ici.
Bravo mon gaillard. Enfin une vraie voiture ! j'en ai marre de ne voir quasiment que des allemandes. Je n'ai eu que des Citroën jusqu'aux années 2010 : GS, BX, Xantia TD, Xantia Hdi (avec laquelle je baissais le carreau pour écouter le turbo dans les bas régimes), Xsara Picasso, C3, C5 break phase 1, C5 phase 3, C5 tourer, C4 Picasso et même un C25 ! J'étais contaminé par les double chevrons, jusqu'aux années 2010 et la lente descente aux enfers de Citroën. Je suis maintenant dégoûté de la marque ; Quels souvenirs, quels plaisirs, quel bonheur. Ma Xantia Hdi, je l'ai ADOREE. Je n'ai jamais vraiment retrouvé de passion dans une marque auto, sauf chez Land Rover où je me suis désormais tourné. Je retrouve le même confort, la même classe, la même "différence" mais ce n'est pas du tout la même catégorie de voiture. Tout ça pour dire que cette XM mérite le meilleur. Ce sont de magnifiques auto, le vrai patrimoine auto français dans toute sa splendeur. bravo pour cet épisode, merci de nous le faire partager
C'est clair que les Citron modernes n'on plus rien à voir avec les anciennes. Peugeot non plus d'ailleurs. Je pense que la descente aux enfers a commencé pour Citron avec la C5 phase 1 qui avait quand même une fiabilité douteuse.
Parfait ! Il faut passer par une hydropneumatique dans sa vie pour apprécier le confort différemment, la conduite pépère et l'envie de bouffer des kilomètres sans jamais vouloir s'arrêter. Je suis d'avis de la refaire la plus propre possible et d'origine, ces grand mères chevronnées le méritent amplement ! Hâte de voir la suite et très content de voir une vrai Citroën sur la chaine. Bonne méca :)
J'ai eu une C5 II, avec les hydractive 3+. Un régal de confort et de tenue de route. Je suis passé depuis chez l'étoile, CLS 250D avec les AirMatic, excellent système également.
Tjs aussi captivante cette détermination à résoudre les problèmes mécaniques quelqu’ils soient …et en toile de fond Clara qui te prend ds ses bras …une vraie complicité ce duo 😉👌🤩
Instant de nostalgie, j'en aie eu une en turbo diesel (le 1er 2100 cm3) qu'il fallait cravacher pour tirer une caravane de 1t1. Pour moi c'est un morceau d'histoire et il faut la sauver en la rénovant entièrement carrosserie compris. Merci de continuer a faire vivre c'est voitures.
J'attendais que tu t'y colles!! Un bonheur pour ceux qui connaissent d'enquiller des kilomètres sur un tapis volant dans un confort de salon, avec une tenue de route de malade.... Vilipendée à tort !! edit: conjugaison.
J'ai envie de te dire, quoi que tu fasses moi j'aime. Tes projets sont souvent très intéressants et audacieux. Parfois la surprise est meilleurs que la prévision. Un grand fan depuis le début et j'attends la suite avec impatience.
Peu importe le véhicule que tu as sous la main, on sera là pour te suivre. J'ai moi aussi pris plaisir à te voir bricoler cet XM, et de futurs épisodes de carrosserie peinture seraient les bienvenus ^^
Coucou, c est vrai que ton pont fait un peu peur. Ancien Citroeniste, c est vrai que j aimerai bien revoir cette XM pinpante Pour tout dire j ai 60 ans et j ai possédé pas moins de 3 XM. Trois motorisations différentes, une 2 litres injection 130 cv, une turbo diesel 110 cv, et le graal, enfin presque une 3 Litres V6 170 cv. Pour moi la plus belle était la 3 litres V6 24 en version exclusive. Celle présentée est peu être la version que je n aurais pas acheté. Je préférai les phases 1. Bon affaire de goût. Celle que j aurai bien aimé avoir c est la V6 .24 en vert Vega avec un toit ouvrant . Et les fameuses jantes machine de guerre, je trouves que ça lui donnait un charme fous, disons un modèle de 1992. Voilà pour moi hâte de voir la suite du projet, merci à toi.
Je l ai bien aimer cette petite xm Ça permet de faire le zoom sur un modele que tous le monde connait de loin Mais ça permet de faire un gros focus sur le modèle Vraiment sympa
Trop cool une XM Maintenant que tu t'es familiarisé avec Citroën Ma suggestion pour la suite: achète une CX GTI TURBO, alors pas forcément en parfaite état, car ça commence à côté. C'était une voiture relevant de l'aéronautique, et un moteur parfaitement adapté, pour un résultat proche de la téléportation sur coussin d'air. J'ai grandi dedans, mon père était fan des CX
La Cx GTi turbo est un mythe. J'en ai une en 25 GTi... un pur régal ! J'ai l'impression d'être commandant de bord à chaque fois que je la conduis. Une sacrée caisse !
Ça fait plaisir de voir une XM, j'ai fait ma conduite accompagnée avec une phase 1 (tableau de bord plus joli). Une tenue de route de folie 😁et le confort ❤!
XM toute mon enfances … quel confort j’adorerais cette voiture Mon père en avais 5 , 4 pour pièces 1 pour rouler il roulée à la friture jamais de gros ennuie avec le top quel confort 😍
C'est génial d'entendre ça! Les voitures comme celles-là ont vraiment marqué leur époque, surtout avec leur moteur turbo diesel. Rénover entièrement la carrosserie et tout, c'est vraiment préserver une part d'histoire automobile. Bravo pour ton engagement à faire revivre ces trésors sur roues!
Quel plaisir de voir enfin une vraie Citroën, un beau bateau français sur ta merveilleuse chaîne. Mon voisin avait la même et moi je regrette ma xantia 1,8li. Merci de nous faire partager ta passion.
J’adore la réaction de Carla 😊. Beau projet et j’adore t’écouter raconter les vidéos. Continue Hédi !!! Bravo !! Amitiés de ton voisin de la vallée de l’Arve 😊
Toujours un réel plaisir de t'écouter et de te voir faire !!!Pour moi, le seul a avoir ce don de nous faire aimer la mécanique et la rénovation auto sur le net !! Vraiment sympa !! ne change rien et continue de nous épater !! vivement la suite avec la petite note de Clara !!
J’attendais cet épisode depuis les premières apparitions de celle ci sur la chaîne il y a quelques mois, je ne suis pas déçu, comme d’hab! Bravo, continue comme ça
Excellente vidéo !!!!!! Vous auriez pu faire les deux sphères avant d'office, pour être sûr de retrouver le confort incroyable et imbattable de cette voiture
Super ta XM, le turbo CT est le meilleur des moteurs pour ce modèle. Ce modèle faisait rêver mon père, il a finalement acheté une Xantia moins chère. J'ai voulu en acheter une ...Madame pas d'accord. Sauve la !!!
38:18 Ne fais que ce qui te plais et ne te force en rien. Comme daily elle est très bien comme ça et tu n'auras avec pas d'appréhension à l'utiliser et la garer là où il y a quelques risques. Sinon super merci pour la vidéo ! 😊🙃
Très bel achat avec cette voiture emblématique ! Concernant la sécurité au travail, une structure avec des matriers en bois, permettrait de sécuriser la voiture et la personne qui se trouve dessous. C'est quand même chaud de voir la voiture tanguer 😮
Oh le banger, merci Hedi t'as refait ma journée ! Les sphères arrières sont complètement mortes, fais attention à pas te faire repeindre la gueule quand tu les devises (naaaaan je parles pas d'expérience)
Bruit de conjoncteur = sphère de conjoncteur à remplacer. Bon, là, toutes les sphères ont l'air bien cuites .... Tu as maîtrisé d'entrée. L'idéal est de mettre de l'hydraurincage pour nettoyer le circuit, puis de remplacer le liquide hydraulique, ce que personne ne fait jamais en général. Rapide et facile, encore une fois, pour celui qui a l'habitude. . La TCT a la réputation d'être sans doute la plus équilibrée des XM, avec les perfs d'une V6 sans le surpoids sur le train AV. En plus, le 2L TCT développe 150 CV d'origine, mais accepte tranquillement beaucoup plus, selon la pression de turbo (basse d'origine). Avec les suspensions à leur potentiel optimal, ça devient un outil efficace, notamment en sortie de ronds-points. Bravo pour l'embrayage et tous les détails ! Pour la carrosserie, une collaboration avec un CFA permettrait un tarif en rapport avec la valeur vénale d'une XM.
26:38 . Les claquement du pont me rappellent le début de la musique a la guitare acoustique de Mr blé . ( contenu incroyable comme d'habitude continu de nous faire rêver :D )
Une idée carrosserie : un platidip noir a la bombe dehors sous la pluie ;) Bon courage en tout cas pour ce projet de restauration. Merci de te lancer à cœur perdu dans ces restaurations du patrimoine automobile
J'en avais une en phase 1 2l injection. Elle me manque. Elle était de la même couleur que la tienne. Sa me ferrais énormément plaisir de voir celle ci comme neuve et repartir entre les mains d'un passionné
C'est toujours trop court, n' importe quelle voiture dans tes mains, nous font apprécier tes vidéos. Je pense qu elle mérite de prendre du temps et de faire un ep2. 🧑🔧💯👍
J'allais dire que c'est la meilleure chaîne dans son genre... mais en fait c'est une chaîne assez unique qui m'a donné envie de faire des choses moi même sur mon petit parc auto/moto avec plus ou moins de succès ^^, et pour ça, MERCI.
L insonorisation est bien meilleure que la 605. Mais tu aurais acheté une XM phase 1 cela aurait été identique. La XM phase 2 avait fait un gros progrès sur ce point.... au détriment de l originalité du tableau de bord qui était à mon sens largement plus adapté à son style en général.
Formidable vidéo pour un passionné d’XM que je suis, Diesel. Pour l’arrière il faut regarder les roulements de bras d’essieux. Ceux sont eux qui font le bazar. À ne passera pas le CT. Pas trop compliqué à. Hanter avec ce manifique pont!!
Toujours un régal tes vidéos …les histoires le montage jusqu’au intervention technique et humoristique je dis juste deux mots « merci Monsieur » ah oui et j’adore cette chemise Hulk après transformation 😉
toujours un plaisir de te suivre, ecouter et regarder. Du contenu de qualité avec de l'autoderision au travers d'une passion que l'on sent dévorante...change rien
Pas la voiture la plus simple mais tellement confortable !!!! Xm 2.0 turbo CT (constant torque) 150cv bien coupleux. L'hydraulique n'est pas si compliqué que ça !!!! C'est plutôt l'électricité, avec les débuts du multiplexage😅. Bon achat, j'aime bien la xm, ça me rappelle mes 8 années passées chez Citroën ❤❤❤
Toujours aussi fascinant de te voir travailler avec application et sérieux sur des projets atypiques ! Ayant appris à conduire sur la BX paternelle (Ah, la violence du freinage hydraulique de ce modèle !) puis ayant récupéré sa Xantia Activa (une suspension absolument fabuleuse !) en version 2.1 TD, qui m'a permis de perdre mes premiers points sur mon permis, cette vidéo m'a rempli de joie et de nostalgie mêlée... La XM, modèle qui se voulait de luxe et rejouer les grandes heures de la SM, ne me semble pas avoir été à la hauteur des attentes de la marque, loin s'en faut, mais c'était une époque où Citroën osait sortir des voitures ORNI (Objet Roulant Non Identifié) ! Merci pour cette chouette vidéo.
Super vidéo, mais je suis un peu biaisé étant donné que je suis moi-même propriétaire d’une XM TCT. J’adore cette voiture. Voiture qui a été boudé pendant très longtemps et qui commence un tout petit peu à revenir dans le cœur des gens un confort royal, très surprenant, ce moteur qui a la santé, donc c’est pour ça que elle mérite d’être sauvé parce qu’elle a l’air propre.
Très beau geste Robert, si les 745 auteurs de commentaires donnaient comme vous 12€ notre artiste pourrait acheter une toute belle caisse d'occasion !!! Mikaducati Brussels Collector
100% d'accord. Mais...ce vient "de la proximité", car j'ai aussi une XM TCT 🤭 Peut-être la XM la plus agile de toutes, et avec le meilleur compromis puissance-coute d'entretien (si l'on est pas un grand rouleur, car ell boit presque comme le V6 ES9.)
@@SmellsLikeGASOLINE Tu mentionnes changer les deux spheres AR - mais elles sont trois! (en fait, 4, mais la 4eme a gauche, trés cachée, est pour le systeme anti-afaissement et la sécurité de freinage AR en cas de panne/coupage de moteur en roulant). Celle dens le centre est celle de l'hidractive AR, fondamentale pour le confort! Ne l'ignores pas 🙏
C'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos, le narrateur que tu es pour chaque voiture que tu tentes de remettre en état comme à son origine et qui me bleuffe car tu fais beaucoup de travail que beaucoup de garagiste ne font pas car ça prendrai trop de temps de réparer une pièce qui est défectueuse, la changer c'est tellement plus facile... 😉 Tu es vraiment quelqu'un qui prend beaucoup de temps pour nous diffuser de belles vidéos et je prends beaucoup de plaisir à les regarder et ton humour, ta façon de t'exprimer, j'adore 💕 👍
Bravo, enfin une vraie voiture, l'excellence en matière de confort ! Et comme routière et tractrice, c'est le top. Une fois qu'on a roulé en XM, les autres voitures sont d'effroyables tape-cul. Vous allez la garder ou en racheter une autre. Et quelle ligne. Admiration pour le travail effectué mais le pont oscillant fait vraiment peur. Je vais vous faire de la pub.
3 месяца назад+5
Bon signe la sphère pas serrée : c'est serré à la main, à une main. Pour tes prochaines sphères, tu peux aller voir LE spécialiste hydro restant, qui est près de chez toi, qui aura tous les conseils et pièces directement de chez leur fournisseur IFHS (mieux que DEPA qui rebadge des sphères rechargées ou des sphères neuves) : Technocitro. Vis de 7 (tête de 11) : c'est le reliquat des vieux ingés Citroën, avant PSA on utilisait du 5 (tête 7) et 7 (tête 11), Peugeot utilisait du standard.
3 месяца назад+2
Et pour ta damper, celle de ton montage (modèle 95) est introuvable : prends la poulie pleine des phase 1 si besoin de la changer (réf. 0515F2), le changement est pratiquement impératif pour piger la distri (sur damper usée, le trou de pige se décale). A ta dispo si besoin de coups de main spécifiques à cette bizarrerie :-)
Je ne comprendrais jamais pourquoi j'aime autant regarder des chaines YT de gens qui réparent des voitures. Peut-être par ce que j'ai 2 mains gauches et voir des gens bricoler et aller au bout des choses est très agréable. Jusqu'à présent ma chaine de référence dans le genre était "M539 Restorations", mais tu es plus éclectique dans tes choix. Un abonné de plus en tous cas.
Salut ! C'est une XM TCT VSX, donc elle a l'hydractive 2, le TCT marche fort surtout qu'elle est plutôt légère. Bien équipée avec les équipements indispensables, elle est super confortable et tient grave le pavé en bloquant la suspension. Elle a un hayon... que dire , c'est la voiture parfaite de tous les jours.
@@benoitm8273 c'est bien ça, bouton enfoncée, le mode de pilotage de la pression pour rigidifier la suspension est verouillé pour être en rigide , sinon avec l'hydractive, cela évolue en fonction du style de conduite. Pour moi c'est pas un vrai mode sport, ça durcit la suspension c'est tout, ça sert aussi pour quand tu es sur route sinueuse à réduire les mouvement de caisse, pas forcément pour rouler vite ou sportivement mais pour avoir un meilleur confort de tes passagers. C'est d'ailleurs à cet effet principalement qu'on l'utilisait chez moi la plupart du temps... et quelques fois pour taquiner un peu aussi... 😁😉
Deja premier truc a faire sur ce genre de vehicule equipé du clavier d'antidemarrage. on démarre la xm et on débranche la prise De cette grosse m*rde de clavier et on poursuit son chemin (sa desactive l'antidemarrage 😊)
@@arzvaelkerbourch380 je lai fait sur 2 106, les 2 avec les bouton dans un état lamentable. La première ct celle dun pote cashmere phase 2 et la 2 eme ct une phase 1 xs je crois, le monsieur était en panne a cause du clavier, je lai aidé a réussir a rentrer le code, des quel a démarré je lai arraché et mi dans la boite a gant. Il étais content de gagner un vide poche 😂
J’ai eut 2 xm TD 12 / cette voiture me manque trop car elle est exceptionnelle. J’ai hâte de voir votre restauration dessus. Merci pour cette chaîne et bravo pour votre travail.
Le sondage te dira sûrement de la bichonner et lui refaire une peinture intégrale. Mais c'est un mauvais investissement en temps et en argent pour une voiture que tu n'aimes pas follement. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Moi perso je te conseille une remise en état raisonnable avec bon rapport rendu final / prix. Tu la garderas comme une bonne bagnole à tout faire avec l immense avantage de ne pas pleurer quand Martine t aura mis un gros coup de caddie dans la portière, ou que Mister Jaloux t aura mis un coup de clé. Garde la propre sans plus, la liberté de ne pas se tracasser est sans prix
Les Mister Jaloux ne s'en prennent plus aux XM depuis longtemps, ceux d'aujourd'hui ne les ont même pas connues. J'ai l'impression que seules certaines parties de la carrosserie méritent d'être repeintes.
C'était mon rêve quand j'étais enfant dans les années 90, le jour où je l'ai vu en vrai chez un concessionnaire Citroën allant avec mon père faire réviser sa Xsara j'ai eu la chance d'en voir une. C'était une phase 1 avec le volant monobranche... Quelle style... C'était en 1994.... Trente en ans plus tard je la trouve toujours aussi sublime... mais je roule en Mégane Estate. X)
![DÉMARRAGE ! J'AI FAILLI CASSER LE MOTEUR ! [Seven project #14]](http://i.ytimg.com/vi/iL97TNvG11w/mqdefault.jpg)
j'ai publié le sondage pour ceux qui veulent voter ; ) www.youtube.com/@SmellsLikeGASOLINE/community
tu va encore devoir jouer du pistolet.... dommage :)
boum. j'ai voté "patouche à la carrosserie" ^_^ sérieux, il te faut bien une bagnole dont tu peux ne pas t'inquiéter pour la carrosserie. en plus celle-ci elle est pas en si mauvais état, à part le vernis.. mais bon.. en mouvement.. comme ca là... ça ne saute pas aux yeux. Garde cette XM comme "mule utilitaire".
salut jveux bien juste le moteur pour ma 205 🤣
@@sebastienloriau8942 Exactement... Je pense que c'est la meilleure manière d'en profiter sans que ça devienne une ruine (sans jamais rentrer dans ses frais), tout en gardant l'esprit serein quand on la laisse sur un parking !
Refait l’a complètement toute en vidéo et tu la revend à la fin sa serais super cool
"t'as encore acheté une voiture ?"... J'adore, bravo Clara !
Elle a pas dis c’est quoi cette merde😂
elle est désabusée ou alors elle le soutien ou peut-être bien les deux a la fois @@gael-i5h
Surtout que juste après y'a le câlin du désespoir ou elle s'écroule en sanglots dans les bras d'Hedi en hurlant "Pourquoiiiiiiiiiiiiiiii ?!??!?"
femme de youtubeur, dure destinée...
@@gael-i5h oui elle n'a pas réagi comme pour la Citroën Pipo
Une superbe voiture, en Espagne où je vis, elle est très respectée. J'ai plusieurs classiques, mais c'est celui qui reçoit le plus de likes lorsque je marche dans la rue. Manuel XM V6 24v Es9. J'appartiens au club XM Espagne, et si vous souhaitez venir à Valence le 20 septembre, nous aurons la réunion annuelle XM sur la plage :) PS : les housses de pare-chocs sont difficiles à obtenir, nous essayons de les réaliser en 3D

Sugerencias
❤
シトロエンXMはとてもいい車です。18歳で免許を取り免許取得すぐからXMに乗り出しましたが、この車以外には他にはないと思います。
DS21も所有していますがXMには敵いません。
でも、2CV6も所有していますが、そちらの方が壊れることはなく安心なのは憎めません🤣
Je ne connais personnellement pas de "garage" avec une ambiance sonore, que dis-je musicale, comme celle-ci !!!!😂
Oiseaux, grenouilles et crapauds t'accompagnent et c'est sans doute con hein mais ça donne une ambiance sur la vidéo vraiment pas degueu ; en tout cas pour ma part 😂😂🤣😂🤣
Toujours au top, bravo !!!
Caprice for ever and ever !!!!!!!
Tres clairement je kiffe 😂
Mon chat qui était à côté de moi pendant le visionnement, cherchais les oiseaux 😂
Citroëniste de la DS à la C6 une 20 aîne de 1983 à 2023, vue la politique des chevrons de delocalisé sa fabrication en Chine je me contente de faire suivre ma C6 , ma C2 et ma C15 par mon petit mécano de quartier.
J'apprécie beaucoup que tu t'intéresse à cette très sympa 20 vsx et au travail que tu va accomplir dessus
Le cadre est toujours magnifique et les oiseaux comme les grenouilles, tout comme le son.du clocher au loin donne le sourire. Merci de tes vidéos et de ton ton agréable et très clair.
Ce mec est génial, une narration sans faille, un courage de dingue et un talent fou.. Merci pour ce que tu fais ...
excellent, j'en ai eu 2, pas cher, dans mes débuts de jeune salarié pauvre. Les meilleures voitures que j'ai eues. Elles nous ont emmené partout dans un confort inconnu des autres marques.
Rah ouai, j'en ai eu une 130cv essence a carburateur (un sacré gouffre) puis la turbo D12 ... quel confort, quelle tenue de route !
J'avais trouvé les sieges tellement confortable que j'avais récupérer le siège avant de ma première pour m'en faire un fauteuil de bureau😂 . Que de souvenirs ...
Bonjour Hedi, bon choix que la XM ! avec le TCT en vsx c'est une base sérieuse qui garantie une relative disponibilité de pièces.
Pour ce qui est de l'hydraulique, çà fait peur à beaucoup de monde mais c'est en fait plutôt simple dans la pratique.
Afin repartir sur de bonnes bases, un remplacement de toutes les sphères sans exceptions est un gain de temps sur l'avenir, privilégier les IFHS qui sont les refabrications les plus sérieuses.
Une vidange de tout le circuit LHM va avec, ainsi qu'un bon nettoyage des filtres du bocal.
Pour ce qui est de la fiabilité globale, en repartant d'une base saine comme décrite ce dessus tu t'affranchis de beaucoup de problèmes. les composants eux même sont éprouvés. le circuit haute pression ne pose pratiquement jamais problème, les retours basse pressions (pieuvre) eux peuvent fuir avec le temps. les remplacer avec de la durite à carburant est une solution répandue et plus facile à mettre en œuvre que de remplacer tout la pieuvre.
n'hésite pas si tu as besoin d'infos ;)
Jérémie
(possesseur d'une xantia activa, CX, GS et bien sur XM)
et il faux pas oublier de faire siffle la 5 -ème sphère
N’écoutes pas les gens Hedi, fais ce que tu veux, nous avons le bonheur d’apprendre avec toi, ça se respecte.... des critiques, tu en aura toujours de la part des personnes qui ne savent pas changer une ampoule sur leur véhicule.... merci encore pour tes vidéos ludiques et formatrices .
Soigner le mal de dos avec un changement d'embrayage est original comme traitement thérapeutique. Donc lorsque tu es malade , tu ne vas pas voir un docteur mais un vendeur de voiture..... Bon courage dans ton projet
Alors là, une XM 2.0 TCT !!! Je suis sur le derrière !!!
En voilà une vidéo qu'elle est bonne !
Surtout que les XM sont de plus en plus en train de passer dans la tranche des véhicules de collections...
Ca change de toutes ces BMW ou Mercedes banales hein, héhé ! 😁
Grand merci de la part d'un "presque vieux" Citroëniste.
Et bis, bis, encore ! 👌👍👍
Quand les membranes des spheres sont mortes il n'y PLUS d'amortissement, c'est donc les silent bloc de butée des bras tirés AR qui tapent, tu lui as fait du mal sur les ralentisseurs !
En état neuf, le CJ/DJ ne doit claquer qu'une fois par minute voire meme 70s, la frequence est directement proportionelle a l'usure des pieces et donc la quantité de retour de fuite, car oui les organes hydrauliques se lubrifient en suitant et ca retourne au réservoir. Change toutes les sphères (1 par roue, 1 par essieu, celle du CJ/DJ que tu as deja changé et si elle est d'apres l'automne 93, l'anti affaissement a l'arriere (attention de tenir le contre boulon avec une clé ou alors ca fusillera le tuyau en dévissant la sphère !!)) si tu veux un comportement sain, et fait toi plaisir dans les routes du Bugey avec le confort hydractive "Augmente le confort en cas de conduite dynamique" dixit le manuel :D
Keep it up !
Tes vidéos sont tellement apaisantes ☺️ le chant des oiseaux et ton calme apparant y font pour beaucoup
De voir ta Citroën se soulever au démarrage me rappelle des souvenirs d'enfance, ce qui en soit , n'a rien de notable ... Sauf qu'au Québec dans les années 70 nous étions des extraterrestres en DS 21 Pallace. Ce manufacturier mérite depuis toujours et encore aujourd'hui la palme d'originalité en matière de look et mécanique.
DS 21Pallace voiture du président Valéry Giscard d'Estaing
seul voiture au monde avec des phare directionnels mécanique synchro avec la direction
Sto restaurando un ds 23 ie pallas
@@llablancheHermineBZH mon père adorait sa DS, nous un peu moins car nos cuisses cuisaient sur le cuire noir en été 😀
Mais sérieusement à l'époque elles étaient rares ici.
La courroie d'accessoire qui couine, ça me rappelle la BX familiale fut un temps, ça ne durait que les 10 secondes après le démarrage
Les sphères qui n'ont pas l'air serrées et pas de fuite pour autant, c'est pas surprenant, c'est la pression qui les empêche de se désserer
Bravo mon gaillard. Enfin une vraie voiture ! j'en ai marre de ne voir quasiment que des allemandes. Je n'ai eu que des Citroën jusqu'aux années 2010 : GS, BX, Xantia TD, Xantia Hdi (avec laquelle je baissais le carreau pour écouter le turbo dans les bas régimes), Xsara Picasso, C3, C5 break phase 1, C5 phase 3, C5 tourer, C4 Picasso et même un C25 ! J'étais contaminé par les double chevrons, jusqu'aux années 2010 et la lente descente aux enfers de Citroën. Je suis maintenant dégoûté de la marque ; Quels souvenirs, quels plaisirs, quel bonheur. Ma Xantia Hdi, je l'ai ADOREE. Je n'ai jamais vraiment retrouvé de passion dans une marque auto, sauf chez Land Rover où je me suis désormais tourné. Je retrouve le même confort, la même classe, la même "différence" mais ce n'est pas du tout la même catégorie de voiture. Tout ça pour dire que cette XM mérite le meilleur. Ce sont de magnifiques auto, le vrai patrimoine auto français dans toute sa splendeur. bravo pour cet épisode, merci de nous le faire partager
maintenant Citroën c'est air bags Takata qui t'envoie des bouts de métal dans les yeux
@@DL-ls5syce qui me fait rire c'est qu'il y a les mêmes airbag taratata chez VAG, mais là pas de rappel et personne n'en parle.
Si moi il m'ont rappelé la voiture avait 12ans j'ai été surpris.. @@lioneljacrot8523
C'est clair que les Citron modernes n'on plus rien à voir avec les anciennes. Peugeot non plus d'ailleurs. Je pense que la descente aux enfers a commencé pour Citron avec la C5 phase 1 qui avait quand même une fiabilité douteuse.
quand on pense à la Traction avant, quelle merveille pour l'époque.
Quel plaisir, les amateurs d'Hydroën te saluent.
Heil Hydroen😂
Activiste... Il est vrai que ça fait plaisir
ca fait plaisir de voir un passionné de mécanique qui se la pète pas avec des tatouages de partout sur les bras.
Parfait ! Il faut passer par une hydropneumatique dans sa vie pour apprécier le confort différemment, la conduite pépère et l'envie de bouffer des kilomètres sans jamais vouloir s'arrêter. Je suis d'avis de la refaire la plus propre possible et d'origine, ces grand mères chevronnées le méritent amplement ! Hâte de voir la suite et très content de voir une vrai Citroën sur la chaine. Bonne méca :)
Bonsoir, l'investissement financier dans ce genre d'auto risque d'être ne pure perte, et je ne parle même pas de bénéfice.
Sa coûte que Dale , mise a part les sphère qui faut absolument mettre en multicouches.....@@isaneterrier6678
J'ai eu une C5 II, avec les hydractive 3+. Un régal de confort et de tenue de route. Je suis passé depuis chez l'étoile, CLS 250D avec les AirMatic, excellent système également.
@@isaneterrier6678 Hedi se fout bien de cet aspect-là.
@@isaneterrier6678t'es nouveau toi ici non ?
Tjs aussi captivante cette détermination à résoudre les problèmes mécaniques quelqu’ils soient …et en toile de fond Clara qui te prend ds ses bras …une vraie complicité ce duo 😉👌🤩
Instant de nostalgie, j'en aie eu une en turbo diesel (le 1er 2100 cm3) qu'il fallait cravacher pour tirer une caravane de 1t1. Pour moi c'est un morceau d'histoire et il faut la sauver en la rénovant entièrement carrosserie compris. Merci de continuer a faire vivre c'est voitures.
Qu'importe le véhicule, continue à nous plonger dans ces voitures d'époque !! Ont adore 👌
Prochaine étape, une Safrane 2.5 5zyl... La plus jolie des vaisseaux amiraux francophones à mes yeux. 😅
Safrane Biturbo
@@MrCarGuy c'est devenu introuvable et hors de prix malheureusement... 😔
La v6 est et la 2.5 sont très bien
@@manum.5799 la V6 en phase 2 n'est proposée qu'en BVA... Dommage.
Tu en as une?🙂
C’est sympa la Xm , une fois les problèmes de suspension réglés c’est super confortable 😊
Superbe voiture tout comme la xantia ! c'est incassable, c'est confortable ! que de souvenirs
J'attendais que tu t'y colles!!
Un bonheur pour ceux qui connaissent d'enquiller des kilomètres sur un tapis volant dans un confort de salon, avec une tenue de route de malade....
Vilipendée à tort !!
edit: conjugaison.
J'ai envie de te dire, quoi que tu fasses moi j'aime. Tes projets sont souvent très intéressants et audacieux. Parfois la surprise est meilleurs que la prévision.
Un grand fan depuis le début et j'attends la suite avec impatience.
Peu importe le véhicule que tu as sous la main, on sera là pour te suivre.
J'ai moi aussi pris plaisir à te voir bricoler cet XM, et de futurs épisodes de carrosserie peinture seraient les bienvenus ^^
Super une XM ! J'ai presque la même : VSX gris métallisé mais en V6 boite auto. Hâte de voir la suite !
Coucou, c est vrai que ton pont fait un peu peur. Ancien Citroeniste, c est vrai que j aimerai bien revoir cette XM pinpante Pour tout dire j ai 60 ans et j ai possédé pas moins de 3 XM. Trois motorisations différentes, une 2 litres injection 130 cv, une turbo diesel 110 cv, et le graal, enfin presque une 3 Litres V6 170 cv. Pour moi la plus belle était la 3 litres V6 24 en version exclusive. Celle présentée est peu être la version que je n aurais pas acheté. Je préférai les phases 1. Bon affaire de goût. Celle que j aurai bien aimé avoir c est la V6 .24 en vert Vega avec un toit ouvrant . Et les fameuses jantes machine de guerre, je trouves que ça lui donnait un charme fous, disons un modèle de 1992. Voilà pour moi hâte de voir la suite du projet, merci à toi.
僕もXMが大好きで、18歳の頃に1990年式3.0 12V ATを購入し24歳の今では1990年式2台、1996年式を1台所有しています。
シトロエンだけで6台所有していますが、XMはダントツでいい車です。
Possédant une XM grise en turbo d12 je ne peux qu'être heureux de voir cette vidéo !
Sa m'avait manqué et merci a toi et à ta femme pour la patience qu'elle a 😅😊
Vivement la prochaine vidéo, je suis accro
Je l ai bien aimer cette petite xm
Ça permet de faire le zoom sur un modele que tous le monde connait de loin
Mais ça permet de faire un gros focus sur le modèle
Vraiment sympa
Trop cool une XM
Maintenant que tu t'es familiarisé avec Citroën
Ma suggestion pour la suite: achète une CX GTI TURBO, alors pas forcément en parfaite état, car ça commence à côté. C'était une voiture relevant de l'aéronautique, et un moteur parfaitement adapté, pour un résultat proche de la téléportation sur coussin d'air.
J'ai grandi dedans, mon père était fan des CX
La Cx GTi turbo est un mythe. J'en ai une en 25 GTi... un pur régal !
J'ai l'impression d'être commandant de bord à chaque fois que je la conduis. Une sacrée caisse !
Ça fait plaisir de voir une XM, j'ai fait ma conduite accompagnée avec une phase 1 (tableau de bord plus joli). Une tenue de route de folie 😁et le confort ❤!
Waouh une XM , mais tu as trop assuré !! La vidéo est très bien montée en plus , continues c'est génial 👍
XM toute mon enfances … quel confort j’adorerais cette voiture
Mon père en avais 5 , 4 pour pièces 1 pour rouler il roulée à la friture jamais de gros ennuie avec le top quel confort 😍
Enfin une xm. Moi j'ai une v6 phase un 90 000kms😊
V6 PRV ou ES 9 ?
@@julosx v6 une des premières années.
C'est génial d'entendre ça! Les voitures comme celles-là ont vraiment marqué leur époque, surtout avec leur moteur turbo diesel. Rénover entièrement la carrosserie et tout, c'est vraiment préserver une part d'histoire automobile. Bravo pour ton engagement à faire revivre ces trésors sur roues!
J'ai eu une XM, longtemps
Et j'ai adoré ça
Quel plaisir de voir enfin une vraie Citroën, un beau bateau français sur ta merveilleuse chaîne. Mon voisin avait la même et moi je regrette ma xantia 1,8li. Merci de nous faire partager ta passion.
J’adore la réaction de Carla 😊. Beau projet et j’adore t’écouter raconter les vidéos. Continue Hédi !!! Bravo !! Amitiés de ton voisin de la vallée de l’Arve 😊
Étant un très grand fan de Citroën vivantes (hydrauliques quoi😂)
Je peux que te dire de continuer cette xm que j attendait avec impatience !
J'ai tellement rigolé, tu es au top
Toujours un réel plaisir de t'écouter et de te voir faire !!!Pour moi, le seul a avoir ce don de nous faire aimer la mécanique et la rénovation auto sur le net !! Vraiment sympa !! ne change rien et continue de nous épater !! vivement la suite avec la petite note de Clara !!
J'ai sauté sur la vidéo. Yesssss une xm, sacrée voiture pour laquelle il te faudra un sacré courage pour la remettre en état.
J’attendais cet épisode depuis les premières apparitions de celle ci sur la chaîne il y a quelques mois, je ne suis pas déçu, comme d’hab! Bravo, continue comme ça
Excellente vidéo !!!!!!
Vous auriez pu faire les deux sphères avant d'office, pour être sûr de retrouver le confort incroyable et imbattable de cette voiture
Un vieux voisin maintenant disparu m'avait fait essayer une V6 24 haut de gamme ( un régal cette voiture )
Super ta XM, le turbo CT est le meilleur des moteurs pour ce modèle. Ce modèle faisait rêver mon père, il a finalement acheté une Xantia moins chère. J'ai voulu en acheter une ...Madame pas d'accord. Sauve la !!!
En tout cas, ce que j’apprécie sur ta chaîne. C’est ton travail à transformer des véhicules délaissés et leur donner une nouvelle jeunesse.
Je suis toujour en admiration de ce que tu es capable de faire sur les voitures, tes un génie. Force a toi
Tu as bien fait, c'est une excellente voiture et tu vas montrer/prouver à beaucoup le fort intérêt qu'elle présente.
La Hedi tu me fais ma journée, 39.12 minutes de bonheur Merci !!!
Ayant procédé deux XM.... Tu te lances dans un beau challenge 😂 et coûteux mais à par ça ça reste une merveilleuse rouleuse 🎉
Ah, enfin une voiture digne d'intérêt !
Merci Hedi !
38:18 Ne fais que ce qui te plais et ne te force en rien. Comme daily elle est très bien comme ça et tu n'auras avec pas d'appréhension à l'utiliser et la garer là où il y a quelques risques. Sinon super merci pour la vidéo ! 😊🙃
On la voyait dans la dernière vidéo 😊
Eddie tu es un génie de la mécanique! bravo...
Aah super ! Tu nous manquais Hedi. Oui, on va passer un bon moment. Merci ! Un verre de lhm pour fêter çà 🙂
Très bel achat avec cette voiture emblématique ! Concernant la sécurité au travail, une structure avec des matriers en bois, permettrait de sécuriser la voiture et la personne qui se trouve dessous. C'est quand même chaud de voir la voiture tanguer 😮
Oh le banger, merci Hedi t'as refait ma journée !
Les sphères arrières sont complètement mortes, fais attention à pas te faire repeindre la gueule quand tu les devises (naaaaan je parles pas d'expérience)
Elle mérite une remise en état carrosserie... Elle est chouette et attachante.
Bruit de conjoncteur = sphère de conjoncteur à remplacer. Bon, là, toutes les sphères ont l'air bien cuites .... Tu as maîtrisé d'entrée. L'idéal est de mettre de l'hydraurincage pour nettoyer le circuit, puis de remplacer le liquide hydraulique, ce que personne ne fait jamais en général. Rapide et facile, encore une fois, pour celui qui a l'habitude. . La TCT a la réputation d'être sans doute la plus équilibrée des XM, avec les perfs d'une V6 sans le surpoids sur le train AV. En plus, le 2L TCT développe 150 CV d'origine, mais accepte tranquillement beaucoup plus, selon la pression de turbo (basse d'origine). Avec les suspensions à leur potentiel optimal, ça devient un outil efficace, notamment en sortie de ronds-points. Bravo pour l'embrayage et tous les détails !
Pour la carrosserie, une collaboration avec un CFA permettrait un tarif en rapport avec la valeur vénale d'une XM.
Je l'avais bien repéré la dernière fois 😜 Quel bonheur à rouler cette bagnole ❤
Ayant une Citroën XM Tatouée dans le dos, j'aime cette vidéo.
Photo 😄???
@@emerycgandelin8382Je sais pas ou la mettre
26:38 . Les claquement du pont me rappellent le début de la musique a la guitare acoustique de Mr blé . ( contenu incroyable comme d'habitude continu de nous faire rêver :D )
Cette video avec la XM j'aime bien. Pas trop de bla bla et quelques traits d'humour, tout ce qu'il faut pour passer un bon moment. Merci
Une idée carrosserie : un platidip noir a la bombe dehors sous la pluie ;)
Bon courage en tout cas pour ce projet de restauration. Merci de te lancer à cœur perdu dans ces restaurations du patrimoine automobile
J'en avais une en phase 1 2l injection. Elle me manque. Elle était de la même couleur que la tienne. Sa me ferrais énormément plaisir de voir celle ci comme neuve et repartir entre les mains d'un passionné
C'est toujours trop court, n' importe quelle voiture dans tes mains, nous font apprécier tes vidéos. Je pense qu elle mérite de prendre du temps et de faire un ep2. 🧑🔧💯👍
J'allais dire que c'est la meilleure chaîne dans son genre... mais en fait c'est une chaîne assez unique qui m'a donné envie de faire des choses moi même sur mon petit parc auto/moto avec plus ou moins de succès ^^, et pour ça, MERCI.
L insonorisation est bien meilleure que la 605. Mais tu aurais acheté une XM phase 1 cela aurait été identique.
La XM phase 2 avait fait un gros progrès sur ce point.... au détriment de l originalité du tableau de bord qui était à mon sens largement plus adapté à son style en général.
Formidable vidéo pour un passionné d’XM que je suis, Diesel. Pour l’arrière il faut regarder les roulements de bras d’essieux. Ceux sont eux qui font le bazar. À ne passera pas le CT. Pas trop compliqué à. Hanter avec ce manifique pont!!
Du beau travail encore une fois , je serais plus avis pour la laisser dans son jus , en vidéo elle présente bien ✌🏻🤷🏼♂️
Toujours un régal tes vidéos …les histoires le montage jusqu’au intervention technique et humoristique je dis juste deux mots « merci Monsieur » ah oui et j’adore cette chemise Hulk après transformation 😉
Super ta chaîne, on sent vraiment la passion et le petit effort sur l'écriture, les montages, bref, c'est vraiment différenciant, je m'abonne
toujours un plaisir de te suivre, ecouter et regarder. Du contenu de qualité avec de l'autoderision au travers d'une passion que l'on sent dévorante...change rien
LA notification qui fait plaisir !👌
Pas la voiture la plus simple mais tellement confortable !!!!
Xm 2.0 turbo CT (constant torque) 150cv bien coupleux.
L'hydraulique n'est pas si compliqué que ça !!!!
C'est plutôt l'électricité, avec les débuts du multiplexage😅.
Bon achat, j'aime bien la xm, ça me rappelle mes 8 années passées chez Citroën ❤❤❤
Ressuscité des vieux dinosaures français ou pas !!! C’est génial et écologique !!!! Merci Eddy
Toujours aussi fascinant de te voir travailler avec application et sérieux sur des projets atypiques !
Ayant appris à conduire sur la BX paternelle (Ah, la violence du freinage hydraulique de ce modèle !) puis ayant récupéré sa Xantia Activa (une suspension absolument fabuleuse !) en version 2.1 TD, qui m'a permis de perdre mes premiers points sur mon permis, cette vidéo m'a rempli de joie et de nostalgie mêlée...
La XM, modèle qui se voulait de luxe et rejouer les grandes heures de la SM, ne me semble pas avoir été à la hauteur des attentes de la marque, loin s'en faut, mais c'était une époque où Citroën osait sortir des voitures ORNI (Objet Roulant Non Identifié) !
Merci pour cette chouette vidéo.
Super vidéo, mais je suis un peu biaisé étant donné que je suis moi-même propriétaire d’une XM TCT. J’adore cette voiture. Voiture qui a été boudé pendant très longtemps et qui commence un tout petit peu à revenir dans le cœur des gens un confort royal, très surprenant, ce moteur qui a la santé, donc c’est pour ça que elle mérite d’être sauvé parce qu’elle a l’air propre.
Très beau geste Robert, si les 745 auteurs de commentaires donnaient comme vous 12€ notre artiste pourrait acheter une toute belle caisse d'occasion !!! Mikaducati Brussels Collector
100% d'accord. Mais...ce vient "de la proximité", car j'ai aussi une XM TCT 🤭 Peut-être la XM la plus agile de toutes, et avec le meilleur compromis puissance-coute d'entretien (si l'on est pas un grand rouleur, car ell boit presque comme le V6 ES9.)
Elle doit accepter le E85.
merci beaucoup ;) elle est saint en effet, nettement plus que les autres que j'ai vu passer en annonce et pourtant souvent plus chères..
@@SmellsLikeGASOLINE Tu mentionnes changer les deux spheres AR - mais elles sont trois! (en fait, 4, mais la 4eme a gauche, trés cachée, est pour le systeme anti-afaissement et la sécurité de freinage AR en cas de panne/coupage de moteur en roulant). Celle dens le centre est celle de l'hidractive AR, fondamentale pour le confort! Ne l'ignores pas 🙏
C'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos, le narrateur que tu es pour chaque voiture que tu tentes de remettre en état comme à son origine et qui me bleuffe car tu fais beaucoup de travail que beaucoup de garagiste ne font pas car ça prendrai trop de temps de réparer une pièce qui est défectueuse, la changer c'est tellement plus facile... 😉
Tu es vraiment quelqu'un qui prend beaucoup de temps pour nous diffuser de belles vidéos et je prends beaucoup de plaisir à les regarder et ton humour, ta façon de t'exprimer, j'adore 💕 👍
Hop rénovation et prépa moteur !!! Le sleeper ultime ! 😈
Bravo, enfin une vraie voiture, l'excellence en matière de confort ! Et comme routière et tractrice, c'est le top. Une fois qu'on a roulé en XM, les autres voitures sont d'effroyables tape-cul. Vous allez la garder ou en racheter une autre. Et quelle ligne. Admiration pour le travail effectué mais le pont oscillant fait vraiment peur. Je vais vous faire de la pub.
Bon signe la sphère pas serrée : c'est serré à la main, à une main.
Pour tes prochaines sphères, tu peux aller voir LE spécialiste hydro restant, qui est près de chez toi, qui aura tous les conseils et pièces directement de chez leur fournisseur IFHS (mieux que DEPA qui rebadge des sphères rechargées ou des sphères neuves) : Technocitro.
Vis de 7 (tête de 11) : c'est le reliquat des vieux ingés Citroën, avant PSA on utilisait du 5 (tête 7) et 7 (tête 11), Peugeot utilisait du standard.
Et pour ta damper, celle de ton montage (modèle 95) est introuvable : prends la poulie pleine des phase 1 si besoin de la changer (réf. 0515F2), le changement est pratiquement impératif pour piger la distri (sur damper usée, le trou de pige se décale).
A ta dispo si besoin de coups de main spécifiques à cette bizarrerie :-)
Je ne comprendrais jamais pourquoi j'aime autant regarder des chaines YT de gens qui réparent des voitures. Peut-être par ce que j'ai 2 mains gauches et voir des gens bricoler et aller au bout des choses est très agréable.
Jusqu'à présent ma chaine de référence dans le genre était "M539 Restorations", mais tu es plus éclectique dans tes choix.
Un abonné de plus en tous cas.
Salut !
C'est une XM TCT VSX, donc elle a l'hydractive 2, le TCT marche fort surtout qu'elle est plutôt légère.
Bien équipée avec les équipements indispensables, elle est super confortable et tient grave le pavé en bloquant la suspension.
Elle a un hayon... que dire , c'est la voiture parfaite de tous les jours.
Et comment on fait pour bloquer la suspension ? On met des cales en bois ?
@@benoitm8273 la bloquer en sport. Sinon c'est l'hydractive qui décide. Le bouton permet de la bloquer en sport.
@@benoitm8273 pour les modèles avec l'hydractive mais sur une vsx , c'est sûr qu'elle y est.
@@ogrd6390 donc la suspension n'est pas bloquée, elle est juste en mode sport donc moins confortable que le mode normal.
@@benoitm8273 c'est bien ça, bouton enfoncée, le mode de pilotage de la pression pour rigidifier la suspension est verouillé pour être en rigide , sinon avec l'hydractive, cela évolue en fonction du style de conduite.
Pour moi c'est pas un vrai mode sport, ça durcit la suspension c'est tout, ça sert aussi pour quand tu es sur route sinueuse à réduire les mouvement de caisse, pas forcément pour rouler vite ou sportivement mais pour avoir un meilleur confort de tes passagers.
C'est d'ailleurs à cet effet principalement qu'on l'utilisait chez moi la plupart du temps... et quelques fois pour taquiner un peu aussi... 😁😉
Bravo pour ce travail de qualité et pour un montage vidéo sans temps mort
Deja premier truc a faire sur ce genre de vehicule equipé du clavier d'antidemarrage.
on démarre la xm et on débranche la prise
De cette grosse m*rde de clavier et on poursuit son chemin (sa desactive l'antidemarrage 😊)
A faire en premier
@@arzvaelkerbourch380 je lai fait sur 2 106, les 2 avec les bouton dans un état lamentable.
La première ct celle dun pote cashmere phase 2 et la 2 eme ct une phase 1 xs je crois, le monsieur était en panne a cause du clavier, je lai aidé a réussir a rentrer le code, des quel a démarré je lai arraché et mi dans la boite a gant.
Il étais content de gagner un vide poche 😂
J’ai eut 2 xm TD 12 / cette voiture me manque trop car elle est exceptionnelle. J’ai hâte de voir votre restauration dessus. Merci pour cette chaîne et bravo pour votre travail.
Preum's 🤔 c'est parti pour la lecture
Très bon choix l'XM 👌
Ya la 11éme vitre en plus 👍
Enfin !!!! C est pas une Xantia activa mais ça fait plaisir qd mm!!!
Le sondage te dira sûrement de la bichonner et lui refaire une peinture intégrale. Mais c'est un mauvais investissement en temps et en argent pour une voiture que tu n'aimes pas follement. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Moi perso je te conseille une remise en état raisonnable avec bon rapport rendu final / prix. Tu la garderas comme une bonne bagnole à tout faire avec l immense avantage de ne pas pleurer quand Martine t aura mis un gros coup de caddie dans la portière, ou que Mister Jaloux t aura mis un coup de clé. Garde la propre sans plus, la liberté de ne pas se tracasser est sans prix
Les Mister Jaloux ne s'en prennent plus aux XM depuis longtemps, ceux d'aujourd'hui ne les ont même pas connues. J'ai l'impression que seules certaines parties de la carrosserie méritent d'être repeintes.
Tu es mon maître mille merci pour toutes tes vidéos un vrai bonheur.
Elle mérite d'aller voir ses sœurs en Tunisie et de revenir noire.
C'était mon rêve quand j'étais enfant dans les années 90, le jour où je l'ai vu en vrai chez un concessionnaire Citroën allant avec mon père faire réviser sa Xsara j'ai eu la chance d'en voir une. C'était une phase 1 avec le volant monobranche... Quelle style... C'était en 1994.... Trente en ans plus tard je la trouve toujours aussi sublime... mais je roule en Mégane Estate. X)
Enfin la XM ! En plus en TURBO CT !
Merci pour toute cette passion partagée