Whoever have the same problem at vstrom 1000 2015+ till 2019 you can do it but you have to take the gasket for the other side of clutch basket and clean it and it will work again!! I made it to mine and worked perfectly!! Just clean it inside with wd 40 and turn it back and forth sometimes till run smoothly!!!
Primeiramente obrigado por compartilhar as informações, tenho uma 650xt 2020 com 12000km e começou apresentar esse problema, já estava ficando preocupado, gosto de mais de fazer as manutenções nas minhas moto irei fazer na minha. Abraços.
Muchas gracias por esa explicación, aunque no se mucho portugués fus bastante bien explicado y fácil de entender un saludo de agradecimiento desde Bogotá, Colombia
Boa tarde; Graças ao vídeo onde você descreve perfeitamente como limpar o sensor de marcha, esta manhã consegui fazer na minha moto, pois estava me dando problemas e acho que agora está perfeito. Também é verdade que isso me custou, um pouco mais de trabalho do que você. Muito obrigado.
Boa tarde! Muito obrigado, Cristóbal! Aproveito para te parabenizar pelo bom Português! 👏👏 A minha avó era espanhola, de Málaga. Tenho muito carinho pelo povo espanhol. Forte abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano Boa noite, aqui na Espanha. Eu fiz o texto em português graças ao tradutor do google. Amo Portugal e o jeito de ser da sua gente e já lá estive várias vezes. Espero poder viajar ao Brasil um dia. Um abraço da Espanha.
Parabéns pelo vídeo! Já é a segunda vez que a minha apresenta este problema, na primeira vez tinha acabado a garantia havia um mês, mas a concessionaria arrumou sem custo e agora vendo o seu vídeo consegui resolver o problema eu mesmo. Obrigado!!!
Muito obrigado pela dica. Estou com o mesmo problema com a minha V-Strom 650xt (modelo novo). Na concessionária me informaram que para resolver o problema teriam que abrir o motor da moto. Vou fazer como indicado e depois posto o resultado.
Ok Edvaldo, mas se a sua moto é nova, talvez o problema não seja no sensor... observe no vídeo que existe um disco metálico lá dentro da sede do sensor (no bloco do motor), que é a peça que gira toda vez que trocamos as marchas, para girar o eixo do sensor. Se a concessionária analisou a sua moto e disse que tinha que abrir o motor, pode ser um problema nesse disco giratório que aciona o sensor (embora seja muito improvável). De qualquer forma, vale a pena fazer o procedimento mostrado no video, não custa nada! Boa sorte e dê um retorno mesmo!!
@@TOPDICASDanielMoyano, fiz o procedimento e funcionou. É exatamente igual a sua. A única diferença são os parafusos que prendem a tampa: são todos do mesmo tamanho. Muito obrigado. Abraço!
Olá Eder! Acho que eu comento, lá pelo meio do vídeo, que o óleo do carter não sai por ali (não tenho certeza)... rsrs Mas, fique tranquilo, quando vc tira o sensor, o local dele fica apenas "molhado" com o óleo, mas o óleo do motor não escorre por ali não. Portanto, pode fazer a manutenção normalmente. Abraço!!
Olá Alan! Observe que essa manutenção é no sensor indicativo do câmbio, que indica a posição das marchas no painel. Se vc consegue colocar o câmbio em ponto morto, mas o painel não indica o Neutro, tudo bem. Mas se vc não consegue colocar o câmbio em ponto morto depois que o motor esquenta, então essa dica não vai resolver o seu problema. Nesse caso é preciso verificar a embreagem ou outras partes do câmbio. Abraço e boa sorte!
Olá, Daniel. Valeu a dica. A minha moto estava apresentando esse problema. A peça custa em torno de R$ 900,00 e demora muito tempo para eles entregarem. Fiz o que você recomendou e deu certo. Abraços e obrigadão.
Valeu, Francisco, obrigado pelo retorno! Fico satisfeito quando as dicas do canal ajudam a resolver os problemas que, na maioria das vezes, tem solução muito cara na concessionária. Abração e bons ventos! 👊
Muchísimas gracias por este vídeo. Describes, en imágenes y palabras, perféctamente todo el procedimiento para limpiar el sensor. Saludos desde España. Obrigado.
O da 2005 não sei dizer... mas o acesso ao sensor é bem simples, dê uma verificada nele. Se o sensor for do outro modelo, é ainda mais fácil de limpar, pois ele é aberto (os contatos dele ficam expostos).
Fala Daniel!! Excelente a sua dica, a minha apresentou isso também, depois de ficar um tempo parada, paguei R$ 75,00 na Suzuki pra resolver. Teve de passar o aparelho pois deu FI no painel. Fiquei com medo levei lá. Acusou que eu estava passando marchas sem usar a embreagem kkk. Dava erro nas 3 primeiras marchas na 4° marcha ela voltava ao normal, até que depois apagou tudo, acho que por isso que apareceu FI no painel. Disseram que deram uma lixada nos contatos internos, no seu vídeo vc não abriu, tb não sei se abre mesmo ou fizeram como vc fez. Voltou a ficar parada agora em dezembro uns 20 dias por conta de uma viagem que fiz de carro, voltou a da o erro na segunda marcha, vou fazer o que vc fez agora. Mais um inscrito. Sou de Salvador-Ba. Abraço!!
Fala Ricardo! Para acender o FI é porque as informações do sensor falharam completamente mesmo, como se removesse o conector do sensor. Sem as informações, o módulo de injeção não pode adaptar os mapas para cada marcha e adota um mapa "padrão" para todas, mas alerta no painel com a lâmpada FI. Quanto a abrir o sensor, eu não recomendo, pois é impossível fechá-lo depois. Aí será necessário recolocá-lo em seu lugar segurando a tampa na frente, para que a própria sede do sensor o mantenha fechado e com os contatos internos pressionados. A tendência é dar muito mais mau-contato com o tempo... Mas tente fazer esse procedimento e depois me dê um retorno se resolveu. Se o seu estiver aberto mesmo, então talvez esse procedimento não ajude muito, pois o mau-contato atual pode ser mais por folga nos contatos do que por sujeira entre eles... aí o ideal é trocá-lo mesmo. Forte abraço e boa sorte!
Daniel, muito boa noite. Parabéns por seus vídeos, eles, realmente, ajudam a resolver os problemas. E , falando em problema, eu estou com um! Por gentileza, me ajude. A minha V Strom 650 2014, ao ligar a chave, o painel não ascende. Eu consigo dar a partida normalmente. As funções de seta, farol alto, pisca alerta, farol de milha, funcionam normalmente. Porém, as luzes do painel não ascendem e o conta giros fico travado em 4mil giros. Espero que possa me ajudar. Muito obrigado e sucesso para você e seu canal. Abraço.
Olá, Geovane! Obrigado por assistir e pelo elogio! 👍 Olha, os meus vídeos são baseados em problemas e experiências que já aconteceram comigo. No caso do painel, nunca tive um problema relacionado a ele. No início do seu relato, comecei a achar que se trata de oxidação ou folga no conector do painel (já ouvi relatos sobre isso), entretanto quando vc disse que os ponteiros travam em certo ponto da escala, comecei a achar que há um problema interno no painel mesmo, cuja solução não é tão simples. Portanto, infelizmente, recomendo levar a moto em uma oficina de confiança para avaliar o que pode ser feito, com o menor custo possível. Forte abraço e boa sorte!
Fala Daniel blz...excelente vídeo a minha começou a falhar a indicação de marcha mas só a 6° marcha que fica piscando as vezes some... Assim que tiver um tempinho irei fazer ...
Obrigado pelo vídeo, a minha moto tá com esse problema, vou fazer como você mostrou. Uma outra coisa que minha moto tá, é com o marcador de combustível, que não está mostrando mais o consumo enquanto está andando, tem alguma dica?
A minha é 2023/24 e tem momentos que já dá erro. Vou fazer esse procedimento. É a única moto que estou tendo esse problema, já tive duas CB500F, 2018 e outra 2022, CB500x 2019, Versys 650 2020, nenhuma deu isso. A V-Strom 650 que todos dizem ser "inquebrável" está apresentando isso com apenas 17 mil Km, e não é por falta de cuidados.
Olá, Fábio! Entendo a sua insatisfação, mas tenho a mesma opinião da maioria quanto a robustez da V-Strom, também acho ela "inquebrável"! rsrs Um problema com um sensor desse, que é uma peça que sofre um esforço mecânico a cada troca de marcha, não considero como um "problemão", a ponto de desabonar a moto... Mas entendo o seu desabafo. A boa notícia é que é um problema de fácil solução. Esse procedimento que ensinei no vídeo vai resolver, mas de forma temporária. Para resolver em definitivo, basta comprar um sensor novo na internet e vc mesmo substitui, gastando muito pouco. Abraço e boa sorte com a motoca!
Olá Valdenio, o sensor muda um pouco dependendo do modelo da V-Strom, mas ele fica no mesmo lugar em todos os modelos. E o procedimento de limpeza vale para todos também, mesmo se o sensor for diferente. Abraço!
A minha 2016 está com 30.000km já é a 3ªx que tenho q fazer isso... o problema é q na 2ªx fiz esse procedimento e não resolveu, pensei q podia ser problema no sensor e comprei um novo, depois de um tempo voltou a funcionar. Vou botar a venda o sensor novo sem uso.
Às vezes o problema volta mesmo. Principalmente, se a moto fica longos períodos parada ou é utilizada apenas para passeios no fim de semana. Na minha o problema não apareceu novamente, mas eu uso a moto todo dia (vou e volto do trabalho com ela). Abraço
Na minha Vstrom 2015 da erro C65, na lista que tenho diz poder ser sensor TPs ou Gps, lenta... mas não tem erro algum no painel, mas a luz da injecao aparece. Principalmente quando dou uma acellerada mais forte... depois desligo a chave e some, e depois volta a aparecer. Ainda funcionamento 100% na marcha lenta, etc.
Problema no sensor do ABS, que fica nas rodas moto. Precisa descobrir qual dos sensores está com problema, se é o dianteiro ou o traseiro. Isso é um problema crônico da V-Strom, a minha fazia isso e conheço várias outras com o mesmo problema. Mas a notícia boa é que é de fácil solução, basta descobrir qual é e trocar o sensor defeituoso.
Olá Anderson! Não, a luz FI (Fuel Injection) não acendeu na minha em nenhum momento. Essa luz sinaliza alguma anormalidade na injeção eletrônica , que pode ser desde uma falha temporária a problema com sensores. Se a luz ficar acessa constantemente, vale a pena levar a moto a uma boa oficina para passar o sacnner nela e saber qual a causa do problema. Abraço
Whoever have the same problem at vstrom 1000 2015+ till 2019 you can do it but you have to take the gasket for the other side of clutch basket and clean it and it will work again!! I made it to mine and worked perfectly!! Just clean it inside with wd 40 and turn it back and forth sometimes till run smoothly!!!
Já tinha visto, mas vi novamente porque farei essa manutenção hoje.
Fiz seguindo seu vídeo. Fácil fácil. Obrigado.
Valeu, Alessandro!
Abraço.
muito boa suas explicações, simples, direto e sem enrolação. Parabéns continue assim.
Valeu, chará!
Abraço!!
Thank you friend you saved me 300$ with that video!! Hello from Greece!!!
Thanks for watch!
Best Regards from Brasil!! 🇧🇷
Primeiramente obrigado por compartilhar as informações, tenho uma 650xt 2020 com 12000km e começou apresentar esse problema, já estava ficando preocupado, gosto de mais de fazer as manutenções nas minhas moto irei fazer na minha. Abraços.
Valeu, Erivaldo.
Abraço!
Eai vc fez na sua deu certo ? Tem uma no mesmo ano que a sua e também está com esse problema principalmente na 1°e 2° marchas
Sim, deu certo.
Ótima explicação! Resolveu meu problema. Já estava apavorado. Moto com 10000km. Um ótimo ano para vocês, 🙏🏻
Valeu, abraço!
Thank you, brother !
I fix same problem on my v-strom 650 with your tutorial!
🙏
Thanks for watching!
Best regards from Brasil.
Muchas gracias por esa explicación, aunque no se mucho portugués fus bastante bien explicado y fácil de entender un saludo de agradecimiento desde Bogotá, Colombia
Muito obrigado, amigo!
Forte abraço! 🇧🇷
Sensacional a minha está com esse problema também e vou fazer esse procedimento, obrigado Daniel.
Valeu, Cid!
Abração e boa sorte com a motoca!
@@TOPDICASDanielMoyano Daniel realizei hoje o procedimento e solucionou totalmente, obrigado amigo 🙌👍👊.
Muito bom e muito didatico. Parece ser professor, com certeza...
Bondade sua, meu caro! Apenas compartilhando o conhecimento obtido pelo problema que aconteceu comigo mesmo.
Abraço!
Top a dica! A minha está com o mesmo problema. Vou fazer a manutenção e volto pra falar o resultado. Obrigado!!! 👊🏻
Massa, Felipe!
No aguardo do seu retorno.
Abraço
Parabéns pelo vídeo mto bem explicado! A minha v strom apresentava o mesmo problema graças ao seu vídeo consegui resolver !obrigado
Valeu, Adenilson!
Tamo junto, meu amigo.
Abração!!!
Boa tarde; Graças ao vídeo onde você descreve perfeitamente como limpar o sensor de marcha, esta manhã consegui fazer na minha moto, pois estava me dando problemas e acho que agora está perfeito. Também é verdade que isso me custou, um pouco mais de trabalho do que você. Muito obrigado.
Boa tarde!
Muito obrigado, Cristóbal! Aproveito para te parabenizar pelo bom Português! 👏👏
A minha avó era espanhola, de Málaga. Tenho muito carinho pelo povo espanhol.
Forte abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano
Boa noite, aqui na Espanha. Eu fiz o texto em português graças ao tradutor do google. Amo Portugal e o jeito de ser da sua gente e já lá estive várias vezes. Espero poder viajar ao Brasil um dia. Um abraço da Espanha.
👏👏👍👍🤝🤝
Opa !!!!!!!!! a minha moto está com essa falha tbm...vou fazer essa limpeza e retorno aqui. Obrigado pela dica
Valeu, meu amigo!
Tamo junto!! 👍
Caraca veio, muito obrigado. Seu vídeo ficou excelente. Merece mil likes, pena que só posso dar um. Super compartilhei.
Obrigado, amigo!
Que bom que gostou.
Abraço!!
A minha esta com este problema também! Vou realizar este procedimento! Obrigado!!
Valeu Paulo, jogue duro!
Abraço
Excelente 👏👏 minha versys x300 está exatamente com esse mesmo problema, vou fazer o mesmo pra ver se dá certo
Vai dar certo sim amigo!
Abraço
Excelente vídeo, muito didático! vou fazer a limpeza do sensor na minha V Strom 650! Obrigado pela dica!
Parabéns pelo vídeo! Já é a segunda vez que a minha apresenta este problema, na primeira vez tinha acabado a garantia havia um mês, mas a concessionaria arrumou sem custo e agora vendo o seu vídeo consegui resolver o problema eu mesmo. Obrigado!!!
Obrigado, amigo! Fico feliz em ter ajudado.
Parabéns por ter metido a "mão na massa" e resolvido o problema.
Abraço!
Top, a minha esta apresentando esse erro, vou fazer esta manutenção hoje.
Mão na massa! Vai resolver.
Abraço
Opa, ótimo vídeo, a minha não aparecia mais no marcador a segunda, fiz o procedimento ficou como nova. Vlw
Bacana Jameson, obrigado pelo seu comentário.
Abraço e bons ventos!
Apesar de não ter uma VStrom , achei a dica super importante. Parabéns
Muito obrigado pela dica. Estou com o mesmo problema com a minha V-Strom 650xt (modelo novo). Na concessionária me informaram que para resolver o problema teriam que abrir o motor da moto.
Vou fazer como indicado e depois posto o resultado.
Ok Edvaldo, mas se a sua moto é nova, talvez o problema não seja no sensor... observe no vídeo que existe um disco metálico lá dentro da sede do sensor (no bloco do motor), que é a peça que gira toda vez que trocamos as marchas, para girar o eixo do sensor. Se a concessionária analisou a sua moto e disse que tinha que abrir o motor, pode ser um problema nesse disco giratório que aciona o sensor (embora seja muito improvável).
De qualquer forma, vale a pena fazer o procedimento mostrado no video, não custa nada!
Boa sorte e dê um retorno mesmo!!
@@TOPDICASDanielMoyano, fiz o procedimento e funcionou. É exatamente igual a sua. A única diferença são os parafusos que prendem a tampa: são todos do mesmo tamanho.
Muito obrigado.
Abraço!
Maravilha!! Parabéns por ter resolvido o problema, e o melhor: de graça!
Forte abraço, amigo!
É o segundo vídeo que vejo e não fala se precisa tirar o óleo. De qualquer forma obrigado!
Olá Eder! Acho que eu comento, lá pelo meio do vídeo, que o óleo do carter não sai por ali (não tenho certeza)... rsrs
Mas, fique tranquilo, quando vc tira o sensor, o local dele fica apenas "molhado" com o óleo, mas o óleo do motor não escorre por ali não. Portanto, pode fazer a manutenção normalmente.
Abraço!!
Excelente dica, estava com esse problema, agora preciso resolver é o ponto morto, quando a moto esquenta não entra. Obrigado meu amigo.
Olá Alan!
Observe que essa manutenção é no sensor indicativo do câmbio, que indica a posição das marchas no painel.
Se vc consegue colocar o câmbio em ponto morto, mas o painel não indica o Neutro, tudo bem.
Mas se vc não consegue colocar o câmbio em ponto morto depois que o motor esquenta, então essa dica não vai resolver o seu problema. Nesse caso é preciso verificar a embreagem ou outras partes do câmbio.
Abraço e boa sorte!
Olá, Daniel. Valeu a dica. A minha moto estava apresentando esse problema. A peça custa em torno de R$ 900,00 e demora muito tempo para eles entregarem. Fiz o que você recomendou e deu certo. Abraços e obrigadão.
Valeu, Francisco, obrigado pelo retorno!
Fico satisfeito quando as dicas do canal ajudam a resolver os problemas que, na maioria das vezes, tem solução muito cara na concessionária.
Abração e bons ventos! 👊
Muchísimas gracias por este vídeo. Describes, en imágenes y palabras, perféctamente todo el procedimiento para limpiar el sensor. Saludos desde España. Obrigado.
Eu que agradeço pelo comentário e por assistir ao vídeo!
Abraços do Brasil !!! 🤝
obrigado pela dica !!! A minha moto foi sanada o problema!!!!
Valeu Naldo!
Abração e bons ventos!!
Bom dia Daniel, eu vou fazer a limpeza para ver se resolve, más valeu a dica, assinei seu canal e coloquei o sino para me informar sobre novos vídeos
Beleza, meu amigo!
Depois de fazer a limpeza, dê um retorno para a gente aqui no canal, blz?
Forte abraço e boa sorte!!
Muito útil o vídeo. Quando a minha apresentar esse problema(se apresentar), já tenho uma dica do que poderá ser.
Obrigado.
Parabéns pelo vídeo esse sensor para todas as vstrom
Todas as 650. O sensor da 1000, dependendo do ano, é diferente.
@@TOPDICASDanielMoyano 1000 ano 2005
O da 2005 não sei dizer... mas o acesso ao sensor é bem simples, dê uma verificada nele. Se o sensor for do outro modelo, é ainda mais fácil de limpar, pois ele é aberto (os contatos dele ficam expostos).
@@TOPDICASDanielMoyano o sensor e na mesma posição dessa que vc fez a lubrificação.
Sim, na mesma posição.
Parabéns pelo vídeo, a minha estava com esse problema e consegui resolver.
muito bom essa sua informação, não consigo saber onde esta o sensor na Vstrom dl 1000 2016, pode me ajudar?
Show, minha GSR 750 tá assim.
Dá uma olhada no sensor de marchas dela. Muda um pouco de modelo para modelo, mas o princípio do serviço é o mesmo.
Abraço e boa sorte!
Já soltei o LIKE. Cara muito obrigado por seus vídeos e suas dicas.
Obrigado pelo comentário, Kenny!
Valeu!!!
Valeu muito pois resolvi o problema da minha moto!!! Obrigado
Que bom, amigo! Fico muito satisfeito por ter ajudado.
Abraço!
Fala Daniel!!
Excelente a sua dica, a minha apresentou isso também, depois de ficar um tempo parada, paguei R$ 75,00 na Suzuki pra resolver. Teve de passar o aparelho pois deu FI no painel. Fiquei com medo levei lá. Acusou que eu estava passando marchas sem usar a embreagem kkk. Dava erro nas 3 primeiras marchas na 4° marcha ela voltava ao normal, até que depois apagou tudo, acho que por isso que apareceu FI no painel. Disseram que deram uma lixada nos contatos internos, no seu vídeo vc não abriu, tb não sei se abre mesmo ou fizeram como vc fez. Voltou a ficar parada agora em dezembro uns 20 dias por conta de uma viagem que fiz de carro, voltou a da o erro na segunda marcha, vou fazer o que vc fez agora.
Mais um inscrito. Sou de Salvador-Ba.
Abraço!!
Fala Ricardo!
Para acender o FI é porque as informações do sensor falharam completamente mesmo, como se removesse o conector do sensor. Sem as informações, o módulo de injeção não pode adaptar os mapas para cada marcha e adota um mapa "padrão" para todas, mas alerta no painel com a lâmpada FI.
Quanto a abrir o sensor, eu não recomendo, pois é impossível fechá-lo depois. Aí será necessário recolocá-lo em seu lugar segurando a tampa na frente, para que a própria sede do sensor o mantenha fechado e com os contatos internos pressionados. A tendência é dar muito mais mau-contato com o tempo...
Mas tente fazer esse procedimento e depois me dê um retorno se resolveu. Se o seu estiver aberto mesmo, então talvez esse procedimento não ajude muito, pois o mau-contato atual pode ser mais por folga nos contatos do que por sujeira entre eles... aí o ideal é trocá-lo mesmo.
Forte abraço e boa sorte!
@@TOPDICASDanielMoyano blza, assim que fizer o procedimento digo como estava o meu👍
Que maravilha, estou com esse problema há alguns meses e vou tentar resolver.
Pode fazer despreocupado, pois vai resolver!
Abraço
@@TOPDICASDanielMoyano Obrigado!
Muchas gracias por hacer el vídeo, tengo el mismo problema,ahora ya sé la solución, gracias
Obrigado, amigo! 🤝
Gracias desde España, me has solucionado un problema.
Olá Daoma!
Fico feliz por ter ajudado.
Um abraço do Brasil!!
Excelente dica. Parabéns.
Valeu, Robson! 👍
Excelente explicação
Valeu, Jair!
Abraço
Dica toppp, parabéns 👏👏👏
Valeu, Bruno!
Abraço
Ótimo vídeo, vai me ajudar bastante, obrigado!!
Daniel, muito boa noite. Parabéns por seus vídeos, eles, realmente, ajudam a resolver os problemas. E , falando em problema, eu estou com um! Por gentileza, me ajude. A minha V Strom 650 2014, ao ligar a chave, o painel não ascende. Eu consigo dar a partida normalmente. As funções de seta, farol alto, pisca alerta, farol de milha, funcionam normalmente. Porém, as luzes do painel não ascendem e o conta giros fico travado em 4mil giros. Espero que possa me ajudar. Muito obrigado e sucesso para você e seu canal. Abraço.
Olá, Geovane!
Obrigado por assistir e pelo elogio! 👍
Olha, os meus vídeos são baseados em problemas e experiências que já aconteceram comigo. No caso do painel, nunca tive um problema relacionado a ele.
No início do seu relato, comecei a achar que se trata de oxidação ou folga no conector do painel (já ouvi relatos sobre isso), entretanto quando vc disse que os ponteiros travam em certo ponto da escala, comecei a achar que há um problema interno no painel mesmo, cuja solução não é tão simples.
Portanto, infelizmente, recomendo levar a moto em uma oficina de confiança para avaliar o que pode ser feito, com o menor custo possível.
Forte abraço e boa sorte!
Legal. Show de bola.
Tamo junto!
Abraço
Fala Daniel blz...excelente vídeo a minha começou a falhar a indicação de marcha mas só a 6° marcha que fica piscando as vezes some... Assim que tiver um tempinho irei fazer ...
Beleza, depois de resolvido dê um retorno aqui como foi a sua experiência.
Abraço!
Muito bom , Resolveu meu problema. ToP
Muchas gracias por el vídeo, un saludo desde España
Obrigado por assistir!
Un saludo desde Brasil! 🤝
Top , sempre boas dicas 👏🏻👏🏻
Daniel brigado pela dica
Por nada, meu amigo!
Não esqueça de se inscrever no canal e deixar o seu like nos videos!
Obrigado pelo vídeo, a minha moto tá com esse problema, vou fazer como você mostrou. Uma outra coisa que minha moto tá, é com o marcador de combustível, que não está mostrando mais o consumo enquanto está andando, tem alguma dica?
Excelente vídeo, parabéns.
Obrigado, meu amigo!
Abração!!
Obg
obrigado pelo vídeo, muito útil Valeu
Gracias
Moltes gràcies
A minha é 2023/24 e tem momentos que já dá erro. Vou fazer esse procedimento. É a única moto que estou tendo esse problema, já tive duas CB500F, 2018 e outra 2022, CB500x 2019, Versys 650 2020, nenhuma deu isso. A V-Strom 650 que todos dizem ser "inquebrável" está apresentando isso com apenas 17 mil Km, e não é por falta de cuidados.
Olá, Fábio!
Entendo a sua insatisfação, mas tenho a mesma opinião da maioria quanto a robustez da V-Strom, também acho ela "inquebrável"! rsrs
Um problema com um sensor desse, que é uma peça que sofre um esforço mecânico a cada troca de marcha, não considero como um "problemão", a ponto de desabonar a moto...
Mas entendo o seu desabafo. A boa notícia é que é um problema de fácil solução. Esse procedimento que ensinei no vídeo vai resolver, mas de forma temporária. Para resolver em definitivo, basta comprar um sensor novo na internet e vc mesmo substitui, gastando muito pouco.
Abraço e boa sorte com a motoca!
Muito legal... Parabéns!
Só uma perguntinha, o sensor é do mesmo jeito para todas as versões (anos)
Olá Valdenio, o sensor muda um pouco dependendo do modelo da V-Strom, mas ele fica no mesmo lugar em todos os modelos.
E o procedimento de limpeza vale para todos também, mesmo se o sensor for diferente.
Abraço!
A minha 2016 está com 30.000km já é a 3ªx que tenho q fazer isso... o problema é q na 2ªx fiz esse procedimento e não resolveu, pensei q podia ser problema no sensor e comprei um novo, depois de um tempo voltou a funcionar. Vou botar a venda o sensor novo sem uso.
Às vezes o problema volta mesmo. Principalmente, se a moto fica longos períodos parada ou é utilizada apenas para passeios no fim de semana.
Na minha o problema não apareceu novamente, mas eu uso a moto todo dia (vou e volto do trabalho com ela).
Abraço
Na minha Vstrom 2015 da erro C65, na lista que tenho diz poder ser sensor TPs ou Gps, lenta... mas não tem erro algum no painel, mas a luz da injecao aparece. Principalmente quando dou uma acellerada mais forte... depois desligo a chave e some, e depois volta a aparecer.
Ainda funcionamento 100% na marcha lenta, etc.
Thank you ..
You are welcome! 🤝
Donde esta ubicado el sensor de velocidades del vstrom 1000 tx
Luz ABS v Stron 650 ,2018 ascende, porque?
Problema no sensor do ABS, que fica nas rodas moto.
Precisa descobrir qual dos sensores está com problema, se é o dianteiro ou o traseiro.
Isso é um problema crônico da V-Strom, a minha fazia isso e conheço várias outras com o mesmo problema. Mas a notícia boa é que é de fácil solução, basta descobrir qual é e trocar o sensor defeituoso.
Boa dica, alguem sabe o que é essa peça sensor que esconde o pinhão?
E na Vstrom 1000? O sensor fica no mesmo lugar?
A minha acontece com o neutro, ou não aparece o N ou a luz verde, aí a moto não pega
Bom dia! Qual o número da falha que apareceu ?
Do we need to remove engine oil while doing this?
No, the oil stays below this area when the engine is stopped. So you can remove the sensor without worrying.
Dica, não usem wd40, usem limpa contato.
Bom dia, da vstrom DL 1000 e igual?
Boa tarde!
Fisicamente é diferente, mas o processo de funcionamento é igual.
Se vc tiver tempo e as ferramentas, conseguirá fazer também.
Minha moto está apresentado esse defeito, e por coincidência acendeu a luz F1 .
Com a sua também aconteceu isso ?
Olá Anderson!
Não, a luz FI (Fuel Injection) não acendeu na minha em nenhum momento. Essa luz sinaliza alguma anormalidade na injeção eletrônica , que pode ser desde uma falha temporária a problema com sensores.
Se a luz ficar acessa constantemente, vale a pena levar a moto a uma boa oficina para passar o sacnner nela e saber qual a causa do problema.
Abraço
Você usa que óleo pra corrente?
Uso um produto da linha WD40 Specialist. Veja nesse vídeo:
ruclips.net/video/eOoGQfaPUAo/видео.html
Não resolveu meu problema eu perguntei da Vstron 2011 é diferente do que mostra preciso saber da 650 2011
borracha = o'ring
Gracias
👍👍