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走行性能、パッケージング、全てがシンプル。だけど「クルマはこれでいいんだよ。」と言わしめる素敵な1台✨
代車の決定版。20万km越えがゴロゴロある。とにかく壊れない隠れた名車。
助手席ドアの蓋付きポケットは車検証入れになります。現行のekワゴンも形状は変わりますが、助手席ドアに蓋付きの車検証を収納するスペースがあります。
昔のゴルフⅡみたいに、車にこだわりのある人が、さりげなく日常の足として乗るような車ですね😄
ウチのばあちゃんに買って上げたいです。畑の農作業兼普段乗りにも使えそうです。
助手席側の収納は専用の車検証入れですよー😊
こんばんわ♪最近goo見てますと、この世代のekワゴンやオッティの程度いいのが、30万円台くらいでよく見ますね。自分はこの後のekワゴンに乗ってましたが、あまり物を積むスペースが小さくて、こちらの方が便利だと思いますね😅
昔、このMTに乗ってました。MTの場合はフロアのまま変化せずですが、コラムシフトから、この二代目ではインパネシフトへ変更されてます。初代も同じですが前期、後期でグリルの形状が変化します。この二代目からは軽自動車としては初のテールランプにLEDを採用したり、このクラスで初のパワースライドドアを採用、エンジン停止時のドアミラー自動収納、後席、荷室もそれなりに広く、グローブボックスを始めとする収納スペースの充実で使い勝手が良いなど当時、軽自動車としては意欲的な車だったと思います。テールレンズがオッティが標準グレードで赤なのに対して、ekは全グレードでクリアなものがついていました。ヤフオクでクリアのものを購入してつけたり、タコメーターつけたり、グリル変えたり色々触ってた記憶があります。真ん中の小さな小物入れのようなものはアクセサリーソケット2連のものを突っ込んで使ってました。
シンプルで使い勝手が良いクルマでした。乗り込みもおしりをスッと入れて足を入れるのが凄く楽。シートもいい。このオッティのグリルはパルサーに似てるかな?
自分が幼い頃に親が乗ってましたが、収納もしっかりあるし、収まるところに収まったよくまとまったいい車ですね
こんばんは。日産ラシーンの前期型も同じようなグリル形状でしたね😊
初めまして。全く同じデニムブルーのH92Wに乗っています。去年の11月に9.5万キロ、15万円で購入し、今現在では10.7万キロになりました。仕事で使っているので、安くて立体駐車場に入ればいいという理由で買いましたが、5速マニュアル車なので、NAでも早い!高速も余裕、収納も多くてとってもいい車を買ったなと我ながら思っております。メンテしながら、長く乗っていきたいです。
グリルの形状、スズキが日産にOEMしてた頃のアルトやMRワゴンが日産版だと同じ様なグリルの形状で差別化だった様な?
Aピラーの角度とか自然で死角なさそうで良いですね こんなスタイルの軽自動車が流行るといいのにと思っています
この車、壊れないです。20万km以上も平気で走ります。
エンジン❤😂が、タフなんだろ
ワイの見ている修理屋さんのRUclipsチャンネルの主所有のオッティの場合30万キロ超えでピンピンしている個体もあります
この車三菱も日産も含めて売れてましたね😅
珍しくフツーのクルマ!!4駆でもターボでもMTでもない超スタンダード仕様とは!😅
@@ti6687 ありがとうございます 車自体に魅力ありますので ただの軽だけどなんかいいよねっていう
他の人も書かれてるけど、ゴルフⅡや初代フィアットパンダの乗り味に近い車。3ATもいいし、ややローギアードなMTは楽しいよ!
中古が安いのか、異国の方が乗ってて、ぶっ飛ばしてることが多いイメージ。思いっきり煽られて、喧嘩売られた相手の車もこれ(Ek)だった。
ミラアヴィRSターボが急遽、オーバーヒートで廃車になってしまいましたので、本家三菱の初代ekスポーツのターボ無しを購入致しました
気になったのが、運転席と助手席の左右のエアコン吹き出し口、これ閉じてますけどダミー何ですか?🙄
ダミーなんかではなく、蓋を押したら開きますヨ😄
グリルはゴーンでダサくなったプリメーラ。
走行性能、パッケージング、全てがシンプル。だけど「クルマはこれでいいんだよ。」と言わしめる素敵な1台✨
代車の決定版。20万km越えがゴロゴロある。とにかく壊れない隠れた名車。
助手席ドアの蓋付きポケットは車検証入れになります。
現行のekワゴンも形状は変わりますが、助手席ドアに蓋付きの車検証を収納するスペースがあります。
昔のゴルフⅡみたいに、車にこだわりのある人が、さりげなく日常の足として乗るような車ですね😄
ウチのばあちゃんに買って上げたいです。畑の農作業兼普段乗りにも使えそうです。
助手席側の収納は専用の車検証入れですよー😊
こんばんわ♪最近goo見てますと、この世代のekワゴンやオッティの程度いいのが、30万円台くらいでよく見ますね。自分はこの後のekワゴンに乗ってましたが、あまり物を積むスペースが小さくて、こちらの方が便利だと思いますね😅
昔、このMTに乗ってました。MTの場合はフロアのまま変化せずですが、コラムシフトから、この二代目ではインパネシフトへ変更されてます。
初代も同じですが前期、後期でグリルの形状が変化します。
この二代目からは軽自動車としては初のテールランプにLEDを採用したり、このクラスで初のパワースライドドアを採用、エンジン停止時のドアミラー自動収納、
後席、荷室もそれなりに広く、グローブボックスを始めとする収納スペースの充実で使い勝手が良いなど当時、軽自動車としては意欲的な車だったと思います。
テールレンズがオッティが標準グレードで赤なのに対して、ekは全グレードでクリアなものがついていました。ヤフオクでクリアのものを購入してつけたり、
タコメーターつけたり、グリル変えたり色々触ってた記憶があります。真ん中の小さな小物入れのようなものはアクセサリーソケット2連のものを突っ込んで使ってました。
シンプルで使い勝手が良いクルマでした。乗り込みもおしりをスッと入れて足を入れるのが凄く楽。シートもいい。
このオッティのグリルはパルサーに似てるかな?
自分が幼い頃に親が乗ってましたが、収納もしっかりあるし、収まるところに収まったよくまとまったいい車ですね
こんばんは。
日産ラシーンの前期型も同じようなグリル形状でしたね😊
初めまして。
全く同じデニムブルーのH92Wに乗っています。
去年の11月に9.5万キロ、15万円で購入し、今現在では10.7万キロになりました。仕事で使っているので、安くて立体駐車場に入ればいいという理由で買いましたが、5速マニュアル車なので、NAでも早い!高速も余裕、収納も多くてとってもいい車を買ったなと我ながら思っております。
メンテしながら、長く乗っていきたいです。
グリルの形状、スズキが日産にOEMしてた頃のアルトやMRワゴンが日産版だと同じ様なグリルの形状で差別化だった様な?
Aピラーの角度とか自然で死角なさそうで良いですね
こんなスタイルの軽自動車が流行るといいのにと思っています
この車、壊れないです。
20万km以上も平気で走ります。
エンジン❤😂が、タフなんだろ
ワイの見ている修理屋さんのRUclipsチャンネルの主所有のオッティの場合30万キロ超えでピンピンしている個体もあります
この車三菱も日産も含めて売れてましたね😅
珍しくフツーのクルマ!!4駆でもターボでもMTでもない超スタンダード仕様とは!😅
@@ti6687 ありがとうございます 車自体に魅力ありますので ただの軽だけどなんかいいよねっていう
他の人も書かれてるけど、ゴルフⅡや初代フィアットパンダの乗り味に近い車。
3ATもいいし、ややローギアードなMTは楽しいよ!
中古が安いのか、異国の方が乗ってて、ぶっ飛ばしてることが多いイメージ。
思いっきり煽られて、喧嘩売られた相手の車もこれ(Ek)だった。
ミラアヴィRSターボが急遽、オーバーヒートで廃車になってしまいましたので、本家三菱の初代ekスポーツのターボ無しを購入致しました
気になったのが、運転席と助手席の左右のエアコン吹き出し口、これ閉じてますけどダミー何ですか?🙄
ダミーなんかではなく、蓋を押したら開きますヨ😄
グリルはゴーンでダサくなったプリメーラ。