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バルブがスライドすると、エンジン音が想像されて、ワクワクしてきます。レーシングエンジンをこんなに間近に見れる動画は、とても興味深いです
デューク東郷さんエンジン音が聞けるといいのですが！なんとかなるでしょう😆なかなか見れないところなので、出し惜しみする事なくお見せします。😁
エンジン部品のいい勉強になり興味深いですね。ポートの仕上げを見ていると、若い頃チューニングが大好きだった時の気持ちが蘇りました。
みずさん昔はやってたんですね！確かに若い頃は私も、見様見真似でやってたりした事もありました。
スライドバルブメンテお疲れ様でした👍淡々と作業をこなしてる綿引さんを見てるとレーシングマシンのメカなんでは無いかと思っちゃいますよ😅順調に仕上がっていきますね♪頑張って下さい😊次回も楽しみにしてます💪
浅利さんピットクルーですか！😅いえいえ、内容的に出来ることだけこなしてるだけです。まだまだこれからが問題です😆次回も楽しみにしてください。ありがとうございます😊
非常に興味深い仕組みですね。前回の動画でオイルストーン掛ける際、ものすごくソフトに作業されていた理由がよくわかりました。
ちゃんひめさん凄く構造が単純ではありますが、各部に細工がされていて、作業には神経使います😆
痛んだり、錆びついていた部品が綺麗になって、スムーズに動くのは見ていて気持ちいいですね、そこまでリビルドするのは大変ですが😅
鳥海賊さん外す前は酷くなってないかなど、治るかどうか不安で始めましたが、思ったほどひどくなかったので、修理できました。動いた時は嬉しいですね〜😁楽しみながらやって👍
スライドバルブが開いたときの吸気ポートに目が行ってしまう。サイズ、形状がぴっちり合っていて流石レーシングエンジンだなぁ・・・と思う。
akiさんやはりレーシングカーはコンマ何ミリの世界ですからね、ピッタリです。
知りませんでした😮 とても興味深いです❕ありがとうございます😊
リクえもんさんありがとうございます😊私も、一つ一つ発見しながらやってます。
知らないから毎回楽しみですよ☺️ありがとうございます😊
動画ありがとうございます😄こうして見て観ると、パーツ一つ一つに精密差が伺えますねそして、一ミリ踏めば一ミリ開く、このシビアなのがレースエンジンで良いですねとはいっても、ドライバーの好みで分かれますけどね。
孫悟空さんこちらこそいつもありがとうございます😊本当に精密です！ケースのハマりなんてそれはそれは精度すごいと思いながらカチッとハマります。
今回もじっくり観察出来て楽しませていただきました。 同じカメラアングルで作業面だけでなく他の箇所も観察できるのが良いですね。スライドバルブとリンクの関係が見えて微笑んでしまいました。
しょうのかずはるさんいつもありがとうございます😊シンプルでありながら、良く考えられた構造です。
この車両の現役時代なら絶対に観られない部分、非常に興味深く拝見しています。他の部分も楽しみです
motorsportsさん秘密保持の現役時代では確かにですね。もうこのエンジンは本格的なレースに使われるわけでも無いでしょうから、色々と気づいたところを強調して見せれればと思います。次回もお楽しみにして下さい🤗
めちゃくちゃスムーズ❗なんかスライドバルブ見てたら子供の時そろばん裏返しして遊んだの思い出しました(笑)カバーつけるとマジックのネタでキュウリとか入れたくなります(笑)エンジンかかるの待ち遠しい‼️エンジンの脇でスロットリンク手で動かしてブリッピングしてるの目に浮かびます❗
あおさん確かに、子供の頃にやったそろばんですね！滑りいいです！（笑）指入れてる最中に話したら痛いだろうなくらいは思いましたが、キュウリは思い付きませんでした🤣出来るところまで頑張ってみます！
ペダルでアクセル全開にした時、アクセルワイヤーにほんの少し弛みが有るように調整をお忘れなきよう。ワイヤー切れたりカシメから外れたりスフェリカルの取り付け部が折れたり。そんな記憶が、あったような。釈迦に説法でしたね😅
アラフォーパパさん全てのものは調整済みと考えていて、パーツを外す場合、調整用のボルト、ナットは一切いじらないようにしてます。ワイヤーは必要以上に伸びてきたので、戸惑ってしまいましたが、取り付け後ペダル側で踏み込んで問題ないので、良しとしました👍色々と参考になるお話しありがとうございます😊これからも宜しくお願い致します🙇🏻
スライドバルブ萌えますね😊バタフライの方が過渡特性は良かったとか.全日本F3000で試行錯誤されてましたね。シャシーnoでこの個体の素性がわかるかも？watahikiさんか楽しそうでなによりです👍見てて飽きません😊しかし腕💪いいですね‼️
成田さん一つ一つの部品を見ているだけでも感動してます！昔のレーシングカーはスライドバルブが当たり前のように付いていて憧れていましたが、構造までは分かってなかったので、今回自由に見る事ができるので、楽しくやらせていただいてます。😁
スライドバルブって、初めて見ました😂
小山田さん中の構造って、なかなかみれる物では無いので、私も初めて開けたものですからパーツの一つ一つの働きに感心するばかりです。🤔
@@cbrwatahiki それにしても、素晴らしいマシンを手に入れましたね❗カラーリングも、シンプルで好きですよ❗しかも、あのパニスの愛車ですものね。
前後編とわいえ連投お疲れ様です、乗り込んでアクセルペダルをペカペカやっている顔は写ってませんが、さぞ満足気な顔だったと思います、先に見えるはツインリンクかな？
大野さんそうですね。乗り込んでアクセルでペカペカした時には一つ解決したと一安心して笑顔でした。まだまだ問題はありますので、これからですね😆走れるようになった暁には…👍
スライドバルブの固着と聞いたから、マグネシウムがサビサビかと思ってましたけど、そうでもないんですね
e36m3baさんそこまで酷くなくて良かったですよ。表面だけと言った感じでした。🤗
フォーミュラエンジンがスライドバルブなのは知ってましたがこの動画で構造が分かり参考になりました。ダンドラのFCRみたいな構造だと思ってたんですが全然ちがんすねwもっとシンプルでした正しくスライドするだけとは…どうやってセッティングするんですかね、空燃比とか🤔気になります、楽しみにしてます
ハンバーグ木下さん私も構造が良く分かってなかったので、今回分解して、初めてシンプルでありながら、細部の良く考えられた構造に感心しながら作業をしています。こちらスライドバルブはキャブで言うと、バタフライです。おそらくはアクセル開度センサーがついてますからそれで空気の量を換算して、インジェクターからの量を決めているのかと思います。全てコンピュータ制御になってますので、専用のセットアップ用のパソコンなどを繋いで、燃調を変えるのでは無いかと推測します。
メカメカしくて、こういう動画は大好物ですよ(*･ω･)匠
オレサーマさん喜んでくれる方がいる限り、今後もバシバシ出しましょう😁
スライドバルブ清掃まずはお疲れ様です。アクセルペダル踏んでいない状況でバルブが全閉だとすると、アイドルの時はファンネルから燃料送られてくるのでしょうか？ほんの少しでもバルブが開いていないと燃料吸わないような気がするのですが、素人判断でしょうかね？
jp ardbegさんこの動画で、スライドバルブプレートを取り付けている際、アイドリング側のストッパーとテロップにあります、それを組み付けている画像には、ほんのちょっとアクセル(バルブ)が開いてる状態になっているのが見えます。本当に微妙に開いていて、その際にインジェクターから燃料は出ており、アイドリングする様な仕組みになっているそうです。😊
その昔F3000をメンテナンスしていた者ですが、色々と思う事が有りコメントしました。もし、興味があるようでしたら返信下さい。
YamyYamyさんコメントありがとうございます😊『cbrwatahiki』検索してもらいまして、HPがありますから、そちらの問い合わせからご連絡頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。
96年モナコGPで優勝したオリビエパニス選手のマシンと言うのが凄い
ドラムすこさんパニス仕様のカラーリングになっているだけです。😅
@@cbrwatahiki ああそうでしたか😅失礼しました笑
バルブがスライドすると、エンジン音が想像されて、ワクワクしてきます。レーシングエンジンをこんなに間近に見れる動画は、とても興味深いです
デューク東郷さん
エンジン音が聞けるといいのですが！なんとかなるでしょう😆なかなか見れないところなので、出し惜しみする事なくお見せします。😁
エンジン部品のいい勉強になり興味深いですね。ポートの仕上げを見ていると、若い頃チューニングが大好きだった時の気持ちが蘇りました。
みずさん
昔はやってたんですね！確かに若い頃は私も、見様見真似でやってたりした事もありました。
スライドバルブメンテお疲れ様でした👍淡々と作業をこなしてる綿引さんを見てるとレーシングマシンのメカなんでは無いかと思っちゃいますよ😅順調に仕上がっていきますね♪頑張って下さい😊次回も楽しみにしてます💪
浅利さん
ピットクルーですか！😅いえいえ、内容的に出来ることだけこなしてるだけです。まだまだこれからが問題です😆次回も楽しみにしてください。ありがとうございます😊
非常に興味深い仕組みですね。前回の動画でオイルストーン掛ける際、ものすごくソフトに作業されていた理由がよくわかりました。
ちゃんひめさん
凄く構造が単純ではありますが、各部に細工がされていて、作業には神経使います😆
痛んだり、錆びついていた部品が綺麗になって、スムーズに動くのは見ていて気持ちいいですね、そこまでリビルドするのは大変ですが😅
鳥海賊さん
外す前は酷くなってないかなど、治るかどうか不安で始めましたが、思ったほどひどくなかったので、修理できました。動いた時は嬉しいですね〜😁楽しみながらやって👍
スライドバルブが開いたときの吸気ポートに目が行ってしまう。
サイズ、形状がぴっちり合っていて流石レーシングエンジンだなぁ・・・
と思う。
akiさん
やはりレーシングカーはコンマ何ミリの世界ですからね、ピッタリです。
知りませんでした😮 とても興味深いです❕ありがとうございます😊
リクえもんさん
ありがとうございます😊
私も、一つ一つ発見しながらやってます。
知らないから毎回楽しみですよ☺️ありがとうございます😊
動画ありがとうございます😄
こうして見て観ると、パーツ一つ一つに精密差が伺えますね
そして、一ミリ踏めば一ミリ開く、このシビアなのがレースエンジンで良いですね
とはいっても、ドライバーの好みで分かれますけどね。
孫悟空さん
こちらこそいつもありがとうございます😊本当に精密です！ケースのハマりなんてそれはそれは精度すごいと思いながらカチッとハマります。
今回もじっくり観察出来て楽しませていただきました。
同じカメラアングルで作業面だけでなく他の箇所も観察できるのが良いですね。
スライドバルブとリンクの関係が見えて微笑んでしまいました。
しょうのかずはるさん
いつもありがとうございます😊
シンプルでありながら、良く考えられた構造です。
この車両の現役時代なら絶対に観られない部分、非常に興味深く拝見しています。
他の部分も楽しみです
motorsportsさん
秘密保持の現役時代では確かにですね。もうこのエンジンは本格的なレースに使われるわけでも無いでしょうから、色々と気づいたところを強調して見せれればと思います。次回もお楽しみにして下さい🤗
めちゃくちゃスムーズ❗
なんかスライドバルブ見てたら子供の時そろばん裏返しして遊んだの思い出しました(笑)
カバーつけるとマジックのネタでキュウリとか入れたくなります(笑)
エンジンかかるの待ち遠しい‼️
エンジンの脇でスロットリンク手で動かしてブリッピングしてるの目に浮かびます❗
あおさん
確かに、子供の頃にやったそろばんですね！滑りいいです！（笑）指入れてる最中に話したら痛いだろうなくらいは思いましたが、キュウリは思い付きませんでした🤣出来るところまで頑張ってみます！
ペダルでアクセル全開にした時、アクセルワイヤーにほんの少し弛みが有るように調整を
お忘れなきよう。
ワイヤー切れたりカシメから外れたりスフェリカルの取り付け部が折れたり。そんな記憶が、あったような。
釈迦に説法でしたね😅
アラフォーパパさん
全てのものは調整済みと考えていて、パーツを外す場合、調整用のボルト、ナットは一切いじらないようにしてます。
ワイヤーは必要以上に伸びてきたので、戸惑ってしまいましたが、取り付け後ペダル側で踏み込んで問題ないので、良しとしました👍
色々と参考になるお話しありがとうございます😊これからも宜しくお願い致します🙇🏻
スライドバルブ萌えますね😊バタフライの方が過渡特性は良かったとか.全日本F3000で試行錯誤されてましたね。シャシーnoでこの個体の素性がわかるかも？watahikiさんか楽しそうでなによりです👍見てて飽きません😊しかし腕💪いいですね‼️
成田さん
一つ一つの部品を見ているだけでも感動してます！昔のレーシングカーはスライドバルブが当たり前のように付いていて憧れていましたが、構造までは分かってなかったので、今回自由に見る事ができるので、楽しくやらせていただいてます。😁
スライドバルブって、初めて見ました😂
小山田さん
中の構造って、なかなかみれる物では無いので、私も初めて開けたものですからパーツの一つ一つの働きに感心するばかりです。🤔
@@cbrwatahiki それにしても、素晴らしいマシンを手に入れましたね❗
カラーリングも、シンプルで好きですよ❗
しかも、あのパニスの愛車ですものね。
前後編とわいえ連投お疲れ様です、乗り込んでアクセルペダルをペカペカやっている顔は写ってませんが、さぞ満足気な顔だったと思います、先に見えるはツインリンクかな？
大野さん
そうですね。乗り込んでアクセルでペカペカした時には一つ解決したと一安心して笑顔でした。まだまだ問題はありますので、これからですね😆走れるようになった暁には…👍
スライドバルブの固着と聞いたから、マグネシウムがサビサビかと思ってましたけど、そうでもないんですね
e36m3baさん
そこまで酷くなくて良かったですよ。表面だけと言った感じでした。🤗
フォーミュラエンジンがスライドバルブなのは知ってましたがこの動画で構造が分かり参考になりました。ダンドラのFCRみたいな構造だと思ってたんですが全然ちがんすねw
もっとシンプルでした正しくスライドするだけとは…
どうやってセッティングするんですかね、空燃比とか🤔
気になります、楽しみにしてます
ハンバーグ木下さん
私も構造が良く分かってなかったので、今回分解して、初めてシンプルでありながら、細部の良く考えられた構造に感心しながら作業をしています。こちらスライドバルブはキャブで言うと、バタフライです。おそらくはアクセル開度センサーがついてますからそれで空気の量を換算して、インジェクターからの量を決めているのかと思います。全てコンピュータ制御になってますので、専用のセットアップ用のパソコンなどを繋いで、燃調を変えるのでは無いかと推測します。
メカメカしくて、こういう動画は大好物ですよ(*･ω･)匠
オレサーマさん
喜んでくれる方がいる限り、今後もバシバシ出しましょう😁
スライドバルブ清掃まずはお疲れ様です。アクセルペダル踏んでいない状況でバルブが全閉だとすると、アイドルの時はファンネルから燃料送られてくるのでしょうか？ほんの少しでもバルブが開いていないと燃料吸わないような気がするのですが、素人判断でしょうかね？
jp ardbegさん
この動画で、スライドバルブプレートを取り付けている際、アイドリング側のストッパーとテロップにあります、それを組み付けている画像には、ほんのちょっとアクセル(バルブ)が開いてる状態になっているのが見えます。本当に微妙に開いていて、その際にインジェクターから燃料は出ており、アイドリングする様な仕組みになっているそうです。😊
その昔F3000をメンテナンスしていた者ですが、色々と思う事が有りコメントしました。
もし、興味があるようでしたら返信下さい。
YamyYamyさん
コメントありがとうございます😊
『cbrwatahiki』検索してもらいまして、HPがありますから、そちらの問い合わせからご連絡頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。
96年モナコGPで優勝したオリビエパニス選手のマシンと言うのが凄い
ドラムすこさん
パニス仕様のカラーリングになっているだけです。😅
@@cbrwatahiki ああそうでしたか😅失礼しました笑