Ну... По пунктам: - Для руля с педалями и коробкой можно купить стойки на авито без всяких кокпитов, металлические, рублей за 7-10, сразу станет всё удобно. - Не выжимай сцепление во время торможения, только на мгновение переключения передач. Торможение двигателем рулит. - Не ставь 270 градусов, езди на 900-1080 в симах. При правильной настройке(одинаковом градусе поворота в игре и в реале) его не надо будет накручивать больше, чем на 200 градусов, в большинстве случаев. - Это симуляторы, трассы надо заучивать и запоминать, в какой поворот на какой передаче ты входишь, запоминать ключевые точки, в которых начинать тормозить, начинать ускоряться и т.п. Это могут быть таблички с расстоянием до поворота, определённые деревья и т.п. - Не надо спешить с обгонами, нужно искать моменты для атаки, как в аркаде канать не будет. -Начинай с маломощных тачек, в том же ралли начинай с классики на 4хступках. Постепенно продвигайся, и учитывай привод, от него многое зависит. Передний привод проще всегда. - Не езди от 3го лица, это ужасно))
заезды раллийного типа в BeamNG шикарны. На асфальте не то, из-за отсутствия износа и нагрева шин да странно работающего аэродинамического прижима, а вот на грунтах и гравии - другое дело. Зато любой косяк и всё, нет машины. Помню, в конце длинного заезда на трофи траке, около финиша при приземлении поймал камень пузом, пробил масленый картер. Движок без масла клинанул под конец самый, и накатом я остановился в метре от финиша =(
Да, там шикарная физика и классные разрушения, но, честно говоря, как не стараюсь, но у меня в жизни почему-то лучше получается водить любые машины в любых условиях на высокой скорости и не попадать в аварии) Самый кайф бы был соединить физику BeamNG и возможности перелопатить всю машину из Car Mechanic Simulator - только без рихтовок и стапельных работ желательно, а то прощай реальная жизнь
Тоже спешу отметить хорошую физику в бимке но и в LFS она не хуже, в некоторых моментах даже лучше) В бимке проблемы не только с шинами и прижимной силой, но и моментом инерции! Кроме того в бимке уж слишком мягкий металл! Иногда тачка, как желе. В реале езжу 12 лет, есть с чем физику сравнить и ощущения. И в реале машина ведёт себя стабильнее даже если брать маломощное ведро и достаточно большой массы. Дерт ралли к симом вообще приравнивать тупо! Аркада чистой воды. Мой топ-5 выглядит так: iracing, LFS, BeamNG, Raceroom experience, RBR.
@@the_dark_skeleton1944не знаю тоге с гор хорошо прохожу даже на сток масл каре Gavril Barstow 291 он грееться, тормоза барабанные 1 любая ошыбка и гг 60км/ч и резкий поворот? Да легко (с 23-й попытки) дада я заучил гору но едеться она полностю на ламбе 10 минут 4км трассы... Гоняться в 8-ром такое себе а вот одному на время самое то Вот F1 устраиваю в бимке С ралли согл в бимке это ТОП
до сих пор переодически захожу в корсу чтобы в скоростном заносе пролететь легендарную акину, и каждый раз вспоминаю как было тяжело получать эти навыки... как меня разворачивало при каждом заносе, как я промахивался по всем апексам, промахивался по всем точкам торможения... но результат того стоит
Был у меня опыт с компитизионе, даже руль ку пил дорогой от трастмастер, месяца мне хватило понять, какой адский труд совершенствоваться в этом автосиме, сколько пота и крови было, потом понял, что мне все же не хватит свободного времени, чтобы достичь хороших результатов, потому с грустью и печалью закончил свою карьеру и продал свой любимый руль, теперь только смотрю как другие ездят и соревнуются с чуть меньшим наслаждение, но все таки с огромным удовольствием, потому как получил большой опыт и понимаю, насколько это сложно и каких усилий стоит добиться хороших результатов.
Все это игрушки с разной степенью упрощения, совершенствоваться в Компитизионе -- это досконально изучать всратую модель симуляции со своими огрехами, а в другом симуляторе получить дырку от бублика, так как там будет совсем по другому. А в некоторых параметрах они спецом усложняют модели, в стремлении получить кибер-спортивную дисциплину. Я для себя сделал вывод, лучше деньги потратить на заезд на мощных картингах и настоящем треке чем на руль с педалями.
Обрати внимание на достаточно старую, но хардкррную Richard Burns Rally. Вот где игра позволяет прочувствовать мощь 400 лошадей и наказывает за малейшие ошибки в управлении.
Вспомнилось как с другом устроили 24 часовую гонку на Нюрбургринге на балидах lmp1, вот это было весело, набор самых разнообразных эмоций гарантирован. Обожаю автосимуляторы за возможность устраивать вот такие испытания для себя.)))
Смотря какая, есть Нюрбургринг Гран-При - это обычная трасса, а есть трасса Северная Петля или же Нордшляйфе - это есть и есть та самая длинная кольцевая трасса
Рад за тебя, чувак, ты нашел свой контент и аудиторию (конечно года так два назад, но всё же, ты проделал такой путь и я ещё раз хочу сказать, что за тебя рад)
Мне, как человеку, накатавшему 140 тыс. км в Дёрт ралли 1 было очень познавательно это смотреть, даже не в плане новой информации, а скорее, как там себя поживают коллеги по цеху
Честно говоря, я все жду, когда же разработчики додумаются сделать полноценный автосим с физикой как в жизни, ну, или, как в rFactor 2, но, при этом, про уличные гонки с ботами, полицией, заездам по улицам и прочим.
т.е. Победой в автосимах, на первых порах, можно считать то, что ты доехал до финиша (3 место) + на целой машине (2 место) + без штрафов (1 место). Следующим шагом идёт то, что ты доехал до финиша и таки обогнал кого-то (4 место) + смог закрепиться (3 место) + на целой машине (2 мето) + без штрафов (1 место).... Ну поэтапно растут "условия победы".
Я учился водить летом и сдавал на права тоже летом, зимой даже ни разу не пробовал ездить. Но когда зимой попал в занос - вышел из него легко и точно. Знаете почему? Опыт игры в Колин Мак Рэй Ралли ))
круто, в видосе про АВТОСИМУЛЯТОРЫ мы видим половину экранного времени ГТА5 и ФОРЗУ, но не видим GT7) серьезно? Автосимы сложны тем, что нужно привыкать к каждой машине, изучать каждую трассу и привыкать к управлению, а в онлайне тебя ждут такие же хардкорщики. Спасибо за видос про аркадные гоночки)
Двадцать минут - это ладно. Вот когда в Гран Туризмо 5 были заезды на 4, 8 и 24 часа - вот где веселуха была! Причем изначально сохраняться было нельзя, приходилось играть часов 12, потом ложиться спать, и на следующий день доигрывать, не выключая приставку. Либо звать друга и играть по очереди сменами по несколько часов. Позже патчем добавили возможность сохраняться в боксах.
А что за 24 часовые гонки в гран туризмо 5? Они разве не сетевые были? В ацц тоже регулярно эндюры проводят, есть и 24 часовые гонки, со сменами пилотов. Все как в реале
@@ivanzypher427 Проходишь основную карьеру, показывают короткие титры, открывается режим на выносливость. В этом разделе есть и две 24-х часовых гонки, натурально на 24 реальных часа. После прохождения показывают уже.длинные титры, где на видео ездят по хайвеям Токио, а потом на Нюрбургринга (гоу про на капоте), и поверх этих видео футажей идут титры. Но я два последних заезда по 24 часа сам ездить не стал, поставил тренированного бота в режиме B-Spec. Занимался своими делами, работал, а бот добил карьеру и проехал эти два заезда. Игра все равно засчитывает прохождение, потому что бота тоже надо воспитать. Там целый режим был, как Тамагочи, где пилотов надо было выращивать и тренировать, доведя до 40 уровня. Проблема была в том, что часто они начинали деградировать раньше, чем ты достигнешь заветной планки. Раза с третьего у меня получилось прокачать пилота и получил ачивку. Такой пилот ментально устойчивый и не устает, не делает ошибок, и может проехать 24 часа на первом месте.
у т300 отслеживается больше точек поворота руля ,выше разрешение. Поэтому Логитек будет казаться трактором или пароходом ,где рулёжка плюс минус на ощупь и не понятно что с машиной в поворотах происходит. Для игры в дальнобойщика это не проблема ,но в серьёзных симах очень ощутимо.
Насчёт педали тормоза от Logitech: в ней помимо пружины стоит резинка для "улучшенного ощущения езды", если разобрать блок педалей и вытащить её, то педаль станет такой как нужно: не будет проваливаться от лёгкого нажатия и не будет требовать ногу мамонта для полного нажатия
Свич, короче, у педалей logitech снизу спереди есть одна деталь - шипы, которые ты можешь "отстегнуть", там надо всего лишь на кнопку нажать, чтобы они "вышли" и тогда педали скользить не будут. По крайней мере, на g25 2010 года такая штука есть и я думаю, что на твоих педалях должна быть эта штука.
@@abisser666 да я как-то брал у подруги руль g25 и целый месяц у меня педали ездили и когда настало время возвращать его, я начал его чистить от пыли, и снизу заметил эту фичу у педали, что у них есть шипы. То есть, я сам напоролся на то, чего не ожидал.
педаль тормоза и должна быть жесткая, потому как на мягкой ты просто не почувствуешь степень нажатия. + по моему у логитек 900-й серии есть странная особенность в виде бруска резины в конце хода педали тормоза. и...дирт ралли 1 и 2 еще не является полноценным симулятором =) а вот ассета действительно считается одной из лучших наряду с рфактором, лфс и ай-рейсинг.
думал будет про гран туризмо, в свое время на плойке я просто бесился от сложности управления, но со временем привыкаешь и чувствуешь себя просто богом)
Небольшой совет, посмотри видосы по настройке АСС. В видосе ты показывал как проезжал шикану (правый, а затем левый поворот ну или наоборот) на треке зольдер и ты крутишь руль почти на 270 градусов чтобы войти в шикану, а с правильной настройкой поворот руля должен составлять максимум 90 градусов. Надеюсь понял 4:19
В видео он подлетает к связке на настолько большой лля его авто и сетапа скорости, что ловит недостаточную поворачиваемость (андерстирит) и пролетает прямолинейно по газонам, потому что сила инерции сильно превысила те боковые нагрузки, которые могли выдержать покрышки в пятне контакта. Законы физики, которые и стремятся в точности повторить автосимуляторы, никто не отменял. В такой ситуации руль хоть на 1080 градусов проверни, результат будет такой же. Это техническая ошибка.
КомпетиЦионе. И да, как человек, который вырос на автосимах - не вижу в них ничего сложного. Только у iRacing действительно реалистичная физика. Что в rFactor что в rFactor 2 тем более в Automobilista 2 и Asseta Corsa физика упрощена, особенно поведение шин. В жизни туринговые шины низшего класса с протектором (для клубных гонок) прогреваются намного дольше чем в любой из этих игр. И ты так сказал 20 минут, будто не бывает 2, 3, 4 и т.д. гонок в симрейсинге. В iRacing раньше вообще не давали рейтинг за гонки короче 30 минут, по-моему.
Таки народный руль был Logitech G27, который до сих пор юзают. В свое время он был прекрасен по соотношению цена/качество. А с падением цены его ценность вырастала. Это был хороший девайс для входа в сим рейсинг. А все последующие версии уже не снискали такой славы.
Чтобы не уезжал из под ног педальный узел и кресло или стул, советую прикупить мебельный щит из клеёной сосны подходящедящего размера, лишнее можно обрезать! Педали прикрутить а под ножки стула высверлить отверстия это для того чтобы стул вынимался по щелчку пальцев. Ну а кресло можно будет по месту придумать как можно закрепить! Это будет самый бюджетный вариант шит подсовывай под стол как тебе удобно и нажатие педалей и кресло будут на одной платформе и рули себе на здоровье! ☝️👍👌😉
В аркаде изучение трассы состоит из того, что ты сразу едешь на огромной скорости и постепенно её снижаешь, чтобы попадать в повороты. В симах наоборот сначала едешь на супернизкой скорости и постепенно её повышаешь с каждым кругом, чтоб не разъебать машину на первом же повороте.
Я играл в Ассета корса пару раз запустил (3 часа) наиграл. Удалил. В реале имею права уже с 10 лет стажа как машина, как автобус, как мотоцикл. В игре по моему субъективному мнению не правдоподобное "управление" точнее восприятие скорости. Я считаю, что в гонке ты должен не по спидометру определять оттормозить или наоборот добавить газа, а от ощущения в первую очередь и в ассете это сделанно коряво. После этого скачал себе "безплатный" RaceRoom Racing Experience. И вот он 2013 года, самое то. Особенно нравится челенджи от точки а до точки б. Там очень хорошо чуствуется когда ты нагружаешь переднию ось и рулишь или когда заднию и тоже рулишь, разница моментально заметна. В пробной версии вроде 5 машин и 3 трека, остальное всё покупается отдельно. Но тут как бы можно затестить и не пкупать, либо играть. Главное, что игра до сих пор совершенствуется. Короче пробуйте, дальше описывать лень))
В автосимах так сложно, потому что: Физика сверхреалистична (тачку сносит на сликах там, где в таком же повороте в реале залетает жига и не думает развернуться или заандерстирить) Задержка управления (может если собрать комп за 250к и взять базу за 100к задержка и будет минимальна, но доли секунды на большой скорости решают очень многое) Отсутствие обратной связи (IRL у тебя в распоряжении показания "жопометра", чувствуешь предел держака через руль и грань блокировки при торможении) На деле разница существенная и у тех кто умеет ездить в реале - часто плохо получается в симах.
Смотрю твои видко и понял, что ты пропустил мимо Race Driver GRID, именно который первый. По атмосфере он будто GTA4, в своих тонах. Но там повреждения для своего года хорошие и управление. В главное - очень затягивает ритмом происходящего. Особенно когда в гонке учавствует около 40 гонщиков
"гонка идёт аж 20 МИНУТ!" советую автору попробовать f1 на реалистике и без помощников, там по 3 часа гонки ))) помню когда карьеру в F12013 проходил - в конце каждой гонки руки болели (на геймпаде xbox играл)
Тоже купил руль и подсел на автосимы. Сначало взял трастмастер gt поездил пару недель и понял, что без серьезного оборудования там делать нечего. К слову Project CARS 2 весьма серьезный автосим во многом превосходящий корсу, лично мне он зашел намного больше.
В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит смена поколения на BCNR33. Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Существовало несколько версий Nissan Skyline в кузове R33: BCNR33 - GTR - предлагались полноприводные купе или седан с турбированным 2,6 литровым двигателем, пятиступенчатой механикой и системой HICAS. ECR33 - предлагались заднеприводный седан или купе с турбированным 2,5 литровым двигателем, с четырёхступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, так же предлагалось заднеприводное купе с 2,5 литровым атмосферным двигателем, пятиступенчатым автоматом или механикой, и системой HICAS. ENR33 - предлагались полноприводный седан с 2,5 литровым атмосферным двигателем, четырёхступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, полноприводное купе с аналогичным двигателем и аналогичными вариантами трансмиссии, ER33 - предлагались заднеприводный седан или купе, с 2,5 литровым атмосферным двигателем, четырёх или пятиступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, так же предлагался седан с 2,5 литровым турбированным двигателем и четырёхступенчатым автоматом, HR33 - предлагались заднеприводный седан или купе с 2,0 литровым атмосферным двигателем, четырёхступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, Некоторые модификации комплектовались новой версией системы Super HICAS. С 1996 года на базе R33 выпускался универсал Stagea. В 1996 году были выполнены незначительные усовершенствования, после чего в 1997 году осуществлена частичная замена модельного ряда. Всего до ноября 1998 года было выпущено 180 766 машин[6]. Так эволюцинировал «гражданский» Скайлайн, но настоящее «волшебство» японские инженеры воплотили в новом GT-R. Изменения, по сравнению с R32, носили эволюционный характер и касались, в основном, ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью; полноприводная модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески. Машина по-прежнему отличалась крупногабаритным передним бампером с широкой прорезью, конфигурацией передних крыльев в стиле «blister fender» и внушительного вида задним спойлером с регулируемым углом атаки. В модельном ряду появилась модификация LM limited, кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет, и версия Autech с 4-дверным кузовом, выпущенная ограниченной серией к 40-летнему юбилею модели. Важная деталь - все Nissan Skyline R33 комплектовались только 6-цилиндровыми двигателями. На некоторые из версий также устанавливали новую электронную систему полноуправляемого рулевого привода Super HICAS взамен старой гидравлической HICAS. Эта компьютеризированная система была впервые опробована на R32 GTR.
20 минут долгая гонка xddd 24 часа в экипаже на 5 человек, где на каждом лежит ответственность за многонедельную подготовку всех его напарников. Это ни с чем не сравнимое чувство, когда отдаёшь машину мейту в питах и идёшь в душ/есть/спать будучи спокойным, что твоя машина все ещё на трассе, с ней все нормально, и твой напарник контролирует ситуацию. Всегда забавно ставить будильник, чтобы проснуться к собственному стинту. А утром узнать, что за ночь ничего не произошло. Просто машина проехала 200 кругов )
многие кто всю гонку ждали починки машины - проезжают на 1-2 места я который выкинул руль из окна изза того что 5 секунд менял колёса на питстопе и окозался с 3 места на 8 :)
Странный момент: Когда человек говорит об автосимах, то для него предидущий Автосим сразу преврящается в Аркаду... Соответсвенно "ДО ЭТОГО АВТОСИМОВ НЕ БЫЛО" но они всегда были... и до того как научились симулировать подвеску и до того как научились симулировать шины
Хз, терпеть не могу Ассету корса, а вот Проджект Карс 1-2 - в самое сердечко ❤ Особенно 2 часть, которая песочница от мира гонок, где ты хоть 5 вариаций погод на 1 гонку и заезд на 24 часа можешь выставить, проехав 10 игровых дней с утра до ночи.
Никита) Сделай обзор на игру крайзис, это же топ игра, не у кого не видел адекватных обзовор, а у тебя лучшие обзоры, сделай видос про крайзис, это надо!!
кроме полноценных кокпитов, есть ещё стойки для руля на авито стоят от 4-5к у меня, например, за 5.5к, сделана из мебельных труб, креплю на неё руль, кпп, ручник и педали. После игры можно открутить пару винтов, сложить конструкцию (ничего не снимая!) и поставить всё в уголок к стулу тупо привязываю на ленту с карабином, чтобы не откатываться)
Я бы не сказал что в корсе и гран туризмо (да, симкада но популярная) очень реалистичная физика, трение и сцепление довольно высокое из-за чего без электроники даже задний привод будет шлифовать максимум до 150кмч на полном газу с нуля (в реале гоночная машина еле будет держаться на дороге на полном газу на 250км без ткс), но реалистичная модель шин усложнит езду так как машина хоть и не имеет высокого уровня пробуксовок, но способна скользить из-за того что резина не всегда успевает "шагать" сопровождая смещение массы авто
Ножки силиконовые или из мягкой резины на педальный блок приклей - и будет норм, ну или можно 2х сторонним скотчем приклеить, приклеит крайне надёжно, правда потом хрен отдерёшь его от пола. Этот вариант хорош, если нужно на постоянку его туда присобачить.)
Недавно нашел твой канал, думал ты в целом про игры снимаешь видео. Глаза раздвинул, а тут одни тачки с физикой. Надеюсь в будущем переквалифицируешься в более разнообразного контент мейкера с большим количеством тем для видео, а не только машины и всё то что с ними связано. Естественно я утрировал твое количество углубления в тему автомобилей, но я думаю ты понял о чём я.
Симуляторы где надо по 20 кругов наматывать , да ещё и против ботов это на самом деле духота на любителя. Радость от автосимов и физики не в этом ,а в удовольствии от общения с машиной которая как реальная ,особенно если это дорожная машина. У дорожных поведение более разнообразное и обьёмное в отличии от гоночных табуретов на сликах . Машина как реальная ,у каждый свой характер и норов и из за этого ты можешь импровизировать , проходить одни и те же повороты чуть по разному , творить. Это как играть на пианино ,а аркады это как играть на балалайке с одной струной , там всё предсказуемо и линейно. Нет нужны понять характер машины подстроится под него ,подружится с её особенностями ,задействовать мозги. В автосимах интересно просто катать на трассе в одиночестве устраивая тест драйвы тачке ,сравнивая их друг с другом ,наслаждаться звуком движка. Особенно приятно ощущать как дорожные машины оказываются в своих многослойных повадках похожи на те описания что ты слышал от них в топ гире или в автопрессе. Почувствовать себя автожурналистом. Ну это конечно если в игре это реально есть В Форзах моторспорт (кроме четвёртой) например этого нет ,потому что это дубовая аркада и не симулятор В Грантуризмо это есть и было всегда ,хоть симуляторность Туризмы и не 100% ,а всегда была где то 7,8 из 10 по сравнению с пк симами. За то в туризме много тех самых дорожных машин и суперкаров ,а не только гоночные корчи. И графон там на уровне и трассы и виар режим вообще полное погружение в вождение. Но вот со звуком всегда было так себе ,не любят японские ушки реальные рычащие звуки движков ,и в туризме они всегда была больше как жужжание а не рычание . Лучший звук движков вроде как в Rfactor 2 В старых Форзах на х360 звуки были приятные , А в первом Пкарсе и кар лист и трек лист были зачётные и саунд в кокпите и мотор и скрипы всякие ,и ощущение скорости ,тряски ,всё было , но вот нормальной физики не было не в пк1 ни в пк2 ,это не сим к сожалению Но есть Автомобилиста ,это вроде как на движке Пкарс2 ,только с нормальной физикой. и это хороший ход
Скажу больше. GT всегда называлась не семулятором машин а семулятором вождения, игра так и называется. Вся прелесть вождения в гран туризмо в том что игра незаметно корректирует то что вы не можете почувствовать вестибулярном аппаратом и берет эти функции на себя. От этого такое комфортное и приятное вождение, лучшее среди гонок. Играя ты отдыхаешь и получаешь удовольствие от игры.
Совет: тормозишь левой ногой, меняешь тормоз на сцепление, оно мягче и ноги не мешают друг другу, а на стуле заматываешь колёса скотчем и оно не уезжает
Если в игре разрабы уровней, физики/механики игры сделали, что нужно бороться за каждую секунду, а вылет с трассы это проигрышь - то, это не значит, что это симулятор.
После просмотра данного видео, люди смогут с гордостью говорить: "Я учился водить в Автосимах" )))
я сейчас сдаю на права, но до этого всё время катал и катаю в автосиме, и когда я сел в машину, у меня было ощущение, буд-то я умел водить всю жизнь
на самом деле это реально помогает👍
@@Mikkkkku я и сам это понял, когда сёл в машину, потому что базу попросту интуитивно понимаешь
@@Mikkkkkuсогласен
Да симрейсеры уже доказали что могут сесть и посоперничать с гонщиками, даже те кто за руль до этого ни разу не садился...
Ну... По пунктам:
- Для руля с педалями и коробкой можно купить стойки на авито без всяких кокпитов, металлические, рублей за 7-10, сразу станет всё удобно.
- Не выжимай сцепление во время торможения, только на мгновение переключения передач. Торможение двигателем рулит.
- Не ставь 270 градусов, езди на 900-1080 в симах. При правильной настройке(одинаковом градусе поворота в игре и в реале) его не надо будет накручивать больше, чем на 200 градусов, в большинстве случаев.
- Это симуляторы, трассы надо заучивать и запоминать, в какой поворот на какой передаче ты входишь, запоминать ключевые точки, в которых начинать тормозить, начинать ускоряться и т.п. Это могут быть таблички с расстоянием до поворота, определённые деревья и т.п.
- Не надо спешить с обгонами, нужно искать моменты для атаки, как в аркаде канать не будет.
-Начинай с маломощных тачек, в том же ралли начинай с классики на 4хступках. Постепенно продвигайся, и учитывай привод, от него многое зависит. Передний привод проще всегда.
- Не езди от 3го лица, это ужасно))
заезды раллийного типа в BeamNG шикарны. На асфальте не то, из-за отсутствия износа и нагрева шин да странно работающего аэродинамического прижима, а вот на грунтах и гравии - другое дело. Зато любой косяк и всё, нет машины. Помню, в конце длинного заезда на трофи траке, около финиша при приземлении поймал камень пузом, пробил масленый картер. Движок без масла клинанул под конец самый, и накатом я остановился в метре от финиша =(
Да, там шикарная физика и классные разрушения, но, честно говоря, как не стараюсь, но у меня в жизни почему-то лучше получается водить любые машины в любых условиях на высокой скорости и не попадать в аварии)
Самый кайф бы был соединить физику BeamNG и возможности перелопатить всю машину из Car Mechanic Simulator - только без рихтовок и стапельных работ желательно, а то прощай реальная жизнь
@@Борислав-э1йну, если ты в бимку играешь на клаве или геймпаде, то управлять будет сложнее, нужен руль
Тоже спешу отметить хорошую физику в бимке но и в LFS она не хуже, в некоторых моментах даже лучше) В бимке проблемы не только с шинами и прижимной силой, но и моментом инерции! Кроме того в бимке уж слишком мягкий металл! Иногда тачка, как желе. В реале езжу 12 лет, есть с чем физику сравнить и ощущения. И в реале машина ведёт себя стабильнее даже если брать маломощное ведро и достаточно большой массы.
Дерт ралли к симом вообще приравнивать тупо! Аркада чистой воды. Мой топ-5 выглядит так: iracing, LFS, BeamNG, Raceroom experience, RBR.
@@the_dark_skeleton1944не знаю тоге с гор хорошо прохожу даже на сток масл каре Gavril Barstow 291 он грееться, тормоза барабанные 1 любая ошыбка и гг
60км/ч и резкий поворот? Да легко (с 23-й попытки) дада я заучил гору но едеться она полностю на ламбе 10 минут 4км трассы... Гоняться в 8-ром такое себе а вот одному на время самое то
Вот F1 устраиваю в бимке
С ралли согл в бимке это ТОП
@@Ilyaloverally а как же rFactor?
до сих пор переодически захожу в корсу чтобы в скоростном заносе пролететь легендарную акину, и каждый раз вспоминаю как было тяжело получать эти навыки... как меня разворачивало при каждом заносе, как я промахивался по всем апексам, промахивался по всем точкам торможения... но результат того стоит
Не забывал брать с тобой тофу и стакан с водой?)
Был у меня опыт с компитизионе, даже руль ку пил дорогой от трастмастер, месяца мне хватило понять, какой адский труд совершенствоваться в этом автосиме, сколько пота и крови было, потом понял, что мне все же не хватит свободного времени, чтобы достичь хороших результатов, потому с грустью и печалью закончил свою карьеру и продал свой любимый руль, теперь только смотрю как другие ездят и соревнуются с чуть меньшим наслаждение, но все таки с огромным удовольствием, потому как получил большой опыт и понимаю, насколько это сложно и каких усилий стоит добиться хороших результатов.
Все это игрушки с разной степенью упрощения, совершенствоваться в Компитизионе -- это досконально изучать всратую модель симуляции со своими огрехами, а в другом симуляторе получить дырку от бублика, так как там будет совсем по другому. А в некоторых параметрах они спецом усложняют модели, в стремлении получить кибер-спортивную дисциплину. Я для себя сделал вывод, лучше деньги потратить на заезд на мощных картингах и настоящем треке чем на руль с педалями.
Новость о животных меня порадовала 🙃
Обрати внимание на достаточно старую, но хардкррную Richard Burns Rally. Вот где игра позволяет прочувствовать мощь 400 лошадей и наказывает за малейшие ошибки в управлении.
Вспомнилось как с другом устроили 24 часовую гонку на Нюрбургринге на балидах lmp1, вот это было весело, набор самых разнообразных эмоций гарантирован. Обожаю автосимуляторы за возможность устраивать вот такие испытания для себя.)))
Нюрбургринг это та гигантская трасса?
@@e5l4-y3v да
@@Rub1Fнет)))
Смотря какая, есть Нюрбургринг Гран-При - это обычная трасса, а есть трасса Северная Петля или же Нордшляйфе - это есть и есть та самая длинная кольцевая трасса
@@sergiuzz5438 Ездил на петле.
Рад за тебя, чувак, ты нашел свой контент и аудиторию (конечно года так два назад, но всё же, ты проделал такой путь и я ещё раз хочу сказать, что за тебя рад)
Мне, как человеку, накатавшему 140 тыс. км в Дёрт ралли 1 было очень познавательно это смотреть, даже не в плане новой информации, а скорее, как там себя поживают коллеги по цеху
Когда ты наиграл больше 200 часов на северной петле Нюрбургринга) И можешь ее проехать на любом бензовозе с закрытыми глазами)
Ты кто... Герой?
@@Alice_username на самом деле петля достаточно легко накатывается
@@h1fox874 Согласен. Большая часть поворотов на петле - интуитивно понятны, но есть 5-6 поворотов, которые мега сложные
@@flooparacing6553 Да чё там сложного в этой аркадной форзе. Максимум за месяц можно стать шумахером.
Спасибо Свичу, что расширяет наш кругозор, узнаю за выпуск больше, чем на парах в унике
@SKIDSS.RU-naa-saaiteжди бан
В унике просто не говорят об играх, поэтому примеры не берут с игр из-за этого программа скучная нежели слушать примеры на играх
Учись лучше, а не про игры слушай
@loh6662_ бутылку
Честно говоря, я все жду, когда же разработчики додумаются сделать полноценный автосим с физикой как в жизни, ну, или, как в rFactor 2, но, при этом, про уличные гонки с ботами, полицией, заездам по улицам и прочим.
Офигенное видео, чел который держит Свича в подвале, ту лучший!❤
т.е. Победой в автосимах, на первых порах, можно считать то, что ты доехал до финиша (3 место) + на целой машине (2 место) + без штрафов (1 место). Следующим шагом идёт то, что ты доехал до финиша и таки обогнал кого-то (4 место) + смог закрепиться (3 место) + на целой машине (2 мето) + без штрафов (1 место)....
Ну поэтапно растут "условия победы".
Я учился водить летом и сдавал на права тоже летом, зимой даже ни разу не пробовал ездить. Но когда зимой попал в занос - вышел из него легко и точно. Знаете почему? Опыт игры в Колин Мак Рэй Ралли ))
Следовало упомянуть Gran Prix Legends 1998 года, в которой настолько лютый физон, что там отлетают колёса и козявится корпус.
Физон там неплох для своих годов, но не более. Там даже на клаве можно приноровиться ловить занос.
Когда свич выпускает видео,я сразу начинаю его смотреть)
круто, в видосе про АВТОСИМУЛЯТОРЫ мы видим половину экранного времени ГТА5 и ФОРЗУ, но не видим GT7) серьезно?
Автосимы сложны тем, что нужно привыкать к каждой машине, изучать каждую трассу и привыкать к управлению, а в онлайне тебя ждут такие же хардкорщики. Спасибо за видос про аркадные гоночки)
гт7 тоже аркада, кстати)
Плойки нет походу 😄
Кстати Дёрт Ралли на фоне древней Richard Burns Rally в плане физики - аркада.
7:01
Черт, этот звук вызвал таааакую ностальгию... Серонхелия, спасибо за сломанную психику
Auto sims are the Dark Souls of racing games
Двадцать минут - это ладно. Вот когда в Гран Туризмо 5 были заезды на 4, 8 и 24 часа - вот где веселуха была! Причем изначально сохраняться было нельзя, приходилось играть часов 12, потом ложиться спать, и на следующий день доигрывать, не выключая приставку. Либо звать друга и играть по очереди сменами по несколько часов.
Позже патчем добавили возможность сохраняться в боксах.
А что за 24 часовые гонки в гран туризмо 5? Они разве не сетевые были? В ацц тоже регулярно эндюры проводят, есть и 24 часовые гонки, со сменами пилотов. Все как в реале
@@ivanzypher427 Проходишь основную карьеру, показывают короткие титры, открывается режим на выносливость. В этом разделе есть и две 24-х часовых гонки, натурально на 24 реальных часа. После прохождения показывают уже.длинные титры, где на видео ездят по хайвеям Токио, а потом на Нюрбургринга (гоу про на капоте), и поверх этих видео футажей идут титры.
Но я два последних заезда по 24 часа сам ездить не стал, поставил тренированного бота в режиме B-Spec. Занимался своими делами, работал, а бот добил карьеру и проехал эти два заезда. Игра все равно засчитывает прохождение, потому что бота тоже надо воспитать. Там целый режим был, как Тамагочи, где пилотов надо было выращивать и тренировать, доведя до 40 уровня. Проблема была в том, что часто они начинали деградировать раньше, чем ты достигнешь заветной планки. Раза с третьего у меня получилось прокачать пилота и получил ачивку. Такой пилот ментально устойчивый и не устает, не делает ошибок, и может проехать 24 часа на первом месте.
у т300 отслеживается больше точек поворота руля ,выше разрешение. Поэтому Логитек будет казаться трактором или пароходом ,где рулёжка плюс минус на ощупь и не понятно что с машиной в поворотах происходит. Для игры в дальнобойщика это не проблема ,но в серьёзных симах очень ощутимо.
Насчёт педали тормоза от Logitech: в ней помимо пружины стоит резинка для "улучшенного ощущения езды", если разобрать блок педалей и вытащить её, то педаль станет такой как нужно: не будет проваливаться от лёгкого нажатия и не будет требовать ногу мамонта для полного нажатия
Вылетел с трассы в ассета корса:😭
Вылетел с трассы в бимке:💀💀💀
Swich Games на протяжении 12 минут и 13 секунд пытается доказать что не смотрел видео Nostoro про автосимуляторы
)))))))))))))
автор не в курсе про имболансную рулежку на мышке, пожалуйста запиши еще 5 одинаковых видосов про езду в автосимах на мышке
Свич, короче, у педалей logitech снизу спереди есть одна деталь - шипы, которые ты можешь "отстегнуть", там надо всего лишь на кнопку нажать, чтобы они "вышли" и тогда педали скользить не будут. По крайней мере, на g25 2010 года такая штука есть и я думаю, что на твоих педалях должна быть эта штука.
Где ты был раньше? У меня g 25 уже лет 10, только сейчас узнал, благордарю!
@@abisser666 да я как-то брал у подруги руль g25 и целый месяц у меня педали ездили и когда настало время возвращать его, я начал его чистить от пыли, и снизу заметил эту фичу у педали, что у них есть шипы. То есть, я сам напоролся на то, чего не ожидал.
9:12 глаза болят от того что руки перекладываешь)) Кайфовый видос, кину к себе в плейлист если скучно
педаль тормоза и должна быть жесткая, потому как на мягкой ты просто не почувствуешь степень нажатия. + по моему у логитек 900-й серии есть странная особенность в виде бруска резины в конце хода педали тормоза. и...дирт ралли 1 и 2 еще не является полноценным симулятором =) а вот ассета действительно считается одной из лучших наряду с рфактором, лфс и ай-рейсинг.
Концовка порадовала. Никакого тебе хэппи энда)). И это правда про симрейсинг. Вставка с Com pe ten zi one тоже бажественна))…
Честно говоря я шота в шоке от увиденного 😮
Голова в трубочку свернулась
думал будет про гран туризмо, в свое время на плойке я просто бесился от сложности управления, но со временем привыкаешь и чувствуешь себя просто богом)
Небольшой совет, посмотри видосы по настройке АСС. В видосе ты показывал как проезжал шикану (правый, а затем левый поворот ну или наоборот) на треке зольдер и ты крутишь руль почти на 270 градусов чтобы войти в шикану, а с правильной настройкой поворот руля должен составлять максимум 90 градусов. Надеюсь понял 4:19
В видео он подлетает к связке на настолько большой лля его авто и сетапа скорости, что ловит недостаточную поворачиваемость (андерстирит) и пролетает прямолинейно по газонам, потому что сила инерции сильно превысила те боковые нагрузки, которые могли выдержать покрышки в пятне контакта. Законы физики, которые и стремятся в точности повторить автосимуляторы, никто не отменял. В такой ситуации руль хоть на 1080 градусов проверни, результат будет такой же.
Это техническая ошибка.
КомпетиЦионе. И да, как человек, который вырос на автосимах - не вижу в них ничего сложного. Только у iRacing действительно реалистичная физика. Что в rFactor что в rFactor 2 тем более в Automobilista 2 и Asseta Corsa физика упрощена, особенно поведение шин. В жизни туринговые шины низшего класса с протектором (для клубных гонок) прогреваются намного дольше чем в любой из этих игр.
И ты так сказал 20 минут, будто не бывает 2, 3, 4 и т.д. гонок в симрейсинге. В iRacing раньше вообще не давали рейтинг за гонки короче 30 минут, по-моему.
Радует, что с уважением подошёл к вопросу
Долгие гонки 20 минут? Кек
С парнями ездили 24часа Сильверстоуна было круто)
а потом вас отпустило
@@isolatedImp что отпустило, кто отпустил? Ты о чем?
Таки народный руль был Logitech G27, который до сих пор юзают. В свое время он был прекрасен по соотношению цена/качество. А с падением цены его ценность вырастала. Это был хороший девайс для входа в сим рейсинг. А все последующие версии уже не снискали такой славы.
Купил месяц назад его
Видео про игры с самой реалистичной физикой, но про саму физику и игры два слова буквально, весь остальной видос про нубский затуп +)
Спасибо , рад что ты есть у меня) хорошие видео
Давно тебя смотрю, сегодня скачал ассету корсу, завтра куплю руль, и вдруг твой видос
Ахахах, Как же я тебя люблю за шутки 😎🫡
Тема Трекмании не раскрыта.
Ничего сложного, показаны какие-то казуальные гонки. 😁
во во, казулы... не знают что такое гриндить одну единственную трассу 10лет, and then on october 2023 pablogd got this run on A7
До чего же была охуительная вставка с Вальцом из "Ублюдков"
Чтобы не уезжал из под ног педальный узел и кресло или стул, советую прикупить мебельный щит из клеёной сосны подходящедящего размера, лишнее можно обрезать!
Педали прикрутить а под ножки стула высверлить отверстия это для того чтобы стул вынимался по щелчку пальцев.
Ну а кресло можно будет по месту придумать как можно закрепить!
Это будет самый бюджетный вариант шит подсовывай под стол как тебе удобно и нажатие педалей и кресло будут на одной платформе и рули себе на здоровье! ☝️👍👌😉
10 раз пересматриваю видос, всей семьёй смотрим
выражаю свое почтение, у нас растет симрейсер, удачи, классные видео
В аркаде изучение трассы состоит из того, что ты сразу едешь на огромной скорости и постепенно её снижаешь, чтобы попадать в повороты. В симах наоборот сначала едешь на супернизкой скорости и постепенно её повышаешь с каждым кругом, чтоб не разъебать машину на первом же повороте.
Я теперь слепой! Зачем ты мне сварку показал?!
Я играл в Ассета корса пару раз запустил (3 часа) наиграл. Удалил. В реале имею права уже с 10 лет стажа как машина, как автобус, как мотоцикл. В игре по моему субъективному мнению не правдоподобное "управление" точнее восприятие скорости. Я считаю, что в гонке ты должен не по спидометру определять оттормозить или наоборот добавить газа, а от ощущения в первую очередь и в ассете это сделанно коряво.
После этого скачал себе "безплатный" RaceRoom Racing Experience. И вот он 2013 года, самое то. Особенно нравится челенджи от точки а до точки б. Там очень хорошо чуствуется когда ты нагружаешь переднию ось и рулишь или когда заднию и тоже рулишь, разница моментально заметна.
В пробной версии вроде 5 машин и 3 трека, остальное всё покупается отдельно. Но тут как бы можно затестить и не пкупать, либо играть. Главное, что игра до сих пор совершенствуется. Короче пробуйте, дальше описывать лень))
Попробуйтrace driver grid
теперь я могу с гордостью говорить инструктору по вождению: я занял 1 место в асето корса
В автосимах так сложно, потому что:
Физика сверхреалистична (тачку сносит на сликах там, где в таком же повороте в реале залетает жига и не думает развернуться или заандерстирить)
Задержка управления (может если собрать комп за 250к и взять базу за 100к задержка и будет минимальна, но доли секунды на большой скорости решают очень многое)
Отсутствие обратной связи (IRL у тебя в распоряжении показания "жопометра", чувствуешь предел держака через руль и грань блокировки при торможении)
На деле разница существенная и у тех кто умеет ездить в реале - часто плохо получается в симах.
Оооо геймпад gamesir, уважение)
Смотрю твои видко и понял, что ты пропустил мимо Race Driver GRID, именно который первый. По атмосфере он будто GTA4, в своих тонах. Но там повреждения для своего года хорошие и управление. В главное - очень затягивает ритмом происходящего. Особенно когда в гонке учавствует около 40 гонщиков
"гонка идёт аж 20 МИНУТ!"
советую автору попробовать f1 на реалистике и без помощников, там по 3 часа гонки ))) помню когда карьеру в F12013 проходил - в конце каждой гонки руки болели (на геймпаде xbox играл)
и жопа со спиной охреневали, от сидения в одной позе =)
@@sdfg5sa213gdfssaerfwreget если кокпит удобный, то ничего не болит
*7:22** Ооо¡!¡ Я его смотрю¡!¡ **_🚭🗿👍_*
Как же автор любит автосимы, наверное ни одна выхлопная труба не осталось неудовлетворенной.
Тоже купил руль и подсел на автосимы. Сначало взял трастмастер gt поездил пару недель и понял, что без серьезного оборудования там делать нечего. К слову Project CARS 2 весьма серьезный автосим во многом превосходящий корсу, лично мне он зашел намного больше.
Бригада концовки:
В конце типо отссылка к декстеру, который с трупом в багажнике вылетел с трассы))
07:23 в общественный туалет легче попасть с рулем 💩🤣
9:30 тот самый миднайт)
В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит смена поколения на BCNR33.
Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Существовало несколько версий Nissan Skyline в кузове R33:
BCNR33 - GTR - предлагались полноприводные купе или седан с турбированным 2,6 литровым двигателем, пятиступенчатой механикой и системой HICAS.
ECR33 - предлагались заднеприводный седан или купе с турбированным 2,5 литровым двигателем, с четырёхступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, так же предлагалось заднеприводное купе с 2,5 литровым атмосферным двигателем, пятиступенчатым автоматом или механикой, и системой HICAS.
ENR33 - предлагались полноприводный седан с 2,5 литровым атмосферным двигателем, четырёхступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, полноприводное купе с аналогичным двигателем и аналогичными вариантами трансмиссии,
ER33 - предлагались заднеприводный седан или купе, с 2,5 литровым атмосферным двигателем, четырёх или пятиступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой, так же предлагался седан с 2,5 литровым турбированным двигателем и четырёхступенчатым автоматом,
HR33 - предлагались заднеприводный седан или купе с 2,0 литровым атмосферным двигателем, четырёхступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой,
Некоторые модификации комплектовались новой версией системы Super HICAS. С 1996 года на базе R33 выпускался универсал Stagea. В 1996 году были выполнены незначительные усовершенствования, после чего в 1997 году осуществлена частичная замена модельного ряда. Всего до ноября 1998 года было выпущено 180 766 машин[6]. Так эволюцинировал «гражданский» Скайлайн, но настоящее «волшебство» японские инженеры воплотили в новом GT-R. Изменения, по сравнению с R32, носили эволюционный характер и касались, в основном, ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью; полноприводная модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески. Машина по-прежнему отличалась крупногабаритным передним бампером с широкой прорезью, конфигурацией передних крыльев в стиле «blister fender» и внушительного вида задним спойлером с регулируемым углом атаки. В модельном ряду появилась модификация LM limited, кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет, и версия Autech с 4-дверным кузовом, выпущенная ограниченной серией к 40-летнему юбилею модели. Важная деталь - все Nissan Skyline R33 комплектовались только 6-цилиндровыми двигателями. На некоторые из версий также устанавливали новую электронную систему полноуправляемого рулевого привода Super HICAS взамен старой гидравлической HICAS. Эта компьютеризированная система была впервые опробована на R32 GTR.
В этом случае в авиасимы тебе лучше не заглядывать.
20 минут долгая гонка xddd
24 часа в экипаже на 5 человек, где на каждом лежит ответственность за многонедельную подготовку всех его напарников.
Это ни с чем не сравнимое чувство, когда отдаёшь машину мейту в питах и идёшь в душ/есть/спать будучи спокойным, что твоя машина все ещё на трассе, с ней все нормально, и твой напарник контролирует ситуацию.
Всегда забавно ставить будильник, чтобы проснуться к собственному стинту. А утром узнать, что за ночь ничего не произошло. Просто машина проехала 200 кругов )
многие кто всю гонку ждали починки машины - проезжают на 1-2 места
я который выкинул руль из окна изза того что 5 секунд менял колёса на питстопе и окозался с 3 места на 8 :)
Странный момент: Когда человек говорит об автосимах, то для него предидущий Автосим сразу преврящается в Аркаду... Соответсвенно "ДО ЭТОГО АВТОСИМОВ НЕ БЫЛО" но они всегда были... и до того как научились симулировать подвеску и до того как научились симулировать шины
7:00 beamng drive: касаешься колесом и -машина
Катал на логитеч gt ... Artplay... Сейчас трасмастер т150... Гран туризмо 7 просто шедевр!
Я почти все заезды прошел в гран туризмо 5, только потом узнал что силой нажатия на крестик можно контролировать силу газа и стиком угол поворота.
Хз, терпеть не могу Ассету корса, а вот Проджект Карс 1-2 - в самое сердечко ❤
Особенно 2 часть, которая песочница от мира гонок, где ты хоть 5 вариаций погод на 1 гонку и заезд на 24 часа можешь выставить, проехав 10 игровых дней с утра до ночи.
Pcars 2 реально топ👍👍
это как минимум разные жанры. пкарс - аркада, там даже сцепления нет
@@orangechannel4862 🤣🤣 вы школьники играющие на клавах такие смешные
Физика лучше чем в жизни…
Убило
6:58 прикольно 😂😂😂😂
Никита) Сделай обзор на игру крайзис, это же топ игра, не у кого не видел адекватных обзовор, а у тебя лучшие обзоры, сделай видос про крайзис, это надо!!
ура контент про автосимы
0:06 Мы все видели)
5:34 - ааа, не мог раньше предупредить? пришлось слушать оставшуюся часть видео :(
кроме полноценных кокпитов, есть ещё стойки для руля
на авито стоят от 4-5к
у меня, например, за 5.5к, сделана из мебельных труб, креплю на неё руль, кпп, ручник и педали. После игры можно открутить пару винтов, сложить конструкцию (ничего не снимая!) и поставить всё в уголок
к стулу тупо привязываю на ленту с карабином, чтобы не откатываться)
это что-то на уровне крепления руля к столу, жёсткости всё равно нету
@@orangechannel4862 зависит от конструкции
Посмотрел - еще раз посмотрю 😆
Я бы не сказал что в корсе и гран туризмо (да, симкада но популярная) очень реалистичная физика, трение и сцепление довольно высокое из-за чего без электроники даже задний привод будет шлифовать максимум до 150кмч на полном газу с нуля (в реале гоночная машина еле будет держаться на дороге на полном газу на 250км без ткс), но реалистичная модель шин усложнит езду так как машина хоть и не имеет высокого уровня пробуксовок, но способна скользить из-за того что резина не всегда успевает "шагать" сопровождая смещение массы авто
Все рано или поздно приходят к ацц или просто бросают гонки)
8:49 По этой реплике понятно, что кто-то Куса пересмотрел)
Ножки силиконовые или из мягкой резины на педальный блок приклей - и будет норм, ну или можно 2х сторонним скотчем приклеить, приклеит крайне надёжно, правда потом хрен отдерёшь его от пола. Этот вариант хорош, если нужно на постоянку его туда присобачить.)
Недавно нашел твой канал, думал ты в целом про игры снимаешь видео. Глаза раздвинул, а тут одни тачки с физикой. Надеюсь в будущем переквалифицируешься в более разнообразного контент мейкера с большим количеством тем для видео, а не только машины и всё то что с ними связано. Естественно я утрировал твое количество углубления в тему автомобилей, но я думаю ты понял о чём я.
Скажу про деревянный кокпит. Лично им не обладаю, но если кокпит сделан качественно, он не развалится) Говорю как строитель.
Из фанеры миллиметров ~10, такой кокпит выдержит всё, любую нагрузку и с запасом. Всё таки фанера это композитный материал. Очень прочный и жёсткий.
На протяжении всего видоса как же мне на нервы действовало что ты угол поворота так и не изменил
Пожалуй откажусь от автосимуляторов, я бомблю даже когда видосы смотрю
Мой самодельный деревянный кокит спокойной держал кстати t-lcm на максимальных пружинах) видос топ)
Ооо ничего себе, ты взял кадры у Куска (Kus Kus Racing)
Ты нас балуешь))
Пчел, Ганс Ланда и компетизионе это гениально
Ладно, пчел, видос норм, но концовка больно резкая, как будто впереди ещё минут 40,но нет, впереди видос кончился
За бутылку лайк. Тонко)
Бедный чел
На озоне есть специальные накладки на колесики, твое кресло встает "на ручник" и все играется топово
Симуляторы где надо по 20 кругов наматывать , да ещё и против ботов это на самом деле духота на любителя.
Радость от автосимов и физики не в этом ,а в удовольствии от общения с машиной которая как реальная ,особенно если это дорожная машина. У дорожных поведение более разнообразное и обьёмное в отличии от гоночных табуретов на сликах .
Машина как реальная ,у каждый свой характер и норов и из за этого ты можешь импровизировать , проходить одни и те же повороты чуть по разному , творить.
Это как играть на пианино ,а аркады это как играть на балалайке с одной струной , там всё предсказуемо и линейно. Нет нужны понять характер машины подстроится под него ,подружится с её особенностями ,задействовать мозги.
В автосимах интересно просто катать на трассе в одиночестве устраивая тест драйвы тачке ,сравнивая их друг с другом ,наслаждаться звуком движка.
Особенно приятно ощущать как дорожные машины оказываются в своих многослойных повадках похожи на те описания что ты слышал от них в топ гире или в автопрессе.
Почувствовать себя автожурналистом. Ну это конечно если в игре это реально есть
В Форзах моторспорт (кроме четвёртой) например этого нет ,потому что это дубовая аркада и не симулятор
В Грантуризмо это есть и было всегда ,хоть симуляторность Туризмы и не 100% ,а всегда была где то 7,8 из 10 по сравнению с пк симами.
За то в туризме много тех самых дорожных машин и суперкаров ,а не только гоночные корчи.
И графон там на уровне и трассы и виар режим вообще полное погружение в вождение.
Но вот со звуком всегда было так себе ,не любят японские ушки реальные рычащие звуки движков ,и в туризме они всегда была больше как жужжание а не рычание . Лучший звук движков вроде как в Rfactor 2
В старых Форзах на х360 звуки были приятные ,
А в первом Пкарсе и кар лист и трек лист были зачётные и саунд в кокпите и мотор и скрипы всякие ,и ощущение скорости ,тряски ,всё было , но вот нормальной физики не было не в пк1 ни в пк2 ,это не сим к сожалению
Но есть Автомобилиста ,это вроде как на движке Пкарс2 ,только с нормальной физикой. и это хороший ход
Скажу больше. GT всегда называлась не семулятором машин а семулятором вождения, игра так и называется. Вся прелесть вождения в гран туризмо в том что игра незаметно корректирует то что вы не можете почувствовать вестибулярном аппаратом и берет эти функции на себя. От этого такое комфортное и приятное вождение, лучшее среди гонок. Играя ты отдыхаешь и получаешь удовольствие от игры.
@@__Comandante__ на геймпаде и руле это всё по разному. на руле помощи ,нет всё по честному
любишь люблю,докажи докажу
10:04 ахахахаххааха номер имба
Совет: тормозишь левой ногой, меняешь тормоз на сцепление, оно мягче и ноги не мешают друг другу, а на стуле заматываешь колёса скотчем и оно не уезжает
11:20 ехал в формуле 1 полноценную гонку на 70 кругов, в итоге меня дисквалифицировали
Если в игре разрабы уровней, физики/механики игры сделали, что нужно бороться за каждую секунду, а вылет с трассы это проигрышь - то, это не значит, что это симулятор.
Ты не пробывал мышкой в асету катать, это легче чем на клаве, но рука потеет знатно