Verschleißteil Nummer 1: Blinkerknopf - Spaß beiseite! :) Eine verdammt tolle Linie fährst Du da! Vor allem bleibst Du auch auf Deiner Straßenseite. Das freut mich als Autofahrer ungemein. :) Dein Schlüsselanhänger kommt übrigens genial zur Geltung, vor allem in Kombination mit dem gelben Tank find ich den spitze!
Hallo Jeanot Danke für das Lob und die Ungeduld, das spornt an. :-) Das nächste Video wird es in etwa einem Monat geben, momentan bin ich durch das Studium (Maschinenbau) mehr als ausgebucht, in 3.5 Wochen ist aber das Semester rum und die Bachelorarbeit abgegeben. Während des Sommers werden die Videos häufiger eintrudeln. :-)
I decided to choose the GS-500 as my next bike, five years ago, after watching this video. I guessed this bike had all I needed to upgrade from my previous 125cc. I was right! I'm so happy with my GS500F I don't think I'll change it. Why go to a faster beast if this one has everything I could ever need? :D
The same here. Why change. But mine is from 1993, with more hp. 52 vs 46. And yes they can actually beat a much more powerful mc. How to do that is in corners.
Schönes Video, schöner Sound, schönes Mopped, schöne Gegend - und vor allem eine schönere (und mit Sicherheit) schnellere und sicherere Linie als die vielen, die in ihren Videos Kampflinie fahren.
Hammer Sound!!! Wobei es mich fast ein wenig ärgert, ich hab das Video hier nämlich, per Zufall, schon vor ein paar Tagen entdeckt und auf meine "watch later" Liste gegeben, weil mir gleich die vorbildlichen Credits zu meinem Video in der Beschreibung aufgefallen sind ;))) Du hättest also auch ohne deinen "Hinweis" früher oder später meinen Kommentar & Like bekommen ;) Es freut mich wirklich sehr, dass die Aufnahme-Methode auch bei dir gut funktioniert! Genau so freu ich mich über deine Linienwahl, sicher und dennoch flott!! Super! Nochmal vielen Dank für die Verlinkung zu meinem Video - solch ehrenwertes Benehmen wird nämlich immer seltener :) Danke!
Danke für das Lob vom Experten. Es ist schliesslich auch sehr ehrenwert, seine langwierig gemachten Erfahrungen mit anderen zu teilen und so gewissermassen sein Betriebsgeheimnis zu verraten. :-)
Good video! I look forward to more videos! Because they are made really well, and the sound and camera position are better than many others! I hope you will make them soon ;)
Thanks for your subscription. I will make some more videos, but at the moment I'm really busy: I'm writing my bachelor thesis in mechanical engineering, apart from some other courses. There's a video in the queue which needs some editing and from July to September, I will record some new videos.
Yes, it is quite bad, but enough for a beginner. If you plan to keep it longer, a new front and rear suspension is a good investment, but I've never done that. As a result, I drive it without the centerstand to prevent unwanted ground contact. :-) At the end of the season, I will probably order a new Street Triple R.
Richi Motorcycle Rear suspension is a good investment but I think you can change a lil bit your fork without buying a brand new one... Change your springs and change the original 10w fork oil for a 15w or a 20w. :)
@SOLDIER OF ALLAH.SWT. Are you fkn blind? So what he missed a couple of gear changes, it happens to everyone. Look at the driving line! This is 10/10 driving my man. Brings me back
Nice riding area, and great scenery ! Do you use your turning signals for each curve, or is it a habit of turning them off. Wasn't sure if it's a rule or not ? You had a good lines, better than most. Thought it was a restricted bike, just didn't seem like the full power, depending on year -1gen 52 bho ,and 2 gen 47+ bhp. Would love to ride there someday. Stay safe. yl
es ist herrlich mitanzusehen wie du mind alle 10 sekunden den blinker ausmachst obwohl du ihn nichtmal anhattest :D ich mach das zwar auch aber du machst es wirklich verdammt oft ^^ sonst schöner fahrstil
Same bhp as my 2016 slightly tuned Royal Enfield 535cc Continental GT 4 stroke single. It is in the English Harris frame with Brembo of Italy front brake. So much better than the Bullet series in the old frame. Indian made Brembo rear brake, is in fact Very good. Will you be putting your bike up to its Real full power soon?
dumb question, sorry - but I noticed you keep pushing the turn signal cancelling mechanism when, as far as I can tell, you have not turned on a signal. Why? What am I missing? Anyone? Thanks
The GS500 sounds sick, and I love the corners and the video :D Thumbs up. I do question about the gear changes though. I to own a GS500 and have learned the best way is to change as fast as possible without pulling the clutch all the way in (maybe half way in as far at the clutch level will go to the handlebar). Going up a gear I just back off the throttle slightly and the new gear matches. Going down a gear I simply keep the throttle open a little. I've had to learn to change gears like this because I double a passenger a lot, and I don't like a helmet slapping my helmet while riding :P
I fully pull the clutch. For upshifting, I pull it while closing the throttle and let it go after reopening it a bit so that the engine speed sinks and matches with the upper gear. For downshifting, I also pull the clutch while closing the throttle and I then reopen it to raise the engine speed. After that, I reduce the throttle to let the clutch go and fully reopen it to accelerate. For the driving license, I took even more time for the shifts, but they were very smooth. With the new Street Triple R, I started to shift faster. A new video will come in spring, it nearly snowed today, so the season seems to be over.
Richi Motorcycle Ahh. That makes a lot more sense to me now. Thank you for sharing this with me :D watching the video again I believe it was the sounds of the revvs was making me wonder about this. When I began riding I could never match the revvs with the new hear and always jerked the bike around. Haha. Your changes are smooth. Again, thanks. I love physics. Can't wait to see you new video. It is spring here now, will have to wait for Autumn for your video :P
hab vor mir die suzuki gs 500 als einsteiger modell zu kaufen; in gebraucht. würdest du mir die maschine weiterempfehlen? zudem hab ich noch ne frage; und zwar find ich das blöd weil sie ja keine tankanzeige hat :/ stört das sehr oder wie ist das :c ich stell mir das schon blöd vor :
Sorry for the delayed response. The Zoom H1 is located under the passenger seat where the tool kit is normally located. To prevent it from bumping around, I wrapped some foam around it. It's still quite a windy place, so the sound quality is not the best possible. My Suzuki GS 500 is now advertised for sale in Switzerland since I will get a brand-new Street Triple R in three weeks. :-)
I enjoyed the video.. :), but I wonder why so many people don't seenm to rev match their down shift gear changes these days? They just seem the clunk their way down through the gears....
I don't know the answer, I also wonder a bit considering that only a few motorcycles have a slipper clutch. By the way, the new Corvette C7 does the rev match by itself at downshifts: Chevrolet Corvette Stingray: how Active Rev Matching works
Sehr schön! Bei vielen anderen H1 Aufnahmen gibt's Knack-Geräusche. Auf wieviel hast du dein rec. level stehen? Und habe ich das richtig verstanden, dass der Zoom mit dem Mikro entgegen die Fahrtrichtung guckt? Grüße aus nrw!
Der Zoom H1 ist auf WAVE 48kHz 24bit eingestellt und liegt quer im Werkzeugfach unter dem Sitz. Dabei ist das Mic nach links gerichtet und mit dem schwarzen Schaumstoff (Zubehör) überzogen, den Zoom selber habe ich mit 20 mm dicken Schaumstoffstreifen eingewickelt, sodass er leicht unter dem Sitz eingeklemmt wird. Der Pegel ist auf 12 dB eingestellt, was allerdings ziemlich leise ist, mit Wavelab (war beim Zoom dabei) habe ich ihn auf circa -1 dB peak angehoben.
Danke für die die ausführliche Antwort! Klingt nach nem guten Workflow. Auf -1db normalisieren ist auf jeden Fall ne gute Sache. Freue mich schon darauf im Sommer zu experimentieren, wie sich Motorradsound in der Postproduktion so verhält. Grüße
Hammer Video! Habe auch eine GS500, aber leider nicht so geile Strecken vor der Tür. Aber fahren kann man sie überall richtig gut :) Eine Frage hätte ich, weißt du zufällig den Namen des Lenkers? Habe noch den originalen Lenker dran, der mir persönlich nicht ganz so gefällt! =/
+Rumpelump Das ist ziemlich sicher der originale Lenker! Er fährt ne GS500E Baujahr 2004. Du hast nehme ich mal an wie ich eine mit Stummellenker. (war glaube ich bis 2004 als das F Modell kam) Mein Bruder hat auf seiner GS500f den gleichen Lenker wie hier im Video. Ich persönlich hab den Lenker beim Fahrschulmotorrad oder dem von meinem Bruder komischerweise immer recht weit außen angefasst, obwohl die schon deutlich breiter sind. Bei meiner GS komme ich aber gut zurecht und hab nicht das Bedürfnis einen breiten Lenker zu verbauen. Wenn du jedenfalls nach einem suchst, such nach "Superbikelenker". Kostet aber mit Eintragung bestimmt 100-150€
Already watched your movie a dozen times. Love the sound and the way you filmed it. That's why I have a few questions. I know how you recorded the sound, but that's not the stock exhaust I guess? So what exhaust do you have? I also have a gs500 but not the naked version (gs500f - 35kw/47HP) Where and how did you mount your camera? I guess on your chest? Kind regards
It's the stock exhaust. The camera is mounted on my breastbone using the original gopro chest mount. It has to be mounted as high as possible to avoid filming just the fuel tank.
Ruenas noches, yo tengo ahora una pulsar ns 200, me encantará subir de nivel, pero esta susuki es una muñeca, y la yamaha fz 600, pero asi no tenga un radiador, el motor de la susuki es bueno? No se recalienta en viajes de 3 horas.
It's just a strange habit I wasn't aware of and which I gave up. Now I sometimes realize that I forgot to switch off the turn signal and therefore drove with the turn signal on for a longer distance. :-)
Being a student rider I must say I just love this idea, and will definitely try to do the same for the remainder of my training. Strange as it might look, it's much better than forgetting to turn the signal off - especially at the exam I'm about to take :) BTW, the keyring mascot is awesome.
Schöner Pass, muss ich auch mal befahren. Geiles Motorrad, habe selber die Suzuki GS 500 E (aber meine ist 22-Jährig). Ich bin noch ein Motorrad-Anfänger und wäre froh wenn du mir ein paar Tipps geben könntest und mir folgende Frage beantwortest: Bei Wie viel Umdrehungen ungefähr soll man hochschalten (Meine fährt schon bei 3500 Umdrehungen Ruckelfrei, aber habe im Video gesehen, dass du viel höhere Umdrehungen fährst, Was ist besser?). -Weiterhin gute Fahrt!
Ab 2500 Umdrehungen pro Minute konnte meine mit wenig Gas ruckelfrei gefahren werden, ab 3000 mit Vollgas. Um zügig zu beschleunigen, drehte ich sie natürlich höher, um die maximale Leistung abzurufen. Über 10000 habe ich sie allerdings nie gedreht, bergauf oder auf kurvigen Landstrassen meist zwischen 6000 und 9000. Die Leistung ist über andere Vergaserdüsen auf 25 kw (34 PS) begrenzt, somit drehte ich sie schon alleine deshalb höher, sobald ich Leistung abrufen wollte. Der Verbrauch lag im Durchschnitt bei 4.5 Litern pro 100 km, bei konstantem Tempo oder innerorts fuhr ich meist sehr tieftourig.
hey richi, cooles video!!! eine frage... evl. hab ich da was nicht ganz verstanden, aber was machst du da die ganze zeit mit deinem linken daumen am blinkerknopf? trotzdem, daumen hoch!
Hey Turca Ich drücke etwas nervös auf dem Blinkerknopf rum. Da mein Motorrad keine automatische Blinkerrückstellung hat, falls man es vergisst, habe ich irgendwie damit angefangen. Mittlerweile habe ich mir das aber wieder abgewöhnt, bei zukünftigen Videos sollte das also nicht mehr stören. :-)
My GS 500 is restricted to 34 hp instead of 47 hp and I've never ridden the unrestricted version. But I suppose you would be disappointed because I have to rev it quite high if I want some power and overtaking is sometimes a bit an issue, especially uphill. A college of mine who owned an unrestricted one told me the only noticeable difference is at the top end, so it stays quite weak at the low end. On the other hand, the possible lean angle is not too bad. Before the GS 500, I also drove a cruiser (VT 125 C Shadow). The biggest advance of the GS 500 wasn't the additional power but the additional possible lean angle, the footpegs of the Shadow scratched on the ground very often.
Richi Motorcycle Thanks for the info. I guess I need to decide if I rather have the turning ability or the power. I take the cruiser through some twisty roads and often scrape too. But it isn't something that I do everyday. Thanks again and great video. Ride safe!
Dead Goon I wouldn't fixate too much on the GS 500, you could also look for a XJ6, a NC 700, a FZ6, a Gladius, a Street Triple or something similar (I don't know if they are in your budget).
Fast riding ist ein wenig übertrieben, hierfür aber eine saubere Linie! Behalte dies bei, wenn Du dann die sehr potente Triple hast, ein feines Bike (-; Grues us Züri
Danke für den Kommentar. Fast riding bedeutet für mich eben schnelles Kurvenfahren, auf den Geraden übermässig schnell zu fahren kann jeder und gefährdet nur den Führerausweis. Zwei weitere Jahre mit 25 kw sind schliesslich nicht erwünscht (Ausweisentzug = die zweijährige Wartefrist beginnt danach wieder neu). :-) Gruss zurück nach Zürich, ich studiere da Maschinenbau (ETH).
Was hätst du von der GS500 als erstes Moped? Wollte im Frühjahr endlich mal meinen Motorradschein machen (fahr schon einige Jahre Auto), und hab ein Auge auf dieses Motorrad geworfen.
Das ist das beste A2-Moped, was du dir holen kannst. Alles andere was es als Alternative gibt ist langsam, hässlich, oder zu teuer für nen A2-Schein. Mit nem billigen Bike anfangen macht mehr Sinn als nen tolles drosseln, denn wenn du dich mal lang legst, dann ist das der GS egal. Da kannst du nen Totalschaden für 300€ wieder reparieren. ^^
Ex4mp1e Danke für's Feedback. Mache gleich die volle A und nicht die A2, aber wollte als erstes Moped nichts haben was gleich overkill ist. Sowohl Preislich als auch von der Leistung. Ich denke ca. 50PS wird mehr als genug sein für Landstraße und co aber nicht unbedingt gleich überfordern als Anfänger.
am I the only one perplexed by how he is turning into the corners?? it seriously looks like u are just turning it into the corner and not counter steering
Good ride! Wish I had terrain like that by me. I've also got a GS500, a 1996, currently in pieces :-( The valve springs are worn out and can't keep up with the engine, so I'm doing a minor rebuild but am feeling the need to ride more than ever right now! Yours sounds nicer than mine, is that the stock exhaust?
That's the reason I don't buy motorcycles older than 10 years. :-) Yes, it is the stock exhaust. The only thing I invested into it is a steel brake hose at the front. For the next season, I'm going to get a new bike because my license restriction will be over in August. :-)
You're right, they came out of the factory quite identical over the years. But with rising age and mileage, it needs some additional care as you already mentioned, which is not always worth the savings from buying it.
I usually try to lean with the motorcycle. The camera is mounted on my chest, so it leans as much as my body does. Sometimes I try to hang off a bit, like I tried at 2:43, even though I'm probably doing it wrong. :-) But the advanced lean angle is desired.
Hallo, erstmal ein schönes Video, doch wollt ich mal fragen ob die Zuzuki gs 500 ein gutes Motorrad ist ? Gab es Probleme, wenn ja was ? würde mich sehr über Antwort freuen. GG
ist ein gutes und auch zuverlässiges Moped. Leistung reicht auch aus, fürn Anfang alle mal. Probleme sind meist nur Öl am Motorblock, rasselnder Steuerkettenspanner, für manche zu weiches Fahrwerk. Komme auf max. verbrauch von 4,5l egal welche fahrweise, und sportlich kann man mit ihr auch fahren, dumme blicke von Sportlerfahrern inbegriffen :D
Jap, mit ner GS kann man schon mal große Bikes aus kurvigen Strecken vernaschen. Bekanntes Problem wäre vielleicht noch der Benzinhahn, und ansonsten lebt die GS eigentlich ewig, solange sie genug Öl hat. :D Und das beste, man kann an der guten alten GS quasi alles selber reparieren, ohne großes Vorwissen. Verbrauch liegt bei mir allerdings meist bei 6 Litern, ich habe aber auch einen sehr aggressiven Fahrstil... :D Wenn ich etwas gemütlicher lange Autobahnstrecken fahre, dann komme ich auch so auf 4,5.
The only issue I've had so far (2 years / 11'000 km) were dirty carburetors so it only run on one cylinder during idle. I expanded the official service intervals (6'000 km) a bit so I only let the valve clearance get adjusted once. There's not much to fail, but everything is quite basic. For a beginner, it's a good bike, apart from the missing ABS. If you're a more experienced rider, you'll probably desire a better suspension, better brakes and more power.
![THOSE CRAZY ITALIANS! (Stelvio pass) [RAW Onboard]](/img/1.gif)
Hahaha. I'm also a compulsive indicator switch presser.
Same, always clicking that damn button. Do you beat yourself up for using up the buttons click-life when you dont need to?
and me!!!!
Same thing! LOL
Im fucking addicted
Man ignore the "blinker paranoia" commenters. There is a lot of us who are doing it at a similar rate lol
I just bought a GS 500 and I'm extremely jealous of the country you get to ride in :)
From 0 to 2:38 .... 15 times of canceling the indicator :D Better be safe than sorry. :D
Sandu Razvan i have that habbit too idk why😂
@@DJHUNTZA Same lol
I had that habbit
Verschleißteil Nummer 1: Blinkerknopf - Spaß beiseite! :)
Eine verdammt tolle Linie fährst Du da! Vor allem bleibst Du auch auf Deiner Straßenseite. Das freut mich als Autofahrer ungemein. :)
Dein Schlüsselanhänger kommt übrigens genial zur Geltung, vor allem in Kombination mit dem gelben Tank find ich den spitze!
That´s how you must enjoy your bike without put at risk your life!! Nice video
Bitte mehr!
Wie bei Herrn Schaaf (Hach, was sind wir heute förmlich förmlich:)) kann man es kaum erwarten, neue Videos zu sehen. Mein Kompliment!
Hallo Jeanot
Danke für das Lob und die Ungeduld, das spornt an. :-)
Das nächste Video wird es in etwa einem Monat geben, momentan bin ich durch das Studium (Maschinenbau) mehr als ausgebucht, in 3.5 Wochen ist aber das Semester rum und die Bachelorarbeit abgegeben.
Während des Sommers werden die Videos häufiger eintrudeln. :-)
I decided to choose the GS-500 as my next bike, five years ago, after watching this video. I guessed this bike had all I needed to upgrade from my previous 125cc. I was right! I'm so happy with my GS500F I don't think I'll change it. Why go to a faster beast if this one has everything I could ever need? :D
The same here. Why change. But mine is from 1993, with more hp. 52 vs 46. And yes they can actually beat a much more powerful mc. How to do that is in corners.
Beautiful footage, good sound, stunning scenery. Thanks for the ride!
,.very beautiful scenery,..and fantastic ride of course,..thank you for sharing,.
Super gefahren, saubere Linie, sehr schön 👍🏼
Beautiful footage.. the location helps.. and the GS! :)
Thanks
Glad to see someone else continuously cancells their indicator too
Schönes Video, schöner Sound, schönes Mopped, schöne Gegend - und vor allem eine schönere (und mit Sicherheit) schnellere und sicherere Linie als die vielen, die in ihren Videos Kampflinie fahren.
Vielen Dank für die Komplimente. Ich lege tatsächlich ziemlich Wert auf eine schöne Kurvenlinie, das zügige Fahren kommt dann von selbst.
Meine Rede.
Hammer Sound!!! Wobei es mich fast ein wenig ärgert, ich hab das Video hier nämlich, per Zufall, schon vor ein paar Tagen entdeckt und auf meine "watch later" Liste gegeben, weil mir gleich die vorbildlichen Credits zu meinem Video in der Beschreibung aufgefallen sind ;))) Du hättest also auch ohne deinen "Hinweis" früher oder später meinen Kommentar & Like bekommen ;) Es freut mich wirklich sehr, dass die Aufnahme-Methode auch bei dir gut funktioniert! Genau so freu ich mich über deine Linienwahl, sicher und dennoch flott!! Super!
Nochmal vielen Dank für die Verlinkung zu meinem Video - solch ehrenwertes Benehmen wird nämlich immer seltener :) Danke!
Danke für das Lob vom Experten.
Es ist schliesslich auch sehr ehrenwert, seine langwierig gemachten Erfahrungen mit anderen zu teilen und so gewissermassen sein Betriebsgeheimnis zu verraten. :-)
Are you paranoid about your indicators being on? Every few seconds you are pushing the cancel button!
Nothing wrong with obsessive indicator cancelling...🤪
I do that too
Good video! I look forward to more videos! Because they are made really well, and the sound and camera position are better than many others! I hope you will make them soon ;)
nice sounding gs and fantastic road !!👍
Super gefahren Richi!
Und immer schön checken, ob der Blinker auch wirklich aus ist :p
Diese Angewohnt haben viele (auch ich) ;)
This is awesome, you should make some more videos. I'm definitely subscribing.
Thanks for your subscription. I will make some more videos, but at the moment I'm really busy: I'm writing my bachelor thesis in mechanical engineering, apart from some other courses. There's a video in the queue which needs some editing and from July to September, I will record some new videos.
That's great - your camera setup works really well and I love the quality. Can't wait to see more :)
Mikkel Lippert
Your impatience motivated me: I finished editing the Stelvio video, it's now online. :-)
Viel besser als ich ;) und tiefer. Da muss ich noch viel üben. Sehr schön gefahren.
Jealous of those corners beautiful
Nice ride, I have the dame bike in full, it is so bad yours is restricted cause I think you can go faster with the skills you have! Keep it up mate !
Yes, it is quite bad, but enough for a beginner. If you plan to keep it longer, a new front and rear suspension is a good investment, but I've never done that. As a result, I drive it without the centerstand to prevent unwanted ground contact. :-)
At the end of the season, I will probably order a new Street Triple R.
Richi Motorcycle
Rear suspension is a good investment but I think you can change a lil bit your fork without buying a brand new one... Change your springs and change the original 10w fork oil for a 15w or a 20w. :)
nice bike nice riding.What I hate about this is that you have to salute all the other bikers .
Beautiful roads. Really jealous
yeah what is the deal with touching the blinker so much, you're on one road
i do that all the time too i dont know why
@SOLDIER OF ALLAH.SWT. Are you fkn blind? So what he missed a couple of gear changes, it happens to everyone. Look at the driving line! This is 10/10 driving my man. Brings me back
Nice riding brow!!!!
que delicia como anda y suena tu gs 500 felicitaciones.
Nice bike and video!
Nice riding area, and great scenery ! Do you use your turning signals for each curve, or is it a habit of turning them off. Wasn't sure if it's a rule or not ? You had a good lines, better than most. Thought it was a restricted bike, just didn't seem like the full power, depending on year -1gen 52 bho ,and 2 gen 47+ bhp. Would love to ride there someday. Stay safe. yl
belle vidéo et bonne trajectoire; bravo.
Beautiful route :)
es ist herrlich mitanzusehen wie du mind alle 10 sekunden den blinker ausmachst obwohl du ihn nichtmal anhattest :D ich mach das zwar auch aber du machst es wirklich verdammt oft ^^ sonst schöner fahrstil
Same bhp as my 2016 slightly tuned Royal Enfield 535cc Continental GT 4 stroke single.
It is in the English Harris frame with Brembo of Italy front brake. So much better than the Bullet series in the old frame.
Indian made Brembo rear brake, is in fact Very good.
Will you be putting your bike up to its Real full power soon?
dumb question, sorry - but I noticed you keep pushing the turn signal cancelling mechanism when, as far as I can tell, you have not turned on a signal. Why? What am I missing? Anyone? Thanks
Great safe , fast and in control riding !!! Check out my slow long trips !
The GS500 sounds sick, and I love the corners and the video :D Thumbs up.
I do question about the gear changes though. I to own a GS500 and have learned the best way is to change as fast as possible without pulling the clutch all the way in (maybe half way in as far at the clutch level will go to the handlebar). Going up a gear I just back off the throttle slightly and the new gear matches. Going down a gear I simply keep the throttle open a little. I've had to learn to change gears like this because I double a passenger a lot, and I don't like a helmet slapping my helmet while riding :P
I fully pull the clutch. For upshifting, I pull it while closing the throttle and let it go after reopening it a bit so that the engine speed sinks and matches with the upper gear. For downshifting, I also pull the clutch while closing the throttle and I then reopen it to raise the engine speed. After that, I reduce the throttle to let the clutch go and fully reopen it to accelerate.
For the driving license, I took even more time for the shifts, but they were very smooth. With the new Street Triple R, I started to shift faster. A new video will come in spring, it nearly snowed today, so the season seems to be over.
Richi Motorcycle Ahh. That makes a lot more sense to me now. Thank you for sharing this with me :D watching the video again I believe it was the sounds of the revvs was making me wonder about this. When I began riding I could never match the revvs with the new hear and always jerked the bike around. Haha. Your changes are smooth. Again, thanks. I love physics. Can't wait to see you new video. It is spring here now, will have to wait for Autumn for your video :P
hab vor mir die suzuki gs 500 als einsteiger modell zu kaufen; in gebraucht. würdest du mir die maschine weiterempfehlen?
zudem hab ich noch ne frage; und zwar find ich das blöd weil sie ja keine tankanzeige hat :/ stört das sehr oder wie ist das :c ich stell mir das schon blöd vor :
The monkey is having a blast!
Great video!! You may have answered it before, but where did you mount the Zoom H1? How do you like it? Enjoy the bike!!
Sorry for the delayed response. The Zoom H1 is located under the passenger seat where the tool kit is normally located. To prevent it from bumping around, I wrapped some foam around it. It's still quite a windy place, so the sound quality is not the best possible.
My Suzuki GS 500 is now advertised for sale in Switzerland since I will get a brand-new Street Triple R in three weeks. :-)
Cool- I'll try a mic under the pillion seat. Thanks! Congrats on the Street Triple R, that would be my choice too!
I enjoyed the video.. :), but I wonder why so many people don't seenm to rev match their down shift gear changes these days? They just seem the clunk their way down through the gears....
I don't know the answer, I also wonder a bit considering that only a few motorcycles have a slipper clutch.
By the way, the new Corvette C7 does the rev match by itself at downshifts: Chevrolet Corvette Stingray: how Active Rev Matching works
Moto GP bikes have auto blippers so the rider doesn't have to think about it anymore..:)
best review i like it
I was waiting and waiting for the "fast riding" to begin. Never happened.
Philip Laurell That's "fast" on a GS500 for you :)
Sehr schön! Bei vielen anderen H1 Aufnahmen gibt's Knack-Geräusche. Auf wieviel hast du dein rec. level stehen? Und habe ich das richtig verstanden, dass der Zoom mit dem Mikro entgegen die Fahrtrichtung guckt? Grüße aus nrw!
Der Zoom H1 ist auf WAVE 48kHz 24bit eingestellt und liegt quer im Werkzeugfach unter dem Sitz. Dabei ist das Mic nach links gerichtet und mit dem schwarzen Schaumstoff (Zubehör) überzogen, den Zoom selber habe ich mit 20 mm dicken Schaumstoffstreifen eingewickelt, sodass er leicht unter dem Sitz eingeklemmt wird. Der Pegel ist auf 12 dB eingestellt, was allerdings ziemlich leise ist, mit Wavelab (war beim Zoom dabei) habe ich ihn auf circa -1 dB peak angehoben.
Danke für die die ausführliche Antwort! Klingt nach nem guten Workflow. Auf -1db normalisieren ist auf jeden Fall ne gute Sache. Freue mich schon darauf im Sommer zu experimentieren, wie sich Motorradsound in der Postproduktion so verhält. Grüße
Hammer Video! Habe auch eine GS500, aber leider nicht so geile Strecken vor der Tür. Aber fahren kann man sie überall richtig gut :)
Eine Frage hätte ich, weißt du zufällig den Namen des Lenkers? Habe noch den originalen Lenker dran, der mir persönlich nicht ganz so gefällt! =/
+Rumpelump
Das ist ziemlich sicher der originale Lenker! Er fährt ne GS500E Baujahr 2004. Du hast nehme ich mal an wie ich eine mit Stummellenker. (war glaube ich bis 2004 als das F Modell kam)
Mein Bruder hat auf seiner GS500f den gleichen Lenker wie hier im Video. Ich persönlich hab den Lenker beim Fahrschulmotorrad oder dem von meinem Bruder komischerweise immer recht weit außen angefasst, obwohl die schon deutlich breiter sind. Bei meiner GS komme ich aber gut zurecht und hab nicht das Bedürfnis einen breiten Lenker zu verbauen.
Wenn du jedenfalls nach einem suchst, such nach "Superbikelenker". Kostet aber mit Eintragung bestimmt 100-150€
Already watched your movie a dozen times. Love the sound and the way you filmed it.
That's why I have a few questions. I know how you recorded the sound, but that's not the stock exhaust I guess? So what exhaust do you have? I also have a gs500 but not the naked version (gs500f - 35kw/47HP)
Where and how did you mount your camera? I guess on your chest?
Kind regards
It's the stock exhaust. The camera is mounted on my breastbone using the original gopro chest mount. It has to be mounted as high as possible to avoid filming just the fuel tank.
Richi Motorcycle
All right thanks. Love to see some more vids.
Ruenas noches, yo tengo ahora una pulsar ns 200, me encantará subir de nivel, pero esta susuki es una muñeca, y la yamaha fz 600, pero asi no tenga un radiador, el motor de la susuki es bueno? No se recalienta en viajes de 3 horas.
Very cool thanks 🤓👍👏👏🇨🇦🍺
What are you doing with the signal switch? You're constantly putting your thumb over it or something in the same area and I was just wondering why.
It's just a strange habit I wasn't aware of and which I gave up. Now I sometimes realize that I forgot to switch off the turn signal and therefore
drove with the turn signal on for a longer distance. :-)
Being a student rider I must say I just love this idea, and will definitely try to do the same for the remainder of my training. Strange as it might look, it's much better than forgetting to turn the signal off - especially at the exam I'm about to take :)
BTW, the keyring mascot is awesome.
That's funny i've the same habit so i noticed it really fast ! Still better than forgetting your turn signal :)
Schöner Pass, muss ich auch mal befahren.
Geiles Motorrad, habe selber die Suzuki GS 500 E (aber meine ist 22-Jährig). Ich bin noch ein Motorrad-Anfänger und wäre froh wenn du mir ein paar Tipps geben könntest und mir folgende Frage beantwortest: Bei Wie viel Umdrehungen ungefähr soll man hochschalten (Meine fährt schon bei 3500 Umdrehungen Ruckelfrei, aber habe im Video gesehen, dass du viel höhere Umdrehungen fährst, Was ist besser?).
-Weiterhin gute Fahrt!
Ab 2500 Umdrehungen pro Minute konnte meine mit wenig Gas ruckelfrei gefahren werden, ab 3000 mit Vollgas. Um zügig zu beschleunigen, drehte ich sie natürlich höher, um die maximale Leistung abzurufen. Über 10000 habe ich sie allerdings nie gedreht, bergauf oder auf kurvigen Landstrassen meist zwischen 6000 und 9000. Die Leistung ist über andere Vergaserdüsen auf 25 kw (34 PS) begrenzt, somit drehte ich sie schon alleine deshalb höher, sobald ich Leistung abrufen wollte. Der Verbrauch lag im Durchschnitt bei 4.5 Litern pro 100 km, bei konstantem Tempo oder innerorts fuhr ich meist sehr tieftourig.
A lot shift, but good riding. More courage.
hey richi, cooles video!!!
eine frage... evl. hab ich da was nicht ganz verstanden, aber was machst du da die ganze zeit mit deinem linken daumen am blinkerknopf?
trotzdem, daumen hoch!
Hey Turca
Ich drücke etwas nervös auf dem Blinkerknopf rum. Da mein Motorrad keine automatische Blinkerrückstellung hat, falls man es vergisst, habe ich irgendwie damit angefangen. Mittlerweile habe ich mir das aber wieder abgewöhnt, bei zukünftigen Videos sollte das also nicht mehr stören. :-)
I like your technique. However I am curious why you keep taping the turn signal?
I ride a 750 cruiser now but I was considering the gs500e. Would I be disappointed in the power loss, in your opinion? Thanks.
My GS 500 is restricted to 34 hp instead of 47 hp and I've never ridden the unrestricted version. But I suppose you would be disappointed because I have to rev it quite high if I want some power and overtaking is sometimes a bit an issue, especially uphill.
A college of mine who owned an unrestricted one told me the only noticeable difference is at the top end, so it stays quite weak at the low end.
On the other hand, the possible lean angle is not too bad. Before the GS 500, I also drove a cruiser (VT 125 C Shadow). The biggest advance of the GS 500 wasn't the additional power but the additional possible lean angle, the footpegs of the Shadow scratched on the ground very often.
Richi Motorcycle Thanks for the info. I guess I need to decide if I rather have the turning ability or the power. I take the cruiser through some twisty roads and often scrape too. But it isn't something that I do everyday. Thanks again and great video. Ride safe!
Dead Goon
I wouldn't fixate too much on the GS 500, you could also look for a XJ6, a NC 700, a FZ6, a Gladius, a Street Triple or something similar (I don't know if they are in your budget).
Fast riding ist ein wenig übertrieben, hierfür aber eine saubere Linie! Behalte dies bei, wenn Du dann die sehr potente Triple hast, ein feines Bike (-; Grues us Züri
Danke für den Kommentar. Fast riding bedeutet für mich eben schnelles Kurvenfahren, auf den Geraden übermässig schnell zu fahren kann jeder und gefährdet nur den Führerausweis. Zwei weitere Jahre mit 25 kw sind schliesslich nicht erwünscht (Ausweisentzug = die zweijährige Wartefrist beginnt danach wieder neu). :-)
Gruss zurück nach Zürich, ich studiere da Maschinenbau (ETH).
Gutes Video , fahr selber ne gs500e ;)
Hast du die gopro mit nem Brustband befestigt?
Kommentare sind übrigens auch auf Deutsch erwünscht. :-)
Fährst die Kurven übrigens sehr schön!
caquetíos
Was hätst du von der GS500 als erstes Moped? Wollte im Frühjahr endlich mal meinen Motorradschein machen (fahr schon einige Jahre Auto), und hab ein Auge auf dieses Motorrad geworfen.
Das ist das beste A2-Moped, was du dir holen kannst.
Alles andere was es als Alternative gibt ist langsam, hässlich, oder zu teuer für nen A2-Schein.
Mit nem billigen Bike anfangen macht mehr Sinn als nen tolles drosseln, denn wenn du dich mal lang legst, dann ist das der GS egal. Da kannst du nen Totalschaden für 300€ wieder reparieren. ^^
Ex4mp1e Danke für's Feedback. Mache gleich die volle A und nicht die A2, aber wollte als erstes Moped nichts haben was gleich overkill ist. Sowohl Preislich als auch von der Leistung. Ich denke ca. 50PS wird mehr als genug sein für Landstraße und co aber nicht unbedingt gleich überfordern als Anfänger.
am I the only one perplexed by how he is turning into the corners?? it seriously looks like u are just turning it into the corner and not counter steering
ChaoticMartian he is leaning in. If you know youll make a Turn it also works well. Countersteering is only important for sudden steering
Good ride! Wish I had terrain like that by me.
I've also got a GS500, a 1996, currently in pieces :-(
The valve springs are worn out and can't keep up with the engine, so I'm doing a minor rebuild but am feeling the need to ride more than ever right now!
Yours sounds nicer than mine, is that the stock exhaust?
That's the reason I don't buy motorcycles older than 10 years. :-)
Yes, it is the stock exhaust. The only thing I invested into it is a steel brake hose at the front. For the next season, I'm going to get a new bike because my license restriction will be over in August. :-)
Nothing to do with the age of the bike, the GS500s are virtually identical year in and year out. Mine has over 30,000 miles on it, it needs some TLC.
You're right, they came out of the factory quite identical over the years. But with rising age and mileage, it needs some additional care as you already mentioned, which is not always worth the savings from buying it.
Do you lean in on the turn or away?
You seem to be doing STEEP turns.
I usually try to lean with the motorcycle. The camera is mounted on my chest, so it leans as much as my body does. Sometimes I try to hang off a bit, like I tried at 2:43, even though I'm probably doing it wrong. :-)
But the advanced lean angle is desired.
Hallo, erstmal ein schönes Video, doch wollt ich mal fragen ob die Zuzuki gs 500 ein gutes Motorrad ist ? Gab es Probleme, wenn ja was ? würde mich sehr über Antwort freuen. GG
ist ein gutes und auch zuverlässiges Moped. Leistung reicht auch aus, fürn Anfang alle mal. Probleme sind meist nur Öl am Motorblock, rasselnder Steuerkettenspanner, für manche zu weiches Fahrwerk. Komme auf max. verbrauch von 4,5l egal welche fahrweise, und sportlich kann man mit ihr auch fahren, dumme blicke von Sportlerfahrern inbegriffen :D
Jap, mit ner GS kann man schon mal große Bikes aus kurvigen Strecken vernaschen.
Bekanntes Problem wäre vielleicht noch der Benzinhahn, und ansonsten lebt die GS eigentlich ewig, solange sie genug Öl hat. :D
Und das beste, man kann an der guten alten GS quasi alles selber reparieren, ohne großes Vorwissen.
Verbrauch liegt bei mir allerdings meist bei 6 Litern, ich habe aber auch einen sehr aggressiven Fahrstil... :D
Wenn ich etwas gemütlicher lange Autobahnstrecken fahre, dann komme ich auch so auf 4,5.
hab ein paar Videos mit meiner GS in meinem Channel :D also ich tu se auch immer treten und komme nie über die 5 Liter :0
Are you counter steering on most of these turns. I'm a new rider and just doing some research
Yes, I do counter steer. This basically only means that you initiate leaning in with your handlebar.
Suzuki GS 500 - Blinker Paranoia in Swiss Alps, HD Sound (Malojapass on a motorcycle) --- otherwise nice vid
what's with using the indicators all the time?
+itchyfeet21 He is just turning them off all the time.
Haha mir ist jetzt erst aufgefallen wie oft du den Blinker-Knopf drückst
Mach ich auch immer, komische Angewohnheit haha
Besser als wenn man öfters mal auf den Knopf darunter drückt xD
No No. It is a secret turbo button. Just not working right now :D
Almost slammed into the wall at 6:05
Can you tell me please the dimensions of you tires
Hey Dude
This is good stuff!
Please give us more impressions from the Swiss Alps...
Or do you know the "Stilvser Joch"?
Thanks mate, there's a video of the Stelvio in the queue waiting for the final editing.
Is it F model?
dein Blinkerknopf ist aber mittlerweile kaputt oder :-)
OCD on the indicator button
Alles andere als "fast". Aber dafür mit Qualität. ;)
Man muß nur einmal auf den Knopf drücken, dann ist der Blinker aus.
indicator button manic. :P I also ..
I managed to overcome it, so there is some hope. :-)
Richi Motorcycle
I have not yet.
Soon I will be in camera.
Sounds rather sexy i must say.
is not fast, 500cc you move it like a fz16. you have a nice moto. ;)
А зачем повороты включать?
Чтоб не ехать с включенным, но тут чувака параноит немного.
nice driving! but could get better on that up and down shifting ;)
correct
Dude your ole lady called..
She wants her bike back....
"Fast" ???
Damn dude get a bike with some power!
OCD :D
Not quite. I would be an OCD if I had to do it even if I'm aware of it, but I simply wasn't aware of it. :-)
Yea, right :) but anyway...thanks for cautionary tale. BTW nice ride
"fast"? u must see scaaf with cb500 in the same road
not impressed
Man muß nur einmal auf den Knopf drücken, dann ist der Blinker aus.
thinking of buying one. any problems with it so far??
The only issue I've had so far (2 years / 11'000 km) were dirty carburetors so it only run on one cylinder during idle. I expanded the official service intervals (6'000 km) a bit so I only let the valve clearance get adjusted once.
There's not much to fail, but everything is quite basic. For a beginner, it's a good bike, apart from the missing ABS. If you're a more experienced rider, you'll probably desire a better suspension, better brakes and more power.
Richi Motorcycle you let it get bad enough one of the cylinders stopped working? And you kept riding with it like that?