Присадка в масло. Тест с неожиданными результатами
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2020
- Испытываем присадку в масло и промывку радиатора от Motoresurs.
Automama - проверенные автомобили в кредит: r.zuz.ru/?c=2009186
Motoresurs - автохимия: r.zuz.ru/?c=2009187
Присадка «RESTART 3000» для двигателя: r.zuz.ru/?c=2009182
Промывка печки ReStart: r.zuz.ru/?c=2009184
Видео по теме
Тест присадки в бензин: • Присадки в бензин. Так...
Тест промывки системы охлаждения: • Тест промывки системы ...
Все тесты (плейлист): • Тесты и эксперименты
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в ФБ для общения подписчиков между собой: / 968937653569283
Мой второй канал Простые Решения: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) 
Авто/Мото
Хорошее видео, а я сегодня лампочку в габаритах поменял))) только стояла не филипс... Буду смотреть на расход))
;-)
Осрам ставь, у лампы осрам свет более ламповый
🤣👍
Алексей спасибо за очередной тест. Как всегда любопытно и познавательно. Приятно смотреть и слушать. Удачи.👍👍
ну и естественно плюс и спасибо за видео. Всегда интересно смотреть.
Очень хочу видео на предмет задач и функций, которые решает моторное масло в бензинном ДВС, что такое зольность масла, зачем она нужна (почему маслянный кокс отмывается именно кислотой), зачем полимеры во всесезонном масле. Какие группы базовых масел бывают, их плюсы и минусы для конкретных условий. Ну и самый главный вопрос, как и на какие свойства может влиять “присадка в масло”, особенно, если она всеядносовместима с любыми базами и пакетами.
Поддерживаю!Я вот например не знаю какое масло мне взять на замену LS или FE оба 5W-30,а какое для меня лучше не понимаю просто
@@user-eo3ce3hl6c посмотрите несколько видео Таркона из Ойл клуба, там все предельно ясно.
Это тебе на oil-club
Там занимаются исключительно этой темой около 10 лет. И про зольность, и про пао, и про эстеры... про всё расскажут. Более того, у них есть огромный архив с ЛАБОРАТОРНЫМИ анализами различных масел и выводами из этих анализов.
Кстати, присадки там не рекламируют :-)
Илья Куделин на форуме оил клаб есть огромный раздел автохимии, где обсуждаются разные присадки и выкладывают также анализы и тд.
www.oil-club.ru/forum/forum/50-автохимия/
@@ivkomn у меня есть некоторые теоретические понимания о функциях, необходимых свойствах моторных масел и их составах. И поэтому у меня собственно основной вопрос, какую пользу обычный гражданский пользователь, который кроме вязкости SAE и псевдокритерия "синтетичности" масла их различает только по брендам, может получить от "присадок"? Что именно обещают присадки, как они будут работать в масле и почему производители масла такие "глупые", что не могут сразу сделать нужные составы для потребителей, если на "них есть спрос"?
Желаю здоровья автору, очень хороший контент. Очень интересно)
Спасибо:-)
Насчет присадок - в принципе, теоретически, это должно работать, но ведь в хорошее моторное масло их и так добавляют, там довольно много разных веществ намешивают, для улучшения моющих свойств, нормализации кислотности, и т.п. Думаю лучше просто покупать хорошее масло, не экономить на нем, тогда и присадок никаких не надо.
Абсолютно верный подход!
Самый правильный результат - покажут хим анализы отработок масел.
Ну, отчасти правильно, но часто и густо, масла бывают с довольно бедным пакетом присадок, например, в масле для форд фокус допуск 913, Форд Формула, Кастрол, в пакете присадок есть молибден, а в других маслах, имеющих 913 допуск форда, молибдена нет. Можно добавить его залив присадку, только с трехьядерным молибденом. Правда, как это повлияет на другие характеристики масла, зольность например, фиг его знает. Можно только узнать сделав аналаз в лаборатории.
Andrey Kim мы проводим часто такие мероприятия.
Вот несколько сравнительных лабораторных анализов:
www.drive2.ru/o/b/515984040436695875/
www.drive2.ru/o/b/520867521331462179/
www.drive2.ru/o/b/551754727101040059/
www.drive2.ru/o/b/570049226197696932/
@@MsAndronK Думаю даже специалисту без проведения тестов с получившейся смесью будет непросто определить что получится в итоге и как эта смесь повлияет на двигатель, что уж говорить о простых пользователях, не химиках. Мое мнение - лучше купить уже готовый продукт, который все-таки специалисты делают, чем самому ставить рискованные эксперименты с довольно недешевой техникой.
Это был не дым, а чёрные мысли изготовителей таких присадок.
и чем же черны мысли производителей? придумывают как лишить прибыли сервисМЭНов и продавцов запчастей с маслами?
@Алексей, все просто - это объясняет квантовая физика )) В двух словах, если есть наблюдатель за елементарной частицей, она ведет себя как частица. В противном случае она ведет себя как волна. Так и у Вас - при наличии камеры промывка/присадка не проявляется себя. Как только убираете наблюдателя, начинает творить чудеса ))
Хорошее видео,интересно всегда посмотреть лаик вам всегда.
Спасибо за видео!
Первое что приходит в голову, хоть и не очень складно укладывается - присадка каким-то образом смогла поработать раскоксовкой и горело то, что веками откладывалось на кольцах. Но каков мог быть механизм подобного явления, лично я сказать затрудняюсь. Как и затрудняюсь сказать как долго после такого проживут сальники, если эта версия верна.
Добра! Сизый дым после простоя похож на синдром убитых маслосъемных колпачков и при простое масло сверху вниз стекает по клапану. Возможно при простое присадка растворяла кокс с колпачков или/и с клапанов. Так же возможно растворение шлака в системе удаления картерных газов.
Посмотрел все ролики. По содержанию: грамотно, убедительно, доходчиво. По форме: хороший словарь, отличная ирония, прекрасный стиль. Итого: 6 6аллов по пятибальной системе. Пожелания - хотелось бы услышать мнение автора по поводу: оригиналы и аналоги, водородная очистка двигателя, адаптер хавека, масло равенол. Продолжение следует. Искренне Ваш Л.Г.
Леонид, спасибо!
дым сизый - масло в камере(ах) сгорания.
масло в камере(ах) после длительного простоя - протечка через маслосъемные колпачки.
протечки после достаточно длительных простоев - либо протечка масла минимальна и для ощутимого количества нужно достаточно времени, либо протекало не совсем масло, а некий осадок/выпот, образующийся опять же при достаточном времени простоя.
в первом случае масло изменило свои свойства пока присадка не сработалась.
во втором - посадка на границе масла с металлом образовывала некий слой очень активного/текучего вещества, которое потихоньку и потекло в цилиндры через маслосъемные колпачки...
всё это мои странные предположения:
и как мне кажется всё это из области какой то бредятины - прошу не судить строго ))))
Ехал позади своей машины. По трассе, когда человек сбрасывал газ, потом снова его добавлял, появлялся сизый дымок, через поршневую масло засасывает или как?
@@user-ys1xq9rr5v
а Вы увенены, что сизый? может черноватый - когда "поддымливает" не много, то обычно тяжело понять.
мне кажется под сброс газа переобогащение смеси более вероятно чем попадание масла в цилиндры.
Спасибо!
Ну вот интересно. Они обещают экономию и увеличение КПД одновременно или взаимообратно?
Про дым - на поавах гипотезы. Присадочка могла смыть плёнку некоего отложения. Размер шматочка и толщина плёночки могли быть таковы, что при попадании под маслосъёмные колпачки привели к температурным эффектам. Потом - просто сгорели.
Поскольку двиг ухоженый (в хорошем смысле) отложений было "чуть да маленько".
Здравствуйте, что скажете о масле cupper с медью?
Лью уже7 лет Стандарт,потом Ресур.Ничего не дымит. Смысл такой присадки - это уменьшитьтрение в парах. И всё. Машина стала намного резвее бегать.Раньше,когда шли на обгон,не хватало динамики. Теперь всё нормально. Жалею, что на заливал с самого начала покупки авто.
Я в двиг лил только ER и только при замене масла. Соответственно на горячий двигатель. И не из бутылочки в заливную горловину, а сначала смешивал со свежим маслом, а потом заливал. Из плюсов которые заметил, это звук стал тише. Прямо как часики (мотор ниссан qr20de 2л 270тыс пробег) а решился лить после тестов на машинке трения "чистых масел" и с добавлением ER
С тех пор лью
Ваз 21063 печка греет 71,4° за бортом 0, машина прогрета до 80±°(судя по приборам). Мотор недавно капиталился, система охлаждения новая с 1989года, радиатор печки медный.
Интересно посмотреть, сохранились ли параметры расход, разгон после того, как он продымил.
Сохранились.
Спасибо!!+++
я использовал антифрикционную присадку ЛиквиМолли с молибденом в дизельный двигатель Л200 2008 года. Разница была просто огромная по шуму: в районе 2 тыс оборотов можно уже не повышать голос, чтобы собеседник тебя услышал.
У меня тоже самое было с присадкой ВМП авто для масла, я уж было подумал что капец мотору, но тоже ни чего не произошло в итоге.
Не может с все такого быть. Там металлоплакирующая смесь на основе меди
Тоже была пару раз дымовуха после димексида.
Прям кольца раскоксовались и нагар с камеры сгорания и выхлопа исчез. Тут только видео в цилиндрах поснимать до и после испытаний - по другому ни как не доказать.
Главное не навредить мотору присадками а уж поможет или не поможет дело второе :)
Смысл измерять температуру с печки если влажность воздуха влияет на теплообмен. Измеряли перепад салон-улица когда систему кондиционера настраивали. Но самое эффективное циркуляция внутри салона. При этом нужно как зарулёвцы засекать время снижения или повышения температуры до стабилизации её в салоне.
Как достич равных условий на одной машине в разное время каждый сам придумает. А вот для сравнения машин в одно время очень годные замеры.
Надо помнить что присадки в масло могут изменить характеристики этого масла не всегда в лучшую сторону для всех моторов и их эко систем.
Оил клуб и сам Таркон вещают про масла многое. Думается мне что все эти присадки и промывки уже есть в маслах, антифризах и топливе у добросовестных производителей - а уж если нарвался на палёнку .....
Попробуйте для теста найти дохленький авто. Если хозяину всё равно светит капиталка то ни какие присадки его не спасут. Но может комвульсии продлятся у мотора по дольше :)
Жду продолжения ваших тестов и ваших суждений по их результатам!
На канале партбокс вообще до антифризов добрались. Как в хорошем кино ВОТ ЭТО ПОРОТ :)
Всем удачи и здоровья на второй волне короны!!!
Дмитрий Партбокс не на шутку разошёлся со своей машинкой:-)
@@golosoff приятно слушать грамотных,и в инженерном понимании, людей. Партбокс, Вы, лысый с автостронга.
Партбокс только заблудился с антифризами.
Всех благ и здоровья.
за проделанные тесты, конечно спасибо огромное! а может стоит проводить тесты различных улучшающих вещей на каком нибудь поношенном авто?
Разве 300 тысяч пробега - недостаточно поношенное авто?
@@golosoff прошу прощения, я упустил момент, что в джипе 300к пробега. Видимо не зря говорят, что объем решает в наежности двигателя. А так я имел ввиду брать на тест что то среднестатистическое, скажем авто с теми же 300к пробега но пусть оно будет года так 2000-2005 и не премиум сегмента, или просто с видимой усталостью двигателя. А то получается джип в данном случае не имеет ухудшения характеристик от заявленных заводом (несмотря на возраст и пробег) и в таком случае тест присадки смысла особого не имеет, так как лучше мы сделать не можем.
Можно попробовать такой тест: взять банку стеклянную налить туда 950мл обычного масла и 50мл присадку (ну или сколько там, чтобы примерно двигательную пропорцию соблюсти). Перемешать хорошенько и оставить на 2 дня.
Моя гипотеза такая: присадка не перемешивается с маслом, и после длительного отстаивания она соберётся внизу (или вверху) банки.
То же самое происходит и в картере двигателя, где присадка отстаивается и первым делом после пуска практически она одна попадает в цилиндры.
При этом вязкость присадки скорее всего намного ниже чем у масла. Это значит, в том числе, что маслосъёмные кольца просто не могут его собрать и оно попадает в цилиндры, где благополучно сгорает и вылетает сизым дымом в трубу.
Можно делать плей-лист, и на него кидать ссылку.
Плейлист о чём?
Подобный сизый дым имел на автомобиле с изношенными колпачками. Но учитывая нормальное состояние колпачков, скорее всего присадка разжижает масло, которое протекает в цилиндры. По ходу эксплуатации присадка ввиду своих свойств выгорает или вырабатывается, и в конечном итоге масло приобретает свои нормальные характеристики. Возможно лучше провести тест именно после пропадания сизого дыма, как бы в тот момент когда обработ а двигателя закончилась. И сравнить его с предыдущими результатами
Ответ прост масло при простое стекло в камеру сгорания. Ваш КО. :). Этот эффект будет(может) нарастатать. Хотя сначала проявляется не стабильно (у меня так было) . Зависит в том числе от температуры на улице. Ну и от вязкости масла. Возможно присадка на это повлияла. У меня зимой он проявлялся меньше, летом больше. Возможно ещё как-то связано с положением элементов двигателя при простое, но это домыслы... Скорее всего колпачки. При перегазовке дым немного идёт? В любом случае глянуть свечи и камеру сгорания через эндоскоп
Спасибо за проделанную работу. Как всегда на высоком уровне! Может быть я не прав, Алексей, но скорее всего всего появление дыма на холодную после длительной стоянки связано со степенью разбодяживания этой гадости, которую Вы залили в моторное масло.(То есть имело место догорание или, если точнее, испарение каких-либо фракций в камере сгорания, так как при запуске холодного двигателя ЭБУ как правило настраивает обогащенную топливоподачу). Как только это чудо полностью растворилось в масле, эффект исчез, с чем Вас и поздравляю, так как Вам повезло. Могло быть и хуже. Вообще присадки в масло имеет смысл лить только те, которые продлевают жизнь сальникам двигателя. А заявление о повышении мощности двигателя (КПД и тд и тп) противоречит законам физики и потрясает основы мироздания. Тоже самое и по присадкам в топливо: имеет смысл лить те присадки, которые обеспечивают профилактическую мягкую промывку топливной системы.
И смазку для дизельной системы питания.
Алексей, ждём с нетерпением продолжения видео про тормоза, почему же диски заменили в конце концов барабаны?
Присадки никуда лить не буду, ни при каких обстоятельствах.
Я тоже помню про обещание продолжения темы тормозов.
По поводу присадок в масло, есть хорошие, например Моликоте А, 30 лет пользуюсь, двигатели никогда не ремотировал! Два из них ушли за 350К и без какого либо ремонта!
👍✌️
Я пришёл сюда за ответами, а не за вопросами
Доброе утро. Завтра еду менять масло в акпп. Один знакомый рекламирует присадка в масло очень известного производителя. Я его послал. Надеюсь, правильно сделал.
Такой тест тоже уже проведён, скоро будет:-)
@@Ytrewq3854 через 40 меняю регулярно
@@Ytrewq3854 о, да. Он молодец. Только подписчиков мало
На канале ОйлКлаб есть про присадки в масло.
Как вариант, размягчение "кокса " на поршневых конавках" колец,и тарелки клапанов, что после запуска двс и выгорело .
Доброе время суток. Присадка видимо разжижело (простите за мой русский) масло, и из за длительного простоя, масло попало в камеру сгорания через маслосъёмные колпачки. У меня такое было на моторе с пробегом до капиталки, каждое утро минуту дымил потом нечего не наблюдалось, замена маслосъёмных колпачков помогала на пол года (вердикт разбиты направляющие)
Как не верил в пользу от этих присадок всяческих, так и продолжаю не верить :)
Все правельно было. Присадка загущает масло. Ну типа когда масложер ты его налил масло погуще снимаеться кольцом полегче. Теперь в исправном моторе кольцо плотное присадка собралась на целиндре а из за густоты снять кольцом неможет ее. Некуда просто каналы то тонкие. (Вслучае с изношеными кольцами это сработало бы) вот и сгорает в целиндре. А так как в соотношении нетак много подымела и плавно вернулась к вязкости предыдущей.
Ну либо пока рабочий зазор невыраавнился(от температуры) кольцо неможет снять его (это если присадка расжижает масло)
Один вопрос BMW Е46 318j 1.9 мотор 2000 г. кокоая робочая тепература анифриза? кагда покупал термостат там завацкая надпис 105 градус прадавец гаврит он начинает откриватся на 104 105 градусах , когда меню сахадил и там паказивает 107__ 106 а потом начинает вниз падат 103 __102 ето нормално? или покупат холоднй термостат котори нигде не нашол унс вгрузю, ваш совет спасибо.
Как то раз (два года назад) зимой включил двигатель, в гараже при минус 20, дело было утром. Так вот масло в двиге был 10вв-30, пробег 300000км, после запуска загорается лампочка, двиг гремит, из трубы темнейший дым, как из паровоза. Отключил двиг спустя пары секунд после такого кошмара, погрел двиг эл.плиткой снизу в течение 10ти минут, потом включил обратно, все зароботало как "часы". Спустя два года эксплуатационные хар-ки почти те же, нормальные
примерно так Дым работает раскоксовка Сольвентом
4:55 А для лучшей работы присадки закрывать маслозаливную горловину мы не будем)))
:-)
Пора делать видео "Мои пустые баночки".
Лично мне интересно узнать о присадках, спасающих угасающие агрегаты, чем о таких. Поскольку эти присадки для диванных автолюбителей, желающих что нибудь сделать своему железному другу "хорошего". Вот "Спасающие" присадки, имеющие выше спрос по причине горячей проблемы с мотором действительно интересны в обзорах. Но это лично мои предпочтения....
Завораживающе смотрел, как Алексей откручивал флецек прям над телефоном, но не судьба порадовать нас трешем. По вопросу считаю, что присадка создаёт доп.плёнку на стенках цилиндра заполняя микротрещины+ действует как раскоксовка+ подымает давление масла. Вот попервых и собералась эта жижи в цилиндре, пока не притёрлось всё на свои места. Так сказать адаптация движка к новому приколу хозяина. А вообще полагаю не верным сразу тестить двигло после добавления присадки. Пары должны какое то время поработать в новых условиях, чтобы произошли все физико-химические процессы, такие как минерализация поверхностей.
У гранта вроде бы атмосферная бензинка. Предположу что подустал один из сальников клапанов .При длительной стоянке некоторое количество масла стравливается через с сальник в камеру. При старте мотора масло выплёвывается в выпускной коллектор, где оно и догорает с белым дымом.
По тесту присадки. Если присадка призвана делать масло "ещё более скользким", то я боюсь что вы никак инструментально не зафиксируете эффект. Жирная доза слоистого модификатора может показать себя на стенде приростом момента в 2-4% во всём диапазоне, кроме, возможно, самого пика момента. Это в разгоне может никак себя не проявить, но ощущается субъективно улучшением эластичности. Можно попробовать измерить разгон, ускоряясь на 4-й передаче с 2000 до 6000 оборотов.
Версия рабочая, но до этого он не дымил, как и после. Только два раза.
@@golosoff То что раньше это не проявлялось можно объяснить тем, что мотор всё таки не молодеет. То, что эффект проявляется (пока) не всегда, можно объяснить положением коленвала после остановки мотора. Т.е. при одном положении клапана сальник не протекает, а в другом протекает. Дальше всё будет усугубляться, если конечно в этом дело. А может просто стало прохладнее, масло остывает быстрее, текучесть падает и просто не успевает натечь нужное количество для должного эффекта. Я бы из любопытства посмотрел свечи, возможно на некоторых есть характерный нагар.
Я кератек от ликви себе лью, плюс в том, что хватает ее на 50 тыс. И получается очень экономично, да и я спокоен, особенно с нашими холодными пусками.
На правах диванного эксперта. Присадка в масло может содержать что угодно. К примеру (по оказываемому действию): влиять на плотность, возможно от температуры - загущать/разжижать масло, менять его "моющие" свойства, менять способность в себе накапливать и удерживать продукты горения, влиять на трение (понижать/повышать).
Если оценивать трение, то в нормальном режиме оно минимально, в местах трения должен быть клин масла и трения - крохи. Снижение трения надо искать там, где оно по факту есть (цепи, гидравлика-в том числе муфты, эл.клапана). Там же можно искать снижение износа, особенно на двигателях сделанных из пластилина вместо металлов.
Потери на трение, полагаю, с цвеличением оборотом увеличиваются, но величина трения растет не так быстро, нежели полезная энергия от сгорания, в связи с чем его процент падает с увеличением оборотом, отсюда - эффект нужно искать там, где полезной энергии мало - хх (потребление в час), малые обороты, когда двигатель еще не набрал своих 20-50-90% момента. Заметнее всего будет на переходных режимах, их же измерить количественно приборами сложнее всего (сложность в требовании наличия приборов, всего то) - тоесть мотор на диностенд (не автомобиль, а мотор, так можно нормальную точность получить; фиксировать внешние переменные - окружающую среду) и логгером писать мегабайты данных, которые потом анализировать. Это по нормальному. Разница на стационарной нагрузке, похоже, лежит за пределами точности измерительных приборов (средний расход, на индикаторе джипа видно, как штормит "стрелку", едва ли можно там чтото намерять).
Модификаторы есть работающие сразу, есть не сразу (требующие "приработки").
В современных эбу есть калибровки, учитывающие сколько мех.потерь в двигателе в составе моментной модели.
4:56 ))) Крышка маслозаливной горловины.
Да, всё пропало!
Деталь 710!
С присадками вопрос открытый кто хочет пусть пробует кто не хочет пусть льет хорошее масло. Приведу свой пример . Был опыт использования разных присадок ( хадо, римет и т.д.) сам или мои знакомые. Результат нулевой или чуть-чуть что-то в лучшую сторону, а потом резко в худшую. Решил покупать хорошие масла ( у меня большой туристический автобус и масла на замену нужно около 30 литров) и да, первые 3 или 3,5 тысячи показывают отличный результат. Масло чистое и уровень. После этого пробега начинает уровень уменьшатся, не значительно, но все же. Доливать приходиться . И от замены до замены ( меняю раз в 7000) доливаю около 4 литров, а хорошее масло стоит дорого. Как то ко мне приехал друг из штатов ну и предложил попробовать еще раз присадку( я в них разочаровался, думал деньги на ветер) в конце напишу название. Только это не реклама! Я купил, залил ( присадка не дешевая и как понимаете на такой объем нужно много) и результата толком не заметил, только после второй замены он появился. Это я к тому ,что не сразу улучшения очевидны. А результат был такой у меня поднялось давление примерно на 0.8 ( я в основную магистраль врезал мех. датчик, всегда показывал 1,2 на холостых на горячую ,стало 2,0 плюс минус) и перестал доливать, то есть езжу от замены до замены. То есть получается дешевле покупки 4 литров каждый раз на долив. Эксплуатирую эту присадку уже более 10 лет в климате на Камчатке и в легковую машину тоже стал лить. (Правда давление не измерял, но думаю все хорошо.) Присадка называется smt 2 , если кому интересно.
Забыл добавить пробег подходит к 800000 без капиталки
насчёт правильного проведения теста присадки - найти автомобиль с двигателем в не лучшем состоянии и тестировать по прежней методике.
насчёт дыма из выхлопной трубы: все мои идеи бредовые из-за недостатка знаний. но есть единственная хорошая идея - спросить у представителей RESTART. скорее всего они смогут установить связь с командой специалистов, которые разрабатывали присадку, а у них уже могут быть ответы с их колокольни.
Видео ещё не смотрел, поэтому сразу скажу про «отложения в системе охлаждения»: возможно, ела заливать тосол или NoNaMe-антифриз, отложения будут существенны. Но мой опыт: предыдущая машина была в моих руках без малого 400 тык, охлаждайку менял регулярно, к моменту «смерти» ( от пьяного встречного, в стоящую на светофоре мою) прошла уже 600 тык, и отложений в системе охлаждения было... очень мало, в общем. Не экономьте на «жыжах», и будет вам счастье.
У вас просто тестовый автомобиль не тот :))) надо ведро ушатанное взять :)
средней ушатанности
Может присадка за время простоя ложилась отдельным пластом внизу поддона. Потом масляный насос все это дело всасывал и присадка благополучно сгорала, выделяя тот самый дым. С каждым запуском слой присадки на дне становился все меньше. В итоге ее хватило на три запуска, а дальше она просто выгорела вся. Нужен способ замера концентрации присадки в масле непосредственно после смешивания и после трёх запусков с простоем. Такая вот теория.
так-то в норме масло не должно попадать в камеру сгорания вообще, для этого там стоят маслосъёмные кольца и колпачки
Lennonenko, так теория про присадку, а не про масло. Судя по виду, присадка жидкая как вода. Да и наличие дыма явно в говорит о попадании чего-либо в камеру сгорания)
Всегда скептически относился к присадкам в масло, ибо терзают меня сомнения, что всевозможные конторы, выпускающие подобную продукцию, знают в этом деле толк больше, чем концерны, которые давно и плотно занимаются разработкой масел. Довод, что можно купить дешевое масло малоизвестного производителя и улучшить его дорогой присадкой будет , мягко говоря, странен.
Тут очень зависит от канторы, состав учёных (если есть) и какие технологии. Поверхностно не получится понять что из себя представляет отдельно взятая присадка.
Алексей добрый день , почему шел дым трудно сказать я хотел бы вот о чем у меня был такой же гранд 2011 г. с 3.6 л , пробег был 219000 когда покупал , город у меня маленький 3 км в одну и другую сторону вообщем за 2 года проехал 9000 км и при этом поменял 3 раза масло в двигателе т.е через 3000 км , первый раз показалось что залил подделку а вот остальные 2 раза мнял потому что двигатель стал на холодную жестко работать ,появлялись стуки гидриков и т.д. словами это трудно передать каждый автовладелец знающий свою машину это чувствует , после замены масла 2800-3000 км все хорошо ,потом опять причем заливал разное масло и дорогое и не очень .Из этого сделал вывод что мотор или состояние его тут не причем потому что 2800 он работает а значит одно из двух либо контрафактное масло в нашем регионе продают , либо плохой бензин + городской цикл + короткие расстояния +технология производства современных масел и теплонагруженный двигатель приводят к преждевременному старению масла и полного отсутствия в нем присадок ,либо имеет место быть и то и другое .Про печку скажу так вечная проблема с заслонками как пошло с первого кузова так до сих пор , мне пришлось снимать панель полностью и проблему эту решать видео об этом есть на канале , а так когда все отлично жарит печка на них мама не горюй 3 шт было , WJ 4.7 , WK 4.7 и WK 3.6 .Спасибо за видео очень познавательно - я про все удачи.
Как всегда Респект! Замер сделаю отпишусь в личку и насчет странички просто супер. Теперь по присадкам - не мешай машине работать, если двигатель дергается взвывает на оборотах и т.д. при том что все снаружи хорошо и ничего не течет, вот тогда имеет смысл играться с присадками. А с рабочим мотором Б Е З П О Л Е З Н О. Я все это проверил на своих 3 разномастных автомобилях от 1984г до 2004г. Есть и плюсы и минусы и эффект плацебо из серии: "если с утра автомобиль не едет, спроси себя - ТЫ выспался?"
Как вы сделали вывод что в исправном моторе присадки бесполезно применять?
@@valena-sv7019
"Кашу маслом не испортить" в данном случае не применимо. Что мы хотим получить от исправного мотора присадками? Да ещё теми на которые разработчик мотора не предусматривал? Закон сохранения энергии работает и сохранить энергию при увеличении мощности не возможно.
Andrew Vorobjov хотим снизить трение и износ, шумности и вибрации, улучшить свойства масел, немного снизить расход.
Это все задачи вполне реализуемые на исправных двс.
@@valena-sv7019 если присутствует выше описанное то двигатель уже не в норме. IMHO
@@valena-sv7019 у меня за 22 года владения разными автомобилями предпочтительно праворульными и в количестве 20+ моделей, опыт есть. Опять же сами японцы категорически не рекомендуют использовать какие либо присадки кроме тех что и так есть в их маслах
Я всю жизнь пользуюсь присадкой Моликоте А, есть личных 2 двигателя прошедших больше 350К без какого либо ремонта, от слова вообще!
Присадка ЕР улучшала скольжение коленвала зимой.
Скажу очевидное - что-то сгорело :) а вообще, можно попробовать повторить, даже на этом же движке, но после замены масла и ближе к концу цикла залить присадку. Скорее всего получится такой же эффект, ну может не настолько бурый цвет будет. Опять же присадка вроде не сразу может заработает а этак через пару сотен км. Короче, в старое масло залить
Пользовался разными присалками. Но одной пользуюст уде более 10 лет. Просто сравнивал ее с лругими. Конкурентов с полобными характеристиками так и ненашел.
И присалка эффективна на изношеном лвиге не "жрущкм" масло, вот там результат почувствуете, не сразу конечно). За брлее чем 10 лет всегда был резуоьтат, всегда.
А на нормальном моторе конечно результата не получите)))) НО! Благодаря присадке сохраните это состояние мотра на гораздо дольше времени, и отодвинете "капиталку" мотора на неопределенное время.
Я использую с каждой заменой масла, все равно она окупается.
Зы Нужно понимать и знать как работает присалка. А все эти тесты на хороших моторах только играют в минус действительно хорошим присадкам.
А сколько км вы проехали после заливки присадки.Производитель обещает действие после нескольких сотен км
Алексей, разумеется, в соответствии с рекомендациями производителя. Более того, методика всех тестов с ним согласована.
Мысли очевидные на мой взгляд. Масло дающее экономию топлива, это более жидкое масло. Присадка возможно разжижает масло(эстеры теже, мобилджет 2),но тогда экономия топлива на более жидком масле будет достигаться на прогреве в холодное время года
а мораль сей басни такова ....НЕ ЛЕЙТЕ ВСЯКОЕ ДЕРЬМО В ДВИГАТЕЛЬ....
роман дубик Далеко не все присадки дерьмо и не все масла золото )
@@valena-sv7019истыну глаголыШ......но завод изготовитель авто говорит шо кроме топлива в бак ничего....ТОЧКА.
роман дубик да мало ли что они говорят)
А после 100тыс км и гарантийного обслуживания что они говорят?)
@@valena-sv7019 любое нормальное масло (а другие и покупать не стоит) представляет из себя выверенное соотношение присадок.
Большинство присадок имеют взаимодействие и вмешательство в рецептуру делает из брендованного масла самоделку.
Идею покупать плохие масла и лить в них что то наверно только для самых неумных.
2bolta34 2bolta34 смотря какие присадки добавлять. Можно делать хим анализы, и картина будет перед глазами.
Мои наблюдения по данной присадке в течении 7 ЛЕТ. Испытуемый автомобиль Ford Escape Duratec-HE 2,3. Постоянно использую данную присадку. Так вот : сизый дым это эффект раскоксовки. Как-то был период в течение 8 месяцев не использовал данную присадку и промывку и наблюдал за состоянием камеры сгорания и она засралась немного. Потом заливая эту присадку и мягкую промывку данного производителя начал наблюдать тот же эффект какой вы и наблюдали - дым недолгий период времени. И обращу ваше внимание ,что данный эффект наблюдался и ровно 7 лет назад на испытуемом авто когда она попала впервые в недра испытуемого. Эффект : чистая камера сгорания ВСЕГДА ( возможно сказывается ещё и периодическое использование промывки топливной системы данного производителя). Ещё эффект , всегда заводится и зимой и летом. Не испытыва проблем с испытуемым вообще. Двигателю не производил капитальный ремонт ( пробег 200 тыс) и пока не предвидится. Есть другие испытуемые у меня в наличии и с другим производителем присадок и масел. В частности летом своими руками произвели полный разбор двигателя 4B11 ,полную очистку от кокса ( там было все плохо),замена некоторых подшипников и упорных тоже ,стаканов ,и ещё разных расходников , произведен замер и сделаны записи полностью всех тепловых зазоров и овальность цилиндров, произведено нанесение антифрикционного покрытия на юбки поршней и на крышки валов ГРМ и на переднюю крышку валов ГРМ. Двигатель обкатан и запущен в эксплуатацию. НАБЛЮДАЕМ. Либо развалится и будем делать выводы ,либо так и будет эксплуатироваться. ПРАКТИКА - мерило истины. Единственное ,что не на чем делать лабораторные замеры всех присадок. Всё только практика ( многолетняя) с ежедневной эксплуатацией и делаем выводы. По МОТОРЕСУРС пока плохого сказать не могу ,но ОЧЕНЬ хочется вскрыть Duratec-HE 2,3 😁. Мы с другом люди импульсивные порой , нам хоть турбину дай Siemens SGT-600 всё равно разберём , всё изучим и соберём чтоб работала так же как до разбора. Вдруг стрельнет или будет случай под руку ,например цепь ГРМ заменить ,не буду мелочится 😁просто выдерну двигатель и разберу и увижу как себя показал МОТОРЕСУРС и будем делать выводы. А вам диванные эксперты совет ещё раз : ПРАКТИКА - мерило истины. Если вы ничего не делали в той или иной сфере ,то и говорить даже не имеете право об этом. Как не эксперт в данной теме могу рассказать ещё о своей практике по двигателям Киа и хуйдай 😁😁😁😁да да именно ваши любимые. Корейцы не стоят тех денег которые вы за них отдаёте и корейцы не те машины которые они себя ЯКОБЫ позиционируют ,но на жизнь право имеют. Хотим ещё прикупить себе испытуемого конкретно китайского на многолетнее испытание чтобы делать выводы,а не рассуждать с дивана как знаток всего и вся
Возможно плотность масел разная, да она стопудово разная, присадка осела на цилиндрах и в момент зажигания выгорела, вот и синий дым. Я могу понять если с присадкой улучшается компрессия, но как моторное масло может влиять на расход, хз))
Менее вязкое масло - меньшее сопротивление, двигу легче крутиться - уменьшается расход. Поездите на w30 и w60, разницу ощутите
@@kamaz38rus ага а потом мотор начинает потеть
1. Как вариант можно взять новое масло, сделалать его лабораторный анализ посмотреть характеристики. 2. Взять то же самое масло, добавить присадку, сделать анализ, посмотреть что изменилось.
Возможно эта присадка воздействует на РТИ?
В результате что-то сделалось с маслосъёмными колпачками, например...
А потом починилось обратно?
@@golosoff Не поломалось, а может наоборот - почистилось и в процессе немного подтекали
Скорее всего присадка промыла двигатель, а дым из-за выгорания вымытых частиц... Поэтому с каждым разом дыма было все меньше... По мере выгорания частиц выгорать было уже нечему и соответственно дым пропал... Мне это так видится... Если это так то это уже хоть какая то польза от присадки... А вообще на многих присадках пишется что эффект достигается через N километров... Я до капиталки в мотор жигулей лил присадку на которой было указано что эффект проявится через 150 км. По факту эффект почувствовал через километров 300-350 (жопамером)... Но капиталку все равно позже провел и больше ничего не лил... Капиталку ни одна чудо присадка не заменит... Скорее продлит агонию двигла...
Если лить на ранней стадии эксплуатации присадки, то до капиталка модельки не дойти дело)
Могу снять видео на тепловизор... Но машина сейчас в ремонте... Нужно подождать
Первая мысль посетившая мою буйную голову. Присадка впитывает влагу😁 Вторая, происходит расслоение чего то. И это попадает в "горшки" потом естественно горит при запуске двигателя🧐 Сильно не пинать😆
Что бы это не было, но факт остаётся фактом. После применения присадки были только негативные влияния в виде дыма. А это как минимум ущёрб экологии, а так же невесело стало датчику лямбда зонд(кислородный датчик) на котором вся эта кака отложилась. Думается это никак благоприятно не повлияло на продолжительности его и без того короткой жизни.
P.S. Не трогай технику руками! И она не подведёт!
Скорее всего этта присадка имеет плотность выше или ниже того масла, которое было залито и просто ушла на дно картера за 2 дня простоя, а после благополучно была в чистом виде затянута масло насосом и горела именно она. Кто за?
Лил когда-то давно самый дешевый в Украине ревитализант 8 грн. стоил ..В ваз2104..Эффект проявился офигенный ,НО через 100 км пробега !!! Холостые обороты выросли после приезда с дачи с 700 где-то до 2000 , думал запала педаль газа , --дак нет , пришлось регулировать холостой ход до нормы ...С тех пор лил после каждой замены масла и карбюратор НЕ ТРОГАЛ !!!! Мой товарищ тоже лил в 9-ку с тем же эффектом ..
JAC t6 температура воздуха из печки 87
мб промывка сделала щель для тосола в двигатель, а потом она замулилась
Если дым сизый, то это горит масло (или что-то похожее). Как оно туда попало?
Путей для него не так много - изношенные седла клапанов, поршневые кольца или вентиляция картера.
По словам Алексея движок еще живой, мощность в норме, масложора нет, значит первые две версии можно отбросить. Остается вентиляция.
Думаю это присадка на холодном двигателе попала в виде пара во впускной коллектор, сконденсировалась там в достаточно большом количестве. При запуске двигателя она начала выгорать в цилиндрах с образованием этого дыма, когда вся выгорела - дым исчез.
Такая моя версия..
"Присадка" была добавлена в масло а не в топливо, и во впускной коллектор попасть не могла, поскольку двигатель масло не "кушает"))). Этот дым - результат очистки цилиндро-поршневой группы от загрязнений (кокса, лаков, нагара...) ... с помощью этой самой присадки.
@@Motoresurs во впускной коллектор она может попасть через вентиляцию картера.
Чтобы столько дыма было от загрязнений, там просто капец что должно было быть, да и почему дым был только два раза. Масло на стенках цилиндра и в нормальном режиме работы есть, Хон для его задержания и делают, но исправный двигатель не дымит.
Поддерживаю про вентиляцию. Добавляю версию. Это не сама присадка а ее наиболее летучие компоненты: во время "отстоя" они замещали другие менее летучие пары в картере и при запуске двигателя выгорали через ЕГР. Когда эти пары замещались газами из цилиндров то дым прекращался... за несколько раз эти летучие компоненты выгорели полностью и дым пропал.
Как то решил после ремонта двигателя подобную присадку купить, а продавцы запутали. Так ничего и не понял. Типа сначала залейте, месяцок поработайте, потом масло поменяйте. Я говорю, цилиндры, поршни меняли, поэтому и беру, и какой смысл сразу менять масло? Так и не объяснили. Хотя да, масло как-то быстро почернело, менять месяца через 2 пришлось.
Возможно дым появлялся из за изменения свойств масла присадкой, масло при длительном простое просачивалось через уплотнения клапанов в камеру сгорания, потом действие присадки закончилось и все вернулось на свои места.
Как-то быстро и резко оно закончилось:-)
старинная русская забава найди самое неизвестное масло(присадку) и залей его в двигатель. при этом не забудь спросить на всех форумах: кто пробовал?
Как не включу видео на этом канале,так этот чувак постоянно в джинсовой рубашке,у вас что других рубашек нету......
Есть. Одна Джинсовая с дыркой, для проведения Тестов и замеров. Другая без дырки для полезных выводов.
Автор просто за один раз все видео снял
гей каналы в других местах. норм мужик должен быть суров могуч волосат и вонюч.
Образ к него такой. А может рубашка как талисман.
Заходишь в комментарии в надежде на интересные вопросы по теме или не очевидные выводы,а тут как всегда...то пропаганда ЛГБТ,Путин виноват,озоновый слой тончает,либо шоу модный приговор))
Может от этой присадки после длительной стоянки колечки залегают
А потом отлегают?:-)
Маслосъемные колпачки так дымят на старте
ну сизый масляный дым может быть только от масла, поэтому нужно постулировать его попадание в камеру сгорания и подумать, как оно могло туда попасть
например, кольца могли призалечь, если пара поршней остановилась в ВМТ, где, как известно, диаметр цилиндра минимален, а в масле какой-то вязкий агент, после пуска оно некоторое время попропускало масло, прогрелось и уплотнилось
а к третьему пуску присадка уже вся сработалась и выгорела
Условия : за бортом +22C°.
Полностью прогретая машина .
Инфракрасным термометром
три раза не производил замеры потому что печку включать жарко.
Будет время - могу не замерить ещё несколько раз
Закинул термопару в машину. Завтра на работу поеду и замерю.
Замерил.Автомобиль Mitsubishi lancer 9 универсал 2007г 1.6 80к пробег. Автомобиль прогрет, после 30 км замер термопарой мультиметра на центральном рефлекторе, за бортом 0гр в салоне во время измерений +32 на уровне руля измерения проводились на скорости 80-100 на протяжении 3-4км. При заборе воздуха с улицы на 1м положении вентилятора 78гр, на 4м 70гр. При заборе с салона на 1м положении 81гр на 4м 74гр.
Ну так если ты пробку маслозаливную не закрутил ;)))
Вы лучше протестируйте продукцию Тотек!
Возможно присадка от мывала некие отложения, которые потом выгорали
😊👍👍👍👍
+ 627 лайк. Проверь супротек, выведи их на чистую воду. Половину страны обули и даже большие транспортные компании ( с их слов)
Единственное чем пользовался это R1metall (ремет по нашему). На ушлепаном москвиче немного утих грохот. На здоровом авто это лишний мусор в двигатель
Двигатель просто выплюнул эту гадость из себя))))
Здравствуйте, я получил термометр с Алика в авто и решил проверить сколько градусов выдаёт печка, на улице было +8°, а на термометре +74° печка на 3 положении КИА Спектра.
Температура зависит от распределения потоков, если открыты минимум дифлекторов то объём воздуха прокачивает меньше и температура выше. Ну и наоборот, если открыть максимум дифлекторов то воздуха карлсон прокачивает больше и температура падает.
Машина прогреется быстрее при большем теплообмене воздуха с радиатором. Т.е. чем больше воздуха качает карлсон тем больше перепад температуры между антифризом и воздухом - больше тепла залетит в салон. Хоть печка и дует холоднее - зато прогревает быстрее. По этому почти все автоматические климаты греют салон на максимальных оборотах открыв максимум дефлекторов. Акустический дискомфорт в угоду скорейшему наступлению комфорта.
Раз есть возможность провести измерения то можно проверить разницу температуры в зависимости от объёма прокачиваемого карлсном воздуха. Лично мне интересна разница.
@@zdjlbntkm Я поставил рециркуляцию в салон и направил поток в лицо.
@@VANGOG-6 есть старые тесты зарулёвцев где они проверяли время прогрева салона разных авто. Вот такой тест показывает эффективность более менее. По нему можно вывод сделать какой авто теплее зимой стоя на месте и работая на холостых. Факторов много влияющих на комфортную температуру в салоне.
Ну больше температуры антифриза печка не выдаст :)
Проверь пожалуйста разницу при разных оборотах вентилятора печки и при разных направлениях - при этом забор с улицы надо сделать. Очень интересно что выйдет.
@@zdjlbntkm Ок попробую, но только после завтра.
Сегодня проверял, температура на улице 11°, в машине 1пол-71° 2пол-70° 3пол-66°, разница забор воздуха с улицы или в салоне, меняет только 1°, то-есть в салоне 72°, а с улицы 71°. Как то так.
Есть смысл лить 2х тактное масло в дизельное топливо?
Пока кто то не испытает на себе..... ответа не будет, а строить догадки.. попробуй потом всем расскажешь.
Если топливный насос низкого давления с плунжерами,такие работают на двигателях старого типа,до ЕВРО-2,тогда можно заливать в топливо моторное масло для двухтактных двигателей в пропорции 50мл.на 50литров. В современных двигателях этого делать категорически нельзя. В 90-х
это делали для того чтобы ДТ стало пожирнее и лучше смазывало плунжерные пары в насосе.
Чтобы изменения от применения присадок (если таковые теоретически возможны) были более очевидными, тестировать нужно автомобили с маломощными моторам. На авто с 200+ лысы сложно уловить 5% прироста. А больше присадка и не даст. Я обрабатываю свои машины СКК Практекс уже 20 лет, и наблюдаю позитивные изменения воочию. Однократная обработка сохраняет эффективность на 300 тык пробега.. А лить присадки стоимостью за Крубль каждую смену масла ради даже 5% прироста показателей - сомнительный гешефт. Подробнее здесь luckway.ru
Алексей, Вы совсем не рассказали что за присадка такая. Кроме обещанных супер улучшайзенгов. У любой присадки есть свое какое-то действие как-то промывка системы от различных отложений. Скорее всего присадка изменила вязкость масла или вычистила какую-то забитую грязью дырочку и вытекла в неё. У меня такое было с промывкой системы охлаждения лимонной кислотой. Печка ожила через 5 минут, грязи вылилось ведро, но помпа успешно потекла через неделю.
Евгений, я же дал ссылку на сайт производителя.
@@golosoff Да-да, я невнимательный. Какой-то там нано слой чего-то там супер-пупер. Тогда скорее всего просто устроило где-то в районе клапанов или колец засор, что привело к утечке масла в цилиндры.
Протестируйте Супротек
Действительно, пол страны уже обули...