Bom dia irmão ,qual seria o motivo da diferença de potencia do motor MB 447 da 1935 (354 cv) para a da1941 (408 cv),elemento ,bico, ponto??? Seria possível repetir a formula no 5 cilindros(MB 449) sem problemas futuros??
Td bem amigo! Na minha opinião a diferença e o motivo da Mercedes conseguir mais potência nesse Om 447 assim como no 366 do 1621 era a câmara de combustão na cabeça do pistão q era outra forma e ângulo. Como os órgãos de fiscalização de poluentes estavam entrando em vigor e regulamentando as emissões de poluentes dos motores,no caso era o CONAMA ,os fabricantes dos motores começaram a adaptar os motores com kits pistão,bicos,bombas e turbinas ....na época chamados de kit ecológico . Um abraço e Deus o abençoe .
Só pra alinhar a informação a 1935 chassi vermelho e a 1941 eram mesmo pistão e bicos,a potência maior na 41 é obtida no maior volume de combustível injetado e maior pressão de turbo. Da mesma forma q vemos hj OM 457 eletrônico com diversas potências,reguladas através da programação do módulo (ECU) de acordo com a necessidade da aplicação. Abraço.
Bom dia irmão ,qual seria o motivo da diferença de potencia do motor MB 447 da 1935 (354 cv) para a da1941 (408 cv),elemento ,bico, ponto???
Seria possível repetir a formula no 5 cilindros(MB 449) sem problemas futuros??
Td bem amigo!
Na minha opinião a diferença e o motivo da Mercedes conseguir mais potência nesse Om 447 assim como no 366 do 1621 era a câmara de combustão na cabeça do pistão q era outra forma e ângulo.
Como os órgãos de fiscalização de poluentes estavam entrando em vigor e regulamentando as emissões de poluentes dos motores,no caso era o CONAMA ,os fabricantes dos motores começaram a adaptar os motores com kits pistão,bicos,bombas e turbinas ....na época chamados de kit ecológico .
Um abraço e Deus o abençoe .
Sobre repotenciar o Om 449 do 1630 dá pra aumentar uns 20% na regulagem mas precisa fazer alguns reforços.
Só pra alinhar a informação a 1935 chassi vermelho e a 1941 eram mesmo pistão e bicos,a potência maior na 41 é obtida no maior volume de combustível injetado e maior pressão de turbo.
Da mesma forma q vemos hj OM 457 eletrônico com diversas potências,reguladas através da programação do módulo (ECU) de acordo com a necessidade da aplicação.
Abraço.