Tiehoitokunnankokouksessa säännöt selviksi tien käytöstä. Kelirikon aikaan tieisäntä laittaa kelirikkomerkit/ painorajoitusmerkit kun tien rakenteellinen kunto ei kestä raskasta liikennettä.
No se niille merkeillekkin se ja sama onko niitä vai ei kun jokainen kyllä älyään milloin on kelirikko, se menee nyt vain yksiselitteisesti näin, tien rikkoja korjaa tien. Onhan se nyt kumma homma jos myy puuta esim 20-100ke niin ole 2*600e(2kasettia) laittaa särkemäänsä tiehen, senkin summan voi metsän ostaja pidättää summasta niin edes veroja tarvi myyjän siltä osin maksaa.
Meillä UPM:n toimista vähän samoja kokemuksia. Ennen hakkuita katsottiin mistä puita ajetaan koneella metsästä tien laitaan ja päädyttiin että ajetaan pellon reunalla olevan ojan yli ja että UPM korjaa ojan sitten. No meni 4 vuotta kun tulivat. "Korjasivat" vain sitten sen pienen pätkän ojasta ja teki siitä käytännössä vain nyt montun jossa vesi seisoo. Samalla reissulla piti korjata myös mehtäautotien ja maantien rumpu paikka. Ei ole vielä tullut kuntoon..
Tiehoitokunnan tärkein toimi tiellä joka ei kestä kelirikon aikaan on laittaa painorajoitus vaikka 10 tonnia. Koneiden lavettikyydit yms kertaluonteiset puheenjohtajan erityisluvalla tilanteen mukaan. Jos on pitkä tie joka ei kestä niin eihän sen varrelta kelirikon aikaan puunajo voi olla järkevää, tai sitten pitää olla niin pirukseen puita ja kelirikon aikaan niin paljon parempi hinta, että tavalla tai toisella, eli yhtiön tai metsänomistajaosakkaiden rahalla tietä parannetaan ja korjataan ympärivuoden liikennöitäväksi.
Suurin virhe videolla on se,että jätetty jäljet lanaamatta kesällä,kun odoteltu yhtiön ilmaisia sorakuormia. Tunnin työ kun olisi tehty,niin tämäkin video olisi voitu jättää tekemättä😂
En ymmärrä tota piruilua. Väärin toi homma on menny joka tapauksessa, kun noiden vaurioiden hoitaminen on jääny tuolle videon tekijälle. Kyllä teitä päänaukojiakin ..tuttais korjailla toisten jälkiä.
metsäyhtiön kauppakirjan lisäliitteessä lukee nykyisin että myyjä vastaa tien ylläpidosta ja tiemestarin on oltava aktiivinen ajon aikoihin ja keskeytettävä homma tarpeen vaatiessa. ongelma tietysti mihin tässä törmätään on se että metsien omistus on siirtynyt kauemmas ja omistajat eivät teistä enää huolehdi ja usein tiemestarikaan ei noilla teillä liiku. NM. 4 TIEKUNTAA HOIDOSSA .
Olet oikeassa, mutta kaikki myyjät eivät tiedä vastuutaan. Osa ei halua maksaa eikä korjata. Ajattelevat, joku toinen korjaa yhteisellä tiellä. Mikä on tietysti väärin.
Liekköhän jutut vähissä kun pitää tämmönen juttu vääntää tien särkymisestä.kyseisessä asiassa puut ajettu väärään aikaan pois kun rakas tie uraantunut,näyttää tien pintamateriaali olevan sellaista tavaraa joka ei kestä painoa varsinkin jos on liikuttu keväällä ei kyllä kestä ajaa kesälläkään,äijä puhuu omiaan jos kerran on lanannut kuvan kohdan,ei metsäyhtiöt ihan herkkään mursketta tuo jokaiseen uraan vaan ekana koitetaan tasoitella jäljet,pyrkivät kuluja säästämään,monesti tie onkin paljon paremmassa kunnossa puunajon päätyttyä,vesakot leikattu ja lanattu myös pintamateriaalia laitettu.
Se pitäs ajelu isommilla massoilla kieltää tai investoida tiestöön. Osakasluetteloassa on yleensä metsänomistajat eikä puunostajat. Vaikka kohteliasta jälkiä on korjata, niin mo:n vastuu lopulta.
Näyttää hiesutieltä, sen pintarakenne kun rikkoontuu niin se on märällä kuravellia jonka voi tasata, mutta ei se mitään painoa kestä senkään jälkeen, ellei ole jäässä. Isot kalliomurske-kuljetukset edessä jos haluaa kestävän pinnan.
Täyttä satuilua tämä video 20 tuntia lanalla tarkoittaisi 5 km/h työnopeudella että tuo kilometrin vaurioalue olisi lanattu 100 kertaa. Ei näytä jälki siltä, tuollaisella hiekkamaalla tuon saa helposti tasaiseksi. Taitaa olla joku muu motivaatiotekijä taustalla?
Tätä katselin itsekkin. On lanoja ja tienhoitolanoja kun traktori-lanayksikön kokonaispaino likentelee 10000kg päälle ja pellin alta lähtee se +150hp niin on kumma jos ei hiekka oikene kertavejolla. Toki jollakin kyläsepän tekemällä 500kg painavalla lanalla tai jollakin perälevyn koslalla saa tussaroijja loppuikänsä eikä mitään tapahdu 🤣
kyllä tuonne korpeen kannattaa ajaa vaikka 500 kuormaa ,,mutta näyttää vaan tuo kohta olevan vetisempi ,,ja etäällä ihan kunnoliselta,,tuo lanaus ???kerrat,,
Vähän on nyt joutava räkytys video.. mikä ei varmaan edistä mitään olisi ensin käyty läpi puukauppasopimus mitä sovittu laanin kuljetuskelpoisuudesta ja kuka vastaa tiestä...vähän epäilen että upm ei ole edes vastuussa tielle tulleista vaurioista vaan puunmyyjä😮😮
Itsellä videon tekijän kanssa sama kokemus. Versowood haki kelirikko aikana syksyllä puut vaikka olisi ollut koko kesä aikaa. Jatkuvasti lupasivat tulla korjaamaan rikotun tien mutta ei tulleet ennen kuin piti alkaa uhkailemaan jatkotoimilla. Kaksi nuppia toivat kilometrin matkalle ja lanasivat. Ei lähellekään korjattu mutta yksinkertaisesti vain ilmoittivat että se on nyt siinä, piste. Olisivat myös hekin halunneet että minä teen lanauksen mutta en suostunut.
itse ainakin jos autoni alustassa pitäisi jotain korjata, ja mielellään kaikki ferrarien yms kalliiden autojen omistajat myös menisi ajamaan huonoille junttie teille ja hajottamaan alustan maanomistaja sen maksaa sitten kovalla kädellä kaiken kun hajoaa, oppivatpa sitten pitämään tiensä kunnossa.
Suuressa viisaudessa tekivät tien perusparannuksen j'lkeen säänöt...Ei saa nousta kuormatraktorilla lastaamaan puita tien puolelta...etes talvella..Kaupinkilais- huvilanomistajille piti lakasta metsätie "puhtaaksi kävyistä pienistä oksista.Olihan se vaihtelua työnkuvaan..
Kuinka monta karhutölkkiä on mennyt lanatessa?
Tiehoitokunnankokouksessa säännöt selviksi tien käytöstä. Kelirikon aikaan tieisäntä laittaa kelirikkomerkit/ painorajoitusmerkit kun tien rakenteellinen kunto ei kestä raskasta liikennettä.
No se niille merkeillekkin se ja sama onko niitä vai ei kun jokainen kyllä älyään milloin on kelirikko, se menee nyt vain yksiselitteisesti näin, tien rikkoja korjaa tien. Onhan se nyt kumma homma jos myy puuta esim 20-100ke niin ole 2*600e(2kasettia) laittaa särkemäänsä tiehen, senkin summan voi metsän ostaja pidättää summasta niin edes veroja tarvi myyjän siltä osin maksaa.
Meillä UPM:n toimista vähän samoja kokemuksia. Ennen hakkuita katsottiin mistä puita ajetaan koneella metsästä tien laitaan ja päädyttiin että ajetaan pellon reunalla olevan ojan yli ja että UPM korjaa ojan sitten. No meni 4 vuotta kun tulivat. "Korjasivat" vain sitten sen pienen pätkän ojasta ja teki siitä käytännössä vain nyt montun jossa vesi seisoo. Samalla reissulla piti korjata myös mehtäautotien ja maantien rumpu paikka. Ei ole vielä tullut kuntoon..
Millä polku traktorilla toi lanaa jos 30h lanannu 1km matkaa ja ei niiku mitään ole saanu aikasiks 😂
Mhy on syyllistynyt kanssa moiseen. Eipä ne silloin paljon kelejä valinnu.
Oisko mahdollista nähdä kalusto millä oot hinkannu tietä. Veikkaan kyläsepän tekemää takalanaa jota ei pitäs ikinä tielle viedä
...
Tiehoitokunnan tärkein toimi tiellä joka ei kestä kelirikon aikaan on laittaa painorajoitus vaikka 10 tonnia. Koneiden lavettikyydit yms kertaluonteiset puheenjohtajan erityisluvalla tilanteen mukaan. Jos on pitkä tie joka ei kestä niin eihän sen varrelta kelirikon aikaan puunajo voi olla järkevää, tai sitten pitää olla niin pirukseen puita ja kelirikon aikaan niin paljon parempi hinta, että tavalla tai toisella, eli yhtiön tai metsänomistajaosakkaiden rahalla tietä parannetaan ja korjataan ympärivuoden liikennöitäväksi.
Suurin virhe videolla on se,että jätetty jäljet lanaamatta kesällä,kun odoteltu yhtiön ilmaisia sorakuormia. Tunnin työ kun olisi tehty,niin tämäkin video olisi voitu jättää tekemättä😂
En ymmärrä tota piruilua. Väärin toi homma on menny joka tapauksessa, kun noiden vaurioiden hoitaminen on jääny tuolle videon tekijälle. Kyllä teitä päänaukojiakin ..tuttais korjailla toisten jälkiä.
metsäyhtiön kauppakirjan lisäliitteessä lukee nykyisin että myyjä vastaa tien ylläpidosta ja tiemestarin on oltava aktiivinen ajon aikoihin ja keskeytettävä homma tarpeen vaatiessa. ongelma tietysti mihin tässä törmätään on se että metsien omistus on siirtynyt kauemmas ja omistajat eivät teistä enää huolehdi ja usein tiemestarikaan ei noilla teillä liiku. NM. 4 TIEKUNTAA HOIDOSSA .
Olet oikeassa, mutta kaikki myyjät eivät tiedä vastuutaan. Osa ei halua maksaa eikä korjata. Ajattelevat, joku toinen korjaa yhteisellä tiellä. Mikä on tietysti väärin.
Sepeliäkin riittää paljon pitemmälle ja paksummalti , kun vedetään vaan varhoihin.. Ei kannata täysleveänä vetää.
Liekköhän jutut vähissä kun pitää tämmönen juttu vääntää tien särkymisestä.kyseisessä asiassa puut ajettu väärään aikaan pois kun rakas tie uraantunut,näyttää tien pintamateriaali olevan sellaista tavaraa joka ei kestä painoa varsinkin jos on liikuttu keväällä ei kyllä kestä ajaa kesälläkään,äijä puhuu omiaan jos kerran on lanannut kuvan kohdan,ei metsäyhtiöt ihan herkkään mursketta tuo jokaiseen uraan vaan ekana koitetaan tasoitella jäljet,pyrkivät kuluja säästämään,monesti tie onkin paljon paremmassa kunnossa puunajon päätyttyä,vesakot leikattu ja lanattu myös pintamateriaalia laitettu.
Se pitäs ajelu isommilla massoilla kieltää tai investoida tiestöön. Osakasluetteloassa on yleensä metsänomistajat eikä puunostajat. Vaikka kohteliasta jälkiä on korjata, niin mo:n vastuu lopulta.
ihan tyypillistä UPMmän toimintaa,ei mitään kunnioitusta asiakasta/maanomistajaa kohtaan.
Näyttää hiesutieltä, sen pintarakenne kun rikkoontuu niin se on märällä kuravellia jonka voi tasata, mutta ei se mitään painoa kestä senkään jälkeen, ellei ole jäässä. Isot kalliomurske-kuljetukset edessä jos haluaa kestävän pinnan.
Sitä pitää kun sopi metsä kauppan. Yhteydessä minkä verran tarvitaan sorra. Näin meillä on sovittu
En ole asiantuntija. Eikö vahingon aiheuttajan kuulu korvata? Myös yksityisteillä.
Itellä sama ongelma , mutta tie on pitempi
Täyttä satuilua tämä video
20 tuntia lanalla tarkoittaisi 5 km/h työnopeudella että tuo kilometrin vaurioalue olisi lanattu 100 kertaa. Ei näytä jälki siltä, tuollaisella hiekkamaalla tuon saa helposti tasaiseksi. Taitaa olla joku muu motivaatiotekijä taustalla?
Tätä katselin itsekkin. On lanoja ja tienhoitolanoja kun traktori-lanayksikön kokonaispaino likentelee 10000kg päälle ja pellin alta lähtee se +150hp niin on kumma jos ei hiekka oikene kertavejolla. Toki jollakin kyläsepän tekemällä 500kg painavalla lanalla tai jollakin perälevyn koslalla saa tussaroijja loppuikänsä eikä mitään tapahdu 🤣
kyllä tuonne korpeen kannattaa ajaa vaikka 500 kuormaa ,,mutta näyttää vaan tuo kohta olevan vetisempi ,,ja etäällä ihan kunnoliselta,,tuo lanaus ???kerrat,,
Tynnyri lavalle keskelle pystyyn ,sepelit lavalle maton veto raiteisiin ,Hyvä tulee
Täälläpäin upm hoitaa tiet kuntoon
Kyllä kansa maksaa
Vähän on nyt joutava räkytys video.. mikä ei varmaan edistä mitään olisi ensin käyty läpi puukauppasopimus mitä sovittu laanin kuljetuskelpoisuudesta ja kuka vastaa tiestä...vähän epäilen että upm ei ole edes vastuussa tielle tulleista vaurioista vaan puunmyyjä😮😮
Ihan samaa mieltä.
Itsellä videon tekijän kanssa sama kokemus. Versowood haki kelirikko aikana syksyllä puut vaikka olisi ollut koko kesä aikaa. Jatkuvasti lupasivat tulla korjaamaan rikotun tien mutta ei tulleet ennen kuin piti alkaa uhkailemaan jatkotoimilla. Kaksi nuppia toivat kilometrin matkalle ja lanasivat. Ei lähellekään korjattu mutta yksinkertaisesti vain ilmoittivat että se on nyt siinä, piste.
Olisivat myös hekin halunneet että minä teen lanauksen mutta en suostunut.
Ei kun sota pystyyn!
Kyllähän sitä täällä vinkua, puhelin käteen ja soittaa lisää mursketta.
itse ainakin jos autoni alustassa pitäisi jotain korjata, ja mielellään kaikki ferrarien yms kalliiden autojen omistajat myös menisi ajamaan huonoille junttie teille ja hajottamaan alustan maanomistaja sen maksaa sitten kovalla kädellä kaiken kun hajoaa, oppivatpa sitten pitämään tiensä kunnossa.
Metsäautotie,sivulliset ajaa omalla vastuulla!🤬
Ei ENSO tammelasa raiteita tasottanut ,Ite tilasin kaivinkoneen,HYVÄ TULI
Suuressa viisaudessa tekivät tien perusparannuksen j'lkeen säänöt...Ei saa nousta kuormatraktorilla lastaamaan puita tien puolelta...etes talvella..Kaupinkilais- huvilanomistajille piti lakasta metsätie "puhtaaksi kävyistä pienistä oksista.Olihan se vaihtelua työnkuvaan..