todo marchaba bien con la pasada de un tren sur, cuando de repente comienza a frenar (no en grado de de emergencia). sabes a que se debió esta acción???
Dios mío qué cosa tan increíble ❤️🤩 cómo puede un maquinista pilotear seeante moustrode trenes tan demasiada mente grandes y tan pero tan largos mis Respetos me quito el sombrero salidos y mucha admiración desde Medellín Colombia 👏🙏😇🙏👍👍👍💪
Mi gran admiración y respeto para cada uno de los conductores, excelentes maquinistas, que reflejos, ahí se ve la calidad de extrahordio trabajo que realizan, y a ti por igual ecxelentes videos que tomas, saludos cordiales desde apan hidalgo 🙏 👏 👏 🚂 🚂 🚂 🚂. Gracias. 🙏.
En Costa Rica sucedió lo mismo a mediados de los 90, cerraron los ferrocarriles para quedar bien con los camioneros. A mediados de 2005 se reactivó tren pasajeros urbano usando locomotoras General Electric G11UB y unos trencitos españoles. Mientras 9 locomotoras eléctricas Ashlton se convierten en chatarra por estar sin uso casi 25 años. Y nuestras GE parecen máquinas de patio comparadas a esas de Ferromex, BNSF.
Dios los cuide! A todo el personal que labora ahí. Se requiere tener todos los sentidos atentos para percibir cualquier variación! Saludos desde México!
Se ve que el primer se detuvo por qué al parecer estaba esperando su turno, la verdad muy buena reacción del maquinista pero hay a veces que se pasan las señales de alto y ocurren accidentes.
El tren local tiro la emergencia porque venían máquinas solas y porque le cambiaron el semáforo demasiado rápido que bien video me gusta la es45ah y las máquinas solas que eran 3 es44ac y una sd70ac que bonitas
El semáforo estaba en rojo y el del cambio en verde. Después cambio a naranja.tuvieron que cambiarlo a manual. Saludos una chingoneria de tren. Buen video. Saludos desde Carrasco hgo.km.23 México Laredo.
la señal estaba exhibida a proceder ya sea verde o ámbar por necesidades del servicio el despachado le pudo cancelar la señal para darle instrucciones al maquinista y el tren se debe detener normalmente sin tirar el aire de emergencia y aclararle al des pachador lo acontecido
Excelente! El ver toda la fuerza que tuvo que usar esta belleza para frenar, impresiona, pero si la carga fuera de mucho más carros y cargados, sinceramente ni invocando al coco se detiene y provoca un desastre.
Aparentemente el motorman ( asi le decimos en Argentina ) vio que estaban abiertas las agujas... lo que no vi es si anteriormente la señal lumínica ya había cambiado, por que se paso de la señal
Que maravilla siempre que veo pasar un tren me invade un sentimiento de nostalgia al pensar que quitaron el tren pasaba en mi pueblo a muchos nos quitaron parte de nuestra vida
GRACIAS por el VIDEO!. MUY INTERESANTE como el tren para!. Venia subiendo loma Tambien !... Paro actomaticamente por una emergencia en la lina para hacer cambio de MANO ?.. Muy BONITO con que fuersa salen las dos maquinas y recuperan su velocidad normal!....La de ALANTE es el guia y va alando...la maquina del medio es la sufrida !.. empuja y ala a la misma ves...cuando frena , aguanta alante y para atras ! Sal.des.new york. 🤩🤩🤩🤩
Quetal amigo ... saludos desde gto. Y asi es vuando ves una maquina un dia y luego al otro ya anda en otros rumbos y tambien la captan eso genera sentimientos encontrados... 😉🖒
Qué lindos trenes tiene México!!!! Aquí en Argentina un político corrupto para favorecer el transporte de carga en camiones ; destruyó unos de los ferrocarriles más grande de Sudamérica!!!! Argentina necesita trenes para poder sacar su producción de granos!!! Saludos cordiales desde Argentina!!!!!
Saludos a Argentina. Aquí en León, México, hay una gran colonia de sudamericanos: Chilenos, Argentinos, Uruguayos, Brasileños, Venezolanos. En México desapareció el tren de pasajeros, el cual era muy económico, también para favorecer al autobús.
Ese presidente aún vive y supongo estará viendo con sus propios ojos la desgracia que le ocasiono Nstro país.....fue lo peor que le pasó al país y fue amparado por todos los medios .....
En Mexico pasó algo similar, Cedillo siendo presidente vendio ferrocarriles y despues se fue a trabajar a esa compañia, por otro lado el expresidente Fox hoy en dia es dueño de transportes Castores con mas de siete mil unidades, el expresidente Peña tambien tiene su empresa de transporte de carga
MUY BUENOS TRENES FUI CONDUCTOR EN ARGENTINA DE TRENES PASAJEROS EN LOS 80 90 Y ACA USÁBAMOS EL MISMO SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN Y EL PROCEDER DEL CONDUCTOR ES EL MISMO HASTA VEO DESPUÉS DE LA FRENADA CONTROLADA EL CONDUCTOR ACELERA PARA VOLVER AFLOJAR LOS FRENOS AIRE COMPRIMIDO MUY BUENO SALUDOS
Excelente amigo .... En diferentes países pero las experiencias son las mismas y lo vivido nadie lo quita .... Le mando muchos saludos desde México hasta argentina... Cuidese y seguimos pendientes... Espero que el contenido de este canal siga siendo de su agrado.... Saludos!!!!
Excelente frenada. Por lo que deduzco a simple vista, o el set de locomotoras venía atrasado, o el tren de carga se adelantó mucho, de tal modo, que, como no tenía vía libre, tuvo que dar el frenazo de su vida. A ese conductor le subo el sueldo de inmediato porque no era fácil hacerlo si se toma en cuenta que el tren, además, tenía otra locomotora tirando a mitad del convoy.
eso es por un mal manejo del maquinista, porque estaba manejando la locomotora sin aire en los compresores y por eso automaticamente se frena el tren, y hasta que no coja aire no hay dios que lo mueva
Hola, amigo! Primero que nada, excelentes videos, tengo 3 dias viendo todos tus videos y no puedo parar de hacerlo, pero tengo una pregunta como nuevo aficionado: En un video mas reciente, comentaste que al tren le toma de 800 a 1,800 metros el frenado total sin importar el peso o velocidad, pero este tren tardo segundos en un rango menor a 200 metros (por lo que se aprecia). A que se debe esto? Muchas rgacias!! Ya estoy suscrito.
Probablemente sea porque activó frenos de emergencia, los cuales solo se pueden utilizar en esas ocasiones. Imagino yo que si se usaran siempre terminaría por averiar algo y lo de los 800 a 1.800 seria cuando son los frenos "normales".
@@eddydiaz7874 Si, siempre se activa la emergencia cuando se da ese tipo de situaciones, la gran diferencia es que un auto no descarrila el tren, sin embargo en esta ocasión si se corria el riesgo de descarrilamiento, es sentido comun jaja, ademas, vuelve a ver el video y date cuenta en que momento se activan los frenos y hasta donde se detiene, crees que eso evitara colisionar con algun vehiculo? o eres de esos que dice "Por que el tren no frena cuando ve un auto atravesado???" jajaja
@@HectorGuillen98 no amigo, en algunos casos eh visto que el tren no va muy cargado ni muy rapido, y golpean el auto o lo que sea aproposito,, o hasta sin vagones igual los chocan , pero como dices , un auto no es un peligro , si asi fuera, aplicarian los frenos de emergencia , antes y no despues del choque
@@eddydiaz7874 Es verdad amigo, he visto mucho vídeo de camiones chocados por tren y esa gente que manejan tren son muy altos de experiencia y lo hacen a la mala o por error o por tardanza de frenar, bueno! nadie sabe porqué siempre pasa eso.
@@1anyelo1 no en todos los casos verdad ,? Por que si hay veces donde no se puede hacer nada, , pero en esos casos ,yo imagino que el tren no puede detenerse por nada , a menos que sea un accidente ,
QUISIERA EXPRESAR MI PUNTO DE VISTA MUY PERSONAL. EN CUANTO A ACCIDENTES FERROVIARIOS QUE INVOLUCRAN VEHICULOS. 1..ESTAMOS DE ACUERDO QUE EL TREN TIENE DERECHO DE PASO 2. ENTENDEMOS QUE LA INMENSA MAYORIA DE ACCIDENTES SON POR CAUSA DE CONDUCTORES IMPRUDENTES QUE LE INTENTAN GANAR EL PASO A LOS TRENES. 3.TAMBIEN ES ENTENDIBLE QUE LOS MAQUINISTAS POSIBLEMENTE NO VAYAN ATENTOS SIEMPRE A LO QUE OCURRE AL FRENTE DEL FERROCARRIL.. DICHO LO ANTERIOR, HABLARE RESPECTO A LOS ACCIDENTES EN LOS QUE ALGUN VEHICULO QUEDA ATORADO EN ALGUN CRUCERO POR CAUSA DE ALGUNA FALLA MECANICA U OTRA RAZON NO ATRIBUIBLE A IMPRUDENCIA DEL TRIPULANTE(S) DEL VEHICULO EN CUESTION, Y EJEMPLIFICANDO EL CASO DEL ACCIDENTE CERCA DE TORREON EN LOS LIMITES DE COAHUILA Y DURANGO, EL DIA DOMINGO 28 DE MARZO DE ESTE 2021 EN EL QUE DOS MAQUINAS DE FERROCARRIL ARROLLARON A UN AUTO COMPACTO MATANDO A 7 PERSONAS ENTRE ELLAS A 4 NIÑOS, ESTE ES UN CASO EN EL QUE ME PREGUNTO SI EL MAQUINISTA PUDO HABER EVITADO LA TRAGEDIA, FRENANDO EL AVANCE DE LAS LOCOMOTORAS YA QUE HABIA BUENA VISIBILIDAD, , PORQUE LO DIGO? PORQUE SE ENTENDERIA QUE FUESE DIFICIL FRENAR SI HUBIERA SIDO UN TREN COMUN QUE ARRASTRARA VARIOS VAGONES,, , PERO NO , SOLO ERAN DOS MAQUINAS LAS INVOLUCRADAS, AHORA,,, ME CONSTA QUE , AUNQUE UN TREN VAYA LENTO, LENTISIMO, A VUELTA DE RUEDA, Y SI ADELANTE DE EL HAY ALGUN VEHICULO ATRAVESADO SIN PODER MOVERSE, EL TREN NO SE DETIENE SINO HASTA QUE SE REALIZA EL CHOQUE, ENTONCES SI YA FRENA,, SERA QUE LOS DIRECTIVOS DE LOS FERROCARRILES TIENEN POR NORMA, QUE EL TREN NO FRENE SINO HASTA QUE SE PRODUZCA EL CONTACTO?, SI ES ASI, PONEN EN RIESGO VIDAS HUMANAS, ENTRE ELLAS LAS DE SUS PROPIOS TRABAJADORES, ADEMAS DE SUS PROPIOS FERROCARRILES, COSA QUE POSIBLEMENTE NO LES IMPORTE ´PORQUE HAN DE ESTAR ASEGURADOS. ES ABSURDO QUE POR UNA NORMA DIRIGIDA A LOS MAQUINISTAS, OCURRAN CASOS TRISTES Y TRAGEDIAS COMO LA QUE MENCIONO, ..ESTO DEBERIA SER INVESTIGADO PARA EN ESTOS CASOS EXCEPCIONALES, NO SE SIGAN PERDIENDO MAS VIDAS HUMANAS, TODO POR UNA TONTA REGLA QUE ALGUN INSENSIBLE RECTIVO SIN CEREBRO NI RESPETO POR LA VIDA HUMANA INVENTÓ, Y QUE CONSTE QUE NO SOY FAMILIAR NI TENGO NADA QUE VER CON NINGUNA PERSONA ACCIDENTADA
los trenes jueron por mucho tiempo mi ray para los estados unidos siepre lo recuerdo muchos años lo tranpe para texas y california y chicajo y para dslas
Oye fxe 4092 soy yo ahren manzanares el que te respondió en un vídeo anterior pues cambie de cuenta ya se porque se detuvo porque adelante está un semáforo ferroviario mira mi video se llama kcsm y Ferromex en San Nicolás de los garza Monterrey un día en acción
Paro porque el controlador de trenes cambió la señal luminosa del SCTT o lo que es lo mismo sistema centralizado de tráfico de trenes intempestivamente para darle paso a las máquinas solas por la vía doble, algunos comentarios refieren que de no haberlo echo hubiera descarrilado el tren, les puedo decir que hay no hubieran descarrilado pues no era en abujas enfrentadas y las máquinas solas que se ven no van por un escape, van por una vía doble, todo esto serca de Silao Guanajuato, el lugar donde pasa todo esto se llama napoles, todo esto serca de un ferropuerto y también el aeropuerto de león Guanajuato que es más pegado a silao.
Cuando se giran órdenes de despacho a un tren es obligatorio que toda la tripulación se entere de cuántos trenes de encuentro tendrá de acuerdo el distrito a dónde vaya correr, esto para ir listos en los encuentros y evitar un posible accidente, y quién llegué a un ladero de pasada el tren debe estar ya posesionado en el ladero para dar paso al tren que tenga el derecho de paso, pero es importante la protección con petardos conforme el reglamento de transportes.
Así es amigo en tiempos de FNM así se hacía, hoy se supone con la automatización y las comunicaciones de vería ser nulo el suceso de un accidente pero esperemos todo vaya mejorando.... saludos y gracias por estar en este canal
Tengo una pregunta Dónde puedo conseguir las locomotoras a escala porque quiero comenzar con eso del ferromodelismo y quiero saber dónde puedo conseguir las de mejor calidad
En segundos se detiene..?? No. Quizás se detiene para checar órdenes de tren o quizás x que una Zapata se viene calentando x que no se separa de la rueda. Hay varias razones.!.
Por eso México tiene la economía que tiene , el ferrocarril desarrolla mucho a un país , lastima que en mi Colombia le dieron la espalda al ferrocarril , así se hacen las cosas aquí , acabaron con el ferrocarril , se lo robaron ......
No, en realidad era porque la via estaba puesta desviada en la direccion contraria a la que llego el tren y que se supone iba a pasar esas 2 locomotoras enganchadas. (No se si en otros paises y principalmente el tuyo este el Art. 98º de la Ley General De Ferrocarriles Generales pero en el mio si.) Entonces, ya sea que el tren con carga tuviera prioridad de via libre por encima de las 2 locomotoras independientes. O ya tenian prioridad y hubo un error de señalizacion y desviacion, por lo que la locomotora informo a la central y de paso solicitar via libre, cuando le dieron la confirmacion, un tecnico de vias se bajo de la locomotora para realizar el cambio de vias aplicando ese Art. Por ultimo, existen 2 tipos de frenado, el freno "Electrodinamico" (para evitar el desgaste de pastillas y discos de frenado, va descendiendo la velocidad gradualmente hasta llegar a 8Km). y el freno "hidraulico" o de "Friccion" accionada a traves de un microprocesador de la locomotora para controlar las unidades electronicas en cada vagon. (el freno utiliza aire comprimido para presionar el disco de freno en cada coche que tiene una unidad electronica conectada al microprocesador de la locomotora.) Este freno se suele utilizar despues de reducir a 8Km y como freno de emergencia en ciertas situaciones imprevistas de riesgo mayor. PD: jaja so es lo mas resumido posible que puedo explicartelo porque agregar mas informacion seria menos comprensible de lo que ya podria ser. Saludos
Dios mío qué cosa tan increíble ❤️🤩 cómo puede un maquinista pilotear seeante moustrode trenes tan demasiada mente grandes y tan pero tan largos mis Respetos me quito el sombrero salidos y mucha admiración desde Medellín Colombia 👏🙏😇🙏👍👍👍💪
El que tenia vía libre seguro venia muy atrasado. Muy buena la concentración del primer tren 😉😉
Mi gran admiración y respeto para cada uno de los conductores, excelentes maquinistas, que reflejos, ahí se ve la calidad de extrahordio trabajo que realizan, y a ti por igual ecxelentes videos que tomas, saludos cordiales desde apan hidalgo 🙏 👏 👏 🚂 🚂 🚂 🚂. Gracias. 🙏.
En Costa Rica sucedió lo mismo a mediados de los 90, cerraron los ferrocarriles para quedar bien con los camioneros. A mediados de 2005 se reactivó tren pasajeros urbano usando locomotoras General Electric G11UB y unos trencitos españoles. Mientras 9 locomotoras eléctricas Ashlton se convierten en chatarra por estar sin uso casi 25 años.
Y nuestras GE parecen máquinas de patio comparadas a esas de Ferromex, BNSF.
Dios los cuide!
A todo el personal que labora ahí.
Se requiere tener todos los sentidos atentos para percibir cualquier variación!
Saludos desde México!
Quetal muchas gracias y asi es hay que tener todos los sentidos en alerta.... saludos!!!
Se ve que el primer se detuvo por qué al parecer estaba esperando su turno, la verdad muy buena reacción del maquinista pero hay a veces que se pasan las señales de alto y ocurren accidentes.
que buenos videos, cuando morro vivia en una cuadrilla ,reynosa,matamoros y mty que recuerdos saludos a tod@s
El tren local tiro la emergencia porque venían máquinas solas y porque le cambiaron el semáforo demasiado rápido que bien video me gusta la es45ah y las máquinas solas que eran 3 es44ac y una sd70ac que bonitas
El semáforo estaba en rojo y el del cambio en verde.
Después cambio a naranja.tuvieron que cambiarlo a manual. Saludos una chingoneria de tren. Buen video. Saludos desde Carrasco hgo.km.23 México Laredo.
En el SCTT sistema centralisado de tráfico de trenes, sólo se manejan 3 colores, rojo, ámbar y verde.
la señal estaba exhibida a proceder ya sea verde o ámbar por necesidades del servicio el despachado le pudo cancelar la señal para darle instrucciones al maquinista y el tren se debe detener normalmente sin tirar el aire de emergencia y aclararle al des pachador lo acontecido
Excelente video
Pero si explicaras con subtitulos entenderíamos un poco más los nuevos aficionados.
Exacto
Excelente! El ver toda la fuerza que tuvo que usar esta belleza para frenar, impresiona, pero si la carga fuera de mucho más carros y cargados, sinceramente ni invocando al coco se detiene y provoca un desastre.
Buen video, ahora me toca subir el mío con otras tomas jajajajaja...
A ver si entre semana subo el video, saludos.
Ya dijiste pariente .... esperamos el video entonces 😊
Deja le doy no me gusta a ese comentario jajajajaja, hace falta ir a León
Muy buen video, una pregunta, que utilizáis para co seguir escucharles hablar?
Aparentemente el motorman ( asi le decimos en Argentina ) vio que estaban abiertas las agujas... lo que no vi es si anteriormente la señal lumínica ya había cambiado, por que se paso de la señal
Que maravilla siempre que veo pasar un tren me invade un sentimiento de nostalgia al pensar que quitaron el tren pasaba en mi pueblo a muchos nos quitaron parte de nuestra vida
PLACIDO... QUE PUEBLO?
Zacatepec morelos
Excelente video del tren frenando!!!!! Buena toma!!!! Saludos cordiales!!!!
Quetal amigo muchas gracias... saludos!!! 😉🖒
Ya me imagino el señor q iba arriba del tanque en el min
06:14 como sintió el frenon
Se fue de boca jajaja
No se siente mucho el frenon porque frena lentamente
Después de de muerto ya no se siente nada
mi gente necesito que sigan subiendo videos de locomotoras y trenes que me encantan los trenes es el unico favor que pido
GRACIAS por el VIDEO!.
MUY INTERESANTE como el tren para!. Venia subiendo loma Tambien !... Paro actomaticamente por una emergencia en la lina para hacer cambio de MANO ?.. Muy BONITO con que fuersa salen las dos maquinas y recuperan su velocidad normal!....La de ALANTE es el guia y va alando...la maquina del medio es la sufrida !.. empuja y ala a la misma ves...cuando frena , aguanta alante y para atras ! Sal.des.new york.
🤩🤩🤩🤩
Hay viene otro tren
Hasta nueva orden
Seguira su camino en tren que freno,
Buen video saludos desde Chihuahua, me da conmoción ya que la FXE 4661 la e capturado rumbo a Juárez y verla en esos rumbos me da alegría..
Quetal amigo ... saludos desde gto. Y asi es vuando ves una maquina un dia y luego al otro ya anda en otros rumbos y tambien la captan eso genera sentimientos encontrados... 😉🖒
Qué lindos trenes tiene México!!!! Aquí en Argentina un político corrupto para favorecer el transporte de carga en camiones ; destruyó unos de los ferrocarriles más grande de Sudamérica!!!! Argentina necesita trenes para poder sacar su producción de granos!!! Saludos cordiales desde Argentina!!!!!
Saludos a Argentina. Aquí en León, México, hay una gran colonia de sudamericanos: Chilenos, Argentinos, Uruguayos, Brasileños, Venezolanos. En México desapareció el tren de pasajeros, el cual era muy económico, también para favorecer al autobús.
Pues exatamente lo mismopaso un corrupto presidente lo kito pero ya van a volver gracias l presidente amlo k le esta devolviendo a mexicotodo
Ese presidente aún vive y supongo estará viendo con sus propios ojos la desgracia que le ocasiono Nstro país.....fue lo peor que le pasó al país y fue amparado por todos los medios .....
En Mexico pasó algo similar, Cedillo siendo presidente vendio ferrocarriles y despues se fue a trabajar a esa compañia, por otro lado el expresidente Fox hoy en dia es dueño de transportes Castores con mas de siete mil unidades, el expresidente Peña tambien tiene su empresa de transporte de carga
Buen video y los reflejos del maquinista mis respetos saludos
Xpo que contienen dentro
Sus vagones y hasta que pase el otro tren al cruce de trenes avanza ellos también.
Por fortuna quedó en un susto...no paso a mayores...
Después todo volvió a la normalidad...
😱😱😱😱😱😱🚂😍😘💞📱💕💞♥️♥️♥️♥️
MUY BUENOS TRENES FUI CONDUCTOR EN ARGENTINA DE TRENES PASAJEROS EN LOS 80 90 Y ACA USÁBAMOS EL MISMO SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN Y EL PROCEDER DEL CONDUCTOR ES EL MISMO HASTA VEO DESPUÉS DE LA FRENADA CONTROLADA EL CONDUCTOR ACELERA PARA VOLVER AFLOJAR LOS FRENOS AIRE COMPRIMIDO MUY BUENO SALUDOS
Excelente amigo .... En diferentes países pero las experiencias son las mismas y lo vivido nadie lo quita .... Le mando muchos saludos desde México hasta argentina... Cuidese y seguimos pendientes... Espero que el contenido de este canal siga siendo de su agrado.... Saludos!!!!
El paso era primero para el convoy de la 4661 se puede ver en los semáforos después hicieron la corrección porque al parecer se atraso ....
La cago feo el controlador.
Saludos amigos oh amigo
Va bien hasta que algo paso se frena,
Muy feliz cumpleaños Lesly 🎉😈🖤🕸️🕷️
Excelente frenada. Por lo que deduzco a simple vista, o el set de locomotoras venía atrasado, o el tren de carga se adelantó mucho, de tal modo, que, como no tenía vía libre, tuvo que dar el frenazo de su vida. A ese conductor le subo el sueldo de inmediato porque no era fácil hacerlo si se toma en cuenta que el tren, además, tenía otra locomotora tirando a mitad del convoy.
Y ahí como se le hace para frenar????
@@jucafronton usando el freno de emergencia.
E l tren de ahora y el años pasados me traen .muchos recuerdos dios me bendiga x tantos riesgos de el
Otra máquina se hacerca
Parece que la señal en rojo en espera del cambio de vía, por eso se detuvo creo
Muy buen video, mis respetos y mi admiracion asu trabajo 😎👍 🍻
eso es por un mal manejo del maquinista, porque estaba manejando la locomotora sin aire en los compresores y por eso automaticamente se frena el tren, y hasta que no coja aire no hay dios que lo mueva
Irán a construir más vías en Aguascalientes de ferromex. Uno de mis sueños esque el tren ferromex pase por mi pueblo palo alto el llano Aguascalientes
Gracias por tus vidéos son muy buenos .
Woow!!...esa remota le va sudando con todo....buen video!!
Hola, amigo! Primero que nada, excelentes videos, tengo 3 dias viendo todos tus videos y no puedo parar de hacerlo, pero tengo una pregunta como nuevo aficionado:
En un video mas reciente, comentaste que al tren le toma de 800 a 1,800 metros el frenado total sin importar el peso o velocidad, pero este tren tardo segundos en un rango menor a 200 metros (por lo que se aprecia).
A que se debe esto?
Muchas rgacias!!
Ya estoy suscrito.
No sé espero haberte ayudado 🤙
Probablemente sea porque activó frenos de emergencia, los cuales solo se pueden utilizar en esas ocasiones. Imagino yo que si se usaran siempre terminaría por averiar algo y lo de los 800 a 1.800 seria cuando son los frenos "normales".
Lo bueno es que freno a Tiempo sino que desmadre por el Angular Excelente video Bro!
Habria frenadoa asi si fuera un carro en un cruce? ,En ves de la señal?
@@eddydiaz7874 Si, siempre se activa la emergencia cuando se da ese tipo de situaciones, la gran diferencia es que un auto no descarrila el tren, sin embargo en esta ocasión si se corria el riesgo de descarrilamiento, es sentido comun jaja, ademas, vuelve a ver el video y date cuenta en que momento se activan los frenos y hasta donde se detiene, crees que eso evitara colisionar con algun vehiculo? o eres de esos que dice "Por que el tren no frena cuando ve un auto atravesado???" jajaja
@@HectorGuillen98 no amigo, en algunos casos eh visto que el tren no va muy cargado ni muy rapido, y golpean el auto o lo que sea aproposito,, o hasta sin vagones igual los chocan , pero como dices , un auto no es un peligro , si asi fuera, aplicarian los frenos de emergencia , antes y no despues del choque
@@eddydiaz7874 Es verdad amigo, he visto mucho vídeo de camiones chocados por tren y esa gente que manejan tren son muy altos de experiencia y lo hacen a la mala o por error o por tardanza de frenar, bueno! nadie sabe porqué siempre pasa eso.
@@1anyelo1 no en todos los casos verdad ,? Por que si hay veces donde no se puede hacer nada, , pero en esos casos ,yo imagino que el tren no puede detenerse por nada , a menos que sea un accidente ,
Alguien me podría decir que se ocupa y necesita para ser maquinista?
Una falla de circuito en la señal, se da autorización verbal de sobrepaso y así continuar con viaje
QUISIERA EXPRESAR MI PUNTO DE VISTA MUY PERSONAL. EN CUANTO A ACCIDENTES FERROVIARIOS QUE INVOLUCRAN VEHICULOS. 1..ESTAMOS DE ACUERDO QUE EL TREN TIENE DERECHO DE PASO 2. ENTENDEMOS QUE LA INMENSA MAYORIA DE ACCIDENTES SON POR CAUSA DE CONDUCTORES IMPRUDENTES QUE LE INTENTAN GANAR EL PASO A LOS TRENES. 3.TAMBIEN ES ENTENDIBLE QUE LOS MAQUINISTAS POSIBLEMENTE NO VAYAN ATENTOS SIEMPRE A LO QUE OCURRE AL FRENTE DEL FERROCARRIL..
DICHO LO ANTERIOR, HABLARE RESPECTO A LOS ACCIDENTES EN LOS QUE ALGUN VEHICULO QUEDA ATORADO EN ALGUN CRUCERO POR CAUSA DE ALGUNA FALLA MECANICA U OTRA RAZON NO ATRIBUIBLE A IMPRUDENCIA DEL TRIPULANTE(S) DEL VEHICULO EN CUESTION, Y EJEMPLIFICANDO EL CASO DEL ACCIDENTE CERCA DE TORREON EN LOS LIMITES DE COAHUILA Y DURANGO, EL DIA DOMINGO 28 DE MARZO DE ESTE 2021 EN EL QUE DOS MAQUINAS DE FERROCARRIL ARROLLARON A UN AUTO COMPACTO MATANDO A 7 PERSONAS ENTRE ELLAS A 4 NIÑOS, ESTE ES UN CASO EN EL QUE ME PREGUNTO SI EL MAQUINISTA PUDO HABER EVITADO LA TRAGEDIA, FRENANDO EL AVANCE DE LAS LOCOMOTORAS YA QUE HABIA BUENA VISIBILIDAD, , PORQUE LO DIGO? PORQUE SE ENTENDERIA QUE FUESE DIFICIL FRENAR SI HUBIERA SIDO UN TREN COMUN QUE ARRASTRARA VARIOS VAGONES,, , PERO NO , SOLO ERAN DOS MAQUINAS LAS INVOLUCRADAS, AHORA,,, ME CONSTA QUE , AUNQUE UN TREN VAYA LENTO, LENTISIMO, A VUELTA DE RUEDA, Y SI ADELANTE DE EL HAY ALGUN VEHICULO ATRAVESADO SIN PODER MOVERSE, EL TREN NO SE DETIENE SINO HASTA QUE SE REALIZA EL CHOQUE, ENTONCES SI YA FRENA,, SERA QUE LOS DIRECTIVOS DE LOS FERROCARRILES TIENEN POR NORMA, QUE EL TREN NO FRENE SINO HASTA QUE SE PRODUZCA EL CONTACTO?, SI ES ASI, PONEN EN RIESGO VIDAS HUMANAS, ENTRE ELLAS LAS DE SUS PROPIOS TRABAJADORES, ADEMAS DE SUS PROPIOS FERROCARRILES, COSA QUE POSIBLEMENTE NO LES IMPORTE ´PORQUE HAN DE ESTAR ASEGURADOS. ES ABSURDO QUE POR UNA NORMA DIRIGIDA A LOS MAQUINISTAS, OCURRAN CASOS TRISTES Y TRAGEDIAS COMO LA QUE MENCIONO, ..ESTO DEBERIA SER INVESTIGADO PARA EN ESTOS CASOS EXCEPCIONALES, NO SE SIGAN PERDIENDO MAS VIDAS HUMANAS, TODO POR UNA TONTA REGLA QUE ALGUN INSENSIBLE RECTIVO SIN CEREBRO NI RESPETO POR LA VIDA HUMANA INVENTÓ, Y QUE CONSTE QUE NO SOY FAMILIAR NI TENGO NADA QUE VER CON NINGUNA PERSONA ACCIDENTADA
El tren se detiene por qué la señal está en rojo
La locomotora va sacando humo que función hace para más potencia? O para jalar más vagones
Que.boninto.tener.el.sistema.de.tren.en.colombia.grasi.sabas
el conductor tenia diarrea XD
jajajajajaja
Le ganó el córrele que te te alcanza
los trenes jueron por mucho tiempo mi ray para los estados unidos siepre lo recuerdo muchos años lo tranpe para texas y california y chicajo y para dslas
Apenas si le aventó la emergencia esta mal el cambio está rojo
El tren al fondo humilde dejando que pase una Ferromex
Así es ... En espera de tener un encuentro con otro tren
@@FXE4092 el segundo tren no tenía vagones
Lógicamente por el semáforo
Quizá paro por un fallo los frenos o un tren fantasma lo paró
👍🏼!!!!! Buenisimo video, Saludos🙋🏻♂️🇦🇷!!!!!.
Hey quetal amigo .... muchas gracias por ver ... saludos!!! 😉🖒
@@FXE4092 7
El conductor era lacho Aguilar y el garrotero Cristian
Inconfundible la voz jajaja y de cristian seguramente por la forma de caminar jajaja ... animooo tana!!! 😉🖒
queremis una grabacion del Tren la BESTIA , en Chiapas. porfavor.gracias.
Oye fxe 4092 soy yo ahren manzanares el que te respondió en un vídeo anterior pues cambie de cuenta ya se porque se detuvo porque adelante está un semáforo ferroviario mira mi video se llama kcsm y Ferromex en San Nicolás de los garza Monterrey un día en acción
Es porque la Aguja de el cambio de vía estaba en la vía doble no en la principal y si el tren cruzaba el cambio lo rompía o se descarrilaba
Imaginate si eso hubiera ocurrido ... pero lo bueno que alcanzo a frenar o mejor dicho a detenerse ... saludos emilio
@@FXE4092 oye cuales son los requisitos para trabajar en ferromex
Muy buen video! Tenia la señal cerrada? Xke se ve verde en otra vía que luego se quita. Saludos
Asi es amigo esa señal era para otro tren y no para el que freno de rrepente
Sube videos aplicando las pocisiones del freno dinamico y los demas tipos de freno de aire.
que tipo de freno ocupo, supongo fue de emergencia, porque cundo vi "imaparable" frenavan con inversor.
Y si tenía un ancla también la tiraba 😂😂😂
Paro porque el controlador de trenes cambió la señal luminosa del SCTT o lo que es lo mismo sistema centralizado de tráfico de trenes intempestivamente para darle paso a las máquinas solas por la vía doble, algunos comentarios refieren que de no haberlo echo hubiera descarrilado el tren, les puedo decir que hay no hubieran descarrilado pues no era en abujas enfrentadas y las máquinas solas que se ven no van por un escape, van por una vía doble, todo esto serca de Silao Guanajuato, el lugar donde pasa todo esto se llama napoles, todo esto serca de un ferropuerto y también el aeropuerto de león Guanajuato que es más pegado a silao.
Por ese tipo de errores pasan los accidentes, hay estuvo mal el despachador...
Cuando se giran órdenes de despacho a un tren es obligatorio que toda la tripulación se entere de cuántos trenes de encuentro tendrá de acuerdo el distrito a dónde vaya correr, esto para ir listos en los encuentros y evitar un posible accidente, y quién llegué a un ladero de pasada el tren debe estar ya posesionado en el ladero para dar paso al tren que tenga el derecho de paso, pero es importante la protección con petardos conforme el reglamento de transportes.
Así es amigo en tiempos de FNM así se hacía, hoy se supone con la automatización y las comunicaciones de vería ser nulo el suceso de un accidente pero esperemos todo vaya mejorando.... saludos y gracias por estar en este canal
Ese tren tiro la emergencia y se ve que fue por problemas con la señal que cambió a rojo
Tengo una pregunta
Dónde puedo conseguir las locomotoras a escala porque quiero comenzar con eso del ferromodelismo y quiero saber dónde puedo conseguir las de mejor calidad
Por mercado libre trenes a escala
¿Cual es la máquina más potente que circula hoy en México?
Es la de la marca general electric con 4500hp
@@FXE4092 Gracias.
Buen video ami también me laten los tranes hay tengo varias fotos buenas y videos ✌️✌️👌👌
Que buen ajuste de frenos.
Yo pienso que el cambio estaba desalineado la vía
Algo hay de eso
Que cantidad de energía cinética convertida en calor.
Eres un genio Doc.
Es un genio genial
Gran video crak😎😎😎
Increíble video champ
Gracias por el dato amigo
Q hermosos son esos semáforos
Se ven bien .. muy bien ... saludos!!! 😉🖒
Parece que les pidieron que restablecieran ese cambio por eso la frenada en seco, y si es de resorte el cambio se pasa a menos de 30kph
Es por el semáforo compa por qué se puso en Rojo
Está esperando la señal verde sobre roja y a proceder
Verde es vía libre ,amarilla es con precaución y roja alto total
En segundos se detiene..?? No. Quizás se detiene para checar órdenes de tren o quizás x que una Zapata se viene calentando x que no se separa de la rueda. Hay varias razones.!.
ASOMBROSO video
Que hermosas formaciones .van hacia el Puerto ?
Así es van hacia el puerto... saludos!!!
si no se detiene trilla el cambio aunque no se descarrila si lo daña
SHOW de imagem.
ya no entendí porque se freno el tren
Por el semáforo
Eso se llama derecho de trenes
Si te pasas la señal y no esta a tu favor se llama choque tecnico
Nada más porque el maquinista es astuto y supo frenar a tiempo y si no que hubiera pasado
En todo caso el tren se hubiera descarrilado quisa solo las maquinas o solo hubiera dañado el cambio...
Buen video, amigo. 😎
Muchas gracias orlando ... espero sigan siendo de tu agrado ... saludos!!! 😉🖒
Sera porque el semáforo esta en rojo
Saludos segundo coemntario
Asi es esta en rojo que indica alto total... heyyy el segundo comentario heee .. bien muy bien amigo ... saludos!!!! 😉🖒
Freno pues ya que este no tenía la vía libre si nos damos cuenta el semáforo de la vía en la que va la locomotora está en rojo 👍
Pss yo digo por la señal que estaba en rojo. Y solamente le dieron pase de señal
Por eso México tiene la economía que tiene , el ferrocarril desarrolla mucho a un país , lastima que en mi Colombia le dieron la espalda al ferrocarril , así se hacen las cosas aquí , acabaron con el ferrocarril , se lo robaron ......
Me gustaría saber el modelo de la maquina , de esas pasan en mi pueblo pero todavía no se el modelo xd
excepto la SD70, esas no pasan por aca ;-;
Me parece oir la voz del Piporro!!!
2:57 "porque nos la cambiaste muy de repeeente", el Piporro no ha muerto jaja
Supongo que por el semaforo que indica que hay algun otro tren
No, en realidad era porque la via estaba puesta desviada en la direccion contraria a la que llego el tren y que se supone iba a pasar esas 2 locomotoras enganchadas.
(No se si en otros paises y principalmente el tuyo este el Art. 98º de la Ley General De Ferrocarriles Generales pero en el mio si.)
Entonces, ya sea que el tren con carga tuviera prioridad de via libre por encima de las 2 locomotoras independientes. O ya tenian prioridad y hubo un error de señalizacion y desviacion, por lo que la locomotora informo a la central y de paso solicitar via libre, cuando le dieron la confirmacion, un tecnico de vias se bajo de la locomotora para realizar el cambio de vias aplicando ese Art.
Por ultimo, existen 2 tipos de frenado, el freno "Electrodinamico" (para evitar el desgaste de pastillas y discos de frenado, va descendiendo la velocidad gradualmente hasta llegar a 8Km).
y el freno "hidraulico" o de "Friccion" accionada a traves de un microprocesador de la locomotora para controlar las unidades electronicas en cada vagon.
(el freno utiliza aire comprimido para presionar el disco de freno en cada coche que tiene una unidad electronica conectada al microprocesador de la locomotora.) Este freno se suele utilizar despues de reducir a 8Km y como freno de emergencia en ciertas situaciones imprevistas de riesgo mayor.
PD: jaja so es lo mas resumido posible que puedo explicartelo porque agregar mas informacion seria menos comprensible de lo que ya podria ser. Saludos
@@AALaPosta :9 gracias gracias
Con el frenado de emergencia frenan los vagones con el tren
Así es amigo se frenan de atrás para delante gradualmente para evitar que el tren colisione ... Saludos amigo!!!
Wow gracias
Que paso?
Alguien sabe cual frecuencia de radio usan??
Me parece que está codificada, solo los radios propios de la empresa pueden captar esa frecuencia
Eso es pruevas de frenos...lo q en mexico hay lugares cn subidas y bajadas imaginate su se queda sin are de frenis
Imagínate nada más... Un tren descontrolado
Esa la vi aqui en salamamca
Esa 4100 va bufando macizo.
Cuando sacarás el vídeo de que es lo que hay en un patio de maniobras